JPH1162017A - 構造物の昇降装置における荷重均等化装置 - Google Patents
構造物の昇降装置における荷重均等化装置Info
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- JPH1162017A JPH1162017A JP24348897A JP24348897A JPH1162017A JP H1162017 A JPH1162017 A JP H1162017A JP 24348897 A JP24348897 A JP 24348897A JP 24348897 A JP24348897 A JP 24348897A JP H1162017 A JPH1162017 A JP H1162017A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来の構造物の昇降装置においては、先行構
築物を支持する左右のサポータの負担荷重を互に等しく
するため各サポータと梁ブラケット間に高さ調整用プレ
ートを介挿する必要があり、極めて面倒であると共に、
正確を期し難い欠点があった。 【解決手段】 本発明の構造物の昇降装置における荷重
均等化装置においては、先行構築物を支持する柱フレー
ムの左右のサポータを夫々油圧ジャッキを介して新設柱
の左右の梁ブラケットにより支持せしめ、上記各油圧ジ
ャッキに等しい油圧または上記新設柱を傾斜するため異
なる油圧を加えるようにする。上記油圧ジャッキはその
ストロークの機械的ロック手段を有する。
築物を支持する左右のサポータの負担荷重を互に等しく
するため各サポータと梁ブラケット間に高さ調整用プレ
ートを介挿する必要があり、極めて面倒であると共に、
正確を期し難い欠点があった。 【解決手段】 本発明の構造物の昇降装置における荷重
均等化装置においては、先行構築物を支持する柱フレー
ムの左右のサポータを夫々油圧ジャッキを介して新設柱
の左右の梁ブラケットにより支持せしめ、上記各油圧ジ
ャッキに等しい油圧または上記新設柱を傾斜するため異
なる油圧を加えるようにする。上記油圧ジャッキはその
ストロークの機械的ロック手段を有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は構造物の昇降装置に
おける荷重均等化装置、特に、全天候型構築工法により
ビル等の高層構造物を構築する場合に用いる構造物の昇
降装置における荷重均等化装置に関するものである。
おける荷重均等化装置、特に、全天候型構築工法により
ビル等の高層構造物を構築する場合に用いる構造物の昇
降装置における荷重均等化装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ビル等の高層構築物の全天候型の
構築工法として、先ず、最上階となるフレームを地上部
で組み立て、この最上階フレームをリフトアップ装置に
より上昇せしめ、最上階フレーム下面に取り付けられた
クレーンを利用して１階部分の柱や梁の建て込みを行な
い、１階部分の施工終了後に上記最上階フレームを更に
上昇せしめ、２階部分の建て込みを行ない、以下同様に
して順次上層階の建て込みを行なう工法が例えば特開平
７−２８６３６８号公報に示されている。
構築工法として、先ず、最上階となるフレームを地上部
で組み立て、この最上階フレームをリフトアップ装置に
より上昇せしめ、最上階フレーム下面に取り付けられた
クレーンを利用して１階部分の柱や梁の建て込みを行な
い、１階部分の施工終了後に上記最上階フレームを更に
上昇せしめ、２階部分の建て込みを行ない、以下同様に
して順次上層階の建て込みを行なう工法が例えば特開平
７−２８６３６８号公報に示されている。
【０００３】図４は上記従来の最上階フレームのリフト
アップ装置を示し、１は最上階フレーム、２は高層構築
物（図示せず）に既に建て込まれている本設柱、３は上
記本設柱２に溶接等により固定された梁ブラケット、
４，４は上記本設柱２の上部に対向する最上階フレーム
１の下面に互いに離間して垂設された仮設の柱フレー
ム、４ａ，４ａは上記柱フレーム４，４に夫々上下に離
間して形成したピン受孔、５，５は上記柱フレーム４，
４の下端部の夫々対向する位置に貫通して設けられた水
平方向内方に突出自在な支持ストッパー、６は上記柱フ
レーム４，４間を上下方向に移動自在な油圧ジャッキ、
６ａ，６ｂは上記ピン受孔４ａ，４ａに夫々挿入自在な
るよう上記油圧ジャッキ６のピストンロッド及びシリン
ダーの両側に夫々突出自在に設けたピン、７，７は夫々
上記支持ストッパー５，５の下面に突設したサポータで
ある。
アップ装置を示し、１は最上階フレーム、２は高層構築
物（図示せず）に既に建て込まれている本設柱、３は上
記本設柱２に溶接等により固定された梁ブラケット、
４，４は上記本設柱２の上部に対向する最上階フレーム
１の下面に互いに離間して垂設された仮設の柱フレー
ム、４ａ，４ａは上記柱フレーム４，４に夫々上下に離
間して形成したピン受孔、５，５は上記柱フレーム４，
４の下端部の夫々対向する位置に貫通して設けられた水
平方向内方に突出自在な支持ストッパー、６は上記柱フ
レーム４，４間を上下方向に移動自在な油圧ジャッキ、
６ａ，６ｂは上記ピン受孔４ａ，４ａに夫々挿入自在な
るよう上記油圧ジャッキ６のピストンロッド及びシリン
ダーの両側に夫々突出自在に設けたピン、７，７は夫々
上記支持ストッパー５，５の下面に突設したサポータで
ある。
【０００４】上記従来の最上階フレームのリフトアップ
装置は上記のような構成であるから、上記仮設の柱フレ
ーム４，４の下部間に上記本設柱２の上部を介挿せしめ
ると共に、上記支持ストッパー５を水平方向内方に突出
せしめ、これを上記本設柱２の梁ブラケット３の上部に
サポータ７，７を介して載置せしめれば、これによって
上記最上階フレーム１を上記柱フレーム４，４を介して
上記本設柱２上に支持できるようになる。
装置は上記のような構成であるから、上記仮設の柱フレ
ーム４，４の下部間に上記本設柱２の上部を介挿せしめ
ると共に、上記支持ストッパー５を水平方向内方に突出
せしめ、これを上記本設柱２の梁ブラケット３の上部に
サポータ７，７を介して載置せしめれば、これによって
上記最上階フレーム１を上記柱フレーム４，４を介して
上記本設柱２上に支持できるようになる。
【０００５】従って、この状態で図５に示すように上記
油圧ジャッキ６と上記本設柱２間に新たな新設柱８を挿
入せしめ、この新設柱８を上記本設柱２に溶接等により
接続せしめる。
油圧ジャッキ６と上記本設柱２間に新たな新設柱８を挿
入せしめ、この新設柱８を上記本設柱２に溶接等により
接続せしめる。
【０００６】次いで、図５に示す状態から上記油圧ジャ
ッキ６のピストンロッドを最大に伸長し、シリンダーを
下降せしめて上記新設柱８上に載置せしめ、この状態で
シリンダーからこれに対向する上記柱フレーム４，４の
ピン受孔４ａ，４ａにピン６ｂ，６ｂを差し込み、上記
ピストンロッドのピン６ａ，６ａをピン受孔４ａ，４ａ
から抜き取る。
ッキ６のピストンロッドを最大に伸長し、シリンダーを
下降せしめて上記新設柱８上に載置せしめ、この状態で
シリンダーからこれに対向する上記柱フレーム４，４の
ピン受孔４ａ，４ａにピン６ｂ，６ｂを差し込み、上記
ピストンロッドのピン６ａ，６ａをピン受孔４ａ，４ａ
から抜き取る。
【０００７】この状態において、上記油圧ジャッキ６を
操作して上記ピストンロッドをシリンダー内に引き込
み、これによって上記柱フレーム４に相対的に上記ピス
トンロッドを図６に示すように下降せしめ、この位置で
上記ピストンロッドのピン６ａ，６ａを上記柱フレーム
４の対応するピン受孔４ａに差し込み、上記シリンダー
のピン６ｂ，６ｂを上記柱フレーム４のピン受孔４ａか
ら抜き取る。
操作して上記ピストンロッドをシリンダー内に引き込
み、これによって上記柱フレーム４に相対的に上記ピス
トンロッドを図６に示すように下降せしめ、この位置で
上記ピストンロッドのピン６ａ，６ａを上記柱フレーム
４の対応するピン受孔４ａに差し込み、上記シリンダー
のピン６ｂ，６ｂを上記柱フレーム４のピン受孔４ａか
ら抜き取る。
【０００８】この状態では上記最上階フレーム１は上記
油圧ジャッキ６及び柱フレーム４を介して、新設柱８の
上面で支持されることになるから、図６に示すように上
記柱フレーム４の支持ストッパー５を上記本設柱２の梁
ブラケット３から引き込む。
油圧ジャッキ６及び柱フレーム４を介して、新設柱８の
上面で支持されることになるから、図６に示すように上
記柱フレーム４の支持ストッパー５を上記本設柱２の梁
ブラケット３から引き込む。
【０００９】次いで、上記油圧ジャッキ６を操作して、
上記ピストンロッドを伸長せしめると、上記最上階フレ
ーム１は上記新設柱８に相対的にピストンロッドの伸長
分だけ上昇することになる。
上記ピストンロッドを伸長せしめると、上記最上階フレ
ーム１は上記新設柱８に相対的にピストンロッドの伸長
分だけ上昇することになる。
【００１０】以下上記動作を繰り返して、図７に示すよ
うに、上記柱フレーム４，４の支持ストッパー５がサポ
ータ７，７を介して上記新設柱８の梁ブラケット３の上
部に載置係合できる位置まで上記油圧ジャッキ６を上記
柱フレーム４，４に対して相対的に移動せしめ、上記支
持ストッパー５を上記新設柱８の梁ブラケット３上に載
置係合せしめれば、上記最上階フレーム１を上記梁ブラ
ケット３により支持せしめることができるから、以下同
様にして上記油圧ジャッキ６を操作してこれを上記柱フ
レーム４，４に対して相対的に上方に移動せしめること
により、上記油圧ジャッキ６と上記新設柱８間にさらに
新しい柱を接続できるようになり、この動作を繰り返す
ことにより最上階までの施工を行なうことができる。
うに、上記柱フレーム４，４の支持ストッパー５がサポ
ータ７，７を介して上記新設柱８の梁ブラケット３の上
部に載置係合できる位置まで上記油圧ジャッキ６を上記
柱フレーム４，４に対して相対的に移動せしめ、上記支
持ストッパー５を上記新設柱８の梁ブラケット３上に載
置係合せしめれば、上記最上階フレーム１を上記梁ブラ
ケット３により支持せしめることができるから、以下同
様にして上記油圧ジャッキ６を操作してこれを上記柱フ
レーム４，４に対して相対的に上方に移動せしめること
により、上記油圧ジャッキ６と上記新設柱８間にさらに
新しい柱を接続できるようになり、この動作を繰り返す
ことにより最上階までの施工を行なうことができる。
【００１１】上記のような構造物の構築方法において
は、左右の梁ブラケット３の機械的取付位置の高低差等
により左右のサポータ７，７の負担荷重に差異がある場
合、上記新設柱８が何れか一方に傾くようになるので、
サポータ７，７と梁ブラケット３との間に高さ調整用プ
レート（シムプレート）を介挿して調整している。
は、左右の梁ブラケット３の機械的取付位置の高低差等
により左右のサポータ７，７の負担荷重に差異がある場
合、上記新設柱８が何れか一方に傾くようになるので、
サポータ７，７と梁ブラケット３との間に高さ調整用プ
レート（シムプレート）を介挿して調整している。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、この手段
では、梁ブラケット上に一度着床した先行構築物を微少
量上昇させて、高さ調整用プレートを挿入し、再度リフ
トダウンさせて、左右のサポータの支持荷重が均等にな
ったかどうか確認し、場合によっては再調整する手間が
必要であった。
では、梁ブラケット上に一度着床した先行構築物を微少
量上昇させて、高さ調整用プレートを挿入し、再度リフ
トダウンさせて、左右のサポータの支持荷重が均等にな
ったかどうか確認し、場合によっては再調整する手間が
必要であった。
【００１３】本発明は、上記の欠点を除くようにしたも
のである。
のである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本発明の構造物の昇降装
置における荷重均等化装置は、先行構築物を支持する柱
フレームの左右のサポータと新設柱の左右の梁ブラケッ
ト間に油圧ジャッキを介挿せしめ、上記各油圧ジャッキ
に等しい油圧を加えるようにしたことを特徴とする。
置における荷重均等化装置は、先行構築物を支持する柱
フレームの左右のサポータと新設柱の左右の梁ブラケッ
ト間に油圧ジャッキを介挿せしめ、上記各油圧ジャッキ
に等しい油圧を加えるようにしたことを特徴とする。
【００１５】また、本発明の構造物の昇降装置における
荷重均等化装置では、上記油圧ジャッキに加えられた油
圧をそのまま維持するようにしたことを特徴とする。
荷重均等化装置では、上記油圧ジャッキに加えられた油
圧をそのまま維持するようにしたことを特徴とする。
【００１６】また、本発明の構造物の昇降装置における
荷重均等化装置においては、先行構築物を支持する柱フ
レームの左右のサポータと新設柱の左右の梁ブラケット
間に油圧ジャッキを介挿せしめ、上記新設柱を傾斜する
ため上記各油圧ジャッキの油圧を互に異なるようにした
ことを特徴とする。
荷重均等化装置においては、先行構築物を支持する柱フ
レームの左右のサポータと新設柱の左右の梁ブラケット
間に油圧ジャッキを介挿せしめ、上記新設柱を傾斜する
ため上記各油圧ジャッキの油圧を互に異なるようにした
ことを特徴とする。
【００１７】また、上記油圧ジャッキのストロークを機
械的にロックする手段を有することを特徴とする。
械的にロックする手段を有することを特徴とする。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下図面によって本発明の実施例
を説明する。
を説明する。
【００１９】本発明においては図１に示すように、左右
のサポータ７，７の下部に油圧ジャッキ９，９を設置
し、夫々ストップバルブ１０，１０、耐圧ホース１１，
１１、及びチェック弁１２を有する共通のストップバル
ブ１３を介して手動の油圧ポンプ１４に連結せしめる。
のサポータ７，７の下部に油圧ジャッキ９，９を設置
し、夫々ストップバルブ１０，１０、耐圧ホース１１，
１１、及びチェック弁１２を有する共通のストップバル
ブ１３を介して手動の油圧ポンプ１４に連結せしめる。
【００２０】本発明の構造物の昇降装置における荷重均
等化装置は上記のような構成であるから、油圧ポンプ１
４を作動せしめれば油圧ジャッキ９，９には互に等しい
油圧が加わり、夫々支持荷重が均等になるよう各油圧ジ
ャッキ９，９のストロークが自動的に調節される。
等化装置は上記のような構成であるから、油圧ポンプ１
４を作動せしめれば油圧ジャッキ９，９には互に等しい
油圧が加わり、夫々支持荷重が均等になるよう各油圧ジ
ャッキ９，９のストロークが自動的に調節される。
【００２１】なお、この状態でストップバルブ１０，１
０を閉じれば油圧ジャッキ９，９のストロークをその位
置に固定できるようになる。
０を閉じれば油圧ジャッキ９，９のストロークをその位
置に固定できるようになる。
【００２２】また、片側のストップバルブ１０を開くこ
とによって片側の油圧ジャッキ９のみのストロークを変
えることができる。
とによって片側の油圧ジャッキ９のみのストロークを変
えることができる。
【００２３】なお、上記油圧ジャッキ９，９の夫々を図
２に示すように機械的にロックできるようにしても良
い。
２に示すように機械的にロックできるようにしても良
い。
【００２４】図２において、１５はピストン、１６はピ
ストンシリンダー、１７はピストン１５の復帰ばね、１
８は油圧導入孔、１９は上記ピストンシリンダー１６の
外周面に軸方向に進退自在に螺合した安全ナット、２０
はその回動ハンドルを示し、ピストン１５が油圧によっ
て上昇した後上記回動ハンドル２０を介して安全ナット
１９をピストンシリンダー１６に相対的に軸方向外方に
移動せしめてその上面がサポータ７の下面に対接される
ようにすれば、その後油圧が低下してピストン１５が下
降してもサポータ７はその位置に安全に保持されるよう
になる。
ストンシリンダー、１７はピストン１５の復帰ばね、１
８は油圧導入孔、１９は上記ピストンシリンダー１６の
外周面に軸方向に進退自在に螺合した安全ナット、２０
はその回動ハンドルを示し、ピストン１５が油圧によっ
て上昇した後上記回動ハンドル２０を介して安全ナット
１９をピストンシリンダー１６に相対的に軸方向外方に
移動せしめてその上面がサポータ７の下面に対接される
ようにすれば、その後油圧が低下してピストン１５が下
降してもサポータ７はその位置に安全に保持されるよう
になる。
【００２５】図３は互に隣接して配置された新設柱８，
８とこれに関連する柱フレーム４，４の２組と、この２
組の梁ブラケット３間に挿入される新しい梁２１を示
し、本発明においては上記２組の一方の組におけるサポ
ータ７，７の外側のものの下部に設置した油圧ジャッキ
９のストロークを内側のものより小さくし、その結果、
図３の鎖線で示すようにこれに関連する新設柱８を含む
先行構築物を外側に傾斜せしめるようにする。
８とこれに関連する柱フレーム４，４の２組と、この２
組の梁ブラケット３間に挿入される新しい梁２１を示
し、本発明においては上記２組の一方の組におけるサポ
ータ７，７の外側のものの下部に設置した油圧ジャッキ
９のストロークを内側のものより小さくし、その結果、
図３の鎖線で示すようにこれに関連する新設柱８を含む
先行構築物を外側に傾斜せしめるようにする。
【００２６】この実施例によれば、上記新しい梁２１の
挿入が極めて容易となる。
挿入が極めて容易となる。
【００２７】
【発明の効果】上記のように本発明の構造物の昇降装置
における荷重均等化装置によれば、先行構築物を支持す
るサポータ７，７の負担荷重を極めて容易に互に等しく
でき、従って、新設柱８の傾きを防止して先行構築物を
確実に支持できると共に、場合によっては左右のサポー
タ７，７に関連する油圧ジャッキ９，９の油圧を互に異
ならしめて新設柱８を含む先行構築物を外側に傾斜せし
めて、新しい梁２１の設置を容易ならしめることができ
る等大きな利益がある。
における荷重均等化装置によれば、先行構築物を支持す
るサポータ７，７の負担荷重を極めて容易に互に等しく
でき、従って、新設柱８の傾きを防止して先行構築物を
確実に支持できると共に、場合によっては左右のサポー
タ７，７に関連する油圧ジャッキ９，９の油圧を互に異
ならしめて新設柱８を含む先行構築物を外側に傾斜せし
めて、新しい梁２１の設置を容易ならしめることができ
る等大きな利益がある。
【図１】本発明の構造物の昇降装置における荷重均等化
装置の説明図である。
装置の説明図である。
【図２】本発明の構造物の昇降装置における荷重均等化
装置におけるサポータに関連する油圧ジャッキの断面図
である。
装置におけるサポータに関連する油圧ジャッキの断面図
である。
【図３】本発明装置の他の実施例の説明図である。
【図４】従来の構造物構築用最上階フレームのリフトア
ップ装置の説明用正面図である。
ップ装置の説明用正面図である。
【図５】従来の構造物構築用最上階フレームのリフトア
ップ方法の説明用正面図である。
ップ方法の説明用正面図である。
【図６】従来の構造物構築用最上階フレームのリフトア
ップ方法の説明用正面図である。
ップ方法の説明用正面図である。
【図７】従来の構造物構築用最上階フレームのリフトア
ップ方法の説明用正面図である。
ップ方法の説明用正面図である。
【符号の説明】 １ 最上階フレーム ２ 本設柱 ３ 梁ブラケット ４ 柱フレーム ４ａ ピン受孔 ５ 支持ストッパー ６ 油圧ジャッキ ６ａ ピン ６ｂ ピン ７ サポータ ８ 新設柱 ９ 油圧ジャッキ １０ ストップバルブ １１ 耐圧ホース １２ チェック弁 １３ ストップバルブ １４ 油圧ポンプ １５ ピストン １６ ピストンシリンダー １７ ピストン １８ 油圧導入孔 １９ 安全ナット ２０ 回動ハンドル ２１ 新しい梁
Claims (4)
- 【請求項１】 先行構築物を支持する柱フレームの左右
のサポータと新設柱の左右の梁ブラケット間に油圧ジャ
ッキを介挿せしめ、上記各油圧ジャッキに等しい油圧を
加えるようにしたことを特徴とする構造物の昇降装置に
おける荷重均等化装置。 - 【請求項２】 上記油圧ジャッキに加えられた油圧をそ
のまま維持するようにしたことを特徴とする請求項１記
載の構造物の昇降装置における荷重均等化装置。 - 【請求項３】 先行構築物を支持する柱フレームの左右
のサポータと新設柱の左右の梁ブラケット間に油圧ジャ
ッキを介挿せしめ、上記新設柱を傾斜するため上記各油
圧ジャッキの油圧を互に異なるようにしたことを特徴と
する構造物の昇降装置における荷重均等化装置。 - 【請求項４】 上記油圧ジャッキのストロークを機械的
にロックする手段を有することを特徴とする請求項１、
２または３記載の構造物の昇降装置における荷重均等化
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24348897A JPH1162017A (ja) | 1997-08-26 | 1997-08-26 | 構造物の昇降装置における荷重均等化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24348897A JPH1162017A (ja) | 1997-08-26 | 1997-08-26 | 構造物の昇降装置における荷重均等化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1162017A true JPH1162017A (ja) | 1999-03-05 |
Family
ID=17104645
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24348897A Pending JPH1162017A (ja) | 1997-08-26 | 1997-08-26 | 構造物の昇降装置における荷重均等化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1162017A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018115427A (ja) * | 2017-01-16 | 2018-07-26 | 株式会社大林組 | 屋根架構の施工方法 |
-
1997
- 1997-08-26 JP JP24348897A patent/JPH1162017A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018115427A (ja) * | 2017-01-16 | 2018-07-26 | 株式会社大林組 | 屋根架構の施工方法 |
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