JPS58106336A - エンジン駆動給湯暖房装置 - Google Patents
エンジン駆動給湯暖房装置Info
- Publication number
- JPS58106336A JPS58106336A JP56205403A JP20540381A JPS58106336A JP S58106336 A JPS58106336 A JP S58106336A JP 56205403 A JP56205403 A JP 56205403A JP 20540381 A JP20540381 A JP 20540381A JP S58106336 A JPS58106336 A JP S58106336A
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- JP
- Japan
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- heat
- hot water
- engine
- heating
- radiator
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24D—DOMESTIC- OR SPACE-HEATING SYSTEMS, e.g. CENTRAL HEATING SYSTEMS; DOMESTIC HOT-WATER SUPPLY SYSTEMS; ELEMENTS OR COMPONENTS THEREFOR
- F24D12/00—Other central heating systems
- F24D12/02—Other central heating systems having more than one heat source
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
- Y02B30/00—Energy efficient heating, ventilation or air conditioning [HVAC]
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Steam Or Hot-Water Central Heating Systems (AREA)
- Domestic Hot-Water Supply Systems And Details Of Heating Systems (AREA)
- Heat-Pump Type And Storage Water Heaters (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、エンジン駆動による冷暖房装置のエンジン排
熱を利用した給湯暖房回路での構成を簡単にして、暖房
の自由度をより大きくし、さらにエンジン運転での冷却
水温度の上昇によるエンジン過熱を効率よく制御できる
給湯暖房装置を提供しようとするものである。
熱を利用した給湯暖房回路での構成を簡単にして、暖房
の自由度をより大きくし、さらにエンジン運転での冷却
水温度の上昇によるエンジン過熱を効率よく制御できる
給湯暖房装置を提供しようとするものである。
従来、この種装置としては第１図に示す構成のものがあ
る。第１図は、エンジン１によってコンプレッサ（図示
せず）全回転させて冷暖房する装置のエンジン排熱を用
いて給湯および暖房に供するた・めの従来例を示したも
のである。図において、エンジン１からの排熱は貯湯タ
ンク２の給湯水３を加熱して、給湯に供されるとともに
、貯湯タンク２内に設けられた暖房用熱交換器４により
吸熱されて′、暖房放熱器６で暖房に供されるシステム
である。また、エンジンのシリンダ冷却水温が上昇した
場合には放熱器６により放熱される様に構成されている
。
る。第１図は、エンジン１によってコンプレッサ（図示
せず）全回転させて冷暖房する装置のエンジン排熱を用
いて給湯および暖房に供するた・めの従来例を示したも
のである。図において、エンジン１からの排熱は貯湯タ
ンク２の給湯水３を加熱して、給湯に供されるとともに
、貯湯タンク２内に設けられた暖房用熱交換器４により
吸熱されて′、暖房放熱器６で暖房に供されるシステム
である。また、エンジンのシリンダ冷却水温が上昇した
場合には放熱器６により放熱される様に構成されている
。
しかしながら、このような装置の構成においては、エン
ジン１から貯湯タンク２への熱回収回路と、貯湯タンク
２から暖房放熱器５への暖房用回路とが全く独立な構成
とされているために、回路全構成する循環ポンプ７．８
や貯湯タンク内の熱交換器４，９が多くなり装置として
高価になる。
ジン１から貯湯タンク２への熱回収回路と、貯湯タンク
２から暖房放熱器５への暖房用回路とが全く独立な構成
とされているために、回路全構成する循環ポンプ７．８
や貯湯タンク内の熱交換器４，９が多くなり装置として
高価になる。
また暖房放熱器６で暖房する場合、暖房回路内の熱媒体
が所定温度以上にならないと暖房効果が得られないが、
そのためには貯湯タンク２内の湯温全高める必要があり
、かつ暖房時間を長くしようと思えば、貯湯タンクでの
熱容量を大きくするために、貯湯タンク容量を大きくす
るなどの必要がある。また、熱源機としてエンジン１′
（ｉｌ−用いているために、エンジン１を冷却する必要
があシ、その冷却水も回収熱として使用するが、貯湯タ
ンク渦流の上昇とともにシリンダ冷却湛も上昇し、オー
バーヒートを生じる。
が所定温度以上にならないと暖房効果が得られないが、
そのためには貯湯タンク２内の湯温全高める必要があり
、かつ暖房時間を長くしようと思えば、貯湯タンクでの
熱容量を大きくするために、貯湯タンク容量を大きくす
るなどの必要がある。また、熱源機としてエンジン１′
（ｉｌ−用いているために、エンジン１を冷却する必要
があシ、その冷却水も回収熱として使用するが、貯湯タ
ンク渦流の上昇とともにシリンダ冷却湛も上昇し、オー
バーヒートを生じる。
そこで、シリンダ冷却ｖｂ＋所定温度以下で運転するた
めに、放熱器６を並列に設けてシリンダヘッド塩が所定
温度以上の時には、放熱器５で放熱するように構成して
いる。しかし、このように並列すると、シリンダヘッド
塩が所定温度になると、排熱は貯湯タンク２内には循環
されないために、貯湯タンクでの回収熱量はゼロになっ
てしまい、貯湯タンクでの沸上シ時間が遅くなり、排熱
の回収効率も悪くなるという欠点を有している。
めに、放熱器６を並列に設けてシリンダヘッド塩が所定
温度以上の時には、放熱器５で放熱するように構成して
いる。しかし、このように並列すると、シリンダヘッド
塩が所定温度になると、排熱は貯湯タンク２内には循環
されないために、貯湯タンクでの回収熱量はゼロになっ
てしまい、貯湯タンクでの沸上シ時間が遅くなり、排熱
の回収効率も悪くなるという欠点を有している。
本発明は、上記欠点を改善し、システムとしての効率を
向上させ、かつ構成を簡単にし暖房の自由度を大きくす
る給湯暖房装置を得るものである。
向上させ、かつ構成を簡単にし暖房の自由度を大きくす
る給湯暖房装置を得るものである。
以下本発明の詳細について図面とともに説明する。第２
図は本発明の一実施例のエンジン駆動給湯暖房装置の構
成図である。１０は熱源機となるエンジン本体であり、
エンジンからの回転エネルギーは、圧縮機（図示せず）
などを駆動して冷暖房に供するものである。エンジン本
体１０には、シリンダ冷却用熱交換器１１と、エンジン
排気ガスからの排熱を回収する排気ガス熱交換器１２が
設けられている。両者よ、り回収された熱は、回路内の
熱媒体によって、貯湯タンク１３内に設けた貯湯タンク
内熱交換器１４により、給湯水１５に放熱さｎ１給湯水
１５を加熱する。貯湯タスク１３の下部には給水栓１６
が、上部には給湯栓 ゝ１７が設けられている。また、
貯湯タンク内熱交換器１４から、エンジン１ｏに戻る回
路１８には、貯湯タンク１３側から、暖房用放熱器１９
および放熱器２ｏがそれぞれ三方電磁弁２１．２２ａ−
介して直列に設けられている。
図は本発明の一実施例のエンジン駆動給湯暖房装置の構
成図である。１０は熱源機となるエンジン本体であり、
エンジンからの回転エネルギーは、圧縮機（図示せず）
などを駆動して冷暖房に供するものである。エンジン本
体１０には、シリンダ冷却用熱交換器１１と、エンジン
排気ガスからの排熱を回収する排気ガス熱交換器１２が
設けられている。両者よ、り回収された熱は、回路内の
熱媒体によって、貯湯タンク１３内に設けた貯湯タンク
内熱交換器１４により、給湯水１５に放熱さｎ１給湯水
１５を加熱する。貯湯タスク１３の下部には給水栓１６
が、上部には給湯栓 ゝ１７が設けられている。また、
貯湯タンク内熱交換器１４から、エンジン１ｏに戻る回
路１８には、貯湯タンク１３側から、暖房用放熱器１９
および放熱器２ｏがそれぞれ三方電磁弁２１．２２ａ−
介して直列に設けられている。
また、放熱器２ｏと循環ポンプ２３の入口間には、回路
内熱媒体の膨張を吸収し、熱媒体の減少を補給するため
のジスターン２４が設けられている〇 さらに、循環ポンプ２３から、エンジン本体１０までの
間には、三方電磁弁２６を介してエンジン本体１ｏの出
口側の回路に直結されるバイパス２６が設けられている
。
内熱媒体の膨張を吸収し、熱媒体の減少を補給するため
のジスターン２４が設けられている〇 さらに、循環ポンプ２３から、エンジン本体１０までの
間には、三方電磁弁２６を介してエンジン本体１ｏの出
口側の回路に直結されるバイパス２６が設けられている
。
また、エンジンのシリンダ冷却用熱交換器１１の出口あ
るいは、シリンダヘッドには、へ度センサー２７が設け
らｔて、このセンサーからの信号は、放熱器２０の三方
電磁弁２２と、放熱器２０本体の動作を制御するのに用
いられる。さらに、貯湯タンク内熱交換器１４の出口に
は温度センサ２８が設けらｎておシ、このセンサからの
信号は、暖房用放熱器１９の三方電磁弁２１と暖房用放
熱器１９本体の動作の制御に用いられる。
るいは、シリンダヘッドには、へ度センサー２７が設け
らｔて、このセンサーからの信号は、放熱器２０の三方
電磁弁２２と、放熱器２０本体の動作を制御するのに用
いられる。さらに、貯湯タンク内熱交換器１４の出口に
は温度センサ２８が設けらｎておシ、このセンサからの
信号は、暖房用放熱器１９の三方電磁弁２１と暖房用放
熱器１９本体の動作の制御に用いられる。
このような構成とした本発明装置の動作を説明する。ま
ず、暖房の必要のない夏季および中間期においては、図
の実線および破線で示される如く熱媒体が循環し、エン
ジン本体１０からの熱が貯湯タンク１３内の給湯水１５
を加熱する。つまり実線は、シリンダ冷却水あるいはシ
リンダヘッドに設けられた温度センサ２７での温度がエ
ンジンオーバーヒートの許容温度以下である場合である
。
ず、暖房の必要のない夏季および中間期においては、図
の実線および破線で示される如く熱媒体が循環し、エン
ジン本体１０からの熱が貯湯タンク１３内の給湯水１５
を加熱する。つまり実線は、シリンダ冷却水あるいはシ
リンダヘッドに設けられた温度センサ２７での温度がエ
ンジンオーバーヒートの許容温度以下である場合である
。
エンジン本体からの熱媒体は、貯湯タンク内熱交換器１
４で放熱し、三方電磁弁２１ｔ ２２を直進し、循環ポ
ンプ２３を通り、三方電磁弁２５を直進してエンジン本
体１ｏに戻る回路を構成する。
４で放熱し、三方電磁弁２１ｔ ２２を直進し、循環ポ
ンプ２３を通り、三方電磁弁２５を直進してエンジン本
体１ｏに戻る回路を構成する。
また、温度センサ′２７での温度が、前記設定温度以上
になると、放熱器２ｏでの電磁弁２２を動作させて、放
熱器２ｏに熱媒体を流すとともに、放熱器２０を運転さ
せる（破線のような熱媒体の流れとなる）。この時、従
来は放熱器２ｏが、並列に設けられていたために、貯湯
タンクには、熱媒体が循環されず、それ故貯湯タンクで
の加熱はゼロであるが、本発明では、まず貯湯タンク内
熱交換器１４を通過した後に放熱されるために、貯湯タ
ンク１３での運転時間全体の加熱効率が大きくなる。
になると、放熱器２ｏでの電磁弁２２を動作させて、放
熱器２ｏに熱媒体を流すとともに、放熱器２０を運転さ
せる（破線のような熱媒体の流れとなる）。この時、従
来は放熱器２ｏが、並列に設けられていたために、貯湯
タンクには、熱媒体が循環されず、それ故貯湯タンクで
の加熱はゼロであるが、本発明では、まず貯湯タンク内
熱交換器１４を通過した後に放熱されるために、貯湯タ
ンク１３での運転時間全体の加熱効率が大きくなる。
次に暖房時には、図に示す一点鎖線および二点。
鎖線で示すように熱媒体が循環して暖房を行なう。
つまり、第１にはエンジン１０の運転がなく貯湯タンク
１３内の給湯水１６が沸上っている場合で、この時、短
絡回路２６に通じる三方電磁弁２６が動作し、熱媒体は
、貯湯タンク内熱交換器１４で吸熱し、暖房用放熱器１
９を通るように三方電磁弁２１が動作し暖房用放熱器１
９で放熱暖房し、循環ポンプ２３に入る。第２には、エ
ンジン１゜が運転きｎた状態で、貯湯タンク１３内給湯
水１６を加熱している状態の時であるが、この時でも、
貯湯タンク内熱交換器１４内の熱媒体温度と給湯水１６
とは温度差を有している。そこで温度センサ２８の設定
温度を暖房放熱器１９での暖房効果を得る最低温度に設
定することで、給湯水１５が沸上っていなくても暖房が
可能となる。この時、熱媒体は二点鎖線で示すようにエ
ンジン１０から出て、貯湯タンク内熱交換器１４を通り
、暖房用放熱器１９を通り、循環ポンプ２３に戻る。
１３内の給湯水１６が沸上っている場合で、この時、短
絡回路２６に通じる三方電磁弁２６が動作し、熱媒体は
、貯湯タンク内熱交換器１４で吸熱し、暖房用放熱器１
９を通るように三方電磁弁２１が動作し暖房用放熱器１
９で放熱暖房し、循環ポンプ２３に入る。第２には、エ
ンジン１゜が運転きｎた状態で、貯湯タンク１３内給湯
水１６を加熱している状態の時であるが、この時でも、
貯湯タンク内熱交換器１４内の熱媒体温度と給湯水１６
とは温度差を有している。そこで温度センサ２８の設定
温度を暖房放熱器１９での暖房効果を得る最低温度に設
定することで、給湯水１５が沸上っていなくても暖房が
可能となる。この時、熱媒体は二点鎖線で示すようにエ
ンジン１０から出て、貯湯タンク内熱交換器１４を通り
、暖房用放熱器１９を通り、循環ポンプ２３に戻る。
また、この暖房回路では、エンジンが例えば全負荷で運
転されていて、貯湯タンク内熱交換器１４の放熱能力以
上の排熱回収がなされた場合などには特に効果を有する
。
転されていて、貯湯タンク内熱交換器１４の放熱能力以
上の排熱回収がなされた場合などには特に効果を有する
。
さらに上記の暖房運転で、エンジン１ｏ出口の温度が設
定温度以上の時には、放熱器２０にも熱媒体が流れて、
放熱するように三方電磁弁２２が動作する。
定温度以上の時には、放熱器２０にも熱媒体が流れて、
放熱するように三方電磁弁２２が動作する。
次に、第３図に示す本発明の他の実施例について説明す
る。これは第２図に示す実施例に、熱回収回路の貯湯タ
ンク１３に入る前に、熱媒体が浴槽２９内の熱交換器３
０を通過するような回路を電磁弁３１を介して並列に設
けたものである。この回路は、浴槽での負荷が発生した
場合には、貯湯タンクでの給湯水を落し込んで使用する
が、さらに追焚きする場合に、エンジンの排熱で追い焚
きできるようにしたものである。なお、第２図と共通す
る部分は番号を付さず説明も省略する。このような構成
によって、貯湯タンク１３′内の給湯水１５′が追い落
しに可能な温度に達していなくても、エンジン１σの運
転、つまり冷暖房の負荷（但し湛水での暖房を除く）が
あれば追い焚きが可能で、他の追い焚き用熱源機の設置
や貯湯タンク１３′の容量を小さくて済むといった効果
を有する。さらに、この回路を並列に設ける事により浴
１槽での加熱時間を早めることができる。
る。これは第２図に示す実施例に、熱回収回路の貯湯タ
ンク１３に入る前に、熱媒体が浴槽２９内の熱交換器３
０を通過するような回路を電磁弁３１を介して並列に設
けたものである。この回路は、浴槽での負荷が発生した
場合には、貯湯タンクでの給湯水を落し込んで使用する
が、さらに追焚きする場合に、エンジンの排熱で追い焚
きできるようにしたものである。なお、第２図と共通す
る部分は番号を付さず説明も省略する。このような構成
によって、貯湯タンク１３′内の給湯水１５′が追い落
しに可能な温度に達していなくても、エンジン１σの運
転、つまり冷暖房の負荷（但し湛水での暖房を除く）が
あれば追い焚きが可能で、他の追い焚き用熱源機の設置
や貯湯タンク１３′の容量を小さくて済むといった効果
を有する。さらに、この回路を並列に設ける事により浴
１槽での加熱時間を早めることができる。
以上のように本発明においては、暖房用放熱器と、余剰
熱放熱用の放熱器を熱回収回路内に直列に設けているた
めに、従来に比較して循環ポンプおよび貯湯タンク内熱
交換器を一つにすることが可能となり、装置の構成とし
て簡単になる。また放熱ｍ＋熱回収回路に直列に設けて
いるために、貯湯タンクへの回収効率が向上する。さら
に、熱回収回路のエンジン入口とエンジン出口を直結で
きるバイパスを付加すれば貯湯タンク内の熱を利用した
暖房時にエンジン部での放熱を防ぎ、効率のよい暖房が
できるものである。また暖房放熱器の運転制御を、貯湯
タンク出口の温度により行な１ 。
熱放熱用の放熱器を熱回収回路内に直列に設けているた
めに、従来に比較して循環ポンプおよび貯湯タンク内熱
交換器を一つにすることが可能となり、装置の構成とし
て簡単になる。また放熱ｍ＋熱回収回路に直列に設けて
いるために、貯湯タンクへの回収効率が向上する。さら
に、熱回収回路のエンジン入口とエンジン出口を直結で
きるバイパスを付加すれば貯湯タンク内の熱を利用した
暖房時にエンジン部での放熱を防ぎ、効率のよい暖房が
できるものである。また暖房放熱器の運転制御を、貯湯
タンク出口の温度により行な１ 。
う装置を付加すればエンジン排熱による暖房の範囲が広
くとれる。
くとれる。
すなわち、本発明のエンジン駆動給湯暖房装置は、構成
が簡単で、システムの効率を高め、さらに暖房での自由
度が犬きくとれるという多大の効果を有するものである
。
が簡単で、システムの効率を高め、さらに暖房での自由
度が犬きくとれるという多大の効果を有するものである
。
第１図は従来例の一実施例の給湯暖房装置の構成図、第
２図は本発明の実施例のガスエン２ン駆動給湯暖房装置
の構成図、第３図は本発明の異なる実施例の構成図であ
る。 １０・・・・・・エンジン本体、１１，１２．１４・・
・・・・熱交換器、１３・・・・・・貯湯タンク、１５
・・・・・・給湯水、１６．１７・・・・・・給水栓、
１８・・・・・・熱媒体回路、１８・・・・・・暖房用
放熱器、２０・・・・・・放熱器、２１・２２１ ２５
・・・・・・三方電磁弁、２３・・・・・・循環ポンプ
、２６・・・・・・バイパス、２７１２８・・・・・・
温度センサ。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第１
図 ６ 第２図 第３図
２図は本発明の実施例のガスエン２ン駆動給湯暖房装置
の構成図、第３図は本発明の異なる実施例の構成図であ
る。 １０・・・・・・エンジン本体、１１，１２．１４・・
・・・・熱交換器、１３・・・・・・貯湯タンク、１５
・・・・・・給湯水、１６．１７・・・・・・給水栓、
１８・・・・・・熱媒体回路、１８・・・・・・暖房用
放熱器、２０・・・・・・放熱器、２１・２２１ ２５
・・・・・・三方電磁弁、２３・・・・・・循環ポンプ
、２６・・・・・・バイパス、２７１２８・・・・・・
温度センサ。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第１
図 ６ 第２図 第３図
Claims (1)
- （１） 熱源機としてのエンジンと、前記エンジンか
らの回収熱を給湯用に貯える貯湯タンクと、前記貯湯タ
ンク内の熱および回収熱を用いて暖房するための暖房放
熱器と、前、記回収熱の余剰分を放熱し前記暖房放熱器
に直列に、かつ前記エンジン側に設けた放熱器を熱回収
回路で接続し、前記放熱器と前記エンジンの間にポンプ
を設け、（財）エンジンの熱回収回路を短絡するバイパ
スを形成し、前記バイパスへの熱媒体の流れを阻止する
開閉弁を設けた特許請求の範囲第１項記載のエンジン駆
動給湯暖房装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56205403A JPS58106336A (ja) | 1981-12-18 | 1981-12-18 | エンジン駆動給湯暖房装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56205403A JPS58106336A (ja) | 1981-12-18 | 1981-12-18 | エンジン駆動給湯暖房装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58106336A true JPS58106336A (ja) | 1983-06-24 |
| JPS6316014B2 JPS6316014B2 (ja) | 1988-04-07 |
Family
ID=16506252
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56205403A Granted JPS58106336A (ja) | 1981-12-18 | 1981-12-18 | エンジン駆動給湯暖房装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58106336A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62141430A (ja) * | 1985-12-14 | 1987-06-24 | Tokyo Gas Co Ltd | 内燃機関を用いたヒ−トポンプ暖冷房給湯システムに於ける熱の供給装置 |
| JP2002267206A (ja) * | 2001-03-13 | 2002-09-18 | Takasago Thermal Eng Co Ltd | 空気浄化空調方法及び空気浄化空調装置 |
| WO2021030849A1 (en) * | 2019-08-21 | 2021-02-25 | Innio Jenbacher Gmbh & Co Og | Power plant and method for operating a power plant |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS48108440U (ja) * | 1972-03-18 | 1973-12-14 |
-
1981
- 1981-12-18 JP JP56205403A patent/JPS58106336A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS48108440U (ja) * | 1972-03-18 | 1973-12-14 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62141430A (ja) * | 1985-12-14 | 1987-06-24 | Tokyo Gas Co Ltd | 内燃機関を用いたヒ−トポンプ暖冷房給湯システムに於ける熱の供給装置 |
| JP2002267206A (ja) * | 2001-03-13 | 2002-09-18 | Takasago Thermal Eng Co Ltd | 空気浄化空調方法及び空気浄化空調装置 |
| JP4583637B2 (ja) * | 2001-03-13 | 2010-11-17 | 高砂熱学工業株式会社 | 空気浄化空調装置 |
| WO2021030849A1 (en) * | 2019-08-21 | 2021-02-25 | Innio Jenbacher Gmbh & Co Og | Power plant and method for operating a power plant |
| US11746689B2 (en) | 2019-08-21 | 2023-09-05 | Innio Jenbacher Gmbh & Co Og | Power plant and method for operating a power plant |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6316014B2 (ja) | 1988-04-07 |
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