JPH1182502A - 直動案内軸受装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】案内レールの転動体転動溝に密着して転動体が
転がり運動を維持するのに十分な潤滑剤を供給できる直
動案内軸受装置を提供することにある。 【解決手段】転動体転動溝１３ａ，１３ｂを有して軸方
向に延びる案内レール１１にスライダ１２が遊嵌され、
スライダ１２は転動体戻し路からなる転動体循環路を備
え、この転動体循環路に案内レールに沿ってスライダを
相対移動させる多数の転動体が装填され、スライダの端
部で、スライダの端面と板状部材との間に潤滑剤含有の
ゴムまたは合成樹脂からなる潤滑剤含有部材２１を挟み
込み、かつ潤滑剤含有部材の一部を案内レールに接触し
た状態で取り付けたものにおいて、潤滑剤含有部材２１
の両袖部内側面の一部を転動体転動溝１３ｂ及びその周
辺部に圧接するように潤滑剤含有部材２１に凹溝２８を
設け、この凹溝２８に弾性部材２９を嵌め込んだことを
特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、工作機械、産業
機械等にリニアガイドとして用いられる直動案内軸受装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】工作機械、産業機械等に用いられるリニ
アガイドは、軸方向に長く延びる案内レールと、この案
内レールに移動自在に遊嵌されるスライダとから構成さ
れている。案内レールの外面には転動体転動溝が設けら
れ、スライダには案内レールの転動体転動溝に対向する
負荷転動体転動溝が設けられている。さらに、この負荷
転動体転動溝の両端部に湾曲路を介して連結された転動
体戻し路からなる転動体循環路が設けられている。この
転動体循環路には案内レールに沿ってスライダを相対移
動させる多数の転動体が装填されている。

【０００３】この種のリニアガイドとしての直動案内軸
受装置は、本出願人が既に出願した特開平９−５３６３
７号公報（以下、従来例１という）及び特開平９−１１
２５５２号公報（以下、従来例２という）として知られ
ている。この従来例１，２のものは、直動案内軸受装置
において、長期間に亘って転動体に潤滑剤を安定的に供
給でき、転動体が滑らかな転がり運動を維持するように
したものであり、具体的には図５及び図６に示すように
構成されている。

【０００４】図５において、案内レール１の外面には転
動体転動溝２ａ，２ｂが設けられ、スライダ３には案内
レール１の転動体転動溝２ａ，２ｂに対向する負荷転動
体転動溝（図示しない）が設けられている。スライダ３
の両端部にはエンドキャップ４が設けられ、このエンド
キャップ４に近い側から補強板５、潤滑剤含有部材６及
び板状部材としてのサイドシール７が重ね合わした状態
に固定されている。

【０００５】サイドシール７と補強板５間に挟まれてい
る潤滑剤含有部材６は、エンドキャップ４の外形に合わ
せた略コ字形状に形成されていて、そのコ字形状の内側
の面は、テーパ状ではなく平坦な形状であって、案内レ
ール１の断面形状に合わせて案内レール１の上面１ａ及
び転動体転動溝２ａ、２ｂを含む外側面１ｂに摺接可能
な形状となっている。

【０００６】したがって、潤滑剤含有部材６がスライダ
３と一体に案内レール１に沿って移動すると、潤滑剤含
有部材６から経時的に徐々にしみだす潤滑剤は、確実に
案内レール１に供給され、案内レール１に供給された潤
滑剤は、その案内レール１の表面や転動体転動溝２ａ，
２ｂを介して転動体に供給される。

【０００７】さらに、図６に示すように、潤滑剤含有部
材６の両袖部６ａ、６ｂに形成された貫通孔８ａ、８ｂ
のそれぞれにはリング状部材９ａ、９ｂが嵌め込まれて
いる。また、潤滑剤含有部材６の連結部６ｃに形成され
た貫通孔８ｃにもリング状部材９ｃが嵌め込まれてい
る。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来例
１及び２の弾性体は、単純なコ字状部材であり、その両
脚部で潤滑剤含有部材６の両袖部６ａ，６ｂを案内レー
ル１の外側面１ｂに押圧している。すなわち、両袖部６
ａ，６ｂの内面全体を案内レール１の外側面１ｂに略均
一に押圧しているため、潤滑剤をあまり必要としない転
動体転動溝２ａ，２ｂ以外の部分にも転動体転動溝２
ａ，２ｂと同様に潤滑剤を供給してしまい、潤滑剤を必
要とする部位に集中して効果的に潤滑剤を供給できない
という問題があった。

【０００９】この発明は、前記事情に着目してなされた
もので、その目的とするところは、案内レールの転動体
転動溝に確実に集中的に潤滑剤を供給でき、転動体の転
がり運動を長期的に維持できる直動案内軸受装置を提供
することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この発明は、前記目的を
達成するために、請求項１は、外面に転動体転動溝を有
して軸方向に延びる案内レールにスライダが遊嵌され、
前記スライダは前記案内レールの転動体転動溝に対向す
る負荷転動体転動溝及びこの負荷転動体転動溝の両端部
に湾曲路を介して連結された転動体戻し路からなる転動
体循環路を備え、この転動体循環路に前記案内レールに
沿って前記スライダを相対移動させる多数の転動体が装
填され、前記案内レールを跨ぎ、両袖部を有する略コ字
形状で、潤滑剤を含有したゴムまたは合成樹脂からなる
潤滑剤含有部材を板状部材を介して前記スライダの端部
に配置した直動案内軸受装置において、前記潤滑剤含有
部材の両袖部内側面の一部を前記案内レールの少なくと
も１つ以上の転動体転動溝及びその周辺部に押圧するよ
うに前記潤滑剤含有部材に弾性部材を設けたことを特徴
とする。前記構成によれば、潤滑剤含有部材の転動体転
動溝に対向する部位周辺部を弾性部材によって押し付け
て潤滑剤を転動体転動溝に供給できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、この発明の各実施の形態を
図面に基づいて説明する。図１〜図３は第１の実施形態
を示し、図１は直動案内軸受装置の分解斜視図、図２は
直動案内軸受装置の斜視図、図３は潤滑剤含有部材の正
面図及び側面図である。図１及び図２に示すように、外
面に転動体転動溝１３ａ、１３ｂを有して軸方向に延び
る案内レール１１と、その案内レール１１を跨いで組み
付けられたスライダ１２とを備えている。

【００１２】具体的には、案内レール１１の上面１１ａ
両側面１１ｂが交叉する稜線部に、断面略１／４円弧形
状の軸方向の凹溝からなる一方の転動体転動溝１３ａが
形成されているとともに、案内レール１１の両側面１１
ｂの中間位置に断面略半円形の他方の転動体転動溝１３
ｂが形成されている。転動体転動溝１３ｂの溝底には、
スライダ１２を案内レール１１に組み付けない状態での
転動体の脱落を防ぐ保持器の逃げ溝１３ｃが形成されて
いる。

【００１３】一方、スライダ１２は、スライダ本体１２
ａとその両端部に取り付けられたエンドキャップ１２ｂ
とからなり、スライダ本体１２ａは両袖部１４の内側面
に案内レール１１の転動体転動溝１３ａ、１３ｂに対向
する図示されない負荷転動体転動溝を有するとともに、
袖部の肉厚部分を軸方向に貫通する転動体戻し路を有し
ている。一方、エンドキャップ１２ｂは、スライダ本体
１２ａの転動体転動溝とこれに平行な転動体戻し路とを
連通させる図示されない湾曲路を有しており、それらの
転動体転動溝と転動体戻し路と両端の湾曲路とで転動体
循環回路が形成されている。その転動体循環回路内には
例えば鋼球からなる多数の転動体が装填されている。

【００１４】エンドキャップ１２ｂは、合成樹脂材の射
出成形品で、断面略コ字形に形成されている。そして、
エンドキャップ１２ｂのそれぞれの外面側には、エンド
キャップ１２ｂに近い側から、板状部材としての補強板
２０、潤滑剤含有部材２１及び板状部材としてのサイド
シール２２が、重ね合わされた状態で固定されている。

【００１５】これらのうち、補強板２０は、エンドキャ
ップ１２ｂの外形に合わせた略コ字形状の鋼板であり、
その両袖部２０ａ、２０ｂには、取付ネジ貫通用の貫通
孔１８ａ、１８ｂが形成されるとともに、それら両袖部
２０ａ、２０ｂを連結する連結部２０ｃが形成されてい
る。なお、この補強板２０は、案内レール１１とは非接
触である。

【００１６】また、サイドシール２２は、エンドキャッ
プ１２ｂの外形に合わせた略コ字形状の鋼板と、この鋼
板と相似の形状を有してその外面に一体的に成形された
ゴムまたはグリースを含有したポリウレタンゴムとから
構成されている。サイドシール２２の案内レール１１と
接触するリップ部２３は、その内側の面は、スライダ１
２と案内レール１１との間のすき間をシールできるよう
に、その案内レール１１の断面形状に合わせて案内レー
ル１１の上面１１ａ及び外側面１１ｂに摺接可能な形
状、より具体的には、転動体転動溝１３ａ、１３ｂにも
摺接可能な形状に成形されている。なお、このサイドシ
ール２２の両袖部２２ａ、２２ｂにも、取付ネジ貫通用
の貫通孔１９ａ、１９ｂが形成されるとともに、それら
両袖部２２ａ、２２ｂを連結する連結部２２ｃが形成さ
れている。

【００１７】そして、これらサイドシール２２及び補強
板２０間に挟まれている潤滑剤含有部材２１は、潤滑剤
含有のゴムまたは合成樹脂からなり、ゴムに潤滑剤を含
有させてなる潤滑剤含有部材２１の場合には、例えば、
グリースを含有した状態で硬化したポリウレタンゴムが
適用できる。ポリウレタンゴムは、ポリイソシアネ−ト
と活性水素化合物との反応により生成する化合物であ
り、ポリイソシアネートとしては、トリレンジイソシア
ネート、ヘキサメチレンジイソシアネート等を使用でき
る。

【００１８】活性水素化合物としては、ポリブタジエン
等の炭化水素、ポリオキシプロピレン等のポリエーテ
ル、ひまし油、ポリエステル、ポリカーボネート等の長
鎖活性水素化合物、水、エチレングリコール等のポリヒ
ドロキシ化合物、アミノアルコール、ポリアミノ化合物
等の短鎖活性水素化合物を使用できる。グリースとして
は、鉱油リチウム石鹸グリース等の通常のグリースが使
用できる。

【００１９】次に、合成樹脂に潤滑剤を含有させて潤滑
剤含有部材２１を生成する場合、その潤滑剤含有部材２
１は、ポリエチレン，ポリプロピレン，ポリブチレン，
ポリメチルペンテン等の基本的に同じ化学構造を有する
ポリオレフィン系樹脂の群から選定した合成樹脂に、潤
滑剤としてポリα−オレフィン油のようなパラフィン系
炭化水素油、ナフテン系炭化水素油、鉱油、ジアルキル
ジフェニルエーテル油のようなエーテル油、フタル酸エ
ステルのようなエステル油等の何れかを単独若しくは混
合油の形で混ぜて調整した原料を、射出成形により成形
したものが適用でき、潤滑剤の中に予め酸化防止剤，錆
止め剤，摩耗防止剤，あわ消し剤，極圧剤等の各種添加
剤を加えたものでもよい。

【００２０】前記潤滑剤含有部材２１の組成比は、全重
量に対してポリオレフィン系樹脂２０〜８０重量％、潤
滑剤８０〜２０重量％である。ポリオレフィン系樹脂が
２０重量％未満の場合は、あるレベル以上の硬さ・強度
等が得られない。また、ポリオレフィン系樹脂が８０重
量％を越える場合（つまり、潤滑剤が２０重量％未満の
場合）は、潤滑剤の供給が少なくなり、シール装置のリ
ップ部の磨耗低減効果が少なくなる。

【００２１】前記合成樹脂の群は、基本構造は同じでそ
の平均分子量が異なっており、１×１０³ 〜５×１０⁶
の範囲におよんでいる。その中で、平均分子量１×１０
³ 〜１×１０⁶ という比較的低分子量のものと、１×１
０⁶ 〜５×１０⁶ という超高分子量のものとを、単独も
しくは必要に応じて混合して用いる。この発明の潤滑剤
含有部材２１の機械的強度を向上させるため、上述のポ
リオレフィン系樹脂に、以下のような熱可塑性樹脂およ
び熱硬化性樹脂を添加したものでもよい。

【００２２】熱可塑性樹脂としては、ポリアミド，ポリ
カーボネート，ポリブチレンテレフタレート，ポリフェ
ニレンサルファイド，ポリエーテルスルホン，ポリエー
テルエーテルケトン，ポリアミドイミド，ポリスチレ
ン，ＡＢＳ樹脂等の各樹脂を使用することができる。熱
硬化性樹脂としては、不飽和ポリエステル樹脂，尿素樹
脂，メラミン樹脂，フェノール樹脂，ポリイミド樹脂，
エポキシ樹脂等の各樹脂を使用することができる。

【００２３】これらの樹脂は、単独または混合して用い
ても良い。更に、ポリオレフィン系樹脂とそれ以外の樹
脂とを、より均一な状態で分散させるために、必要に応
じて適当な相溶化剤を加えてあっても良い。また、機械
的強度を向上させるために、充填材を添加してもよい。
例えば、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、チタン酸
カリウムウィスカーやホウ酸アルミニウムウィスカー等
の無機ウィスカー類、或いはガラス繊維やアスベスト、
金属繊維等の無機繊維類及びこれらを布状に編組したも
の、また有機化合物では、カーボンブラック、黒鉛粉
末、カーボン繊維、アラミド繊維やポリエステル繊維等
を添加してもよい。

【００２４】さらに、ポリオレフィン系樹脂の熱による
劣化を防止する目的で、Ｎ，Ｎ´−ジフェニル−Ｐ−フ
ェニレンジアミン、２，２´−メチレンビス（４−エチ
ル−６−ｔ−ブチルフェノ一ル）等の老化防止剤、また
光による劣化を防止する目的で、２−ヒドロキシ−４−
ｎーオクトキシベンゾフェノン、２−（２´−ヒドロキ
シ−３´一第三−ブチル−５´−メチルーフェニル）−
５−クロロベンゾトリアゾール等の紫外線吸収剤を添加
してもよい。

【００２５】以上の全ての添加剤（ポリフレフィン＋油
以外）の添加量としては、添加剤全体として、成形原料
全量の２０重量％以下であることが、潤滑剤の供給能力
を維持する上で好ましい。

【００２６】そして、潤滑剤含有部材２１は、エンドキ
ャップ１２ｂの外形にあわせた略コ字形状に形成されて
いて、そのコ字形状の内側の面は、テーパ状ではなく平
坦な形状であって、リップ部２３の内面と同様に、案内
レール１１の断面形状に合わせて案内レール１１の上面
１１ａ及び転動体転動溝１３ａ、１３ｂを含む外側面１
１ｂに摺接可能な形状となっている。

【００２７】また、潤滑剤含有部材２１の両袖部２１
ａ、２１ｂには、取付ネジ貫通用の貫通孔２４ａ、２４
ｂが形成されるとともに、これら貫通孔２４ａ，２４ｂ
は袖部２１ａ、２１ｂの外側面に開放している。さら
に、潤滑剤含有部材２１の連結部２１ｃの両端部近傍に
は上面側に開放するスリット２４ｃ，２４ｄが設けられ
ている。

【００２８】図３に示すように、前記潤滑剤含有部材２
１の凹部は、その内面が案内レール１１の上面１１ａ及
び転動体転動溝１３ａ、１３ｂを含む外側面１１ｂに摺
接するような寸法に形成されるとともに、その凹部内面
の案内レール１１の転動体転動溝１３ａ、１３ｂに対向
する部分には、それら各溝１３ａ、１３ｂの内面に摺接
するように凸部２１ｆ、２１ｇ、２１ｄ及び２１ｅが形
成されている。

【００２９】そして、潤滑剤含有部材２１の両袖部２１
ａ、２１ｂに形成された貫通孔２４ａ、２４ｂのそれぞ
れには、リング状部材２５ａ、２５ｂが嵌め込まれるよ
うになっている。このリング状部材２５ａ、２５ｂは、
短い円筒形状の部材であり、その外径は、貫通孔２４
ａ、２４ｂに容易に嵌め込める程度の寸法となってい
る。

【００３０】さらに、リング状部材２５ａ、２５ｂの長
さは、潤滑剤含有部材２１の厚さよりも、若干（例え
ば、０．２ｍｍ程度）長くなっている。つまり、リング
状部材２５ａ、２５ｂを貫通孔２４ａ，２４ｂに嵌め込
むと、そのリング状部材２５ａ、２５ｂの端部が潤滑剤
含有部材２１の表面又は裏面から突出するようになって
いる。

【００３１】そして、図１及び図２に示すように、これ
ら補強板２０、潤滑剤含有部材２１及びサイドシール２
２は、エンドキャップ１２ｂの貫通孔を貫通して本体１
２ａに螺合する取付用ネジ２７ａ、２７ｂが、サイドシ
ール２２の貫通孔１９ａ、１９ｂ、潤滑剤含有部材２１
の貫通孔２４ａ、２４ｂの内側のリング状部材２５ａ、
２５ｂ及び補強板２０の貫通孔１８ａ、１８ｂを貫通す
ることにより、エンドキャップ１２ｂと一体に本体１２
ａに固定されるようになっている。

【００３２】さらに、図３に示すように、前記潤滑剤含
有部材２１の表面には潤滑剤含有部材２１の凹部を取り
囲むように略コ字状に連続した凹溝２８が形成されてい
て、この凹溝２８の内部には凹溝２８の形状に倣って略
コ字状の弾性部材２９が嵌め込まれている。

【００３３】弾性部材２９は鋼製、合成樹脂製あるいは
硬質ゴム製の弾性変形可能な部材からなり、連結部２９
ａと、この連結部２９ａの両端部に折曲形成された脚部
２９ｂとからなり、折曲部を湾曲させることにより、脚
部２９ｂの先端部を内側に変形させた押圧部２９ｃが形
成されている。そして、この弾性部材２９を凹溝２８に
嵌め込んだとき、押圧部２９ｃが転動体転動溝１３ｂの
内面に摺接する凸部２１ｄ，２１ｅの背面側に対向し、
この凸部２１ｄ，２１ｅを転動体転動溝１３ｂに弾性的
に押圧するようになっている。つまり、潤滑剤含有部材
２１に含浸された潤滑剤が転動体転動溝１３ｂに集中し
て供給されるように潤滑剤含有部材２１を弾性部材２９
によって局部的に押圧する構造になっている。

【００３４】また、潤滑剤含有部材２１は、補強板２０
及びサイドシール２２間に挟み込んで配設される部材で
あるから、転動体の転がりを長期間維持するのに十分な
量の潤滑剤を含有させ得る大きさとすることが容易であ
る。しかも、潤滑剤含有部材２１を鋼板等の他の部材に
固着する構造ではないから、消耗品である潤滑剤含有部
材２１の部品コストを低減することができるし、配設の
際の手間も簡単であるという利点がある。

【００３５】そして、潤滑剤含有部材２１を、補強板２
０及びサイドシール２２との間に挟み込んで配設してい
るため、サイドシール２２の案内レール１１と接触する
部分すなわちリップ部２３は、スライダ１２が往復移動
してもまくり上がりにくいから、スライダ１２の内部の
グリースが外部に漏れることも低減される。また、潤滑
剤含有部材２１からしみ出た潤滑剤は、サイドシール２
２の案内レール１１と接触するリップ部２３にも供給さ
れるから、そのリップ部２３の摩耗を低減するのにも役
立つし、特に、リップ部２３をグリースを含有した状態
で硬化したポリウレタンゴムから成形した場合は、それ
自身からも潤滑剤が供給され、より一層リップ部２３の
摩耗が低減できる。すると、リップ部２３の摩耗が最小
限に抑えられるから、リップ部２３によるシール性が長
期間維持され、本体１２ａ側への異物の侵入が防止さ
れ、直動案内軸受装置自体の長寿命化も図れるという利
点がある。

【００３６】次に、本実施の形態の作用を説明する。機
台に固定した案内レール１１上をスライダ１２が移動す
ると、スライダ１２内の転動体は転動体転動路１３ａ，
１３ｂ内を転動しつつスライダ１２の移動方向にスライ
ダ１２より遅い速度で移動し、一端側の湾曲路でＵター
ンして転動体戻し路を逆方向に転動しつつ移動し、他端
側の湾曲路で逆Ｕターンして転動体転動路内に戻る循環
を繰り返す。

【００３７】こうして直動案内軸受装置が駆動される
と、潤滑剤含有部材２１も案内レール１１に接触しつつ
移動し、その移動時の摩擦熱の影響も加わって、潤滑剤
含有部材２１から潤滑剤が経時的に徐々にしみ出すが、
そのしみ出した潤滑剤は、案内レール１１の特に転動体
転動溝１３ａ、１３ｂを介して、その転動体転動溝１３
ａ、１３ｂ内を転動する転動体へ自動的に供給される。
この自己潤滑性により、長期間にわたり安定した滑らか
な作動が行われる。したがって、殊更に潤滑剤を外部か
らスライダ１２に供給しないでも低トルクで良好な運転
を長時間続けることができる。

【００３８】また、潤滑剤含有部材２１の凹部内面形状
を、前述したように案内レール１１の横断面形状に整合
させているから、潤滑剤含有部材２１は案内レール１１
の上面１１ａ及び側面１１ｂに密着することができる
し、潤滑剤含有部材２１から潤滑剤がしみ出すにつれ
て、潤滑剤含有部材２１自体が自己収縮するから、その
潤滑剤含有部材２１は、その収縮力により案内レール１
１の被シール面に常時密着して接触し、シール機能と潤
滑機能を果たすという作用も得られる。

【００３９】さらに、潤滑剤含有部材２１の凹溝２８の
内部に嵌め込まれた弾性部材２９の連結部２９ａの両端
部に折曲形成された脚部２９ｂに形成された押圧部２９
ｃが転動体転動溝１３ｂの内面に摺接する凸部２１ｄ，
２１ｅの背面側から凸部２１ｄ，２１ｅを転動体転動溝
１３ｂに弾性的に押圧しているために、潤滑剤含有部材
２１に含浸された潤滑剤を転動体転動溝１３ｂに集中し
て供給することができる。つまり、潤滑剤含有部材２１
の連結部２１ｃからしみ出た潤滑剤は、上側の転動体転
動溝１３ａには流れ込みやすく、潤滑剤含有部材２１の
凸部２１ｆ，２１ｇを転動体転動溝１３ａに強く押し付
ける必要がないが、下側の転動体転動溝１３ｂには潤滑
剤が流れ込みにくいため、前述したように、弾性部材２
９の押圧部２９ｃによって凸部２１ｄ，２１ｅを転動体
転動溝１３ｂに弾性的に押圧することにより、潤滑剤含
有部材２１に含浸された潤滑剤を転動体転動溝１３ｂに
集中して供給される。

【００４０】本実施の形態の場合、潤滑剤含有部材２１
の外側面の板状部材としてサイドシール２２を用いてい
るので、よりシール性が向上する。特に、本実施の形態
では、潤滑剤含有部材２１の連結部２１ｃに形成される
スリット２４ｃ，２４ｄの上面側を切り欠いて開放して
いるため、袖部２１ａ及び２１ｂを容易に左右に押し広
げることができるから、この潤滑剤含有部材２１を案内
レール１１を跨がせて取り付ける作業も容易に行える。

【００４１】しかも、リング状部材２５ａ、２５ｂの長
さを潤滑剤含有部材２１の厚さよりも大きくして、リン
グ状部材２５ａ、２５ｂの端部を潤滑剤含有部材２１の
表面又は裏面から突出させるように潤滑剤含有部材２１
の取付手段を構成しているから、潤滑剤含有部材２１
は、補強板２０及びサイドシール２２に挟まれているに
も拘らず、それらとの間の摩擦が小さくなっている。こ
のため、前述した自己収縮や付勢力による潤滑剤含有部
材２１の案内レール１１の軸方向と直角な方向への変形
がスムーズに行われるから、潤滑剤含有部材２１を常に
確実に案内レール１１に密着させることができる。

【００４２】図４は第２の実施形態を示し、第１の実施
形態と同一構成部分は同一番号を付して説明を省略す
る。本実施形態の案内レール１１の両側面１ｂには１条
の転動体転動溝１３ａが設けられた場合であり、潤滑剤
含有部材２１の表面には潤滑剤含有部材２１の凹部を取
り囲むように略コ字状に連続した凹溝３０が形成されて
いて、この凹溝３０の上部、つまり潤滑剤含有部材２１
の連結部２１ｃの部分は開口部３０ａが設けられてい
る。さらに、凹溝３０の両端部には内側に略直角に折曲
する折曲部３０ｂが設けられ、この折曲部３０ｂは転動
体転動溝１３ａの内面に摺接する凸部２１ｆ，２１ｇの
背面側に対向ししている。

【００４３】また、凹溝３０の内部には凹溝３０の形状
に倣って略コ字状の弾性部材３１が嵌め込まれている。
弾性部材３１は第１の実施の形態と同様に、鋼製、合成
樹脂製あるいは硬質ゴム製の弾性変形可能な部材からな
り、連結部３１ａと、この連結部３１ａの両端部に折曲
形成された脚部３１ｂとからなり、折曲部を湾曲させる
ことにより、脚部３１ｂの先端部には内側に湾曲した押
圧部３１ｃが形成されている。そして、この弾性部材３
１を凹溝３０に嵌め込んだとき、押圧部３１ｃが転動体
転動溝１３ａの内面に摺接するように凸部２１ｆ，２１
ｇの背面側に対向し、この凸部２１ｆ，２１ｇを転動体
転動溝１３ａに弾性的に押圧するようになっている。つ
まり、潤滑剤含有部材２１に含浸された潤滑剤が転動体
転動溝１３ａに集中して供給されるように潤滑剤含有部
材２１を弾性部材３１によって局部的に押圧する構造に
なっている。

【００４４】また、潤滑剤含有部材２１に設けられた凹
溝３０には開口部が設けられているため、弾性部材３１
を凹溝３０に嵌め込む際に、潤滑剤含有部材２１の上方
から嵌め込むことができる。さらに、弾性部材３１の押
圧部３１ｃは内側に折曲されているため、凹溝３０の折
曲部３０ｂに掛止して弾性部材３１の外れ防止となり、
弾性部材３１が不用意に外れることはない。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、潤滑剤含有部材の両袖部内側面の一部を案内レール
の少なくとも１つ以上の転動体転動溝及びその周辺部に
圧接するように潤滑剤含有部材に弾性部材を設けたこと
により、案内レールの転動体転動溝に確実に集中的に潤
滑剤を供給でき、転動体の転がり運動を長期的に維持で
きるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施形態の直動案内軸受装置
の分解斜視図。

【図２】同実施形態を示し、直動案内軸受装置の斜視
図。

【図３】同実施形態を示し、潤滑剤含有部材の正面図及
び側面図。

【図４】この発明の第２の実施形態を示し、潤滑剤含有
部材の正面図及び側面図。

【図５】従来の直動案内軸受装置の斜視図。

【図６】同従来の案内レールを跨いだ状態の潤滑剤含有
部材の正面図。

【符号の説明】

１１…案内レール １２…スライダ １３ａ，１３ｂ…転動体転動溝 ２０…補強板 ２１…潤滑剤含有部材 ２２…サイドシール ２８…凹溝 ２９…弾性部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外面に転動体転動溝を有して軸方向に延
   びる案内レールにスライダが遊嵌され、前記スライダは
   前記案内レールの転動体転動溝に対向する負荷転動体転
   動溝及びこの負荷転動体転動溝の両端部に湾曲路を介し
   て連結された転動体戻し路からなる転動体循環路を備
   え、この転動体循環路に前記案内レールに沿って前記ス
   ライダを相対移動させる多数の転動体が装填され、前記
   案内レールを跨ぎ、両袖部を有する略コ字形状で、潤滑
   剤を含有したゴムまたは合成樹脂からなる潤滑剤含有部
   材を板状部材を介して前記スライダの端部に配置した直
   動案内軸受装置において、 前記潤滑剤含有部材の両袖部内側面の一部を前記案内レ
   ールの少なくとも１つ以上の転動体転動溝及びその周辺
   部に押圧するように前記潤滑剤含有部材に弾性部材を設
   けたことを特徴とする直動案内軸受装置。