JP4488854B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、後方からの衝突を受けて慣性により着座者が後方移動する所謂「後突」のときに、前方移動して頭部を支持するヘッドレストを設けた車両用シートに係るものである。

従来、背凭シートの上部に設けたヘッドレストが、着座者の背中後方に位置する背凭シート内の可動フレームの後方回動により前方回動して着座者の頭部を支持する構成は公知である（例えば、特許文献１）。
また、四角枠形状の背凭シートフレームに左右方向のジグザグバネを上下に複数並設し、ジグザグバネの前面にクッション材を位置させて構成は公知である（例えば、特許文献２）。
また、着座者の腰部分の背凭シートのクッション材を、前後位置調節するランバーサポート機構の構成は公知である（例えば、特許文献３）。
特開平１０−１１９６１９号公報 特開平４−８３０９号公報 特開平７−１９４４６１号公報

前記公知例の内、特開平１０−１１９６１９号公報に記載されたものは、可動フレームが前後方向に移動するので、可動フレームを設けた部分にはクッション材を支持するジグザグバネは設けられないという課題がある。
同様に、特開平７−１９４４６１号公報に記載されたランバーサポート機構は、クッション材を前方に押し出す構成であるから、むち打ち症対策のためのヘッドレストを前方に移動させるために後突を感知する後突感知体との併用はできないという課題がある。
即ち、むち打ち症対策のための機構を設けた背凭シートの場合、クッション性能を向上させるバネ構成や、着座者の体格に合わせるランバーサポート機構を一緒に設けることはできないとされていた。
本願は、着座者の背中後方に位置する前後移動体によって着座者の後方移動荷重を検出する構成でありながら、ヘッドレストの移動量を十分に確保し、しかも、後突を検知するとき着座姿勢を崩さないように特段の工夫し、更に、着座者の体格に合わせて背凭シートの着座面の前後位置調節できるようにしたものである。

本発明は、少なくとも着座者Ｔの頭部Ｈを支持する頭部支持部７にピラー８を設けて構成したヘッドレスト６を、着座者Ｔの腰部付近後方に位置する背凭シート２内の後突感知体２５とリンク機構を介して連結して、後突感知体２５の後方移動によりヘッドレスト６を前方移動させて着座者Ｔの頭部Ｈを支持するように構成し、前記後突感知体２５の前側には、略四角形の一枚板状に形成したプレート体３１を上下一対のワイヤスプリング３２を介して前記後突感知体２５とは独立して前記背凭シート２の背凭フレーム３に前後移動自在に取付けて構成した板状支持材３０を設け、前記後突感知体２５は前記プレート体３１の上下中間位置よりも下方に位置させ、前記プレート体３１と前記後突感知体２５の間にはプレート体３１の前後位置を調節しうる前後調節機構５０を設けた車両用シートとしたものである。
本発明は、前記前後調節機構５０は、弾性を有する合成樹脂により横長板状の押出体５１を前記後突感知体２５の前面に取付け、前記押出体５１はワイヤーケーブル５６により弾性変形させて、前記プレート体３１を前方に押し出すように構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記押出体５１は、該押出体５１の左右両側に側方に至るに従い前側に位置する押出当接部５５を夫々形成し、該押出当接部５５の先端をプレート体３１の後面に夫々当接させると共に、左右の押出当接部５５の内の何れか一方にはワイヤーケーブル５６のインナーケーブル５７のケーブル先端５７Ａを係止し、左右の押出当接部５５の内の何れか他方にはワイヤーケーブル５６のアウターチューブ５８のチューブ先端５８ａを係止するように構成した車両用シートとしたものである。

請求項１の発明では、面で支持するプレート体３１の後側に後突感知体２５を設け、後突感知体２５とヘッドレスト６とはリンクを介して連結しているので、着座姿勢を崩さずに、後突を後突感知体２５が感知し、ヘッドレスト６を前方移動させて頭部Ｈの支持可能にすると共に、プレート体３１の前後位置を調節して着座者Ｔの体格に合わせることができる。
請求項２の発明では、押出体５１を弾性変形させてプレート体３１を押し出すので、後突感知体２５とプレート体３１との間に設けることができ、むち打ち症対策と、クッション性能の向上と、着座者の体格に合わせた調節機構とを、併存させた車両用シートを実現できる。
請求項３の発明では、押出体５１とワイヤーケーブル５６により、むち打ち症対策と、クッション性能の向上と、着座者の体格に合わせた調節機構とを、併存させた車両用シートを安価に提供できる。

本発明の実施例を図面により説明すると、１は車両用シート、２は車両用シート１の背凭シートであり、該背凭シート２は背凭フレーム３にクッション材４を取付け、クッション材４の外周を表皮部材５により包囲して構成している。
背凭シート２の上部にはヘッドレスト６を設ける。ヘッドレスト６の構成は任意であり、少なくとも着座者Ｔの頭部Ｈを支持する頭部支持部７と、前記背凭シート２に装着するためピラー８とを設けて構成している。
ヘッドレスト６のピラー８は左右方向のヘッドレスト取付杆１０に設けたピラー支持部材１１に高さ調節自在に取付ける。ピラー８とピラー支持部材１１の構成は公知であり、図示は省略するが、ピラー支持部材１１に設けた係合部材を所望高さに位置させたピラー８に形成した係合凹部に選択的に係合させて保持すればよい。
前記ヘッドレスト取付杆１０の左右両側は、前記ヘッドレスト６を前後に移動させる上側リンク杆１５の上部に固定する。上側リンク杆１５の上下中間部は回動軸１６により背凭フレーム３の側部フレーム１７に回動自在に取付ける。上側リンク杆１５の下部には、伝動部材（ロッド）２０の上部を軸２１により取付ける。
１８、１９はバネである。

この場合、上側リンク杆１５は、回動軸１６より上側を上リンクアーム部２２に形成し、回動軸１６より下側を下リンクアーム部２３に形成し、上リンクアーム部２２と下リンクアーム部２３は逆「く」の字形状に形成し、下リンクアーム部２３よりも上リンクアーム部２２を長く形成する。また、上側リンク杆１５は、下リンクアーム部２３が回動軸１６を基準に下方に至るに従い前側に位置するように、傾斜させて取付ける。
しかして、背凭フレーム３には、後方から衝突された着座者Ｔの後方移動により後方移動する後突感知体２５を設ける。後突感知体２５は、その両側を前記背凭フレーム３に設けた一対の下側リンク２６の下部に取付軸２７により取付ける。下側リンク２６の上部は背凭フレーム３の側部フレーム１７に回動軸２８により回動自在に取付ける。下側リンク２６の上下中間部には前記伝動部材２０の下部を軸２９により取付け、着座者Ｔの後方移動により後突感知体２５が後方移動すると、このエネルギーが下側リンク２６と伝動部材２０を介して上側リンク杆１５に伝達され、上側リンク杆１５はこれによりヘッドレスト６を前方移動させ、着座者Ｔの頭部Ｈを支持する。
この場合、後突感知体２５が後方移動すると、下側リンク２６は伝動部材２０を下方に牽引し、伝動部材２０は上側リンク杆１５の下部を下方回動させ、上側リンク杆１５の上部は前方回動してヘッドレスト６を前方移動させる。
したがって、上側リンク杆１５は、前記後突感知体２５に移動量を増幅させてヘッドレスト６を前方移動させ、ヘッドレスト６の移動量を十分に確保でき、着座者Ｔの頭部Ｈの支持を確実にする。

しかして、前記下側リンク２６および前記上側リンク杆１５の各部材は板状に形成し、夫々、前記背凭フレーム３の左右側部フレーム１７に取付けているので、左右の左右側部フレーム１７の間には前記後突感知体２５が位置するだけであり、着座者Ｔに着座時の違和感あるいは不快感を与えない。
しかして、背凭シート２の背凭フレーム３には、板状支持材３０を設ける。板状支持材３０は着座者Ｔの上体（腰部を含む上半身）を支持するものである。板状支持材３０は着座者Ｔの上体を「面」で支持して、着座姿勢を安定させ、ヘッドレスト６のよる頭部Ｈの支持を良好にさせる。
即ち、従来の上下に並設したジグザグバネ構成では、着座者Ｔの上体は荷重により後方移動する各ジグザグバネにより「線」で支持されるので、着座姿勢が安定せず、後突のとき前方移動するヘッドレスト６が頭部Ｈを支持しても、着座者Ｔの上体が後方移動してしまって、頭部Ｈと上体との位置関係がかえって不安定になるが、本願では、板状支持材３０により着座者Ｔの上体全体を「面」で支持できて、前方移動するヘッドレスト６が頭部Ｈを支持しているときに、板状支持材３０が着座者Ｔの上体を「面」で支持するので、頭部Ｈを含めた着座者Ｔの着座姿勢を極めて安定させる。
前記板状支持材３０は、略四角形の一枚板状のプレート体３１により形成し、プレート体３１は、ポリプロピレン等の合成樹脂により、着座者Ｔを支持しうる所定の強度を有しつつ、着座者Ｔからの後方荷重（体重の場合も含む）を受けたときある程度弾性変形しながら荷重支持するように構成すると、所謂「当たり」と呼ばれる背当たり時の感触を柔軟にできて、好適である。

板状支持材３０は、前記プレート体３１をジグザグスプリングやフォームドワイヤスプリング等のワイヤスプリング３２を介して背凭フレーム３に前後移動自在に取付けて構成し、板状支持材３０は面状態を保持したまま前後して着座者Ｔを支持する。
この場合、前記ワイヤスプリング３２は、所定の弾性を有しており、プレート体３１に荷重が掛かったときに、プレート体３１全体が面形状を保持したまま後方移動しうるように構成する。
しかして、前記プレート体３１の上縁は、中央部が低い円弧形状の上側円弧部３３に形成し、上側円弧部３３は平均的着座者Ｔの第九胸椎付近Ｘより上方に位置させる。
第九胸椎付近Ｘは、上体の重心位置であり、着座姿勢において脊柱の中でも変化しない部分（移動量の少）であり、プレート体３１の上縁を第九胸椎付近Ｘより上方に位置させることで、板状支持材３０は着座者Ｔの上体の重心位置を支持する。
この場合、ワイヤスプリング３２のうち上側ワイヤスプリング３２Ａは、第九胸椎付近Ｘよりやや下方に位置させ、第九胸椎付近Ｘより斜め後側下方に掛かる荷重を支持するようにすると、一層、着座者Ｔの上体を有効に支持できて、好適である。
しかして、前記上側円弧部３３を有するプレート体３１の上側部分３４の上側側縁３５は、略直線状に形成して、上側部分３４が略同一の左右幅を有するように形成する。これにより、上側部分３４は着座者Ｔの上体を面状態で支持できる。

上側部分３４の下方のプレート体３１のプレート中間部分３６は、その上下中間部が最も幅狭になるように、その左右側縁を円弧形状の中間円弧部３７に夫々形成する。着座者Ｔのウエスト近傍は、着座姿勢においてそれ程支持を必要とせず、むしろ圧迫による着座疲労・腰痛の原因となるので、プレート中間部分３６の左右側縁は中間円弧部３７に形成し、圧迫から着座者Ｔを開放する。また、着座者Ｔのウエスト近傍のサイズは個人差が大きく、この点でも、プレート体３１のプレート中間部分３６を中間円弧部３７に形成すると、好適である。
この場合、プレート体３１のプレート中間部分３６の後方に、後突感知体２５を位置させる。
即ち、背凭フレーム３に板状支持材３０を設けたことで、板状支持材３０の上端から下端の何れかの部分の後方に後突感知体２５を設ければ後突を感知できるようになる点、板状支持材３０のプレート中間部分３６は後方移動量が大きく後突のとき後突感知体２５を大きく移動させて確実に後突を感知できる点、また、後突感知体２５を上方に設けると、その部分の板状支持材３０を所定量後方移動させることになって、着座者Ｔの上体の支持が不足してしまう点等の理由から、プレート中間部分３６の後方に後突感知体２５を位置させる。
したがって、板状支持材３０による着座者Ｔの支持と、後突感知体２５による後突の感知の確実性とを両立させられる。

しかして、プレート中間部分３６の下方のプレート体３１の下側部分４０は、左右両側に夫々側方に突き出る腸骨支持部４１を形成し、腸骨支持部４１より下側は下方に至るに従い幅狭の円弧形状の下側円弧部４２に形成し、左右の下側円弧部４２の合流部に下側に突き出る仙骨支持部４３を形成する。
即ち、骨盤の上部を形成する腸骨Ｒ部分近傍を腸骨支持部４１により支持することで着座者Ｔの腰部を確実にホールドするようにしている。
同様に、着座者Ｔの仙骨Ｓ部分近傍を仙骨支持部４３により支持することで着座者Ｔの腰部を確実にホールドする。
しかして、ワイヤスプリング３２のうち下側ワイヤスプリング３２Ｂは、前記腸骨支持部４１よりも上側であって中間円弧部３７の最幅狭部分より下方に位置させると、着座者Ｔの腰部を有効に支持できて、好適である。
即ち、上側ワイヤスプリング３２Ａと下側ワイヤスプリング３２Ｂにより着座者Ｔの第九胸椎付近および骨盤・仙骨近傍を支持することにより、着座者Ｔの背中（腰）は上下２点で支持され、上側ワイヤスプリング３２Ａと下側ワイヤスプリング３２Ｂの間の背骨に掛かる圧力を抑制することで、着座時の疲労を軽減させる作用効果が期待でき、好適である。
また、骨盤・仙骨近傍に下側ワイヤスプリング３２Ｂを設けているので、後突のときには板状支持材３０の下側部分が「面」となって一体的に後方移動し、これにより後突感知体２５を確実に後方移動させて、後突の感知を確実にする作用も期待している。

しかして、ワイヤスプリング３２は、前記上側ワイヤスプリング３２Ａと下側ワイヤスプリング３２Ｂの上下２本並設し、一枚板状のプレート体３１は上下左右４箇所で支持されて、面状体で着座者Ｔを支持する。ワイヤスプリング３２の上側ワイヤスプリング３２Ａと下側ワイヤスプリング３２Ｂは、何れも左右両端部を背凭フレーム３に固定状態に取付け、その中間部は適宜上下方向に屈曲させた屈曲部４４に形成し、屈曲部４４によりプレート体３１を面状態で支持するように構成する。
また、ワイヤスプリング３２の左右中間部は、屈曲部４４の所定部分を係止具４５等の任意の構成により板状支持材３０に固定する。
しかして、前記板状支持材３０のプレート体３１の後方には、該プレート体３１の前後位置を調節しうる前後調節機構５０を設ける。前後調節機構５０は弾性を有する合成樹脂により横長板状の押出体５１を有して構成する。押出体５１は、中央部分は前記後突感知体２５と平行状態の中間取付板部５２に形成し、中間取付板部５２の所定位置の後面に後側に突き出る取付用突起５３を形成し、取付用突起５３を前記後突感知体２５に形成した取付孔５４に挿通し、取付用突起５３の先端を溶かしてカシメ固定する。

取付用突起５３の外側の中間取付板部５２の左右両側には、側方に至るに従い前側に位置する押出当接部５５を形成し、該押出当接部５５の先端は自由端として前記プレート体３１の後面に当接させる。
しかして、左右の押出当接部５５の内の何れか一方にはワイヤーケーブル５６のインナーケーブル５７のケーブル先端５７Ａを係止し、左右の押出当接部５５の内の何れか他方にはワイヤーケーブル５６のアウターチューブ（ケーブル外皮）５８のチューブ先端５８ａを係止する。ワイヤーケーブル５６の基部は、任意箇所に設けた操作装置６０に接続する。
ワイヤーケーブル５６は、インナーケーブル５７を牽引すると、インナーケーブル５７のケーブル先端５７Ａを取付けた押出当接部５５の中間部を中央に引き寄せ、このインナーケーブル５７の牽引力が反力として作用してアウターチューブ５８のチューブ先端５８ａを取付けた押出当接部５５の中間部を中央に引き寄せ、その結果、左右の押出当接部５５の先端位置は元の位置より前方移動し、押出当接部５５はプレート体３１を前側に移動させる。

反対に、インナーケーブル５７を緩めると、押出体５１の弾性力により押出当接部５５は元の位置に向かって回動し、押出当接部５５の先端位置は後方に移動し、押出当接部５５によるプレート体３１の押出力が弱くなり、プレート体３１の後側移動を許容する。
このように、ワイヤーケーブル５６のインナーケーブル５７の押し引きにより押出体５１を変形させて、プレート体３１の前後位置を調節する。
６１は前記インナーケーブル５７のケーブル先端５７Ａを係止させる係止用溝、６２は前記アウターチューブ５８のチューブ先端５８ａを固定する係合凹部である。
しかして、押出当接部５５と中間取付板部５２の境界部分には透孔６３を形成する。透孔６３は押出体５１の弾性力を弱め、透孔６３を除いた押出体５１の部分を前記押出当接部５５が回動する支点にする作用を期待する。
６６は一端をプレート体３１の下側部分４０の任意部分に係止したバネであり、他端を背凭フレーム３に係止してプレート体３１の下側部分４０を常時後方に牽引するように付勢し、プレート体３１と押出体５１とががたつくのを防止する。

しかして、押出体５１の大きさは、任意であるが、押出体５１の上縁を後突感知体２５の上縁と略同じにし、押出体５１の下縁をプレート体３１の腸骨支持部４１のあたりにすると、着座者の体型の相違が大きい腰部分のプレート体３１の前後位置調節が良好に行われて好適である。
同様に、プレート体３１に対する押出体５１の押出当接部５５の正面視における位置も、押出当接部５５によりプレート体３１を確実に前後させるように配置すればよい。
また、押出体５１の後側に位置する部分のプレート体３１には透孔６５を横一列状に複数並設し、プレート体３１の前後移動のための変形を容易にさせる作用を期待する。
図１５は、前後調節機構５０を設けたプレート体３１の他の実施例であり、プレート体３１には透孔６５にワイヤスプリング３２の中間の屈曲部４４を取付ける係止部４５を前記プレート体３１には透孔６５に設けている。

（実施例の作用）
ヘッドレスト６のピラー８を支持するピラー支持部材１１をヘッドレスト取付杆１０に固定し、ヘッドレスト取付杆１０の左右両側は夫々上側リンク杆１５の上部に固定する。
各上側リンク杆１５の上下中間部は回動軸１６により側部フレーム１７に取付け、上側リンク杆１５の下端部に伝動部材２０の上部を取付け、伝動部材２０の下部は上部を側部フレーム１７に取付けた下側リンク２６の上下中間部に軸着し、下側リンク２６の下部に後突感知体２５の左右両側を連結状態に取付けているから、後方から衝撃を受けて慣性で着座者Ｔが後方へ移動すると、後突感知体２５が後方移動し、後突感知体２５の後方移動により下側リンク２６が回動して伝動部材２０を下方に牽引し、伝動部材２０は上側リンク杆１５を回動軸１６中心に下方回動させ、上側リンク杆１５の上部は回動軸１６中心に前方回動し、これによりヘッドレスト６は軸２１中心に前方移動する。
したがって、ヘッドレスト６は上側リンク杆１５により前方回動して頭部Ｈを支持し、むち打ち症防止効果を奏する。

しかして、上側リンク杆１５は、回動軸１６より上方部分を上リンクアーム部２２に、回動軸１６より下方部分を下リンクアーム部２３に夫々形成し、上リンクアーム部２２は下リンクアーム部２３よりも長く形成しているから、後突感知体２５の移動量（伝動部材２０の上下移動量）に対して、ヘッドレスト取付杆１０の移動量を格段に大きくでき、しかも、ヘッドレスト取付杆１０より上方にあるヘッドレスト６は更に前方移動量が増加し、移動量を十分に確保でき、着座者Ｔの頭部Ｈの支持を確実にする。
この場合、上側リンク杆１５の下リンクアーム部２３は下方に至るに従い前側に位置するように、傾斜させているから、上側リンク杆１５は伝動部材２０を介して後突感知体２５の後方移動を前方移動に変換してヘッドレスト６を前方移動させる。
そのため、上側リンク杆１５は、ヘッドレスト６を前方移動させるのに、下リンクアーム部２３を後方移動させるので、下リンクアーム部２３の作動方向が後方から衝撃を受けた着座者Ｔの移動方向（後方移動）と同じになって、着座者Ｔの後方移動を妨げることはなく、むしろ有効に作動するように作用し、合理的な構成となる。
即ち、仮に、下リンクアーム部２３の作動方向を前側にすると、着座者Ｔの移動方向（後方移動）と相反することになり、着座者Ｔの後方移動を妨げ、有効に作動しない。
したがって、下リンクアーム部２３は回動軸１６中心に後方移動するので、上側リンク杆１５の作動の際、下リンクアーム部２３はクッション材４や表皮部材５を前側に押す必要がなく、確実に作動する。

しかして、下側リンク２６は、その上部を回動軸２８により側部フレーム１７に取付け、その下部に後突感知体２５を取付軸２７により取付け、側部フレーム１７と取付軸２７の間に伝動部材２０の下部を軸２９により取付けているから、下側リンク２６は、取付軸２７を力点、回動軸２８を支点、軸２９を作用点として梃の原理で後突感知体２５の後方移動させる作動力を倍加して軸２９を牽引する。
また、下側リンク２６は、通常は下方に至るに従い前側に位置するように、傾斜させているから、後方から衝撃を受けた後突の際、下側リンク２６は回動軸２８中心に後方回動する。
そのため、下側リンク２６も上側リンク杆１５の下リンクアーム部２３と同様に、作動方向が着座者Ｔの移動方向（後方移動）と一致して合理的な構成となり、作動の際、クッション材４や表皮部材５からの干渉も回避して確実に作動する。
したがって、上側リンク杆１５、伝動部材２０、下側リンク２６の作動機構Ｓは、その前側にクッション材４および表皮部材５が存在しても、作動方向が後側方向となるので、クッション材４および表皮部材５による圧力の干渉を避けられ、後突感知体２５の移動をヘッドレスト６に伝達するのときロスを極力排除でき、作動を確実にする。

しかして、背凭シート２の背凭フレーム３には板状支持材３０を設け、板状支持材３０は略四角形の一枚板状に形成したプレート体３１をワイヤスプリング３２を介して背凭フレーム３に前後移動自在に取付けて構成しているから、板状支持材３０は、保持したまま前後移動して着座者Ｔを支持する。
そのため、従来の上下に並設して「線」で支持するジグザグバネ構成に比して格段に着座感を向上させる。
そして、「線」で支持するジグザグバネでは、後突のとき前方移動するヘッドレスト６によって頭部Ｈを支持しても、着座者Ｔの上体の支持不安定になって頭部Ｈと上体との位置関係がかえって悪化する惧れがあるが、本願では、板状支持材３０により着座者Ｔの上体全体を「面」で支持するので、前方移動するヘッドレスト６と相俟って頭部Ｈおよび着座者Ｔの上体を良好に支持でき、頭部Ｈを含めた着座者Ｔの着座姿勢を極めて安定させる。
また、板状支持材３０のプレート体３１は略四角形の一枚板状に形成しているから、プレート体３１の所定部分にのみ掛かる荷重も、プレート体３１全体が後方に移動することで上下左右に荷重を分散させ、確実に支持する。

即ち、例えば、上下にプレート体３１を分割して形成すると、上下のプレート体３１の間の部分に荷重が掛かったとき、上下のプレート体３１は夫々回転して荷重を確実に支持できないことがあるが、本願は、略四角形の一枚板状のプレート体３１により板状支持材３０を形成しているので、上下中間に掛かる荷重も板状支持材３０全体により確実に受け止めて支持する。
しかして、板状支持材３０のプレート体３１の上縁の上側円弧部３３は平均的着座者Ｔの第九胸椎付近Ｘより上方に位置させているから、上体の重心位置であって、しかも、脊柱の中でも着座姿勢において変化しない部分（移動量の少）の第九胸椎付近Ｘを確実にプレート体３１が支持し、着座姿勢を安定させられる。
したがって、この点でも、後突の着座者Ｔの状態を確実に支持する。
また、ワイヤスプリング３２のうち上側ワイヤスプリング３２Ａは、第九胸椎付近Ｘの後方に位置させているから、上側ワイヤスプリング３２Ａによって着座者Ｔの上体に掛かる荷重を、一層、有効に且つ確実に支持する。
しかして、上側円弧部３３を有するプレート体３１の上側部分３４の上側側縁３５は、略直線状に形成して、上側部分３４が略同一の左右幅を有するように形成しているから、上側部分３４は着座者Ｔの上体を面状態で支持し、着座姿勢を安定させる。

しかして、上側部分３４の下方のプレート体３１のプレート中間部分３６は、該プレート中間部分３６の上下中間部が最も幅狭の円弧形状になるように、その側縁を中間円弧部３７に形成しているから、着座姿勢においてそれ程支持を必要としない着座者Ｔのウエスト近傍に掛かる圧迫を抑制し、疲労・腰痛を防止でき、また、着座者Ｔのウエスト近傍はサイズに個人差が大きが、広く対応した車両用シート１を提供できる。
しかも、プレート体３１のプレート中間部分３６の後側に後突感知体２５を設けているから、後突のときに後方移動量が大きいプレート中間部分３６が後突感知体２５を大きく後側に移動させ、確実に後突を感知できる。
また、板状支持材３０のプレート体３１の上部後側に後突感知体２５を設けなくてすむので、後突のときの着座者Ｔの状態を板状支持材３０が確実に支持できて、着座姿勢を安定させる点からも合理的構成となる。
また、本来、プレート体３１と後突感知体２５の移動方向は同じであるから両者の関係において、互いに干渉し合う事態は少ないが、プレート中間部分３６の左右幅は他の部分のプレート体３１に比して幅狭に形成しているので、後突感知体２５と下側リンク２６との取付部分に対するプレート体３１の干渉を極力回避させられる。
したがって、板状支持材３０による着座者Ｔの支持と、後突感知体２５による後突の感知の確実性とを両立させられ、合理的構成となる。

しかして、板状支持材３０のプレート体３１の後方には、プレート体３１の前後位置を調節しうる前後調節機構５０を設けているから、前後調節機構５０により着座者Ｔの体格に合わせてプレート体３１の前後位置を調節する。
前後調節機構５０は、弾性を有する合成樹脂により横長板状の押出体５１を、後突感知体２５の前面に取付けて構成し、押出体５１は、その中央部分の中間取付板部５２の左右両側に、側方に至るに従い前側に位置する押出当接部５５を形成し、該押出当接部５５の先端をプレート体３１の後面に当接させ、左右の押出当接部５５の内の何れか一方にはワイヤーケーブル５６のインナーケーブル５７のケーブル先端５７Ａを係止し、左右の押出当接部５５の内の何れか他方にはワイヤーケーブル５６のアウターチューブ５８のチューブ先端５８ａを係止しているから、ワイヤーケーブル５６のインナーケーブル５７を牽引すると、ケーブル先端５７Ａとチューブ先端５８ａの間の距離が狭くなり、左右の押出当接部５５の先端位置は元の位置より前方移動し、押出当接部５５はプレート体３１を前側に移動させる。
即ち、後突による慣性が生じていないときの後突感知体２５はバネ１９により常時前方に位置するように付勢されているから、後突感知体２５は背凭フレーム３と同様に押出体５１に対して固定部となり、前後調節機構５０の押出体５１の押出当接部５５は後突感知体２５に対して前方移動してプレート体３１を前方移動させる。

そして、後突感知体２５は当初よりプレート体３１の前後移動（特に後方移動）を想定して所定間隔おいて設けられているから、後突による慣性が生じて着座者Ｔにより押されたプレート体３１は、前後調節機構５０を間に挟むようにして後突感知体２５を後方移動させて、衝撃による慣性を感知する。
したがって、前後調節機構５０によるプレート体３１の前後位置調節と、着座者Ｔの腰部付近に設けた後突感知体２５による後突の感知と（ヘッドレスト６の前方移動によるむち打ち症の防止）を両立させる。
しかして、ワイヤーケーブル５６のインナーケーブル５７を緩めると、押出体５１の弾性力により押出当接部５５は元の位置に向かって回動し、押出当接部５５の先端位置は後方に移動し、押出当接部５５によるプレート体３１の押出力が弱くなり、プレート体３１の後側移動を許容する。
このように、前後調節機構５０は、ワイヤーケーブル５６の押し引きにより押出体５１を変形させて、プレート体３１の前後位置を調節する。

しかして、押出体５１は、中間取付板部５２と押出当接部５５の境界部分には透孔６３を形成しているから、透孔６３を除いた押出体５１の部分を支点として押出当接部５５を回動させ、前後調節機構５０の作動を確実にする。
なお、板状支持材３０は、プレート中間部分３６の下方のプレート体３１の下側部分４０を、左右両側に夫々側方に突き出る腸骨支持部４１に形成しているから、骨盤の上部を形成する腸骨部分近傍を腸骨支持部４１により支持することで着座者Ｔの腰部を確実にホールドする。
また、腸骨支持部４１より下側は下方に至るに従い幅狭の円弧形状の下側円弧部４２に形成しているから、着座者Ｔの臀部の大殿筋に対する圧迫を抑制しつつ、大殿筋付近を確実にホールドして、腰部の着座姿勢を良好に安定させる。
また、左右の下側円弧部４２の合流部に下側に突き出る仙骨支持部４３を形成しているから、人体の骨格の構造上の剛体部分である仙骨を仙骨支持部４３により支持することで、腰部を確実にホールドする。
また、ワイヤスプリング３２のうち下側ワイヤスプリング３２Ｂは、前記腸骨支持部４１よりも上側の中間円弧部３７であって中間円弧部３７の最幅狭部分より下方に位置させているから、着座者Ｔの腰部の骨盤部分を下側ワイヤスプリング３２Ｂにより支持し、着座姿勢傍安定させる。

また、板状支持材３０のプレート体３１は、上側ワイヤスプリング３２Ａと下側ワイヤスプリング３２Ｂにより着座者Ｔの第九胸椎付近および骨盤・仙骨近傍を支持するしているから、着座者Ｔの背中（腰）は上下２点で支持され、上側ワイヤスプリング３２Ａと下側ワイヤスプリング３２Ｂの間の背骨に掛かる圧力を抑制することで、着座時の疲労を軽減させる。
また、ワイヤスプリング３２は、前記上側ワイヤスプリング３２Ａと下側ワイヤスプリング３２Ｂの上下２本並設しているから、上側ワイヤスプリング３２Ａと下側ワイヤスプリング３２Ｂにより一枚板状の板状支持材３０のプレート体３１は上下左右４箇所で支持され、面状態で着座者Ｔを支持する。
ワイヤスプリング３２の上側ワイヤスプリング３２Ａと下側ワイヤスプリング３２Ｂは、何れも左右両端部を背凭フレーム３に固定状態に取付け、その中間部は適宜上下方向に屈曲させた屈曲部４４に形成しているから、屈曲部４４により板状支持材３０とワイヤスプリング３２との位置ずれを防止して、板状支持材３０が面状態で荷重支持するように作用する。

背凭シートおよびヘッドレストの斜視図。 背凭シートフレーム側面図。 分解状態斜視図。 背凭シートフレームの斜視図（板状支持材省略） 。 背凭シートフレームの斜視図。 背凭シートの断面図。 着座者の骨格および背凭シートフレームの概略側面図。 前後調節機構を設けたプレート体の概略斜視図。 前後調節機構の押出体がプレート体を押出した移行状態の概略斜視図。 前後調節機構を設けたプレート体の側面図。 同背面図。 押出体の背面図。 同平面図（取付前）。 押出体がプレート体を押出した状態の横断平面図。 プレート体の他の実施例正面図。

符号の説明

１…車両用シート、２…背凭シート、３…背凭フレーム、４…クッション材、５…表皮部材、６…ヘッドレスト、８…ピラー、１０…ヘッドレスト取付用杆、１１…ピラー支持部材、１５…上側リンク杆、１６…回動軸、１７…側部フレーム、２０…伝動部材、２１…軸、２２…上リンクアーム部、２３…下リンクアーム部、２５…後突感知体、２６…下側リンク、２７…取付軸、２８…回動軸、２９…軸、３０…板状支持材、３１…プレート体、３２…ワイヤスプリング、３３…上側円弧部、３４…上側部分、３５…上側側縁、３６…プレート中間部分、３７…中間円弧部、４０…下側部分、４１…腸骨支持部、４２…下側円弧部、４３…仙骨支持部、４４…屈曲部、４５…係止部（係止具）、５０…前後調節機構、５１…押出体、５２…中間取付板部、５３…取付用突起、５４…取付孔、５５…押出当接部、５６…ワイヤーケーブル、５７…インナーケーブル、５８…アウターチューブ、６０…操作装置、６１…係止用溝、６２…係合孔、６３…透孔、６５…透孔。

Claims (3)

1. 少なくとも着座者Ｔの頭部Ｈを支持する頭部支持部７にピラー８を設けて構成したヘッドレスト６を、着座者Ｔの腰部付近後方に位置する背凭シート２内の後突感知体２５とリンク機構を介して連結して、後突感知体２５の後方移動によりヘッドレスト６を前方移動させて着座者Ｔの頭部Ｈを支持するように構成し、前記後突感知体２５の前側には、略四角形の一枚板状に形成したプレート体３１を上下一対のワイヤスプリング３２を介して前記後突感知体２５とは独立して前記背凭シート２の背凭フレーム３に前後移動自在に取付けて構成した板状支持材３０を設け、前記後突感知体２５は前記プレート体３１の上下中間位置よりも下方に位置させ、前記プレート体３１と前記後突感知体２５の間にはプレート体３１の前後位置を調節しうる前後調節機構５０を設けた車両用シート。
2. 請求項１において、前記前後調節機構５０は、弾性を有する合成樹脂により横長板状の押出体５１を前記後突感知体２５の前面に取付け、前記押出体５１はワイヤーケーブル５６により弾性変形させて、前記プレート体３１を前方に押し出すように構成した車両用シート。
3. 請求項２において、前記押出体５１は、該押出体５１の左右両側に側方に至るに従い前側に位置する押出当接部５５を夫々形成し、該押出当接部５５の先端をプレート体３１の後面に夫々当接させると共に、左右の押出当接部５５の内の何れか一方にはワイヤーケーブル５６のインナーケーブル５７のケーブル先端５７Ａを係止し、左右の押出当接部５５の内の何れか他方にはワイヤーケーブル５６のアウターチューブ５８のチューブ先端５８ａを係止するように構成した車両用シート。

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