JPS5856449Y2 - Thrust bearing retention mechanism - Google Patents
Thrust bearing retention mechanismInfo
- Publication number
- JPS5856449Y2 JPS5856449Y2 JP7224379U JP7224379U JPS5856449Y2 JP S5856449 Y2 JPS5856449 Y2 JP S5856449Y2 JP 7224379 U JP7224379 U JP 7224379U JP 7224379 U JP7224379 U JP 7224379U JP S5856449 Y2 JPS5856449 Y2 JP S5856449Y2
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- thrust bearing
- turbine hub
- thrust
- torque converter
- turbine
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案はトルクコンバータのタービンランナに作用する
スラスト力を受けるためのスラストベアリングの保持機
構に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a holding mechanism for a thrust bearing for receiving thrust force acting on a turbine runner of a torque converter.
従来一般に、トルクコンバータのタービンハブとポンプ
カバーとの間にスラストベアリングを配設する場合、タ
ービンハブとスラストベアリングとの間の相対的滑りに
よりスラストベアリングが摩耗することを防ぐために、
タービンハブのベア１ング当り面の表面精度を向上した
り表面処理を施したりして、耐久性を向上していた。Conventionally, when a thrust bearing is disposed between the turbine hub and pump cover of a torque converter, in order to prevent the thrust bearing from being worn out due to relative slippage between the turbine hub and the thrust bearing,
Durability was improved by improving the surface precision of the bearing surface of the turbine hub and by applying surface treatment.
しかし、タービンハブのベアリング当り面の表面精度向
上及び表面処理が困難な場合、耐久性に問題があった。However, if it is difficult to improve the surface precision and surface treatment of the bearing contact surface of the turbine hub, there are problems with durability.
本考案はこのような点に鑑みて考案されたものであり、
タービンハブに設けられた潤滑用油溝にスラストベアリ
ングをスプライン嵌合して保持することにより、スラス
トベアリングとタービンハブとの相対的な滑りをなくし
、タービンハブのスラストベアリング当り面の表面処理
等をしなくても耐久性をそこなわないようにしたもので
ある。This invention was devised in view of these points,
By spline-fitting and holding the thrust bearing in the lubricating oil groove provided in the turbine hub, relative slippage between the thrust bearing and the turbine hub is eliminated, and the surface treatment of the thrust bearing contact surface of the turbine hub is improved. It is designed so that durability will not be impaired even if it is not used.
以下本考案の一実施例を図面により説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図において、トルクコンバータ１はポンプ。In FIG. 1, torque converter 1 is a pump.
インペラ２、タービンランナ３、ステータ４から構成さ
れ、ポンプインペラ２とタービンランナ３との間には両
者を機械的に連結する直結クラッチ５が設けられている
。It is composed of an impeller 2, a turbine runner 3, and a stator 4, and a direct coupling clutch 5 is provided between the pump impeller 2 and the turbine runner 3 to mechanically connect them.
ポンプインペラ２はパイロット６及び連結ナツト７を具
えたポンプカバー８に固着され、パイロット６及び連結
ナツト７を介してエンジンの出力軸に連結される。The pump impeller 2 is fixed to a pump cover 8 having a pilot 6 and a connecting nut 7, and is connected to the output shaft of the engine via the pilot 6 and the connecting nut 7.
タービンランナ３はトルクコンバータ１の出力軸９にス
プライン嵌合するタービンハブ１０にリベット１１によ
り連結されている。The turbine runner 3 is connected by rivets 11 to a turbine hub 10 that is spline-fitted to the output shaft 9 of the torque converter 1 .
ステータ４は一方向クラッチ１２を介して固定軸１３に
連結している。The stator 4 is connected to a fixed shaft 13 via a one-way clutch 12.
ステータ４とタービンハブ１０及びポンプインペラ２に
連結された軸１４との間には夫々スラストベアリング１
５及び１６が配設されており、各々直結クラッチ５解放
時のタービンハブ１０に作用するスラスト力及びステー
タ４に作用するスラスト力を受けている。Thrust bearings 1 are provided between the stator 4 and the shaft 14 connected to the turbine hub 10 and the pump impeller 2, respectively.
5 and 16 are disposed, and receive the thrust force acting on the turbine hub 10 and the thrust force acting on the stator 4, respectively, when the direct coupling clutch 5 is released.
本実施例では、スラストベアリング１５及び１６は同一
形状で形成されており、部品の共通化が計られている。In this embodiment, the thrust bearings 15 and 16 are formed in the same shape, and the parts are made common.
タービンハブ１０とポンプカバー８との間には本考案で
あるスラストベアリング１７が配設されている。A thrust bearing 17 according to the present invention is disposed between the turbine hub 10 and the pump cover 8.
このスラストベアリング１７はトルクコンバータ１内の
圧力によりタービンハブ１０に作用するスラスト力を受
ける。This thrust bearing 17 receives a thrust force acting on the turbine hub 10 due to the pressure inside the torque converter 1.
通常このような場所に設けられるスラストベアリング１
７はタービンハブ１０との間の相対滑りにより摩耗し易
すく、その耐久性を確保するにはタービンハブ１０のベ
アリング当り面の表面精度の向上や表面処理を必要とし
た。Thrust bearing 1 usually installed in such places
7 is susceptible to wear due to relative slippage with the turbine hub 10, and in order to ensure its durability, it is necessary to improve the surface precision of the bearing contact surface of the turbine hub 10 and to perform surface treatment.
しかし表面精度の向上や表面処理を施すことが困難な場
合、その耐久性が問題となる。However, if it is difficult to improve surface precision or perform surface treatment, durability becomes a problem.
本考案では、タービンハブ１０に設けられた油溝１８に
スラストベアリング１７をスプライン嵌合して保持する
ようにしたので、タービンバブ１０とスラストベアリン
グ１７との間の相対滑りがなくなり、スラストベアリン
グの当り面の表面精度の向上や表面処理を施さなくても
その耐久性に悪影響を与えることがなくなる。In the present invention, since the thrust bearing 17 is spline-fitted and held in the oil groove 18 provided in the turbine hub 10, there is no relative slippage between the turbine hub 10 and the thrust bearing 17, and the thrust bearing is not in contact with the thrust bearing. Even if the surface precision of the surface is improved or surface treatment is not performed, the durability will not be adversely affected.
また第１図で゛は、スラストベアリング１７としてスラ
ストワッシャを使用したもので゛あるが、スラストワッ
シャでは容量不足となるような場合には、第２図に示す
ようにスラストニードルベアリングへの置き換えも容易
に行なえる。Also, in Fig. 1, a thrust washer is used as the thrust bearing 17, but if the capacity of the thrust washer is insufficient, it may be replaced with a thrust needle bearing as shown in Fig. 2. Easy to do.
第１図は本考案のスラストベアリングの保持機構が適用
されるトルクコンバータの断面図、第２図は本考案の他
の実施例を示すトルクコンバータの断面図である。
１・・・・・・トルクコンバータ、２・・・・・・ポン
プインペラ、３・・・・・・タービンランナ、４・・・
・・・ステータ、５・・・・・・直結クラッチ、６・・
・・・・パイロット、７・・・・・・連結ナツト、８・
・・・・・ポンプカバー、９・・・・・・トルクコンバ
ータの出力軸、１０・・・・・・タービンバブ、１１・
・・・・・ノベット、１２・・・・・・一方向クラッチ
、１３・・・・・・固定軸、１４・・・・・・軸、１５
．１６・・・・・・スラストベアリング、１７・・・・
・・スラストベアリング、１Ｂ・・・・・・油溝。FIG. 1 is a sectional view of a torque converter to which the thrust bearing holding mechanism of the present invention is applied, and FIG. 2 is a sectional view of a torque converter showing another embodiment of the present invention. 1...Torque converter, 2...Pump impeller, 3...Turbine runner, 4...
... Stator, 5... Direct clutch, 6...
...Pilot, 7...Connection nut, 8.
... Pump cover, 9 ... Torque converter output shaft, 10 ... Turbine bubble, 11.
... Novet, 12 ... One-way clutch, 13 ... Fixed shaft, 14 ... Shaft, 15
．． 16... Thrust bearing, 17...
...Thrust bearing, 1B...Oil groove.
Claims (1)
に配設されるスラストベアリングを、前記タービンハブ
に設けられた油溝にスプライン嵌合して回り止めして保
持したことを特徴とするスラストベアリングの保持機構
。A thrust bearing holding device characterized in that a thrust bearing disposed between a turbine hub and a pump cover of a torque converter is held by spline fitting into an oil groove provided in the turbine hub to prevent rotation. mechanism.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7224379U JPS5856449Y2 (en) | 1979-05-29 | 1979-05-29 | Thrust bearing retention mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7224379U JPS5856449Y2 (en) | 1979-05-29 | 1979-05-29 | Thrust bearing retention mechanism |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55171723U JPS55171723U (en) | 1980-12-09 |
| JPS5856449Y2 true JPS5856449Y2 (en) | 1983-12-26 |
Family
ID=29305908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7224379U Expired JPS5856449Y2 (en) | 1979-05-29 | 1979-05-29 | Thrust bearing retention mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5856449Y2 (en) |
-
1979
- 1979-05-29 JP JP7224379U patent/JPS5856449Y2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55171723U (en) | 1980-12-09 |
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