JPH10291757A - 可変速型乗客コンベヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 可変速型乗客コンベヤのパレット本体相互が
高速ゾーンで広がった場合に、十分な乗客の踏面を確保
する。 【解決手段】 乗り口から降り口までパレットの移送速
度を変化させて乗客を移送する可変速型乗客コンベヤで
あって、前記乗り口から降り口までの間を含む区間がル
ープ状に形成された走行レールに沿って走行する複数の
パレット本体からなり、該パレット本体は複数のリンク
機構の開き角度で、低速から高速まで速度が可変速とな
った可変速型乗客コンベヤにおいて、前記パレット本体
１の後部に取付けられ一方向への巻取り張力が付与され
た巻取りドラム７と、一端が前記巻取りドラム７に係止
され他端が後続のパレット本体１の先端に係止された可
撓性パレット８とからなり、前記可撓性パレット８は、
表側からの荷重に対しては剛性を有し、裏側からの荷重
に対しては変形可能に形成してあることを特徴とする可
変速型乗客コンベヤである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はパレットの移動速度
が変化する可変速型乗客コンベヤに関し、特に、高速ゾ
ーンでのパレット間を補間する可撓性パレットに特徴を
有する可変速型乗客コンベヤに関する。

【０００２】

【従来の技術】乗客を歩くことなしに搬送する乗客コン
ベヤは、最近、空港、駅または観光施設等で数多く設置
されている。

【０００３】従来の乗客コンベヤは、乗り口から降り口
まで一定速度のものが主流であり、乗り口および降り口
は、乗客の安全を図るため約４０ｍ／分以下の速度とす
る必要があり、前記速度で乗り口から降り口まで一定速
度となっている。

【０００４】しかし、都市交通機関への乗換アクセスと
して設置された長距離の乗客コンベヤは、搬送速度をア
ップすることへの要望が強い。

【０００５】従来、乗り口と降り口との間でパレットの
移動速度を変化させる可変速型乗客コンベヤは、以下の
特許公報において公知である。

【０００６】特開昭５０ー６０８１号公報（以下、従来
技術１という。）に開示された「加減速機構を持つ動く
歩道」は、主踏板を連結する補助踏板を高さ方向に変動
させて連結長さを変化させることにより踏面の速度を変
化させるものである。

【０００７】また、特開昭５２ー６４７８２号公報（以
下、従来技術２という。）に開示された「加減速する走
行歩道」は、踏板相互を重ね合わせる構造であり、この
重なり量を制御して踏面の速度を変化させるものであ
る。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
従来技術１においては、基本的に補助踏板が主踏板の幅
の中に収まることが前提であるため、物理的に踏面の最
大速度変化は、２倍が上限であり、実際には、設計上の
制約から１．８〜１．９倍に留まることになり、速度ア
ップが不足する問題がある。

【０００９】前述の従来技術２においては、速度変化を
大きくすることは原理的に可能であるが、踏板相互の干
渉による接触部の摩耗や騒音が発生し、床面に凹凸が生
じるため、乗客が踏面上を移動するときに危険であり、
また、乗、降口の固定クシ歯との噛み合いを確保するこ
とが困難となるため、特に降り口部で危険である、とい
う問題がある。

【００１０】本発明は前述の問題点を解決し、高速ゾー
ンでの速度の大幅なアップを図ることを目的とするもの
である。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前述の課題を解決する第
一の手段は、乗り口から降り口の間でパレットの移送速
度を変化させて乗客を移送する可変速型乗客コンベヤで
あって、前記乗り口から降り口までの間を含む区間がル
ープ状に形成された走行レールに沿って走行する複数の
パレット本体からなり、該パレット本体は複数のリンク
機構の開き角度で、低速から高速まで速度が可変速とな
った可変速型乗客コンベヤにおいて、前記パレット本体
の後部に取付けられ一方向への巻取り張力が付与された
巻取りドラムと、一端が前記巻取りドラムに係止され他
端が後続のパレット本体の先端に係止された可撓性パレ
ットとからなり、前記可撓性パレットは、表側からの荷
重に対しては剛性を有し、裏側からの荷重に対しては変
形可能に形成してあることを特徴とする可変速型乗客コ
ンベヤである。

【００１２】前述の課題を解決する第二の手段は、可撓
性パレットは、定常速度では前記パレット本体の下部の
巻取りドラムに巻回され、高速ゾーンでは前記パレット
本体間に引き出されてパレット本体間の踏板を形成する
ことを特徴とする請求項１に記載の可変速型乗客コンベ
ヤである。

【００１３】前述の手段によれば、高速ゾーンでパレッ
ト本体が離間されると、該離間されたスペースに、巻取
りドラムに一端が、他端が後続のパレット本体の先端に
係止された可撓性パレットが引き出され、前記離間され
たスペースに踏板が形成される。踏板は、表側からの荷
重に対して、変形しないように剛性が確保され、裏側か
らは屈曲自在に変形する。

【００１４】また、パレット本体相互が高速度から定常
速度となるに従い、接近しはじめると、前記可撓性パレ
ットは、巻取りドラムに張力が付与されていることと、
巻取り方向に対しては屈曲自在となっているので、スム
ーズに巻き取られる。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１は、本発明にかかる可変速型
乗客コンベヤの概要を示した側面図である。

【００１６】図１において、Ｓ１は、定常速度ゾーン，
Ｓ２は加速ゾーン、Ｓ３は高速ゾーンである。

【００１７】１、１・・は複数のパレット本体で、該複
数のパレット本体１・・は、図示しない搬送ラインおよ
び戻りラインにループ状に設けた走行レールに沿って走
行輪１ａにより走行する。

【００１８】パレット本体１の速度の変化は、一例とし
て、ガイドレール２とリンクガイドレール３との高さ方
向の間隔の変化によるリンク４の開き角度の変化により
行う。即ち、ガイドレール２とリンクガイドレール３の
間にリンク４が配置され、各リンク４は、各々両端を、
ガイドレール２とリンクガイドレール３の部分でローラ
軸に集合されて連結されており、ガイドレール２側の連
結部分に１ペアのリンク毎の軸がパレット本体１に軸支
されている。

【００１９】複数のパレット本体１、１・・の駆動機構
の一例を示すと、高速ゾーンＳ３に駆動ドラム５とアイ
ドルドラム５′を設け、該駆動ドラム５とアイドルドラ
ム５′間に突起６′を設けたチエーン６を巻回させ、該
チエーン６の突起６′がリンク４のリンクガイドレール
３側の交点部ａ（ローラと軸から構成）を係合して、前
記リンク４の交点部ａを引張ることにより、駆動力が発
生する。

【００２０】高速状態の形成方法について述べると、高
速ゾーンＳ３では、リンクガイドレール３は、ガイドレ
ール２との間隔が狭まっているので、リンク４は開き、
その開き角度が定常状態より大きくなることによりパレ
ット本体１、１の間が広がり、高速状態を形成する。

【００２１】Ｓ２の加速ゾーンは、途中の図示を省略し
てあり、定常速度ゾーンＳ１から徐々に、高速ゾーンＳ
３に移行するように、リンクガイドレール３の間隔が狭
まっている。

【００２２】また、図示していないが、高速ゾーンＳ３
から降り口に向かっては、リンクガイドレール３の間隔
が、徐々に広がり、リンク４の開き角度を狭めることに
より、パレット本体１、１の間隔が狭まり、乗客の降車
に支障のない定常速度となる。

【００２３】７は、パレット本体１の後部に取付けられ
た巻取りドラムで、該巻取りドラム７は、一方向に常に
張力が付与されて回動力を発生させる機構となってい
る。

【００２４】前記巻取りドラム７には、可撓性ベルト８
の一端が係止されており、また、前記可撓性ベルト８の
他端は後続のパレット本体１の先端に係止されている。

【００２５】定常速度ゾーンＳ１では、巻取りドラム７
は、可撓性ベルト８を巻付け状態としているが、パレッ
ト本体１、１の間が高速ゾーンＳ３で離間すると、前記
可撓性ベルト８は、図示のとおり、巻取りドラム７から
張力に抗して繰り出され、パレット１、１間の踏面を形
成する。

【００２６】前記可撓性ベルト８は、巻取りドラム７へ
の巻取り方向に対しては、屈曲自在であるが、表側方向
に対しては、剛体となっている。

【００２７】図２は、本発明にかかるパレット本体の側
面図で、巻取りドラム７はパレット本体１の側板１ｂに
軸７ａで取付けられており、内部は図示しないが、巻取
り方向に回動するように、常に張力が付与されている。

【００２８】前記巻取りドラム７には係止部７ｂが設け
られ、該係止部７ｂに可撓性ベルト８の一端８ａが係止
されている。８ｂは前記可撓性ベルト８の他端で、後続
のパレット本体１の先端に係止される。

【００２９】可撓性ベルト８は、複数の金具片８ｃがピ
ン８ｄにチエーン状に連結されたもので、表側からの荷
重に対しては、水平以上に屈曲しないように、前記金具
片８ｃが当接しており、逆に裏側からの荷重に対して
は、屈曲するように金具片８ｃが形成されて軸止めされ
ている。

【００３０】尚、１ａはパレット本体１の走行輪、１ｃ
は前記ガイドレール２に沿って走行するローラであり、
１ｄはクシ歯からなる踏面である。前記ローラ１ｃと同
軸にリンク４，４の他端が軸支されている。

【００３１】図３は、図２のＡ矢視図で、９は前記走行
輪１ａをガイドする走行ガイドレールで、パレット本体
１の荷重を支持する。２はガイドレールで、側板１ｂに
軸支されたリンク４、４の一端およびガイドローラ１ｃ
を案内する。

【００３２】７ａは前述のとおり、巻取りドラム７の軸
で側板１ｂに軸支されている。図４は、本発明にかかる
パレット本体と可撓性ベルトの平面図で、１ｄはパレッ
ト本体１のクシ歯であり、８は可撓性ベルトである。

【００３３】前記可撓性ベルト８は、側面に金具片８
ｃ，ピン８ｄを有し、幅方向の裏面に複数のリブを有
し、また、表面の搬送方向にクシ歯８ｅが設けられ、幅
方向に複数並設されている。

【００３４】図５は、図４のＢ−Ｂ断面図で、可撓性ベ
ルト８のクシ歯８ｅがパレット本体１のクシ歯１ｄと噛
み合っている状態を示している。

【００３５】図６は、図４のＣ−Ｃ断面図で、可撓性ベ
ルト８の裏面のリブ８ｆが搬送方向に並設されている状
態を示す。

【００３６】図７から図９は、本発明にかかる可撓性ベ
ルトの作動工程を示した側面図である。

【００３７】図７は、定常速度ゾーンＳ１の状態で、可
撓性ベルト８は、先行するパレット本体１の巻取りドラ
ム７に巻き取られている。

【００３８】図８は、加速ゾーンＳ２の状態で、可撓性
ベルト８は、巻取りドラム７からパレット本体１の離間
力により繰り出されている状態を示している。

【００３９】図９は、高速ゾーンＳ３の状態で、可撓性
ベルト８が完全に繰り出された状態を示し、パレット本
体１、１間の隙間を補間している。

【００４０】尚、回転方向の矢視Ａは巻取りドラム７の
繰り出し回転方向を示し、回転方向の矢印Ｂは、張力方
向を示す。

【００４１】

【発明の効果】本発明は以上の構成からなるので、乗客
の乗り心地を損ねることなく、簡易な構造で、踏面の最
大速度変化が、２〜３倍の可変速型乗客コンベヤを提供
することが可能となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる可変速乗客コンベヤの概要を示
した側面図。

【図２】本発明にかかるパレット本体の側面図。

【図３】図２のＡ矢視図。

【図４】本発明にかかるパレット本体と可撓性ベルトの
平面図。

【図５】図４のＢ−Ｂ断面図。

【図６】図４のＣ−Ｃ断面図。

【図７】本発明にかかる可撓性ベルトの作動工程を示し
た側面図。

【図８】本発明にかかる可撓性ベルトの作動工程を示し
た側面図。

【図９】本発明にかかる可撓性ベルトの作動工程を示し
た側面図。

【符号の説明】

１ パレット本体 １ａ 走行輪 １ｂ 側板 １ｃ ガイド輪 １ｄ クシ歯 ２ ガイドレール ３ リンクガイドレール ４ リンク ５ 駆動ドラム ５′ アイドルドラム ６ チエーン ６′ 突起 ７ 巻取りドラム ８ 可撓性ベルト ８ａ 可撓性ベルトの一端 ８ｂ 可撓性ベルトの他端 ８ｃ 金具片 ８ｄ ピン ８ｅ クシ歯 ８ｆ リブ ９ 走行レール Ｓ１ 定常速度ゾーン Ｓ２ 加速ゾーン Ｓ３ 高速ゾーン

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗り口から降り口の間でパレットの移送
   速度を変化させて乗客を移送する可変速型乗客コンベヤ
   であって、前記乗り口から降り口までの間を含む区間が
   ループ状に形成された走行レールに沿って走行する複数
   のパレット本体からなり、該パレット本体は複数のリン
   ク機構の開き角度で、低速から高速まで速度が可変速と
   なった可変速型乗客コンベヤにおいて、 前記パレット本体の後部に取付けられ一方向への巻取り
   張力が付与された巻取りドラムと、一端が前記巻取りド
   ラムに係止され他端が後続のパレット本体の先端に係止
   された可撓性パレットとからなり、前記可撓性パレット
   は、表側からの荷重に対しては剛性を有し、裏側からの
   荷重に対しては変形可能に形成してあることを特徴とす
   る可変速型乗客コンベヤ。
2. 【請求項２】 可撓性パレットは、定常速度では前記パ
   レット本体の下部の巻取りドラムに巻回され、高速ゾー
   ンでは前記パレット本体間に引き出されてパレット本体
   間の踏板を形成することを特徴とする請求項１に記載の
   可変速型乗客コンベヤ。