JP3619126B2 - 自動車用サイドドアの化粧構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車用サイドドアのドア本体の後上縁部周りにおける化粧構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記自動車用サイドドアの化粧構造には、従来、次のように構成されたものがある。
【０００３】
即ち、上記サイドドアが、その車体の幅方向で対面して互いに固着されるアウタ、インナパネルと、これら両パネルの間に位置し、これら両パネルの上端縁間のスリットを通って昇降自在とされる窓ガラスと、上下方向に延びてその下端部が上記両パネルの後端部の間に配設され上記窓ガラスの後端縁を上下方向に摺動自在となるよう嵌入させるガラスランと、このガラスランの上下方向の中途部から上記窓ガラスの後端部を車体の幅方向で挟むように前方に向って突出すると共に、上記各パネルの上端縁に支持される左右一対の化粧用隅部材とを備えている。
【０００４】
また、上記サイドドアにおいて、上記インナパネルの車室側の面に化粧用のドアトリムが取り付けられている。このドアトリムは、上記インナパネルの車室側の面をほぼ全体的に覆うトリム本体と、このトリム本体の前部側の上端縁から一体的に延出して上記隅部材よりも前側に位置する上記インナパネルの上端縁にその上方から外嵌されるトリム延出部とを備えている。
【０００５】
また、上記トリム本体の後端部の上端縁は車体の幅方向で上記隅部材の車室側の面に隣接させられ、一方、インナパネルの上端縁に沿って延びるウェザーストリップが上記トリム延出部の外面に取り付けられ、上記隅部材とウェザーストリップとは前後方向で連続的に列状に配設されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術では、次のような問題点がある。
【０００７】
第１に、従来では、車体の側面視で、上記左右隅部材のうちの車外側の隅部材の面積を車室側の隅部材のそれよりも大きくすることにより、車外側からのドアの外観上の見栄えを向上させている。
【０００８】
しかし、上記車室側の隅部材の面積は、車外側のそれよりも小さいために、車室側から上記車外側の隅部材をみると、この隅部材の裏面が窓ガラスを通して容易に見えることとなり、これは、車室側からのサイドドアの外観上の見栄えを低下させるものとなって好ましくない。
【０００９】
第２に、上記したように、各パネルの上端縁に隅部材が支持され、車室側の隅部材の前方で上記インナパネルの上端縁にドアトリムのトリム延出部が支持され、インナパネルの上端縁に沿って延びるウェザーストリップが上記トリム延出部の外面に取り付けられている。
【００１０】
上記の場合、上記各部材の組み付け誤差により、上記隅部材とウェザーストリップとの相対的な組み付け精度が低下して、これら各外面の間に段差が生じるおそれがあり、これも、上記サイドドアの外観上の見栄えを低下させるものとなって好ましくない。
【００１１】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、サイドドアの外観上の見栄えを向上させるようにすることを課題とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の自動車用サイドドアの化粧構造は、次の如くである。
【００１３】
請求項１の発明は、車体の幅方向で対面して互いに固着されるアウタ、インナパネル５，６と、これら両パネル５，６の間に位置し、これら両パネル５，６の上端縁８，９間のスリット１０を通って昇降自在とされる窓ガラス１４と、上下方向に延びてその下端部が上記両パネル５，６の後端部の間に配設され上記窓ガラス１４の後端縁を上下方向に摺動自在となるよう嵌入させるガラスラン１７と、このガラスラン１７の上下方向の中途部から上記窓ガラス１４の後端部を車体の幅方向で挟むように前方に向って突出すると共に、上記各パネル５，６の上端縁８，９に支持される左右一対の化粧用隅部材１８，１８とを備え、
【００１４】
上記インナパネル６の車室側ＩＮの面にドアトリム２２を取り付け、このドアトリム２２が、上記インナパネル６の車室側ＩＮの面をほぼ全体的に覆うトリム本体２３と、このトリム本体２３の前部側の上端縁から一体的に延出して上記隅部材１８よりも前側に位置する上記インナパネル６の上端縁にその上方から外嵌されるトリム延出部２４とを備え、上記トリム本体２３の後端部の上端縁２６を車体の幅方向で上記隅部材１８の車室側ＩＮの面に隣接させる一方、上記インナパネル６の上端縁９に沿って延びるウェザーストリップ２７を上記トリム延出部２４の上面に取り付けた自動車用サイドドアの化粧構造において、
【００１５】
車体の側面視で、上記左右隅部材１８，１８が互いにほぼ全体的に重なり合うようにし、
【００１６】
上記車室側ＩＮの隅部材１８と上記トリム本体２３の後端部の上端縁２６とを互いに相対的に位置決めする位置決め手段３７を設けたものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１８】
図において、符号１は、自動車の車体の側部の一部分を構成するサイドドアで、矢印Ｆｒは上記車体の前方を示している。
【００１９】
上記サイドドア１は、その下部を構成するドア本体２と、上記サイドドア１の上部を構成して上記ドア本体２に支持されるドアウィンド３とを備えている。
【００２０】
上記ドア本体２は、車体（サイドドア１）の幅方向で互いに対面して互いに固着される板金製のアウタパネル５とインナパネル６とを備えている。車体の幅方向で、上記アウタパネル５は車外側ＯＵＴに位置する一方、インナパネル６は車室側ＩＮに位置し、これら両パネル５，６の間には空間７が形成されている。また、上記両パネル５，６の上端縁８，９間には車体の前後方向に長く延びて上記空間７をドア本体２の上方に向って連通させるスリット１０が形成されている。
【００２１】
上記ドアウィンド３は、上記両パネル５，６の各上端縁８，９から上方に向って突出するサッシ１３と、上記ドア本体２の両パネル５，６の上端縁８，９間のスリット１０を通って不図示のレギュレータにより昇降自在とされる窓ガラス１４とを備えている。
【００２２】
車体の側面視（図２）で、上記各上端縁８，９とサッシ１３とで囲まれた空間が窓開口１５とされ、上記窓ガラス１４の昇降により、上記窓開口１５が閉開されるようになっている。
【００２３】
上下方向に延びてその上端部側が上記サッシ１３の後部に支持され、下端部が上記両パネル５，６の後端部の間に配設されてこれら両パネル５，６に支持される弾性でゴム製のガラスラン１７が設けられている。このガラスラン１７は、その上下方向各部の断面が車体の前方に向って開くほぼコの字形状とされている。このガラスラン１７は、その内部に上記窓ガラス１４の後端縁を上下方向に摺動自在となるよう嵌入させる。
【００２４】
上記両パネル５，６の各上端縁８，９の上方近傍で、上記ガラスラン１７の上下方向（長手方向）の中途部から車体の前方に向って左右一対の隅部材１８，１８が一体的に突出させられている。これら左右隅部材１８，１８は、上記窓ガラス１４の後端部を車体の幅方向で挟むように設けられている。また、上記各隅部材１８，１８は、上記各上端縁８，９にその上方からそれぞれ外嵌させられてこれら上端縁８，９に支持されている。
【００２５】
車体の側面視で、上記左右隅部材１８，１８は、互いにほぼ同形同大とされ、かつ、互いにほぼ全体的に重なり合うこととされている。上記各隅部材１８，１８の上端面１９は、前下がりの傾斜面とされ、かつ、下方に凹む円弧形状とされている。また、上記各隅部材１８，１８の前端部の上面は、車体の側面視でほぼ直線的に前下がり状に延びている。
【００２６】
上記インナパネル６の車室側ＩＮの面に樹脂製の化粧用のドアトリム２２が取り付けられている。このドアトリム２２は、上記インナパネル６の車室側ＩＮの面をほぼ全体的に覆うトリム本体２３と、このトリム本体２３の前部側の上端縁から一体的に延出して上記隅部材１８よりも前側に位置する上記インナパネル６の上端縁９にその上方から外嵌されるトリム延出部２４とを備えている。
【００２７】
上記トリム本体２３の後端部の上端縁２６は、車体の幅方向で上記車室側ＩＮ側の隅部材１８の車室側ＩＮの面に接合させられて隣接させられている。一方、上記インナパネル６の上端縁９に沿って延びるウェザーストリップ２７が上記トリム延出部２４の外面に取り付けられている。上記ウェザーストリップ２７は上記トリム延出部２４に取り付けられる弾性でゴム製のウェザーストリップ本体２８と、このウェザーストリップ本体２８に埋入されてこれを保形する板金製のリテーナ２９とを備えている。上記車室側ＩＮの隅部材１８とウェザーストリップ２７とは前後方向で連続的に列状に配設され、これら１８，２７は上記窓ガラス１４の車室側ＩＮの面に圧接させられている。
【００２８】
図２〜５，８において、上記ドアトリム２２と上記ウェザーストリップ２７とを互いに相対的に位置決めする位置決め手段３２が設けられている。この位置決め手段３２は、上記ドアトリム２２のトリム延出部２４を車体の幅方向に貫通するようこのトリム延出部２４に形成される嵌合孔３３と、上記ウェザーストリップ２７のリテーナ２９の一部を切り起すことによりこのウェザーストリップ２７に一体的に成形され上記嵌合孔３３に嵌脱自在に嵌入される嵌合突起３４とを備え、この嵌合によって、前後方向と上下方向とで、上記ドアトリム２２とウェザーストリップ２７との相対的な位置決めがなされる。
【００２９】
図１〜５において、上記車室側ＩＮの隅部材１８と上記トリム本体２３の後端部の上端縁２６とを互いに相対的に位置決めする位置決め手段３７が設けられている。この位置決め手段３７は、上記隅部材１８を上下方向で貫通するよう形成される嵌合孔３８と、上記ドアトリム２２のトリム本体２３の上端縁２６から下方に向って突出するよう一体成形され上記嵌合孔３８に嵌脱自在に嵌入されると共に、この嵌合孔３８への嵌入状態でこの嵌合孔３８の左右内側面に対し後方に向って往、復摺動Ａ，Ｂ自在とされる嵌合突起３９と、嵌合突起３９の突出端部から後方に向って突出するよう一体成形されるフック４０とを備えている。
【００３０】
上記嵌合孔３８に嵌合突起３９を嵌入させたとき、この嵌合突起３９が上記嵌合孔３８の左右内側面に圧接状に接合することとされ、もって、上記車室側ＩＮの隅部材１８とドアトリム２２のトリム本体２３との車体の幅方向における相対的な位置決めがなされる。
【００３１】
また、上記嵌合孔３８に対する上記嵌合突起３９の嵌入状態で、上記嵌合孔３８に対し上記嵌合突起３９を往、復摺動Ａ，Ｂさせると、上記嵌合孔３８の下方への開口縁下面に上記フック４０が圧接状に接合、離反自在とされている。
【００３２】
図１，５で示すように、上記嵌合孔３８に対し上記嵌合突起３９を往摺動Ａさせて、上記嵌合孔３８の開口縁下面に上記フック４０を接合させると、この状態から上記隅部材１８に対し上記ドアトリム２２がそれ以上に上方へ移動することが阻止されて、上記隅部材１８とトリム本体２３の上端縁２６との上下方向での相対的な位置決めがなされ、この際、上記隅部材１８の上端面１９と、上記トリム本体２３の上端面とは互いにほぼ面一とされる。
【００３３】
図１，５で示すように、上記嵌合孔３８に対し上記嵌合突起３９を往摺動Ａさせ、この嵌合突起３９の後端面を上記嵌合孔３８の内面の後端面に接合させると、上記嵌合突起３９がそれ以上に往摺動Ａすることが阻止されて、前後方向で、上記隅部材１８に対する上記ドアトリム２２の位置決めがなされる。
【００３４】
上記サイドドア１のドア本体２とサッシ１３に対し、上記ガラスラン１７、各隅部材１８、ドアトリム２２、およびウェザーストリップ２７を組み付ける際の手順を説明する。
【００３５】
まず、上記サッシ１３にガラスラン１７を取り付け、この際、このガラスラン１７に一体成形されている各隅部材１８を上記ドア本体２の両パネル５，６の各上端縁８，９に取り付ける。
【００３６】
次に、車室側ＩＮの隅部材１８の嵌合孔３８に上記ドアトリム２２の嵌合突起３９をその上方から嵌合させ、この嵌合状態から、上記嵌合孔３８に対し上記嵌合突起３９とフック４０を往摺動Ａさせ、上記嵌合孔３８の開口縁下面に上記フック４０を接合させる。更に、上記嵌合突起３９を往摺動Ａさせて、この嵌合突起３９の後端面を上記嵌合孔３８の内面の後端面に接合させる。すると、上記車室側ＩＮの隅部材１８に対し、上記ドアトリム２２が車体の幅方向、上下方向、および前後方向で三次元的に位置決めされる。ここで、上記ドアトリム２２は不図示の固着具により、上記ドア本体２のインナパネル６に固着される。
【００３７】
次に、上記車室側ＩＮの隅部材１８前方で上記ドアトリム２２のトリム延出部２４にウェザーストリップ２７を取り付けるが、この際、まず、上記ドアトリム２２の嵌合孔３３に、ウェザーストリップ２７の嵌合突起３４を嵌入させる。すると、上記ドアトリム２２に対し、上記ウェザーストリップ２７が上下方向および前後方向で位置決めされる。ここで、上記ウェザーストリップ２７は不図示の固着具により、上記ドアトリム２２のトリム延出部２４に固着される。
【００３８】
上記構成によれば、車体の側面視で、上記左右隅部材１８，１８が互いにほぼ全体的に重なり合うようにしてある。
【００３９】
このため、車室側ＩＮから上記車外側ＯＵＴの隅部材１８が見えることは、車室側ＩＮの隅部材１８によって防止される。よって、車室側ＩＮからのドアの外観上の見栄えが向上する。
【００４０】
また、前記したように、上記インナパネル６の車室側ＩＮの面にドアトリム２２を取り付け、このドアトリム２２が、上記インナパネル６の車室側ＩＮの面をほぼ全体的に覆うトリム本体２３と、このトリム本体２３の前部側の上端縁から一体的に延出して上記隅部材１８よりも前側に位置する上記インナパネル６の上端縁にその上方から外嵌されるトリム延出部２４とを備え、上記トリム本体２３の後端部の上端縁２６を車体の幅方向で上記隅部材１８の車室側ＩＮの面に隣接させる一方、上記インナパネル６の上端縁９に沿って延びるウェザーストリップ２７を上記トリム延出部２４の上面に取り付けた場合において、上記車室側ＩＮの隅部材１８と上記トリム本体２３の後端部の上端縁２６とを互いに相対的に位置決めする位置決め手段３７を設けてある。
【００４１】
このため、上記インナパネル６に対し、車室側ＩＮの隅部材１８、ドアトリム２２、およびウェザーストリップ２７を組み付けたときには、上記位置決め手段３７により、隅部材１８とドアトリム２２の相対的な位置決めがなされることから、上記隅部材１８と、上記ドアトリム２２のトリム延出部２４に取り付けられたウェザーストリップ２７との相対的な位置決めも自動的になされることとなり、上記隅部材１８とウェザーストリップ２７との相対的な組み付け精度が向上する。
【００４２】
よって、上記隅部材１８とウェザーストリップ２７の各外面の間に段差が生じることが防止され、サイドドア１の見栄えが向上する。
【００４３】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００４４】
請求項１の発明は、車体の幅方向で対面して互いに固着されるアウタ、インナパネルと、これら両パネルの間に位置し、これら両パネルの上端縁間のスリットを通って昇降自在とされる窓ガラスと、上下方向に延びてその下端部が上記両パネルの後端部の間に配設され上記窓ガラスの後端縁を上下方向に摺動自在となるよう嵌入させるガラスランと、このガラスランの上下方向の中途部から上記窓ガラスの後端部を車体の幅方向で挟むように前方に向って突出すると共に、上記各パネルの上端縁に支持される左右一対の化粧用隅部材とを備え、
【００４５】
上記インナパネルの車室側の面にドアトリムを取り付け、このドアトリムが、上記インナパネルの車室側の面をほぼ全体的に覆うトリム本体と、このトリム本体の前部側の上端縁から一体的に延出して上記隅部材よりも前側に位置する上記インナパネルの上端縁にその上方から外嵌されるトリム延出部とを備え、上記トリム本体の後端部の上端縁を車体の幅方向で上記隅部材の車室側の面に隣接させる一方、上記インナパネルの上端縁に沿って延びるウェザーストリップを上記トリム延出部の上面に取り付けた自動車用サイドドアの化粧構造において、
【００４６】
車体の側面視で、上記左右隅部材が互いにほぼ全体的に重なり合うようにしてある。
【００４７】
このため、車室側から上記車外側の隅部材が見えることは、車室側の隅部材によって防止される。よって、車室側からのドアの外観上の見栄えが向上する。
【００４８】
また、上記車室側の隅部材と上記トリム本体の後端部の上端縁とを互いに相対的に位置決めする位置決め手段を設けてある。
【００４９】
このため、上記インナパネルに対し、車室側の隅部材、ドアトリム、およびウェザーストリップを組み付けたときには、上記位置決め手段により、隅部材とドアトリムの相対的な位置決めがなされることから、上記隅部材と、上記ドアトリムのトリム延出部に取り付けられたウェザーストリップとの相対的な位置決めも自動的になされることとなり、上記隅部材とウェザーストリップとの相対的な組み付け精度が向上する。
【００５０】
よって、上記隅部材とウェザーストリップの各外面の間に段差が生じることが防止され、サイドドアの見栄えが向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図５の１‐１線矢視断面図である。
【図２】サイドドアを車室側からみた側面部分破断図である。
【図３】サイドドアの部分を車室側からみた斜視図である。
【図４】図３の展開図である。
【図５】図２の部分拡大図である。
【図６】図２の６‐６線矢視断面図である。
【図７】図５の７‐７線矢視断面図である。
【図８】図５の８‐８線矢視断面図である。
【符号の説明】
１ サイドドア
２ ドア本体
５ アウタパネル
６ インナパネル
８，９ 上端縁
１０ スリット
１４ 窓ガラス
１７ ガラスラン
１８ 隅部材
２２ ドアトリム
２３ トリム本体
２４ トリム延出部
２６ 上端縁
２７ ウェザーストリップ
３７ 位置決め手段
３８ 嵌合孔
３９ 嵌合突起
４０ フック
ＯＵＴ 車外側
ＩＮ 車室側
Ａ 往摺動
Ｂ 復摺動
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車用サイドドアのドア本体の後上縁部周りにおける化粧構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記自動車用サイドドアの化粧構造には、従来、次のように構成されたものがある。
【０００３】
即ち、上記サイドドアが、その車体の幅方向で対面して互いに固着されるアウタ、インナパネルと、これら両パネルの間に位置し、これら両パネルの上端縁間のスリットを通って昇降自在とされる窓ガラスと、上下方向に延びてその下端部が上記両パネルの後端部の間に配設され上記窓ガラスの後端縁を上下方向に摺動自在となるよう嵌入させるガラスランと、このガラスランの上下方向の中途部から上記窓ガラスの後端部を車体の幅方向で挟むように前方に向って突出すると共に、上記各パネルの上端縁に支持される左右一対の化粧用隅部材とを備えている。
【０００４】
また、上記サイドドアにおいて、上記インナパネルの車室側の面に化粧用のドアトリムが取り付けられている。このドアトリムは、上記インナパネルの車室側の面をほぼ全体的に覆うトリム本体と、このトリム本体の前部側の上端縁から一体的に延出して上記隅部材よりも前側に位置する上記インナパネルの上端縁にその上方から外嵌されるトリム延出部とを備えている。
【０００５】
また、上記トリム本体の後端部の上端縁は車体の幅方向で上記隅部材の車室側の面に隣接させられ、一方、インナパネルの上端縁に沿って延びるウェザーストリップが上記トリム延出部の外面に取り付けられ、上記隅部材とウェザーストリップとは前後方向で連続的に列状に配設されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術では、次のような問題点がある。
【０００７】
第１に、従来では、車体の側面視で、上記左右隅部材のうちの車外側の隅部材の面積を車室側の隅部材のそれよりも大きくすることにより、車外側からのドアの外観上の見栄えを向上させている。
【０００８】
しかし、上記車室側の隅部材の面積は、車外側のそれよりも小さいために、車室側から上記車外側の隅部材をみると、この隅部材の裏面が窓ガラスを通して容易に見えることとなり、これは、車室側からのサイドドアの外観上の見栄えを低下させるものとなって好ましくない。
【０００９】
第２に、上記したように、各パネルの上端縁に隅部材が支持され、車室側の隅部材の前方で上記インナパネルの上端縁にドアトリムのトリム延出部が支持され、インナパネルの上端縁に沿って延びるウェザーストリップが上記トリム延出部の外面に取り付けられている。
【００１０】
上記の場合、上記各部材の組み付け誤差により、上記隅部材とウェザーストリップとの相対的な組み付け精度が低下して、これら各外面の間に段差が生じるおそれがあり、これも、上記サイドドアの外観上の見栄えを低下させるものとなって好ましくない。
【００１１】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、サイドドアの外観上の見栄えを向上させるようにすることを課題とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の自動車用サイドドアの化粧構造は、次の如くである。
【００１３】
請求項１の発明は、車体の幅方向で対面して互いに固着されるアウタ、インナパネル５，６と、これら両パネル５，６の間に位置し、これら両パネル５，６の上端縁８，９間のスリット１０を通って昇降自在とされる窓ガラス１４と、上下方向に延びてその下端部が上記両パネル５，６の後端部の間に配設され上記窓ガラス１４の後端縁を上下方向に摺動自在となるよう嵌入させるガラスラン１７と、このガラスラン１７の上下方向の中途部から上記窓ガラス１４の後端部を車体の幅方向で挟むように前方に向って突出すると共に、上記各パネル５，６の上端縁８，９に支持される左右一対の化粧用隅部材１８，１８とを備え、
【００１４】
上記インナパネル６の車室側ＩＮの面にドアトリム２２を取り付け、このドアトリム２２が、上記インナパネル６の車室側ＩＮの面をほぼ全体的に覆うトリム本体２３と、このトリム本体２３の前部側の上端縁から一体的に延出して上記隅部材１８よりも前側に位置する上記インナパネル６の上端縁にその上方から外嵌されるトリム延出部２４とを備え、上記トリム本体２３の後端部の上端縁２６を車体の幅方向で上記隅部材１８の車室側ＩＮの面に隣接させる一方、上記インナパネル６の上端縁９に沿って延びるウェザーストリップ２７を上記トリム延出部２４の上面に取り付けた自動車用サイドドアの化粧構造において、
【００１５】
車体の側面視で、上記左右隅部材１８，１８が互いにほぼ全体的に重なり合うようにし、
【００１６】
上記車室側ＩＮの隅部材１８と上記トリム本体２３の後端部の上端縁２６とを互いに相対的に位置決めする位置決め手段３７を設けたものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１８】
図において、符号１は、自動車の車体の側部の一部分を構成するサイドドアで、矢印Ｆｒは上記車体の前方を示している。
【００１９】
上記サイドドア１は、その下部を構成するドア本体２と、上記サイドドア１の上部を構成して上記ドア本体２に支持されるドアウィンド３とを備えている。
【００２０】
上記ドア本体２は、車体（サイドドア１）の幅方向で互いに対面して互いに固着される板金製のアウタパネル５とインナパネル６とを備えている。車体の幅方向で、上記アウタパネル５は車外側ＯＵＴに位置する一方、インナパネル６は車室側ＩＮに位置し、これら両パネル５，６の間には空間７が形成されている。また、上記両パネル５，６の上端縁８，９間には車体の前後方向に長く延びて上記空間７をドア本体２の上方に向って連通させるスリット１０が形成されている。
【００２１】
上記ドアウィンド３は、上記両パネル５，６の各上端縁８，９から上方に向って突出するサッシ１３と、上記ドア本体２の両パネル５，６の上端縁８，９間のスリット１０を通って不図示のレギュレータにより昇降自在とされる窓ガラス１４とを備えている。
【００２２】
車体の側面視（図２）で、上記各上端縁８，９とサッシ１３とで囲まれた空間が窓開口１５とされ、上記窓ガラス１４の昇降により、上記窓開口１５が閉開されるようになっている。
【００２３】
上下方向に延びてその上端部側が上記サッシ１３の後部に支持され、下端部が上記両パネル５，６の後端部の間に配設されてこれら両パネル５，６に支持される弾性でゴム製のガラスラン１７が設けられている。このガラスラン１７は、その上下方向各部の断面が車体の前方に向って開くほぼコの字形状とされている。このガラスラン１７は、その内部に上記窓ガラス１４の後端縁を上下方向に摺動自在となるよう嵌入させる。
【００２４】
上記両パネル５，６の各上端縁８，９の上方近傍で、上記ガラスラン１７の上下方向（長手方向）の中途部から車体の前方に向って左右一対の隅部材１８，１８が一体的に突出させられている。これら左右隅部材１８，１８は、上記窓ガラス１４の後端部を車体の幅方向で挟むように設けられている。また、上記各隅部材１８，１８は、上記各上端縁８，９にその上方からそれぞれ外嵌させられてこれら上端縁８，９に支持されている。
【００２５】
車体の側面視で、上記左右隅部材１８，１８は、互いにほぼ同形同大とされ、かつ、互いにほぼ全体的に重なり合うこととされている。上記各隅部材１８，１８の上端面１９は、前下がりの傾斜面とされ、かつ、下方に凹む円弧形状とされている。また、上記各隅部材１８，１８の前端部の上面は、車体の側面視でほぼ直線的に前下がり状に延びている。
【００２６】
上記インナパネル６の車室側ＩＮの面に樹脂製の化粧用のドアトリム２２が取り付けられている。このドアトリム２２は、上記インナパネル６の車室側ＩＮの面をほぼ全体的に覆うトリム本体２３と、このトリム本体２３の前部側の上端縁から一体的に延出して上記隅部材１８よりも前側に位置する上記インナパネル６の上端縁９にその上方から外嵌されるトリム延出部２４とを備えている。
【００２７】
上記トリム本体２３の後端部の上端縁２６は、車体の幅方向で上記車室側ＩＮ側の隅部材１８の車室側ＩＮの面に接合させられて隣接させられている。一方、上記インナパネル６の上端縁９に沿って延びるウェザーストリップ２７が上記トリム延出部２４の外面に取り付けられている。上記ウェザーストリップ２７は上記トリム延出部２４に取り付けられる弾性でゴム製のウェザーストリップ本体２８と、このウェザーストリップ本体２８に埋入されてこれを保形する板金製のリテーナ２９とを備えている。上記車室側ＩＮの隅部材１８とウェザーストリップ２７とは前後方向で連続的に列状に配設され、これら１８，２７は上記窓ガラス１４の車室側ＩＮの面に圧接させられている。
【００２８】
図２〜５，８において、上記ドアトリム２２と上記ウェザーストリップ２７とを互いに相対的に位置決めする位置決め手段３２が設けられている。この位置決め手段３２は、上記ドアトリム２２のトリム延出部２４を車体の幅方向に貫通するようこのトリム延出部２４に形成される嵌合孔３３と、上記ウェザーストリップ２７のリテーナ２９の一部を切り起すことによりこのウェザーストリップ２７に一体的に成形され上記嵌合孔３３に嵌脱自在に嵌入される嵌合突起３４とを備え、この嵌合によって、前後方向と上下方向とで、上記ドアトリム２２とウェザーストリップ２７との相対的な位置決めがなされる。
【００２９】
図１〜５において、上記車室側ＩＮの隅部材１８と上記トリム本体２３の後端部の上端縁２６とを互いに相対的に位置決めする位置決め手段３７が設けられている。この位置決め手段３７は、上記隅部材１８を上下方向で貫通するよう形成される嵌合孔３８と、上記ドアトリム２２のトリム本体２３の上端縁２６から下方に向って突出するよう一体成形され上記嵌合孔３８に嵌脱自在に嵌入されると共に、この嵌合孔３８への嵌入状態でこの嵌合孔３８の左右内側面に対し後方に向って往、復摺動Ａ，Ｂ自在とされる嵌合突起３９と、嵌合突起３９の突出端部から後方に向って突出するよう一体成形されるフック４０とを備えている。
【００３０】
上記嵌合孔３８に嵌合突起３９を嵌入させたとき、この嵌合突起３９が上記嵌合孔３８の左右内側面に圧接状に接合することとされ、もって、上記車室側ＩＮの隅部材１８とドアトリム２２のトリム本体２３との車体の幅方向における相対的な位置決めがなされる。
【００３１】
また、上記嵌合孔３８に対する上記嵌合突起３９の嵌入状態で、上記嵌合孔３８に対し上記嵌合突起３９を往、復摺動Ａ，Ｂさせると、上記嵌合孔３８の下方への開口縁下面に上記フック４０が圧接状に接合、離反自在とされている。
【００３２】
図１，５で示すように、上記嵌合孔３８に対し上記嵌合突起３９を往摺動Ａさせて、上記嵌合孔３８の開口縁下面に上記フック４０を接合させると、この状態から上記隅部材１８に対し上記ドアトリム２２がそれ以上に上方へ移動することが阻止されて、上記隅部材１８とトリム本体２３の上端縁２６との上下方向での相対的な位置決めがなされ、この際、上記隅部材１８の上端面１９と、上記トリム本体２３の上端面とは互いにほぼ面一とされる。
【００３３】
図１，５で示すように、上記嵌合孔３８に対し上記嵌合突起３９を往摺動Ａさせ、この嵌合突起３９の後端面を上記嵌合孔３８の内面の後端面に接合させると、上記嵌合突起３９がそれ以上に往摺動Ａすることが阻止されて、前後方向で、上記隅部材１８に対する上記ドアトリム２２の位置決めがなされる。
【００３４】
上記サイドドア１のドア本体２とサッシ１３に対し、上記ガラスラン１７、各隅部材１８、ドアトリム２２、およびウェザーストリップ２７を組み付ける際の手順を説明する。
【００３５】
まず、上記サッシ１３にガラスラン１７を取り付け、この際、このガラスラン１７に一体成形されている各隅部材１８を上記ドア本体２の両パネル５，６の各上端縁８，９に取り付ける。
【００３６】
次に、車室側ＩＮの隅部材１８の嵌合孔３８に上記ドアトリム２２の嵌合突起３９をその上方から嵌合させ、この嵌合状態から、上記嵌合孔３８に対し上記嵌合突起３９とフック４０を往摺動Ａさせ、上記嵌合孔３８の開口縁下面に上記フック４０を接合させる。更に、上記嵌合突起３９を往摺動Ａさせて、この嵌合突起３９の後端面を上記嵌合孔３８の内面の後端面に接合させる。すると、上記車室側ＩＮの隅部材１８に対し、上記ドアトリム２２が車体の幅方向、上下方向、および前後方向で三次元的に位置決めされる。ここで、上記ドアトリム２２は不図示の固着具により、上記ドア本体２のインナパネル６に固着される。
【００３７】
次に、上記車室側ＩＮの隅部材１８前方で上記ドアトリム２２のトリム延出部２４にウェザーストリップ２７を取り付けるが、この際、まず、上記ドアトリム２２の嵌合孔３３に、ウェザーストリップ２７の嵌合突起３４を嵌入させる。すると、上記ドアトリム２２に対し、上記ウェザーストリップ２７が上下方向および前後方向で位置決めされる。ここで、上記ウェザーストリップ２７は不図示の固着具により、上記ドアトリム２２のトリム延出部２４に固着される。
【００３８】
上記構成によれば、車体の側面視で、上記左右隅部材１８，１８が互いにほぼ全体的に重なり合うようにしてある。
【００３９】
このため、車室側ＩＮから上記車外側ＯＵＴの隅部材１８が見えることは、車室側ＩＮの隅部材１８によって防止される。よって、車室側ＩＮからのドアの外観上の見栄えが向上する。
【００４０】
また、前記したように、上記インナパネル６の車室側ＩＮの面にドアトリム２２を取り付け、このドアトリム２２が、上記インナパネル６の車室側ＩＮの面をほぼ全体的に覆うトリム本体２３と、このトリム本体２３の前部側の上端縁から一体的に延出して上記隅部材１８よりも前側に位置する上記インナパネル６の上端縁にその上方から外嵌されるトリム延出部２４とを備え、上記トリム本体２３の後端部の上端縁２６を車体の幅方向で上記隅部材１８の車室側ＩＮの面に隣接させる一方、上記インナパネル６の上端縁９に沿って延びるウェザーストリップ２７を上記トリム延出部２４の上面に取り付けた場合において、上記車室側ＩＮの隅部材１８と上記トリム本体２３の後端部の上端縁２６とを互いに相対的に位置決めする位置決め手段３７を設けてある。
【００４１】
このため、上記インナパネル６に対し、車室側ＩＮの隅部材１８、ドアトリム２２、およびウェザーストリップ２７を組み付けたときには、上記位置決め手段３７により、隅部材１８とドアトリム２２の相対的な位置決めがなされることから、上記隅部材１８と、上記ドアトリム２２のトリム延出部２４に取り付けられたウェザーストリップ２７との相対的な位置決めも自動的になされることとなり、上記隅部材１８とウェザーストリップ２７との相対的な組み付け精度が向上する。
【００４２】
よって、上記隅部材１８とウェザーストリップ２７の各外面の間に段差が生じることが防止され、サイドドア１の見栄えが向上する。
【００４３】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００４４】
請求項１の発明は、車体の幅方向で対面して互いに固着されるアウタ、インナパネルと、これら両パネルの間に位置し、これら両パネルの上端縁間のスリットを通って昇降自在とされる窓ガラスと、上下方向に延びてその下端部が上記両パネルの後端部の間に配設され上記窓ガラスの後端縁を上下方向に摺動自在となるよう嵌入させるガラスランと、このガラスランの上下方向の中途部から上記窓ガラスの後端部を車体の幅方向で挟むように前方に向って突出すると共に、上記各パネルの上端縁に支持される左右一対の化粧用隅部材とを備え、
【００４５】
上記インナパネルの車室側の面にドアトリムを取り付け、このドアトリムが、上記インナパネルの車室側の面をほぼ全体的に覆うトリム本体と、このトリム本体の前部側の上端縁から一体的に延出して上記隅部材よりも前側に位置する上記インナパネルの上端縁にその上方から外嵌されるトリム延出部とを備え、上記トリム本体の後端部の上端縁を車体の幅方向で上記隅部材の車室側の面に隣接させる一方、上記インナパネルの上端縁に沿って延びるウェザーストリップを上記トリム延出部の上面に取り付けた自動車用サイドドアの化粧構造において、
【００４６】
車体の側面視で、上記左右隅部材が互いにほぼ全体的に重なり合うようにしてある。
【００４７】
このため、車室側から上記車外側の隅部材が見えることは、車室側の隅部材によって防止される。よって、車室側からのドアの外観上の見栄えが向上する。
【００４８】
また、上記車室側の隅部材と上記トリム本体の後端部の上端縁とを互いに相対的に位置決めする位置決め手段を設けてある。
【００４９】
このため、上記インナパネルに対し、車室側の隅部材、ドアトリム、およびウェザーストリップを組み付けたときには、上記位置決め手段により、隅部材とドアトリムの相対的な位置決めがなされることから、上記隅部材と、上記ドアトリムのトリム延出部に取り付けられたウェザーストリップとの相対的な位置決めも自動的になされることとなり、上記隅部材とウェザーストリップとの相対的な組み付け精度が向上する。
【００５０】
よって、上記隅部材とウェザーストリップの各外面の間に段差が生じることが防止され、サイドドアの見栄えが向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図５の１‐１線矢視断面図である。
【図２】サイドドアを車室側からみた側面部分破断図である。
【図３】サイドドアの部分を車室側からみた斜視図である。
【図４】図３の展開図である。
【図５】図２の部分拡大図である。
【図６】図２の６‐６線矢視断面図である。
【図７】図５の７‐７線矢視断面図である。
【図８】図５の８‐８線矢視断面図である。
【符号の説明】
１ サイドドア
２ ドア本体
５ アウタパネル
６ インナパネル
８，９ 上端縁
１０ スリット
１４ 窓ガラス
１７ ガラスラン
１８ 隅部材
２２ ドアトリム
２３ トリム本体
２４ トリム延出部
２６ 上端縁
２７ ウェザーストリップ
３７ 位置決め手段
３８ 嵌合孔
３９ 嵌合突起
４０ フック
ＯＵＴ 車外側
ＩＮ 車室側
Ａ 往摺動
Ｂ 復摺動
Claims (1)
- 車体の幅方向で対面して互いに固着されるアウタ、インナパネルと、これら両パネルの間に位置し、これら両パネルの上端縁間のスリットを通って昇降自在とされる窓ガラスと、上下方向に延びてその下端部が上記両パネルの後端部の間に配設され上記窓ガラスの後端縁を上下方向に摺動自在となるよう嵌入させるガラスランと、このガラスランの上下方向の中途部から上記窓ガラスの後端部を車体の幅方向で挟むように前方に向って突出すると共に、上記各パネルの上端縁に支持される左右一対の化粧用隅部材とを備え、
上記インナパネルの車室側の面にドアトリムを取り付け、このドアトリムが、上記インナパネルの車室側の面をほぼ全体的に覆うトリム本体と、このトリム本体の前部側の上端縁から一体的に延出して上記隅部材よりも前側に位置する上記インナパネルの上端縁にその上方から外嵌されるトリム延出部とを備え、上記トリム本体の後端部の上端縁を車体の幅方向で上記隅部材の車室側の面に隣接させる一方、上記インナパネルの上端縁に沿って延びるウェザーストリップを上記トリム延出部の外面に取り付けた自動車用サイドドアの化粧構造において、
車体の側面視で、上記左右隅部材が互いにほぼ全体的に重なり合うようにし、
上記車室側の隅部材と上記トリム本体の後端部の上端縁とを互いに相対的に位置決めする位置決め手段を設けた自動車用サイドドアの化粧構造。
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