JPH1167001A - パーキングブレーキ用スイッチ - Google Patents
パーキングブレーキ用スイッチInfo
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- JPH1167001A JPH1167001A JP23024597A JP23024597A JPH1167001A JP H1167001 A JPH1167001 A JP H1167001A JP 23024597 A JP23024597 A JP 23024597A JP 23024597 A JP23024597 A JP 23024597A JP H1167001 A JPH1167001 A JP H1167001A
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- switch
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- parking brake
- switch housing
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 安価なパーキングブレーキ用スイッチを提供
する。 【解決手段】 被取付け部材３１に穿設した軸孔３２
に、導電性板部材５のスイッチ筺体２の側面４に嵌め込
んだ部分５ｂのネジ挿通孔７を合致させるとともに、曲
げ起こした回り止め片８を回り止め孔３３に挿して、該
側面４を被取付け部材３１に当接し、ネジ挿通孔７に挿
通した取付けネジ３４をナット部材１８にネジ込む。該
ナット部材１８は回り止めが施されているから、ネジ込
みにより取付けネジ３４上を移動し、ナット部材装着凹
部１７を塞ぐ導電性板部材５の側面４に嵌め込んだ部分
５ｂに当接して、該部分５ｂをナット部材１７と被取付
け部材３１間に挾着する。
する。 【解決手段】 被取付け部材３１に穿設した軸孔３２
に、導電性板部材５のスイッチ筺体２の側面４に嵌め込
んだ部分５ｂのネジ挿通孔７を合致させるとともに、曲
げ起こした回り止め片８を回り止め孔３３に挿して、該
側面４を被取付け部材３１に当接し、ネジ挿通孔７に挿
通した取付けネジ３４をナット部材１８にネジ込む。該
ナット部材１８は回り止めが施されているから、ネジ込
みにより取付けネジ３４上を移動し、ナット部材装着凹
部１７を塞ぐ導電性板部材５の側面４に嵌め込んだ部分
５ｂに当接して、該部分５ｂをナット部材１７と被取付
け部材３１間に挾着する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、パーキングブレー
キ用スイッチに関するものである。
キ用スイッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】パーキングブレーキ用スイッチは、ブレ
ーキレバーを引いたり、パーキングブレーキペダルを踏
んでパーキングブレーキを作動させたとき、シャフトの
押圧が解かれることにより、パーキングブレーキ作動報
知回路のランプを点灯させるものである。このため、従
来のパーキングブレーキ用スイッチは、図５に示すよう
にスイッチ筺体ａをボルト形状とし、中心にシャフトｂ
を挿通してリターンバネの付勢力により、該シャフトｂ
の先端部をスイッチ筺体ａの頭部側から突出させてい
る。そして、スイッチ筺体ａの他端部から突出させてリ
ード線ｃを接続したシャフトｂに接点部ｄを形成して、
シャフトｂの摺動により該接点部ｄを前記スイッチ筺体
ａの他端部に対して接離させ、スイッチングするように
構成されている。
ーキレバーを引いたり、パーキングブレーキペダルを踏
んでパーキングブレーキを作動させたとき、シャフトの
押圧が解かれることにより、パーキングブレーキ作動報
知回路のランプを点灯させるものである。このため、従
来のパーキングブレーキ用スイッチは、図５に示すよう
にスイッチ筺体ａをボルト形状とし、中心にシャフトｂ
を挿通してリターンバネの付勢力により、該シャフトｂ
の先端部をスイッチ筺体ａの頭部側から突出させてい
る。そして、スイッチ筺体ａの他端部から突出させてリ
ード線ｃを接続したシャフトｂに接点部ｄを形成して、
シャフトｂの摺動により該接点部ｄを前記スイッチ筺体
ａの他端部に対して接離させ、スイッチングするように
構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成のパーキングブレーキ用スイッチは、ボルト形状のス
イッチ筺体ａが、切削加工及び転造加工により形成され
るためコスト高となる。また、取付け部に溶接したＬ字
形のブラケットｅにスイッチ筺体ａを挿通してウエルド
ナットｆにより締着固定していたが、このウエルドナッ
トｆが高価であるため、コストの低減が妨げられてい
た。本発明は上記に鑑みてなされたもので、安価なパー
キングブレーキ用スイッチを提供することを目的とする
ものである。
成のパーキングブレーキ用スイッチは、ボルト形状のス
イッチ筺体ａが、切削加工及び転造加工により形成され
るためコスト高となる。また、取付け部に溶接したＬ字
形のブラケットｅにスイッチ筺体ａを挿通してウエルド
ナットｆにより締着固定していたが、このウエルドナッ
トｆが高価であるため、コストの低減が妨げられてい
た。本発明は上記に鑑みてなされたもので、安価なパー
キングブレーキ用スイッチを提供することを目的とする
ものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の請求項１に記載の本発明のパーキングブレーキ用スイ
ッチは、リターンバネの付勢力によりスイッチ筺体から
突出するシャフトを押圧して、該シャフトと前記スイッ
チ筺体に設けた接点間をスイッチングするパーキングブ
レーキ用スイッチにおいて、前記スイッチ筺体の外側面
を被取付け部材に当接して取付ける取付け手段を設けた
ことを特徴とする。
の請求項１に記載の本発明のパーキングブレーキ用スイ
ッチは、リターンバネの付勢力によりスイッチ筺体から
突出するシャフトを押圧して、該シャフトと前記スイッ
チ筺体に設けた接点間をスイッチングするパーキングブ
レーキ用スイッチにおいて、前記スイッチ筺体の外側面
を被取付け部材に当接して取付ける取付け手段を設けた
ことを特徴とする。
【０００５】請求項２に記載の本発明のパーキングブレ
ーキ用スイッチは、請求項１に記載した構成において、
前記シャフトが突出するスイッチ筺体の正面と、前記被
取付け部材に当接する外側面と、脚部とを導電性板部材
を折曲して形成するとともに、該スイッチ筺体内に挿し
込んで嵌着した脚部を前記接点の一方としたことを特徴
とする。
ーキ用スイッチは、請求項１に記載した構成において、
前記シャフトが突出するスイッチ筺体の正面と、前記被
取付け部材に当接する外側面と、脚部とを導電性板部材
を折曲して形成するとともに、該スイッチ筺体内に挿し
込んで嵌着した脚部を前記接点の一方としたことを特徴
とする。
【０００６】また、請求項３に記載の本発明のパーキン
グブレーキ用スイッチは、請求項２に記載した構成にお
いて、前記一方の接点に対向させて配置した接点板の一
端部にターミナルを形成し、前記スイッチ筺体に形成し
たコネクタ嵌着凹部内に突出させたことを特徴とする。
グブレーキ用スイッチは、請求項２に記載した構成にお
いて、前記一方の接点に対向させて配置した接点板の一
端部にターミナルを形成し、前記スイッチ筺体に形成し
たコネクタ嵌着凹部内に突出させたことを特徴とする。
【０００７】
【発明の作用及び効果】請求項１に記載のパーキングブ
レーキ用スイッチによれば、取付け手段によりスイッチ
筺体の外側面を直接被取付け部材に当接して取り付ける
ことができる。従って、スイッチ筺体を切削加工や転造
加工により形成されるボルト形状とする必要がないとと
もに、Ｌ字形のブラケットやウエルドナットをも廃止で
きるから、コスト低減が可能となり安価なパーキングブ
レーキ用スイッチを提供できる。
レーキ用スイッチによれば、取付け手段によりスイッチ
筺体の外側面を直接被取付け部材に当接して取り付ける
ことができる。従って、スイッチ筺体を切削加工や転造
加工により形成されるボルト形状とする必要がないとと
もに、Ｌ字形のブラケットやウエルドナットをも廃止で
きるから、コスト低減が可能となり安価なパーキングブ
レーキ用スイッチを提供できる。
【０００８】請求項２に記載のパーキングブレーキ用ス
イッチによれば、シャフトが突出するスイッチ筺体の前
面と被取付け部材に当接する外側面及び脚部とが、折曲
した導電性板部材により折曲形成されるとともに、スイ
ッチ筺体内に挿し込んで嵌着した脚部を一方の接点とし
たものである。従って、取付け面と接点とを一枚の導電
性板部材から形成することができるとともに、該接点を
アース接点とすることにより、全体の構成を簡易にして
コスト低減に寄与できる。
イッチによれば、シャフトが突出するスイッチ筺体の前
面と被取付け部材に当接する外側面及び脚部とが、折曲
した導電性板部材により折曲形成されるとともに、スイ
ッチ筺体内に挿し込んで嵌着した脚部を一方の接点とし
たものである。従って、取付け面と接点とを一枚の導電
性板部材から形成することができるとともに、該接点を
アース接点とすることにより、全体の構成を簡易にして
コスト低減に寄与できる。
【０００９】請求項３に記載のパーキングブレーキ用ス
イッチによれば、スイッチ筺体に形成したコネクタ嵌着
凹部内に突出する接点板の一端部にターミナルを形成
し、該コネクタ嵌着凹部に嵌着するコネクタに挿し込ん
で電気的接続を行う。従って、従来のように接点部をシ
ャフトの端部に設けるとともに、該端部にリード線を接
続し、シャフトの移動により接点部をスイッチ筺体の外
部で接離させてスイッチングするものでないから、接点
部に塵埃が付着してスイッチングが不安定となることが
ない。
イッチによれば、スイッチ筺体に形成したコネクタ嵌着
凹部内に突出する接点板の一端部にターミナルを形成
し、該コネクタ嵌着凹部に嵌着するコネクタに挿し込ん
で電気的接続を行う。従って、従来のように接点部をシ
ャフトの端部に設けるとともに、該端部にリード線を接
続し、シャフトの移動により接点部をスイッチ筺体の外
部で接離させてスイッチングするものでないから、接点
部に塵埃が付着してスイッチングが不安定となることが
ない。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の実施形態を添付図面を参
照して説明する。図１はパーキングブレーキ用スイッチ
（以下単にスイッチという）１の正面図、図２は同、側
面図、図３は図１に於けるＡ−Ａ線断面図である。スイ
ッチ１の外郭を構成するすスイッチ筺体２は、正面３と
該正面３に続く一方の側面４の前半部分に、折曲した導
電性板部材５が嵌め込まれている。正面３に嵌め込まれ
た部分５ａには、シャフト挿通孔６が穿設されている。
側面４に嵌め込まれた部分５ｂには、ネジ挿通孔７が穿
設されるとともに、矩形の回り止め片８が曲げ起こされ
ている。導電性板部材５の上下を直角に折曲して形成し
た脚部９，１０は、スイッチ筺体２の正面から形成した
嵌着孔１１，１２に嵌め込み、該脚部９，１０の途中に
形成した抜け止め係合片９ａ，１０ａを、嵌着孔１１，
１２の係合孔１１ａ，１２ａに係合させて抜け止めを施
している。
照して説明する。図１はパーキングブレーキ用スイッチ
（以下単にスイッチという）１の正面図、図２は同、側
面図、図３は図１に於けるＡ−Ａ線断面図である。スイ
ッチ１の外郭を構成するすスイッチ筺体２は、正面３と
該正面３に続く一方の側面４の前半部分に、折曲した導
電性板部材５が嵌め込まれている。正面３に嵌め込まれ
た部分５ａには、シャフト挿通孔６が穿設されている。
側面４に嵌め込まれた部分５ｂには、ネジ挿通孔７が穿
設されるとともに、矩形の回り止め片８が曲げ起こされ
ている。導電性板部材５の上下を直角に折曲して形成し
た脚部９，１０は、スイッチ筺体２の正面から形成した
嵌着孔１１，１２に嵌め込み、該脚部９，１０の途中に
形成した抜け止め係合片９ａ，１０ａを、嵌着孔１１，
１２の係合孔１１ａ，１２ａに係合させて抜け止めを施
している。
【００１１】スイッチ筺体２の内部には、シャフト挿通
孔６に対応する部分に、シャフト作動孔１３が形成され
ている。シャフト作動孔１３の孔壁には、半径方向で対
向する接点摺動溝１４，１４が形成されている。一方の
接点摺動溝１４には、上記導電性板部材５の下側の脚部
１０が露出している。また、他方の接点摺動溝１４に
は、スイッチ筺体２に嵌着された接点部材１５の該脚部
１０に対向する部分が露出している。接点部材１５は、
直角曲げを二度施してスイッチ筺体２の背面方向に延び
るターミナル１６が形成されている。さらに、スイッチ
筺体２の上記ネジ挿通孔７に対応する部分に形成したナ
ット部材装着凹部１７には、ナット部材１８が装着され
て回り止めされている。該ナット部材装着凹部１７は、
導電性板部材５の側面４に嵌め込んだ部分５ｂにより塞
がれる。
孔６に対応する部分に、シャフト作動孔１３が形成され
ている。シャフト作動孔１３の孔壁には、半径方向で対
向する接点摺動溝１４，１４が形成されている。一方の
接点摺動溝１４には、上記導電性板部材５の下側の脚部
１０が露出している。また、他方の接点摺動溝１４に
は、スイッチ筺体２に嵌着された接点部材１５の該脚部
１０に対向する部分が露出している。接点部材１５は、
直角曲げを二度施してスイッチ筺体２の背面方向に延び
るターミナル１６が形成されている。さらに、スイッチ
筺体２の上記ネジ挿通孔７に対応する部分に形成したナ
ット部材装着凹部１７には、ナット部材１８が装着され
て回り止めされている。該ナット部材装着凹部１７は、
導電性板部材５の側面４に嵌め込んだ部分５ｂにより塞
がれる。
【００１２】シャフト作動孔１３に挿通したシャフト１
９は、先端部をシャフト挿通孔６からスイッチ筺体２の
正面に突出させ、中間に形成した鍔部２０をシャフト作
動孔１３の拡径段部１３ａに当接させて、スイッチ筺体
２の正面側への抜け止めとしている。シャフト１９の縮
径軸部２１には、一対の摺擦部２２，２２を上記接点摺
動溝１４，１４内に弾接した橋絡接点２３が嵌められる
とともに、コイル状のリターンバネ２４が付装されてい
る。スイッチ筺体２の背面は、キャップ体２５を嵌着し
て塞ぐ。該キャップ体２５には、シャフト作動孔１３及
び接点摺動溝１４の一部を構成する孔部２６と、その孔
部２６の底部にリターンバネ２４の端部を掛けるバネ掛
け突部２７、及び上記接点部材１５の端部に形成したタ
ーミナル１６を突出させたコネクタ嵌着凹部２８が一体
成形されている。そして、キャップ体２５に形成した係
合突部２９，２９を、スイッチ筺体２の係合孔３０，３
０に係合させている。
９は、先端部をシャフト挿通孔６からスイッチ筺体２の
正面に突出させ、中間に形成した鍔部２０をシャフト作
動孔１３の拡径段部１３ａに当接させて、スイッチ筺体
２の正面側への抜け止めとしている。シャフト１９の縮
径軸部２１には、一対の摺擦部２２，２２を上記接点摺
動溝１４，１４内に弾接した橋絡接点２３が嵌められる
とともに、コイル状のリターンバネ２４が付装されてい
る。スイッチ筺体２の背面は、キャップ体２５を嵌着し
て塞ぐ。該キャップ体２５には、シャフト作動孔１３及
び接点摺動溝１４の一部を構成する孔部２６と、その孔
部２６の底部にリターンバネ２４の端部を掛けるバネ掛
け突部２７、及び上記接点部材１５の端部に形成したタ
ーミナル１６を突出させたコネクタ嵌着凹部２８が一体
成形されている。そして、キャップ体２５に形成した係
合突部２９，２９を、スイッチ筺体２の係合孔３０，３
０に係合させている。
【００１３】上記構成のスイッチ１は、図１の２点鎖線
で示すようにスイッチ１の被取付け部材３１に穿設した
軸孔３２に、導電性板部材５のスイッチ筺体２の側面４
に嵌め込んだ部分５ｂのネジ挿通孔７を合致させるとと
もに、曲げ起こした回り止め片８を回り止め孔３３に挿
して、該側面４を被取付け部材３１に当接し、ネジ挿通
孔７に挿通した取付けネジ３４をナット部材１８にネジ
込む。該ナット部材１８は回り止めが施されているか
ら、ネジ込みにより取付けネジ３４上を移動し、ナット
部材装着凹部１７を塞ぐ導電性板部材５の側面４に嵌め
込んだ部分５ｂに当接して、該部分５ｂをナット部材１
７と被取付け部材３１間に挾着する。そして、コネクタ
嵌着凹部２８に突出させたターミナル１６を、該コネク
タ嵌着凹部２８に嵌着するコネクタ（図示せず）に挿し
込んで電気的接続を行う。
で示すようにスイッチ１の被取付け部材３１に穿設した
軸孔３２に、導電性板部材５のスイッチ筺体２の側面４
に嵌め込んだ部分５ｂのネジ挿通孔７を合致させるとと
もに、曲げ起こした回り止め片８を回り止め孔３３に挿
して、該側面４を被取付け部材３１に当接し、ネジ挿通
孔７に挿通した取付けネジ３４をナット部材１８にネジ
込む。該ナット部材１８は回り止めが施されているか
ら、ネジ込みにより取付けネジ３４上を移動し、ナット
部材装着凹部１７を塞ぐ導電性板部材５の側面４に嵌め
込んだ部分５ｂに当接して、該部分５ｂをナット部材１
７と被取付け部材３１間に挾着する。そして、コネクタ
嵌着凹部２８に突出させたターミナル１６を、該コネク
タ嵌着凹部２８に嵌着するコネクタ（図示せず）に挿し
込んで電気的接続を行う。
【００１４】上記スイッチ１は、図示しないブレーキレ
バーを引いたり、パーキングブレーキペダルを踏んでパ
ーキングブレーキを作動させたとき、シャフト１９の押
圧が解かれリターンバネ２４の付勢力により押し戻され
ると、接点摺動溝１４，１４を摺擦する橋絡接点２３の
摺擦部２２，２２により、該接点摺動溝１４，１４に露
出する接点部材１５と接点をなす脚部１０間が橋絡され
る。これにより、パーキングブレーキ作動報知回路３５
のランプ３６を点灯させる（図４）。ブレーキレバー又
はパーキングブレーキペダルが戻されると、シャフト１
９が押し込まれ、橋絡接点２３の摺擦部２２，２２がそ
れぞれ脚部１０及び接点部材１５から離れて、ランプ３
６が消灯する。
バーを引いたり、パーキングブレーキペダルを踏んでパ
ーキングブレーキを作動させたとき、シャフト１９の押
圧が解かれリターンバネ２４の付勢力により押し戻され
ると、接点摺動溝１４，１４を摺擦する橋絡接点２３の
摺擦部２２，２２により、該接点摺動溝１４，１４に露
出する接点部材１５と接点をなす脚部１０間が橋絡され
る。これにより、パーキングブレーキ作動報知回路３５
のランプ３６を点灯させる（図４）。ブレーキレバー又
はパーキングブレーキペダルが戻されると、シャフト１
９が押し込まれ、橋絡接点２３の摺擦部２２，２２がそ
れぞれ脚部１０及び接点部材１５から離れて、ランプ３
６が消灯する。
【００１５】上記した構成及び作用のスイッチ１は、ス
イッチ筺体２に装着したナット部材１８に取付けネジ３
４をネジ込んで締着することにより取付られるから、切
削加工や転造加工により形成される取付けボルトを用い
る必要がないとともに、Ｌ字形のブラケットやウエルド
ナットを廃止できる。そして、ナット部材１８及び取付
けネジ３４は市販のものでよいからコスト低減が可能と
なる。また、シャフト１９の先端部が突出するスイッチ
筺体２の正面３と被取付け部材３１に当接する側面４及
び脚部９，１０とが、折曲した導電性板部材５により形
成されるとともに、スイッチ筺体２内に挿し込んで嵌着
した脚部１０を一方の接点としたものであるから、取付
け面と接点とを一枚の導電性板部材５から形成すること
ができる。そして、その接点をアース接点とすることに
より、全体の構成を簡易にしてコスト低減に寄与でき
る。
イッチ筺体２に装着したナット部材１８に取付けネジ３
４をネジ込んで締着することにより取付られるから、切
削加工や転造加工により形成される取付けボルトを用い
る必要がないとともに、Ｌ字形のブラケットやウエルド
ナットを廃止できる。そして、ナット部材１８及び取付
けネジ３４は市販のものでよいからコスト低減が可能と
なる。また、シャフト１９の先端部が突出するスイッチ
筺体２の正面３と被取付け部材３１に当接する側面４及
び脚部９，１０とが、折曲した導電性板部材５により形
成されるとともに、スイッチ筺体２内に挿し込んで嵌着
した脚部１０を一方の接点としたものであるから、取付
け面と接点とを一枚の導電性板部材５から形成すること
ができる。そして、その接点をアース接点とすることに
より、全体の構成を簡易にしてコスト低減に寄与でき
る。
【００１６】さらに、スイッチ筺体２に形成したコネク
タ嵌着凹部２８内に突出する接点板１５の一端部をター
ミナル１６とし、該コネクタ嵌着凹部２８に嵌着するコ
ネクタに挿し込んで電気的接続を行うことができるか
ら、従来のように接点部をシャフトの端部に設けるとと
もに、該端部にリード線を接続し、シャフトの摺動によ
り接点部をスイッチ筺体の外部で移動させてスイッチン
グするものでないから、接点部に塵埃が付着するような
不都合を回避でき、スイッチングの安定性を確保でき
る。
タ嵌着凹部２８内に突出する接点板１５の一端部をター
ミナル１６とし、該コネクタ嵌着凹部２８に嵌着するコ
ネクタに挿し込んで電気的接続を行うことができるか
ら、従来のように接点部をシャフトの端部に設けるとと
もに、該端部にリード線を接続し、シャフトの摺動によ
り接点部をスイッチ筺体の外部で移動させてスイッチン
グするものでないから、接点部に塵埃が付着するような
不都合を回避でき、スイッチングの安定性を確保でき
る。
【図１】スイッチ１の正面図である。
【図２】同、側面図である。
【図３】図１に於けるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】パーキングブレーキ作動報知回路３５の回路図
である。
である。
【図５】従来例を示した断面図である。
１...スイッチ ２...スイッチ筺体 ３...正面 ４...側面 ５...導電性板部材 １０...脚部 １５...接点部材 １６...ターミナル １７...ナット部材装着凹部 １８...ナット部材 １９...シャフト ２３...橋絡接点 ２４...リターンバネ ２８...コネクタ嵌着凹部 ３１...被取付け部材 ３４...取付けネジ
Claims (3)
- 【請求項１】 リターンバネの付勢力によりスイッチ筺
体から突出するシャフトを押圧して、該シャフトと前記
スイッチ筺体に設けた接点間をスイッチングするパーキ
ングブレーキ用スイッチにおいて、 前記スイッチ筺体の外側面を被取付け部材に当接して取
付ける取付け手段を設けたことを特徴とするパーキング
ブレーキ用スイッチ。 - 【請求項２】 前記シャフトが突出するスイッチ筺体の
正面と、前記被取付け部材に当接する外側面と、脚部と
を導電性板部材を折曲して形成するとともに、該スイッ
チ筺体内に挿し込んで嵌着した脚部を前記接点の一方と
したことを特徴とする請求項１に記載のパーキングブレ
ーキ用スイッチ。 - 【請求項３】 前記一方の接点に対向させて配置した接
点板の一端部にターミナルを形成し、前記スイッチ筺体
に形成したコネクタ嵌着凹部内に突出させたことを特徴
とする請求項２に記載のパーキングブレーキ用スイッ
チ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23024597A JP3590238B2 (ja) | 1997-08-11 | 1997-08-11 | パーキングブレーキ用スイッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23024597A JP3590238B2 (ja) | 1997-08-11 | 1997-08-11 | パーキングブレーキ用スイッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1167001A true JPH1167001A (ja) | 1999-03-09 |
| JP3590238B2 JP3590238B2 (ja) | 2004-11-17 |
Family
ID=16904805
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23024597A Expired - Fee Related JP3590238B2 (ja) | 1997-08-11 | 1997-08-11 | パーキングブレーキ用スイッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3590238B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007283914A (ja) * | 2006-04-18 | 2007-11-01 | Hino Motors Ltd | 車両用操作レバー装置 |
| KR101405323B1 (ko) * | 2012-12-04 | 2014-06-11 | 주식회사 에스엘 서봉 | 주차 브레이크용 스위치 |
-
1997
- 1997-08-11 JP JP23024597A patent/JP3590238B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007283914A (ja) * | 2006-04-18 | 2007-11-01 | Hino Motors Ltd | 車両用操作レバー装置 |
| JP4667296B2 (ja) * | 2006-04-18 | 2011-04-06 | 大塚工機株式会社 | 車両用操作レバー装置 |
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