JPS58153874A - ドア・ヒンジ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 １発明の分野 本発明は、ドアに対するヒンジ機構に関するものであり
、更に詳細には、ドアがｔｅａｏあけられることを許す
ヒンジ機構に関するものである・ １従来技術の説明 米国特許第ｊＪ／、り７コ号は、フツツシ瓢ドアが／１
０°開放されることを許すようにわき柱に隣接して二重
ピボットを使用している機構を開示している。この二重
ビがットは、フレームの上のくぼまされえラグを、ドア
の上のラグに連結している短いリンクを含んでいる。

米国特許第コ、／　？　’ｌ、ｔｈ　号は、一端部にお
いてフレームに、他端部においてドアにそれぞれ旋回自
在に連結されているリンクを含んでいる外部の複合作用
ヒンジを示している。ドアのピボット連結に協同される
カム装置があシ、これはドアのピボット連結が、ドアが
閉塞される時に最後に作動し、ドアが開放される時に最
初Ｋ・１１゜ 作用をするようＫＬ、ドアの開放と閉塞との両方の間に
ドアの内角とドアの外角との間における干渉を防止する
ようにしている。

米１１４１許ｇコ、！　？　０，４Ｉγγ　号において
は、ヒン。

ジ腕がドアとトラック車体とを旋回自在に連結してお〉
、ヒンジ腕はドアのわき柱を貢−て延びているｏ℃ンジ
腕と）ラック車体との間にはカム止め全機構がＴｏｂ、
ｔ＊、第二のカム止め全機構がヒンジ腕とドアとの間に
ある。ドアが閉塞位置から開放位置の方に動かされる時
に、第一のカム止め全機構が最初にたわみ、これＫよっ
て、ドア及びと／ジ腕が最初に１軍体に関して一つのユ
ニットとして旋回するようにする。

ヒンジ腕がその行程の端部に到着し走時に、第二の止め
金が九わみ、それから、ドアはヒンジ腕に関して旋回し
、ドアが完全Ｋｉ＠放した位置に到着させる。ドアが閉
塞される時には、第二の止め金がたわみ、ドアがヒンジ
腕に関して第一の止め金を旋回させ、その後に、第一の
止め金がたわみ、それかう、ヒンジ腕は一つのユニット
としてドアの閉塞された位置へ動く。

米国特許第Ｊ、Ｏｔ　ｊ、Ｊ　９７　　号は、加圧され
た飛行機客室に対する複合ドア機構のいくつかの実施例
を開示しておシ、この機構は、特に、第１〜ｌ１図の第
−実施例及び第１−〜／１図の第二実施例は、ｌｔｏｏ
のドアの開放を達成する大めに使用されているリンク仕
掛けに関して興味がある。これらの飛行機ドアは、本発
明が関しているドアとは、最初に機体に気密にシールさ
れていえドアの「差し込みを抜き」　（ドアを内方に動
かすことによって）、その後に、ドアはそれから開口を
通って「滑シ出され」最後に１機体の外表面の近くを約
ｔｔｒｏ°旋回する点において相違している０ 米国特許第Ｊ、Ａ　ｊ　／、ｊ　ｊ　９号は、ドアがそ
の上で旋回されると７９部材が、ドアが閉塞される関に
圧縮ばねの力に抗してラッチによって引込められた位置
に保持される。ドアが開放し始める時には、ラッチは解
放され今。ヒンジ部材はドアフレームの平面に対して垂
直に外方に動き、ドアのピボット軸をフレームを越えて
外方に動かし、それから、ドアは／１０”開放されるこ
とができる。

前述の従来技術の構造のすべてにおいては、ヒンジ機構
はドアのわき柱の中にくぼまされており、ドアのわも柱
を貫いて作動し、又は、さもなければ、わき柱と隣接に
協同され又はわき柱に隣接する。本発明においては、全
熱相違している。その代わυに、ヒンジ機構は、それが
ドアのわき柱からそれと対面する関係に間隔を置かれて
いるように堆付けられている。

本発明の要約 ドアが閉塞される時にわき柱に隣接しているドア用のヒ
ンジ機構が、わき柱に関して一定の間隔を置かれ大関係
に取付けられたブラケットを含んでいる。ヒンジ部材が
ブラケットの上に旋回自在に壜付けられてセリ、ｔた、
ドアが閉塞された位置においてわき柱の方に延びており
、ま六、リンクが同様にブラケットの上に旋回自在に取
付けられている。ピボット腕が、ヒンジされた部材及び
リンクの両方の末端部において旋回自在に連結されてお
如、また、ばねがピボット腕に連結されている。ドアに
対する旋回自在な−′付は部材が、ヒンジ部材の末端部
に置か：′、；ｆれそいる＝ 第一実施例が、本発明をフォーク・リフト・トラックの
側部パネルを形成しているドアに対して実施したものと
して示されており、１妃、添附図面の第１．コ、３に、
３Ｂ、３０，４Ｉ、１ム及び１８図に図示されている。

第１図は、一般的に、数字１０によって示さ“れてフォ
ーク・リフト・トラックの側部の部分的な斜視図を示す
ものである。

ドアは、／２によって示されている。一般的に／ＩＫよ
って示された本発明のヒンジ機構は、ドアノコが閉塞さ
れた時には、ドア／Ｊの内伺に収納されるようになって
いる。第１図は、ドアノコをその一部分を破断して示し
てお）、これによって、ヒンジ機構ｌｌＩが観察される
ことができるようにしである０゛：□ 第一図は、ヒンジ機構ｌ亭を拡大して斜視図で示してい
るが、第Ｊム、ｊＢ及び３０図は、とンジ機構ｌダを３
個の異なつ九位置において示す特開昭５８−１５３８７
４（４） 平面図であシ、第一図は、ヒンジ機構ｌ＃が成女ってい
る部分の分解図を示すものである。車両１００車体の側
部の中に開口があり、それをドアノコが被覆しており、
また、この開口は、−側に沿ってわき柱１４を含んでい
る。

ヒンジ機構ｌ参は、支持ブラケット／”ｌを書と一定の
間隔を置かれた関係に毛付けられている。図示され九車
両１０においては、ブラケット１ｇと、わき柱ｌＡを含
んでいる車両１００車体部分ｌ／との両方が、車両フレ
ームの上に取付けられている。ピンク部材−〇がブラケ
ットｉｔＯ上に、軸ムの回りに旋回するように取付けら
れている。また、ブラケットｌｌの上にｉ１旋回自在に
取付け゛られて、軸Ｂの回）を旋回するリンクココがあ
る。

ピボット腕コ４Ｌｆｉｓ　ヒンジ部材コＯとりンクココ
との両方の末端部に旋回自在に取付けられている。この
ピボット腕−事の形状の平面図が、第Ｊム図に示されて
いる。ピボット腕コ事は、突起コ３を含んでおり、また
、ばねコロが突起コＳとりンクココの下方に突出してい
る端部−コａとの間に連結されているが、この端部ココ
＆において、リンクココはブラケット／ｌに旋回自在に
取付けられ罰いる。ビボツＦ腕コ参は、リンクコＪＫ関
して軸Ｏの回りに旋回し、ｔた、ヒンジ部材Ｊ０に関し
て軸りの回シに旋回する。

ドアノコは、ヒンジ部材コＯの上に１　ドアノコの上の
内部ブラケツＦコｔ　（第一図参照）によって旋回自在
に取付けられているが、ブラケットＪｆは、ヒンジ部材
−〇から上方に延びている突起Ｊ０及び３コの上にブラ
ケットコＩの中の開口が置かれた時に、重力連結によっ
て支持されるｏｆｓ４Ｌ図に最も良く見られるととがで
きるこれらの上方の突起３０．ココは、軸りと筒軸であ
る。ヒンジ部材−〇は、ブラケット１ｇの上に重力連結
によって城付けられるが、とンジ部材ＪＯの上の下方の
突起Ｊ４Ｉ及び３４け、第亭図に見られることができる
よう′に、それぞれ、開口ｓｔ’及び参〇の中に突出す
る０央起Ｊダ及びＪ４は、軸ムを形成している０第、７
Ａ　、ＪＢ及び３０図は、それぞれ、ドアの閉塞位置、
中間位置及びドアの開放位置にお゛けるヒンジ機＃１１
１ダを示すものである。□ドアー　ｌコ及びヒンジ機構
ノダは、第Ｊム図に示される位置に、ドアラツチダコに
よって保持されるが、ドアラツチダコは、第１図に見ら
れることができ、また、このラッチ参λは、ドアノコが
第１図に示された閉塞位置に押された時に１自動的に掛
は金を締められるようＫする。ラッチ亭−が、手動によ
って解放される時には、ドアノコ及びヒンジ機構ｌ亭は
、第Ｊム図の状態において張力の下にあるばねコロの作
用を介して第３Ｂ図に示される位置へ動く。ラッチ亭−
が解放される時には、ばねコロの張力が、とンジ機構ｌ
ダを第３Ｂ図の位置に動くようにさせる。

この位置は、ブラケットｌｔの上のせり待ち受け／１に
よって決定されるが、このせり持ち受けｔｖ’ｄ、第３
Ｂ図の中間位置に到達し大時に、ヒンジ部材−〇によっ
て接触される。

第１ム及び３８図は、ヒンジ機構ｌ参の作用を示す丸め
のよ）簡単な線図を与える４のである。これらのコ個の
図は、それぞれ、１ｌｔｓム及びＪＢ＠ＣＪ位置に相轟
しておす、まえ、どＯようにして、ブラケット／Ｉ、ヒ
ンジ部＃−一、リンクココ及びピポツシ腕Ｊｌｌから作
られ良参本棒リンク仕掛けが、ばねＪ６を張力Ｏ下にお
いてラッチ亭−によってドアが閉塞され大位置に保持さ
れえ後に、ラッチ亭−が解放１れ大時に、中間ドア位置
に動くかを示すものである。

第１五図Ｏドア閉皇位置から第ＺＳ１０Ｏ中間位置へ動
く際に、ピボット軸りは軸ムの１ｊＩｐの円弧径路に従
うが、この運動は、わ自在／４から離れるようにドア開
口を横切る一つの運動成分及びドア開口の外方の他の運
動成分を有しているＯ 機構ｌ参が、第３１図の中間位置にある時には、ドア／
−は、第３０図に示される１１０゜−放位置に１単に、
ドアを手動によって、ヒンジ部材コ００上の央起Ｊ０及
びココの上を旋−させることによって動かされることが
できる０中間位置又Ｆｉｔｔｏ°の全開放位置又はこれ
らの１位置Ｏ関のどζにある場合にも、ドア／Ｊは、内
側ブラケツシコｌｔ−突起ＪＯ及びココから去るように
持ち上げることだけによって、容易に堆去られることが
できる。ドアノコは、同じ手順を逆にすることによって
、再び置き換えられることができる。

ドア／Ｊが第３Ｂ図の中間位置にあり且つドアを第Ｊム
図に示された位置に閉塞することが希望される時には、
わき柱／４から離れ゛ているドア／Ｊの側部は、手動に
よって内方へ押されることがで畷る。中間位置において
は、ドアノコは−、ピボット腕コ亭の上のせ〉持ち受は
一７ＫＩｉ触するが、ビポッＦ腕コ亭は、ドアノコが第
Ｊ１＠！から、、、第Ｊム図へ内方）旋１１ｉｉれる時
に、ピボット腕ａ参が時計方向Ｋｍ―するようＫさせ、
はねＪ４を増加され大張力に服させるようにする。ドア
／Ｊが第Ｊム図の閉塞位置に到遣し走時に、ドアノコは
、ゴム又は他の均勢な弾性材料製の適当な止めコ／Ｋ”
接触するが、ζＯゴムーノは、ドア／ＪＫ対する止めと
して作用し、ラッチ参コと協同してドアノコを閉塞され
大位置に保持する。

第４図は、本発１［）他の実施例を示す鬼のである。こ
の実施例も、ま喪、フォーク・プフＦ・トフツクの側部
パネルに対するドア構造物の中に組込まれてお９、ドア
Ｉ−を全開放位置において示している。この第二実施例
は、箒−実施例と実質的に同一であ）、他の図面中にお
けるのと同一の数字が、第６図の中の同じ部材に対して
利用されている。第一実施例に比べて第二実施例におけ
る主要な相違は、リンクー−、ピボット腕コ参及びばね
Ｊ４が、第一実施例においては、とンジ部材−〇の下方
に置かれていたのに対して、第二実施例においては、ヒ
ンジ部材−〇の上方にあるととにある。また、この紬二
実−例においては、リンクー−が、プラケットｉｔの上
に旋回自在とされる代わヤに、第を図に示されるように
１ヒンジ部材コ−の中の開口を貫いて嬌びている。＃１
４図は、ｊｌｌｌＪＩＩｉＯと同様に１中間位置を示し
ている・この中間位置にお−ては、ヒンジ部材−〇は、
リンクー−の端部が接合するように、ブラケッ）／ＩＫ
接触する。第７図は、第Ｊム図に対応して、ドアの閉塞
位置を示している。この閉塞位置においては、リンクー
−並びにヒンジ部材コ０は、ブラケットｉｔから離れる
ように動いている。

以上、第１−５Ｂ図“の中に示されるように、本発明を
実施する九めに考えられる最良の様式を含んでいる本発
明の一実施例を図示し、説―したが、これらの実施例に
は修正が行なわれることもできる。例えば、本発明は、
平面でなｉドア並びに図示された平面ドアに対して応用
可能である。それ故、このような変形も本発明の要旨に
入ることを理解されたい◇

【図面の簡単な説明】

菖１図は、本発明による機構のｌ実施例のドアパネルを
一部分切断して示す斜視図、篤コ図はｊ［／図の機構の
拡大図、第ＪＡ１ｍｌは同じ機構をドア閉塞位置におい
て示す平面図、＄１　ｓ　”図は同じ機構をドアを部分
的Ｋ１１ｌ款位置にして示す平面図、第Ｊｏｌｔは同じ
機構を全開放位置において示す平面図、第一図は第一実
施例Ｏ機構の主要部分の分解図、第！ム及び１８図は、
それぞれ、第７１反びＪＢ図に相当するヒンジ機構の作
用を示す線因、第６図は本脅明の他の実施例の斜視囚、
第７図は第４図の一部分を示す部分図である。 ／コ・０ドア；／４Ｉ−・ヒンジ機構：ｌ暴・＄わき柱
；／ｌ・・ブラケット；Ｌ１２７・Ｏせ炒待ち受け；コ
Ｏ・・ヒンジ部材；コト・止め部材；ココ・・リンク；
コダ・・ピボット腕；コｊ？、３０，３コ・・突起；コ
ロ・・ばね：ダコ・・２ツチ。 ＦＩＧ、　１ ＦＩＧ、３Ａ ＦＩＧ、　５Ａ ＦＩＧ、　４

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 Ｘ　ドア（／コ）が閉塞された時にはわき柱（ｔ４）Ｋ
   隣接するドアのえめのヒンジ機構（／ｌ）において わき柱（１４）に対して一定の間隔を置かれ大関係に取
   付けられ大プ２ケット（／Ｊ）と前記ブラケット（ｌｔ
   ）の上に旋回自在に散付けられると共にドア閉塞位置に
   おいてはわき柱（／４）の方に砥びているヒンジ部材０
   ４と前記ブラケット　（／メの上に旋回自在に取付けら
   れえリンク（ＪＪと ―記ヒンジ部材Ｇ２φ及び前記リンク（，１４の末端部
   に旋回自在に連結されたピボット腕（コ参）　と 前記ヒンジ機構（／→を中間位置に偏せる前記ピボット
   腕（コ４９に連結され喪ばね０４と前記ヒンジ部材Ｃ２
   Φの末端部のドア（／４のための旋回自在なブラケット
   Ｏｆ）及び央起（ＪＯ，ＪＪ）　から成る！付は部材と から成立っていることを特徴とするヒンジ機構Ｏ 二　前記ヒンジ部材９４の前記末端部にドア（１４を有
   し、′ｔた、前記ドア（／４はそれを閉塞位置に選択的
   に保持するように配置されたラッチ忰４を有している特
   許請求の範囲第１項記載のヒンジ機構。 １　前記ブラケット（／ｌ）が、前記中間位置におｉて
   前記ヒンジ部材Ｇ２ｄ）Ｋよって接触されるせ夛待ち受
   け（／ｌ）を有している特許請求の範囲第１項記載のヒ
   ンジ機構。 礪　前記ばね儲４が、前記ピボット腕（１２→と前記ブ
   ラケット　（ｌ荀との間に連結されている特許請求の範
   囲第７１項記載のヒンジ機構。 よ　前記ピボット腕（Ｊ４９の上のせり待ち受け（−の
   が、ドア（／４が前記中間位置から閉塞位置に動く時に
   前記ドア（／４によって接触されるようＫなっている特
   許請求の範囲第−項記載のヒンジ機構◇ ム　前記ヒンジ部材（コφの上に、前記にンジ機構（／
   Ｉ’）が閉塞位置にある時に１前記ドアＣ／ＪＫ接触す
   る弾性的止め部材０／）を含んでいる特許請求の範囲第
   ３項記載のヒンジ機構０フ　前記ドア（／４が、前記ヒ
   ンジ部材９φの末端部の上を、前記とンジ機構（／１９
   の他の部分を動かすことなしに旋回し、前記中間位置か
   ら全開放位置に自由に旋回されることができるようにな
   っている特許請求の範囲第１項記載のヒンジ機構。 直　前記ドア（／４が、前記ヒンジ部材Ｇ２４の上に重
   力連結によって取付けら色、また、前記ヒンジ機構（ｌ
   →の他の部分に影響を与えることなしにヒンジ部材ψφ
   から持ち上げられることができるようＫなっている特許
   請求の範囲第７項記載のヒンジ機構。 ！　ドア（ｌコ）が閉塞され走時にはわき柱（／４に隣
   接するドアＣ／４のためのヒンジ機１１１（／ＩＱにお
   いて 前記わ電柱（／ル）と一定に間隔を置かれた関係に取付
   けられ、ドア（／Ｊが閉塞された時には内側にあゐ支持
   ブラケット　（／Ｊ５と前記支持ブツケツ）　（／ｌ＞
   の上に旋回自在に取付けられると共にドア閉塞位置にお
   いては前記わき柱（ｌ→の方に延びているヒンジ部材（
   ，１０）と 前記支持ブラケット（／ｌ）の上に旋回自在に堆付けら
   れると共にドア閉塞位置においては前記わき柱（１４）
   の方に砥びているリンク（，２４と 前記ヒンジ部材０４と前記リンク９４の末端部とに旋回
   自在に取付けられたピボット腕儲→と 前記ピボット　Ｑ的の上の突起（−棒と前記突起（コ→
   と前記支持ブラケット（／メとの関に前記ヒンジ−、材
   （コ０を中間ドア位置へ動かす六めに偏せるように連結
   され大ばね（Ｊ荀と から成立っており、 前記ヒンジ部材０４の末端部け、閉塞位置から中間位置
   への運動の間ＫＪ個の運動成分、すなわち、一つの運動
   成分はわき柱（／　４）から前記ドア（／４の開゛口′
   の中心の方へてあり、他の運動成分はドア（／４の開口
   から外方へであゐコ領の運動成分を有している円孤形径
   路を後続しており、 １九、 前記支持ブラケツ）　（／Ｊ）の上に、前記中間位置が
   到着された時に前記ヒンジ部材（コ４によって接触され
   る讐り待ち受け（／ｆ）と前記ヒンジ部材０ψの末端部
   の二重の突起（ｓｏ、Ｊａ）　　と を有し 前記ドア（／躊は、前記二重の突起（３０，３コ）の、
   ）、Ｋｒ１ＩＪ記中間位置と全開放位置との間において
   旋回運動をするように取付けられており、更に 前記ピボット腕Ｏ→の上には、前記ドア（ｔ４が前記中
   間位置から約記閉塞位置へ動き、前記ビゼツ）＊Ｇ２４
   ９をドア閉塞位置に動くようＫさせる時に１前記ドアＣ
   Ｉ４によって接触されるように置かれ九せ）待ち受けＯ
   ｆ）と前記ドア（／４が前記閉塞位置に？！達し一時に
   前記ドア（／ＪＫよって接触される弾性的止め部材９／
   ′）と 前記ドア（１４を選択的に閉塞位置に保持する前記わき
   柱（ｔ　４）と反対側のドア（／４の上の２ツチー４と を有していることを特徴とするヒンジ機構。 ／１２　　前記二重突起（、ｙ　、ｏ　、　Ｊコ）が重
   力形式であり、前記ドア（ｌ→が、！ンジ機構（ｌダ）
   が中間位置又は開放位置又はそれらの間にある時に、何
   らの連結を破壊すること又は連結を作ることなしに、容
   易に取υ去られ又は交換さ詐るようになっている特許請
   求の範囲第９項記載のヒンジ機構。