JP3590238B2 - パーキングブレーキ用スイッチ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パーキングブレーキ用スイッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
パーキングブレーキ用スイッチは、ブレーキレバーを引いたり、パーキングブレーキペダルを踏んでパーキングブレーキを作動させたとき、シャフトの押圧が解かれることにより、パーキングブレーキ作動報知回路のランプを点灯させるものである。このため、従来のパーキングブレーキ用スイッチは、図５に示すようにスイッチ筺体ａをボルト形状とし、中心にシャフトｂを挿通してリターンバネの付勢力により、該シャフトｂの先端部をスイッチ筺体ａの頭部側から突出させている。そして、スイッチ筺体ａの他端部から突出させてリード線ｃを接続したシャフトｂに接点部ｄを形成して、シャフトｂの摺動により該接点部ｄを前記スイッチ筺体ａの他端部に対して接離させ、スイッチングするように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記構成のパーキングブレーキ用スイッチは、ボルト形状のスイッチ筺体ａが、切削加工及び転造加工により形成されるためコスト高となる。また、取付け部に溶接したＬ字形のブラケットｅにスイッチ筺体ａを挿通してウエルドナットｆにより締着固定していたが、このウエルドナットｆが高価であるため、コストの低減が妨げられていた。
本発明は上記に鑑みてなされたもので、安価なパーキングブレーキ用スイッチを提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための請求項１に記載の本発明のパーキングブレーキ用スイッチは、リターンバネの付勢力によりスイッチ筺体から突出するシャフトを該リターンバネの付勢力に抗して押圧することで、該シャフトと前記スイッチ筺体内に設けた接点との接続状態が切換えられるパーキングブレーキ用スイッチにおいて、略直角に折曲して、正面部と少なくとも被取付部材に当接する側面部とを形成するとともに、前記正面部の上下端から一対の脚部を後方へ折曲してなる導電性板部材を、前記スイッチ筐体の正面から嵌め込んで該正面部に設けた挿通孔にスイッチ筐体から突出するシャフトを挿通し、スイッチ筐体内に嵌着して抜け止めを施した前記一対の脚部の一方の脚部を前記接点のアース接点とし、さらに、該導電性板部材の前記側面部に、前記被取付部材に係合する回り止め片を形成し、該側面部を被取付部材に当接させて前記スイッチ筐体を取り付けるようにしたことを特徴とする。
【０００５】
また、請求項２に記載の本発明のパーキングブレーキ用スイッチは、リターンバネの付勢力によりスイッチ筺体から突出するシャフトを該リターンバネの付勢力に抗して押圧することで、該シャフトと前記スイッチ筺体内に設けた接点との接続状態が切換えられるパーキングブレーキ用スイッチにおいて、略直角に折曲して、正面部と少なくとも被取付部材に当接する側面部とを形成するとともに、前記正面部の上下端から一対の脚部を後方へ折曲してなる導電性板部材を、前記スイッチ筐体の正面から嵌め込んで該正面部に設けた挿通孔にスイッチ筐体から突出するシャフトを挿通し、スイッチ筐体内に嵌着して抜け止めを施した前記一対の脚部の一方の脚部を前記接点のアース接点とし、さらに、該導電性板部材に挿通して前記スイッチ筐体を被取付部材に締着する取付けネジとを設け、該取付けネジに螺合されるナット部材を前記スイッチ筐体内に回り止めを施して装着したことを特徴とする。
【０００６】
【発明の作用及び効果】
請求項１に記載のパーキングブレーキ用スイッチによれば、略直角に折曲して、正面部と少なくとも被取付部材に当接する側面部とを形成するとともに、正面部の上下端から一対の脚部を後方へ折曲してなる導電性板部材をスイッチ筐体の正面から嵌め込んで、該導電性板部材の側面部に被取付部材に係合する回り止め片を形成し、該側面部を被取付部材に当接させてスイッチ筐体を取り付けるようにしたもので、取り付け部材としての L 字型ブラケットを省略できる。また、正面部の上下端から後方へ折曲した一対の脚部をスイッチ筐体に抜け止めを施して嵌着したから、導電性板部材とスイッチ筐体とをウエルドナットにより締着固定する必要がない。さらに、導電性板部材の一部を折曲することにより、回り止め片を簡単かつ容易に形成することができるとともに、一対の脚部の一方をアース接点とすることにより、全体の構成を簡易にしてコスト低減が可能で安価なパーキングブレーキ用スイッチを提供できる。
【０００７】
請求項２に記載のパーキングブレーキ用スイッチによれば、略直角に折曲して、正面部と少なくとも被取付部材に当接する側面部とを形成するとともに、正面部の上下端から一対の脚部を後方へ折曲してなる導電性板部材をスイッチ筐体の正面から嵌め込んで、該導電性板部材の側面部を被取付部材に当接させ、スイッチ筐体に挿通する取付けネジを、スイッチ筐体内に回り止めを施して装着したナット部材に螺合して、スイッチ筐体を被取付部材に締着するもので、取付けネジをネジ込むだけで簡単にスイッチ筐体を被取付部材に締着できる。さらに、一対の脚部の一方をアース接点とすることにより、全体の構成を簡易にしてコスト低減が可能で安価なパーキングブレーキ用スイッチを提供できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を添付図面を参照して説明する。図１はパーキングブレーキ用スイッチ（以下単にスイッチという）１の正面図、図２は同、側面図、図３は図１に於けるＡ−Ａ線断面図である。スイッチ１の外郭を構成するすスイッチ筺体２は、正面３と該正面３に続く一方の側面４の前半部分に、略直角に折曲して正面部５ａと側面部５ｂとが形成さ れた導電性板部材５が嵌め込まれている。スイッチ筐体２の正面３に嵌め込まれた導電性板部材５の正面部５ａには、シャフト挿通孔６が穿設され、後述するシャフト１９が挿通される。また、スイッチ筐体２の側面４に嵌め込まれた側面部５ｂには、ネジ挿通孔７が穿設されるとともに、矩形の回り止め片８が曲げ起こされている。導電性板部材５の正面部５ａの上下端を略直角に後方へ折曲して形成した一対の脚部９，１０は、スイッチ筺体２の正面３から形成した嵌着孔１１，１２に嵌め込み、該脚部９，１０の途中に形成した抜け止め係合片９ａ，１０ａを、嵌着孔１１，１２の係合孔１１ａ，１２ａに係合させて抜け止めを施している。
【０００９】
スイッチ筺体２の内部には、導電性板部材５の正面部５ａのシャフト挿通孔６に対応する部分に、シャフト作動孔１３が形成されている。シャフト作動孔１３の孔壁には、半径方向で対向する接点摺動溝１４，１４が形成されている。一方の接点摺動溝１４には、上記導電性板部材５の一方の脚部１０が露出している。また、他方の接点摺動溝１４には、スイッチ筺体２に嵌着された接点部材１５の該脚部１０に対向する部分が露出している。接点部材１５は、直角曲げを二度施してスイッチ筺体２の背面方向に延びるターミナル１６が形成されている。さらに、スイッチ筺体２の上記ネジ挿通孔７に対応する部分に形成したナット部材装着凹部１７には、ナット部材１８が装着されて回り止めされている。該ナット部材装着凹部１７は、導電性板部材５の側面４に嵌め込んだ側面部５ｂにより塞がれる。
【００１０】
シャフト作動孔１３に挿通したシャフト１９は、先端部をシャフト挿通孔６からスイッチ筺体２の正面３をカバーする正面部５ａから突出させ、中間に形成した鍔部２０をシャフト作動孔１３の拡径段部１３ａに当接させて、スイッチ筺体２の正面側への抜け止めとしている。シャフト１９の縮径軸部２１には、一対の摺擦部２２，２２を上記接点摺動溝１４，１４内に弾接した橋絡接点２３が嵌められるとともに、コイル状のリターンバネ２４が付装されている。スイッチ筺体２の背面は、キャップ体２５を嵌着して塞ぐ。該キャップ体２５には、シャフト作動孔１３及び接点摺動溝１４の一部を構成する孔部２６と、その孔部２６の底部にリターンバネ２４の端部を掛けるバネ掛け突部２７、及び上記接点部材１５の端部に形成したターミナル１６を突出させたコネクタ嵌着凹部２８が一体成形されている。そして、キャップ体２５に形成した係合突部２９，２９を、スイッチ筺体２の係合孔３０，３０に係合させている。
【００１１】
上記構成のスイッチ１は、図１の２点鎖線で示すようにスイッチ１の被取付け部材３１に穿設した軸孔３２に、導電性板部材５のスイッチ筺体２の側面４に嵌め込んだ側面部５ｂのネジ挿通孔７を合致させるとともに、曲げ起こした回り止め片８を回り止め孔３３に挿して、該側面４を被取付け部材３１に当接し、ネジ挿通孔７に挿通した取付けネジ３４をナット部材１８にネジ込む。該ナット部材１８は回り止めが施されているから、ネジ込みにより取付けネジ３４上を移動し、ナット部材装着凹部１７を塞ぐ導電性板部材５の側面部５ｂに当接して、該側面部５ｂをナット部材１８と被取付け部材３１間に挾着する。そして、コネクタ嵌着凹部２８に突出させたターミナル１６を、該コネクタ嵌着凹部２８に嵌着するコネクタ（図示せず）に挿し込んで電気的接続を行う。
【００１２】
上記スイッチ１は、図示しないブレーキレバーを引いたり、パーキングブレーキペダルを踏んでパーキングブレーキを作動させたとき、シャフト１９の押圧が解かれリターンバネ２４の付勢力により押し戻されると、接点摺動溝１４，１４を摺擦する橋絡接点２３の摺擦部２２，２２により、該接点摺動溝１４，１４に露出する接点部材１５と接点をなす脚部１０間が橋絡される。これにより、パーキングブレーキ作動報知回路３５のランプ３６を点灯させる（図４）。ブレーキレバー又はパーキングブレーキペダルが戻されると、シャフト１９が押し込まれ、橋絡接点２３の摺擦部２２，２２がそれぞれ脚部１０及び接点部材１５から離れて、ランプ３６が消灯する。
【００１３】
上記した構成及び作用のスイッチ１は、略直角に折曲して正面部５ａと少なくとも被取付部材３１に当接する側面部５ｂとを形成するとともに、正面部５ａの上下端から一対の脚部９，１０を後方へ折曲してなる導電性板部材５をスイッチ筐体２の正面３から嵌め込んで、該導電性板部材５の側面部５ｂに被取付部材３１に係合する回り止め片８を形成し、該側面部５ｂを被取付部材３１に当接させてスイッチ筐体２を取り付けるようにしたもので、取り付け部材としての L 字型ブラケットを省略できる。また、正面部５ａの上下端から後方へ折曲した一対の脚部９，１０をスイッチ筐体２に抜け止めを施して嵌着したから、導電性板部材５とスイッチ筐体２とをウエルドナットにより締着固定する必要がない。
【００１４】
そして、導電性板部材５の側面部５ｂを被取付部材３１に当接させ、スイッチ筐体２に挿通する取付けネジ３４を、スイッチ筐体２内に回り止めを施して装着したナット部材１８に螺合して、スイッチ筐体２を被取付部材３１に締着するもので、取付けネジ３４をネジ込むだけで簡単にスイッチ筐体２を被取付部材３１に締着できる。
【００１５】
さらに、導電性板部材５の側面部５ａの一部を折曲することにより、回り止め片８を簡単かつ容易に形成することができるとともに、ナット部材１８及び取付けネジ３４は市販のものでよいからコスト低減が可能となる。また、シャフト１９の先端部が突出するスイッチ筺体２の正面３と被取付け部材３１に当接する側面４及び脚部９，１０とが、折曲した導電性板部材５により形成されるとともに、スイッチ筺体２内に挿し込んで嵌着した脚部１０を一方の接点としたものであるから、取付け面と接点とを一枚の導電性板部材５から形成することができる。そして、その接点をアース接点とすることにより、全体の構成を簡易にしてコスト低減に寄与できる。
【００１６】
さらに、スイッチ筺体２に形成したコネクタ嵌着凹部２８内に突出する接点板１５の一端部をターミナル１６とし、該コネクタ嵌着凹部２８に嵌着するコネクタに挿し込んで電気的接続を行うことができるから、従来のように接点部をシャフトの端部に設けるとともに、該端部にリード線を接続し、シャフトの摺動により接点部をスイッチ筺体の外部で移動させてスイッチングするものでないから、接点部に塵埃が付着するような不都合を回避でき、スイッチングの安定性を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】スイッチ１の正面図である。
【図２】同、側面図である。
【図３】図１に於けるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】パーキングブレーキ作動報知回路３５の回路図である。
【図５】従来例を示した断面図である。
【符号の説明】
１...スイッチ
２...スイッチ筺体
３...正面
４...側面
５...導電性板部材
５ａ ... 正面部
５ｂ ... 側面部
８...回り止め片
９，１０...脚部
９ａ，１０ａ…抜け止め係合片
１１，１２…嵌着孔
１１ａ，１２ａ…係合孔
１５...接点部材
１６...ターミナル
１７...ナット部材装着凹部
１８...ナット部材
１９...シャフト
２３...橋絡接点
２４...リターンバネ
２８...コネクタ嵌着凹部
３１...被取付け部材
３４...取付けネジ
【発明の属する技術分野】
本発明は、パーキングブレーキ用スイッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
パーキングブレーキ用スイッチは、ブレーキレバーを引いたり、パーキングブレーキペダルを踏んでパーキングブレーキを作動させたとき、シャフトの押圧が解かれることにより、パーキングブレーキ作動報知回路のランプを点灯させるものである。このため、従来のパーキングブレーキ用スイッチは、図５に示すようにスイッチ筺体ａをボルト形状とし、中心にシャフトｂを挿通してリターンバネの付勢力により、該シャフトｂの先端部をスイッチ筺体ａの頭部側から突出させている。そして、スイッチ筺体ａの他端部から突出させてリード線ｃを接続したシャフトｂに接点部ｄを形成して、シャフトｂの摺動により該接点部ｄを前記スイッチ筺体ａの他端部に対して接離させ、スイッチングするように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記構成のパーキングブレーキ用スイッチは、ボルト形状のスイッチ筺体ａが、切削加工及び転造加工により形成されるためコスト高となる。また、取付け部に溶接したＬ字形のブラケットｅにスイッチ筺体ａを挿通してウエルドナットｆにより締着固定していたが、このウエルドナットｆが高価であるため、コストの低減が妨げられていた。
本発明は上記に鑑みてなされたもので、安価なパーキングブレーキ用スイッチを提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための請求項１に記載の本発明のパーキングブレーキ用スイッチは、リターンバネの付勢力によりスイッチ筺体から突出するシャフトを該リターンバネの付勢力に抗して押圧することで、該シャフトと前記スイッチ筺体内に設けた接点との接続状態が切換えられるパーキングブレーキ用スイッチにおいて、略直角に折曲して、正面部と少なくとも被取付部材に当接する側面部とを形成するとともに、前記正面部の上下端から一対の脚部を後方へ折曲してなる導電性板部材を、前記スイッチ筐体の正面から嵌め込んで該正面部に設けた挿通孔にスイッチ筐体から突出するシャフトを挿通し、スイッチ筐体内に嵌着して抜け止めを施した前記一対の脚部の一方の脚部を前記接点のアース接点とし、さらに、該導電性板部材の前記側面部に、前記被取付部材に係合する回り止め片を形成し、該側面部を被取付部材に当接させて前記スイッチ筐体を取り付けるようにしたことを特徴とする。
【０００５】
また、請求項２に記載の本発明のパーキングブレーキ用スイッチは、リターンバネの付勢力によりスイッチ筺体から突出するシャフトを該リターンバネの付勢力に抗して押圧することで、該シャフトと前記スイッチ筺体内に設けた接点との接続状態が切換えられるパーキングブレーキ用スイッチにおいて、略直角に折曲して、正面部と少なくとも被取付部材に当接する側面部とを形成するとともに、前記正面部の上下端から一対の脚部を後方へ折曲してなる導電性板部材を、前記スイッチ筐体の正面から嵌め込んで該正面部に設けた挿通孔にスイッチ筐体から突出するシャフトを挿通し、スイッチ筐体内に嵌着して抜け止めを施した前記一対の脚部の一方の脚部を前記接点のアース接点とし、さらに、該導電性板部材に挿通して前記スイッチ筐体を被取付部材に締着する取付けネジとを設け、該取付けネジに螺合されるナット部材を前記スイッチ筐体内に回り止めを施して装着したことを特徴とする。
【０００６】
【発明の作用及び効果】
請求項１に記載のパーキングブレーキ用スイッチによれば、略直角に折曲して、正面部と少なくとも被取付部材に当接する側面部とを形成するとともに、正面部の上下端から一対の脚部を後方へ折曲してなる導電性板部材をスイッチ筐体の正面から嵌め込んで、該導電性板部材の側面部に被取付部材に係合する回り止め片を形成し、該側面部を被取付部材に当接させてスイッチ筐体を取り付けるようにしたもので、取り付け部材としての L 字型ブラケットを省略できる。また、正面部の上下端から後方へ折曲した一対の脚部をスイッチ筐体に抜け止めを施して嵌着したから、導電性板部材とスイッチ筐体とをウエルドナットにより締着固定する必要がない。さらに、導電性板部材の一部を折曲することにより、回り止め片を簡単かつ容易に形成することができるとともに、一対の脚部の一方をアース接点とすることにより、全体の構成を簡易にしてコスト低減が可能で安価なパーキングブレーキ用スイッチを提供できる。
【０００７】
請求項２に記載のパーキングブレーキ用スイッチによれば、略直角に折曲して、正面部と少なくとも被取付部材に当接する側面部とを形成するとともに、正面部の上下端から一対の脚部を後方へ折曲してなる導電性板部材をスイッチ筐体の正面から嵌め込んで、該導電性板部材の側面部を被取付部材に当接させ、スイッチ筐体に挿通する取付けネジを、スイッチ筐体内に回り止めを施して装着したナット部材に螺合して、スイッチ筐体を被取付部材に締着するもので、取付けネジをネジ込むだけで簡単にスイッチ筐体を被取付部材に締着できる。さらに、一対の脚部の一方をアース接点とすることにより、全体の構成を簡易にしてコスト低減が可能で安価なパーキングブレーキ用スイッチを提供できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を添付図面を参照して説明する。図１はパーキングブレーキ用スイッチ（以下単にスイッチという）１の正面図、図２は同、側面図、図３は図１に於けるＡ−Ａ線断面図である。スイッチ１の外郭を構成するすスイッチ筺体２は、正面３と該正面３に続く一方の側面４の前半部分に、略直角に折曲して正面部５ａと側面部５ｂとが形成さ れた導電性板部材５が嵌め込まれている。スイッチ筐体２の正面３に嵌め込まれた導電性板部材５の正面部５ａには、シャフト挿通孔６が穿設され、後述するシャフト１９が挿通される。また、スイッチ筐体２の側面４に嵌め込まれた側面部５ｂには、ネジ挿通孔７が穿設されるとともに、矩形の回り止め片８が曲げ起こされている。導電性板部材５の正面部５ａの上下端を略直角に後方へ折曲して形成した一対の脚部９，１０は、スイッチ筺体２の正面３から形成した嵌着孔１１，１２に嵌め込み、該脚部９，１０の途中に形成した抜け止め係合片９ａ，１０ａを、嵌着孔１１，１２の係合孔１１ａ，１２ａに係合させて抜け止めを施している。
【０００９】
スイッチ筺体２の内部には、導電性板部材５の正面部５ａのシャフト挿通孔６に対応する部分に、シャフト作動孔１３が形成されている。シャフト作動孔１３の孔壁には、半径方向で対向する接点摺動溝１４，１４が形成されている。一方の接点摺動溝１４には、上記導電性板部材５の一方の脚部１０が露出している。また、他方の接点摺動溝１４には、スイッチ筺体２に嵌着された接点部材１５の該脚部１０に対向する部分が露出している。接点部材１５は、直角曲げを二度施してスイッチ筺体２の背面方向に延びるターミナル１６が形成されている。さらに、スイッチ筺体２の上記ネジ挿通孔７に対応する部分に形成したナット部材装着凹部１７には、ナット部材１８が装着されて回り止めされている。該ナット部材装着凹部１７は、導電性板部材５の側面４に嵌め込んだ側面部５ｂにより塞がれる。
【００１０】
シャフト作動孔１３に挿通したシャフト１９は、先端部をシャフト挿通孔６からスイッチ筺体２の正面３をカバーする正面部５ａから突出させ、中間に形成した鍔部２０をシャフト作動孔１３の拡径段部１３ａに当接させて、スイッチ筺体２の正面側への抜け止めとしている。シャフト１９の縮径軸部２１には、一対の摺擦部２２，２２を上記接点摺動溝１４，１４内に弾接した橋絡接点２３が嵌められるとともに、コイル状のリターンバネ２４が付装されている。スイッチ筺体２の背面は、キャップ体２５を嵌着して塞ぐ。該キャップ体２５には、シャフト作動孔１３及び接点摺動溝１４の一部を構成する孔部２６と、その孔部２６の底部にリターンバネ２４の端部を掛けるバネ掛け突部２７、及び上記接点部材１５の端部に形成したターミナル１６を突出させたコネクタ嵌着凹部２８が一体成形されている。そして、キャップ体２５に形成した係合突部２９，２９を、スイッチ筺体２の係合孔３０，３０に係合させている。
【００１１】
上記構成のスイッチ１は、図１の２点鎖線で示すようにスイッチ１の被取付け部材３１に穿設した軸孔３２に、導電性板部材５のスイッチ筺体２の側面４に嵌め込んだ側面部５ｂのネジ挿通孔７を合致させるとともに、曲げ起こした回り止め片８を回り止め孔３３に挿して、該側面４を被取付け部材３１に当接し、ネジ挿通孔７に挿通した取付けネジ３４をナット部材１８にネジ込む。該ナット部材１８は回り止めが施されているから、ネジ込みにより取付けネジ３４上を移動し、ナット部材装着凹部１７を塞ぐ導電性板部材５の側面部５ｂに当接して、該側面部５ｂをナット部材１８と被取付け部材３１間に挾着する。そして、コネクタ嵌着凹部２８に突出させたターミナル１６を、該コネクタ嵌着凹部２８に嵌着するコネクタ（図示せず）に挿し込んで電気的接続を行う。
【００１２】
上記スイッチ１は、図示しないブレーキレバーを引いたり、パーキングブレーキペダルを踏んでパーキングブレーキを作動させたとき、シャフト１９の押圧が解かれリターンバネ２４の付勢力により押し戻されると、接点摺動溝１４，１４を摺擦する橋絡接点２３の摺擦部２２，２２により、該接点摺動溝１４，１４に露出する接点部材１５と接点をなす脚部１０間が橋絡される。これにより、パーキングブレーキ作動報知回路３５のランプ３６を点灯させる（図４）。ブレーキレバー又はパーキングブレーキペダルが戻されると、シャフト１９が押し込まれ、橋絡接点２３の摺擦部２２，２２がそれぞれ脚部１０及び接点部材１５から離れて、ランプ３６が消灯する。
【００１３】
上記した構成及び作用のスイッチ１は、略直角に折曲して正面部５ａと少なくとも被取付部材３１に当接する側面部５ｂとを形成するとともに、正面部５ａの上下端から一対の脚部９，１０を後方へ折曲してなる導電性板部材５をスイッチ筐体２の正面３から嵌め込んで、該導電性板部材５の側面部５ｂに被取付部材３１に係合する回り止め片８を形成し、該側面部５ｂを被取付部材３１に当接させてスイッチ筐体２を取り付けるようにしたもので、取り付け部材としての L 字型ブラケットを省略できる。また、正面部５ａの上下端から後方へ折曲した一対の脚部９，１０をスイッチ筐体２に抜け止めを施して嵌着したから、導電性板部材５とスイッチ筐体２とをウエルドナットにより締着固定する必要がない。
【００１４】
そして、導電性板部材５の側面部５ｂを被取付部材３１に当接させ、スイッチ筐体２に挿通する取付けネジ３４を、スイッチ筐体２内に回り止めを施して装着したナット部材１８に螺合して、スイッチ筐体２を被取付部材３１に締着するもので、取付けネジ３４をネジ込むだけで簡単にスイッチ筐体２を被取付部材３１に締着できる。
【００１５】
さらに、導電性板部材５の側面部５ａの一部を折曲することにより、回り止め片８を簡単かつ容易に形成することができるとともに、ナット部材１８及び取付けネジ３４は市販のものでよいからコスト低減が可能となる。また、シャフト１９の先端部が突出するスイッチ筺体２の正面３と被取付け部材３１に当接する側面４及び脚部９，１０とが、折曲した導電性板部材５により形成されるとともに、スイッチ筺体２内に挿し込んで嵌着した脚部１０を一方の接点としたものであるから、取付け面と接点とを一枚の導電性板部材５から形成することができる。そして、その接点をアース接点とすることにより、全体の構成を簡易にしてコスト低減に寄与できる。
【００１６】
さらに、スイッチ筺体２に形成したコネクタ嵌着凹部２８内に突出する接点板１５の一端部をターミナル１６とし、該コネクタ嵌着凹部２８に嵌着するコネクタに挿し込んで電気的接続を行うことができるから、従来のように接点部をシャフトの端部に設けるとともに、該端部にリード線を接続し、シャフトの摺動により接点部をスイッチ筺体の外部で移動させてスイッチングするものでないから、接点部に塵埃が付着するような不都合を回避でき、スイッチングの安定性を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】スイッチ１の正面図である。
【図２】同、側面図である。
【図３】図１に於けるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】パーキングブレーキ作動報知回路３５の回路図である。
【図５】従来例を示した断面図である。
【符号の説明】
１...スイッチ
２...スイッチ筺体
３...正面
４...側面
５...導電性板部材
５ａ ... 正面部
５ｂ ... 側面部
８...回り止め片
９，１０...脚部
９ａ，１０ａ…抜け止め係合片
１１，１２…嵌着孔
１１ａ，１２ａ…係合孔
１５...接点部材
１６...ターミナル
１７...ナット部材装着凹部
１８...ナット部材
１９...シャフト
２３...橋絡接点
２４...リターンバネ
２８...コネクタ嵌着凹部
３１...被取付け部材
３４...取付けネジ
Claims (2)
- リターンバネの付勢力によりスイッチ筺体から突出するシャフトを該リターンバネの付勢力に抗して押圧することで、該シャフトと前記スイッチ筺体内に設けた接点との接続状態が切換えられるパーキングブレーキ用スイッチにおいて、
略直角に折曲して、正面部と少なくとも被取付部材に当接する側面部とを形成するとともに、前記正面部の上下端から一対の脚部を後方へ折曲してなる導電性板部材を、前記スイッチ筐体の正面から嵌め込んで該正面部に設けた挿通孔にスイッチ筐体から突出するシャフトを挿通し、スイッチ筐体内に嵌着して抜け止めを施した前記一対の脚部の一方の脚部を前記接点のアース接点とし、さらに、該導電性板部材の前記側面部に、前記被取付部材に係合する回り止め片を形成し、該側面部を被取付部材に当接させて前記スイッチ筐体を取り付けるようにしたことを特徴とするパーキングブレーキ用スイッチ。 - リターンバネの付勢力によりスイッチ筺体から突出するシャフトを該リターンバネの付勢力に抗して押圧することで、該シャフトと前記スイッチ筺体内に設けた接点との接続状態が切換えられるパーキングブレーキ用スイッチにおいて、
略直角に折曲して、正面部と少なくとも被取付部材に当接する側面部とを形成するとともに、前記正面部の上下端から一対の脚部を後方へ折曲してなる導電性板部材を、前記スイッチ筐体の正面から嵌め込んで該正面部に設けた挿通孔にスイッチ筐体から突出するシャフトを挿通し、スイッチ筐体内に嵌着して抜け止めを施した前記一対の脚部の一方の脚部を前記接点のアース接点とし、さらに、該導電性板部材に挿通して前記スイッチ筐体を被取付部材に締着する取付けネジとを設け、該取付けネジに螺合されるナット部材を前記スイッチ筐体内に回り止めを施して装着したことを特徴とするパーキングブレーキ用スイッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23024597A JP3590238B2 (ja) | 1997-08-11 | 1997-08-11 | パーキングブレーキ用スイッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23024597A JP3590238B2 (ja) | 1997-08-11 | 1997-08-11 | パーキングブレーキ用スイッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1167001A JPH1167001A (ja) | 1999-03-09 |
| JP3590238B2 true JP3590238B2 (ja) | 2004-11-17 |
Family
ID=16904805
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23024597A Expired - Fee Related JP3590238B2 (ja) | 1997-08-11 | 1997-08-11 | パーキングブレーキ用スイッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3590238B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1997
- 1997-08-11 JP JP23024597A patent/JP3590238B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1167001A (ja) | 1999-03-09 |
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