JPH1191640A - トラクタのキャビン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リヤ部分の増強を図り、居住空間と後方視界
を拡大したキャビンを提供する。 【解決手段】 左右フェンダ１０、左右後支柱１１を弯
曲状のリヤ連結体３０にて連結した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタのキャビ
ンに係り、より具体的には、キャビンのリヤ部分の骨格
体等の構成に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】トラクタのキャビンとして特開平８−３
３２８３９号公報では、左右のフェンダを横梁（リヤ連
結体）で互いに連結し、リヤガラスを上部を支点として
開閉自在に構成したものが提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前述公報で開示のキャ
ビンを始めその他のキャビンであっても、リヤ連結体は
座席の後方において左右方向に直線形態で延伸されてい
て後支柱（後ピラー）又は左右フェンダを連結している
ため、座席からの後方距離を大きくしてリヤ連結体を延
伸しなければ、居住空間を広くすることができないもの
であった。

【０００４】また、リヤガラスは平板形状であって、後
方左右両側の視界性が差程良くなく、特に、後支柱によ
って前記視界がさえぎられるという課題があった。そこ
で本発明は、リヤ連結体の形状を工夫することによって
剛性を向上しつつ居住空間および後方視野を拡大できる
とともに、併せてリヤガラスの形状もリヤ連結体の形状
に適合させることによって後方左右両側の視界を拡大で
きながら、従来、角ばったキャビンのリヤ部分を丸味形
態にすることでソフトな外観で風雨、空気抵抗を少なく
できるようにしたことを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、操縦運転装置
を取囲んでトラクタ車体に搭載されているトラクタのキ
ャビンにおいて、前述の目的を達成するために、次の技
術的手段を講じている。すなわち、本発明に係るトラク
タのキャビンは、前記キャビンは左右のフェンダと左右
の後支柱を備え、前記左右フェンダ間および／または左
右の後支柱の下端部間を互いに連結する下リヤ連結体を
備え、該下リヤ連結体は平面視においてキャビン外方に
弯曲突出していることを特徴とするものである（請求項
１）。

【０００６】このような構成を採用したことにより、剛
性が高く、リヤ連結体を座席よりいたずらに後方に離さ
なくとも居住空間は確保できるし、後方視界性も良好に
なったのである。特に、リヤ連結体を座席より大きく離
さなくとも良いことから、キャビン骨格体がいたずらに
大きくなることもなく、延いては、キャビンの軽量化と
なり、無駄な燃費もなくなって水田用トラクタとして
は、圃場への沈下もおさえることができるのである。

【０００７】また、本発明に係るトラクタのキャビン
は、前記キャビンの後面にはリヤガラスが装着されてお
り、球面状で外方に拡大した構成とされていることを特
徴とするものである（請求項２）。このような構成を採
用したことにより、居住性、後方視界性が向上してオペ
レータは快適な運転ができて、延いては作業性能も向上
するのであり、リヤガラスが丸味形態となって、角ばっ
た従来の男性的なキャビンに比べて丸味を有するソフト
で女性的（人にやさしい意味）なキャビンとできるだけ
でなく、風雨、空気抵抗も軽減できたのである。

【０００８】更に、前記リヤガラスは、平面視にてＵ字
形に形成されていてこの上部をキャビンの前後方向で開
閉自在とすることでリヤハッチバックとされていること
を特徴とするものである（請求項３）。このような構成
を採用したことにより、居住性、後方視界性を向上でき
ながら、座席に居たままで三点リンク等の調整も可能で
あるし、このとき、リヤガラスを半ドア（半開き状態を
いう）にするストライカを具備することで外気の取入
れ、内気の排出も可能となってキャビン内の空気環境が
空調装置を使用しなくとも良好にできたのである。

【０００９】また、前記操縦運転装置における座席は座
席支持体に対してその前方寄りが前後軸心廻りで回動自
在に備えられており、前記座席支持体の後部をキャビン
の床版に前後軸心廻りで回動自在に備え、該座席支持体
を床版に対して持上げることで座席を浮上させ、該座席
をキャビン外方に放出した状態で支持する部材が下リヤ
連結体であることを特徴とするものである（請求項
４）。

【００１０】このような構成を採用したことにより、座
席を板版（フロアシートを意味している）から脱着しな
くとも座席下部の開口を介しての作業機昇降用の油圧装
置等の点検が容易になったのである。なお、特許２６４
５７９２号公報における座席装置はエンジンフードとと
もに座席を後方へ回動保持可能であるが支持ロッドの掛
け替え等の付帯（余分な）作業が必要であるのに対し、
本発明は、座席を前方に倒しつつ座席支持体を後方へ持
上げ状態で回動するだけで良いのである。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図を参照して本発明の実施
の形態について説明する。本発明に係るトラクタのキャ
ビン１の全体側面を示している図１および全体正面（前
面）を示している図２並びに全体背面（後面）を示して
いる図３において、キャビン１はトラクタ車体２に図示
省略した前後左右に備えた防振支持体を介して搭載され
ており、該キャビン１は、操縦ハンドル３と運転席（座
席）４とを前後に配置して構成されている操縦運転装置
５を取囲んでいる。

【００１２】トラクタ車体２は実質的にミッションケー
スで構成されていて、その後部上面には左右一対のリフ
トアーム６を有する作業機昇降用の油圧装置７が備えら
れており、符号８は左右の後輪を示している。キャビン
１は、板金製のキャビン天井部９と板金製の左右フェン
ダ１０とを板金製のピラー（後支柱）１１で連結してい
るとともに板金製のキャビン天井部９と左右のステップ
１２とを板金製のピラー又は鋼管製のピラー（前支柱）
１３で連結することでキャビン骨格体を構成しており、
左右ステップ１２は実質的に操縦運転装置５に対する乗
降口とされていて、この乗降口にはヒンジ金具１４を介
してドア１５が開閉自在として備えられている。

【００１３】なお、左右のドア１５はピラー１１に対し
て上下のヒンジ金具１４によって後下り状の傾斜軸Ｘ−
Ｘ廻りに開閉されることによって、その開放時において
ステップ１２部分においてドア前下部が後上り状となる
ことで乗降空間を拡大して乗降し易いようにされてい
る。左右のフェンダ１０は、立面部１０Ａとこの上部で
後輪８を覆う円弧状で前下り状とされている天板部１０
Ｂとで構成されており、立面部１０Ａにはリブ１０Ｃが
形成（プレス成形時に成形）されることでその剛性向上
がなされている。

【００１４】左右のフェンダ１０における立面部１０Ａ
は板金製のフロアシート１６の左右端板がスポット溶接
又はフランジボルト結合等で接合されており、該フロア
シート１６は後半部の座席装着部１７と前半部のウォー
クスルー部１８とが段差部１９を介して高低差を有して
形成されており、図５で示すように空席装着部１７には
点検窓１７Ａが形成されており、該窓１７Ａを着脱自在
なカバー（図示せず）で閉塞した状態でシート支持体を
介して座席４が装着されており、ウォークスルー部１８
には図５で示すように切欠部１８Ａが形成されており、
この切欠部１８Ａの周縁を利用して操縦ハンドル３、ペ
ダル等を有する操縦ボックスが立設されている。

【００１５】更に、フロアシート１６の座席装着部１７
に背面板２０が連接されて該背面板２０は座席４の背も
たれの後方にて立設されており、該背面板２０の左右端
面が左右フェンダ１０における立面部１０Ａの後方にス
ポット溶接、フランジボルト手段等で接合されている。
ここで、フロアシート１６はウォークスルー部１８、座
席装着部１７および背面板２０を板金のプレス成形にて
一体に形成されており、図７〜９で示すように補強リブ
２１およびチェンジレバー案内孔２２等が形成されてい
る。

【００１６】但し、フロアシート１６は、ウォークスル
ー部１８、座席装着部１７および背面板２０を個別にプ
レス成形してこれらを接合したものであってもかまわな
いし、補強リブ２１の形態も任意である。図１〜図３で
示しているキャビン１は天井部９と左右フェンダ１０と
はいずれも板金製であり、天井部９の後方側寄りと左右
フェンダ１０の後方側寄りとを板金製のピラー１１が連
結部２３を介して連結されており、該連結部２３は実質
的にスポット溶接であり、該連結部２３は天井部９およ
びフェンダ１０に向って前後に弯曲して延伸する末広が
り形状とされることで応力分散して外力が作用しても座
屈するのが防止されており、実質的に左右フェンダ１０
が板金製であることから、その弾性変形を介して外力を
担持した状態でトラクタ車体２にマウントされている。

【００１７】天井部９の前端部と左右ステップ１２の前
端部とを連結するピラー１３は、図１〜図３の実施形態
においては鋼製、具体的には略ひょうたん形の異形鋼管
とされていて、このピラー１３によってキャビン１の剛
性を増強するようにされている。この場合、図９で示す
ように上取付金具２４はピラー１３の孔１３Ａに適合す
る挿嵌部２４Ａと天井下面に対するスポット溶接部２４
Ｂとを有し、挿嵌部２４Ａをピラー１３の孔１３Ａに挿
嵌してアーク溶接しているとともに、内張金具２５はピ
ラー１３の外周にアーク溶接しており、一方、下取付金
具２６はその凹部２６Ａをピラー１３の内側外周に当接
させてアーク溶接しており、このように、ピラー１３の
上下にそれぞれ取付金具２４，２５，２６を予め固着し
た状態にしておいて、スポット溶接部２４Ｂ，２５Ａは
組立（生産）ラインにおいて天井部１９にスポット溶接
し、スポット溶接部２６Ｂはステップ１２にスポット溶
接しているのである。

【００１８】ここにおいて、取付金具２４，２５，２６
等は連結部を構成しているとともに、キャビン１の前面
部は天井部９の前縁、左右のピラー１３等によって枠組
みされており、該枠組みの下方中央部にボンネット２７
の外嵌凹部を形成して該ボンネット２７の左右両脇（ス
カート部）を含む全面にはウェザーストリップ等を介し
て前面ガラスが張設されていて、この前面ガラスには図
示省略しているがワイパー等が備えられる。

【００１９】なお、ピラー１３はこれを板金製で構成す
ることも可能であり、この場合、ピラー１３の上端部に
天井部９の左右前端に末広り状の連結部２３を介して接
合され、いずれにしても図２で示すようにピラー１３を
キャビン外方に弯曲突出させることにより、前面ガラス
を介しての前方視界を良好にしているとともにキャビン
１の居住空間の拡大を図っている。

【００２０】図１〜３に示しているキャビン１は、ピラ
ー１１が座席４の真横ではなくやや後方側寄りに配置
（立設）されており、該ピラー１１の上下端部が連結部
２３を介して後方に延伸されることでリヤガラス２８の
装着部２９が構成されている。装着部２９は、左右のピ
ラー１１における下端部間若しくは左右フェンダ１０の
上端部間を互いに連結する平面視にてＵ字状若しくはコ
字形状とされている下リヤ連結体３０と、左右のピラー
１１における上端部間を互いに連結する平面視にてＵ字
形若しくはコ字形状とされている上リヤ連結体３１と左
右のピラー１１における後縁部とによって構成されてお
り、下リヤ連結体３０は実質的にフロアシート１６にお
ける背面板２０の上縁を形成し、一方、上リヤ連結体３
１は実質的に天井部９の後縁を形成している。

【００２１】上下リヤ連結体３０，３１の左右コーナー
部３０Ａ，３１Ａは実質的に丸味形状とされていて該連
結体３０，３１がキャビン外方に弯曲突出されているこ
とから後方視界性が拡大されているとともにキャビン空
間を増大しており、左右ピラー１１が座席４のやや後方
にあり、かつ、左右コーナ部３０Ａ，３１Ａの前方に位
置することから、後方両側の視界性が向上されているの
である。

【００２２】上記装着部２９には、球面状で外方に拡大
したリヤガラス２８の上端部がヒンジ金具２８Ａを介し
て図１０および図１１で示すように開閉自在に装着され
ており、該リヤガラス２８の開閉動作は把手３２をオペ
レータが後方に押込むことにより、左右対のガスダンパ
ー部材３３を介してゆっくりと開動作され、一方、把手
３２をガスダンパー部材３３のガス圧等に抗して前方に
引込むことによりゆっくりと閉動作され、図示省略した
施錠具によって閉姿勢を保持可能である。

【００２３】ここに、リヤガラス２８はその周縁にウェ
ザーストリップ等の弾性縁取材２８Ｂが添接されていて
平面視でＵ字形のリアハッチバックを構成しているので
ある。リヤガラス２８にはワイパー３４が設けられてい
るとともに、上リヤ連結体３１の左右方向中間部位には
後方に向って突出する空調装置（空気調和装置をいい、
冷房、暖房、冷・暖房、送風、換気等の機能をもってい
る）のための外気導入体３５が備えられており、該外気
導入体３５における外気導入面３５Ａには面状フィルタ
が着脱自在（交換自在）として備えられている。

【００２４】外気導入面３５Ａは後上り傾斜面とされる
ことでリヤガラス２８の開度を拡大可能であるとともに
フィルタ面を拡大可能とされている。この実施例では外
気導入体３５を有することから、上リヤ連結体３１は外
気導入路のダクトを構成するため中空構造とされてお
り、該上リヤ連結体３１に連結されている左右ピラー１
１も外気導入路のダクトを構成するために中空構造とさ
れており、図１２の矢示Ａで示すように左右ピラー１１
の下部およびフェンダ１０に形成した図示省略のダクト
を介してフロアシート１６における背面板２０部分に形
成したダクト３６を介して内外気導入切換ダンパ装置に
導入可能である。

【００２５】ダクト３６には内気導入口３７が形成され
てダクト３６には連絡ダクト３８を介してエアコン本体
（空調装置の本体をいい、蒸発器、ブロアー等を有す
る）３９に接続されている。図１２を参照すると、エア
コン本体３９は左右フェンダ１０における一方の立面部
１０Ａとトラクタ車体２の側面との間でキャビン１の下
部に着脱自在に装着されており、実質的にフロアシート
１６でその上方が覆われており、ここに、エアコン本体
３９を座席４側方に近接配置することによって該エアコ
ン本体３９を天井部９に配置したものに比べキャビン１
の居住空間特に、ヘッドクリアランスを拡大できるとと
もに熱損（熱エネルギーの損失）および圧損（圧力損
失）を防止しているとともに、エアコンホース（図示せ
ず）を取外さなくとも取り外せるようになっている。

【００２６】エアコン本体３９の出口は、実質的にフロ
アシート１６の段差部（立面部）１９の一側方（図では
右側）に形出した開口４０であり、この開口４０に分岐
ダクト４１が連通して接続されている。図１２で示すよ
うに、分岐ダクト４１は分岐主ダクト１４１と、これの
一側方（図では右フェンダ側）に連通接続されていて一
方（右側）のフェンダ１０における天板部１０Ｂの円弧
面に沿って添接されている一方の分岐側ダクト２４１
と、フロアシート１６の立面部１９の前面にあって分岐
主ダクト１４１に連通接続されていて他側方（左フェン
ダ）に向って延伸されている連絡ダクト３４１と、該連
絡ダクト３４１に連通接続されていて他方（左側）のフ
ェンダ１０における天板部１０Ｂの円弧面に沿って添接
されている他方の分岐側ダクト４４１と、左右の分岐側
ダクト２４１，４４１の下部に連通接続されていて左右
ステップ１２の上面で前方に延伸する左右の連絡ダクト
５４１と、ボンネットの外郭を形造っており、操縦パネ
ルの取付板４２の左右で立上っていて左右の連絡ダクト
５４１に連通接続されているデフロスタダクト６４１と
で構成されている。

【００２７】前記分岐ダクト４１は硬質樹脂成形品で構
成することが望ましいが、金属製であっても良く、左右
の分岐側ダクト２４１，４４１については左右フェンダ
１０における天板部１０Ｂと一体形成したものでもよ
く、また、デフロスタダクト６４１についても取付板４
２と一体形成したものでもよく、更には左右のデフロス
タダクト６４１については取付板４２の上縁に沿う横ダ
クトで連通連絡しても良い。

【００２８】左右の分岐側ダクト２４１，４４１には、
座席４におけるオペレータの胴廻り（太もも、臀部、腰
部、腹部、肩部等の上半身を含む）に対する吹出口４３
Ａ，４３Ｂが上下に間隔をおいて形成されているととも
に、足元部分すなわちステップ１２のやや上方に対する
吹出口４４Ａ，４４Ｂが上下に間隔をおいてかつ内外に
形成されていて、該吹出口４４Ａ，４４Ｂの下段吹出口
４４Ｂが外側にあってステップ１２の上面における砂等
をキャビン外に放出可能とされている。

【００２９】なお、図１２においては、吹出口４４Ａ，
４４Ｂは左側のみを図示しているが分岐側ダクト２４１
にも同様に形成されている。連絡ダクト３４１にも、そ
の左右、左右と中間部に吹出口４５が形成されており、
また、ダクト５４１とダクト６４１との接合部にも後方
に向う吹出口４６が形成されているとともに、ダクト６
４１には前面ガラスの左右スカート部４７Ａ，４７Ｂに
対する吹出口４８Ａ，４８Ｂが上下に間隔をおいて設け
られている。

【００３０】なお、左右のダクト６４１を横ダクトで連
通連絡したときには、該横ダクトについても吹出口が形
成されることが望ましい。また、前記した吹出口は（図
１２では４３Ａ，４３Ｂについて代表して示してい
る）、風向を変更可能な羽板が付設されていて、温風
（暖房用）、冷風（冷房用）、排風（換気用）等の送気
方向（風向）をオペレータの希望する部位に変更可能と
している。

【００３１】更に、図示していないが吹出口に付設した
羽板とともに吹出口の開口面積を大中小に調整可能なシ
ャッタを付設することにより、送気量、送気圧を調節可
能にすることが望ましい。図１４を参照して各吹出口か
らの送気方向Ｂおよび送気流Ｃを示しているように、内
気導入口３７に対して循環流となってエアコン本体３９
に送気流が起ることにより、内気導入口３７において室
内気の短絡（ショートカット）が防止できて熱交換効率
を向上している。

【００３２】図６〜図８を参照してキャビン１の骨格体
の他の有用な実施形態のいくつかを説明する。図６は天
井部９の主体部１１９と、フロアシート１６とを板金製
として分離構成し、天井部９の左右側縁２１９、ピラー
１１および１３並びに左右フェンダ１０をスポット溶接
等によって枠組みしたものである。

【００３３】図７はドア１５のためのドア枠１１５が板
金製で一体成形されており、該ドア枠１１５を板金製左
右フェンダ１０の天板部１０Ａを介して板金製フロアシ
ート１６で互いにスポット溶接などで接合しているとと
もに、左右のドア枠１１５における天板枠部分１１５Ａ
を板金製の天井部９で互いにスポット溶接にし接合した
ものである。

【００３４】図８は、板金製フロアシート１６の左右側
縁に板金製の左右フェンダ１０をスポット溶接又はボル
トナット等で接合してユニットにしているとともに、板
金製の天井部９の前側左右に末広り状の連結部２３を介
して左右の鋼製ピラー１３の上端をスポット溶接又はア
ーク溶接で固着し、左右の鋼製ピラー１３の下端はステ
ップ１２のコーナ部にスポット又はアーク溶接で固着
し、更に、天井部９の後側寄りの左右と左右フェンダ１
０の天板部１０Ｂとを板金製のピラー１１で連結部２３
を介して連結したものであり、ピラー１１は末広り形状
部を有しており、その下端の連結部２３はフェンダの天
板部１０Ｂにスポット溶接することで構成されている。

【００３５】図６〜図８で明らかなように、板金製のピ
ラー１１はその上下端部が前後方向に弯曲部を介して延
伸した末広り形状であるとともに、その上下端部はキャ
ビン外方に突出して弯曲し、ここに、三次元構成とされ
ていてキャビンの居住空間を拡大しているとともにプレ
ス成形による成形容易化を図っている。なお、ピラー
（前後左右のものを含む）を板金製としたときは、その
断面は長方形（偏平形）で内部に中空部を有するものと
される。

【００３６】図１５〜１７を参照すると、リヤガラス２
８の開閉ロック手段および半ドアを保持するストライカ
等を示している。リヤガラス２８の下部内面で左右方向
中央部分には、把手３２とともに施錠装置５０が装着さ
れている。施錠装置５０は、操作レバー５０Ａを前後又
は左右に操作するとラッチ５０Ｂがロック、アンロック
されるもので、市販のものを採用できる。

【００３７】リヤドア２８を閉じ状態にしたとき、施錠
装置５０と対応する位置にはストライカ５１が固定され
ており、フロアシート１６の背面板２０の上縁、又はリ
ヤ連結体３０に実質的にボルト等で固定されている。ス
トライカ５１は装着板５１Ａにラッチ５０Ｂが係脱する
ロック杆５１Ｂが固定されているとともにこのロック杆
５１Ｂを外囲いするようにして半ドア用ロック杆５１Ｃ
が枢支部５１Ｄを中心に回動自在に備えられており、半
ドア用ロック杆５１を後方（図１５の仮想位置）に回動
したときの受け５１Ｅが左右に固定されている。

【００３８】この施錠装置５０は、リヤガラス２８を前
述したように閉動作することでロック杆５１Ｂにラッチ
５０Ｂが係合してウェザーストリップ等のシール材５２
を圧縮した状態でリヤガラス２８は施錠され、このと
き、半ドア用ロック杆５１Ｃは前上り傾斜状（図１５の
実線）に保持されている。リヤガラス２８を半ドア状態
に保持するときは、ロック杆５１Ｃを枢支部５１Ｄを支
点に後上り斜視状でかつ後方突出状として受け５１Ｅに
て保持しておき、この状態でリヤガラス２８を閉動作す
ると、ラッチ５１Ｂがロック杆５１Ｃに係合して図１５
の仮想位置で示す半ドア状となり、ここに、ドア２８の
下方部分が開放されることとなり、キャビン内外の換気
（空気入れ替え）がなされるのである。

【００３９】図１９を参照すると、座席支持装置５３が
示してある。図１９において、座席４は座席支持体５４
に枢支部５５によって前方寄りが前後軸心廻りに回動自
在として備えられている。座席支持体５４は平行リンク
５６、クッションバネ（サスペンションバネ）５７を有
するとともに座席４を受け止める防振ゴム５８を備えて
いる。

【００４０】この座席支持体５４は、その後部がフロア
シート１６における座席装着部（床版）１７に枢支部５
９によって前後軸心廻りに回動自在として備えられてお
り、図示しないが座席４の支持部側と床版側とは入れ子
構造又はピンと長孔、ローラとレール等によるスライド
機構を有している。従って、座席装着部１７に形成した
開口１７Ａを介して油圧装置７等の点検を行うときに
は、枢支部５５を支点に座席４を前方に倒しつつ座席支
持体５４を枢支部５９を支点に後方に持上げ、座席４は
その枢支部５５の近傍で浮上させた状態でリヤ連結体３
０に図１９の仮想位置で示すように保持しているのであ
る。

【００４１】以上の実施形態において、リヤ連結体３０
は左右のフェンダ１０における天板部１０Ｂ間および／
または左右の後支柱（ピラー）１１の下端部間を互いに
連結するものであれば、板金製か鋼製（中実、中空のい
ずれでも良い）かは問わないものである。また、キャビ
ン１の骨格体は必ずしも板金製でなくとも良く、鋼管等
による骨格体であっても良いこと勿論である。

【００４２】更に、ドア１５およびリヤガラス２８につ
いては強化ガラス、強化プラスチック製で透明又は半透
明であっても良く、その材料は任意である。

【００４３】

【発明の効果】以上詳述した通り本発明によればキャビ
ンのリヤ部分の剛性を向上しつつ居住空間の拡大、後方
視界性の拡大等ができて有益である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るキャビンの側面図である。

【図２】本発明に係るキャビンの正面図である。

【図３】本発明に係るキャビンの背面図である。

【図４】本発明に係るキャビンの天井部の左半分を示す
平面図である。

【図５】本発明に係るキャビンのフロアシートの左半分
の平面図である。

【図６】本発明に係るキャビンの第１例を示す斜視図で
ある。

【図７】本発明に係るキャビンの第２例を示す斜視図で
ある。

【図８】本発明に係るキャビンの第３例を示す斜視図で
ある。

【図９】前ピラーの接合（連結）状態を示す斜視図であ
る。

【図１０】本発明に係るキャビンの後方から見た斜視図
であり、リヤドアー閉じ状態を示している。

【図１１】本発明に係るキャビンの後方から見た斜視図
であり、リヤドアー開き状態を示している。

【図１２】本発明に係るキャビンのダクト構成を示し天
井部を省略した斜視図である。

【図１３】図１２の天井部を示す斜視図である。

【図１４】空調流の説明図である。

【図１５】リヤガラスの施錠装置を示す断面図である。

【図１６】図１５の要部正面図である。

【図１７】ストライカの平面図である。

【図１８】ストライカの正面図である。

【図１９】座席支持装置の側面図である。

【符号の説明】

１ キャビン ９ 天井部 １０ フェンダ １１ ピラー（後） １２ ステップ １３ ピラー（前） １６ フロアシート ２８ リヤガラス ３０ 下リヤ連結体

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操縦運転装置を取囲んでトラクタ車体に
   搭載されているトラクタのキャビンにおいて、 前記キャビンは左右のフェンダと左右の後支柱を備え、
   前記左右フェンダ間および／または左右の後支柱の下端
   部間を互いに連結する下リヤ連結体を備え、該下リヤ連
   結体は平面視においてキャビン外方に弯曲突出している
   ことを特徴とするトラクタのキャビン。
2. 【請求項２】 操縦運転装置を取囲んでトラクタ車体に
   搭載されているトラクタのキャビンにおいて、 前記キャビンの後面にはリヤガラスが装着されており、
   球面状で外方に拡大した構成とされていることを特徴と
   するトラクタのキャビン。
3. 【請求項３】 請求項２記載のリヤガラスは、平面視に
   てＵ字形に形成されていてこの上部をキャビンの前後方
   向で開閉自在とすることでリヤハッチバックとされてい
   ることを特徴とするトラクタのキャビン。
4. 【請求項４】 操縦運転装置における座席は座席支持体
   に対してその前方寄りが前後軸心廻りで回動自在に備え
   られており、前記座席支持体の後部をキャビンの床版に
   前後軸心廻りで回動自在に備え、該座席支持体を床版に
   対して持上げることで座席を浮上させ、該座席をキャビ
   ン外方に放出した状態で支持する部材が下リヤ連結体で
   あることを特徴とする請求項１記載のトラクタのキャビ
   ン。