JPH1179640A - エスカレータ - Google Patents
エスカレータInfo
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- JPH1179640A JPH1179640A JP23949197A JP23949197A JPH1179640A JP H1179640 A JPH1179640 A JP H1179640A JP 23949197 A JP23949197 A JP 23949197A JP 23949197 A JP23949197 A JP 23949197A JP H1179640 A JPH1179640 A JP H1179640A
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- JP
- Japan
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- wheel
- section
- speed
- gradually
- moving speed
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 踏段の移動速度を、乗降部では低速化し、中
間部では高速化することができ、輸送効率の向上を図り
得るエスカレータを提供する。 【解決手段】 水平方向に延びる上、下階側乗降部とそ
の前後の水平部所要範囲に亘り各踏段６を移動速度を変
更させながら牽引する可変速牽引装置１９，２１を設
け、各乗降部より進行方向後方の所要範囲を、ベース踏
段６ａと張出踏段６ｂとが徐々に深く重合して縮められ
ることにより移動速度が徐々に遅くなる減速部とし、各
乗降部より進行方向前方の所要範囲を、ベース踏段６ａ
と張出踏段６ｂとが徐々に離反して伸ばされることによ
り移動速度が徐々に速くなる加速部とし、加速部から次
の減速部までの区間を、ベース踏段６ａと張出踏段６ｂ
とが離反して伸ばされたまま進行方向前方の踏段６に掛
止されて牽引されることにより高速で移動する高速部と
する。
間部では高速化することができ、輸送効率の向上を図り
得るエスカレータを提供する。 【解決手段】 水平方向に延びる上、下階側乗降部とそ
の前後の水平部所要範囲に亘り各踏段６を移動速度を変
更させながら牽引する可変速牽引装置１９，２１を設
け、各乗降部より進行方向後方の所要範囲を、ベース踏
段６ａと張出踏段６ｂとが徐々に深く重合して縮められ
ることにより移動速度が徐々に遅くなる減速部とし、各
乗降部より進行方向前方の所要範囲を、ベース踏段６ａ
と張出踏段６ｂとが徐々に離反して伸ばされることによ
り移動速度が徐々に速くなる加速部とし、加速部から次
の減速部までの区間を、ベース踏段６ａと張出踏段６ｂ
とが離反して伸ばされたまま進行方向前方の踏段６に掛
止されて牽引されることにより高速で移動する高速部と
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エスカレータに関
するものである。
するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、エスカレータは、図９〜図１１
に示される如く、建物の上下階に亘ってトラス１を設
け、該トラス１の上階側反転部と下階側反転部に左右一
対ずつのスプロケット２，３を軸支せしめ、該両スプロ
ケット２，３に左右一対の無端状の踏段チェーン４を掛
け回し、該各踏段チェーン４にそれぞれ等ピッチで第一
車輪軸５を取り付け、該各第一車輪軸５に対して踏段６
をそのヨーク７が馬乗り状となるように組み付け、前記
各第一車輪軸５の両端に第一車輪８を設けると共に、前
記踏段６のヨーク７に第二車輪９を設け、更に前記第一
車輪８を案内する左右一対ずつの上段第一車輪ガイドレ
ール１０Ａ並びに下段第一車輪ガイドレール１０Ｂと、
前記第二車輪９を案内する左右一対ずつの上段第二車輪
ガイドレール１１Ａ並びに下段第二車輪ガイドレール１
１Ｂとを配設してなる構成を有しており、前記スプロケ
ット２，３のうち少なくとも一方を回転駆動することに
より、各踏段６が循環するようになっている。
に示される如く、建物の上下階に亘ってトラス１を設
け、該トラス１の上階側反転部と下階側反転部に左右一
対ずつのスプロケット２，３を軸支せしめ、該両スプロ
ケット２，３に左右一対の無端状の踏段チェーン４を掛
け回し、該各踏段チェーン４にそれぞれ等ピッチで第一
車輪軸５を取り付け、該各第一車輪軸５に対して踏段６
をそのヨーク７が馬乗り状となるように組み付け、前記
各第一車輪軸５の両端に第一車輪８を設けると共に、前
記踏段６のヨーク７に第二車輪９を設け、更に前記第一
車輪８を案内する左右一対ずつの上段第一車輪ガイドレ
ール１０Ａ並びに下段第一車輪ガイドレール１０Ｂと、
前記第二車輪９を案内する左右一対ずつの上段第二車輪
ガイドレール１１Ａ並びに下段第二車輪ガイドレール１
１Ｂとを配設してなる構成を有しており、前記スプロケ
ット２，３のうち少なくとも一方を回転駆動することに
より、各踏段６が循環するようになっている。
【０００３】尚、前記上段第一車輪ガイドレール１０Ａ
と下段第一車輪ガイドレール１０Ｂは、それぞれ上階側
反転部と下階側反転部で分断されているが、前記上段第
二車輪ガイドレール１１Ａと下段第二車輪ガイドレール
１１Ｂは、それぞれ上階側反転部と下階側反転部におい
て断面コの字状をなすＵ字形の反転ガイドレール１１
Ｃ，１１Ｄにより接続されて無端状に形成されている。
と下段第一車輪ガイドレール１０Ｂは、それぞれ上階側
反転部と下階側反転部で分断されているが、前記上段第
二車輪ガイドレール１１Ａと下段第二車輪ガイドレール
１１Ｂは、それぞれ上階側反転部と下階側反転部におい
て断面コの字状をなすＵ字形の反転ガイドレール１１
Ｃ，１１Ｄにより接続されて無端状に形成されている。
【０００４】前述の如きエスカレータにおいては、例え
ば、上昇運転の場合、踏段６は、下階側反転部から上段
第一車輪ガイドレール１０Ａと上段第二車輪ガイドレー
ル１１Ａに沿って利用者が乗れるように上向き水平状態
となって水平方向に移動し、前記上段第一車輪ガイドレ
ール１０Ａと上段第二車輪ガイドレール１１Ａの下曲部
Ｅを通過して次の略３０゜程度の上り勾配部（図示せ
ず）を水平状態のまま上昇し、その後、前記上段第一車
輪ガイドレール１０Ａと上段第二車輪ガイドレール１１
Ａの上曲部Ｆを通過して再び水平方向に進行して上階側
反転部に差し掛かり、該上階側反転部において第一車輪
８が上段第一車輪ガイドレール１０Ａの上階側端から離
れ、第一車輪軸５が踏段チェーン４を介してスプロケッ
ト２に案内されるようになると共に、第二車輪９が反転
ガイドレール１１Ｃに案内されつつ転動するようにな
り、これにより踏段６が下向きに反転する。
ば、上昇運転の場合、踏段６は、下階側反転部から上段
第一車輪ガイドレール１０Ａと上段第二車輪ガイドレー
ル１１Ａに沿って利用者が乗れるように上向き水平状態
となって水平方向に移動し、前記上段第一車輪ガイドレ
ール１０Ａと上段第二車輪ガイドレール１１Ａの下曲部
Ｅを通過して次の略３０゜程度の上り勾配部（図示せ
ず）を水平状態のまま上昇し、その後、前記上段第一車
輪ガイドレール１０Ａと上段第二車輪ガイドレール１１
Ａの上曲部Ｆを通過して再び水平方向に進行して上階側
反転部に差し掛かり、該上階側反転部において第一車輪
８が上段第一車輪ガイドレール１０Ａの上階側端から離
れ、第一車輪軸５が踏段チェーン４を介してスプロケッ
ト２に案内されるようになると共に、第二車輪９が反転
ガイドレール１１Ｃに案内されつつ転動するようにな
り、これにより踏段６が下向きに反転する。
【０００５】上下逆さになった踏段６は、第一車輪８が
下段第一車輪ガイドレール１０Ｂの上階側端に乗り移る
と共に、第二車輪９が下段第二車輪ガイドレール１１Ｂ
上に移動して水平方向に進行した後、下段第一車輪ガイ
ドレール１０Ｂと下段第二車輪ガイドレール１１Ｂの上
曲部Ｇを通過して前記上り勾配部と略平行に延びる下り
勾配部（図示せず）を下降して行き、下段第一車輪ガイ
ドレール１０Ｂと下段第二車輪ガイドレール１１Ｂの下
曲部Ｈを通過した後、水平に進行して下階側反転部に移
動し、該下階側反転部において第一車輪８が下段第一車
輪ガイドレール１０Ｂの下階側端から離れ、第一車輪軸
５が踏段チェーン４を介してスプロケット３に案内され
るようになると共に、第二車輪９が反転ガイドレール１
１Ｄに案内されつつ転動するようになり、これにより踏
段６が上向きに反転する。
下段第一車輪ガイドレール１０Ｂの上階側端に乗り移る
と共に、第二車輪９が下段第二車輪ガイドレール１１Ｂ
上に移動して水平方向に進行した後、下段第一車輪ガイ
ドレール１０Ｂと下段第二車輪ガイドレール１１Ｂの上
曲部Ｇを通過して前記上り勾配部と略平行に延びる下り
勾配部（図示せず）を下降して行き、下段第一車輪ガイ
ドレール１０Ｂと下段第二車輪ガイドレール１１Ｂの下
曲部Ｈを通過した後、水平に進行して下階側反転部に移
動し、該下階側反転部において第一車輪８が下段第一車
輪ガイドレール１０Ｂの下階側端から離れ、第一車輪軸
５が踏段チェーン４を介してスプロケット３に案内され
るようになると共に、第二車輪９が反転ガイドレール１
１Ｄに案内されつつ転動するようになり、これにより踏
段６が上向きに反転する。
【０００６】上向きに反転した踏段６は、第一車輪８が
上段第一車輪ガイドレール１０Ａの下階側端に乗り移る
と共に、第二車輪９が上段第二車輪ガイドレール１１Ａ
上に移動して再び水平方向に進行し、以下、前述と同様
の作動が繰り返される。
上段第一車輪ガイドレール１０Ａの下階側端に乗り移る
と共に、第二車輪９が上段第二車輪ガイドレール１１Ａ
上に移動して再び水平方向に進行し、以下、前述と同様
の作動が繰り返される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】前述の如き従来のエス
カレータにおいては、スプロケット２，３の回転数を上
げることにより、踏段６の移動速度を増加させ、高速運
転するエスカレータとすることは可能であるが、この場
合、乗降部の速度も高速となり、利用者の乗降が困難に
なるという欠点を有していた。
カレータにおいては、スプロケット２，３の回転数を上
げることにより、踏段６の移動速度を増加させ、高速運
転するエスカレータとすることは可能であるが、この場
合、乗降部の速度も高速となり、利用者の乗降が困難に
なるという欠点を有していた。
【０００８】本発明は、斯かる実情に鑑み、踏段の移動
速度を、乗降部では低速化し、中間部では高速化するこ
とができ、輸送効率の向上を図り得るエスカレータを提
供しようとするものである。
速度を、乗降部では低速化し、中間部では高速化するこ
とができ、輸送効率の向上を図り得るエスカレータを提
供しようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、上階側反転部
のスプロケットと下階側反転部のスプロケットに掛け回
された無端状の踏段チェーンに多数の踏段を配設し、且
つ各踏段をその進行方向に伸縮自在となるようベース踏
段と張出踏段とに分割形成し、ベース踏段に第一車輪と
第二車輪を、張出踏段に第三車輪を、それぞれ配設し、
第一車輪、第二車輪、第三車輪をそれぞれ案内するガイ
ドレールを配設し、水平方向に延びる上階側乗降部とそ
の前後の水平部所要範囲に亘り各踏段を移動速度を変更
させながら牽引する可変速牽引装置を設けると共に、水
平方向に延びる下階側乗降部とその前後の水平部所要範
囲に亘り各踏段を移動速度を変更させながら牽引する可
変速牽引装置を設け、前記各乗降部より進行方向後方の
所要範囲を、各踏段のベース踏段と張出踏段とが徐々に
深く重合して縮められることにより移動速度が徐々に遅
くなるようにした減速部とし、前記各乗降部より進行方
向前方の所要範囲を、各踏段のベース踏段と張出踏段と
が徐々に離反して伸ばされることにより移動速度が徐々
に速くなるようにした加速部とし、該加速部から次の減
速部までの区間を、各踏段のベース踏段と張出踏段とが
離反して伸ばされたまま進行方向前方の踏段に掛止され
て牽引されることにより高速で移動するようにした高速
部として構成したことを特徴とするエスカレータにかか
るものである。
のスプロケットと下階側反転部のスプロケットに掛け回
された無端状の踏段チェーンに多数の踏段を配設し、且
つ各踏段をその進行方向に伸縮自在となるようベース踏
段と張出踏段とに分割形成し、ベース踏段に第一車輪と
第二車輪を、張出踏段に第三車輪を、それぞれ配設し、
第一車輪、第二車輪、第三車輪をそれぞれ案内するガイ
ドレールを配設し、水平方向に延びる上階側乗降部とそ
の前後の水平部所要範囲に亘り各踏段を移動速度を変更
させながら牽引する可変速牽引装置を設けると共に、水
平方向に延びる下階側乗降部とその前後の水平部所要範
囲に亘り各踏段を移動速度を変更させながら牽引する可
変速牽引装置を設け、前記各乗降部より進行方向後方の
所要範囲を、各踏段のベース踏段と張出踏段とが徐々に
深く重合して縮められることにより移動速度が徐々に遅
くなるようにした減速部とし、前記各乗降部より進行方
向前方の所要範囲を、各踏段のベース踏段と張出踏段と
が徐々に離反して伸ばされることにより移動速度が徐々
に速くなるようにした加速部とし、該加速部から次の減
速部までの区間を、各踏段のベース踏段と張出踏段とが
離反して伸ばされたまま進行方向前方の踏段に掛止され
て牽引されることにより高速で移動するようにした高速
部として構成したことを特徴とするエスカレータにかか
るものである。
【００１０】前記エスカレータにおいては、各踏段の張
出踏段に配設された第三車輪の軸端にローラを取り付け
ると共に、該ローラが係合するネジ溝のピッチが長手方
向両端側から中央側に向けて徐々に小さくなるよう形成
したスクリューロッドを、各乗降部とその前後の水平部
所要範囲に沿って延びるよう、回転駆動可能に配設して
可変速牽引装置を構成することができる。
出踏段に配設された第三車輪の軸端にローラを取り付け
ると共に、該ローラが係合するネジ溝のピッチが長手方
向両端側から中央側に向けて徐々に小さくなるよう形成
したスクリューロッドを、各乗降部とその前後の水平部
所要範囲に沿って延びるよう、回転駆動可能に配設して
可変速牽引装置を構成することができる。
【００１１】上記手段によれば、以下のような作用が得
られる。
られる。
【００１２】可変速牽引装置を駆動すると、各踏段は、
減速部においてベース踏段と張出踏段とが徐々に深く重
合して縮められることにより移動速度が徐々に遅くな
り、上階側乗降部と下階側乗降部において最低の移動速
度となり、続く加速部においては各踏段のベース踏段と
張出踏段とが徐々に離反して伸ばされることにより移動
速度が徐々に速くなる。
減速部においてベース踏段と張出踏段とが徐々に深く重
合して縮められることにより移動速度が徐々に遅くな
り、上階側乗降部と下階側乗降部において最低の移動速
度となり、続く加速部においては各踏段のベース踏段と
張出踏段とが徐々に離反して伸ばされることにより移動
速度が徐々に速くなる。
【００１３】又、可変速牽引装置が配置されてない部
分、即ち加速部から次の減速部までの区間における高速
部においては、各踏段のベース踏段と張出踏段とが離反
して伸ばされたまま進行方向前方の踏段に掛止されて牽
引されることにより高速で移動することとなる。
分、即ち加速部から次の減速部までの区間における高速
部においては、各踏段のベース踏段と張出踏段とが離反
して伸ばされたまま進行方向前方の踏段に掛止されて牽
引されることにより高速で移動することとなる。
【００１４】この結果、踏段の移動速度を高速化して
も、上階側乗降部と下階側乗降部それぞれの手前の減速
部で移動速度を徐々に遅くし且つ上階側乗降部と下階側
乗降部それぞれの先の加速部で移動速度を徐々に速くす
ることができるため、利用者が各乗降部において容易に
乗り降りすることが可能となる。
も、上階側乗降部と下階側乗降部それぞれの手前の減速
部で移動速度を徐々に遅くし且つ上階側乗降部と下階側
乗降部それぞれの先の加速部で移動速度を徐々に速くす
ることができるため、利用者が各乗降部において容易に
乗り降りすることが可能となる。
【００１５】前記エスカレータにおいて、各踏段の張出
踏段に配設された第三車輪の軸端にローラを取り付ける
と共に、該ローラが係合するネジ溝のピッチが長手方向
両端側から中央側に向けて徐々に小さくなるよう形成し
たスクリューロッドを、各乗降部とその前後の水平部所
要範囲に沿って延びるよう、回転駆動可能に配設して可
変速牽引装置を構成すると、スクリューロッドを回転駆
動した場合、各踏段の張出踏段に配設されたローラがス
クリューロッドのネジ溝に順次係合してスクリューロッ
ドの軸方向に牽引され、ネジ溝のピッチが大きな部分で
はローラが高速で牽引される一方、ネジ溝のピッチが小
さな部分ではローラが低速で牽引されることになる。
踏段に配設された第三車輪の軸端にローラを取り付ける
と共に、該ローラが係合するネジ溝のピッチが長手方向
両端側から中央側に向けて徐々に小さくなるよう形成し
たスクリューロッドを、各乗降部とその前後の水平部所
要範囲に沿って延びるよう、回転駆動可能に配設して可
変速牽引装置を構成すると、スクリューロッドを回転駆
動した場合、各踏段の張出踏段に配設されたローラがス
クリューロッドのネジ溝に順次係合してスクリューロッ
ドの軸方向に牽引され、ネジ溝のピッチが大きな部分で
はローラが高速で牽引される一方、ネジ溝のピッチが小
さな部分ではローラが低速で牽引されることになる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図示
例と共に説明する。
例と共に説明する。
【００１７】図１〜図８は本発明を実施する形態の一例
であって、図中、図９〜図１１と同一の符号を付した部
分は同一物を表わしており、上階側反転部のスプロケッ
ト２と下階側反転部のスプロケット３に掛け回された無
端状の踏段チェーン４に多数の踏段６を配設し、且つ各
踏段６をその進行方向に伸縮自在となるようベース踏段
６ａと張出踏段６ｂとに分割形成し、ベース踏段６ａに
第一車輪８と第二車輪９を、張出踏段６ｂに第三車輪１
２を、それぞれ配設し、第一車輪８、第二車輪９、第三
車輪１２をそれぞれ案内するガイドレール１０，１１，
１３を配設する。
であって、図中、図９〜図１１と同一の符号を付した部
分は同一物を表わしており、上階側反転部のスプロケッ
ト２と下階側反転部のスプロケット３に掛け回された無
端状の踏段チェーン４に多数の踏段６を配設し、且つ各
踏段６をその進行方向に伸縮自在となるようベース踏段
６ａと張出踏段６ｂとに分割形成し、ベース踏段６ａに
第一車輪８と第二車輪９を、張出踏段６ｂに第三車輪１
２を、それぞれ配設し、第一車輪８、第二車輪９、第三
車輪１２をそれぞれ案内するガイドレール１０，１１，
１３を配設する。
【００１８】前記ガイドレール１０は、上段第一車輪ガ
イドレール１０Ａと下段第一車輪ガイドレール１０Ｂと
を備え、上段第一車輪ガイドレール１０Ａの両端部を上
階側反転部と下階側反転部とにおいてそれぞれ折り返す
ように湾曲させると共に、下段第一車輪ガイドレール１
０Ｂの両端部を上階側反転部と下階側反転部とにおいて
それぞれ折り返すように湾曲させることにより、無端状
に形成してあり、又、前記ガイドレール１１は、上段第
二車輪ガイドレール１１Ａと下段第二車輪ガイドレール
１１Ｂとを備え、上段第二車輪ガイドレール１１Ａの両
端部を上階側反転部と下階側反転部とにおいてそれぞれ
折り返すように湾曲させると共に、下段第二車輪ガイド
レール１１Ｂの両端部を上階側反転部と下階側反転部と
においてそれぞれ折り返すように湾曲させることによ
り、無端状に形成してあり、又、前記ガイドレール１３
は、上段第三車輪ガイドレール１３Ａと下段第三車輪ガ
イドレール１３Ｂとを備えている。
イドレール１０Ａと下段第一車輪ガイドレール１０Ｂと
を備え、上段第一車輪ガイドレール１０Ａの両端部を上
階側反転部と下階側反転部とにおいてそれぞれ折り返す
ように湾曲させると共に、下段第一車輪ガイドレール１
０Ｂの両端部を上階側反転部と下階側反転部とにおいて
それぞれ折り返すように湾曲させることにより、無端状
に形成してあり、又、前記ガイドレール１１は、上段第
二車輪ガイドレール１１Ａと下段第二車輪ガイドレール
１１Ｂとを備え、上段第二車輪ガイドレール１１Ａの両
端部を上階側反転部と下階側反転部とにおいてそれぞれ
折り返すように湾曲させると共に、下段第二車輪ガイド
レール１１Ｂの両端部を上階側反転部と下階側反転部と
においてそれぞれ折り返すように湾曲させることによ
り、無端状に形成してあり、又、前記ガイドレール１３
は、上段第三車輪ガイドレール１３Ａと下段第三車輪ガ
イドレール１３Ｂとを備えている。
【００１９】前記踏段６は、図４及び図５に示す如く、
ベース踏段６ａの上板部分を櫛歯状に形成すると共に、
張出踏段６ｂの上板部分を櫛歯状に形成し、両者をスラ
イド自在に係合せしめ、更に、前記ベース踏段６ａの上
板部分の先端下面側に、その幅方向へ延びる板状のスト
ッパ６ｃを固着すると共に、前記張出踏段６ｂの上板部
分の基端下面側に、その幅方向へ延びる板状のストッパ
６ｄを固着し、ベース踏段６ａに対して張出踏段６ｂが
抜け落ちることなく、その進行方向に伸縮自在となるよ
うにしてある。
ベース踏段６ａの上板部分を櫛歯状に形成すると共に、
張出踏段６ｂの上板部分を櫛歯状に形成し、両者をスラ
イド自在に係合せしめ、更に、前記ベース踏段６ａの上
板部分の先端下面側に、その幅方向へ延びる板状のスト
ッパ６ｃを固着すると共に、前記張出踏段６ｂの上板部
分の基端下面側に、その幅方向へ延びる板状のストッパ
６ｄを固着し、ベース踏段６ａに対して張出踏段６ｂが
抜け落ちることなく、その進行方向に伸縮自在となるよ
うにしてある。
【００２０】又、前記踏段６の張出踏段６ｂにおける第
三車輪１２の第三車輪軸１４には、図４及び図６に示す
如く、隣接する次の踏段６のベース踏段６ａにおける円
弧状に湾曲させたベース背板６ｅに係合するリンク部材
１５を取り付け、前記ベース背板６ｅには、前記リンク
部材１５用のストッパ１６，１７を設けてある。尚、前
記踏段チェーン４に対しては、図３及び図４に示す如
く、前記第三車輪軸１４を所要ピッチで取り付けるよう
にしてある。
三車輪１２の第三車輪軸１４には、図４及び図６に示す
如く、隣接する次の踏段６のベース踏段６ａにおける円
弧状に湾曲させたベース背板６ｅに係合するリンク部材
１５を取り付け、前記ベース背板６ｅには、前記リンク
部材１５用のストッパ１６，１７を設けてある。尚、前
記踏段チェーン４に対しては、図３及び図４に示す如
く、前記第三車輪軸１４を所要ピッチで取り付けるよう
にしてある。
【００２１】一方、本図示例においては、前記スプロケ
ット２，３は、従来のように駆動系を設けずに単に回転
するのみとし、その代わりに、上階フロア１８の下面側
に、水平方向に延びる上階側乗降部とその前後の水平部
所要範囲に亘り各踏段６を移動速度を変更させながら牽
引する可変速牽引装置１９を設けると共に、下階フロア
２０の下面側に、水平方向に延びる下階側乗降部とその
前後の水平部所要範囲に亘り各踏段６を移動速度を変更
させながら牽引する可変速牽引装置２１を設け、前記各
乗降部より進行方向後方の所要範囲を、各踏段６のベー
ス踏段６ａと張出踏段６ｂとが徐々に深く重合して縮め
られることにより移動速度が徐々に遅くなるようにした
減速部とし、前記各乗降部より進行方向前方の所要範囲
を、各踏段６のベース踏段６ａと張出踏段６ｂとが徐々
に離反して伸ばされることにより移動速度が徐々に速く
なるようにした加速部とし、該加速部から次の減速部ま
での区間を、各踏段６のベース踏段６ａと張出踏段６ｂ
とが離反して伸ばされたまま進行方向前方の踏段６に掛
止されて牽引されることにより高速で移動するようにし
た高速部として構成してある。尚、図１に示すエスカレ
ータにおいて、上昇運転を行う場合には、上階側乗降部
より図１中左側が減速部に、図１中右側が加速部とな
り、且つ下階側乗降部より図１中左側が減速部に、図１
中右側が加速部となるが、下降運転を行う場合には、逆
に、上階側乗降部より図１中右側が減速部に、図１中左
側が加速部となり、且つ下階側乗降部より図１中右側が
減速部に、図１中左側が加速部となる。
ット２，３は、従来のように駆動系を設けずに単に回転
するのみとし、その代わりに、上階フロア１８の下面側
に、水平方向に延びる上階側乗降部とその前後の水平部
所要範囲に亘り各踏段６を移動速度を変更させながら牽
引する可変速牽引装置１９を設けると共に、下階フロア
２０の下面側に、水平方向に延びる下階側乗降部とその
前後の水平部所要範囲に亘り各踏段６を移動速度を変更
させながら牽引する可変速牽引装置２１を設け、前記各
乗降部より進行方向後方の所要範囲を、各踏段６のベー
ス踏段６ａと張出踏段６ｂとが徐々に深く重合して縮め
られることにより移動速度が徐々に遅くなるようにした
減速部とし、前記各乗降部より進行方向前方の所要範囲
を、各踏段６のベース踏段６ａと張出踏段６ｂとが徐々
に離反して伸ばされることにより移動速度が徐々に速く
なるようにした加速部とし、該加速部から次の減速部ま
での区間を、各踏段６のベース踏段６ａと張出踏段６ｂ
とが離反して伸ばされたまま進行方向前方の踏段６に掛
止されて牽引されることにより高速で移動するようにし
た高速部として構成してある。尚、図１に示すエスカレ
ータにおいて、上昇運転を行う場合には、上階側乗降部
より図１中左側が減速部に、図１中右側が加速部とな
り、且つ下階側乗降部より図１中左側が減速部に、図１
中右側が加速部となるが、下降運転を行う場合には、逆
に、上階側乗降部より図１中右側が減速部に、図１中左
側が加速部となり、且つ下階側乗降部より図１中右側が
減速部に、図１中左側が加速部となる。
【００２２】前記可変速牽引装置１９，２１は、各踏段
６の張出踏段６ｂに配設された第三車輪１２の第三車輪
軸１４軸端にローラ２２（図３及び図４参照）を取り付
けると共に、該ローラ２２が係合するネジ溝２３のピッ
チが長手方向両端側から中央側に向けて徐々に小さくな
るよう形成したスクリューロッド２４（図３及び図８参
照）を、図１、図２及び図７に示す如く、各乗降部とそ
の前後の水平部所要範囲に沿って延びるよう、モータ２
５によりチェーン２６を介して回転駆動可能に配設して
なる構成を有している。前記スクリューロッド２４に形
成されるネジ溝２３は、スクリューロッド２４の長手方
向両端部において開放されており、前記ローラ２２は、
スクリューロッド２４の回転と同期してネジ溝２３の進
行方向上流側の開放端に差し掛かり順次係合して行く一
方、ネジ溝２３の進行方向下流側の開放端から離脱して
行くようになっている。
６の張出踏段６ｂに配設された第三車輪１２の第三車輪
軸１４軸端にローラ２２（図３及び図４参照）を取り付
けると共に、該ローラ２２が係合するネジ溝２３のピッ
チが長手方向両端側から中央側に向けて徐々に小さくな
るよう形成したスクリューロッド２４（図３及び図８参
照）を、図１、図２及び図７に示す如く、各乗降部とそ
の前後の水平部所要範囲に沿って延びるよう、モータ２
５によりチェーン２６を介して回転駆動可能に配設して
なる構成を有している。前記スクリューロッド２４に形
成されるネジ溝２３は、スクリューロッド２４の長手方
向両端部において開放されており、前記ローラ２２は、
スクリューロッド２４の回転と同期してネジ溝２３の進
行方向上流側の開放端に差し掛かり順次係合して行く一
方、ネジ溝２３の進行方向下流側の開放端から離脱して
行くようになっている。
【００２３】尚、減速部から乗降部を経て加速部へ移行
する区間においては、踏段６のベース踏段６ａと張出踏
段６ｂとが重合して縮められることから、踏段チェーン
４は、図４に示す如く、若干たるんだ状態となる。
する区間においては、踏段６のベース踏段６ａと張出踏
段６ｂとが重合して縮められることから、踏段チェーン
４は、図４に示す如く、若干たるんだ状態となる。
【００２４】次に、上記図示例の作動を説明する。
【００２５】可変速牽引装置１９，２１のスクリューロ
ッド２４をモータ２５によりチェーン２６を介して回転
駆動すると、各踏段６の張出踏段６ｂに配設されたロー
ラ２２がスクリューロッド２４のネジ溝２３に順次係合
してスクリューロッド２４の軸方向に牽引されるが、ネ
ジ溝２３のピッチが大きな部分ではローラ２２が高速で
牽引される一方、ネジ溝２３のピッチが小さな部分では
ローラ２２が低速で牽引されることになるため、各踏段
６は、減速部においてネジ溝２３のピッチが小さくなる
につれベース踏段６ａと張出踏段６ｂとが徐々に深く重
合して縮められることにより移動速度が徐々に遅くな
り、上階側乗降部と下階側乗降部において最もネジ溝２
３のピッチが小さくなることにより最低の移動速度とな
り、続く加速部においてはネジ溝２３のピッチが大きく
なるにつれ各踏段６のベース踏段６ａと張出踏段６ｂと
が徐々に離反して伸ばされることにより移動速度が徐々
に速くなる。
ッド２４をモータ２５によりチェーン２６を介して回転
駆動すると、各踏段６の張出踏段６ｂに配設されたロー
ラ２２がスクリューロッド２４のネジ溝２３に順次係合
してスクリューロッド２４の軸方向に牽引されるが、ネ
ジ溝２３のピッチが大きな部分ではローラ２２が高速で
牽引される一方、ネジ溝２３のピッチが小さな部分では
ローラ２２が低速で牽引されることになるため、各踏段
６は、減速部においてネジ溝２３のピッチが小さくなる
につれベース踏段６ａと張出踏段６ｂとが徐々に深く重
合して縮められることにより移動速度が徐々に遅くな
り、上階側乗降部と下階側乗降部において最もネジ溝２
３のピッチが小さくなることにより最低の移動速度とな
り、続く加速部においてはネジ溝２３のピッチが大きく
なるにつれ各踏段６のベース踏段６ａと張出踏段６ｂと
が徐々に離反して伸ばされることにより移動速度が徐々
に速くなる。
【００２６】又、可変速牽引装置１９，２１のスクリュ
ーロッド２４が配置されてない部分、即ち加速部から次
の減速部までの区間における高速部においては、各踏段
６のベース踏段６ａと張出踏段６ｂとが離反して伸ばさ
れたまま進行方向前方の踏段６に掛止されて牽引される
ことにより高速で移動することとなる。
ーロッド２４が配置されてない部分、即ち加速部から次
の減速部までの区間における高速部においては、各踏段
６のベース踏段６ａと張出踏段６ｂとが離反して伸ばさ
れたまま進行方向前方の踏段６に掛止されて牽引される
ことにより高速で移動することとなる。
【００２７】この結果、踏段６の移動速度を高速化して
も、上階側乗降部と下階側乗降部それぞれの手前の減速
部で移動速度を徐々に遅くし且つ上階側乗降部と下階側
乗降部それぞれの先の加速部で移動速度を徐々に速くす
ることができるため、利用者が各乗降部において容易に
乗り降りすることが可能となる。
も、上階側乗降部と下階側乗降部それぞれの手前の減速
部で移動速度を徐々に遅くし且つ上階側乗降部と下階側
乗降部それぞれの先の加速部で移動速度を徐々に速くす
ることができるため、利用者が各乗降部において容易に
乗り降りすることが可能となる。
【００２８】こうして、踏段６の移動速度を、乗降部で
は低速化し、中間部では高速化することができ、輸送効
率の向上を図り得る。
は低速化し、中間部では高速化することができ、輸送効
率の向上を図り得る。
【００２９】尚、本発明のエスカレータは、上述の図示
例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱
しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論で
ある。
例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱
しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論で
ある。
【００３０】
【発明の効果】以上、説明したように本発明のエスカレ
ータによれば、踏段の移動速度を、乗降部では低速化
し、中間部では高速化することができ、輸送効率の向上
を図り得るという優れた効果を奏し得る。
ータによれば、踏段の移動速度を、乗降部では低速化
し、中間部では高速化することができ、輸送効率の向上
を図り得るという優れた効果を奏し得る。
【図１】本発明を実施する形態の一例の側面図である。
【図２】本発明を実施する形態の一例の平面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視図である。
【図４】図１のＩＶ部拡大図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ矢視図である。
【図６】図１のＶＩ部拡大図である。
【図７】本発明を実施する形態の一例における可変速牽
引装置の側面図であって、図２のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視相
当図である。
引装置の側面図であって、図２のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視相
当図である。
【図８】本発明を実施する形態の一例における可変速牽
引装置の平面図であって、図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢
視相当図である。
引装置の平面図であって、図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢
視相当図である。
【図９】従来例における上階側反転部の概略構成図であ
る。
る。
【図１０】従来例における下階側反転部の概略構成図で
ある。
ある。
【図１１】図９のＸＩ−ＸＩ断面図である。
２ スプロケット ３ スプロケット ４ 踏段チェーン ６ 踏段 ６ａ ベース踏段 ６ｂ 張出踏段 ８ 第一車輪 ９ 第二車輪 １０ ガイドレール １１ ガイドレール １２ 第三車輪 １３ ガイドレール １４ 第三車輪軸 １９ 可変速牽引装置 ２１ 可変速牽引装置 ２２ ローラ ２３ ネジ溝 ２４ スクリューロッド
Claims (2)
- 【請求項１】 上階側反転部のスプロケットと下階側反
転部のスプロケットに掛け回された無端状の踏段チェー
ンに多数の踏段を配設し、且つ各踏段をその進行方向に
伸縮自在となるようベース踏段と張出踏段とに分割形成
し、ベース踏段に第一車輪と第二車輪を、張出踏段に第
三車輪を、それぞれ配設し、第一車輪、第二車輪、第三
車輪をそれぞれ案内するガイドレールを配設し、水平方
向に延びる上階側乗降部とその前後の水平部所要範囲に
亘り各踏段を移動速度を変更させながら牽引する可変速
牽引装置を設けると共に、水平方向に延びる下階側乗降
部とその前後の水平部所要範囲に亘り各踏段を移動速度
を変更させながら牽引する可変速牽引装置を設け、前記
各乗降部より進行方向後方の所要範囲を、各踏段のベー
ス踏段と張出踏段とが徐々に深く重合して縮められるこ
とにより移動速度が徐々に遅くなるようにした減速部と
し、前記各乗降部より進行方向前方の所要範囲を、各踏
段のベース踏段と張出踏段とが徐々に離反して伸ばされ
ることにより移動速度が徐々に速くなるようにした加速
部とし、該加速部から次の減速部までの区間を、各踏段
のベース踏段と張出踏段とが離反して伸ばされたまま進
行方向前方の踏段に掛止されて牽引されることにより高
速で移動するようにした高速部として構成したことを特
徴とするエスカレータ。 - 【請求項２】 各踏段の張出踏段に配設された第三車輪
の軸端にローラを取り付けると共に、該ローラが係合す
るネジ溝のピッチが長手方向両端側から中央側に向けて
徐々に小さくなるよう形成したスクリューロッドを、各
乗降部とその前後の水平部所要範囲に沿って延びるよ
う、回転駆動可能に配設して可変速牽引装置を構成した
請求項１記載のエスカレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23949197A JPH1179640A (ja) | 1997-09-04 | 1997-09-04 | エスカレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23949197A JPH1179640A (ja) | 1997-09-04 | 1997-09-04 | エスカレータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1179640A true JPH1179640A (ja) | 1999-03-23 |
Family
ID=17045573
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23949197A Pending JPH1179640A (ja) | 1997-09-04 | 1997-09-04 | エスカレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1179640A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002167149A (ja) * | 2000-12-01 | 2002-06-11 | Mitsubishi Electric Corp | 中間高速エスカレーター |
| CN104627809A (zh) * | 2015-01-03 | 2015-05-20 | 孟红琳 | 自动扶梯预变速装置 |
-
1997
- 1997-09-04 JP JP23949197A patent/JPH1179640A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002167149A (ja) * | 2000-12-01 | 2002-06-11 | Mitsubishi Electric Corp | 中間高速エスカレーター |
| CN104627809A (zh) * | 2015-01-03 | 2015-05-20 | 孟红琳 | 自动扶梯预变速装置 |
| CN104627809B (zh) * | 2015-01-03 | 2016-09-14 | 嵊州市博纳五金机械厂 | 自动扶梯预变速装置 |
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