JPH1191640A - Tractor cabin - Google Patents
Tractor cabinInfo
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- JPH1191640A JPH1191640A JP9261298A JP26129897A JPH1191640A JP H1191640 A JPH1191640 A JP H1191640A JP 9261298 A JP9261298 A JP 9261298A JP 26129897 A JP26129897 A JP 26129897A JP H1191640 A JPH1191640 A JP H1191640A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタのキャビ
ンに係り、より具体的には、キャビンのリヤ部分の骨格
体等の構成に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cab of a tractor, and more particularly to a structure of a skeleton of a rear portion of the cabin.
【０００２】[0002]
【従来の技術】トラクタのキャビンとして特開平８−３
３２８３９号公報では、左右のフェンダを横梁（リヤ連
結体）で互いに連結し、リヤガラスを上部を支点として
開閉自在に構成したものが提案されている。2. Description of the Related Art Japanese Unexamined Patent Publication No. Hei 8-3
Japanese Patent Publication No. 32839 proposes a structure in which left and right fenders are connected to each other by a cross beam (rear connection body), and the rear glass is configured to be openable and closable using an upper portion as a fulcrum.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】前述公報で開示のキャ
ビンを始めその他のキャビンであっても、リヤ連結体は
座席の後方において左右方向に直線形態で延伸されてい
て後支柱（後ピラー）又は左右フェンダを連結している
ため、座席からの後方距離を大きくしてリヤ連結体を延
伸しなければ、居住空間を広くすることができないもの
であった。In the cabins disclosed in the above-mentioned publications and other cabins, the rear connecting body extends in the left-right direction linearly behind the seat and has a rear support (rear pillar) or Since the left and right fenders are connected, the living space cannot be widened unless the rear connecting body is extended by increasing the rear distance from the seat.
【０００４】また、リヤガラスは平板形状であって、後
方左右両側の視界性が差程良くなく、特に、後支柱によ
って前記視界がさえぎられるという課題があった。そこ
で本発明は、リヤ連結体の形状を工夫することによって
剛性を向上しつつ居住空間および後方視野を拡大できる
とともに、併せてリヤガラスの形状もリヤ連結体の形状
に適合させることによって後方左右両側の視界を拡大で
きながら、従来、角ばったキャビンのリヤ部分を丸味形
態にすることでソフトな外観で風雨、空気抵抗を少なく
できるようにしたことを目的とするものである。Further, the rear glass has a flat plate shape, and the visibility of the rear left and right sides is not so good. In particular, there is a problem that the visibility is obstructed by a rear support. Therefore, the present invention can improve the rigidity by improving the shape of the rear connecting body and expand the living space and the rear field of view while improving the rigidity. It is an object of the present invention to make it possible to reduce wind, rain, and air resistance with a soft appearance by forming a rounded rear portion of a cabin in the related art while expanding the field of view.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は、操縦運転装置
を取囲んでトラクタ車体に搭載されているトラクタのキ
ャビンにおいて、前述の目的を達成するために、次の技
術的手段を講じている。すなわち、本発明に係るトラク
タのキャビンは、前記キャビンは左右のフェンダと左右
の後支柱を備え、前記左右フェンダ間および／または左
右の後支柱の下端部間を互いに連結する下リヤ連結体を
備え、該下リヤ連結体は平面視においてキャビン外方に
弯曲突出していることを特徴とするものである（請求項
１）。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention employs the following technical means in a tractor cabin which is mounted on a tractor body and surrounds a steering operation device in order to achieve the above-mentioned object. . In other words, the cabin of the tractor according to the present invention includes the lower cabin including left and right fenders and left and right rear supports, and a lower rear connecting body that connects between the left and right fenders and / or between lower end portions of the left and right rear supports. The lower rear connecting body is characterized by projecting outward from the cabin in a plan view (claim 1).
【０００６】このような構成を採用したことにより、剛
性が高く、リヤ連結体を座席よりいたずらに後方に離さ
なくとも居住空間は確保できるし、後方視界性も良好に
なったのである。特に、リヤ連結体を座席より大きく離
さなくとも良いことから、キャビン骨格体がいたずらに
大きくなることもなく、延いては、キャビンの軽量化と
なり、無駄な燃費もなくなって水田用トラクタとして
は、圃場への沈下もおさえることができるのである。By employing such a configuration, the rigidity is high, the living space can be secured without the rear connecting body being unnecessarily separated from the seat rearward, and the rear visibility is improved. In particular, since it is not necessary to separate the rear connecting body more than the seat, the cabin frame does not become unnecessarily large, and eventually the cabin becomes lighter, and there is no unnecessary fuel consumption, so as a tractor for paddy fields, The settlement in the field can be suppressed.
【０００７】また、本発明に係るトラクタのキャビン
は、前記キャビンの後面にはリヤガラスが装着されてお
り、球面状で外方に拡大した構成とされていることを特
徴とするものである（請求項２）。このような構成を採
用したことにより、居住性、後方視界性が向上してオペ
レータは快適な運転ができて、延いては作業性能も向上
するのであり、リヤガラスが丸味形態となって、角ばっ
た従来の男性的なキャビンに比べて丸味を有するソフト
で女性的（人にやさしい意味）なキャビンとできるだけ
でなく、風雨、空気抵抗も軽減できたのである。Further, the cab of the tractor according to the present invention is characterized in that a rear glass is mounted on a rear surface of the cabin, and is configured to be spherical and expanded outward. Item 2). By adopting such a configuration, the livability and the rear visibility are improved, so that the operator can drive comfortably and, in turn, the work performance is improved, and the rear glass has a round shape and is rounded. Not only could the cabin be softer and feminine (meaning that is more human-friendly) with a rounder taste than the conventional masculine cabin, it could reduce wind, rain, and air resistance.
【０００８】更に、前記リヤガラスは、平面視にてＵ字
形に形成されていてこの上部をキャビンの前後方向で開
閉自在とすることでリヤハッチバックとされていること
を特徴とするものである（請求項３）。このような構成
を採用したことにより、居住性、後方視界性を向上でき
ながら、座席に居たままで三点リンク等の調整も可能で
あるし、このとき、リヤガラスを半ドア（半開き状態を
いう）にするストライカを具備することで外気の取入
れ、内気の排出も可能となってキャビン内の空気環境が
空調装置を使用しなくとも良好にできたのである。Further, the rear glass is formed in a U-shape in plan view, and an upper portion thereof is made openable and closable in the front-rear direction of the cabin to form a rear hatchback. Item 3). By adopting such a configuration, it is possible to improve the livability and the rear visibility, and it is also possible to adjust the three-point link or the like while sitting in the seat. ), The outside air can be taken in and the inside air can be exhausted, and the air environment in the cabin can be improved without using an air conditioner.
【０００９】また、前記操縦運転装置における座席は座
席支持体に対してその前方寄りが前後軸心廻りで回動自
在に備えられており、前記座席支持体の後部をキャビン
の床版に前後軸心廻りで回動自在に備え、該座席支持体
を床版に対して持上げることで座席を浮上させ、該座席
をキャビン外方に放出した状態で支持する部材が下リヤ
連結体であることを特徴とするものである（請求項
４）。[0009] The seat in the steering driving device is provided so as to be rotatable around a front-rear axis with respect to a seat support in front of the seat support. A member that is rotatably provided around the center, lifts the seat support relative to the floor slab, lifts the seat, and supports the seat in a state of being released to the outside of the cabin is a lower rear connecting body. (Claim 4).
【００１０】このような構成を採用したことにより、座
席を板版（フロアシートを意味している）から脱着しな
くとも座席下部の開口を介しての作業機昇降用の油圧装
置等の点検が容易になったのである。なお、特許２６４
５７９２号公報における座席装置はエンジンフードとと
もに座席を後方へ回動保持可能であるが支持ロッドの掛
け替え等の付帯（余分な）作業が必要であるのに対し、
本発明は、座席を前方に倒しつつ座席支持体を後方へ持
上げ状態で回動するだけで良いのである。By adopting such a configuration, it is possible to inspect the hydraulic device for lifting and lowering the working machine through the opening at the lower part of the seat without detaching the seat from the plate (meaning the floor seat). It has become easier. In addition, patent 264
The seat device disclosed in Japanese Patent No. 5792 can rotate and hold the seat rearward together with the engine hood, but requires an additional (extra) operation such as replacement of a support rod.
In the present invention, it is only necessary to rotate the seat support while lifting the seat back backward while tilting the seat forward.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、図を参照して本発明の実施
の形態について説明する。本発明に係るトラクタのキャ
ビン１の全体側面を示している図１および全体正面（前
面）を示している図２並びに全体背面（後面）を示して
いる図３において、キャビン１はトラクタ車体２に図示
省略した前後左右に備えた防振支持体を介して搭載され
ており、該キャビン１は、操縦ハンドル３と運転席（座
席）４とを前後に配置して構成されている操縦運転装置
５を取囲んでいる。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In FIG. 1 showing the whole side surface of the cabin 1 of the tractor according to the present invention, FIG. 2 showing the whole front surface (front surface) and FIG. 3 showing the whole rear surface (rear surface), the cabin 1 is attached to the tractor body 2. The cabin 1 is mounted via anti-vibration supports provided on the front, rear, left and right (not shown), and the cabin 1 is configured with a steering wheel 3 and a driver's seat (seat) 4 arranged in front and rear directions. Surrounds.
【００１２】トラクタ車体２は実質的にミッションケー
スで構成されていて、その後部上面には左右一対のリフ
トアーム６を有する作業機昇降用の油圧装置７が備えら
れており、符号８は左右の後輪を示している。キャビン
１は、板金製のキャビン天井部９と板金製の左右フェン
ダ１０とを板金製のピラー（後支柱）１１で連結してい
るとともに板金製のキャビン天井部９と左右のステップ
１２とを板金製のピラー又は鋼管製のピラー（前支柱）
１３で連結することでキャビン骨格体を構成しており、
左右ステップ１２は実質的に操縦運転装置５に対する乗
降口とされていて、この乗降口にはヒンジ金具１４を介
してドア１５が開閉自在として備えられている。The tractor body 2 is substantially constituted by a transmission case, and a hydraulic device 7 for lifting and lowering a working machine having a pair of left and right lift arms 6 is provided on the rear upper surface thereof. The rear wheel is shown. In the cabin 1, a sheet metal cabin ceiling 9 and sheet metal left and right fenders 10 are connected by sheet metal pillars (rear supports) 11, and the sheet metal cabin ceiling 9 and the left and right steps 12 are connected to the sheet metal. Pillar or steel pipe pillar (front support)
The cabin skeleton is configured by connecting at 13,
The left and right steps 12 are substantially entrance / exit ports for the control driving device 5, and a door 15 is provided at the entrance / exit via a hinge fitting 14 so as to be openable and closable.
【００１３】なお、左右のドア１５はピラー１１に対し
て上下のヒンジ金具１４によって後下り状の傾斜軸Ｘ−
Ｘ廻りに開閉されることによって、その開放時において
ステップ１２部分においてドア前下部が後上り状となる
ことで乗降空間を拡大して乗降し易いようにされてい
る。左右のフェンダ１０は、立面部１０Ａとこの上部で
後輪８を覆う円弧状で前下り状とされている天板部１０
Ｂとで構成されており、立面部１０Ａにはリブ１０Ｃが
形成（プレス成形時に成形）されることでその剛性向上
がなされている。The left and right doors 15 are moved backward and downward by the upper and lower hinges 14 with respect to the pillars 11.
When the door is opened and closed around X, when the door is opened, the lower front portion of the door is raised rearward at the step 12 so that the boarding space is enlarged and the passenger can easily get on and off. The left and right fenders 10 have an upright surface portion 10A and a top plate portion 10 having an arc shape and a forward and downward shape that covers the rear wheel 8 at the upper portion.
B, and the rigidity is improved by forming (forming at the time of press molding) a rib 10C on the upright surface 10A.
【００１４】左右のフェンダ１０における立面部１０Ａ
は板金製のフロアシート１６の左右端板がスポット溶接
又はフランジボルト結合等で接合されており、該フロア
シート１６は後半部の座席装着部１７と前半部のウォー
クスルー部１８とが段差部１９を介して高低差を有して
形成されており、図５で示すように空席装着部１７には
点検窓１７Ａが形成されており、該窓１７Ａを着脱自在
なカバー（図示せず）で閉塞した状態でシート支持体を
介して座席４が装着されており、ウォークスルー部１８
には図５で示すように切欠部１８Ａが形成されており、
この切欠部１８Ａの周縁を利用して操縦ハンドル３、ペ
ダル等を有する操縦ボックスが立設されている。Upright portion 10A of left and right fenders 10
The left and right end plates of a sheet metal floor sheet 16 are joined by spot welding, flange bolting, or the like, and the floor sheet 16 includes a rear seat mounting portion 17 and a front half walk-through portion 18 having a stepped portion 19. The inspection window 17A is formed in the vacant seat mounting portion 17 as shown in FIG. 5, and the window 17A is closed by a removable cover (not shown). In this state, the seat 4 is mounted via the seat support, and the walk-through portion 18
Has a notch 18A as shown in FIG.
A control box having a control handle 3, a pedal, and the like is provided upright using the periphery of the notch 18A.
【００１５】更に、フロアシート１６の座席装着部１７
に背面板２０が連接されて該背面板２０は座席４の背も
たれの後方にて立設されており、該背面板２０の左右端
面が左右フェンダ１０における立面部１０Ａの後方にス
ポット溶接、フランジボルト手段等で接合されている。
ここで、フロアシート１６はウォークスルー部１８、座
席装着部１７および背面板２０を板金のプレス成形にて
一体に形成されており、図７〜９で示すように補強リブ
２１およびチェンジレバー案内孔２２等が形成されてい
る。Further, the seat mounting portion 17 of the floor sheet 16
A rear plate 20 is connected to the rear plate 20 and the rear plate 20 is provided upright behind the backrest of the seat 4. They are joined by bolt means or the like.
Here, the floor sheet 16 is formed integrally with the walk-through portion 18, the seat mounting portion 17, and the back plate 20 by press-molding a sheet metal, and as shown in FIGS. 22 and the like are formed.
【００１６】但し、フロアシート１６は、ウォークスル
ー部１８、座席装着部１７および背面板２０を個別にプ
レス成形してこれらを接合したものであってもかまわな
いし、補強リブ２１の形態も任意である。図１〜図３で
示しているキャビン１は天井部９と左右フェンダ１０と
はいずれも板金製であり、天井部９の後方側寄りと左右
フェンダ１０の後方側寄りとを板金製のピラー１１が連
結部２３を介して連結されており、該連結部２３は実質
的にスポット溶接であり、該連結部２３は天井部９およ
びフェンダ１０に向って前後に弯曲して延伸する末広が
り形状とされることで応力分散して外力が作用しても座
屈するのが防止されており、実質的に左右フェンダ１０
が板金製であることから、その弾性変形を介して外力を
担持した状態でトラクタ車体２にマウントされている。However, the floor sheet 16 may be one in which the walk-through portion 18, the seat mounting portion 17, and the back plate 20 are individually press-formed and joined, and the form of the reinforcing rib 21 is also arbitrary. is there. In the cabin 1 shown in FIGS. 1 to 3, both the ceiling portion 9 and the left and right fenders 10 are made of sheet metal, and the rearward portions of the ceiling portion 9 and the left and right fenders 10 are made of sheet metal pillars 11. Are connected via a connecting portion 23, the connecting portion 23 is substantially spot-welded, and the connecting portion 23 has a divergent shape that bends back and forth toward the ceiling 9 and the fender 10 and extends. This prevents buckling even when an external force acts by dispersing the stress.
Is made of sheet metal, so that it is mounted on the tractor vehicle body 2 in a state of carrying an external force through its elastic deformation.
【００１７】天井部９の前端部と左右ステップ１２の前
端部とを連結するピラー１３は、図１〜図３の実施形態
においては鋼製、具体的には略ひょうたん形の異形鋼管
とされていて、このピラー１３によってキャビン１の剛
性を増強するようにされている。この場合、図９で示す
ように上取付金具２４はピラー１３の孔１３Ａに適合す
る挿嵌部２４Ａと天井下面に対するスポット溶接部２４
Ｂとを有し、挿嵌部２４Ａをピラー１３の孔１３Ａに挿
嵌してアーク溶接しているとともに、内張金具２５はピ
ラー１３の外周にアーク溶接しており、一方、下取付金
具２６はその凹部２６Ａをピラー１３の内側外周に当接
させてアーク溶接しており、このように、ピラー１３の
上下にそれぞれ取付金具２４，２５，２６を予め固着し
た状態にしておいて、スポット溶接部２４Ｂ，２５Ａは
組立（生産）ラインにおいて天井部１９にスポット溶接
し、スポット溶接部２６Ｂはステップ１２にスポット溶
接しているのである。The pillar 13 connecting the front end of the ceiling 9 and the front end of the left and right steps 12 is made of steel in the embodiment shown in FIGS. 1 to 3, and more specifically, is a substantially gourd shaped steel pipe. Thus, the rigidity of the cabin 1 is enhanced by the pillars 13. In this case, as shown in FIG. 9, the upper fitting 24 has an insertion portion 24A that fits into the hole 13A of the pillar 13 and a spot welding portion 24 that fits the lower surface of the ceiling.
B, the insertion portion 24A is inserted into the hole 13A of the pillar 13 to perform arc welding, and the lining fitting 25 is arc-welded to the outer periphery of the pillar 13 while the lower mounting fitting 26 is provided. Is welded by arc welding with the concave portion 26A in contact with the inner periphery of the pillar 13. In this way, the mounting brackets 24, 25, and 26 are fixed to the upper and lower portions of the pillar 13 in advance, and spot welding is performed. The parts 24B and 25A are spot-welded to the ceiling 19 in the assembly (production) line, and the spot-welded part 26B is spot-welded to the step 12.
【００１８】ここにおいて、取付金具２４，２５，２６
等は連結部を構成しているとともに、キャビン１の前面
部は天井部９の前縁、左右のピラー１３等によって枠組
みされており、該枠組みの下方中央部にボンネット２７
の外嵌凹部を形成して該ボンネット２７の左右両脇（ス
カート部）を含む全面にはウェザーストリップ等を介し
て前面ガラスが張設されていて、この前面ガラスには図
示省略しているがワイパー等が備えられる。Here, the mounting brackets 24, 25, 26
And the like constitute a connecting portion, and the front portion of the cabin 1 is framed by a front edge of the ceiling portion 9, left and right pillars 13 and the like, and a bonnet 27 is provided at a lower central portion of the frame.
A front glass is stretched over the entire surface including the left and right sides (skirt portion) of the bonnet 27 via a weather strip or the like, and the front glass is not shown in the drawing. A wiper or the like is provided.
【００１９】なお、ピラー１３はこれを板金製で構成す
ることも可能であり、この場合、ピラー１３の上端部に
天井部９の左右前端に末広り状の連結部２３を介して接
合され、いずれにしても図２で示すようにピラー１３を
キャビン外方に弯曲突出させることにより、前面ガラス
を介しての前方視界を良好にしているとともにキャビン
１の居住空間の拡大を図っている。The pillar 13 may be made of sheet metal. In this case, the pillar 13 is joined to the upper end of the pillar 13 at the left and right front ends of the ceiling 9 via diverging connecting portions 23, In any case, as shown in FIG. 2, the pillar 13 is bent outward from the cabin, so that the front view through the front glass is improved and the living space of the cabin 1 is enlarged.
【００２０】図１〜３に示しているキャビン１は、ピラ
ー１１が座席４の真横ではなくやや後方側寄りに配置
（立設）されており、該ピラー１１の上下端部が連結部
２３を介して後方に延伸されることでリヤガラス２８の
装着部２９が構成されている。装着部２９は、左右のピ
ラー１１における下端部間若しくは左右フェンダ１０の
上端部間を互いに連結する平面視にてＵ字状若しくはコ
字形状とされている下リヤ連結体３０と、左右のピラー
１１における上端部間を互いに連結する平面視にてＵ字
形若しくはコ字形状とされている上リヤ連結体３１と左
右のピラー１１における後縁部とによって構成されてお
り、下リヤ連結体３０は実質的にフロアシート１６にお
ける背面板２０の上縁を形成し、一方、上リヤ連結体３
１は実質的に天井部９の後縁を形成している。In the cabin 1 shown in FIGS. 1 to 3, the pillar 11 is arranged (standing) rather than right beside the seat 4 but slightly to the rear side, and the upper and lower ends of the pillar 11 form the connecting portion 23. The mounting portion 29 of the rear glass 28 is configured to extend rearward through the rear portion. The mounting portion 29 includes a lower rear connector 30 having a U-shape or a U-shape in plan view that connects the lower end portions of the left and right pillars 11 or the upper end portions of the left and right fenders 10 to each other, and the left and right pillars. The upper rear connecting body 31 has a U-shape or a U-shape in plan view that connects the upper ends of the upper and lower rear connecting bodies 31 to each other. Substantially forms the upper edge of the back plate 20 in the floor sheet 16, while the upper rear connector 3
1 substantially forms the rear edge of the ceiling 9.
【００２１】上下リヤ連結体３０，３１の左右コーナー
部３０Ａ，３１Ａは実質的に丸味形状とされていて該連
結体３０，３１がキャビン外方に弯曲突出されているこ
とから後方視界性が拡大されているとともにキャビン空
間を増大しており、左右ピラー１１が座席４のやや後方
にあり、かつ、左右コーナ部３０Ａ，３１Ａの前方に位
置することから、後方両側の視界性が向上されているの
である。The left and right corner portions 30A and 31A of the upper and lower rear connecting members 30 and 31 are substantially rounded, and the connecting members 30 and 31 are curved and projected outside the cabin, so that the rear visibility is expanded. And the cabin space is increased, and since the left and right pillars 11 are located slightly behind the seat 4 and located in front of the left and right corners 30A and 31A, visibility on both sides behind is improved. It is.
【００２２】上記装着部２９には、球面状で外方に拡大
したリヤガラス２８の上端部がヒンジ金具２８Ａを介し
て図１０および図１１で示すように開閉自在に装着され
ており、該リヤガラス２８の開閉動作は把手３２をオペ
レータが後方に押込むことにより、左右対のガスダンパ
ー部材３３を介してゆっくりと開動作され、一方、把手
３２をガスダンパー部材３３のガス圧等に抗して前方に
引込むことによりゆっくりと閉動作され、図示省略した
施錠具によって閉姿勢を保持可能である。As shown in FIGS. 10 and 11, the upper end of a rear glass 28, which is spherical and expands outward, is mounted on the mounting portion 29 via a hinge fitting 28A so as to be openable and closable. The opening and closing operation is slowly opened by the operator pushing the handle 32 backward through the pair of left and right gas damper members 33, while the handle 32 is moved forward against the gas pressure of the gas damper member 33. , The closing operation is slowly performed, and the closing posture can be maintained by a locking tool not shown.
【００２３】ここに、リヤガラス２８はその周縁にウェ
ザーストリップ等の弾性縁取材２８Ｂが添接されていて
平面視でＵ字形のリアハッチバックを構成しているので
ある。リヤガラス２８にはワイパー３４が設けられてい
るとともに、上リヤ連結体３１の左右方向中間部位には
後方に向って突出する空調装置（空気調和装置をいい、
冷房、暖房、冷・暖房、送風、換気等の機能をもってい
る）のための外気導入体３５が備えられており、該外気
導入体３５における外気導入面３５Ａには面状フィルタ
が着脱自在（交換自在）として備えられている。Here, an elastic edging material 28B such as a weather strip is attached to the periphery of the rear glass 28 to form a U-shaped rear hatchback in plan view. The rear glass 28 is provided with a wiper 34, and an air conditioner (refers to an air conditioner, which projects rearward) at the middle portion of the upper rear connector 31 in the left-right direction.
An outside air introduction body 35 for cooling, heating, cooling / heating, air blowing, ventilation, etc.) is provided, and a sheet filter is detachably attached to an outside air introduction surface 35A of the outside air introduction body 35 (replaceable). Freely).
【００２４】外気導入面３５Ａは後上り傾斜面とされる
ことでリヤガラス２８の開度を拡大可能であるとともに
フィルタ面を拡大可能とされている。この実施例では外
気導入体３５を有することから、上リヤ連結体３１は外
気導入路のダクトを構成するため中空構造とされてお
り、該上リヤ連結体３１に連結されている左右ピラー１
１も外気導入路のダクトを構成するために中空構造とさ
れており、図１２の矢示Ａで示すように左右ピラー１１
の下部およびフェンダ１０に形成した図示省略のダクト
を介してフロアシート１６における背面板２０部分に形
成したダクト３６を介して内外気導入切換ダンパ装置に
導入可能である。The outside air introduction surface 35A is formed as a rear-inclined inclined surface so that the degree of opening of the rear glass 28 can be enlarged and the filter surface can be enlarged. In this embodiment, since the upper rear connecting body 31 has a hollow structure to form a duct of the outside air introducing path since it has the outside air introducing body 35, the left and right pillars 1 connected to the upper rear connecting body 31 are formed.
1 also has a hollow structure to form a duct of the outside air introduction passage, and as shown by an arrow A in FIG.
Can be introduced into the inside / outside air introduction switching damper device through a duct 36 formed on the rear plate 20 of the floor sheet 16 via a duct (not shown) formed in the lower part of the fender 10 and the fender 10.
【００２５】ダクト３６には内気導入口３７が形成され
てダクト３６には連絡ダクト３８を介してエアコン本体
（空調装置の本体をいい、蒸発器、ブロアー等を有す
る）３９に接続されている。図１２を参照すると、エア
コン本体３９は左右フェンダ１０における一方の立面部
１０Ａとトラクタ車体２の側面との間でキャビン１の下
部に着脱自在に装着されており、実質的にフロアシート
１６でその上方が覆われており、ここに、エアコン本体
３９を座席４側方に近接配置することによって該エアコ
ン本体３９を天井部９に配置したものに比べキャビン１
の居住空間特に、ヘッドクリアランスを拡大できるとと
もに熱損（熱エネルギーの損失）および圧損（圧力損
失）を防止しているとともに、エアコンホース（図示せ
ず）を取外さなくとも取り外せるようになっている。An inside air inlet 37 is formed in the duct 36, and the duct 36 is connected to an air conditioner main body (refers to a main body of the air conditioner and has an evaporator, a blower, etc.) 39 via a communication duct 38. Referring to FIG. 12, the air conditioner main body 39 is detachably attached to the lower part of the cabin 1 between one of the upright portions 10A of the left and right fenders 10 and the side surface of the tractor body 2, and is substantially mounted on the floor sheet 16. The upper part is covered, and the air-conditioner main body 39 is arranged closer to the side of the seat 4 so that the cabin 1 is compared with the air-conditioner main body 39 arranged on the ceiling 9.
The living space, especially the head clearance can be expanded, heat loss (loss of heat energy) and pressure loss (pressure loss) are prevented, and the air conditioning hose (not shown) can be removed without removing it. .
【００２６】エアコン本体３９の出口は、実質的にフロ
アシート１６の段差部（立面部）１９の一側方（図では
右側）に形出した開口４０であり、この開口４０に分岐
ダクト４１が連通して接続されている。図１２で示すよ
うに、分岐ダクト４１は分岐主ダクト１４１と、これの
一側方（図では右フェンダ側）に連通接続されていて一
方（右側）のフェンダ１０における天板部１０Ｂの円弧
面に沿って添接されている一方の分岐側ダクト２４１
と、フロアシート１６の立面部１９の前面にあって分岐
主ダクト１４１に連通接続されていて他側方（左フェン
ダ）に向って延伸されている連絡ダクト３４１と、該連
絡ダクト３４１に連通接続されていて他方（左側）のフ
ェンダ１０における天板部１０Ｂの円弧面に沿って添接
されている他方の分岐側ダクト４４１と、左右の分岐側
ダクト２４１，４４１の下部に連通接続されていて左右
ステップ１２の上面で前方に延伸する左右の連絡ダクト
５４１と、ボンネットの外郭を形造っており、操縦パネ
ルの取付板４２の左右で立上っていて左右の連絡ダクト
５４１に連通接続されているデフロスタダクト６４１と
で構成されている。The outlet of the air conditioner main body 39 is an opening 40 formed substantially on one side (right side in the figure) of the step portion (elevated portion) 19 of the floor sheet 16. Are connected and connected. As shown in FIG. 12, the branch duct 41 is connected to the branch main duct 141 and connected to one side (the right fender side in the figure) of the branch main duct 141, and the arc surface of the top plate portion 10B of one (right) fender 10 is provided. One branch-side duct 241 attached along
And a communication duct 341 that is connected to the branch main duct 141 at the front surface of the elevation portion 19 of the floor sheet 16 and extends toward the other side (left fender), and communicates with the communication duct 341. The other branch-side duct 441 that is connected and attached along the arc surface of the top plate 10B of the other (left-side) fender 10 is connected to the lower part of the left and right branch-side ducts 241 and 441. The left and right communication ducts 541 extending forward on the upper surface of the left and right steps 12 and the outer periphery of the bonnet are formed, and stand on the left and right of the control panel mounting plate 42 and are connected to the left and right communication ducts 541. And a defroster duct 641.
【００２７】前記分岐ダクト４１は硬質樹脂成形品で構
成することが望ましいが、金属製であっても良く、左右
の分岐側ダクト２４１，４４１については左右フェンダ
１０における天板部１０Ｂと一体形成したものでもよ
く、また、デフロスタダクト６４１についても取付板４
２と一体形成したものでもよく、更には左右のデフロス
タダクト６４１については取付板４２の上縁に沿う横ダ
クトで連通連絡しても良い。The branch duct 41 is preferably made of a hard resin molded product, but may be made of metal. The left and right branch ducts 241 and 441 are formed integrally with the top plate 10B of the left and right fenders 10. The defroster duct 641 may also be attached to the mounting plate 4.
Alternatively, the left and right defroster ducts 641 may be communicated with each other by horizontal ducts along the upper edge of the mounting plate 42.
【００２８】左右の分岐側ダクト２４１，４４１には、
座席４におけるオペレータの胴廻り（太もも、臀部、腰
部、腹部、肩部等の上半身を含む）に対する吹出口４３
Ａ，４３Ｂが上下に間隔をおいて形成されているととも
に、足元部分すなわちステップ１２のやや上方に対する
吹出口４４Ａ，４４Ｂが上下に間隔をおいてかつ内外に
形成されていて、該吹出口４４Ａ，４４Ｂの下段吹出口
４４Ｂが外側にあってステップ１２の上面における砂等
をキャビン外に放出可能とされている。The left and right branch side ducts 241, 441 have:
An outlet 43 for the operator's waist around the seat 4 (including the upper body such as the thighs, buttocks, waist, abdomen, and shoulders)
A, 43B are formed at intervals above and below, and outlets 44A, 44B for the foot portion, that is, slightly above the step 12, are formed at intervals vertically and inside and outside, and the outlets 44A, The lower outlet 44B of 44B is on the outside so that sand and the like on the upper surface of the step 12 can be discharged to the outside of the cabin.
【００２９】なお、図１２においては、吹出口４４Ａ，
４４Ｂは左側のみを図示しているが分岐側ダクト２４１
にも同様に形成されている。連絡ダクト３４１にも、そ
の左右、左右と中間部に吹出口４５が形成されており、
また、ダクト５４１とダクト６４１との接合部にも後方
に向う吹出口４６が形成されているとともに、ダクト６
４１には前面ガラスの左右スカート部４７Ａ，４７Ｂに
対する吹出口４８Ａ，４８Ｂが上下に間隔をおいて設け
られている。In FIG. 12, the outlets 44A,
44B shows only the left side, but the branch side duct 241
Are similarly formed. The communication duct 341 is also formed with air outlets 45 at its left, right, left and right and intermediate portions,
A rearward-facing outlet 46 is also formed at the junction between the duct 541 and the duct 641, and the duct 6
41 is provided with air outlets 48A, 48B for the left and right skirt portions 47A, 47B of the front glass at intervals vertically.
【００３０】なお、左右のダクト６４１を横ダクトで連
通連絡したときには、該横ダクトについても吹出口が形
成されることが望ましい。また、前記した吹出口は（図
１２では４３Ａ，４３Ｂについて代表して示してい
る）、風向を変更可能な羽板が付設されていて、温風
（暖房用）、冷風（冷房用）、排風（換気用）等の送気
方向（風向）をオペレータの希望する部位に変更可能と
している。When the left and right ducts 641 are communicated with each other by a horizontal duct, it is desirable that an air outlet is also formed for the horizontal duct. In addition, the above-mentioned air outlet (shown as representative of 43A and 43B in FIG. 12) is provided with a vane capable of changing the wind direction, and is provided with hot air (for heating), cold air (for cooling), and exhaust air. The direction of air supply (wind direction) such as wind (for ventilation) can be changed to a site desired by the operator.
【００３１】更に、図示していないが吹出口に付設した
羽板とともに吹出口の開口面積を大中小に調整可能なシ
ャッタを付設することにより、送気量、送気圧を調節可
能にすることが望ましい。図１４を参照して各吹出口か
らの送気方向Ｂおよび送気流Ｃを示しているように、内
気導入口３７に対して循環流となってエアコン本体３９
に送気流が起ることにより、内気導入口３７において室
内気の短絡（ショートカット）が防止できて熱交換効率
を向上している。Further, by providing a shutter (not shown) with which the opening area of the air outlet can be adjusted to be large, medium and small, together with a blade attached to the air outlet, the air supply amount and the air pressure can be adjusted. desirable. As shown in FIG. 14, the air supply direction B and air supply flow C from each air outlet are circulated with respect to the inside air inlet 37, and the air conditioner main body 39.
As a result, a short circuit (shortcut) of room air at the inside air inlet 37 can be prevented, and the heat exchange efficiency is improved.
【００３２】図６〜図８を参照してキャビン１の骨格体
の他の有用な実施形態のいくつかを説明する。図６は天
井部９の主体部１１９と、フロアシート１６とを板金製
として分離構成し、天井部９の左右側縁２１９、ピラー
１１および１３並びに左右フェンダ１０をスポット溶接
等によって枠組みしたものである。Some other useful embodiments of the skeleton of the cabin 1 will be described with reference to FIGS. FIG. 6 shows a main body 119 of the ceiling 9 and a floor sheet 16 which are separately formed by sheet metal, and the left and right side edges 219, pillars 11 and 13, and the left and right fenders 10 of the ceiling 9 are framed by spot welding or the like. is there.
【００３３】図７はドア１５のためのドア枠１１５が板
金製で一体成形されており、該ドア枠１１５を板金製左
右フェンダ１０の天板部１０Ａを介して板金製フロアシ
ート１６で互いにスポット溶接などで接合しているとと
もに、左右のドア枠１１５における天板枠部分１１５Ａ
を板金製の天井部９で互いにスポット溶接にし接合した
ものである。FIG. 7 shows that a door frame 115 for the door 15 is made of sheet metal and is integrally formed. The door frame 115 is spotted on a sheet metal floor sheet 16 via the top plate 10A of the left and right fenders 10 made of sheet metal. The top plate frame portion 115A of the left and right door frames 115 is joined together by welding or the like.
Are spot-welded to each other at a ceiling part 9 made of sheet metal.
【００３４】図８は、板金製フロアシート１６の左右側
縁に板金製の左右フェンダ１０をスポット溶接又はボル
トナット等で接合してユニットにしているとともに、板
金製の天井部９の前側左右に末広り状の連結部２３を介
して左右の鋼製ピラー１３の上端をスポット溶接又はア
ーク溶接で固着し、左右の鋼製ピラー１３の下端はステ
ップ１２のコーナ部にスポット又はアーク溶接で固着
し、更に、天井部９の後側寄りの左右と左右フェンダ１
０の天板部１０Ｂとを板金製のピラー１１で連結部２３
を介して連結したものであり、ピラー１１は末広り形状
部を有しており、その下端の連結部２３はフェンダの天
板部１０Ｂにスポット溶接することで構成されている。FIG. 8 shows a left and right fender 10 made of sheet metal joined to the left and right side edges of a sheet metal floor sheet 16 by spot welding or bolt nuts to form a unit. The upper ends of the left and right steel pillars 13 are fixed by spot welding or arc welding via the flared connecting portion 23, and the lower ends of the left and right steel pillars 13 are fixed to the corners of the step 12 by spot or arc welding. And the left and right fenders 1 on the rear side of the ceiling 9
And the top plate portion 10B with a pillar 23 made of sheet metal.
The pillar 11 has a flared shape portion, and the connecting portion 23 at the lower end thereof is formed by spot welding to the top plate portion 10B of the fender.
【００３５】図６〜図８で明らかなように、板金製のピ
ラー１１はその上下端部が前後方向に弯曲部を介して延
伸した末広り形状であるとともに、その上下端部はキャ
ビン外方に突出して弯曲し、ここに、三次元構成とされ
ていてキャビンの居住空間を拡大しているとともにプレ
ス成形による成形容易化を図っている。なお、ピラー
（前後左右のものを含む）を板金製としたときは、その
断面は長方形（偏平形）で内部に中空部を有するものと
される。As is apparent from FIGS. 6 to 8, the sheet metal pillar 11 has a divergent shape whose upper and lower ends extend through a curved portion in the front-rear direction, and its upper and lower ends are outside the cabin. The cabin has a three-dimensional configuration, which enlarges the living space of the cabin and facilitates press forming. When pillars (including front, rear, left and right) are made of sheet metal, the cross section is rectangular (flat) and has a hollow portion inside.
【００３６】図１５〜１７を参照すると、リヤガラス２
８の開閉ロック手段および半ドアを保持するストライカ
等を示している。リヤガラス２８の下部内面で左右方向
中央部分には、把手３２とともに施錠装置５０が装着さ
れている。施錠装置５０は、操作レバー５０Ａを前後又
は左右に操作するとラッチ５０Ｂがロック、アンロック
されるもので、市販のものを採用できる。Referring to FIG. 15 to FIG.
8 shows a striker for holding an open / close lock means and a half door. A locking device 50 is attached to the lower inner surface of the rear glass 28 at the center in the left-right direction along with the handle 32. The locking device 50 locks and unlocks the latch 50B when the operation lever 50A is operated back and forth or left and right, and a commercially available locking device can be employed.
【００３７】リヤドア２８を閉じ状態にしたとき、施錠
装置５０と対応する位置にはストライカ５１が固定され
ており、フロアシート１６の背面板２０の上縁、又はリ
ヤ連結体３０に実質的にボルト等で固定されている。ス
トライカ５１は装着板５１Ａにラッチ５０Ｂが係脱する
ロック杆５１Ｂが固定されているとともにこのロック杆
５１Ｂを外囲いするようにして半ドア用ロック杆５１Ｃ
が枢支部５１Ｄを中心に回動自在に備えられており、半
ドア用ロック杆５１を後方（図１５の仮想位置）に回動
したときの受け５１Ｅが左右に固定されている。When the rear door 28 is closed, a striker 51 is fixed at a position corresponding to the locking device 50, and the upper edge of the rear plate 20 of the floor sheet 16 or the rear connector 30 is substantially bolted. Etc. are fixed. The striker 51 has a lock rod 51B to which a latch 50B is engaged and disengaged is fixed to a mounting plate 51A and a lock rod 51C for a half door so as to surround the lock rod 51B.
Are provided rotatably about a pivot 51D, and a receiver 51E when the half door lock rod 51 is rotated rearward (a virtual position in FIG. 15) is fixed to the left and right.
【００３８】この施錠装置５０は、リヤガラス２８を前
述したように閉動作することでロック杆５１Ｂにラッチ
５０Ｂが係合してウェザーストリップ等のシール材５２
を圧縮した状態でリヤガラス２８は施錠され、このと
き、半ドア用ロック杆５１Ｃは前上り傾斜状（図１５の
実線）に保持されている。リヤガラス２８を半ドア状態
に保持するときは、ロック杆５１Ｃを枢支部５１Ｄを支
点に後上り斜視状でかつ後方突出状として受け５１Ｅに
て保持しておき、この状態でリヤガラス２８を閉動作す
ると、ラッチ５１Ｂがロック杆５１Ｃに係合して図１５
の仮想位置で示す半ドア状となり、ここに、ドア２８の
下方部分が開放されることとなり、キャビン内外の換気
（空気入れ替え）がなされるのである。In the locking device 50, when the rear glass 28 is closed as described above, the latch 50B is engaged with the lock rod 51B, and the sealing member 52 such as a weather strip is formed.
Is compressed, the rear glass 28 is locked, and at this time, the lock lever 51C for the half-door is held in a forwardly inclined shape (solid line in FIG. 15). When the rear glass 28 is held in the half-door state, the lock rod 51C is held in the receiving part 51E in a rear-up perspective shape and a rearward protruding shape with the pivot 51D as a fulcrum, and the rear glass 28 is closed in this state. , The latch 51B engages with the lock rod 51C and FIG.
, The lower portion of the door 28 is opened, and ventilation (replacement of air) inside and outside the cabin is performed.
【００３９】図１９を参照すると、座席支持装置５３が
示してある。図１９において、座席４は座席支持体５４
に枢支部５５によって前方寄りが前後軸心廻りに回動自
在として備えられている。座席支持体５４は平行リンク
５６、クッションバネ（サスペンションバネ）５７を有
するとともに座席４を受け止める防振ゴム５８を備えて
いる。Referring to FIG. 19, a seat support device 53 is shown. In FIG. 19, the seat 4 is a seat support 54
A pivot portion 55 is provided so as to be rotatable about the front and rear axes around the front. The seat support 54 has a parallel link 56, a cushion spring (suspension spring) 57, and an anti-vibration rubber 58 that receives the seat 4.
【００４０】この座席支持体５４は、その後部がフロア
シート１６における座席装着部（床版）１７に枢支部５
９によって前後軸心廻りに回動自在として備えられてお
り、図示しないが座席４の支持部側と床版側とは入れ子
構造又はピンと長孔、ローラとレール等によるスライド
機構を有している。従って、座席装着部１７に形成した
開口１７Ａを介して油圧装置７等の点検を行うときに
は、枢支部５５を支点に座席４を前方に倒しつつ座席支
持体５４を枢支部５９を支点に後方に持上げ、座席４は
その枢支部５５の近傍で浮上させた状態でリヤ連結体３
０に図１９の仮想位置で示すように保持しているのであ
る。The seat support 54 has a rear portion connected to a seat mounting portion (floor slab) 17 of the floor seat 16 by a pivot portion 5.
Although not shown, the support portion side of the seat 4 and the floor slab side have a nested structure or a slide mechanism with pins and slots, rollers and rails, etc., although not shown. . Therefore, when inspecting the hydraulic device 7 or the like via the opening 17A formed in the seat mounting portion 17, the seat support 54 is moved backward with the pivot 59 as a fulcrum while the seat 4 is tilted forward with the pivot 55 as a fulcrum. Lifting, the seat 4 is lifted in the vicinity of the pivot 55 and the rear connector 3
0, as shown by the virtual position in FIG.
【００４１】以上の実施形態において、リヤ連結体３０
は左右のフェンダ１０における天板部１０Ｂ間および／
または左右の後支柱（ピラー）１１の下端部間を互いに
連結するものであれば、板金製か鋼製（中実、中空のい
ずれでも良い）かは問わないものである。また、キャビ
ン１の骨格体は必ずしも板金製でなくとも良く、鋼管等
による骨格体であっても良いこと勿論である。In the above embodiment, the rear connector 30
Are between the top plates 10B of the left and right fenders 10 and / or
Alternatively, as long as the lower ends of the right and left rear pillars (pillars) 11 are connected to each other, it may be made of sheet metal or steel (either solid or hollow). The skeleton of the cabin 1 is not necessarily made of sheet metal, but may be a skeleton of a steel pipe or the like.
【００４２】更に、ドア１５およびリヤガラス２８につ
いては強化ガラス、強化プラスチック製で透明又は半透
明であっても良く、その材料は任意である。Further, the door 15 and the rear glass 28 may be made of tempered glass or reinforced plastic and may be transparent or translucent, and their materials are arbitrary.
【００４３】[0043]
【発明の効果】以上詳述した通り本発明によればキャビ
ンのリヤ部分の剛性を向上しつつ居住空間の拡大、後方
視界性の拡大等ができて有益である。As described in detail above, according to the present invention, the rigidity of the rear portion of the cabin can be improved, and the living space can be expanded, and the rear visibility can be expanded.
【図１】本発明に係るキャビンの側面図である。FIG. 1 is a side view of a cabin according to the present invention.
【図２】本発明に係るキャビンの正面図である。FIG. 2 is a front view of a cabin according to the present invention.
【図３】本発明に係るキャビンの背面図である。FIG. 3 is a rear view of the cabin according to the present invention.
【図４】本発明に係るキャビンの天井部の左半分を示す
平面図である。FIG. 4 is a plan view showing the left half of the ceiling of the cabin according to the present invention.
【図５】本発明に係るキャビンのフロアシートの左半分
の平面図である。FIG. 5 is a plan view of the left half of the floor sheet of the cabin according to the present invention.
【図６】本発明に係るキャビンの第１例を示す斜視図で
ある。FIG. 6 is a perspective view showing a first example of a cabin according to the present invention.
【図７】本発明に係るキャビンの第２例を示す斜視図で
ある。FIG. 7 is a perspective view showing a second example of the cabin according to the present invention.
【図８】本発明に係るキャビンの第３例を示す斜視図で
ある。FIG. 8 is a perspective view showing a third example of the cabin according to the present invention.
【図９】前ピラーの接合（連結）状態を示す斜視図であ
る。FIG. 9 is a perspective view showing a joined (connected) state of front pillars.
【図１０】本発明に係るキャビンの後方から見た斜視図
であり、リヤドアー閉じ状態を示している。FIG. 10 is a rear perspective view of the cabin according to the present invention, showing a rear door closed state.
【図１１】本発明に係るキャビンの後方から見た斜視図
であり、リヤドアー開き状態を示している。FIG. 11 is a rear perspective view of the cabin according to the present invention, showing a rear door opened state.
【図１２】本発明に係るキャビンのダクト構成を示し天
井部を省略した斜視図である。FIG. 12 is a perspective view showing a duct configuration of the cabin according to the present invention and omitting a ceiling portion.
【図１３】図１２の天井部を示す斜視図である。FIG. 13 is a perspective view showing a ceiling part of FIG.
【図１４】空調流の説明図である。FIG. 14 is an explanatory diagram of an air conditioning flow.
【図１５】リヤガラスの施錠装置を示す断面図である。FIG. 15 is a sectional view showing a locking device for a rear glass.
【図１６】図１５の要部正面図である。FIG. 16 is a front view of a main part of FIG.
【図１７】ストライカの平面図である。FIG. 17 is a plan view of a striker.
【図１８】ストライカの正面図である。FIG. 18 is a front view of the striker.
【図１９】座席支持装置の側面図である。FIG. 19 is a side view of the seat support device.
１ キャビン ９ 天井部 １０ フェンダ １１ ピラー（後） １２ ステップ １３ ピラー（前） １６ フロアシート ２８ リヤガラス ３０ 下リヤ連結体 Reference Signs List 1 Cabin 9 Ceiling 10 Fender 11 Pillar (rear) 12 Step 13 Pillar (front) 16 Floor sheet 28 Rear glass 30 Lower rear connector
Claims (4)
搭載されているトラクタのキャビンにおいて、 前記キャビンは左右のフェンダと左右の後支柱を備え、
前記左右フェンダ間および／または左右の後支柱の下端
部間を互いに連結する下リヤ連結体を備え、該下リヤ連
結体は平面視においてキャビン外方に弯曲突出している
ことを特徴とするトラクタのキャビン。1. A tractor cabin that is mounted on a tractor body surrounding a steering operation device, wherein the cabin includes left and right fenders and left and right rear supports,
A tractor, comprising: a lower rear connecting body that connects the left and right fenders and / or the lower end portions of the left and right rear struts to each other, wherein the lower rear connecting body curves and projects outward from the cabin in plan view. cabin.
搭載されているトラクタのキャビンにおいて、 前記キャビンの後面にはリヤガラスが装着されており、
球面状で外方に拡大した構成とされていることを特徴と
するトラクタのキャビン。2. A tractor cabin which is mounted on a tractor body around a steering operation device, wherein a rear glass is mounted on a rear surface of the cabin.
A tractor cabin characterized by having a spherical shape and an outwardly enlarged structure.
てＵ字形に形成されていてこの上部をキャビンの前後方
向で開閉自在とすることでリヤハッチバックとされてい
ることを特徴とするトラクタのキャビン。3. The tractor according to claim 2, wherein the rear glass is formed in a U-shape in plan view, and the upper portion is made openable and closable in the front-rear direction of the cabin to form a rear hatchback. Cabin.
に対してその前方寄りが前後軸心廻りで回動自在に備え
られており、前記座席支持体の後部をキャビンの床版に
前後軸心廻りで回動自在に備え、該座席支持体を床版に
対して持上げることで座席を浮上させ、該座席をキャビ
ン外方に放出した状態で支持する部材が下リヤ連結体で
あることを特徴とする請求項１記載のトラクタのキャビ
ン。4. A seat in the steering driving device is provided so as to be rotatable about a front and rear axis with respect to a seat support in front of the seat support, and a rear portion of the seat support is mounted on a floor slab of the cabin with the front and rear axis. The lower rear connecting body is a member that is rotatably provided around, lifts the seat support with respect to the floor slab, lifts the seat, and supports the seat in a state of being released to the outside of the cabin. The tractor cabin according to claim 1, characterized in that:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9261298A JPH1191640A (en) | 1997-09-26 | 1997-09-26 | Tractor cabin |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9261298A JPH1191640A (en) | 1997-09-26 | 1997-09-26 | Tractor cabin |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05456899A Division JP3283844B2 (en) | 1999-03-02 | 1999-03-02 | Superstructure after tractor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1191640A true JPH1191640A (en) | 1999-04-06 |
Family
ID=17359863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9261298A Pending JPH1191640A (en) | 1997-09-26 | 1997-09-26 | Tractor cabin |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1191640A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2418891A (en) * | 2004-10-06 | 2006-04-12 | Cnh Belgium Nv | Cab for an agricultural vehicle |
| JP2008195171A (en) * | 2007-02-09 | 2008-08-28 | Yanmar Co Ltd | Tractor |
-
1997
- 1997-09-26 JP JP9261298A patent/JPH1191640A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2418891A (en) * | 2004-10-06 | 2006-04-12 | Cnh Belgium Nv | Cab for an agricultural vehicle |
| JP2008195171A (en) * | 2007-02-09 | 2008-08-28 | Yanmar Co Ltd | Tractor |
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Legal Events
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| A521 | Written amendment |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041221 |