JPS5816910A - 車両サスペンション装置の自動ポンピングストラット - Google Patents

車両サスペンション装置の自動ポンピングストラット

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Publication number
JPS5816910A
JPS5816910A JP57119698A JP11969882A JPS5816910A JP S5816910 A JPS5816910 A JP S5816910A JP 57119698 A JP57119698 A JP 57119698A JP 11969882 A JP11969882 A JP 11969882A JP S5816910 A JPS5816910 A JP S5816910A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
strut
pump
chamber
tank
fluid
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP57119698A
Other languages
English (en)
Inventor
ロ−レンス・ジヨ−ジ・ニコルズ
ジヨ−ジ・バ−トラム・パウエル
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF International UK Ltd
Original Assignee
Lucas Industries Ltd
Joseph Lucas Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lucas Industries Ltd, Joseph Lucas Industries Ltd filed Critical Lucas Industries Ltd
Publication of JPS5816910A publication Critical patent/JPS5816910A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
    • B60G17/0152—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the action on a particular type of suspension unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/044—Self-pumping fluid springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はストラットの移動により作動されるポンプを
含み、ポンプが液圧流体をタンクからストラットの調節
室へ送り出すように構成されている種類の車両サスペン
ション装置の自動ポンピングストラットに関する。この
ようなストラットをこの後上記の種類のストラットとし
て記載する。
公知の自動ポンピングストラットは流体をストラットの
伸張の間である♂トラットの反発運動の際、タンクから
引出し、それをストラットの収縮の間の次の衝突運動の
際ガスばね室へ送り出して（２） いる。ポンピングは連続であり、流速はポンプのシリン
ダ内のピストンの正しい位置で液圧流体がタンクに戻る
事を可能にするシリンダの孔に１：り簡単に制御される
。
従って、ボンピング作用によりストラット縮の間、更に
減圧が生じ、十両内にいる考にとってよりつらい乗車状
態全力えろ３，又、ボンピングは連続なので、ストラッ
ト高さのｉｉｌｌ，１節が必要のない間、不必要な減圧
が生じろ。
本発明の一つの方面によれば、−１−記の種ｆｆＴｈ＋
のストラットに於て、ポンプに」：リストラツｉ・の伸
張の間、調節室に液圧流体を移動さ御所ろ構造になって
いる 従って、調節室に流体を移動する量子じる別の減圧作用
がストラットの伸張の間に経験される。
伸張の間に生じた減圧は車両内にいる者にはそれほど感
じない。更に、成る状況にＪ？いてはこの減圧は有用で
ある。
好ましくは、ポンプ室はその下端を車輪に連結するピス
トンロッドと流体タンクの径方向内・側壁（３） を形成するシリンダの間に径方向に形成された環状室で
９５、ポンプ室からポンプ排出弁がビストロンロッドの
上端に組接されたピストン中に備えられる。
ポンプ室への導入弁はポンプ室の下端に位置するのが好
都合である。
本発明の刊２の方面によれば、上記の種類のストラット
に於て、ソレノイド作動弁が備えられ、それによりタン
クとポンプ室の間の流体の連通を制御し、更に制御手段
が備えられて、ソレノイド作動弁を開放するか又はそれ
を開放可能にして、感知手段により調節室への流体の移
動が必要でないと検出された時、流体がポンプ室からタ
ンクへ戻るのを可能にする。
従って、ストラットの調節が必要でないとみなされる時
、ポンプは作動せず、公知の構造に生じた不必要な減圧
力は回避される。減圧の生じるのはポンプ室からタンク
へ戻る流体に生じるものだけで、これは所望のように制
御できる。
ストラットの高さを検出する適当なセンサは（４） １９８０年４月２６日及び１９８１第４月８日出願の当
方英国特許出願第８０１３８５７号及び第８１１１０２
３号明細用に記載されている。基本的に、センサコイル
がストラットのシリンダ」二に設けられ、ピストンロッ
ドの運動をコイルの誘導特質に生じた変化により検出す
るものである。
好ましくは、ソレノイド作動弁ｄ、通常ポンプの移動行
程の間、ポンプ室からタンクへの流体の戻りを妨げるワ
ンウェイポンプ導入弁であるが、所望ならばワンウェイ
弁と平−行に設けられた独立した弁である事ができろ。
本発明の第６の方面によれば、上記の種類のストラット
に於て、ソレノイド作動弁により調節室からタンクへの
戻り流体を制御する。
本発明による車両サスペンション装置用自動ポンピング
ストラッドが添伺の図に単に例としてのみ説明する。
図示のストラットは結合車輪で車両の重さの全負担を支
持しようとするもので、別の支持ばねは必要としない。
然しなから、本発明は補助支持子（５） 段に関連して用いられるストラットにも適用できる。
図示のストラットは径方向内側及び外側シリンダ１と２
を含み、それぞれその上端のカップ型閉塞部材６とその
下端の環状閉塞部材４０間に延長しており、シリンダ１
と２の間に仕切られたタンク空間５が形成されている。
空間５はその上方及び下方端７で外側シリンダ２に固定
された筒状エラストマー膜６により液圧タンク空間８と
ガス空間９に仕切られる。
ピストンロッド１０はダストシールド１１を担持し、そ
の下端１２で車輪を支持するようになっている。ロッド
１０はその上端で、内側シリンダ１の内側壁に摺動密閉
されるピストン１６を担持している。環状ポンプ室１４
がピストンロッド１０と内側シリンダ１０間に、且つ閉
塞部材４とピストン１６の下面１５の間に径方向に形成
される。
環状プレート弁１６の形のワンウェイポンプ排出弁がポ
ンプピストン１６に備えられ、孔１７と１８を通してポ
ンプ室１４からシリンダ１内にピスト（６） ン１ろと閉塞部材３の間に形成される。
室１９はエラストマー隔膜２１と部月６の間に形成され
た調節室２０に相対して作用する減圧弁２２．２ろによ
り連通し、ガスばね室２４が隔膜２１と部材６に固定さ
れ、車両のスプラング部分に連結する取付手段２６を４
′Ｆ！持する閉塞ギャップ２５の間に形成される。
第１ソレノイド作動弁が液圧タンク空間８とポンプ室１
４の間の流体連通を制御する環状弁として２７で図式的
に示されている。弁２７はソレノイド２７′の一状態で
、液圧流体が空間８からポンプ室１４へ流れるのを可能
にするワンウェイ弁として作用し、ソレノイド２７′の
他の状態で、空間８とポンプ室１４の間で両方向にあま
り制限されない流体の流れを可能にする。
電子制御ユニット２８がピストンロッド１２とシリンダ
２の相互位置を検出する。２９で図式的に示されたセン
サからの高さ信号を受け、制御ユニットによりストラッ
トの計算され／こ時間平均乗車高さが正しいと検出され
た時、弁２７は空間８（７） と室１４０間の自由な流れを両方向に可能にする状態に
もたらされる。この状態で流体はポンプピストンにより
室１９と２０へ送られない。
弁２７が空間８の圧力を越える室１４の過剰圧力のだめ
閉じられるように構成されている時、シリンダ１に対し
ポンプピストン１ろの下降運動によシ弁１６を通して１
９と２０への流体の移動を生ずる。従って、ポンプが作
動している時、流体のポンプによる調節室２０への移動
はストラットの伸張の間貸なわれる。
第２ソレノイド作動弁組立体２７が室１９とタンク空間
８０間の流体連通を制御するように構成され、調節室２
０の流体容積を減らしたい時、タンク空間への流体の戻
りを可能にし、これは制御ユニット２８により決定され
る。
【図面の簡単な説明】
図はソレノイド弁を図式的に示したストラットの垂直横
断面図である。 １：内側シリンダ、　　２：外側シリンダ、６．４：閉
塞部材、　　５：タンク空間、（８） ６：エラトマー膜、　　８：液圧タンク空間、９：ガス
空間、　　１０：ピストンロツド、１６：ピストン、　
　１４：ポンプ室、１６：弁、　　　　　２０：調節室
、 ２７：ソレノイド作動弁、 ２８：電子制御ユニット、　　２９：センサ、特許出願
人　ルーカス・インダストリーズ・パブリック・リミテ
ッド・カンパニー ６７

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 王　ストラットの移動により作動されるポンプを含み、
    ポンプが液圧流体をタンクからストラットの調節室へ送
    シ出すように構成されている車両サスペンション装置の
    自動ポンピングストラットに於て、ポンプがストラット
    の伸張の間、液体を調節室（２０）に移動する事を特徴
    とするストラット。 ２、ストラットの移動により作動されるポンプを含み、
    ポンプが液圧流体をタンクからストラットの調節室へ送
    シ出すように構成されている車両ザスペンション装置の
    自動ポンピングストラットに於て、ソレノイド作動弁（
    ２７）によりタンク室（５）とポンプ室（１４）の間の
    連通を制御し、制御手段（２８）がソレノイド作動弁を
    開放するか、又はそれを開放可能にするのに備えられ、
    感知手段（２９）により流体の調節室（２０）への移動
    が必要ないと検出された時、流（１） 体がポンプ室（１４）からタンク（５）へ戻るのを可能
    にする事を特徴とするストラット。 ろ、ストラットの移動により作動されるポンプを含み、
    ポンプが液圧流体をタンクからストラットの調節室へ送
    り出すように構成された車両サスペンション装置の自動
    ポンピングストラットトに於て、ソレノイド作動弁（２
    ７）により流体の調節室（２０）からタンク室（５）へ
    の戻り流を制限する事を特徴とするストラット。
JP57119698A 1981-07-09 1982-07-09 車両サスペンション装置の自動ポンピングストラット Pending JPS5816910A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB08121233A GB2101266B (en) 1981-07-09 1981-07-09 Self-pumping struts for vehicle suspension systems
GB8121233 1981-07-09

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS5816910A true JPS5816910A (ja) 1983-01-31

Family

ID=10523133

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP57119698A Pending JPS5816910A (ja) 1981-07-09 1982-07-09 車両サスペンション装置の自動ポンピングストラット

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4469315A (ja)
JP (1) JPS5816910A (ja)
DE (1) DE3225604A1 (ja)
FR (1) FR2509406A1 (ja)
GB (1) GB2101266B (ja)

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