JPH1134707A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両が追突を受けた際、ヘッドレストを上昇
させて乗員の頭部を有効に保護し、鞭打ちを軽減する。
追突時の衝撃を荷重受け部材に有効に伝達できるシート
バックのパッド材を得る。 【解決手段】 シートバックフレーム４１に固定される
サイドパッド材４２２とスリット４２３を介してセンタ
ーパッド材４２１を分離すると共に、センターパッド材
４２１に横方向にもスリット４２４を設け、追突時、イ
ンパクトエリアに位置するセンターパッド材４２１の後
方への充分な沈込みを可能にし、荷重受け部材６３への
シートバック４０のパッド材４２の撓み量を増大させ、
ヘッドレスト５０の上昇動作をスムーズに行なわせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ヘッドレストを
備えた車両用シートに関するもので、特に、シートバッ
ク上縁にヘッドレストが設置され、シートバック内に衝
撃を受ける荷重受け部材並びに所定値以上の衝撃荷重が
荷重受け部材に加わると動作する応力伝達機構が内装さ
れ、応力伝達機構の動作によりヘッドレストが上昇し
て、衝撃時に乗員の頭部をヘッドレストにより受止め保
護する車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、図１１に示すように、車両用シー
ト１は、シートクッション２に対してアジャスター機構
３を介してシートバック４が傾倒可能に取付けられてお
り、このシートバック４の上縁に頭部を保護するヘッド
レスト５が付設されている。そして、最近では追突時等
の鞭打ち症をより軽減できるように、追突時等の衝撃荷
重を受けた際、ヘッドレストが自動的に上昇して、乗員
の頭部を保護するという構成のものが、例えば、特開平
７−２９１００５号公報，米国特許明細書第５３７８０
４３号等に示されている。

【０００３】この種のヘッドレストが自動的に上昇する
車両用シートは、図１２に示すように、シートバック４
内に追突時の衝撃荷重を受ける荷重受け部材６が配設さ
れると共に、このシートバック４のフレーム４ａにリン
ク機構７を構成する２本のリンクアーム７ａ，７ｂが回
動可能に支持され、一方側のリンクアーム７ｂに荷重受
け部材６が連結されていると共に、リンクアーム７ｂの
上端側にヘッドレスト５のステー５ａを支持するホルダ
８が固着されている。

【０００４】従って、通常時は図示しないコイルバネの
バネ力によりリンクアーム７ａ，７ｂがロックされてい
るが、車両が後方から追突を受けると、乗員の身体がシ
ートバック４より荷重受け部材６に押付けられ、この押
圧力がコイルバネのバネ力を越えた場合には、荷重受け
部材６が後方に移動すると同時に、リンクアーム７ａ，
７ｂが回動し、その結果、ヘッドレスト５は上方に持上
がり、乗員の頭部を受けて、追突時、乗員の頭部に大き
な衝撃が加わることを防止している。

【０００５】上記荷重受け部材６，リンク機構７を配設
するシートバック４の構成としては、乗員が着座した際
の良好なクッション性を確保するために、Ｓ字バネやシ
ートバックフレーム４ａを覆うシートバック４のパッド
材９が備わっており、図１３，図１４に示すように、こ
のシートバック４のパッド材９は裏面に不織布等の補強
材１０が裏打ちされていると共に、表面側にクロス等の
トリムカバー１１が貼合わされて構成されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このように、ヘッドレ
ストを備えた車両用シートにおいて、シートバック４内
部に荷重受け部材６，リンク機構７を設け、追突時、ヘ
ッドレスト５を上昇させて乗員の頭部を保護し、鞭打ち
を軽減するようにした車両用シート１においては、シー
トバック４のパッド材９のサイドパッド材９ａがシート
バックフレーム４ａに固着されており、サイドパッド材
９ａとセンターパッド材９ｂとが一体構造であるため、
追突時、センターパッド材９ｂがサイドパッド材９ａに
支持され、荷重受け部材６を押圧するセンターパッド材
９ｂの撓み量が制限され、荷重受け部材６の移動量が少
なく、ヘッドレスト５の上昇ストロークを多く確保する
ことができないという欠点が指摘されていた。

【０００７】更に、追突時の衝撃によるシート全体の加
速と乗員の慣性によってシートバック４が後方に傾斜す
ると共に、乗員の身体が斜め上方に浮上がるため、シー
トバック４のパッド材９裏面の補強材１０とリンク機構
７との間に摩擦が生じ、リンク機構７に衝突時の荷重が
有効に伝達されず、このこともヘッドレスト５のスムー
ズな上昇操作を阻害する要因となっていた。

【０００８】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、車両が追突時等に衝撃荷重を受けた時、乗
員から加わる荷重をシートバック内部のリンク機構等の
応力伝達機構に有効に伝達して、ヘッドレストの移動量
の大きい上昇動作を円滑に行ない、乗員の鞭打ち症を軽
減できる安全性を高めた車両用シートを提供することを
目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の車両用シートは、シートバック上
縁にヘッドレストが設置され、シートバック内に衝撃を
受ける荷重受け部材並びに所定値以上の衝撃荷重が荷重
受け部材に加わると動作する応力伝達機構が内装され、
応力伝達機構の動作によりヘッドレストが上昇して、衝
撃時に乗員の頭部をヘッドレストにより受止め保護する
車両用シートにおいて、前記シートバックのパッド材
は、シートバックフレームに固着されるサイドパッド材
とセンターパッド材とがスリットを介して分割構成さ
れ、更にセンターパッド材をスリットを介して上下に二
分割し、センターパッド材のアッパー部の沈込み量を確
保することにより衝撃を荷重受け部材に有効に伝達する
ようにしたことを特徴とする。

【００１０】請求項２に記載の車両用シートは、前記シ
ートバックのパッド材におけるセンターパッド材を上下
に二分割するスリットは、後方に向けて下り傾斜する傾
斜状にカット処理されていることを特徴とする。

【００１１】請求項３に記載の車両用シートは、前記シ
ートバックのパッド材におけるセンターパッド材を上下
に二分割するスリットに沿って対向するパッド材間は弯
曲状の連結部材、あるいはシート状の伸縮部材により連
接され、センターパッド材に連続感を付与したことを特
徴とする。

【００１２】従って、請求項１に記載の発明によれば、
シートバックのパッド材は、シートバックフレームに固
着されるサイドパッド材とスリットを介してメインパッ
ド材が分割構造であり、且つメインパッド材は上下にス
リットを介して二分割構造であるため、衝撃荷重が加え
られた時に、インパクトエリアとなるセンターパッド材
のアッパー部は後方へ容易に沈込み、その内面側に内装
されている荷重受け部材に衝撃を有効に伝達でき、応力
伝達機構を介してヘッドレストを所定ストローク円滑に
上昇させることができる。

【００１３】更に、請求項２に記載の発明によれば、追
突時、荷重受け部材の移動量を十分確保でき、ヘッドレ
ストのスムーズな上昇を保証することができると共に、
センターパッド材を上下に二分割するスリットは、後方
に向けて下り傾斜するように、斜めカット状にスリット
が形成されているため、シートバック表面の連続感が確
保され、乗員の背中に違和感を与えることがない。

【００１４】同様に請求項３に記載の発明によれば、シ
ートバックのパッド材におけるセンターパッド材をスリ
ットを介して上下に二分割構造にすると共に、分割体表
面を弯曲状の連結部材、あるいは伸縮性を持つシートに
より連設し、製品表面に一体感を付与したものであるか
ら、乗員に違和感を与えることがなく、衝撃荷重が加え
られた時にはこの弯曲部や伸縮シートが伸びきり、シー
トバックのパッド材のセンターパッド材が十分沈込み、
荷重受け部材の移動量を確保し、スームーズなヘッドレ
ストの上昇操作が期待できる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用シート
の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明
の一実施形態を示す車両用シートの外観図、図２は同車
両用シートにおけるシートバックのパッド材、並びにヘ
ッドレストの構成を示す縦断面図、図３は同車両用シー
トのシートバックの内部機構を示す正面図、図４，図５
は同車両用シートのシートバックのパッド材の構成を示
す縦断面図，横断面図、図６，図７は追突時におけるヘ
ッドレストの上昇時の状態を示すもので、図６はシート
バックとヘッドレストとを示す正面図、図７はシートバ
ックとヘッドレストとの構成を示す断面図である。ま
た、図８乃至図１０は本発明に係る車両用シートに適用
するシートバックのパッド材の異なる実施の形態を示す
各断面図である。

【００１６】図１において、車両用シート２０は、車両
床面に取付固定されるシートクッション３０にアジャス
ター機構３１を介して背もたれとなるシートバック４０
が傾倒可能に取付けられており、このシートバック４０
の上縁に乗員の頭部を保護するヘッドレスト５０が設置
されている。

【００１７】次いで、図２，図３を基にシートバック４
０並びにヘッドレスト５０の細部構成について説明す
る。図３においてはシートバック４０の内部機構を説明
する便宜上、シートバック４０のパッド材４２を取外し
た内部構造について説明する。

【００１８】即ち、シートバック４０は、シートバック
フレーム４１をシートバック４０のパッド材４２により
被包して構成されており、シートバック４０のパッド材
４２の裏面には不織布等の補強材４３が裏打ちされてお
り、且つシートバック４０のパッド材４２の表面側には
クロス等の手触り感の良好なトリムカバー４４が貼合わ
されている。

【００１９】更に、ヘッドレスト５０は、内部のヘッド
レストフレーム５１と一体にヘッドレスト５０を支持す
る２本のステー５２が延設形成されていると共に、フレ
ーム５１の外表面はヘッドレスト５０のパッド材５３，
ヘッドレスト表皮材５４により被包されている。

【００２０】そして、ヘッドレスト５０の支持構造とし
ては、シートバック４０のシートバックフレーム４１の
上縁左右２箇所にブラケット４５が固着されており、こ
のブラケット４５にパイプ状のホルダブラケット４６が
支持され、このホルダブラケット４６内にはステーホル
ダ４７が嵌込み固着され、ステーホルダ４７の丸孔内に
ヘッドレスト５０のステー５２を挿通してヘッドレスト
５０を支持している。

【００２１】本発明に係る車両用シート２０は、追突時
等の鞭打ち症を軽減するために衝撃荷重が加えられた時
にヘッドレスト５０が上昇するように構成されており、
そのためにシートバック４０に追突等の衝撃を受けた
際、ヘッドレスト５０側に上昇する応力を伝達できる変
換機構としてリンク機構６０が配設されている。

【００２２】シートバックフレーム４１の両サイド部４
１ａの内壁面に第１のリンクアーム６１，６１が夫々回
動支点６１ａを基に回動可能に取付けられており、この
第１のリンクアーム６１，６１の回動端側に第２のリン
クアーム６２，６２が夫々連結部６２ａで枢支されてい
る。

【００２３】また、この第２のリンクアーム６２，６２
間に荷重受け部材６３が横設されており、この第２のリ
ンクアーム６２，６２の上端側に橋掛け状に設けた連結
バー６４にヘッドレスト５０を支持するホルダブラケッ
ト４６の下端４６ａが溶接等により固着されている。
尚、符号６５は第２のリンクアーム６１，６１間に横架
されるＳ字バネを示す。

【００２４】また、このリンク機構６０は、追突を受け
たとき等、車両に所定値以上の衝撃荷重が加わった際動
作するが、通常時にはリンク機構６０が働かないように
第１のリンクアーム６１，６１を回動支点６１ａ，６１
ａを基に夫々図２中時計回り方向に引張り力を付与する
ロック用のコイルバネ６６が設置されている。

【００２５】このリンク機構６０の動作については後述
するが、本発明の特徴は、このリンク機構６０を円滑に
動作させるためのシートバック４０の構成に特徴があ
る。即ち、シートバック４０のパッド材４２は、図４，
図５に示すように、追突時の衝撃を荷重受け部材６３に
有効に加えるために、この荷重受け部材６３と対向する
側のセンターパッド材４２１とシートバックフレーム４
１に固着され動きが規制されるサイドパッド材４２２と
の間にスリット４２３を形成したものである。このスリ
ット４２３により、センターパッド材４２１の動きを保
証している。

【００２６】また、センターパッド材４２１を更に上下
に二分割するためにスリット４２４が横方向に設けられ
ている。尚、シートバック４０のパッド材４２の裏面に
裏打ちされる補強材４３についても各スリット４２３，
４２４間で分離している。

【００２７】従って、本発明に係る車両用シート２０
は、乗員が着座した際、通常の状態においては、コイル
バネ６６のバネ力によりリンク機構６０はロック状態で
あり、リンク機構６０は動作せず、ヘッドレスト５０は
安定して支持されている。

【００２８】そして、車両が追突を受けた際、図６，７
に示すように、乗員の上半身が後方に押付けられ、シー
トバック４０のパッド材４２のセンターパッド材４２１
が周囲に形成されたスリット４２３，４２４により後方
に容易に移動し、シートバックフレーム４１により動き
が規制されることなく、後方に容易に沈込み、リンク機
構６０の荷重受け部材６３に衝突時の衝撃力を有効に伝
達することができる。

【００２９】荷重受け部材６３に与えられる衝撃力がコ
イルバネ６６のバネ力を越えた場合に、第１のリンクア
ーム６１，６１第２のリンクアーム６２，６２の連携動
作により、連結バー６４に固着されているホルダブラケ
ット４６を上昇させ、このホルダブラケット４６に支持
されているヘッドレスト５０を上昇させることにより、
ヘッドレスト５０を乗員の頭部に近接させ、追突時に頭
部がヘッドレスト５０の上方にずれることがなく、ヘッ
ドレスト５０により乗員の頭部を確実に受止め、鞭打ち
症を有効に防止することができる。

【００３０】尚、シートバック４０のパッド材４２を通
じて加わる衝撃をヘッドレスト５０側に伝達する応力伝
達機構としては、リンク機構６０に替えて、カム機構
等、慣用手段を適宜代替してもよい。

【００３１】図８乃至図１０は本発明に係る車両用シー
トにおけるシートバック４０のパッド材４２の変形態様
を示すもので、図８に示すものは、シートバック４０の
パッド材４２のセンターパッド材４２１を上下に分割す
る際、図示するように後方に向けて下り傾斜するスリッ
ト４２５により、傾斜状にカット処理したものである。

【００３２】傾斜状のスリット４２５を設定することに
より比較的小さな衝撃、即ちリンク機構６０が動作しな
い衝撃が加わった際等、製品表面に一体感を付与し、乗
員の背中に違和感を与えることがない。

【００３３】同様に、図９に示すように、センターパッ
ド材４２１を上下にスリット４２４で分割すると共に、
このスリット４２４間を弯曲状の連結部材４２６で連結
してもシートバック４０表面の違和感を乗員に付与する
ことがなく、また図１０に示すように、一体物、あるい
は別物の伸縮性シート４２７でスリット４２４間を連結
すれば、乗員の背中に違和感を付与することがない。

【００３４】また、図９，図１０に示すものにおいて
は、追突時等は、連結部材４２６、あるいは伸縮性シー
ト４２７が伸長し、センターパッド材４２１は後方に有
効に沈込み、ヘッドレスト５０の上昇動作を妨げるもの
ではない。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る車
両用シートによれば、シートバック上縁にヘッドレスト
が設置され、シートバック内に衝撃を受ける荷重受け部
材並びに所定値以上の衝撃荷重が荷重受け部材に加わる
と動作する応力伝達機構が内装され、応力伝達機構の動
作によりヘッドレストが上昇して、衝撃時に乗員の頭部
をヘッドレストにより受止め保護する車両用シートにお
いて、衝撃時に荷重受け部材に対向するセンターパッド
材がシートバックフレームに動きを規制されることなく
後方に有効に沈込み、荷重受け部材に衝撃を有効に伝達
でき、その結果、リンク機構等、応力伝達機構の動作に
よりヘッドレストを上方に移動量の大きい所定ストロー
クで上昇させることができ、追突時において乗員の頭部
をヘッドレストによって確実に受止めることが可能とな
り、鞭打ち障害を有効に防止することができるという効
果が得られる。

【００３６】更に請求項２及び請求項３に係る車両用シ
ートによれば、センターパッド材を上下に分割するスリ
ットを後方に向けて下り傾斜する傾斜状に設定するか、
あるいはセンターパッド材を上下に分割するスリットに
沿って対向するパッド材間を弯曲状の連結部材、あるい
は伸縮性シートにより連結すれば、比較的小さな衝撃に
対してパッド材の連続感を強調でき、乗員の背中に違和
感を与えることがなく、着座時の快適性を保証できると
いう効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用シートの一実施形態を示す
外観図。

【図２】図１に示す車両用シートにおけるシートバック
とヘッドレストの構成を示す断面図。

【図３】図１に示す車両用シートのシートバックのパッ
ド材を取外した状態を示す正面図。

【図４】図１に示す車両用シートにおけるシートバック
のパッド材を示す縦断面図。

【図５】図１に示す車両用シートにおけるシートバック
のパッド材を示す横断面図。

【図６】図３に示す車両用シートの追突時の状態を示す
正面図。

【図７】図２に示す車両用シートの追突時の状態を示す
断面図。

【図８】本発明に係る車両用シートに使用するシートバ
ックのパッド材の異なる態様を示す縦断面図。

【図９】本発明に係る車両用シートに使用するシートバ
ックのパッド材の更に異なる態様を示す縦断面図。

【図１０】本発明に係る車両用シートに使用するシート
バックのパッド材の更に異なる態様を示す縦断面図。

【図１１】従来の車両用シートを示す外観図。

【図１２】従来の鞭打ち防止用のヘッドレスト構成を示
す説明図。

【図１３】従来のシートバックのパッド材を示す斜視
図。

【図１４】図１３中XIV −XIV 線断面図。

【符号の説明】

２０ 車両用シート ３０ シートクッション ４０ シートバック ４１ シートバックフレーム ４２ シートバックのパッド材 ４２１ センターパッド材 ４２２ サイドパッド材 ４２３ スリット ４２４ スリット ４２５ 傾斜状スリット ４２６ 連結部材 ４２７ 伸縮性シート ４６ ホルダブラケット ４７ ステーホルダ ５０ ヘッドレスト ５２ ステー ６０ リンク機構 ６１ 第１のリンクアーム ６２ 第２のリンクアーム ６３ 荷重受け部材 ６６ コイルバネ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバック上縁にヘッドレストが設置
   され、シートバック内に衝撃を受ける荷重受け部材並び
   に所定値以上の衝撃荷重が荷重受け部材に加わると動作
   する応力伝達機構が内装され、応力伝達機構の動作によ
   りヘッドレストが上昇して、衝撃時に乗員の頭部をヘッ
   ドレストにより受止め保護する車両用シートにおいて、 前記シートバックのパッド材は、シートバックフレーム
   に固着されるサイドパッド材とセンターパッド材とがス
   リットを介して分割構成され、更にセンターパッド材を
   スリットを介して上下に二分割し、センターパッド材の
   アッパー部の沈込み量を確保することにより衝撃を荷重
   受け部材に有効に伝達するようにしたことを特徴とする
   車両用シート。
2. 【請求項２】 前記シートバックのパッド材におけるセ
   ンターパッド材を上下に二分割するスリットは、後方に
   向けて下り傾斜する傾斜状にカット処理されていること
   を特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
3. 【請求項３】 前記シートバックのパッド材におけるセ
   ンターパッド材を上下に二分割するスリットに沿って対
   向するパッド材間は弯曲状の連結部材、あるいはシート
   状の伸縮部材により連接され、センターパッド材に連続
   感を付与したことを特徴とする請求項１に記載の車両用
   シート。