JPH1178702A - グローブボックス構造 - Google Patents
グローブボックス構造Info
- Publication number
- JPH1178702A JPH1178702A JP9251521A JP25152197A JPH1178702A JP H1178702 A JPH1178702 A JP H1178702A JP 9251521 A JP9251521 A JP 9251521A JP 25152197 A JP25152197 A JP 25152197A JP H1178702 A JPH1178702 A JP H1178702A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glove box
- instrument panel
- stopper
- inclined surface
- opening edge
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
- B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
- B60R7/06—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks mounted on or below dashboards
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
- E05F5/06—Buffers or stops limiting opening of swinging wings, e.g. floor or wall stops
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単な構造でグローブボックスを2段階開き
にする。 【解決手段】 グローブボックス2の側面9には、弾性
部材からなるストッパー12が固定されている。ストッ
パー12の先端部には、傾斜面12a,12bが形成さ
れている。このグローブボックス2をインストルメント
パネルに組込んで、グローブボックス2を開いたとき
は、インストルメントパネルを組込む開口縁部に傾斜面
12bが係止し、グローブボックス2を半開き状態で保
持する。さらに、グローブボックス2を回動させると、
突部9aがインストルメントパネルの開口縁部に規制さ
れ、グローブボックス2の最大回動位置になる。
にする。 【解決手段】 グローブボックス2の側面9には、弾性
部材からなるストッパー12が固定されている。ストッ
パー12の先端部には、傾斜面12a,12bが形成さ
れている。このグローブボックス2をインストルメント
パネルに組込んで、グローブボックス2を開いたとき
は、インストルメントパネルを組込む開口縁部に傾斜面
12bが係止し、グローブボックス2を半開き状態で保
持する。さらに、グローブボックス2を回動させると、
突部9aがインストルメントパネルの開口縁部に規制さ
れ、グローブボックス2の最大回動位置になる。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のインスト
ルメントパネルに組み込まれ、グローブボックスが2段
階で開閉する半開き機能を有するグローブボックス構造
に関する。
ルメントパネルに組み込まれ、グローブボックスが2段
階で開閉する半開き機能を有するグローブボックス構造
に関する。
【0002】
【従来の技術】図11は、従来のグローブボックス51
を示す。グローブボックス51は、図示されていないイ
ンストルメントパネルに組み込まれ、グローブボックス
51の全体が、グローブボックス51の下端部に設けた
回転軸であるヒンジ52を中心として、上下方向に回動
して開閉できる構造になっている。グローブボックス5
1の開時における最大回動状態では、グローブボックス
51の側面53に設けた軸状の突部54が、グローブボ
ックス51を組付けているインストルメントパネルの開
口縁部に当接することにより、それ以上の回動が規制さ
れた状態になる。
を示す。グローブボックス51は、図示されていないイ
ンストルメントパネルに組み込まれ、グローブボックス
51の全体が、グローブボックス51の下端部に設けた
回転軸であるヒンジ52を中心として、上下方向に回動
して開閉できる構造になっている。グローブボックス5
1の開時における最大回動状態では、グローブボックス
51の側面53に設けた軸状の突部54が、グローブボ
ックス51を組付けているインストルメントパネルの開
口縁部に当接することにより、それ以上の回動が規制さ
れた状態になる。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】上記のようなグローブ
ボックスは、突部がインストルメントパネルの開口縁部
に規制されるまで、一気に開く構造になっていることか
ら、特に乗員の膝の前に配設されそれが当たるような場
合は、膝を引かねばならず不便である。また、グローブ
ボックスから物を取出すときは、グローブボックスを全
開にすることなく、半開きの状態でも物を取出せること
が殆どである。本発明は上記課題に鑑みてなされたもの
で、グローブボックスが半開きの状態で、任意の位置で
グローブボックスを一旦係止することができ、必要に応
じて全開することができるグローブボックス構造を提供
することを目的とする。
ボックスは、突部がインストルメントパネルの開口縁部
に規制されるまで、一気に開く構造になっていることか
ら、特に乗員の膝の前に配設されそれが当たるような場
合は、膝を引かねばならず不便である。また、グローブ
ボックスから物を取出すときは、グローブボックスを全
開にすることなく、半開きの状態でも物を取出せること
が殆どである。本発明は上記課題に鑑みてなされたもの
で、グローブボックスが半開きの状態で、任意の位置で
グローブボックスを一旦係止することができ、必要に応
じて全開することができるグローブボックス構造を提供
することを目的とする。
【0004】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、自動車のインストルメントパネルに形成し
た開口にグローブボックスを設け、該グローブボックス
に上記インストルメントパネルに開閉可能に回動支持さ
れる回動軸を設けるとともに、グローブボックスの開時
における最大回動範囲を規制する規制部材を備えたグロ
ーブボックス構造において、上記グローブボックスの側
面に、上記インストルメントパネルの開口縁部に係止す
る傾斜面を有する係合部材を設けてなり、該係合部材が
グローブボックスの開時における回動時に、グローブボ
ックスの閉状態と最大回動位置の間の任意の部位で係止
している。
に本発明は、自動車のインストルメントパネルに形成し
た開口にグローブボックスを設け、該グローブボックス
に上記インストルメントパネルに開閉可能に回動支持さ
れる回動軸を設けるとともに、グローブボックスの開時
における最大回動範囲を規制する規制部材を備えたグロ
ーブボックス構造において、上記グローブボックスの側
面に、上記インストルメントパネルの開口縁部に係止す
る傾斜面を有する係合部材を設けてなり、該係合部材が
グローブボックスの開時における回動時に、グローブボ
ックスの閉状態と最大回動位置の間の任意の部位で係止
している。
【0005】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
グローブボックス構造について、図面を参照しながら説
明する。図1は、自動車のインストルメントパネル1を
示し、右側の助手席側(左ハンドルタイプである)の下
部には、ちょうど乗員の膝の前にあたる位置に、上下方
向に開閉するグローブボックス2が配設されている。図
2、図3はグローブボックス2の拡大図である。グロー
ブボックス2は、室内側にリッド3を設け、リッド3
は、表面パネル3aとその裏面側に配設される補強パネ
ル3bとから構成され、リッド3の裏面には、上部に小
物等を出し入れする開口5aを設けたボックス5を備え
ている。
グローブボックス構造について、図面を参照しながら説
明する。図1は、自動車のインストルメントパネル1を
示し、右側の助手席側(左ハンドルタイプである)の下
部には、ちょうど乗員の膝の前にあたる位置に、上下方
向に開閉するグローブボックス2が配設されている。図
2、図3はグローブボックス2の拡大図である。グロー
ブボックス2は、室内側にリッド3を設け、リッド3
は、表面パネル3aとその裏面側に配設される補強パネ
ル3bとから構成され、リッド3の裏面には、上部に小
物等を出し入れする開口5aを設けたボックス5を備え
ている。
【0006】グローブボックス2のボックス5の側面
9,10は、ほぼ三角形状であり、開口5aから下部に
連れて徐々に絞られ、リッド3の下端部でその三角形の
1頂点をなしている。また、リッド3の左側には、その
下端部に車体の横方向に突出しているヒンジ軸6を設
け、ヒンジ軸6は、インストルメントパネル1の図示さ
れていない支持孔に嵌入されて回動自在に支持される。
リッド3の右側下端部には、ヒンジアーム3cが設けら
れ、インストルメントパネル1側に固定される支持部材
7にヒンジアーム3cが挟持され、それらの各々に穿設
された孔にヒンジピン8が挿通される。よって、グロー
ブボックス2は、インストルメントパネル1に取付けた
ときに、上開きで回動自在に開閉できる。
9,10は、ほぼ三角形状であり、開口5aから下部に
連れて徐々に絞られ、リッド3の下端部でその三角形の
1頂点をなしている。また、リッド3の左側には、その
下端部に車体の横方向に突出しているヒンジ軸6を設
け、ヒンジ軸6は、インストルメントパネル1の図示さ
れていない支持孔に嵌入されて回動自在に支持される。
リッド3の右側下端部には、ヒンジアーム3cが設けら
れ、インストルメントパネル1側に固定される支持部材
7にヒンジアーム3cが挟持され、それらの各々に穿設
された孔にヒンジピン8が挿通される。よって、グロー
ブボックス2は、インストルメントパネル1に取付けた
ときに、上開きで回動自在に開閉できる。
【0007】グローブボックス2の左右側面9,10に
は、グローブボックス2の最大回動範囲を規制する軸状
の突部9a,10aを設け、突部9a,10aには図5
〜図7に示すゴム等の弾性部材でなるクッション11を
各々装着している。さらに、グローブボックス2の左右
側面9,10には、図4に示すストッパー12を取付け
ている。ストッパー12は、弾性を有するポリオキシメ
チレン(POM)製であり、後端側に取付部であるボス
挿入用の孔12cが形成され、その上部にネジ挿入用の
孔12dが形成されている。ストッパー12のやや中心
寄りには、位置決め用の孔12eが形成されている。ス
トッパー12の他端側は、くの字形状に曲げられ、その
先端側に前向き傾斜面12aが設けられ、それに隣接し
て後向き傾斜面12bが設けられている。前向き傾斜面
12aは、車体の前方から後方へ車体の幅方向に向かっ
て傾斜し、後向き傾斜面12bは、車体の後方から前方
へ車体の幅方向に向かって傾斜している。
は、グローブボックス2の最大回動範囲を規制する軸状
の突部9a,10aを設け、突部9a,10aには図5
〜図7に示すゴム等の弾性部材でなるクッション11を
各々装着している。さらに、グローブボックス2の左右
側面9,10には、図4に示すストッパー12を取付け
ている。ストッパー12は、弾性を有するポリオキシメ
チレン(POM)製であり、後端側に取付部であるボス
挿入用の孔12cが形成され、その上部にネジ挿入用の
孔12dが形成されている。ストッパー12のやや中心
寄りには、位置決め用の孔12eが形成されている。ス
トッパー12の他端側は、くの字形状に曲げられ、その
先端側に前向き傾斜面12aが設けられ、それに隣接し
て後向き傾斜面12bが設けられている。前向き傾斜面
12aは、車体の前方から後方へ車体の幅方向に向かっ
て傾斜し、後向き傾斜面12bは、車体の後方から前方
へ車体の幅方向に向かって傾斜している。
【0008】図8〜図9に示すように、グローブボック
ス2の左右側面9,10(図は、左側面のみを示す)に
は、ストッパー12取付用のボス部9b,10b、及び
ストッパー12の位置決め用の突起9c,10cを設け
ている。ストッパー12は、上記したボス挿入用の孔1
2cと位置決め用の孔12eがそれらと嵌合されて、ネ
ジ14により固定されている。図に示すように、ストッ
パー12が固定された状態では、ストッパー12面と左
右側面9,10との間に、隙間が設けられている。これ
らの傾斜面12a,12bと突部9a,10aの位置関
係は、図5に示すように、グローブボックス2を閉じた
状態を回動角0度とすると、回動角の小さい順から大き
い順に、後向き傾斜面12b、前向き傾斜面12a、突
部9a,10aとなるように配設されている。
ス2の左右側面9,10(図は、左側面のみを示す)に
は、ストッパー12取付用のボス部9b,10b、及び
ストッパー12の位置決め用の突起9c,10cを設け
ている。ストッパー12は、上記したボス挿入用の孔1
2cと位置決め用の孔12eがそれらと嵌合されて、ネ
ジ14により固定されている。図に示すように、ストッ
パー12が固定された状態では、ストッパー12面と左
右側面9,10との間に、隙間が設けられている。これ
らの傾斜面12a,12bと突部9a,10aの位置関
係は、図5に示すように、グローブボックス2を閉じた
状態を回動角0度とすると、回動角の小さい順から大き
い順に、後向き傾斜面12b、前向き傾斜面12a、突
部9a,10aとなるように配設されている。
【0009】以上、本発明の実施の形態によるグローブ
ボックス構造の構成について説明したが、次にその作用
について説明する。図5は、グローブボックス2が閉じ
られている状態を示す。この状態では、グローブボック
ス2の左右側面9,10に固定されているストッパー1
2と、インストルメントパネル1のグローブボックス組
込み用の開口縁部1aとは、何等係わり合いを持たな
い。
ボックス構造の構成について説明したが、次にその作用
について説明する。図5は、グローブボックス2が閉じ
られている状態を示す。この状態では、グローブボック
ス2の左右側面9,10に固定されているストッパー1
2と、インストルメントパネル1のグローブボックス組
込み用の開口縁部1aとは、何等係わり合いを持たな
い。
【0010】グローブボックス2の図示されていないロ
ック手段を解除して、図6に示すように、グローブボッ
クス2を開けると、グローブボックス2の最大回動位置
状態になる手前で、グローブボックス2が半開き状態
で、一旦係止される。すなわち、図8に示すように、イ
ンストルメントパネル1の開口縁部1aと、ストッパー
12に形成した左右の後向き傾斜面12bとが当接する
ことにより、グローブボックス2の回動が規制される。
この状態では、グローブボックス2が半開き状態である
ので、グローブボックス2自体がインストルメントパネ
ル1面から、さほど突出していない。よって、助手席に
座っている乗員の膝が、グローブボックス2の突出した
部分に対して妨げとなることがなく、グローブボックス
2の開口部から、小物等を取り出すことができる。
ック手段を解除して、図6に示すように、グローブボッ
クス2を開けると、グローブボックス2の最大回動位置
状態になる手前で、グローブボックス2が半開き状態
で、一旦係止される。すなわち、図8に示すように、イ
ンストルメントパネル1の開口縁部1aと、ストッパー
12に形成した左右の後向き傾斜面12bとが当接する
ことにより、グローブボックス2の回動が規制される。
この状態では、グローブボックス2が半開き状態である
ので、グローブボックス2自体がインストルメントパネ
ル1面から、さほど突出していない。よって、助手席に
座っている乗員の膝が、グローブボックス2の突出した
部分に対して妨げとなることがなく、グローブボックス
2の開口部から、小物等を取り出すことができる。
【0011】必要に応じてグローブボックス2を最大回
動位置にて使用する場合に、グローブボックス2を車体
の後方側に引くと、図9に示すように、ストッパー12
の後向き傾斜面12bを、インストルメントパネル1の
開口縁部1aが乗り越える。この際、ストッパー12と
グローブボックス2の側面9,10との間に隙間を設け
ているので、ストッパー12の先端部が側面9,10側
に撓み、かつ、ストッパー12が弾性体であるので、各
傾斜面12a,12bが平たくなるように変形し、さら
に、各傾斜面12a,12bの頂に丸みを付けているの
で、容易に開口縁部1aが後向き傾斜面12bを乗り越
えることができる。
動位置にて使用する場合に、グローブボックス2を車体
の後方側に引くと、図9に示すように、ストッパー12
の後向き傾斜面12bを、インストルメントパネル1の
開口縁部1aが乗り越える。この際、ストッパー12と
グローブボックス2の側面9,10との間に隙間を設け
ているので、ストッパー12の先端部が側面9,10側
に撓み、かつ、ストッパー12が弾性体であるので、各
傾斜面12a,12bが平たくなるように変形し、さら
に、各傾斜面12a,12bの頂に丸みを付けているの
で、容易に開口縁部1aが後向き傾斜面12bを乗り越
えることができる。
【0012】そして、開口縁部1aとストッパー12と
の係合がなくなり、図10に示すように、グローブボッ
クス2は側面9,10に設けた突部9a,10aが、ク
ッション11を介して開口縁部1aに当接し、グローブ
ボックス2のそれ以上の回動が規制される。グローブボ
ックス2を閉じるときは、グローブボックス2をインス
トルメントパネル1側に押し込むが、この際、前向き傾
斜面12aが形成されているので、開口縁部1aが傾斜
面12a部を円滑に越えることができる。
の係合がなくなり、図10に示すように、グローブボッ
クス2は側面9,10に設けた突部9a,10aが、ク
ッション11を介して開口縁部1aに当接し、グローブ
ボックス2のそれ以上の回動が規制される。グローブボ
ックス2を閉じるときは、グローブボックス2をインス
トルメントパネル1側に押し込むが、この際、前向き傾
斜面12aが形成されているので、開口縁部1aが傾斜
面12a部を円滑に越えることができる。
【0013】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形、変更が可能である。
例えば、上記実施の形態では、ストッパー12をグロー
ブボックス2の左右側面9,10に取付けたが、ストッ
パー12を片側のみに取付けても、上記した2段階開閉
機能は可能である。ストッパー12の材質については、
弾性を有するポリオキシメチレン(POM)を用いた
が、他の弾性のある樹脂を用いてもよいし、金属製のも
ので板ばね状のものを用いてもよい。また、ストッパー
12とグローブボックス2の側面9,10との間に隙間
を設け、ストッパー12の撓みとその傾斜面12a,1
2b部における弾性力とで、開口縁部1aとの係合を解
除したが、その隙間を省略しストッパー12の弾性力の
みで係合を解除してもよい。
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形、変更が可能である。
例えば、上記実施の形態では、ストッパー12をグロー
ブボックス2の左右側面9,10に取付けたが、ストッ
パー12を片側のみに取付けても、上記した2段階開閉
機能は可能である。ストッパー12の材質については、
弾性を有するポリオキシメチレン(POM)を用いた
が、他の弾性のある樹脂を用いてもよいし、金属製のも
ので板ばね状のものを用いてもよい。また、ストッパー
12とグローブボックス2の側面9,10との間に隙間
を設け、ストッパー12の撓みとその傾斜面12a,1
2b部における弾性力とで、開口縁部1aとの係合を解
除したが、その隙間を省略しストッパー12の弾性力の
みで係合を解除してもよい。
【0014】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、グ
ローブボックスの閉状態と最大回動位置の間の任意の部
位に、グローブボックスの開時における回動時に、上記
インストルメントパネルの開口縁部に係止する傾斜面を
有する係合部材を設けたので、グローブボックスが傾斜
面に係止され、上記任意の部位で保持することができ
る。したがって、グローブボックスの半開き状態で、物
の出し入れができるので、グローブボックスの開時に、
それが乗員の膝に触れるのを防止できる。また、傾斜面
の位置をずらすだけで、半開き状態の開き具合を任意に
変えることができ、傾斜面の傾斜角を変えることによ
り、グローブボックスの引っかかりの感触や、引っかか
りの程度を調整できる。さらに、グローブボックスの側
面にストッパーを固定するだけなので、重量負担がな
く、コストもかからず、組付けも容易である。
ローブボックスの閉状態と最大回動位置の間の任意の部
位に、グローブボックスの開時における回動時に、上記
インストルメントパネルの開口縁部に係止する傾斜面を
有する係合部材を設けたので、グローブボックスが傾斜
面に係止され、上記任意の部位で保持することができ
る。したがって、グローブボックスの半開き状態で、物
の出し入れができるので、グローブボックスの開時に、
それが乗員の膝に触れるのを防止できる。また、傾斜面
の位置をずらすだけで、半開き状態の開き具合を任意に
変えることができ、傾斜面の傾斜角を変えることによ
り、グローブボックスの引っかかりの感触や、引っかか
りの程度を調整できる。さらに、グローブボックスの側
面にストッパーを固定するだけなので、重量負担がな
く、コストもかからず、組付けも容易である。
【図1】本発明の実施の形態によるグローブボックス構
造を採用しているインストルメントパネルの斜視図であ
る。
造を採用しているインストルメントパネルの斜視図であ
る。
【図2】図1のグローブボックスの斜視図である。
【図3】図1のグローブボックスの分解斜視図である。
【図4】本発明の実施の形態によるグローブボックスの
側面に固定しているストッパーの側面図である。
側面に固定しているストッパーの側面図である。
【図5】図1のグローブボックスの閉状態における断面
図である。
図である。
【図6】図1のグローブボックスの半開き状態における
断面図である。
断面図である。
【図7】図1のグローブボックスの最大回動位置におけ
る断面図である。
る断面図である。
【図8】図6におけるX−X線方向の断面図である。
【図9】図7におけるY−Y線方向の断面図である。
【図10】図7におけるZ−Z線方向の断面図である。
【図11】従来のグローブボックスの断面図である。
1 インストルメントパネル 1a 開口縁部 2 グローブボックス 3 リッド 5 ボックス 5a 開口 9,10 側面 9a,10a 突部 12 ストッパー 12a 前向き傾斜面 12b 後向き傾斜面
Claims (3)
- 【請求項1】 自動車のインストルメントパネルに形成
した開口にグローブボックスを設け、該グローブボック
スに上記インストルメントパネルに開閉可能に回動支持
される回動軸を設けるとともに、グローブボックスの開
時における最大回動範囲を規制する規制部材を備えたグ
ローブボックス構造において、上記グローブボックスの
側面に、上記インストルメントパネルの開口縁部に係止
する傾斜面を有する係合部材を設けてなり、該係合部材
がグローブボックスの開時における回動時に、グローブ
ボックスの閉状態と最大回動位置の間の任意の部位で係
止することを特徴とするグローブボックス構造。 - 【請求項2】 上記規制部材が、グローブボックスの側
部に設けられ、かつ、車体の横方向に延びる突部であっ
て、該突部が上記インストルメントパネルの開口縁部に
係止される請求項1に記載のグローブボックス構造。 - 【請求項3】 上記係合部材に設けた傾斜面に並設し、
グローブボックスの閉時における回動時に、上記インス
トルメントパネルの開口縁部に係合する傾斜面を設けた
請求項1に記載のグローブボックス構造。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9251521A JPH1178702A (ja) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | グローブボックス構造 |
US09/154,439 US6076878A (en) | 1997-09-17 | 1998-09-16 | Glove box structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9251521A JPH1178702A (ja) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | グローブボックス構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1178702A true JPH1178702A (ja) | 1999-03-23 |
Family
ID=17224058
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9251521A Pending JPH1178702A (ja) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | グローブボックス構造 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6076878A (ja) |
JP (1) | JPH1178702A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100447568B1 (ko) * | 2002-09-13 | 2004-09-04 | 현대모비스 주식회사 | 글로브 박스의 댐퍼 시스템 |
CN105620372A (zh) * | 2014-11-26 | 2016-06-01 | 福特全球技术公司 | 用于杂物箱的外部下止件 |
WO2017126400A1 (ja) * | 2016-01-19 | 2017-07-27 | 株式会社パイオラックス | ダンパー装置 |
WO2017126169A1 (ja) * | 2016-01-19 | 2017-07-27 | 株式会社パイオラックス | ダンパー装置 |
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