JPS5823755Y2 - Attachment device for operating link for rear wheel brake device on bicycle - Google Patents
Attachment device for operating link for rear wheel brake device on bicycleInfo
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- JPS5823755Y2 JPS5823755Y2 JP15414476U JP15414476U JPS5823755Y2 JP S5823755 Y2 JPS5823755 Y2 JP S5823755Y2 JP 15414476 U JP15414476 U JP 15414476U JP 15414476 U JP15414476 U JP 15414476U JP S5823755 Y2 JPS5823755 Y2 JP S5823755Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自転車における後輪ブレーキ装置用作動リンク
の取付装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a mounting device for an operating link for a rear wheel brake system on a bicycle.
以下の本考案の一実施例を図面について説明すると、第
1図については自転車のハンドル(図示しない)を支持
するダウンチューブ11と後輪(図示しない)を支持す
るチェーンステー12とをそれぞれ固着したハンガラッ
グ13の近傍が示されており、チェーンステー12の基
端部12aの下面には取付金具21がその左右一対の腕
部21a、21aにより溶着されている。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In Fig. 1, a down tube 11 that supports a bicycle handlebar (not shown) and a chain stay 12 that supports a rear wheel (not shown) are respectively fixed. The vicinity of the hanger lug 13 is shown, and a mounting bracket 21 is welded to the lower surface of the base end 12a of the chainstay 12 by its pair of left and right arms 21a, 21a.
取付金具21は、第2図にて示すごとく、断面U字形状
に形成されているもので、その下部にはクラックレバー
22を枢着する左右一対の支持部Z4b、21b7/
が形成され、その後部にはクランクレバー22の回動を
規制するストッパ21cが形成されている。As shown in FIG. 2, the mounting bracket 21 is formed to have a U-shaped cross section, and a pair of left and right support parts Z4b, 21b7/ to which the crack lever 22 is pivotally attached are formed at the lower part of the mounting bracket 21. A stopper 21c that restricts rotation of the crank lever 22 is formed at the portion.
クランクレバー22は、第1図にて示すごとく、所定の
長さを有し、その上端部を取付金具21の両支持部21
b、21bにボルト23により枢着して車体の前後方向
に揺動可能に取付けられている。The crank lever 22 has a predetermined length as shown in FIG.
b, 21b by bolts 23 so as to be swingable in the longitudinal direction of the vehicle body.
また、このクランクレバー22の先端部には図示しない
ブレーキレバーの操作により車体の上下方向に作動する
第10ツド24の止め金具24bと図示しない後輪ブレ
ーキ装置に連結されて車体の前後力向に作動する第20
ツド25の前端とピン24a 、25aによりそれぞれ
回動自在に所定の間隔をもって連結されている。Further, the tip of the crank lever 22 is connected to a stopper 24b of a tenth lever 24 that operates in the vertical direction of the vehicle body by operating a brake lever (not shown), and to a rear wheel brake device (not shown), which is connected to a rear wheel brake device (not shown) that operates in the longitudinal direction of the vehicle body. 20th operating
The front ends of the bolts 25 are rotatably connected to each other by pins 24a and 25a at a predetermined interval.
さらに、このクランクレバー22の背部には取付金具2
1のス゛トツパ21cの下面に係合する係止片22aが
一体的に形成されていて、クランクレバー22はこの係
止片22aと取付金具21のストッパ21eとの係合に
より、第1図の実線にて示すごとく、その後方への回動
が規制されている。Furthermore, a mounting bracket 2 is attached to the back of the crank lever 22.
A locking piece 22a that engages with the lower surface of the stopper 21c of No. 1 is integrally formed, and the crank lever 22 is rotated as shown in solid line in FIG. As shown in , its backward rotation is restricted.
なお、第10ツド24は止めねじ24cにより止め金具
24bに位置調節可能に固定される。The tenth bolt 24 is fixed to the stopper 24b by a set screw 24c so that its position can be adjusted.
しかして、上述したクランクレバー22により第10ツ
ド24および第20ツド25を自転車車体に支持する場
合には、止め金具24bと第20ツド25とを連結した
クランクレバー22をボルト23により取付金具21に
枢着した後、第20ツド25の後端を図示しない後輪ブ
レーキ装置に連結する。Therefore, when supporting the tenth lug 24 and the twentieth lug 25 on the bicycle body using the above-mentioned crank lever 22, the crank lever 22, which connects the stopper 24b and the twentieth lug 25, is attached to the mounting bracket 21 with the bolt 23. After the rear end of the 20th bolt 25 is connected to a rear wheel brake device (not shown).
この時、クランクレバー22がその後方への回動を取付
金具21のストッパ21cに係合した係止片22aによ
り規制されているので、クランクレバー22の取付角度
は第20′ノド25の移動方向に対して略直角に常に一
定に保持される。At this time, since the backward rotation of the crank lever 22 is restricted by the locking piece 22a engaged with the stopper 21c of the mounting bracket 21, the mounting angle of the crank lever 22 is set in the direction of movement of the 20' throat 25. It is always held constant at approximately right angles to.
このため、第20ツド25の後輪ブレーキ装置に対する
取付けはブレーキ装置のシューと被制動部材間の間隔の
みを注意して行なえばよい。Therefore, when attaching the 20th bolt 25 to the rear wheel brake device, it is only necessary to pay attention to the distance between the shoe of the brake device and the braked member.
その後に第10ツド24を止め金具24bに挿通してそ
の適宜位置にて止めねじ24cにより固定する。Thereafter, the tenth bolt 24 is inserted through the stopper 24b and fixed at an appropriate position with a set screw 24c.
なお、第20ツド25は後輪ブレーキ装置内のスプリン
グにより常に後方へ付勢されている。Note that the 20th rod 25 is always urged rearward by a spring in the rear wheel brake device.
次に、上記のように構成した本考案の作動について説明
すると、第10ツド24に連結した図示しないブレーキ
レバーの開放時には、クランクレバー22が第1図の実
線にて示したその初期位置に保持されている。Next, the operation of the present invention constructed as described above will be explained. When the brake lever (not shown) connected to the tenth lever 24 is released, the crank lever 22 is held at its initial position shown by the solid line in FIG. has been done.
この状態からブレーキレバーにより第10ツド24を図
示上方へ引き上げると、クランクレバー22が図示時計
方向へ回動して第1図に仮想線にて示した位置まで揺動
し、これにより第20ツド25が前カへ引かれて後輪ブ
レーキ装置のシューが被制動部材に接触する。From this state, when the tenth lever 24 is pulled upward in the drawing by the brake lever, the crank lever 22 rotates clockwise in the drawing and swings to the position shown by the imaginary line in FIG. 25 is pulled forward, and the shoes of the rear wheel brake system come into contact with the braked member.
この場合、第20′ノド25の移動初期における移動ス
トロークは、第20ツド25の作用力向とこれに対する
腕(ボルト23とビン25a間に位置するクランクレバ
ー22)の方向とが略直角であるためその作動中最大で
あり、後輪ブレーキ装置のシューと被制動部材間のあそ
び間隔は速やかに解消される。In this case, the movement stroke of the 20th throat 25 at the beginning of its movement is such that the direction of the acting force on the 20th throat 25 and the direction of the arm (crank lever 22 located between the bolt 23 and the pin 25a) relative to this are approximately at right angles. Therefore, the clearance between the shoes of the rear wheel brake device and the braked member is at its maximum during its operation, and the clearance between the shoes of the rear wheel brake device and the braked member is quickly eliminated.
また、クランクレバー22の回動後期においては、第1
0ツド24の作用方向と腕(ボルト23とビン24a間
に位置するクランクレバー22の方向とが、第1図の仮
想線にて示すごとく、略直角となり、かつ第20ツド2
5の作用力向におけるクランクレバー22の移動ストロ
ークが小さくなって、第10ツド24を介して第20ツ
ド25に付与される力が最大となる。In addition, in the latter half of the rotation of the crank lever 22, the first
The direction of action of the 20th bolt 24 and the direction of the crank lever 22 located between the bolt 23 and the pin 24a are approximately at right angles, as shown by the imaginary line in FIG.
The movement stroke of the crank lever 22 in the acting force direction 5 becomes smaller, and the force applied to the 20th arm 25 via the 10th arm 24 becomes maximum.
これにより、後輪ブレーキ装置には強い制動力が生じる
。As a result, a strong braking force is generated in the rear wheel brake device.
また、この制動後に使用者がブレーキレバーから手を離
せば、クランクレバー22は後輪ブレーキ装置内のスプ
リングの作用により図示時計方向へ回動し、係止片22
aと取付金具21のストッパ21cとの係合によりその
初期位置にて静止する。Furthermore, when the user releases the brake lever after this braking, the crank lever 22 is rotated clockwise in the figure by the action of the spring in the rear wheel brake device, and the locking piece 22
a and the stopper 21c of the mounting bracket 21, it stops at its initial position.
以上要するに、本考案においては、上記実施例にて例示
したごとく、チェーンステー12の下面に固着した取付
金具21の一部にクランクレバー22の背部との係合に
より同クランクレバー22の後方への回動を規制してブ
レーキレバーの開放時におけるクランクレバー22の初
期位置を規定するストッパを設け、クランクレバー22
をその初期位置にて第20ツド25の移動方向に対して
略直角に配置したことにその構成上の特徴があり、これ
により後輪ブレーキ装置のシューと被制動部材間のあそ
び間隔を容易に所定量に調整することができ、かつブレ
ーキ操作の初期に後輪ブレーキ装置のシューを被制動部
材に速やかに接触させその接触時に最大の操作力を付与
して適確な制動力を得ることができる。In summary, in the present invention, as exemplified in the above embodiment, a portion of the mounting bracket 21 fixed to the lower surface of the chainstay 12 engages with the back of the crank lever 22, thereby causing the crank lever 22 to move rearward. A stopper is provided to restrict rotation and define the initial position of the crank lever 22 when the brake lever is released.
The structure is characterized by the fact that it is arranged at its initial position substantially perpendicular to the direction of movement of the 20th bolt 25, which makes it easy to increase the clearance between the shoes of the rear wheel brake system and the braked member. It can be adjusted to a predetermined amount, and it is possible to quickly bring the shoes of the rear wheel brake device into contact with the braked member at the beginning of the brake operation and apply the maximum operating force at the time of contact to obtain an appropriate braking force. can.
第1図は本考案を実施した自転車のハンガラッグ近傍を
示す部分側面図、第2図は第1図の22線に沿ってみた
縦断面図である。
符号の説明、11・・・・・・ダウンチューブ、12・
・・・・・チェーンステー 13・・・・・・ハンガラ
ック、21・・・・・・取付金具、21c・・・・・・
ストッパ、22・・・・・・クランクレバー 23・・
・・・・ボルト、24・・・・・・第10ツド、25・
・・・・・第20ンド。FIG. 1 is a partial side view showing the vicinity of the hanger lug of a bicycle according to the present invention, and FIG. 2 is a longitudinal sectional view taken along line 22 in FIG. 1. Explanation of symbols, 11... Down tube, 12.
...Chain stay 13...Hanger rack, 21...Mounting bracket, 21c...
Stopper, 22...Crank lever 23...
...Bolt, 24...10th Tsudo, 25.
...20th Indian.
Claims (1)
って上下方向に作動する第10ンドの下端と、後輪ブレ
ーキ装置に連結されて車体のチェーンステーに沿って前
後方向に作動する第20ツドの前端を、ハンガラックの
近傍にて前記チェーンステーの下面に固着した取付金具
により車体の前後力向へ揺動可能に軸支した一本のクラ
ンクレバーの先端部に所定の間隔をもって連結し、かつ
前記取付金具の一部に前記クランクレバーの背部との係
合により同クランクレバーの後方への回動を規制して前
記ブレーキレバーの開放時における同クランクレバーの
初期位置を規定するストッパを設け、前記クランクレバ
ーをその初期位置にて前記第20ツドの移動方向に対し
て略直角に配置したことを特徴とする自転車における後
輪ブレーキ装置用作動リンクの取付装置。The lower end of the 10th lever operates vertically along the down tube of the car body when the brake lever is operated, and the front end of the 20th lever is connected to the rear wheel brake system and operates longitudinally along the chainstay of the car body. , connected at a predetermined interval to the tip of a single crank lever that is pivotably supported in the longitudinal force direction of the vehicle body by a mounting bracket fixed to the lower surface of the chainstay in the vicinity of the hanger rack; A stopper is provided in a part of the metal fitting to restrict rearward rotation of the crank lever by engaging with the back of the crank lever and to define the initial position of the crank lever when the brake lever is released. A mounting device for an operating link for a rear wheel brake device on a bicycle, characterized in that a lever is disposed at an initial position substantially perpendicular to the direction of movement of the 20th lever.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15414476U JPS5823755Y2 (en) | 1976-11-17 | 1976-11-17 | Attachment device for operating link for rear wheel brake device on bicycle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15414476U JPS5823755Y2 (en) | 1976-11-17 | 1976-11-17 | Attachment device for operating link for rear wheel brake device on bicycle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5370559U JPS5370559U (en) | 1978-06-13 |
JPS5823755Y2 true JPS5823755Y2 (en) | 1983-05-20 |
Family
ID=28762301
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15414476U Expired JPS5823755Y2 (en) | 1976-11-17 | 1976-11-17 | Attachment device for operating link for rear wheel brake device on bicycle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5823755Y2 (en) |
-
1976
- 1976-11-17 JP JP15414476U patent/JPS5823755Y2/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5370559U (en) | 1978-06-13 |
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