JPH1148897A - 自動車搭乗者拘束装置用エアバッグモジュール - Google Patents
自動車搭乗者拘束装置用エアバッグモジュールInfo
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- JPH1148897A JPH1148897A JP10094127A JP9412798A JPH1148897A JP H1148897 A JPH1148897 A JP H1148897A JP 10094127 A JP10094127 A JP 10094127A JP 9412798 A JP9412798 A JP 9412798A JP H1148897 A JPH1148897 A JP H1148897A
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- JP
- Japan
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- airbag module
- housing
- retaining ring
- cover
- airbag
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 カバーを簡単な方法で製造しかつハウジング
に取付け得るエアバッグモジュールを提供すること。 【解決手段】 インフレータ12用ハウジング10およ
びエアバッグ14用保持リング16を有し、それらがい
ずれもプラスチック材料から作られ、さらにエアバッグ
用カバー18を有する自動車搭乗者拘束装置用エアバッ
グモジュールにおいて、カバー18がプラスチック材料
から製造されかつ前記保持リング16の所定位置にスナ
ップ止めされる係止要素62を備えたことを特徴とする
前記エアバッグモジュール。
に取付け得るエアバッグモジュールを提供すること。 【解決手段】 インフレータ12用ハウジング10およ
びエアバッグ14用保持リング16を有し、それらがい
ずれもプラスチック材料から作られ、さらにエアバッグ
用カバー18を有する自動車搭乗者拘束装置用エアバッ
グモジュールにおいて、カバー18がプラスチック材料
から製造されかつ前記保持リング16の所定位置にスナ
ップ止めされる係止要素62を備えたことを特徴とする
前記エアバッグモジュール。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、インフレータ用ハ
ウジングおよびエアバッグ用保持リングを有し、それら
がいずれもプラスチック材料から作られ、さらにエアバ
ッグ用カバーを有する自動車搭乗者拘束装置用エアバッ
グモジュールに関するものである。
ウジングおよびエアバッグ用保持リングを有し、それら
がいずれもプラスチック材料から作られ、さらにエアバ
ッグ用カバーを有する自動車搭乗者拘束装置用エアバッ
グモジュールに関するものである。
【0002】
【従来の技術】ドイツ国特許出願DE19728754
号から公知になった、このようなエアバッグモジュール
はその間に通常の自動車装備になっており、このことは
その機能が下記において詳述されない理由である。公知
のエアバッグモジュールの一層の発展が集中する目標の
一つは、エアバッグモジュールの特性に影響することな
くそれらの製造を簡単化または促進することである。
号から公知になった、このようなエアバッグモジュール
はその間に通常の自動車装備になっており、このことは
その機能が下記において詳述されない理由である。公知
のエアバッグモジュールの一層の発展が集中する目標の
一つは、エアバッグモジュールの特性に影響することな
くそれらの製造を簡単化または促進することである。
【0003】エアバッグをそのコンパクトな折たたんだ
状態からその展開状態に変換するインフレータの作動に
引続いて、高圧がハウジング内部に発生し、これに加え
てハウジングは高圧ガスのシェットに露出される。最近
まで金属ハウジングのみが作動中発生する応力に耐え得
るものとされてきたのは、これらの理由からである。こ
の理由は、エアバッグをハウジングに固定する保持リン
グにも適用されている。最近まで金属製保持リングのみ
が、エアバッグが展開中必要な信頼性をもってハウジン
グに固定されるように、必要な強度を発揮するものとさ
れてきた。上記特許明細書にはハウジングおよび保持リ
ングがプラスチック材料から作られたエアバッグモジュ
ールが記載され、これはプラスチック材料が単独ですで
にエアバッグモジュールのハウジングおよび保持リング
に要求される要望を満足し得るものとなったという発見
に基づいている。これに加えて、プラスチック材料のハ
ウジングは、金属ハウジングより一層コスト以上の効果
を奏するように製造可能で、コストの利益は製造中に具
体化される。さらに、射出成形し得るプラスチック材料
のハウジングは、該発明によるハウジングが特殊な状態
の応用に対してきわめて簡単に適合し得るように、通常
の金属製ハウジングよりも一層複雑な構造で製造可能で
ある。
状態からその展開状態に変換するインフレータの作動に
引続いて、高圧がハウジング内部に発生し、これに加え
てハウジングは高圧ガスのシェットに露出される。最近
まで金属ハウジングのみが作動中発生する応力に耐え得
るものとされてきたのは、これらの理由からである。こ
の理由は、エアバッグをハウジングに固定する保持リン
グにも適用されている。最近まで金属製保持リングのみ
が、エアバッグが展開中必要な信頼性をもってハウジン
グに固定されるように、必要な強度を発揮するものとさ
れてきた。上記特許明細書にはハウジングおよび保持リ
ングがプラスチック材料から作られたエアバッグモジュ
ールが記載され、これはプラスチック材料が単独ですで
にエアバッグモジュールのハウジングおよび保持リング
に要求される要望を満足し得るものとなったという発見
に基づいている。これに加えて、プラスチック材料のハ
ウジングは、金属ハウジングより一層コスト以上の効果
を奏するように製造可能で、コストの利益は製造中に具
体化される。さらに、射出成形し得るプラスチック材料
のハウジングは、該発明によるハウジングが特殊な状態
の応用に対してきわめて簡単に適合し得るように、通常
の金属製ハウジングよりも一層複雑な構造で製造可能で
ある。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エアバ
ッグカバーを製造してハウジングに取付けることは、そ
れらが通常複雑な製造および取付け工程を含むため、依
然問題を残している。したがって、本発明の目的は、カ
バーを簡単な方法で製造しかつハウジングに取付け得る
エアバッグモジュールを提供することである。
ッグカバーを製造してハウジングに取付けることは、そ
れらが通常複雑な製造および取付け工程を含むため、依
然問題を残している。したがって、本発明の目的は、カ
バーを簡単な方法で製造しかつハウジングに取付け得る
エアバッグモジュールを提供することである。
【0005】
【課題を解決するための手段】このことは、本発明によ
れば、カバーがプラスチック材料から作られかつ前記保
持リング上の所定位置にスナップ止めされる係止要素を
備えることによって達成された。この構造において、カ
バーを保持リング上に予め設置するとくに簡単な手段が
実現し、このようにして、保持リングが折たたんだエア
バッグに対して準備されるとき、予め組立てられたユニ
ットが形成される。またエアバッグカバーの場合におい
ても、強度に影響することなく、通常のカバーに対して
通常要求される金属補強材なしで済ますことができる。
れば、カバーがプラスチック材料から作られかつ前記保
持リング上の所定位置にスナップ止めされる係止要素を
備えることによって達成された。この構造において、カ
バーを保持リング上に予め設置するとくに簡単な手段が
実現し、このようにして、保持リングが折たたんだエア
バッグに対して準備されるとき、予め組立てられたユニ
ットが形成される。またエアバッグカバーの場合におい
ても、強度に影響することなく、通常のカバーに対して
通常要求される金属補強材なしで済ますことができる。
【0006】本発明の好適な実施例によれば、カバーが
ハウジング上の補完的位置決め部分とインターロッキン
グ結合で係合する位置決め装置を備えた装置がさらに得
られる。このカバーとハウジングとの間のインターロッ
キング結合は、ハウジング上における、とくにインフレ
ータの作動の際ハウジング内に作用する圧力によるハウ
ジングの変形の場合、カバーの座りを改善する。本発明
の好適な実施例によれば、保持リングがハウジングの補
完的開口の所定位置にロックされる少なくとも一つのス
ナップ作動フックを有する装置がさらに得られる。この
構造において、保持リングはそこに固定されるカバーと
ともに保持リングおよびカバーが最終的にインフレータ
にボルト止めされる前に、ハウジング上にきわめて簡単
な方法で予め設置可能である。
ハウジング上の補完的位置決め部分とインターロッキン
グ結合で係合する位置決め装置を備えた装置がさらに得
られる。このカバーとハウジングとの間のインターロッ
キング結合は、ハウジング上における、とくにインフレ
ータの作動の際ハウジング内に作用する圧力によるハウ
ジングの変形の場合、カバーの座りを改善する。本発明
の好適な実施例によれば、保持リングがハウジングの補
完的開口の所定位置にロックされる少なくとも一つのス
ナップ作動フックを有する装置がさらに得られる。この
構造において、保持リングはそこに固定されるカバーと
ともに保持リングおよびカバーが最終的にインフレータ
にボルト止めされる前に、ハウジング上にきわめて簡単
な方法で予め設置可能である。
【0007】本発明の好適な実施例によれば、エアバッ
グモジュールは縦長で、保持リングは保持リングの拡張
平面内におけるモジュールの縦軸線に対して横方向に拡
大することを可能にする膨脹構造を備えている。この構
造は、カバーとハウジングとの間に使用されるインター
ロッキング結合と同様に、保持リングをハウジングが変
形せしめられるときそれに信頼をもって固定されたまま
にすること、およびいかなるそのような変形もエアバッ
グモジュールの機能に影響することなくそれらに追随す
ることを可能にするものである。
グモジュールは縦長で、保持リングは保持リングの拡張
平面内におけるモジュールの縦軸線に対して横方向に拡
大することを可能にする膨脹構造を備えている。この構
造は、カバーとハウジングとの間に使用されるインター
ロッキング結合と同様に、保持リングをハウジングが変
形せしめられるときそれに信頼をもって固定されたまま
にすること、およびいかなるそのような変形もエアバッ
グモジュールの機能に影響することなくそれらに追随す
ることを可能にするものである。
【0008】本発明の好適な実施例によれば、カバーは
ハウジングから離れる方向に向いた閉鎖上面およびハウ
ジングに向いた開放下面を備えた箱形で、カバーは上面
と下面との間に延長する側壁を有し、ノッチが側壁に形
成されかつ下面から始まる。これらのノッチは、一方で
は保持リング上へのカバーの取付けを、他方では(保持
リングの膨脹構造およびカバーとハウジングとの間のイ
ンターロッキング結合とまったく同様に)エアバッグモ
ジュールの機能に影響することなくカバーがハウジング
の変形に追随するのを促進する。
ハウジングから離れる方向に向いた閉鎖上面およびハウ
ジングに向いた開放下面を備えた箱形で、カバーは上面
と下面との間に延長する側壁を有し、ノッチが側壁に形
成されかつ下面から始まる。これらのノッチは、一方で
は保持リング上へのカバーの取付けを、他方では(保持
リングの膨脹構造およびカバーとハウジングとの間のイ
ンターロッキング結合とまったく同様に)エアバッグモ
ジュールの機能に影響することなくカバーがハウジング
の変形に追随するのを促進する。
【0009】
【発明の実施の形態】ハウジング10は縦長でインフレ
ータ12用タブ状取付具20を備えている。ハウジング
10の縦側面に沿って取付たな22が延長し、この取付
たなは開口24ならびに位置決め凹所26を備え、その
機能を下記に記載する。ハウジング10の取付具20
は、さらに、シール条片28を備え、シール条片は、イ
ンフレータ12が取付具20に挿入されるとき、インフ
レータの対応する軸線方向端部区域にシールされた室が
形成されるように、その外周と密接する。ハウジング1
0はさらにインフレータ12のねじ孔34に螺合可能な
取付ボルト32用の孔30を備えたことを特徴とする。
ータ12用タブ状取付具20を備えている。ハウジング
10の縦側面に沿って取付たな22が延長し、この取付
たなは開口24ならびに位置決め凹所26を備え、その
機能を下記に記載する。ハウジング10の取付具20
は、さらに、シール条片28を備え、シール条片は、イ
ンフレータ12が取付具20に挿入されるとき、インフ
レータの対応する軸線方向端部区域にシールされた室が
形成されるように、その外周と密接する。ハウジング1
0はさらにインフレータ12のねじ孔34に螺合可能な
取付ボルト32用の孔30を備えたことを特徴とする。
【0010】インフレータ12は形状が全体的に円筒形
で、ハウジング10の取付具20にねじ孔34が孔30
と向合って位置するように挿入される。ついで、取付ボ
ルト32を、インフレータ12が予め組立てられたモジ
ュールを形成するためハウジング10に設置されるよう
にねじ孔34に螺着することができる。図示されたイン
フレータ12は多段インフレータで、それはさらに点火
器36自体にハウジング10の溝40内に設置される付
加的点火器38を備えている。シールリップ28がイン
フレータ12に密着し、インフレータがハウジング10
内に挿入されたとき、インフレータ12によって発生さ
れ、取付具20を通って流れるガスによるいかなる動力
損失も確実に生じないようにする役割を担っている。
で、ハウジング10の取付具20にねじ孔34が孔30
と向合って位置するように挿入される。ついで、取付ボ
ルト32を、インフレータ12が予め組立てられたモジ
ュールを形成するためハウジング10に設置されるよう
にねじ孔34に螺着することができる。図示されたイン
フレータ12は多段インフレータで、それはさらに点火
器36自体にハウジング10の溝40内に設置される付
加的点火器38を備えている。シールリップ28がイン
フレータ12に密着し、インフレータがハウジング10
内に挿入されたとき、インフレータ12によって発生さ
れ、取付具20を通って流れるガスによるいかなる動力
損失も確実に生じないようにする役割を担っている。
【0011】エアバッグ14はその内部に保持リング1
6を備えている。エアバッグ14の膨脹オリフィスを通
って挿入されたこの保持リング16は、係止ピン42に
よって膨脹開口のリム区域に固定され、係止ピンは保持
リング内に、そしてエアバッグ22におけるリムの対応
する開口を通って押込まれる。保持リング16は、保持
リングがハウジング10に装着されるとき、開口24と
向合って設置される開口43を備えている。保持リング
16は、さらに、ハウジング10の補完的開口の所定位
置にロック可能なスナップ作用フック44を備えてい
る。保持リング16はさらに保持リング16の二つの向
合った縦方向側面間に延長する支持ランド46を備え、
支持ランドはその各端部において変形部分48によって
縦方向側面に連結されている。最後に、保持リング16
は、インフレータ12の外周に係合して保持リング16
がハウジング10上に設定されるときそれを所定位置に
保持する、シェル状保持部分50を備えている。
6を備えている。エアバッグ14の膨脹オリフィスを通
って挿入されたこの保持リング16は、係止ピン42に
よって膨脹開口のリム区域に固定され、係止ピンは保持
リング内に、そしてエアバッグ22におけるリムの対応
する開口を通って押込まれる。保持リング16は、保持
リングがハウジング10に装着されるとき、開口24と
向合って設置される開口43を備えている。保持リング
16は、さらに、ハウジング10の補完的開口の所定位
置にロック可能なスナップ作用フック44を備えてい
る。保持リング16はさらに保持リング16の二つの向
合った縦方向側面間に延長する支持ランド46を備え、
支持ランドはその各端部において変形部分48によって
縦方向側面に連結されている。最後に、保持リング16
は、インフレータ12の外周に係合して保持リング16
がハウジング10上に設定されるときそれを所定位置に
保持する、シェル状保持部分50を備えている。
【0012】カバー18は箱形に形成され、かつ閉鎖し
た上面52ならびにそこから延長する四つの側壁54お
よび56をそれぞれ有する。カバー18の二つの縦方向
側壁54の自由な端部にはそれぞれ係止条片60が設け
られ、各係止条片60は拡張部分64を有するいくつの
凹所62を備え、その直径は係止ピン42の直径に対応
し、またクランプ部分66を有し、その幅は係止ピンの
直径より狭い。係止条片60は凹所62の区域に各位置
決めブロック68を備えたことを特徴とし、その機能を
下記に詳細に記載する。各係止条片60の両端には、ノ
ッチ70が縦方向側面54にそれぞれ設けられ、このノ
ッチは側壁の高さの半分より僅かに高く延長している。
各係止条片60はさらにカバーが装着されるときハウジ
ング10の開口ならびに保持リング16の開口43と整
合する、開口67を備えている。
た上面52ならびにそこから延長する四つの側壁54お
よび56をそれぞれ有する。カバー18の二つの縦方向
側壁54の自由な端部にはそれぞれ係止条片60が設け
られ、各係止条片60は拡張部分64を有するいくつの
凹所62を備え、その直径は係止ピン42の直径に対応
し、またクランプ部分66を有し、その幅は係止ピンの
直径より狭い。係止条片60は凹所62の区域に各位置
決めブロック68を備えたことを特徴とし、その機能を
下記に詳細に記載する。各係止条片60の両端には、ノ
ッチ70が縦方向側面54にそれぞれ設けられ、このノ
ッチは側壁の高さの半分より僅かに高く延長している。
各係止条片60はさらにカバーが装着されるときハウジ
ング10の開口ならびに保持リング16の開口43と整
合する、開口67を備えている。
【0013】本発明によるエアバッグモジュールは下記
のように組立てられる。すなわち、インフレータ12が
まずハウジング10の取付具20に挿入される。つい
で、取付ボルト32が孔30を通ってインフレータ12
をハウジング10に固定するようにねじ孔34内に螺着
される。ついで、保持リング16がエアバッグ14に挿
入される。保持リング16上に載置されるエアバッグ1
4が折たたまれる。折たたまれた壁パッケージは、保持
リング16を通って垂れ下がることができないように、
支持ランド46によって支持される。この後、カバー1
5が折たたまれたエアバッグ14および保持リング16
上に載置される。ノッチ70のため、係止条片60は、
係止条片60が保持リング16の背後に係合するまでは
カバーが保持リング16上に設置可能であるように、容
易に引出し可能である。係止条片60を保持リング16
の中央に向かって軽く押すことにより、凹所62は係止
ビン42の上に押され、その結果クランプ部分66は係
止ビン42が拡大部分64にうけ入れられるまで僅かに
拡大する。ついでカバー18は、保持リング16のクラ
ンプ作用により、また係止ビン42の所定位置にスナッ
プ止めされた凹所62によって、安全にかつ信頼性をも
って固定される。このようにして、予め組立てられたモ
ジュールが形成され、それはインフレータ12およびハ
ウジング10によって形成される組立体と無関係に操作
可能である。
のように組立てられる。すなわち、インフレータ12が
まずハウジング10の取付具20に挿入される。つい
で、取付ボルト32が孔30を通ってインフレータ12
をハウジング10に固定するようにねじ孔34内に螺着
される。ついで、保持リング16がエアバッグ14に挿
入される。保持リング16上に載置されるエアバッグ1
4が折たたまれる。折たたまれた壁パッケージは、保持
リング16を通って垂れ下がることができないように、
支持ランド46によって支持される。この後、カバー1
5が折たたまれたエアバッグ14および保持リング16
上に載置される。ノッチ70のため、係止条片60は、
係止条片60が保持リング16の背後に係合するまでは
カバーが保持リング16上に設置可能であるように、容
易に引出し可能である。係止条片60を保持リング16
の中央に向かって軽く押すことにより、凹所62は係止
ビン42の上に押され、その結果クランプ部分66は係
止ビン42が拡大部分64にうけ入れられるまで僅かに
拡大する。ついでカバー18は、保持リング16のクラ
ンプ作用により、また係止ビン42の所定位置にスナッ
プ止めされた凹所62によって、安全にかつ信頼性をも
って固定される。このようにして、予め組立てられたモ
ジュールが形成され、それはインフレータ12およびハ
ウジング10によって形成される組立体と無関係に操作
可能である。
【0014】引続いて、保持リング16、エアバッグ1
4およびカバー18よりなる組立体が、インフレータ1
2およびハウジング10によって形成された組立体上に
載置され、スナップ作用フック44はハウジング10の
対応する開口の所定位置にロックする。ついで二つの組
立体は保持リング16の開口43内に螺着されるボルト
80によって一緒に固定され、これらのボルトはハウジ
ング10の開口24を貫通しまたカバー18の開口67
を貫通する。この配置において、開口24および67は
ボルトが開口43のみに係合するように開口43の直径
より大きい直径で形成される。そこで、エアバッグは、
それが保持リング16とカバー18の係止条片60との
間の所定位置にクランプされるため、エアバッグモジュ
ールに対して固定される。カバー18は、それが保持リ
ング16とハウジング10の取付たな22との間にクラ
ンプされるため、エアバッグモジュールに対して固定さ
れる。
4およびカバー18よりなる組立体が、インフレータ1
2およびハウジング10によって形成された組立体上に
載置され、スナップ作用フック44はハウジング10の
対応する開口の所定位置にロックする。ついで二つの組
立体は保持リング16の開口43内に螺着されるボルト
80によって一緒に固定され、これらのボルトはハウジ
ング10の開口24を貫通しまたカバー18の開口67
を貫通する。この配置において、開口24および67は
ボルトが開口43のみに係合するように開口43の直径
より大きい直径で形成される。そこで、エアバッグは、
それが保持リング16とカバー18の係止条片60との
間の所定位置にクランプされるため、エアバッグモジュ
ールに対して固定される。カバー18は、それが保持リ
ング16とハウジング10の取付たな22との間にクラ
ンプされるため、エアバッグモジュールに対して固定さ
れる。
【0015】本発明によれば、ハウジング10、保持リ
ング16およびカバー18はプラスチック材料から作ら
れ、それはこの材料もまたそのようなエアバッグモジュ
ールに対するすべての要求を満足し得ることが発見され
ているからである。インフレータ12の作動に続いて、
ハウジング10は多分僅かに膨脹するが、しかしなが
ら、エアバッグモジュールの機能はこれらの変形によっ
ては影響されない。カバーがハウジング10の取付たな
に積極的に係合するため、また保持リング16の変形部
分のため、エアバッグモジュールの他の構成部分は、構
成部分が確実に相互に安全に固定されたままであるよう
に、これらの変形に追随可能である。
ング16およびカバー18はプラスチック材料から作ら
れ、それはこの材料もまたそのようなエアバッグモジュ
ールに対するすべての要求を満足し得ることが発見され
ているからである。インフレータ12の作動に続いて、
ハウジング10は多分僅かに膨脹するが、しかしなが
ら、エアバッグモジュールの機能はこれらの変形によっ
ては影響されない。カバーがハウジング10の取付たな
に積極的に係合するため、また保持リング16の変形部
分のため、エアバッグモジュールの他の構成部分は、構
成部分が確実に相互に安全に固定されたままであるよう
に、これらの変形に追随可能である。
【0016】図4から8には本発明によるエアバッグモ
ジュールの変形が示され、この変形は上記の実施例とは
ほんの僅かしか相違せず、そこでその大部分に対して上
記説明が参照されるべきである。相違点は、実質的に使
用される係止ピン42の形式および設けられたシール条
片の数にある。この変形によれば、係止ピン42′は拡
大されたヘッドを備えたことを特徴としている。このヘ
ッドは係止条片60の対応する凹所65にうけ入れられ
るべきものである。この場合、二つのシール条片28が
ハウジング10の取付具20に設けられ、それによりハ
ウジング10内部の流れ損失をさらに減少する。
ジュールの変形が示され、この変形は上記の実施例とは
ほんの僅かしか相違せず、そこでその大部分に対して上
記説明が参照されるべきである。相違点は、実質的に使
用される係止ピン42の形式および設けられたシール条
片の数にある。この変形によれば、係止ピン42′は拡
大されたヘッドを備えたことを特徴としている。このヘ
ッドは係止条片60の対応する凹所65にうけ入れられ
るべきものである。この場合、二つのシール条片28が
ハウジング10の取付具20に設けられ、それによりハ
ウジング10内部の流れ損失をさらに減少する。
【図1】本発明によるエアバッグモジュールの展開図。
【図2】本発明によるエアバッグモジュールとともに使
用されるカバーの下方から見た図。
用されるカバーの下方から見た図。
【図3】本発明によるエアバッグモジュールを通る略断
面図。
面図。
【図4】本発明によるエアバッグモジュールの一変形
の、スナップ作用フックを通る平面に沿う、略断面図。
の、スナップ作用フックを通る平面に沿う、略断面図。
【図5】本発明によるエアバッグモジュールの一変形
の、係止ピンを通る平面に沿う、略断面図。
の、係止ピンを通る平面に沿う、略断面図。
【図6】本発明によるエアバッグモジュールの変形の展
開図。
開図。
【図7】上から見た、図4から6に示すエアバッグモジ
ュールの変形の略展開図。
ュールの変形の略展開図。
【図8】図4から7に示すエアバッグモジュールの保持
リングの斜視図。
リングの斜視図。
10 ハウジング 12 インフレータ 14 エアバッグ 16 保持リング 18 カバー 20 取付具 22 取付たな 24 開口 26 位置決め凹所 28 シール条片 32 取付ボルト 34 取付ボルト 36 点火器 38 付加的点火器 40 溝 42 係止ピン 46 開口 44 スナップフック 46 支持ランド 48 変形部分 50 シェル状保持部分 52 上面 54 側壁 56 側壁 60 係止条片 62 凹所 64 拡大部分 66 クランプ部分 67 開口 68 位置決めブロック 70 ノッチ 80 ボルト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ライナー ダンネンハウアー ドイツ連邦共和国 ヴェルツハイム,ロー ゼンシュトラーセ 21 (72)発明者 イエンス デブラー ドイツ連邦共和国 ヘルリコフェン,グラ ゼルハウエルシュトラーセ 22
Claims (19)
- 【請求項1】 インフレータ(12)用ハウジング(1
0)およびエアバッグ(14)用保持リング(16)を
有し、それらがいずれもプラスチック材料から作られ、
さらにエアバッグ用カバー(18)を有する自動車搭乗
者拘束装置用エアバッグモジュールにおいて、カバー
(18)がプラスチック材料から製造されかつ前記保持
リング(16)の所定位置にスナップ止めされる係止要
素(62)を備えたことを特徴とする前記エアバッグモ
ジュール。 - 【請求項2】 前記係止要素(62)が係止条片(6
0)上に形成され、前記係止条片(60)が前記保持リ
ング(16)の背後に係合することを特徴とする請求項
1に記載されたエアバッグモジュール。 - 【請求項3】 前記保持リング(16)が係止ピン(4
2)を備えたことおよび前記カバー(18)の各係止要
素が凹所(62)を備えたことを特徴とし、前記凹所
(62)が拡大部分(64)を備え、その直径が前記係
止ピン(42)の直径に対応し、またクランプ部分(6
6)を有し、その幅が前記係止ピン(42)の直径より
狭いことを特徴とする請求項2に記載されたエアバッグ
モジュール。 - 【請求項4】 前記カバー(18)が前記ハウジング
(10)上の補完的位置決め部分(26)にインターロ
ッキング結合で係合する位置決め要素(68)を備えた
ことを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載
されたエアバッグモジュール。 - 【請求項5】 前記位置決め要素(68)が前記係止条
片(60)上に配置された突出した位置決めブロック
(68)よりなることおよび前記位置決め部分(26)
が前記ハウジング(10)上の固定条片(22)に形成
された位置決めキャビティ(26)によって形成された
ことを特徴とする請求項2または4に記載されたエアバ
ッグモジュール。 - 【請求項6】 各凹所(62)が位置決めブロック(6
8)に形成されたことを特徴とする請求項3または5に
記載されたエアバッグモジュール。 - 【請求項7】 前記保持リング(16)が前記ハウジン
グ(10)の補完的開口の所定位置にロックされる少な
くとも一つのスナップ作用フック(44)を有すること
を特徴とする請求項1から6のいずれか1項に記載され
たエアバッグモジュール。 - 【請求項8】 前記エアバッグモジュールが縦長でまた
前記保持リング(16)が前記保持リング(16)の伸
長平面内で前記モジュールの縦軸線に対して横方向に拡
張することを可能にする膨脹構造(48)を備えたこと
を特徴とする請求項1から7のいずれか1項に記載され
たエアバッグモジュール。 - 【請求項9】 前記保持リング(16)が前記保持リン
グ(16)の二つの向合った縦側面の間に延長する少な
くとも一つの支持ランド(46)を備えたことおよび前
記保持リングの膨脹構造が前記支持ランド(46)の端
部と対応する縦方向側面との間に配置された少なくとも
一つの変形部分(48)によって形成されたことを特徴
とする請求項8に記載されたエアバッグモジュール。 - 【請求項10】 前記カバー(18)が前記ハウジング
(10)から離れる方向に向いた閉鎖上面(52)およ
び前記ハウジング(10)に向いた開放下面を備えた箱
形のもので、前記カバー(18)が前記上面と前記下面
との間に延長する側壁(54,56)を有し、ノッチ
(70)が前記側壁に形成されかつ前記下面から始まる
ことを特徴とする請求項1から9のいずれか1項に記載
されたエアバッグモジュール。 - 【請求項11】 各ノッチ(70)が前記カバー(1
8)の前記高さの半分以上延長することを特徴とする請
求項10に記載されたエアバッグモジュール。 - 【請求項12】 その内部に前記保持リング(16)が
配置される、エアバッグ(14)が設けられたことを特
徴とする請求項1から11のいずれか1項に記載された
エアバッグモジュール。 - 【請求項13】 前記エアバッグ(14)の壁が前記保
持リング(16)と前記カバー(18)との間に固定さ
れることを特徴とする請求項12に記載されたエアバッ
グモジュール。 - 【請求項14】 前記保持リング(16)が膨脹開口の
リムの区域に配置されたことおよび前記係止ピン(4
2)がインフレータ開口の前記リムの開口に係合するこ
とを特徴とする請求項3、12および13のいずれか1
項に記載されたエアバッグモジュール。 - 【請求項15】 前記保持リング(16)がインフレー
タ(12)用のシェル状保持部分(50)を備えたこと
を特徴とする請求項1から14のいずれか1項に記載さ
れたエアバッグモジュール。 - 【請求項16】 前記ハウジング(10)、前記カバー
(18)および前記保持リング(16)が前記ハウジン
グ(10)に対して前記保持リング(16)を引っ張り
付けるボルト(80)用の開口(24,43,67)を
備えたことを特徴とする請求項1から15のいずれか1
項に記載されたエアバッグモジュール。 - 【請求項17】 前記保持リング(16)および前記エ
アバッグカバー(18)が予め組立てられたユニットを
形成することを特徴とする請求項1から16のいずれか
1項に記載されたエアバッグモジュール。 - 【請求項18】 インフレータ(12)が前記ハウジン
グ(10)の内部に配置され、前記インフレータ(1
2)がねじ孔(34)を備え、前記ハウジング(10)
が取付けボルト(32)用孔(30)を備え、前記取付
けボルト(32)は前記ハウジング(10)および前記
インフレータ(12)が予め組立てられたユニットを形
成するように前記インフレータ(12)を前記ハウジン
グ(10)に固定することを特徴とする請求項1から1
7のいずれか1項に記載されたエアバッグモジュール。 - 【請求項19】 前記ハウジング(10)が前記インフ
レータ(12)の形状に適合する底部(20)を有し、
前記底部(20)が前記インフレータ(12)の外壁に
係合する少なくとも一つのシールリップ(28)を備え
たことを特徴とする請求項18に記載されたエアバッグ
モジュール。
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