JPS5812842A - 車輌用シ−トのロツク機構 - Google Patents
車輌用シ−トのロツク機構Info
- Publication number
- JPS5812842A JPS5812842A JP56110282A JP11028281A JPS5812842A JP S5812842 A JPS5812842 A JP S5812842A JP 56110282 A JP56110282 A JP 56110282A JP 11028281 A JP11028281 A JP 11028281A JP S5812842 A JPS5812842 A JP S5812842A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- latch
- lock pin
- seat
- bracket
- engaged
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/34—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a bed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明＆ス車輌由シート、特に車輌用シートのロック＠
桐＆：関するものである。
桐＆：関するものである。
従来のこの棚装置に於いて、シートのシートバックを完
全に後倒したフルベッド位置とするのに、リンク機構を
中いているので構成が候麹になるとともに操作が面倒で
あった。
全に後倒したフルベッド位置とするのに、リンク機構を
中いているので構成が候麹になるとともに操作が面倒で
あった。
本発明番ゴシートのシートクッションにロックピンな設
番プ、該ロックピンと係合１ＪＩｉ５な二つのラッチを
車輌７０７に一定２ｒしたブラケットに枢支して、シー
トのフルベッド操作に応答してロックピンと一万のラッ
チとの係合を解除するとともにロックピンと他方のラッ
チとを係会せしめ、史＆Ｊシートの＠！輝操作に応答し
てロックピンを一方〇Ｊランチと係合せしめているので
、リンク機構？必要とせす簡単な構成にてシートのロッ
クｆＲＡ能を達成するものである。
番プ、該ロックピンと係合１ＪＩｉ５な二つのラッチを
車輌７０７に一定２ｒしたブラケットに枢支して、シー
トのフルベッド操作に応答してロックピンと一万のラッ
チとの係合を解除するとともにロックピンと他方のラッ
チとを係会せしめ、史＆Ｊシートの＠！輝操作に応答し
てロックピンを一方〇Ｊランチと係合せしめているので
、リンク機構？必要とせす簡単な構成にてシートのロッ
クｆＲＡ能を達成するものである。
以Ｆ本発明Ｕ）・央ＩＭ４例虻添旬図Ｂｉｎ ｋ基いＣ
ｌ１ｌｉ、＋明■る。
ｌ１ｌｉ、＋明■る。
第１図及び第２図に於いて、Ｉｔ）はシートを示し、該
シートｌＯはシートクッション１１とシートバック１２
とから成る。シートクッション１１にはシートクッショ
ンブラケット１８か論定されシートバック１２にはシー
トバンクブラケット１４か内定されている。シートクッ
ションブラケット１８とシートバンクブラケット１４と
はヒンジ軸１５に枢支ざｎシートバック１２はシートク
ッションに対して位Ｉ！Ｌｒ１４ 整＊ Ｔることかで
さる。
シートｌＯはシートクッション１１とシートバック１２
とから成る。シートクッション１１にはシートクッショ
ンブラケット１８か論定されシートバック１２にはシー
トバンクブラケット１４か内定されている。シートクッ
ションブラケット１８とシートバンクブラケット１４と
はヒンジ軸１５に枢支ざｎシートバック１２はシートク
ッションに対して位Ｉ！Ｌｒ１４ 整＊ Ｔることかで
さる。
シートクッション１１の下端にはシートフレーＡ１６か
固定され、該シートフレーム１６＆コピン１７ｔ−して
車輌フロア１８に固定されたブラケット１９に枢支され
ている。２０にワイヤを示し、該ワイヤ２０の一端はシ
ートバックプ５’ｒツ）１４の下方に係止しその他端は
ロック機＠２１の第１ラツチ２２に回転自在に係止して
いる。
固定され、該シートフレーム１６＆コピン１７ｔ−して
車輌フロア１８に固定されたブラケット１９に枢支され
ている。２０にワイヤを示し、該ワイヤ２０の一端はシ
ートバックプ５’ｒツ）１４の下方に係止しその他端は
ロック機＠２１の第１ラツチ２２に回転自在に係止して
いる。
以下ロック礪構２１の構成を第８図に基いて説明する。
２８は車輌フロア１８に固定３ｒしたブラケットを示し
、該ブラケット２８には押えプレート２４か固看すれて
いる。２５はシートフレーム１６に固定されたシートブ
ラケットケ示している。２６はシートブラケット２５の
左端に設けらｎたロックピンを示し、該ロックピン２６
はブラケット２２の長溝２７内に押通案内されている。
、該ブラケット２８には押えプレート２４か固看すれて
いる。２５はシートフレーム１６に固定されたシートブ
ラケットケ示している。２６はシートブラケット２５の
左端に設けらｎたロックピンを示し、該ロックピン２６
はブラケット２２の長溝２７内に押通案内されている。
押えプレート２８に設けられたピン２８に番ゴ第１ラン
チ２２及び第２ラツチ２９が夫々枢支されている。第１
ラツチ２２にはロックピン２６と係合可能な係合溝８０
が形成さｎている。又、第２ラツチ２９にはロックピン
２６かブラケット２８の長＠２７の最下位置にある時（
＠５図示）ロックピン２６と係合司能な切欠部８１か形
成されている。８２はスプリングを示シ、該スプリング
８２の一端は第１ラツチ２２のフック部３８に係止しそ
の他端は抑えプレート２４の係止Ｎ１８４に夫々係止し
て第１ラツチ２２の係合Ｎ８ ＯＮ−ロックピン２６と
係合Ｔる方向に付勢している。３５はスプリングを示し
、該スプリング８５の一端は第２ラツチ２９のフック部
８６に係止しその他端はブラケット２８の係止部８７に
夫々係止して第２ラツチ２９の切欠ｆｉａｉｉロックピ
ン２６と係合する方向に付勢している。第１ラツチ２２
のスプリング８２の付勢力は第２ラツチ２９のスプリン
グ８５より強いものとする。８８はブラケット２８に設
げらｎた係止片を示し、該係止片８８は第２ラツチ２９
が第８図、に於いて所定瞳以上に時計方向に同動Ｔるの
を阻止している。８５は第１ラツチ２２に設けらｎた突
部を示し４０は第２ラツｔ２９に形成されたカム面を示
す。第１ラツチ２２の突部８９は第２ラツチ２９のカム
面、靭と係合可能である。４１は第１ランチ２２に設ら
ｎた摺動面を示Ｔ。
チ２２及び第２ラツチ２９が夫々枢支されている。第１
ラツチ２２にはロックピン２６と係合可能な係合溝８０
が形成さｎている。又、第２ラツチ２９にはロックピン
２６かブラケット２８の長＠２７の最下位置にある時（
＠５図示）ロックピン２６と係合司能な切欠部８１か形
成されている。８２はスプリングを示シ、該スプリング
８２の一端は第１ラツチ２２のフック部３８に係止しそ
の他端は抑えプレート２４の係止Ｎ１８４に夫々係止し
て第１ラツチ２２の係合Ｎ８ ＯＮ−ロックピン２６と
係合Ｔる方向に付勢している。３５はスプリングを示し
、該スプリング８５の一端は第２ラツチ２９のフック部
８６に係止しその他端はブラケット２８の係止部８７に
夫々係止して第２ラツチ２９の切欠ｆｉａｉｉロックピ
ン２６と係合する方向に付勢している。第１ラツチ２２
のスプリング８２の付勢力は第２ラツチ２９のスプリン
グ８５より強いものとする。８８はブラケット２８に設
げらｎた係止片を示し、該係止片８８は第２ラツチ２９
が第８図、に於いて所定瞳以上に時計方向に同動Ｔるの
を阻止している。８５は第１ラツチ２２に設けらｎた突
部を示し４０は第２ラツｔ２９に形成されたカム面を示
す。第１ラツチ２２の突部８９は第２ラツチ２９のカム
面、靭と係合可能である。４１は第１ランチ２２に設ら
ｎた摺動面を示Ｔ。
以下作用について述べる。
第１ＷＪに於いてシート１０のシートバック１２を完全
に後倒したフルベッド位置とＴるには、（２）示せざる
リクライニング装置を解除することによりシートクッシ
ョン１１に対し１シートバック１２ｔ−ヒンジ軸１５ｔ
−支点に後傾せしめる０シー）１０のシートバック１２
の後傾にともないワイヤ２０は第１Ｉ２！Ｊに於いて右
方向に引張られることになる、すなわち、第８図に於い
てワイヤ２０が右方向に引張られると、ｌ１１１ラツチ
２２はスプリング８２の付勢力に抗してビン２８ｔ−支
点として反時計方向に回動する。第１ラツチ２２の囲動
により該第１ラツチ２２の係合溝８ｏはロックピン２６
がら解除され、ロックピン２６はシー）１０の自重或い
は着座者の自重により第４図示の如くブラケット２８の
長溝２７内を下方に案内され、第２勇示のようにシート
１０のシートバック１２が完全に後倒したフルベッド位
置になると、ロックピン２６はシート１０の自重或いは
着座者の自重により第５図示の如くブラケット２８の長
溝２７の最下位置となり、第２ラツチ２９はスプリング
８５の付勢のもとにビン２８ｔ−支点として反時計方向
に同動する。従って第２ラツチ２９の切欠部８１はロッ
クビン２６と係合することになる。
に後倒したフルベッド位置とＴるには、（２）示せざる
リクライニング装置を解除することによりシートクッシ
ョン１１に対し１シートバック１２ｔ−ヒンジ軸１５ｔ
−支点に後傾せしめる０シー）１０のシートバック１２
の後傾にともないワイヤ２０は第１Ｉ２！Ｊに於いて右
方向に引張られることになる、すなわち、第８図に於い
てワイヤ２０が右方向に引張られると、ｌ１１１ラツチ
２２はスプリング８２の付勢力に抗してビン２８ｔ−支
点として反時計方向に回動する。第１ラツチ２２の囲動
により該第１ラツチ２２の係合溝８ｏはロックピン２６
がら解除され、ロックピン２６はシー）１０の自重或い
は着座者の自重により第４図示の如くブラケット２８の
長溝２７内を下方に案内され、第２勇示のようにシート
１０のシートバック１２が完全に後倒したフルベッド位
置になると、ロックピン２６はシート１０の自重或いは
着座者の自重により第５図示の如くブラケット２８の長
溝２７の最下位置となり、第２ラツチ２９はスプリング
８５の付勢のもとにビン２８ｔ−支点として反時計方向
に同動する。従って第２ラツチ２９の切欠部８１はロッ
クビン２６と係合することになる。
第２図示のようにシート１０のシートバック１２が完全
に後倒したフルベッド位置から第１図示の状絡に復帰せ
しめると、シート１０のシートバック１２のヒンジ軸１
５を支点とした。反Ｒｔ方回への回転にともないワイヤ
２０！２第２図に於いて左方向に引戻されることになる
、丁なわち、第１ラツチ２２はスプリング８２の付勢の
もとにビン２８を支点として時計方向に回動Ｔるｄ従っ
て第１ラツチ２２のスプリング８２の付勢力は第２ラツ
チ２９のスプリング８５より強いので、第１ラツチ２２
の突部８９は第２ラツチ２９のカム面４０ｔ−押圧する
ことにより第２ラツチ２９はスプリング８５の付勢力に
抗してビン２８を支点として時計方向に回動し、第２ラ
ツチ２９の切欠部８１は四ツクピン２６から解放される
（第６図）。第６図示の状態に於いて、シート１ｏの後
縁或いはシートバック１２に着座者の自重が加えられる
と、ロックビン２６は１ラケツト２８の長溝２７の上方
へ変位し第１ラツチ２２の摺動面４１をして第１ラッチ
２２ｔ−ビン２８を支点としてスプリンタ８２の付勢力
に抗して反時計方向に回動せしめる。
に後倒したフルベッド位置から第１図示の状絡に復帰せ
しめると、シート１０のシートバック１２のヒンジ軸１
５を支点とした。反Ｒｔ方回への回転にともないワイヤ
２０！２第２図に於いて左方向に引戻されることになる
、丁なわち、第１ラツチ２２はスプリング８２の付勢の
もとにビン２８を支点として時計方向に回動Ｔるｄ従っ
て第１ラツチ２２のスプリング８２の付勢力は第２ラツ
チ２９のスプリング８５より強いので、第１ラツチ２２
の突部８９は第２ラツチ２９のカム面４０ｔ−押圧する
ことにより第２ラツチ２９はスプリング８５の付勢力に
抗してビン２８を支点として時計方向に回動し、第２ラ
ツチ２９の切欠部８１は四ツクピン２６から解放される
（第６図）。第６図示の状態に於いて、シート１ｏの後
縁或いはシートバック１２に着座者の自重が加えられる
と、ロックビン２６は１ラケツト２８の長溝２７の上方
へ変位し第１ラツチ２２の摺動面４１をして第１ラッチ
２２ｔ−ビン２８を支点としてスプリンタ８２の付勢力
に抗して反時計方向に回動せしめる。
従ってロックビン２６はブラケット２８の長溝２７の最
上位置となり第１ラツチ２２の係合溝８０と係合Ｔる（
第３図）。
上位置となり第１ラツチ２２の係合溝８０と係合Ｔる（
第３図）。
第１図は本発萌による車輌用シートのロック４１１１１
ｍ１１：示す側面図、抛２−は本考案による車輌用シー
トのロック機＊−Ｌ−操作した時のｆｊＪＪ１面図、第
８図、第４図、第５図及び第６図は本考案によるロック
ｅｕＩの作動説明図を示Ｔ０１０・・・シート、１１・
・・シートクッション、１２・・・シートバック、１５
・・・ヒンジ１ｍ、１６・・・シートフレーム、１８・
・・車輌フロア、２０・・・ワイヤ、２１・・・ロック
機構、２２・・・第１ラツチ、２３・・・ブラケット、
２４・・・押えプレート、２５・・・シートブラケット
、２６・・・ロックピン、２７・・・艮１に、２８・・
・ビン、２９・・・第２ランチ、８０・・・係合溝、ａ
ｚ、ａ５・・・スプリング、８υ・・・突部、４０・・
・カム面、４１・・・摺動向。 特許出−人 アイシン＃ＩＩ機杯式会社 代表者 中井令夫
ｍ１１：示す側面図、抛２−は本考案による車輌用シー
トのロック機＊−Ｌ−操作した時のｆｊＪＪ１面図、第
８図、第４図、第５図及び第６図は本考案によるロック
ｅｕＩの作動説明図を示Ｔ０１０・・・シート、１１・
・・シートクッション、１２・・・シートバック、１５
・・・ヒンジ１ｍ、１６・・・シートフレーム、１８・
・・車輌フロア、２０・・・ワイヤ、２１・・・ロック
機構、２２・・・第１ラツチ、２３・・・ブラケット、
２４・・・押えプレート、２５・・・シートブラケット
、２６・・・ロックピン、２７・・・艮１に、２８・・
・ビン、２９・・・第２ランチ、８０・・・係合溝、ａ
ｚ、ａ５・・・スプリング、８υ・・・突部、４０・・
・カム面、４１・・・摺動向。 特許出−人 アイシン＃ＩＩ機杯式会社 代表者 中井令夫
Claims (1)
- シートのシートクッションに固定ｅれたロックピン、車
輌７０了に固定されるとともに前記ロックピンを挿通案
内する長溝を有丁ブラケット、該ブラケットに枢支され
る第１ランチ及び第２ラツチ、前記第１ラツチは前記ロ
ックピンと係合可能な係合溝、突部及び摺に！１面ケー
捧的に有し、前記第２ラツチは鱈１１記ロックピンと保
合可能な切欠部及び前記第１ラツチの突部と保合可能な
カム面を一体的に有し、ｎ’ｔｔ ！ｌｅＭ １ラツチ
の係合溝を前記ロックピンと係合する方間に前記第１ラ
ツチを付゛勢するスプリング、及びＩＩＣ記第２ラッチ
の切欠部を前記ロックピンと係合する方向に前１１ｃ第
２ラツチを付勢■るスプリングとから成り、ｎ「１記シ
ートのフルベッド操作に応答して前記＠ｌランチの係合
溝を前記ロックピンから解放しｉｔｊ記第２ラッチの切
欠部ｋ Ｍ＋−１把ロックピンと係合せしめ、更に前記
シートの復帰操作に応答して前記ロックピンｔ−前記第
１ラツチの摺動面にて摺動案内するとともに前記第１ラ
ツチの突部を前記第２ラツチのカム面と係合せしめて前
記ロックピンを前記第１ラツチの係合溝と係合するよう
にしたことを特徴とする車輌用シートのロックｌ１Ｉｅ
ｔ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56110282A JPS5812842A (ja) | 1981-07-15 | 1981-07-15 | 車輌用シ−トのロツク機構 |
| DE19823222273 DE3222273A1 (de) | 1981-07-15 | 1982-06-14 | Verriegelungsmechanismus fuer fahrzeugsitze |
| US06/396,331 US4444431A (en) | 1981-07-15 | 1982-07-08 | Locking mechanism for vehicle seats |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56110282A JPS5812842A (ja) | 1981-07-15 | 1981-07-15 | 車輌用シ−トのロツク機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5812842A true JPS5812842A (ja) | 1983-01-25 |
| JPH0115419B2 JPH0115419B2 (ja) | 1989-03-17 |
Family
ID=14531733
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56110282A Granted JPS5812842A (ja) | 1981-07-15 | 1981-07-15 | 車輌用シ−トのロツク機構 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4444431A (ja) |
| JP (1) | JPS5812842A (ja) |
| DE (1) | DE3222273A1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6222152U (ja) * | 1985-07-25 | 1987-02-10 | ||
| JPS62261310A (ja) * | 1986-05-09 | 1987-11-13 | 梶川 勇喜夫 | 背もたれの部分を後方に回転することが出来る椅子 |
| US7654496B2 (en) | 2006-02-09 | 2010-02-02 | Summit Industries, Inc. | Quick release bracket |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4606577A (en) * | 1982-08-23 | 1986-08-19 | Nissan Motor Company, Ltd. | Automotive folding seat |
| ES2111267T3 (es) * | 1993-05-19 | 1998-03-01 | Cesa | Asiento de posiciones multiples para vehiculos automoviles. |
| US5527087A (en) * | 1993-10-28 | 1996-06-18 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Vehicle seat apparatus including a locking mechanism |
| DE19815163C2 (de) | 1998-04-04 | 2000-05-25 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Fahrzeugsitz oder -bank mit in Schlafstellung klappbarer Rückenlehne |
| US6435616B1 (en) | 1999-12-23 | 2002-08-20 | Sw Manufacturing, Inc | Latching device for articulated elements, in particular, elements forming vehicle seats |
| US6769143B2 (en) * | 2002-02-11 | 2004-08-03 | Preston O. Clarke | Bedding storage container |
| US11851188B2 (en) | 2020-01-15 | 2023-12-26 | Ami Industries, Inc. | Flexible actuation assembly for an aircraft component |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA812042A (en) * | 1969-05-06 | R. Huyge John | Adjustable driver's seat for commercial vehicles | |
| US847880A (en) * | 1906-04-02 | 1907-03-19 | Lewis W Barker | Chair. |
| US2400588A (en) * | 1943-11-19 | 1946-05-21 | Reconstruction Finance Corp | Seat |
| GB637068A (en) * | 1948-05-27 | 1950-05-10 | Rene Samuel | Improvements in convertible chairs or seats |
| US2655197A (en) * | 1948-06-01 | 1953-10-13 | Superior Coach Corp | Convertible seat |
| US2622659A (en) * | 1948-10-20 | 1952-12-23 | Stanley F Stelmack | Automobile seat structure |
| GB928943A (en) * | 1960-08-10 | 1963-06-19 | Martin Walter Ltd | Improvements in seats |
| FR2070361A5 (ja) * | 1969-12-02 | 1971-09-10 | Peugeot & Renault | |
| FR2087367A5 (ja) * | 1970-05-15 | 1971-12-31 | Faure Bertrand Ets | |
| AT364258B (de) * | 1979-12-20 | 1981-10-12 | Steyr Daimler Puch Ag | Klappsitz, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
-
1981
- 1981-07-15 JP JP56110282A patent/JPS5812842A/ja active Granted
-
1982
- 1982-06-14 DE DE19823222273 patent/DE3222273A1/de active Granted
- 1982-07-08 US US06/396,331 patent/US4444431A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6222152U (ja) * | 1985-07-25 | 1987-02-10 | ||
| JPH0351243Y2 (ja) * | 1985-07-25 | 1991-11-01 | ||
| JPS62261310A (ja) * | 1986-05-09 | 1987-11-13 | 梶川 勇喜夫 | 背もたれの部分を後方に回転することが出来る椅子 |
| US7654496B2 (en) | 2006-02-09 | 2010-02-02 | Summit Industries, Inc. | Quick release bracket |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4444431A (en) | 1984-04-24 |
| DE3222273C2 (ja) | 1987-08-27 |
| JPH0115419B2 (ja) | 1989-03-17 |
| DE3222273A1 (de) | 1983-02-03 |
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