JPS5826813Y2 - 車輌等の視界向上用小窓 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、視界を向上させるため、ドアパネルに小窓を
設けても、該小窓から車室内が見えなＬ・ようにすると
共に、運転者からは車外が見えるようにし、かつ、該小
窓に車室内が見えないようにする要素、すなわち、ブラ
インドを設けたリッドを取付けても、該リッドを開閉可
能にすることにより、該小窓のアウタパネルに設けられ
たガラスの内側の掃除が容易である車輌用小窓構造を提
供することを目的とするものである。

従来、第１６図に示すように、大型バスやマイクロバス
などには、乗客が乗降する折り戸式のドア１に窓２を設
けたものが存在したが、これらのドアは第１γ図に示す
ように、インナパネル３とアウタパネル４とが直接接合
されており、しかも、ドアの厚みの比較的薄いものであ
ったため、製造が容易に行なえたからであり、又、第１
８図、第１９図に示すように大型トラックやキャブの下
方に小窓５を設けたものが存在したが、これは、フェン
ダ一部６に設けたものであって、インナパネルがないと
か、あるいは、該小窓５部でインナパネルγとアウタパ
ネル８とが直接接合されたものであった。

又、小窓を広くとり、かつ、側方視界を良好にする位置
に設けると、該小窓によって車室内が外から見えるよう
になり、これを防止するため、該部に外から見え難くす
る着色ガラスや半透明ガラスを設けると、運転者からも
外が見え難くなるという欠点が生じるため設定に苦心し
ていた。

本考案は、ドアパネルに小窓を設け、かつ、上記従来の
問題点を解消したものである。

図面に示す実施例について本考案を説明すれば次の通り
である。

第１実施例・・・・・・第１図、第２図に示す実施例で
あって、ブラインド板を有するリッドをヒンジにより開
閉可能としたものである。

ドアパネルを構成しているアウタパネル１１に小窓用外
側開口孔１３が明けられ、インナパネル１２に小窓用内
側開口孔１４が明けられ、該アウタパネル１１とインナ
パネル１２との間ニ形成された間＠２９を覆う接続部材
１５が、該外側開口孔１３の縁部１３ａと内側開口孔１
４の縁部１４ａとの間に配され、両縁部１３ａ、１４ａ
と固定され、前記アウタパネル１１の小窓用外側開口孔
１３０縁部１３ａＫウェザ−ストリップ１６が囲撓され
、該ウェザ−ストリップ１６ｖｃガラス１１が嵌着固定
されている。

インナパネル１２の小窓用内側開口孔１４の縁部１４ａ
にはウェルト１８が囲撓され、かつ、該内側開口孔１４
の縁部１４ａの車室内側の下縁には下方に凹入する凹陥
部１９が形成されている。

該凹陥部１９には、前記ガラス１１側が低くなるように
傾斜された薄板状のブラインド板２２と透孔２８が設け
られたリッド２１の一端がヒンジ２０を介して取付けら
れ、内側開口孔１４を開閉可能になされている。

尚、前記リッド２１を樹脂材により成形した場合には、
ヒンジ２０も樹脂製とする。

この場合、該ヒンジはリッドと一体に成形してもよい。

２３は係止具、２４はロック孔である。

第２実施例・・・・・・第３図、第４図、第５図乃至第
Ｔ図、第８図乃至第１０図、第１１図乃至第１４図及び
第１５図に示す実施例であって、ブラインド板を有する
リッドをインナパネルの内側に取付けたリッドガイド枠
内においてスライド可能としたものである。

第１のタイプ（第３図、第４図参照） ドアパネルを構成しているアウタパネル１１に小窓用外
側開口孔１３が明けられ、インナパネル１２に小窓用内
側開口孔１４が明けられ、該アウタパネル１１とインナ
パネル１２との間に形成された間隙２９を覆う接続部材
１５が、該外側開口孔１３０縁部１３ａと内側開口孔１
４の縁部１４ａとの間に配され、両縁部１３ａ、１４ａ
と固定され、前記アウタパネル１１の小窓用外側開口孔
１３の縁部１３ａにウェザ−ストリップ１６が囲撓され
、該ウェザ−ストリップ１６にガラス１７が嵌着固定さ
れている。

前記インナパネル１２の小窓用内側開口孔１４の縁部１
４ａに、該内側開口孔１４の約２倍の横長の開口孔を有
する内張り２５を当接させ、その上に内部にリッド２１
を横方向にスライドさせるガイド溝２Ｔを具えたリッド
ガイド枠２６を当接させ、インナパネル１２にビス又は
リベット３０により固定させる。

これにより、リッドガイド枠２６のガイド溝２７にブラ
インド板２２と透孔２８が設けられたリッド２１を横方
向に摺動可能に取付けられる。

３１はリッド収納部となる凹み、３２は把手である。

第２のタイプ（第５図乃至第７図参照） インナパネル１２の小窓用内側開口孔１４の縁部１４ａ
にウェルト４１が囲撓され、リッドガイド枠４２を前記
ウェルト４１に当接させ外方からフィニツシユ４３を当
接されて、前記ウェルト４１とフィニツシユ４３により
挟着させた実施例を示したもので、４４はリッドガイド
枠の窓孔、４５は開閉時のリッド２１のガタッキ（振れ
）を防止するための突条部、２１はリッド２１のガイド
溝である。

第８図乃至第１０図はリッド２１のガタッキ（振れ）を
防止するための他の手段を示したものであり、インナパ
ネル１２の小窓用内側開口孔１４の縁部１４ａをエンボ
スにより内方に凹入３１させ、該凹入３１部の上下に断
面り形の振止め５０゜５１を固定させ、該凹入３１部と
前記振止め５０゜５１により、ブラインド板２２と透孔
２８を設けたリッド２１を横方向に摺動可能に支持させ
、フィニツシユ４３を当接させる。

第３のタイプ（第１１図乃至第１４図参照）フィニツシ
ユとりツドガイト粋の間にブラインド板を設けたリッド
をスライドされるものであって、インナパネル１２の小
窓用内側開口孔１４の縁部１４ａにリッドガイド＄！−
６０を当接させる。

リッドガイド枠６０の開口孔６０′の横長は内側開口孔
１４の横長の約２倍であり、その開口孔縁６０ａは内方
にＬ形に屈曲されて、リッド２１の受けを形成し、リッ
ドガイド枠６０の外面にフィニツシユ４３を当接させ、
ビス又はリベットで固定させる。

第４のタイプ（第１５図参照） インナパネル１２の小窓用内側開口孔１４の縁部１４ａ
に設けたウェルト１８とフィニツシユ４３との間で、ブ
ラインド板２２と透孔２８を設けたリッド２１をスライ
ドさせるようにしたものである。

以上述べたように本考案によれば、ドアパネルに設けた
小窓に開閉可能に取けるブラインドを有するリッドを、
一端にヒンジ、他端に係止具を設けて開閉可能とするか
、あるいは、ガイド溝内をスライドさせることにより開
閉可能としたので、工具を使用することなく容易に開閉
することができるため、窓内の掃除が簡単に行なうこと
ができる。

又、該リッドは着脱式ではないため、窓内の掃除後、該
リッドを取付けるのを忘れることはない。

又、窓内の掃除が簡単にできることからして小窓のガラ
スをも払くことも容易であるため、該ガラスの汚れを容
易に落すことができるため、該汚れによる視界を悪くす
ることがない。

又、外側開口孔の縁部と内側開口孔の縁部との間に接続
部材を固定し、アウタパネルとインナパネルとの間に形
成された間隙を覆うようにしたので、ドアパネルの上方
に形成されたドアガラス嵌入用開口部から該ドアパネル
内に雨水等が浸入したとしても、該雨水等が接続部材で
阻止されて車室内に浸入することがない。

ヌ、該接続部材を設けたことにより、外側開口孔と内側
開口孔との両級部の補強ができる。

又、本考案によれば ドアや車体の比較的低い位置に小
窓を設けても、該小窓によって外から車室内を見られる
ことが少なくなる。

特に、運転席や助手席の足元やシートクッション付近は
かくすことができる。

このため、運転席からの視界条件の良い所に小窓を設け
ることができる。

このように、車外からは車室内を見え難いようにしても
、運転者からの斜下方の側方視界を向上させることがで
きる等の効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例であるヒンジによりリッド
を開閉式としたリッドを開いた状態を示す斜視図、第２
図は同上のリッドを閉じた状態を示す縦断面図、第３図
は本考案の第２実施例である第１のタイプのスライド式
リッドを閉じた状態を示す縦断面図、第４図は同上の分
解斜視図、第５図は本考案の第２実施例である第２のタ
イプのスライド式リッドの分解斜視図、第６図は第５図
のＡ−Ａ線に相当する部分のリッドガイド枠をウェルト
とフィニツシユで固定した状態を示す拡大縦断面図、第
１図は第５図のＢ−Ｂ線に相当する部分のリッドガイド
枠によりリッドをガイドさせる状態を示す拡大断面図、
第８図は第２のタイプで他の実施例のスライド式リッド
を有するインナパネルの小窓用内側開口孔を示す斜視図
、第９図は同上の内側開口孔に用いるリッドガイドの斜
視図、第１０図は第８図のＣ−Ｃ線に相当するりラドガ
イドを組込んだ状態を示す縦断面図、第１１図は本考案
の第２実施例である第３のタイプのスライド式リッドを
有するインナパネルの小窓用内側開口孔を示す分解斜視
図、第１２図は第１１図のＤ−Ｄ線に相当する要部の拡
大縦断面図、第１３図は第１１図のＥ−Ｅ線に相当する
要部の拡大縦断面図、単１４図は第３のタイプのスライ
ド式リッドを示す斜視図、第１５図は本考案の第２実施
例である第４のタイプのウェルトとフィニツシユの間で
リッドをスライドさせる状態を示す縦断面図、第１６図
はバネのドア等に窓を設けた従来の状態を示す正面図、
第１γ図は第１６図のＦ−Ｆ線拡大横断面図、第１８図
はトラックのフェンダ−に小窓を設けた従来の状態を示
す要部の側面図。 第１９図は第１８図のＧ−Ｇ線拡大断面図である。 １１はアウタパネル、１２はインナパネル、１３は小窓
用外側開口孔、１４は小窓用内側開口孔、２１はリッド
、２２はブラインド板、２６，４２゜６０はリッドガイ
）枠、２７はガイド溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアパネルを構成しているアウタパネル１１ＶＣ小窓用
   外側間口孔１３が明けられ、インナパネル１２に小窓用
   内側開口孔１４が明けられ、該アウタパネル１１とイン
   ナパネル１２との間に形成された間隙２０を覆う接続部
   材１５が、該外側開口孔１３０縁部１３ａと内側開口孔
   １４０縁部１４ａとの間に配され、両縁部１３ａ、１４
   ａと固定され、前記外側開口孔１３の縁部１３ａにはガ
   ラス１１が固定され、前記内側開口孔１４の縁部１４ａ
   の車室内側には、前記ガラスＩＴ側が低くなるように傾
   斜された薄板状のブラインド板２２と透孔２８が設けら
   れたリッド２１が設けられ、該リッド２１は、一端にヒ
   ンジ２０．他端に係止具２３が設けられているか、ある
   いは、前記内側開口孔１４の縁部１４ａに設けられたガ
   イド溝２７に、スライド可能に設けられていることを特
   徴とする車輌等の視界向上用小窓。