JPS5847666A - 運転台の屋根に枢着されたとびら組立て体 - Google Patents

運転台の屋根に枢着されたとびら組立て体

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JPS5847666A
JPS5847666A JP57151653A JP15165382A JPS5847666A JP S5847666 A JPS5847666 A JP S5847666A JP 57151653 A JP57151653 A JP 57151653A JP 15165382 A JP15165382 A JP 15165382A JP S5847666 A JPS5847666 A JP S5847666A
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JP
Japan
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roof
door
support arm
opening
vehicle
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JP57151653A
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English (en)
Inventor
レイモンド・ジヨセフ・メヤ−
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Deere and Co
Original Assignee
Deere and Co
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
    • B60J7/1628—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment
    • B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
    • B60J7/1642—Roof panels, e.g. sunroofs or hatches, movable relative to the main roof structure, e.g. by lifting or pivoting

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Tents Or Canopies (AREA)
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  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Telephone Set Structure (AREA)
  • Building Environments (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Flexible Shafts (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は乗物の運転台用のちょうつがいを取り付けた屋
根とびら組立て体に係り、更に詳細にいえば、農耕用ト
ラクタの運転台の内部を換気すると共にそれからの避難
路を形成できるちょうつがいを取り付けた屋根用とびら
組立て体に係るものである。
過去２０年間、農耕用および工業用機器の製造業者の多
くは乗物用に囲った運転台を提供して来た。これら運転
台は運転者を周囲の環境から保護しまた乗物が生じる騒
音を遮断する。しかし、一定の国では法律でそのような
運転台に非常口が設けられるべきことを規定している。
更にまた。運転台の屋根に換気通路を設けると同時に運
転者を雨の如き荒天から保護することが望まれている。
米国特許第４，０９９，７６６号および米国特許第４．
１１９，３４０号の２つの従来技術の特許では運転台の
屋根を貫通して非常口を設けている。米国特許第４，０
９９，７６６号には開いた状態の運転台から完全に取り
外せる屋根パネルが示しであるが米国特許第４，１１９
，３４０号には１つの１１１１面を中心としてピボット
運動し全開か完全に閉じた位置に位置決めできる揺動す
る窓ユニットが示しである。しかし、いづれの米国特許
にも乗物の屋根に相対的に種々の位置に保持できるよう
にした可調節の屋根とびらは教示されていない。米国特
許第３．６２２，１６０号には自動車用の摺動屋根カバ
ーが示しである。この摺動屋根カバーは１句の案内レー
ルに装着され乗物の屋根に相対的に前後に運動できる。
簡単にいえば１本発明は乗物の屋根に設けた開口に相対
的に開位置と閉位置との間を運動するよう１吋の支持ア
ームによりピボット運動せしめられるとびら組合わせ体
に係るものである。各支持アームは第１および第２のフ
ォーク状４部を有し。
＠１のフォーク状端部はブラケットにより運転台に枢着
され、第２のフォーク状端部はブラケットによりとびら
の底部に枢着されている。プラグ・ｌトのそれぞれの側
で各フォーク状端部間には１吋の摩擦要素がはさみ込ま
れ、これら摩擦要素はばね負荷され部材間を所定量摩擦
接触させる。この摩擦力によりとびらが屋根に相対的に
種々の角度に開かれるようにｊる。全開位置では、とび
らは緊急の際に運転者が避難できるよう屋根に対して垂
直な位置にある。更にまた。外気が運転台を出入できる
と同時に雨の浸入を防止するよう支持アームの第１およ
び＠２の端部を中心としてピボット運動できる。
本発明の目的は１乗物の内部を換気すると共に避難とび
らとして働くことのできる運転台の屋根中とびら組立て
体を提供することである。本発明の１つの特定の目的は
い（つかの位置に保持できる４転台の屋根に枢着された
とびら組立て体音提供することである。
本発明の他の１つの目的は、運転台に空気が出入できる
よう乗物の走行方向に相対的に開くことのできる乗物の
運転台の屋根に枢着されたとびら組立て体を提供するこ
とである。
本発明の更に他の１つの目的は、運転台への雨の侵入を
防止すると共に換気の目的で屋根の上方に屋根と平行に
位置決めできるように取り付けたとびら組立て体を提供
することである。
本発明の更に他の１つの目的は１乗物がでこぼこの地形
を走行する際に乗物に与える振動すなわち動きに関係な
くセット位置にとどまる運転台の屋根に枢着したとびら
組立て体を提供することである。
本発明の更に他の１つの目的は、構造が簡単で軽力的に
製造できる運転台の屋根のとびら組立て体を提供するこ
とである。
本発明のその他の目的と利点とは以下の説明と添付図面
とを参照することにより当業者には一層明かになること
と思う。
第１図ないし第６図を参照すると、開口１４が設けであ
る屋根１２を有する乗物の運転台１０が示しである。開
口１４は緊急の際に、すなわち。
運転台１０のドアが閉じて勧かなくなった場合に。
乗物の運転者が開口を通り這い出られるような大きさの
ものである。屋根１２は乗物の前後部にそしである。開
口１４の周囲のまわりにはわ（組２０が位置決めされ、
このわ〈組２０は前部々材２２と、後部々材２４と２つ
の測部々部２６゜２８とから成る矩形状を有している。
前後の部材２２．２４は屋根１２の前後面１６．１８と
それぞれ平行に並んでいる。
ちょうつがいを敗り付けたとびら組立て体６０がわ（組
の後部々材２４に接続されたとびら６２を含み、このと
びらは＠２図に示した閉じた位置にあると開口１４を完
全におおう。とびら６２の外周のまわりには唇状突起６
６が位置決めされ。
この突起の下面はとびら６２が閉じた位置にあるとわ〈
組２０に装着された可撓性シール６４に接触する。唇状
突起６６は開口１４の外周に完全におおいかぶさり、と
びら６２が第６図に示した位置にあると雨または雪が運
転台１０に侵入するのを防止する。ちょうつがいを敗り
つけた屋根とびら組立て体６２はまた第１の１吋のプラ
グ・ノド６６を含み、これらプラグ・ｌトロ６はボルト
６８によりわ〈組の後部々材２４に接続されわ（組の四
部４部２６，２８に沿い平行関係にして前方に延びてい
る。＄４図に示しであるようにブラケット６６は更にま
たねじ４０によりわく組の１副部々材２６．２８に取り
つけられるようにしである。第２の討のブラケット４２
がボルト４４によりとびら６２の底面４６に接続され、
この１戊面から下方に延−びている。
第１および第２のブラケット３６．３８の各討間には支
持アーム４６が取りつけられていて、支持アーム４６は
それぞれ＠１および第２のフォーク状端部４８．５０’
を有している。各支持７−ム４６は互いに溶接した２つ
の部材か一体の部片として鋳造することもできる。支持
アーム４６の第１のフォーク状端部４８はねじボルト５
２により＠１の討のブラケット６６に枢着されている。
同様に、支持アーム６６の＠２のフォーク状４部５０は
桿５６のねじ状端部５４に枢着されている。
桿５６は第２の討のブラケット４２ｖＣより支持されと
びら６２がゆがんで開かれるのを防止する作用を行う。
第６図に最も良く示しであるように。
桿５６は第２のフォーク状端部５０の一方の脚に表面５
８で溶接されそれに堅固に固着されている。このように
すると桿５６は２つの支持アーム４６の一体の部品とし
て運動できるようにする。
第１および第２の討のプラケツ）３６．４２のそれぞれ
の側で支持アーム４６の第１および第２のフォーク状端
部４８，５０間には摩擦要素６０がはさみ込まれている
。摩擦要素６０は摩擦係数の高い材料で作ったワッシャ
状部材である。摩擦要素６０はボルト５２の外周と桿５
６のねじ状端部５４とのまわりに偏倚手段６０および可
調節のナツト・６４により固定されている。可調節ナツ
ト６４を締め付けると、偏倚手段５２を締め付けてフォ
ーク端部４Ｂ　、５０’を一緒に締めつけることになる
。偏倚手段５２はばね、ばねワ・ノシャ１皿ばねワッシ
ャ等で良い。ナ、ｙ　トロ　４にかけるトルクを増大す
ることにより、フォーク状端部４８゜５０で一層大きな
力で摩擦接触する。可調節す・ノド６４は、支持アーム
４６が屋根１２に相対的にピボット運動でき、とびら３
２が支持アーム４６に相対的にビボリト運動できまた乗
物がでこぼこの地形を運転されてもこれら所望の位置を
保持できる程度に締めつける必要がある。
第２の討のブラケット４２のそれぞれの下側にはわん曲
した把手６６が形成されている。把手６６は運転者がと
びら６２を押し上げるか下方に引っばりとびらを所望の
平面に位置決めできるようにする。第２の吋のプラグ・
ント４２のそれぞれにはまた討応する掛は金７０にはま
り合う引っ掛は部材６８が収りつけである。掛は金７０
はわく組の側部々材２６，２８に固着され関係者以外の
者が侵入するのを防止するよう掛は金６２が屋根１２に
錠止め固着されるようにする。
第５図を参照すると、第１のブラケット６６′と第２の
プラグ・ｙ　）　４２’との間に１つの支持アーム４６
′が枢着されている第２の実施例のちょうつがいを＄９
つけた屋根とびら組立て体６０が示しである。この実施
例ではとびら６２は第１図に示した同様な方法で第２の
ブラケット４２′の上面に取りつけられる。とびら６２
が軽量の材料で作られている場合には唯１個の支持アー
ム４６′を使用すると有利である。
第６図ないし第８図を参照すると、とびら６２のいくつ
かの位置が示しである。第６図においてとびら６２は開
いていて屋根１２に平行に並んでいる。この位置は運転
者が換気ではなくぬれないことを望む雨天の如き荒天の
日には有利である。
この位置にするには支持アーム４６をボルト５２の中心
軸線を中心としてピボット運動させとびら６２を桿５６
の中心軸ａを中心としてピボ・ノド運動させる。第７図
には、とびら６２が部分的に開いた位置で示してあり乗
物の前部に向いている（実線）か乗物の後部に向いてい
る（破線）。とびら６２が乗物の前部に向は開かれ乗物
が前進運転されると、とびら６２は外気を運転台１０内
に下方に導く。この位置にするには支持アーム４６をボ
ルト５２の中心軸線を中心としてピボット運動させる。
とびら６２が乗物の後部に向は開かれ乗物が前進運転さ
れると、とびら６２は通気開口全形成し運転台１０内の
空気が外部に出されるようにする。この位置にするには
支持アーム４６をボルト５２の中心軸線を中心としてピ
ボット運動させると共にとびら６２を桿５６の中心軸線
全中心として第６図示した角度より大きい角度にわたり
ビボリト運動させる。部分的に開いた位置では、とびら
６２の唇状突起６６がシール６４の一部分上に着座する
ことを注目する必要がある。この特徴により空気流全部
が運転台１０の内部にか外部にか指向されるようにする
。
第８図に示した位置は全開位置であり、この位置では運
転者が乗物の運転台１０から避難できるようにする避難
路を形成する。この位置にするには、支持アーム４６を
ボルト５２の中心軸線を中心として屋根１２に相対的に
約９０　ピボット運動させとびち６２を桿５６の中心軸
線を中心として僅かに傾斜させる。この位置では、とび
ら６２の唇状突起６６はシール６４から引き上げられ屋
根１２の後面１８上をすべる。
本発明を２つの特定の実施例について説明したが１以上
の説明に照して種々の代替、変形および変更は当業者に
は明かであることは理解する必要がある。従って、本発
明は本発明の原理と前記特許請求の範囲内に入るそのよ
うな代替、変形および変更も含むものである。
【図面の簡単な説明】
第１図はとびらを除いてちょうつ力、工いケ取りつけた
屋根とびら組立て体を示す乗物の運転台の屋根の上面図
；第２図はとびらを乗物の運転台の屋根に着座する閉じ
た位置でとびらを示す側面図；第６図は第１図に示した
ちょうつがいを取りつけた屋根とびら組立て体の半分の
上面図；窮４図は支持ブラケットの斜視図；第５図は１
個の支持アームしか有しないちょうつかい取りつけた屋
根とびら組立て体の上面図；第６図はとびら全乗物の運
転台から遠ざかりそれと平行に位置決めして示すちょう
つがいを取りつけた屋根とびら組立て体の側面図；第７
図は２つの異なる部分的に開いた位置で示すちょうつが
いを取りつけた屋根とびら組立て体の側面図；第８図は
緊急の揚台に乗物の運転者が避難できる全開位置で示し
たちょうつがいを取りつけた屋根とびら組立て体のｌｉ
ｔ！１面図である。 １０・・・運転台、１２・・・屋根、１４・・・開口、
６０・・・組立て体、６２・・・とびら、６４・・・シ
ール、６６゜４２・・・＄１および第２のブラケット、
４６・・・支持アーム、４８．５０・・・第１および第
２の端部。 ５６・・・桿、６０・・・摩擦要素、６２・・・偏倚手
段。 特許出願人　ディー了・アンド・カンパニー（外２名）

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 （１１０）閉じた位置にあると乗物の運転台の屋根の開
    口を完全におおうとびらと； ｋ）屋根に相対的にとびらを開閉するため屋根に枢着さ
    れた第１の端部およびとびらに枢着された第２の端部を
    有する支持アームと；Ｃ）支持アームの第１の端部と屋
    根との間と支持アームの第２の端部ととびらとの間に位
    置決めされそれらの間を摩擦接触させる摩擦要素と；ｄ
    ）支持アームの第１および第２の端部にあらかじめ選択
    された力をかけ両端部における自由なピボット運動を制
    限しそれによりとびらが乗物の屋根に相対的にあらかじ
    め選択された位置にとどまれるようにする偏倚手段と；
    から成ることを特徴とする乗物の運転台の屋根に枢着さ
    れたとびら組立て体。 （２）上記支持アームが一対あり、各支持アームの第１
    の端部が当該支持アームに垂直な第１の共通の軸線上に
    あって屋根に枢着され、第２の端部が支持アームに垂直
    の第２の共通の軸線上にあってとびらに枢着されている
    特許請求の範囲第１項のとびら組立て体。 （３）上記偏倚手段がばねである特許請求の範囲第２項
    のとびら組立て体。 （４）上記ばねがばねワッシャである特許請求の範囲第
    ６項のとびら組立て体。 （５）上記摩擦要素が摩擦ワッシャでろる特許請求の範
    囲第２項のとびら組立て体。 （６）とびらを屋根に錠止めする錠止の手段が設けてあ
    り、鎮錠止め手段がとびらの底側に固着され乗物の屋根
    に固着された掛は金に係合する引っ掛は部材からなる特
    許請求の範囲第２項のとびら組立て体。 （７）上記屋根の開口のわく組の後縁部分に取りつけら
    れ該わ（組の境界内で前方に延びている第１の吋のプラ
    グ・ノドと、とびらの底面に取りつけられ底面から下方
    に延びている第２の討のプラケツトと、合有し、上記支
    持アームの第１端部がフォーク状端部とされ、それぞれ
    討応する第１のブラケットに枢着され、同支持アームの
    第２端部がフォーク状端部とされ、それぞれ付応する第
    ２のブラケットに枢着され、第１のプラグｙ）と支持ア
    ームの第１のフォーク状端部との間及び第２のブラケッ
    トと第２のフォーク状端部との間に位置決めされブラケ
    ットと支持アームとの間全摩擦接触させる摩擦ワッシャ
    を有する特許請求の範囲＠１項のとびら組立て体。 （８）　　桿が第２のブラケット間に装着され支持アー
    ムの第２のフォーク状端部に固着されてとびらの支持を
    助ける特許請求の範囲第７項のとびら組立て体。 （９）とびらが屋根の開口を完全に包囲し開口の周囲を
    越えて延びている唇状突起を含み、開口のわく組の前後
    縁の任意の縁を中心としてピボット運動可能である特許
    請求の範囲第７項のとびら組合わせ体。 （１〔シールが開口のわ（組の頂面に収りつけてあ
JP57151653A 1981-08-31 1982-08-31 運転台の屋根に枢着されたとびら組立て体 Pending JPS5847666A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US06/298,237 US4415197A (en) 1981-08-31 1981-08-31 Hinged hatch roof assembly for a vehicle cab
US298237 1981-08-31

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS5847666A true JPS5847666A (ja) 1983-03-19

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ID=23149641

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP57151653A Pending JPS5847666A (ja) 1981-08-31 1982-08-31 運転台の屋根に枢着されたとびら組立て体

Country Status (14)

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US (1) US4415197A (ja)
EP (1) EP0073497B1 (ja)
JP (1) JPS5847666A (ja)
AT (1) ATE35949T1 (ja)
AU (1) AU547720B2 (ja)
BR (1) BR8205051A (ja)
CA (1) CA1191522A (ja)
DE (1) DE3278811D1 (ja)
DK (1) DK156421C (ja)
ES (1) ES275300Y (ja)
FI (1) FI73177C (ja)
NO (1) NO158408C (ja)
SU (1) SU1256691A3 (ja)
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