JPS5845970Y2 - リザ−バタンク - Google Patents
リザ−バタンクInfo
- Publication number
- JPS5845970Y2 JPS5845970Y2 JP16081779U JP16081779U JPS5845970Y2 JP S5845970 Y2 JPS5845970 Y2 JP S5845970Y2 JP 16081779 U JP16081779 U JP 16081779U JP 16081779 U JP16081779 U JP 16081779U JP S5845970 Y2 JPS5845970 Y2 JP S5845970Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reservoir tank
- reservoir
- groove
- embankment
- diaphragm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はリザーバタンクに関し、一層詳細には、リザ
ーバキャップにラビリンス構造の通気孔を設けて連通を
確実としてなる、特に二輪車用のリザーバタンクとして
好適なリザーバタンクに関する。
ーバキャップにラビリンス構造の通気孔を設けて連通を
確実としてなる、特に二輪車用のリザーバタンクとして
好適なリザーバタンクに関する。
リザーバタンク内のブレーキフルードは、柔軟なダイヤ
フラム、リザーバキャップに設けられる空気室訃よび空
気室と外界とを連通ずる連通路を介して外界と連絡して
いる。
フラム、リザーバキャップに設けられる空気室訃よび空
気室と外界とを連通ずる連通路を介して外界と連絡して
いる。
この連通路が目詰りするときは、制動、あるいはブレー
キシュー摩耗によるブレーキフルード液面位の低下が行
なえなくなる恐れがある。
キシュー摩耗によるブレーキフルード液面位の低下が行
なえなくなる恐れがある。
この目詰りを防止するには、スクリューキャップのネジ
溝を利用して複雑な連通路を形成するなど各種の技術が
開発されている。
溝を利用して複雑な連通路を形成するなど各種の技術が
開発されている。
しかしながら、スクリュー型のりザーバキャップは外さ
れやすいなどの問題があり、ビス等を用いてネジ止めす
る型の、特に二輪車用リザーバタンクに用いて有効な連
通路構造を有するリザーバタンクが求められている。
れやすいなどの問題があり、ビス等を用いてネジ止めす
る型の、特に二輪車用リザーバタンクに用いて有効な連
通路構造を有するリザーバタンクが求められている。
この考案は上記の点に鑑みてなされたもので、その目的
とする所は連通が確実であって、目詰りの極めて起りに
くい連通路を形成してなるリザーバタンクを提供するに
あり、リザーバタンク開口部を覆い、リザーバタンク開
口部の口縁との間でダイヤフラム周縁を挟着するりザー
バキャップの底面周縁に、外周延堤部と内周延堤部の間
ではさまれる凹陥部を形成し、リザーバキャップの外周
側縁、少なくとも下部から下方に延びる小突起を設け、
凹陥部を上方からダイヤフラムのフランジ部に被せて嵌
合し、小突起の下底部および小突起に続く外周延堤部、
凹陥部、内周延堤部を横切るような折曲連通路を刻設し
てなるリザーバタンクを提供するものである。
とする所は連通が確実であって、目詰りの極めて起りに
くい連通路を形成してなるリザーバタンクを提供するに
あり、リザーバタンク開口部を覆い、リザーバタンク開
口部の口縁との間でダイヤフラム周縁を挟着するりザー
バキャップの底面周縁に、外周延堤部と内周延堤部の間
ではさまれる凹陥部を形成し、リザーバキャップの外周
側縁、少なくとも下部から下方に延びる小突起を設け、
凹陥部を上方からダイヤフラムのフランジ部に被せて嵌
合し、小突起の下底部および小突起に続く外周延堤部、
凹陥部、内周延堤部を横切るような折曲連通路を刻設し
てなるリザーバタンクを提供するものである。
以下、本考案の実施9;11につき、図面に従って詳細
に説明する。
に説明する。
第1図に平面図、第2図に部分断面E面図を示してなる
二輪車用のマスクシリンダ10において、マスクシリン
ダ本体上部にあって、その平面形状がその四隅を切落し
て丸めてなる、長方形状をなすリザーバタンク12の開
口部上面にダイヤフラム14を被装し、ダイヤフラム1
4はリザーバキヤツプ16によって上方から覆われる。
二輪車用のマスクシリンダ10において、マスクシリン
ダ本体上部にあって、その平面形状がその四隅を切落し
て丸めてなる、長方形状をなすリザーバタンク12の開
口部上面にダイヤフラム14を被装し、ダイヤフラム1
4はリザーバキヤツプ16によって上方から覆われる。
リザーバキャップ16、ダイヤフラム14、リザーバタ
ンク12はリザーバキャップ16釦よびダイヤフラム1
4左右の端部に上下を貫通して穿設されたビス孔18訃
よびリザーバタンク12左右端部の上下を貫通して形成
される長いビス孔18、さらには、上記ビス孔18の下
方にあってマスクシリンダ本体に穿設されるビス止孔2
0に挿入されるビス22によって、マスクシリンダ本体
に螺着、固定される。
ンク12はリザーバキャップ16釦よびダイヤフラム1
4左右の端部に上下を貫通して穿設されたビス孔18訃
よびリザーバタンク12左右端部の上下を貫通して形成
される長いビス孔18、さらには、上記ビス孔18の下
方にあってマスクシリンダ本体に穿設されるビス止孔2
0に挿入されるビス22によって、マスクシリンダ本体
に螺着、固定される。
24は、マスクシリンダ部体からのブレーキフルード2
6洩液を阻止するOリングである。
6洩液を阻止するOリングである。
リザーバキャップ16はアルミ合金製であってダイカス
ト成形してなる。
ト成形してなる。
このリザーバキャップ16底面周縁に、リザーバタンク
12開口部の口縁28に接する堤状の外周延堤部30、
トよび該外周延堤部30よりも若干内側にあってやはり
堤状をなす内周延堤部32を設け、外周延堤部30と内
周延堤部32との間に断面コ字状の凹陥部34を形成し
、リザーバキャップ16外周側面に小突起36を形成す
る。
12開口部の口縁28に接する堤状の外周延堤部30、
トよび該外周延堤部30よりも若干内側にあってやはり
堤状をなす内周延堤部32を設け、外周延堤部30と内
周延堤部32との間に断面コ字状の凹陥部34を形成し
、リザーバキャップ16外周側面に小突起36を形成す
る。
ダイヤフラム14は柔軟なゴム製であって、その外周縁
には前記凹陥部34と嵌合するフランジ部38を設ける
。
には前記凹陥部34と嵌合するフランジ部38を設ける
。
ダイヤフラム14上面とりザーバキャップ16との間の
空間は空気室40として作用する。
空間は空気室40として作用する。
リザーバキャップ16外周側面の小突起36底面を横断
して下方に若干量いたコ字状の横断溝42、訃よび、リ
ザーバタンク12上端縁の上面に位置する外周延堤部3
0を切欠いて、横断溝42との間に段差を形成してなる
段差溝44を穿削する。
して下方に若干量いたコ字状の横断溝42、訃よび、リ
ザーバタンク12上端縁の上面に位置する外周延堤部3
0を切欠いて、横断溝42との間に段差を形成してなる
段差溝44を穿削する。
さらに、段差溝44を通り凹陥部34、内周延堤部32
を切欠いて、連通溝46を形成し、この横断溝42、段
差溝44、連通溝46によって上下方向の、あるいは、
必要に応じて前後方向の折曲連通路を形成する。
を切欠いて、連通溝46を形成し、この横断溝42、段
差溝44、連通溝46によって上下方向の、あるいは、
必要に応じて前後方向の折曲連通路を形成する。
他の実施例を挙げろと、第7図に示すごとく、小突起3
6をリザーバキャップ16の外周側縁下部から下方へ
リザーバタンク12の上端縁を若干覆って垂下、固設し
、この小突起36の内側縁に切込溝48を形成すること
ができる。
6をリザーバキャップ16の外周側縁下部から下方へ
リザーバタンク12の上端縁を若干覆って垂下、固設し
、この小突起36の内側縁に切込溝48を形成すること
ができる。
この、一層ラビリンス的な折曲連通路を2条、並列に形
成し、目詰りの確率を大巾に引下げることもできる。
成し、目詰りの確率を大巾に引下げることもできる。
小突起36は、二輪車にトいてライダ一方向に向けて突
設し、走行中の1虱圧によるダイヤフラム降下などの悪
影響を避けることができる。
設し、走行中の1虱圧によるダイヤフラム降下などの悪
影響を避けることができる。
このように本考案にお−いては連通路内に段差を数ケ所
形成しているためこの段差部にかいて塵埃は方向を変え
て通路を屈折させられ、その度毎に空気室側に入り込み
得ろ粒子の数が激減し、連通が極めて確実となる。
形成しているためこの段差部にかいて塵埃は方向を変え
て通路を屈折させられ、その度毎に空気室側に入り込み
得ろ粒子の数が激減し、連通が極めて確実となる。
特に小突起に形成される横断溝に釦いて砂、塵等がカッ
トされ、それ以後の溝内での目詰りが生じないほか、横
断溝の大半が閉塞しても車輛の振動により塵の固まりが
振り落され易く、完全に閉塞することが無い。
トされ、それ以後の溝内での目詰りが生じないほか、横
断溝の大半が閉塞しても車輛の振動により塵の固まりが
振り落され易く、完全に閉塞することが無い。
また横断溝下方から段差溝への通気も行なわれる。
このほか、凹陥溝内に嵌挿されるダイヤフラムのフラン
ジ部が溝内に完全に固定されてダイヤフラムのゴムが逃
げることが無く、ブレーキフルードの涙液が起らない。
ジ部が溝内に完全に固定されてダイヤフラムのゴムが逃
げることが無く、ブレーキフルードの涙液が起らない。
折曲連通路を単なるダイカスト成形による一工程でe、
形することができ、特殊な機械加工工程が一切不用であ
るなど、顕著な効果を奏する。
形することができ、特殊な機械加工工程が一切不用であ
るなど、顕著な効果を奏する。
以上本考案につき好適な実施例を挙げて種々説明したが
、本考案はこの実施例に限定されるものではなく、考案
の精神を逸脱しない範囲内で多くの改変を施し得ること
はもちろんのことである。
、本考案はこの実施例に限定されるものではなく、考案
の精神を逸脱しない範囲内で多くの改変を施し得ること
はもちろんのことである。
図面は本考案の実施列を示し、第1図は二輪車用マスク
シリンダの平面図、第2図はそのA−A部分断面LE面
図、第3図、第4図、第5図はりザーバキャップのそれ
ぞれ平面図、底面図、B−BIE向縦断面図、第6図、
第7図は折曲連通路を示す部分縦断面図である。 10・・・マスクシリンダ、12・・・すv’−ハタン
ク、14・・・ダイヤフラム、16・・・リザーバキャ
ップ、18・・・ビス孔、20・・・ビス止孔、22・
・・ビス24・・・01Jング、26・・・ブレーキフ
ルード、28・・・口縁、30・・・外周延堤部、32
・・・内周延堤部、34・・・凹陥部、36・・・小突
起、38・・・フランジ部、40・・・空気室、42・
・・横断溝、44・・・段差溝、46・・・連通溝、4
8・・・切込溝。
シリンダの平面図、第2図はそのA−A部分断面LE面
図、第3図、第4図、第5図はりザーバキャップのそれ
ぞれ平面図、底面図、B−BIE向縦断面図、第6図、
第7図は折曲連通路を示す部分縦断面図である。 10・・・マスクシリンダ、12・・・すv’−ハタン
ク、14・・・ダイヤフラム、16・・・リザーバキャ
ップ、18・・・ビス孔、20・・・ビス止孔、22・
・・ビス24・・・01Jング、26・・・ブレーキフ
ルード、28・・・口縁、30・・・外周延堤部、32
・・・内周延堤部、34・・・凹陥部、36・・・小突
起、38・・・フランジ部、40・・・空気室、42・
・・横断溝、44・・・段差溝、46・・・連通溝、4
8・・・切込溝。
Claims (1)
- リザーバタンク本体開口部を覆ってリザーバタンク本体
12に装着するりザーバキャップ16の底面周縁に、外
周延堤部30と内周延堤部32を形成し、該外周延堤部
30と内周延堤部32とではさまれる凹陥部34とリザ
ーバタンク12本体上端との間で、リザーバタンク開口
部を密封するダイヤフラム14のフランジ部38を密着
挾持し、リザーバキャップ16の外周壁に外方に突出す
る小突起36を延設し、該小突起36下面に開口する溝
部を設け、前記リザーバキャップの外周延堤部30を切
欠いて前記溝部と下部に3いて連通する段差溝44を形
成し、前記リザーバキャップの凹陥部34と内周延堤部
32とを横切るように凹設され、リザーバキャップ16
とダイヤフラム14の間の空気室40と前記段差溝44
上部とを連通ずる連通溝46を設けて成るリザーバタン
ク。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16081779U JPS5845970Y2 (ja) | 1979-11-20 | 1979-11-20 | リザ−バタンク |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16081779U JPS5845970Y2 (ja) | 1979-11-20 | 1979-11-20 | リザ−バタンク |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5677467U JPS5677467U (ja) | 1981-06-24 |
JPS5845970Y2 true JPS5845970Y2 (ja) | 1983-10-19 |
Family
ID=29671945
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP16081779U Expired JPS5845970Y2 (ja) | 1979-11-20 | 1979-11-20 | リザ−バタンク |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5845970Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
TWI632080B (zh) * | 2013-11-01 | 2018-08-11 | 日立汽車系統股份有限公司 | 總泵及儲液筒 |
-
1979
- 1979-11-20 JP JP16081779U patent/JPS5845970Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5677467U (ja) | 1981-06-24 |
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