JPH11336126A

JPH11336126A - 建設機械

Info

Publication number: JPH11336126A
Application number: JP16296998A
Authority: JP
Inventors: Masayuki Yugami; 誠之湯上; Fumimasa Saeki; 文将佐伯; Yoshiaki Yamazaki; 義昭山崎
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1998-05-27
Filing date: 1998-05-27
Publication date: 1999-12-07

Abstract

(57)【要約】【課題】リアカバーの寿命を延ばすことができ、か
つ、リアカバーの取付け、取外し作業を容易に行うこと
ができるようにする。【解決手段】キャノピルーフ１５に設けたカバー上端
保持具１９と、第２の支柱１０と第３の支柱１３とに設
けたカバー下端保持具２４との間でリアカバー２７を挟
持する構成とする。これにより、例えばリアカバー２７
にボルト取付用のねじ穴、ブラケット等を設ける必要が
なく、油圧ショベルの走行時や掘削作業時にリアカバー
２７が振動したとしても、ねじ穴の周囲やブラケットの
周囲にクラック等が発生するのを防止でき、リアカバー
２７の寿命を延ばすことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば土砂の掘削
作業等に好適に用いられる油圧ショベル等の建設機械に
関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油圧ショベル等の建設機械は、
下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に搭載された上
部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作
業装置とから大略構成され、上部旋回体の前部左側に
は、油圧ショベルを運転する作業者が着席するための運
転席が配設されている。

【０００３】ここで、道幅の狭い道路等の狭隘な作業ス
ペースでの掘削作業に好適に用いられる小旋回式の油圧
ショベルでは、運転席を収容する箱状のキャブに代えて
運転席の上方等を覆うキャノピを備えたものが多い。

【０００４】そして、上述の如き従来技術によるキャノ
ピは、通常、上部旋回体に立設された支柱の上端部に設
けられ運転席の上方を覆うキャノピルーフと、運転席の
後部位置を覆うリアカバーとを備え、運転席に着席した
作業者を風雨や落石等から保護するものである。

【０００５】ところで、上述のキャノピに用いられるリ
アカバーは、キャノピルーフが設けられる支柱にブラケ
ットを介して取付けられ、このリアカバーを支持するた
めのブラケットは、通常、支柱に溶接等の手段によって
固着されている。そして、リアカバーとブラケットとに
はそれぞれねじ穴が穿設され、リアカバーのねじ穴とブ
ラケットのねじ穴とにボルトを挿通することにより、ブ
ラケットにリアカバーが着脱可能に取付けられる構成と
なっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述の如く、
ボルトを用いてリアカバーをブラケットに取付けるため
にリアカバーにねじ穴を設けた場合には、油圧ショベル
の走行時や掘削作業時にリアカバーが振動することによ
り、リアカバーのねじ穴周囲にクラック等が発生し、リ
アカバーが早期に破損してしまうという問題がある。

【０００７】また、ボルトを用いてリアカバーをブラケ
ットに取付ける場合には、リアカバーの振動等によって
各ねじ穴の周囲に作用する外力を平均的に小さくするた
め、ボルトの本数が多くなってしまう。このため、部品
点数の増大を招くだけでなく、リアカバーの取付け、取
外し作業に多大な時間を費やすことになるという問題が
ある。

【０００８】さらに、例えば運転席周囲の通気性を確保
するためにリアカバーを取外した場合には、支柱にブラ
ケットのみが固着された状態で残存することとなり、外
観美が著しく損なわれてしまうという問題がある。

【０００９】また、他の従来技術として、例えば実開平
４−３０１５０号公報等には、リアカバー側にブラケッ
トを固着して設け、キャノピルーフを支持する支柱等に
ボルトを用いてブラケットを取付けることにより、リア
カバーを運転席の後方に配設する構成となった油圧ショ
ベルが開示されている。

【００１０】しかし、上述した他の従来技術では、リア
カバーを取外したときにブラケットが支柱に残存するこ
とがなく、外観美を向上させることができるものの、油
圧ショベルの走行時や掘削作業時にリアカバーが振動す
ることにより、リアカバーのブラケット周囲にクラック
等が発生し、リアカバーが早期に破損してしまうという
問題がある。

【００１１】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、リアカバーの寿命を延ばすことができ、
かつ、リアカバーの取付け、取外し作業を容易に行うこ
とができるようにした建設機械を提供することを目的と
している。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ため、本発明は、運転席を有した建設機械本体と、該建
設機械本体に立設された支柱と、前記運転席の上方を覆
う状態で該支柱に設けられたキャノピルーフと、前記運
転席の後部位置を覆うリアカバーとを備えた建設機械に
適用される。

【００１３】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、前記キャノピルーフの後部側には前記リアカバ
ーの上端部を保持するカバー上端保持具を設け、前記支
柱には前記リアカバーの下端部を保持するカバー下端保
持具を設け、前記リアカバーは前記カバー上端保持具と
カバー下端保持具との間で挟持することにある。

【００１４】このように構成したことにより、例えばリ
アカバーにボルト取付用のねじ穴、ブラケット等を設け
ることなく、リアカバーをカバー上端保持具とカバー下
端保持具との間で挟持することができる。このため、例
えばリアカバーにボルト取付用のねじ穴、ブラケット等
を設ける構成に比較して、走行時や掘削作業時の振動に
よってねじ穴の周囲、ブラケットの周囲にクラックが発
生するのを防止でき、リアカバーの寿命を延ばすことが
できる。

【００１５】また、請求項２の発明は、カバー上端保持
具は、リアカバーの上端部が係合する係合溝が下側に向
けて開口した上側弾性体により構成し、カバー下端保持
具は、リアカバーの下端部が係合する係合溝が上側に向
けて開口した下側弾性体により構成したことにある。

【００１６】このように構成したことにより、リアカバ
ーの上端部を上側弾性体の係合溝に係合させると共に、
リアカバーの下端部を下側弾性体の係合溝に係合させる
だけで、カバー上端保持具とカバー下端保持具との間で
リアカバーを挟持することができ、リアカバーの取付け
作業を容易に行うことができる。

【００１７】さらに、請求項３の発明は、カバー上端保
持具は、キャノピルーフに形成され下側に向けて開口し
た凹陥溝と、該凹陥溝に嵌合されリアカバーの上端部が
係合する係合溝が下側に向けて開口した上側弾性体とに
より構成したことにある。

【００１８】このように構成したことにより、キャノピ
ルーフの凹陥溝によって上側弾性体を補強することがで
き、リアカバーの上端部を確実に保持することができ
る。また、キャノピルーフの凹陥溝に上側弾性体を嵌合
させるだけで該上側弾性体を容易に取付けることができ
る。

【００１９】また、請求項４の発明は、カバー上端保持
具は、キャノピルーフに固着され下側に向けて開口した
凹陥溝を有する枠体と、該枠体の凹陥溝に嵌合されリア
カバーの上端部が係合する係合溝が下側に向けて開口し
た上側弾性体とにより構成したことにある。

【００２０】このように構成したことにより、キャノピ
ルーフに固着した枠体の凹陥溝によって上側弾性体を補
強することができ、リアカバーの上端部を確実に保持す
ることができる。

【００２１】さらに、請求項５の発明は、カバー上端保
持具は支柱よりも後側に位置してキャノピルーフに設
け、支柱には該支柱よりも後側に突出してブラケットを
設け、該ブラケットにはカバー下端保持具を設ける構成
としたことにある。

【００２２】このように構成したことにより、支柱の後
方位置でカバー上端保持具とカバー下端保持具とによっ
てリアカバーを容易に挟持することができる。

【００２３】また、請求項６の発明は、ブラケットは支
柱に対して取付け、取外し可能に設ける構成としたこと
にある。

【００２４】このように構成したことにより、ブラケッ
トをカバー下端保持具と共に支柱に対して取付け、ある
いは取外すだけで、リアカバーの取付け、取外しを容易
に行うことができる。しかも、ブラケットとカバー下端
保持具とを、リアカバーと共に支柱から取外すことがで
きるから、リアカバーを取外した状態での建設機械の外
観美を向上させることができる。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明による建設機械の実
施の形態について小旋回式油圧ショベルを例に挙げ、図
１ないし図８を参照しつつ説明する。

【００２６】図において、１は左右両側に履帯１Ａ，１
Ａを備えた装軌式の下部走行体を示し、該下部走行体１
の前側には排土板２が昇降可能に設けられている。

【００２７】３は下部走行体１上に旋回可能に設けられ
た建設機械本体としての上部旋回体で、該上部旋回体３
は、下部走行体１上に旋回可能に設けられ、床板４Ａを
有した旋回フレーム４と、該旋回フレーム４の床板４Ａ
上に設けられた運転席５と、該運転席５の右側および後
側に配設され、原動機、油圧源（いずれも図示せず）等
を収容する建屋カバー６と、旋回フレーム４の後部に位
置して該旋回フレーム４と建屋カバー６との間に配設さ
れた円弧状のカウンタウエイト７とから大略構成されて
いる。また、上部旋回体３の前部中央には、作業装置
（図示せず）が俯仰動可能に設けられる構成となってい
る。

【００２８】ここで、上部旋回体３は、図２に示すよう
に、建屋カバー６、カウンタウエイト７、後述のキャノ
ピルーフ１５、リアカバー２７が、旋回中心Ｏからカウ
ンタウエイト７の後面までの旋回半径Ｒ内に収まり、か
つ、下部走行体１に設けられた各履帯１Ａの間隔によっ
て定まる車幅Ｗ内に収まるように構成されている。

【００２９】８は運転席５の右前側に配設された第１の
支柱を示し、該第１の支柱８は、その下端側が運転席５
の右前側に位置して旋回フレーム４の床板４Ａに固着さ
れ、上向きに伸長している（図１参照）。

【００３０】９は運転席５の後側に位置して旋回フレー
ム４に固定された支持台で、該支持台９は、図４に示す
ように、後述する各支柱１０，１３等を支持するため左
右方向に延在したサポート９Ａと、該サポート９Ａから
延びて旋回フレーム４に固定される複数の脚体９Ｂ，９
Ｂ，…とから構成されている。

【００３１】１０は運転席５の右後側に配設された第２
の支柱で、該第２の支柱１０は、その下端側が運転席５
の右後側に位置して支持台９のサポート９Ａ上に固着さ
れ、上向きに伸長している。そして、第１の支柱８と第
２の支柱１０との間は、前後方向に延在する補強用の枠
体１１によって連結され、該枠体１１には、運転席５と
作業装置との間を仕切る透明な仕切板１２が嵌込まれて
いる（図１参照）。

【００３２】１３は運転席５の左後側に配設された第３
の支柱を示し、該第３の支柱１３は、その下端側が運転
席５の左後側に位置して支持台９のサポート９Ａ上に固
着され、第２の支柱１０と左右方向で対向した状態で上
向きに伸長している。また、第３の支柱１３の下端側に
は、作業者が運転席５に乗降するときに把持する手摺り
１４が固着されている。そして、第３の支柱１３は、上
述した第１の支柱８、第２の支柱１０と共にキャノピル
ーフ１５を支持するものである。

【００３３】ここで、図１においは、第２の支柱１０と
第３の支柱１３とが重なり合う状態（第２の支柱１０が
隠れる状態）で図示され、図３においては、第１の支柱
８と第２の支柱１０とが重なり合う状態（第１の支柱８
が隠れる状態）で図示されている。

【００３４】１５は運転席５の上方を覆う状態で各支柱
８，１０，１３の上端側に取付けられたキャノピルーフ
を示し、該キャノピルーフ１５は、図１ないし図３に示
すように、上面部１５Ａ、下面部１５Ｂ、前面部１５
Ｃ、後面部１５Ｄ、左側面部１５Ｅおよび右側面部１５
Ｆを有し、例えば樹脂材料をブロー成形することにより
軽量な中空体として形成されている。そして、キャノピ
ルーフ１５の下面部１５Ｂには、図５に示すように、後
面部１５Ｄおよび左側面部１５Ｅの外周縁に沿って下向
きに膨出した膨出部１６が連続して形成されている。ま
た、キャノピルーフ１５の上面部１５Ａには、透明板１
７と、該透明板１７を落石等から保護する格子状のカバ
ー１８とが設けられている（図２参照）。

【００３５】１９はキャノピルーフ１５の後部側に設け
られ、リアカバー２７の上端部２７Ａを保持するカバー
上端保持具を示し、該カバー上端保持具１９は、キャノ
ピルーフ１５に設けられた後述の凹陥溝２０と、該凹陥
溝２０に嵌合された上側ラバー２１とにより構成されて
いる。

【００３６】２０はキャノピルーフ１５の下面側に位置
して膨出部１６に設けられた凹陥溝を示し、該凹陥溝２
０は、膨出部１６を上面部１５Ａ側に凹陥させることに
より、下側に向けて向けて開口した断面コ字状の溝とし
て形成されている。

【００３７】２１は凹陥溝２０に嵌合され、該凹陥溝２
０に沿って延在した上側弾性体としての上側ラバーで、
該上側ラバー２１は、図５に示すように、凹陥溝２０内
に嵌合する嵌合凸部２１Ａと、該嵌合凸部２１Ａから二
股状に分岐し下側に向けて開口した係合溝２１Ｂとを有
している。そして、上側ラバー２１の係合溝２１Ｂ内に
リアカバー２７の上端部２７Ａを挿入することにより、
リアカバー２７の上端部２７Ａが上側ラバー２１によっ
て弾性的に支持され、このときに、上側ラバー２１がキ
ャノピルーフ１５の凹陥溝２０によって補強される構成
となっている。

【００３８】２２，２２は第２の支柱１０と第３の支柱
１３とにそれぞれ設けられたブラケットで、該各ブラケ
ット２２は、図３ないし図６に示すように、各支柱１
０，１３の下端側近傍にボルト２３，２３，…を用いて
取付け、取外し可能に固定され、後方に向けて突出して
いる。

【００３９】２４は各ブラケット２２を介して第２の支
柱１０と第３の支柱１３とに設けられ、リアカバー２７
の下端部２７Ｂを保持するカバー下端保持具を示し、該
カバー下端保持具２４は、図３ないし図６に示すよう
に、各ブラケット２２の突出端側に溶接等によって固着
され、上側に向けて開口した断面コ字状の凹陥溝２５Ａ
を有した枠体２５と、該枠体２５の凹陥溝２５Ａに嵌合
された後述の下側ラバー２６とから構成されている。

【００４０】２６は枠体２５の凹陥溝２５Ａに嵌合され
た下側弾性体としての下側ラバーで、該下側ラバー２６
は、図５に示すように、上側に向けて開口した係合溝２
６Ａを有している。そして、下側ラバー２６の係合溝２
６Ａ内にリアカバー２７の下端部２７Ｂを挿入すること
により、リアカバー２７の下端部２７Ｂが下側ラバー２
６によって弾性的に支持され、このときに、下側ラバー
２６が枠体２５の凹陥溝２５Ａによって補強される構成
となっている。

【００４１】２７は運転席５の後部位置を覆うリアカバ
ーを示し、該リアカバー２７は、キャノピルーフ１５の
後面部１５Ｄから左側面部１５Ｅおよび右側面部１５Ｆ
へと連なる外周縁部に対応した湾曲形状を有し、例えば
樹脂材料等からなる透明板として形成されている。

【００４２】ここで、図５に示すように、リアカバー２
７の上部側はキャノピルーフ１５の外周縁部から凹陥溝
２０に向けて屈曲し、リアカバー２７の上端部２７Ａ
は、凹陥溝２０に嵌合された上側ラバー２１の係合溝２
１Ｂ内に挿入されている。また、リアカバー２７の下端
部２７Ｂは、枠体２５の凹陥溝２５Ａに嵌合された下側
ラバー２６の係合溝２６Ａ内に挿入されている。これに
より、リアカバー２７がカバー上端保持具１９とカバー
下端保持具２４との間で挟持される構成となっている。

【００４３】本実施の形態による油圧ショベルは上述の
如き構成を有するもので、以下、リアカバー２７の取付
け、取外し作業について説明する。

【００４４】まず、リアカバー２７を取付ける場合に
は、キャノピルーフ１５の凹陥溝２０に嵌合された上側
ラバー２１の係合溝２１Ｂ内に、リアカバー２７の上端
部２７Ａを挿入すると共に、枠体２５の凹陥溝２５Ａに
嵌合された下側ラバー２６の係合溝２６Ａ内に、リアカ
バー２７の下端部２７Ｂを挿入する。

【００４５】この状態で、枠体２５に固着された各ブラ
ケット２２を、第２の支柱１０、第３の支柱１３に対し
てそれぞれ２本のボルト２３によって固定することによ
り、リアカバー２７の上端部２７Ａを上側ラバー２１に
よって保持し、下端部２７Ｂを下側ラバー２６によって
保持することができる。かくして、リアカバー２７をカ
バー上端保持具１９とカバー下端保持具２４との間で挟
持することにより、該リアカバー２７を容易に運転席５
の後部位置に取付けることができる。

【００４６】一方、リアカバー２７を取外す場合には、
まず、第２の支柱１０、第３の支柱１３から各ブラケッ
ト２２を取外すことにより、リアカバー２７の下端部２
７Ｂからカバー下端保持具２４を離脱させる。そして、
リアカバー２７を下向きに引張り、キャノピルーフ１５
の凹陥溝２０内に嵌合された上側ラバー２１から、リア
カバー２７の上端部２７Ａを離脱させることにより、リ
アカバー２７を容易に取外すことができる。

【００４７】この場合、第２の支柱１０、第３の支柱１
３に設けた各ブラケット２２は、カバー下端保持具２
４、リアカバー２７と共に各支柱１０，１３から取外さ
れるから、リアカバー２７を取外した状態で、ブラケッ
ト２２が各支柱１０，１３に残存することがない。これ
により、図７に示すように、リアカバー２７を取外した
状態での油圧ショベルの外観美を向上させることができ
る。

【００４８】かくして、本実施の形態によれば、キャノ
ピルーフ１５に設けたカバー上端保持具１９と、第２の
支柱１０と第３の支柱１３とに設けたカバー下端保持具
２４との間でリアカバー２７を挟持する構成としたか
ら、例えば従来技術の如きボルト取付用のねじ穴、ブラ
ケット等をリアカバー２７に設ける必要がなく、油圧シ
ョベルの走行時や掘削作業時にリアカバー２７が振動し
たとしても、ねじ穴の周囲やブラケットの周囲にクラッ
ク等が発生するのを防止でき、リアカバー２７の寿命を
延ばすことができる。

【００４９】また、第２の支柱１０、第３の支柱１３に
対し、ボルト２３によってブラケット２２を着脱するだ
けで、カバー下端保持具２４と共にリアカバー２７の取
付け、取外し作業を容易に行うことができる。しかも、
リアカバー２７の取付けに要するボルト２３の本数を４
本に抑えることができ、部品点数の削減にも寄与するこ
とができる。

【００５０】さらに、リアカバー２７を取外したときに
は、第２の支柱１０、第３の支柱１３に設けたブラケッ
ト２２は、カバー下端保持具２４、リアカバー２７と共
に各支柱１０，１３から取外されるから、リアカバー２
７を取外した状態での油圧ショベルの外観美を向上させ
ることができる。

【００５１】次に、図８は本発明の変形例を示してい
る。なお、本変形例では上述した実施の形態と同一の構
成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとす
る。

【００５２】図８において、３１は本変形例によるキャ
ノピルーフを示し、該キャノピルーフ３１は、上述した
実施の形態によるキャノピルーフ１５と同様に上面部３
１Ａ、下面部３１Ｂ等を有するものの、下面部３１Ｂが
平坦面として形成されている点が相違している。

【００５３】３２はキャノピルーフ３１の後部側に設け
られたカバー上端保持具を示し、該カバー上端保持具３
２は、キャノピルーフ３１の下面部３１Ｂにボルト等に
よって固着され、下側に向けて開口した凹陥溝３３Ａを
有する枠体３３と、該枠体３３の凹陥溝３３Ａに嵌合さ
れた上側ラバー２１とにより構成されている。

【００５４】本変形例は上述の如き構成を有するもの
で、リアカバー２７の上端部２７Ａを、枠体３３の凹陥
溝３３Ａに嵌合された上側ラバー２１の係合溝２１Ｂ内
に挿入すると共に、リアカバー２７の下端部２７Ｂを、
枠体２５の凹陥溝２５Ａに嵌合された下側ラバー２６の
係合溝２６Ａ内に挿入することにより、リアカバー２７
をカバー上端保持具３２とカバー下端保持具２４との間
で挟持することができる。

【００５５】なお、上述した実施の形態では、カバー上
端保持具１９を構成する上側ラバー２１を、キャノピル
ーフ１５に設けた凹陥溝２０に嵌合させることにより補
強し、カバー下端保持具２４を構成する下側ラバー２６
を、枠体２５の凹陥溝２５Ａに嵌合させることにより補
強した場合を例に挙げたが、本発明はこれに限るもので
はなく、例えば上側ラバーおよび下側ラバーを芯金等で
補強することにより、カバー上端保持具を上側ラバーの
みによって構成し、カバー下端保持具を下側ラバーのみ
によって構成してもよい。

【００５６】また、上述した実施の形態では、小旋回式
油圧ショベルを例に挙げたが、本発明はこれに限らず、
キャノピルーフおよびリアカバーを備えた油圧ショベル
に広く適用することができる。

【００５７】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１の発明に
よれば、キャノピルーフの後部側に、リアカバーの上端
部を保持するカバー上端保持具を設け、キャノピルーフ
を支持する支柱に、リアカバーの下端部を保持するカバ
ー下端保持具を設け、リアカバーをカバー上端保持具と
カバー下端保持具との間で挟持する構成としたから、リ
アカバーにボルト取付用のねじ穴、ブラケット等を設け
る必要がなく、走行時や掘削作業時にリアカバーが振動
したとしても、ねじ穴やブラケットの周囲にクラックが
発生するのを防止でき、リアカバーの寿命を延ばすこと
ができる。

【００５８】また、請求項２の発明によれば、カバー上
端保持具は、リアカバーの上端部が係合する係合溝が下
側に向けて開口した上側弾性体により構成し、カバー下
端保持具は、リアカバーの下端部が係合する係合溝が上
側に向けて開口した下側弾性体により構成したから、リ
アカバーの上端部を上側弾性体の係合溝に係合させると
共に、リアカバーの下端部を下側弾性体の係合溝に係合
させるだけで、カバー上端保持具とカバー下端保持具と
の間でリアカバーを挟持することができ、リアカバーの
取付け作業を容易に行うことができる。また、走行時や
掘削作業時の振動がリアカバーに伝わるのを上側弾性
体、下側弾性体によって抑えることができる。

【００５９】さらに、請求項３の発明によれば、カバー
上端保持具を、キャノピルーフに形成され下側に向けて
開口した凹陥溝と、該凹陥溝に嵌合されリアカバーの上
端部が係合する係合溝が下側に向けて開口した上側弾性
体とにより構成したから、キャノピルーフの凹陥溝によ
って上側弾性体を補強することができ、リアカバーの上
端部を確実に保持することができる。

【００６０】また、請求項４の発明によれば、カバー上
端保持具を、キャノピルーフに固着され下側に向けて開
口した凹陥溝を有する枠体と、該枠体の凹陥溝に嵌合さ
れリアカバーの上端部が係合する係合溝が下側に向けて
開口した上側弾性体とにより構成したから、キャノピル
ーフに固着した枠体の凹陥溝によって上側弾性体を補強
することができ、リアカバーの上端部を確実に保持する
ことができる。

【００６１】さらに、請求項５の発明によれば、カバー
上端保持具は支柱よりも後側に位置してキャノピルーフ
に設け、支柱には該支柱から後側に突出してブラケット
を設け、該ブラケットの突出端側にはカバー下端保持具
を設ける構成としたから、支柱の後方位置でカバー上端
保持具とカバー下端保持具とによってリアカバーを容易
に挟持することができる。

【００６２】また、請求項６の発明によれば、ブラケッ
トを支柱に対して取付け、取外し可能に設ける構成とし
たから、カバー上端保持具によってリアカバーの上端部
を保持した状態でブラケットを支柱に取付けることによ
り、カバー上端保持具とカバー下端保持具との間でリア
カバーを容易に挟持することができる。一方、ブラケッ
トを支柱から取外し、カバー上端保持具からリアカバー
の上端部を離脱させることにより、リアカバーを容易に
取外すことができる。この場合、ブラケットは、カバー
下端保持具、リアカバーと共に支柱から取外されるか
ら、リアカバーを取外した状態での建設機械の外観美を
向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを作業
装置を取外した状態で示す正面図である。

【図２】油圧ショベルを示す図１の平面図である。

【図３】油圧ショベルを示す図１の右側面図である。

【図４】支持台、支柱、カバー下端保持具等を示す斜視
図である。

【図５】キャノピルーフ、リアカバー、カバー上端保持
具、カバー下端保持具等を拡大して示す図３中の矢示Ｖ
−Ｖ方向からみた縦断面図である。

【図６】リアカバー、カバー下端保持具等を拡大して示
す図３中の矢示VI−VI方向からみた横断面図である。

【図７】油圧ショベルからリアカバーを取外した状態を
示す図３と同様の右側面図である。

【図８】カバー上端保持具の変形例を示す図５と同様の
縦断面図である。

【符号の説明】

３上部旋回体（建設機械本体）５運転席８，１０，１３支柱１５，３１キャノピルーフ１９，３２カバー上端保持具２０凹陥溝２１上側ラバー（上側弾性体）２１Ｂ係合溝２２ブラケット２４カバー下端保持具２５枠体２５Ａ凹陥溝２６下側ラバー（下側弾性体）２６Ａ係合溝２７リアカバー２７Ａ上端部２７Ｂ下端部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】運転席を有した建設機械本体と、該建設
機械本体に立設された支柱と、前記運転席の上方を覆う
状態で該支柱に設けられたキャノピルーフと、前記運転
席の後部位置を覆うリアカバーとを備えた建設機械にお
いて、前記キャノピルーフの後部側には前記リアカバーの上端
部を保持するカバー上端保持具を設け、前記支柱には前
記リアカバーの下端部を保持するカバー下端保持具を設
け、前記リアカバーは前記カバー上端保持具とカバー下
端保持具との間で挟持する構成としたことを特徴とする
建設機械。
【請求項２】前記カバー上端保持具は、前記リアカバ
ーの上端部が係合する係合溝が下側に向けて開口した上
側弾性体により構成し、前記カバー下端保持具は、前記
リアカバーの下端部が係合する係合溝が上側に向けて開
口した下側弾性体により構成してなる請求項１に記載の
建設機械。
【請求項３】前記カバー上端保持具は、前記キャノピ
ルーフに形成され下側に向けて開口した凹陥溝と、該凹
陥溝に嵌合され前記リアカバーの上端部が係合する係合
溝が下側に向けて開口した上側弾性体とにより構成して
なる請求項１に記載の建設機械。
【請求項４】前記カバー上端保持具は、前記キャノピ
ルーフに固着され下側に向けて開口した凹陥溝を有する
枠体と、該枠体の凹陥溝に嵌合され前記リアカバーの上
端部が係合する係合溝が下側に向けて開口した上側弾性
体とにより構成してなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項５】前記カバー上端保持具は前記支柱よりも
後側に位置して前記キャノピルーフに設け、前記支柱に
は前記支柱よりも後側に突出してブラケットを設け、該
ブラケットには前記カバー下端保持具を設ける構成とし
てなる請求項１、２、３または４に記載の建設機械。
【請求項６】前記ブラケットは前記支柱に対して取付
け、取外し可能に設ける構成としてなる請求項５に記載
の建設機械。