JPH11328451A - 旅費関連情報提供システム，このシステムに用いる乗車券カード及びこのシステムに用いる改札装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明の目的は、乗車した交通機関の運賃に関
わる情報を容易に参照することができる旅費関連情報提
供システム，このシステムに用いる乗車券カード及びこ
のシステムに用いる改札装置を提供することにある。 【解決手段】改札装置２００の改札ゲート装置２１０
は、乗車券カード１００に記憶されている連絡先情報を
読み取る。改札制御装置２２０は、改札ゲート装置２１
０によって読み取られた連絡先情報と運賃情報を運賃情
報連絡装置３００に送る。運賃情報連絡装置３００は、
乗車券カード１００の使用によって発生する運賃情報を
連絡先情報の連絡先に送信する。送信された運賃情報
は、利用者受信装置５００や利用者端末装置６１０によ
って、容易に参照できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道，バス等に用
いる乗車券カード利用時の利用情報を提供する旅費関連
情報提供システム，このシステムに用いる乗車券カード
及びこのシステムに用いる改札装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、利用されている乗車券カードとし
ては、特定個所から特定個所までもしくは指定料金区間
内への１回限りの切符であるエドモンソン券が知られて
いる。また、最近では、予めカード購入時に支払われて
いる金額から乗車運賃を利用の度毎に引き落として使用
するプリペードチケットが利用されている。これら乗車
券カードは、多くが磁気カード化されており、改札装置
にて入出場のチェックや清算処理が自動的に行われてい
る。

【０００３】一方、例えば、特開平１−１６６１９０号
公報に記載されているように、ＩＣカードを利用した乗
車券カード，特に、非接触方式のＩＣカードを利用した
乗車券カードが知られており、実用段階にきている。こ
の非接触ＩＣカードを利用した改札処理としては、定期
券としての固定的なデータのほか、利用可能残高（いわ
ゆるストアードフェアー）をＩＣチップのメモリに記録
できるようにしておき、定期券としての有効区間外を乗
車した場合、この利用可能残高より乗車した分の運賃を
自動的に徴収するシステムが紹介されている。この非接
触ＩＣカードの利用により、改札装置との接触がなくな
るほか、従来のプリペードカードにない利用可能残高の
積み増しが可能となり、カードを繰り返して利用できる
ようになる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】乗車券カードを利用し
た際には、後ほど自宅で出費を確認したり、あるいは利
用者の属するグループや組織（例えば、企業）で清算処
理を行ったりする場合がある。このような目的のために
は、従来の乗車券カードにおいては、次のような問題が
あった。

【０００５】エドモンソン券やプリペードチケットの利
用時には、利用者が運賃に関わる情報（例えば、入場し
た駅，出場した駅，乗車運賃等）を入手するには、利用
者自身が記憶しておくか、別途何かに記録しておき、必
要な時に参照するようにしている。従って、後ほど自宅
で出費を確認したり、あるいは利用者の属するグループ
や組織で清算処理を行ったりするには、利用者自身がそ
の情報を記憶したり記録する必要があり、作業が煩雑で
あるという問題があった。

【０００６】また、非接触ＩＣカード利用による改札シ
ステムでは、乗車履歴として運賃に関わる情報をＩＣカ
ード内のメモリに記憶させるようにしたとしても、その
記憶させた情報を参照するには、専用の読取装置が必要
となり、情報の参照が容易でないという問題があった。
特に、乗車券カードの種類が各交通機関の事業者毎に異
なる場合には、それぞれの専用の読取装置が必要とな
る。

【０００７】本発明の目的は、乗車した交通機関の運賃
に関わる情報を容易に参照することができる旅費関連情
報提供システム，このシステムに用いる乗車券カード及
びこのシステムに用いる改札装置を提供することにあ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】（１）上記目的を達成す
るために、本発明は、乗車券カードに記憶されている連
絡先情報を読み取る改札装置と、この改札装置によって
読み取られた上記連絡先情報に基づいて、上記乗車券カ
ードの使用によって発生する運賃情報を上記連絡先情報
の連絡先に送信する連絡装置とを備えるようにしたもの
である。かかる構成により、連絡装置は、改札装置によ
って読み取られた連絡先情報に基づいて、その連絡先に
運賃情報を送信するようにしているので、乗車した交通
機関の運賃に関わる情報を容易に参照し得るものとな
る。

【０００９】（２）上記（１）において、好ましくは、
さらに、上記改札装置によって読み取られた上記連絡先
情報に基づいて、所定期間の間の運賃情報をまとめると
ともに、まとまった運賃情報を上記連絡装置を用いて上
記連絡先に送信する運賃情報管理装置を備えるようにし
たものである。かかる構成により、乗車券カードの所有
者は、利用期間毎に利用した交通機関の運賃情報明細を
まとめて受取ることができるものとなる。

【００１０】（３）上記（１）において、好ましくは、
さらに、旅費の清算処理を実行する旅費清算管理装置を
備え、上記連絡先情報として、この旅費清算管理装置を
指定するようにしたものである。かかる構成により、送
られてきた運賃情報を用いて、旅費清算処理を容易に行
い得るものとなる。

【００１１】（４）上記目的を達成するために、本発明
は、交通機関への乗車時に使用するとともに、乗車駅情
報を記憶可能な記憶エリアを有する乗車券カードにおい
て、乗車券カードの使用によって発生する運賃情報を連
絡する先である連絡先情報を記憶する記憶エリアを備
え、乗車券カードの使用によって発生する運賃情報を上
記連絡先情報の連絡先に送信する旅費関連情報提供シス
テムに用いるようにしたものである。かかる構成によ
り、旅費関連情報提供システムにおいてこの乗車券カー
ドを用いることにより、乗車券カードに記憶された連絡
先情報の連絡先に運賃情報を送信して、乗車した交通機
関の運賃に関わる情報を容易に参照し得るものとなる。

【００１２】（５）上記目的を達成するために、本発明
は、乗車券カードに記憶されている情報を読み取る改札
装置において、上記乗車券カードに記憶されている連絡
先情報を読み取るとともに、乗車券カードの使用によっ
て発生する運賃情報を上記連絡先情報の連絡先に送信す
る旅費関連情報提供システムに用いるようにしたもので
ある。かかる構成により、旅費関連情報提供システムに
おいて乗車券カードに記憶された連絡先情報を読み取
り、乗車券カードに記憶された連絡先情報の連絡先に運
賃情報を送信して、乗車した交通機関の運賃に関わる情
報を容易に参照し得るものとなる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図８を用いて、本発
明の一実施形態による旅費関連情報提供システムの構成
について説明する。なお、以下の例では、本実施形態に
よる旅費関連情報提供システムを鉄道システムに適用し
た実施形態について説明する。最初に、図１を用いて、
本実施形態による旅費関連情報提供システムの全体構成
について説明する。

【００１４】改札装置２００は、複数の改札ゲート装置
２１０Ａ，…，２１０Ｎと、改札制御装置２２０とから
構成されている。改札ゲート装置２１０Ａ，…，２１０
Ｎは、乗車券カード１００に情報を記憶させたり、乗車
券カード１００に記憶されている情報を読取る。乗車券
カード１００は、改札ゲート装置２１０Ａ，…，２１０
Ｎにかざしたり、挿入したりすることによって、情報の
記憶，読取を行う。乗車券カード１００は、例えば、Ｉ
Ｃカードを用いたものとし、その内部には、予めＡ）連
絡先情報，Ｂ）有効期限の情報が記憶されている。乗車
券カード１００の詳細については、図２を用いて後述す
る。

【００１５】改札ゲート装置２１０Ａ，…，２１０Ｎ
は、乗車駅と降車駅にそれぞれ備えられている。乗車駅
においては、例えば、改札ゲート装置２１０Ａは、乗車
券カード１００からＢ）有効期限の情報を読み取るとと
もに、乗車券カード１００内に、Ｃ）利用月日，Ｄ）乗
車駅，Ｅ）入場時間を記憶する。また、下車駅において
は、改札ゲート装置２１０Ａは、乗車券カード１００か
らＡ）連絡先情報，Ｂ）有効期限，Ｃ）利用月日，Ｄ）
乗車駅，Ｅ）入場時間の情報を読み取るとともに、乗車
券カード１００内に、Ｆ）下車駅，Ｇ）料金情報を記憶
する。

【００１６】改札制御装置２２０は、改札ゲート装置２
１０Ａ，…，２１０Ｎに接続されており、乗車券カード
１００の情報によりカード所有者の入出場の許可判断を
行い、改札ゲート装置２１０Ａ，…，２１０Ｎを制御す
るとともに、乗車券カード１００から読み込まれたカー
ド所有者の乗車した運賃に関わる運賃情報を運賃情報連
絡装置３００に送信する。なお、改札制御装置２２０
は、改札ゲート装置２１０Ａ，…，２１０Ｎ内に組み込
まれている場合もある。

【００１７】運賃情報連絡装置３００は、改札制御装置
２２０から送られてきた乗車券カード１００の所有者が
乗車した運賃に関わる運賃情報を、この所有者の指定す
る連絡先へ送信するものである。連絡装置３００は、ネ
ットワークや電話回線などの通信路４００を介して、フ
ァクシミリ等の利用者受信装置５００，メール管理装置
６００や旅費清算システム７００に接続されている。

【００１８】乗車券カード１００に予め記憶されている
Ａ）連絡先情報が、ファクシミリ番号である場合には、
運賃情報連絡装置４００は、通信路４００を介して利用
者受信装置５００に運賃情報を送信することにより、乗
車券カード１００の利用者は、運賃情報を容易に入手す
ることができる。

【００１９】また、乗車券カード１００に予め記憶され
ているＡ）連絡先情報が、メールアドレスである場合に
は、運賃情報連絡装置４００は、通信路４００を介して
メール管理装置６００に運賃情報を電子メールとして送
信する。メール管理装置６００には、複数の利用者端末
装置６１０Ａ，６１０Ｂ，…，６１０Ｎが接続されてお
り、乗車券カード１００の利用者は、例えば、パーソナ
ルコンピュータ等の利用者端末装置６１０Ａからメール
管理装置６００にアクセスすることにより、運賃情報を
容易に入手することができる。

【００２０】さらに、乗車券カード１００に予め記憶さ
れているＡ）連絡先情報が、旅費清算用アドレスである
場合には、運賃情報連絡装置４００は、通信路４００を
介して、旅費清算システム７００に運賃情報を送信す
る。旅費清算システム７００は、カード所有者の属する
グループや組織が所有するものであり、乗車券カード１
００の利用者は、旅費清算システム７００を用いて、運
賃情報を容易に入手することができる。なお、旅費清算
システム７００の詳細については、図１４を用いて、後
述する。

【００２１】ここで、図２を用いて、乗車券１００の一
例であるＩＣカード１００Ａの構成について説明する。
なお、ＩＣカード１００Ａは、非接触ＩＣカードとす
る。非接触ＩＣカード１００Ａを乗車券カードとして利
用した場合、非接触ＩＣカード１００Ａを改札ゲート装
置２１０にかざすだけで、改札ゲート装置２１０は非接
触ＩＣカード１００Ａとデータのやり取りを行うことが
でき、入出場チェックや旅費の清算等の処理を実行する
ことができる。

【００２２】非接触ＩＣカード１００Ａは、プラスチッ
クなどを素材とするカード１１０上に、電力の供給を受
けたり、データの通信を行うためのコイル１２０が配置
されており、このコイル１２０と集積回路（ＩＣチッ
プ）１３０が接続されている。集積回路１３０には、制
御演算部の他に、メモリ１３２が設けられている。メモ
リ１３２には、Ａ）連絡先情報，Ｂ）有効期限，Ｃ）利
用月日，Ｄ）乗車駅，Ｅ）入場時間，Ｆ）下車駅，Ｇ）
料金情報を記憶するエリアが設けられている。

【００２３】次に、図３を用いて、乗車券１００の一例
であるエドモンソン券（１回きりの使い捨て券）として
利用される磁気カード１００Ｂの構成について説明す
る。エドモンソン券として利用される磁気カード１００
Ｂを乗車券カードとして利用した場合、エドモンソン券
として利用される磁気カード１００Ｂを改札ゲート装置
２１０に挿入して通過させるだけで、改札ゲート装置２
１０は磁気カードとデータのやり取りを行うことがで
き、入出場チェックや旅費の清算等の処理を実行するこ
とができる。

【００２４】エドモンソン券として利用される磁気カー
ド１００Ｂは、乗車券カードの一面に記憶媒体としての
磁気面１４０が形成されている。磁気面１４０には、乗
車券カードとしての情報１５０が記録されている。乗車
券カードの情報１５０の一例として、図示するように、
購入日時１５１，有効期限１５２，乗車駅名（もしくは
そのコード名）１５３，入場時間１５４，目的駅名（も
しくはそのコード名）１５５，料金情報１５６などがあ
る。また、磁気面１４０の情報１５０としては、新た
に、連絡先情報１５７の記録エリアを設けている。連絡
先情報１５７の一例としては、乗車券カードの所有者の
ファクシミリ用電話番号，電子メールアドレスや旅費清
算用アドレスがある。

【００２５】次に、図４を用いて、乗車券１００の一例
であるプリペイドカードやストアードバリューカードと
して利用される磁気カード１００Ｃの構成について説明
する。プリペードカードは、カード購入段階で既に利用
可能残高が記録されていて、乗車するごとに利用可能残
高より料金が差し引かれ、残高がゼロとなったところで
利用できなくなる使い捨てカードである。ストアードバ
リューカードは、積みまし機などの利用により、必要に
応じて利用可能残高に積みまし可能なカードで、繰り返
し利用可能である。

【００２６】プリペイドカードやストアードバリューカ
ードとして利用される磁気カード１００Ｃを乗車券カー
ドとして利用した場合、磁気カード１００Ｃを改札ゲー
ト装置２１０に挿入して通過させるだけで、改札ゲート
装置２１０は磁気カードとデータのやり取りを行うこと
ができ、入出場チェック，料金徴収や旅費の清算等の処
理を実行することができる。

【００２７】磁気カード１００Ｃは、乗車券カードの一
面に記憶媒体としての磁気面１４０が形成されている。
磁気面１４０には、乗車券カードとしての情報１５０Ａ
が記録されている。乗車券カードの情報１５０Ａの一例
として、図示するように、利用残高１５８，有効期限１
５２，乗車駅名（もしくはそのコード名）１５３，入場
時間１５４，及び連絡先情報１５７の記録エリアを設け
ている。連絡先情報１５７の一例としては、乗車券カー
ドの所有者のファクシミリ用電話番号，電子メールアド
レスや旅費清算用アドレスがある。

【００２８】なお、ストアードバリューカードとして繰
り返し使用される場合には、磁気カードに替えて、ＩＣ
カードを用いることもできる。ストアードバリューカー
ドのように繰り返し利用可能なカードでは、個人専用カ
ードとして、利用者名や利用者番号などの情報ととも
に、連絡先情報１５８を、集積回路３０３内の記憶媒体
に記録する。

【００２９】ここで、図５を用いて、連絡先情報１５７
が記憶された磁気カード１００Ｂを発行するための券売
機の構成について説明する。本実施形態による券売機１
８０は、普通の券売機の構成に加えて、ＩＤカード投入
口８１０を設けてある。カード所有者は、まず、紙幣投
入口８２０や硬貨投入口８３０より、料金を投入した
後、個人ＩＤカード投入口１８０２よりＩＤカードを投
入する。ＩＤカードには、予め、図３に示した連絡先情
報１５７が記憶されている。ＩＤカードとしては、例え
ば、ＪＲ各社の場合には、View Card（ビューカード）
のようなものを用いれば、予め、連絡先情報を容易に記
憶させておくことができる。

【００３０】カード所有者は、目的地もしくは、目的地
へ行くのに必要とする料金を表示画面８４０にて選択す
る。これにより、券売機８００は、釣銭が必要であれ
ば、釣銭取り出し口８５０に釣銭を返却し、個人ＩＤカ
ードより入手した連絡先情報を乗車券カードの記憶媒体
に記憶し、これを乗車券カード取り出し口８６０に排出
する。個人ＩＤカードはＩＤカード投入口８１０より返
却される。

【００３１】このような券売機８００を用いることによ
り、エドモンソン券やプリペードカードといった使い捨
てカードにおいて、連絡先情報を容易に記録することが
でき、より多くの利用者が、利用することが可能とな
る。

【００３２】次に、図６を用いて、本実施形態による旅
費関連情報提供システムの動作について説明する。図６
は、乗車券カード１００の所有者が改札ゲート装置２１
０を出場する時以降の処理の流れを示している。

【００３３】ステップＳ１００において、改札ゲート装
置２１０は、乗客が差し出した乗車券カード１００に記
録されている情報を読み取る。読み取られる情報として
は、乗車券カード１００が図２に示したＩＣカード１０
０Ａの場合には、Ａ）連絡先情報，Ｂ）有効期限，Ｃ）
利用月日，Ｄ）乗車駅，Ｅ）入場時間等がある。また、
乗車券カード１００が図３に示したエドモンソン券とし
て利用される磁気カード１００Ｂの場合には、購入日時
１５１，有効期限１５２，乗車駅名（もしくはそのコー
ド名）１５３，入場時間１５４，連絡先情報１５７等が
ある。さらに、乗車券カード１００が図４に示したプリ
ペイドカードやストアードバリューカードとして利用さ
れる磁気カード１００Ｃの場合には、利用可能残高１５
８，有効期限１５２，乗車駅名（もしくはそのコード
名）１５３，入場時間１５４，連絡先情報１５７等があ
る。これらの情報は、改札制御装置２２０に送られる。

【００３４】ステップＳ１１０において、改札制御装置
２２０は、これら情報を受け取り、乗車券カード１００
に記載されている乗車駅や自駅の情報から判断して、該
当する改札ゲート装置２１０において、改札処理が正常
に終了するかどうかを判定する。

【００３５】料金が不足しているなどで正常終了しない
場合には、ステップＳ１２０において、改札制御装置２
２０は、該当する改札ゲート装置２１０に命じて、開閉
ドアを閉めるなどの異常処理を行う。もちろん、この場
合、運賃の連絡処理は行わないものである。

【００３６】ステップＳ１１０における判定で、改札が
正常に終了すれば、ステップＳ１３０において、改札制
御装置２２０は、改札処理が終了した後、乗車券カード
１００より読み込んだ情報や、カード所有者が出場した
自駅名や出場時刻など自装置で得られる情報より、運賃
情報を生成する。

【００３７】ここで、図７を用いて、本実施形態による
改札制御装置２２０が生成する運賃情報の構成について
説明する。運賃情報９００は、例えば、カード所有者の
連絡先情報９１０と、利用日時９２０と、乗車した駅名
（もしくはそのコード名）９３０と、改札入場時間９４
０と、下車した駅名（もしくはそのコード名）９５０
と、改札出場時間９６０と、乗車運賃９７０とから構成
されている。その他、利用列車名や列車種別などを入れ
るようにしてもよいものである。

【００３８】運賃情報９００のうち、連絡先情報９１０
と、利用日時９２０と、乗車した駅名９３０と、改札入
場時間９４０とは、改札出場時に乗車券カード１００に
記録されているものであり、下車した駅名９５０と、改
札出場時間９６０とは改札制御装置２２０が自駅の情報
として生成する。乗車運賃９７０は、図３に示したエド
モンソン券として利用される磁気カード１００Ｂの場合
には、乗車券カード１００に記憶されており、図４に示
したプリペードチケットやストアードバリューカードと
して利用される磁気カード１００Ｃを用いた場合には、
改札制御装置２２０が乗車駅情報と下車駅情報より求め
る。

【００３９】ここで、図６に戻り、ステップＳ１４０に
おいて、改札制御装置２２０は、図７に示したカード所
有者の運賃情報を、運賃情報連絡装置３００へ転送す
る。

【００４０】次に、ステップＳ１５０において、運賃情
報連絡装置３００は、受け取った運賃情報からカード所
有者の連絡先情報９１０を取り出し、指定された連絡先
へ通信ネットワークや電話回線などの通信路４００を利
用して、運賃情報（利用日時９２０，乗車した駅名９３
０，改札入場時間９４０，下車した駅名９５０，改札出
場時間，乗車運賃９７０）を送る。ここで、運賃情報の
送信先は、カード所有者の指定により、利用者受信装置
５００や、メール管理装置６００や、カード所有者の属
するグループや組織が保持する旅費清算システム７００
などとなる。

【００４１】次に、ステップＳ１６０において、乗車券
カード１００の所有者は、ファクシミリなどの受信装置
５００や端末装置６１０にて、運賃情報明細を確認する
ことができる。

【００４２】ここで、図８を用いて、乗車券カード１０
０の所有者が確認可能な運賃情報の一例について説明す
る。図８の例は、電子メールとして運賃情報連絡装置３
００よりメール管理装置６００に送信された情報を、利
用者端末装置６１０により確認したものである。乗車券
カード１００の所有者は、図７に示した運賃情報９００
の内容に対応して、図８に示すように、「利用者連絡
先」には、カード所有者の電子メールアドレスが、例え
ば、「TARO.AAAA.co.jp」として表示され、「利用日
時」には、例えば、「９８年７月２０日」が表示され、
「利用交通機関」には、例えば、「Ａ鉄道」が表示され
る。なお、利用交通期間は、乗車券カードに登録されて
いなくても、運賃情報連絡装置３００が添付して送信す
ることができるものである。「利用明細」として、「乗
車駅」，「入場時間」，「下車駅」，「出場時間」，
「運賃情報」が表示される。なお、連絡先として電話番
号が指定され、ファクシミリ等の受信装置５００で受取
った場合は、利用者連絡先にファクシミリの電話番号が
記入される。

【００４３】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、カード所有者は、運賃の情報をわざわざ自身で記憶
したり記録するといった煩わしい作業を必要とせずに、
また、カード読取装置などの専用の機器を必要とせず
に、自宅やオフィスで自身が所有する受信装置や端末装
置により、乗車した交通機関の運賃情報明細に関する情
報を容易に確認することができる。

【００４４】次に、図９〜図１２を用いて、本発明の第
２の実施形態による旅費関連情報提供システムの構成に
ついて説明する。最初に、図９を用いて、本実施形態に
よる旅費関連情報提供システムの全体構成について説明
する。なお、図１と同一符号は、同一部分を示してい
る。

【００４５】本実施形態において、カード所有者の改札
装置の入出場の記録を、例えば、１日分まとめた上で、
カード所有者宛に連絡するようにしている。即ち、カー
ド所有者が改札装置を入出場する１回分を１トランザク
ションと定義すると、図１に示した実施形態のシステム
においては、運賃情報明細は、１トランザクションが終
了するごとに送られてくるものである。従って、カード
所用者が１日のうちに何度も入出場を繰り返すと、その
日のうちに、トランザクション回数分だけのメールやＦ
ＡＸが、カード所有者に送られてくることとなる。これ
は、必ずしもカード所有者にとって、便利なものである
とは限らないため、本実施形態においては、運賃情報明
細をまとめて、カード所有者に送るようにしている。

【００４６】改札装置２００は、複数の改札ゲート装置
２１０Ａ，…，２１０Ｎと、改札制御装置２２０とから
構成されている。改札ゲート装置２１０Ａ，…，２１０
Ｎは、乗車券カード１００に情報を記憶させたり、乗車
券カード１００に記憶されている情報を読取る。 改札
制御装置２２０は、改札ゲート装置２１０Ａ，…，２１
０Ｎに接続されており、乗車券カード１００の情報によ
りカード所有者の入出場の許可判断を行い、改札ゲート
装置２１０Ａ，…，２１０Ｎを制御するとともに、乗車
券カード１００から読み込まれたカード所有者の乗車し
た運賃に関わる運賃情報を運賃情報連絡装置３００に送
信する。改札装置２００及び改札ゲート装置２１０の機
能は、図１に示したものと同様である。

【００４７】運賃情報管理装置１０００は、改札制御装
置２２０と運賃情報連絡装置３００に接続されており、
改札制御装置２２０より送られてきた運賃情報を、外部
記憶装置である運賃情報データベース１１００に記憶す
るとともに、所定のタイミング（例えば、毎日１回）
で、運賃情報データベース１１００に貯えておいた運賃
情報を１つのデータにまとめて運賃情報連絡装置３００
へ転送する。

【００４８】運賃情報連絡装置３００は、運賃情報管理
装置１０００から送られてきた乗車券カード１００の所
有者が乗車した運賃に関わる運賃情報を、この所有者の
指定する連絡先へ送信するものである。連絡装置３００
は、ネットワークや電話回線などの通信路４００を介し
て、図１に示したように、ファクシミリ等の利用者受信
装置５００，メール管理装置６００や旅費清算システム
７００に、運賃情報を送信する。

【００４９】ここで、図１０を用いて、本実施形態によ
る運賃情報管理装置１０００による運賃情報の管理処理
について説明する。

【００５０】ステップＳ２００において、運賃情報管理
装置１０００は、改札制御装置２２０から、カード所有
者の１トランザクションの運賃情報を受取る。改札制御
装置２２０から受け取る運賃情報としては、例えば、図
７に示したように、カード所有者の連絡先情報９１０
と、利用日時９２０と、乗車した駅名（もしくはそのコ
ード名）９３０と、改札入場時間９４０と、下車した駅
名（もしくはそのコード名）９５０と、改札出場時間９
６０と、乗車運賃９７０とから構成されている。

【００５１】次に、ステップＳ２１０において、運賃情
報管理装置１０００は、受け取った運賃情報の中の連絡
先情報９０１をキーとして、運賃情報データベース１１
００内を検索して、同一キーが既に記録されているか調
べる。

【００５２】ここで、図１１を用いて、本実施形態にお
いて用いる運賃情報データベース１１００のデータ構成
について説明する。運賃情報は、カード所有者ごとに記
録されており、１人分のカード所有者の利用実績１１１
０は、例えば、カード所有者の連絡先情報１１１２と、
利用実績明細情報１１１４とから構成される。利用実績
明細１１１４は、１トランザクション（１回の改札入出
場）の情報単位に時系列順に記録されている。１トラン
ザクションの利用実績明細１１１４の情報は、例えば、
利用日時１１１４Ａと、乗車駅１１１４Ｂと、入場時間
１１１４Ｃと、下車駅１１１４Ｄと、出場時間１１１４
Ｅと、運賃１１１４Ｆとから構成されており、図７に示
した運賃情報９００に対応している。

【００５３】ここで、図１０のステップＳ２１０に戻
り、検索のキーとなる同一キーとは、ここでは、カード
利用者連絡先１１１２のことである。次に、図１０のス
テップＳ２２０において、運賃情報管理装置１０００
は、同一キーがあるかどうか、すなわち、検索対象の連
絡先情報のカード所有者の運賃情報が運賃情報データベ
ース１１００に既に記録されているかどうかを判定す
る。

【００５４】そして、同一キーがある、すなわち、連絡
先情報のカード所有者の運賃情報が運賃情報データベー
ス１１００に既に記録されている場合には、ステップＳ
２３０において、運賃情報管理装置１０００は、該当す
るカード所有者の利用実績１１１０の利用実績情報１１
１４に、新たに改札制御装置２２０より受取った運賃情
報９００を追加する。

【００５５】また、同一キーがない、すなわち、この連
絡先のカード所有者の運賃情報が登録されていない場合
には、ステップＳ２４０において、運賃情報管理装置１
０００は、このカード所有者の利用実績１１１０を記録
するための記録エリアを、新たに、運賃情報データベー
ス１１００に確保し、検索キーとなるカード所有者連絡
先エリア１１１２に受取った連絡先９１０を記録し、利
用実績情報１１１４エリアの先頭に、受取った運賃情報
（９２０〜９７０）を記録する。

【００５６】次に、ステップＳ２５０において、運賃情
報管理装置１０００は、連絡時間となっているかを判断
する。ここで、１日１回毎にまとめて連絡する場合に
は、１日の中の適当な時間を連絡時間として設定する。

【００５７】連絡時間となると、ステップＳ２６０にお
いて、運賃情報管理装置１０００は、カード所有者単位
で、記録されている運賃情報１１１４をまとめて１つの
データを作成し、カード所有者連絡先１１１２に記録さ
れているカード所有者が指定する連絡先へ運賃情報を送
信する。

【００５８】次に、ステップＳ２７０において、運賃情
報管理装置１０００は、運賃情報データベース１１００
から利用実績１１１０を消去する。なお、利用実績１１
１０を集計したりして別の用途で活用する場合は、別の
システムに転送したり、別エリアに記録する。

【００５９】ステップＳ２７０が終了すると、また、ス
テップＳ２５０において、まだ連絡時間となっていなけ
れば、ステップＳ２００に戻り、改札制御装置２２０よ
り新たに運賃情報を受けつけ、一連の処理を繰り返す。

【００６０】次に、図１２を用いて、本実施形態による
送信間隔を１日単位とした場合に、カード所有者に送ら
れてきた１日分の運賃情報明細の一例について説明す
る。図１２に示す運賃情報明細は、カード所有者の電子
メールアドレスが登録されている図１に示したメール管
理装置６００に送られてきたもので、カード所有者は利
用者端末装置６１０を用いて運賃情報明細を確認するこ
とができる。

【００６１】図１１に示した利用実績明細情報１１１４
に基づいて、「カード所有者連絡先」には、カード所有
者の電子メールアドレスが表示され、以下、「利用日
時」，「利用交通機関」が表示される。また、「利用明
細」として、「乗車駅」，「入場時間」，「下車駅」，
「出場時間」，「運賃」が、改札の１回の入出場を１ト
ランザクションとて、利用回数分記録されており、最後
に１日の「合計利用金額」が記入されている。なお、Ｆ
ＡＸ等の利用者受信装置５００で受取った場合は、「利
用者連絡先」にＦＡＸ番号が記入される。

【００６２】本実施形態のシステムにおいては、乗車券
カードに連絡先情報のみを記録していれば、該運賃情報
明細を受取ることができ、クレジットカードのように、
予め交通機関の事業者システムに自身のＩＤ情報を登録
する必要はなく、不特定多数の利用者がこのサービスを
手軽に享受することができる。

【００６３】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、カード所有者は、利用期間毎に、例えば、利用日単
位で、利用した交通機関の運賃情報明細をまとめて受取
ることができる。

【００６４】次に、図１３を用いて、本発明の第３の実
施形態による旅費関連情報提供システムによる運賃情報
連絡の他の例について説明する。本実施形態において
は、乗車券カードとして用いる磁気カードに、図４に示
したプリペードカードやストアードバリューカードに用
いている。プリペードカードやストアードバリューカー
ドには、利用可能残高１５８が記憶されており、利用可
能残高を記録するカードの利用により、弾力的な料金徴
収，すなわち、旅費情報連絡処理を付加的なサービスと
して、別途料金を徴収することを可能としている。な
お、本実施形態は、磁気カードに限らず、ＩＣカードに
対しても同様に適用することができる。本実施形態によ
る旅費関連情報提供システムの全体構成は、図１に示し
たものと同様である。

【００６５】ステップＳ３００〜Ｓ３３０は、図６のス
テップＳ１００〜Ｓ１３０と同様である。ステップＳ３
００において、図１に示した改札ゲート装置２１０は、
乗客が差し出した乗車券カード１００に記録されている
情報を読み取る。

【００６６】ステップＳ３１０において、改札制御装置
２２０は、これら情報を受け取り、乗車券カード１００
に記載されている乗車駅や自駅の情報から判断して、該
当する改札ゲート装置２１０において、改札処理が正常
に終了するかどうかを判定する。料金が不足しているな
どで正常終了しない場合には、ステップＳ３２０におい
て、改札制御装置２２０は、該当する改札ゲート装置２
１０に命じて、開閉ドアを閉めるなどの異常処理を行
う。ステップＳ３１０における判定で、改札が正常に終
了すれば、ステップＳ３３０において、改札制御装置２
２０は、改札処理が終了した後、乗車券カード１００よ
り読み込んだ情報や、カード所有者が出場した自駅名や
出場時刻など自装置で得られる情報より、図７に示した
運賃情報９００を生成する。

【００６７】次に、ステップＳ３４０において、改札制
御装置２２０は、運賃情報連絡処理を付加的なサービス
として、連絡料金を別途徴収するかどうかを判定する。
ステップＳ３４０における判定において、運賃情報連絡
処理を付加的なサービスとして料金を別途徴収するので
あれば、ステップＳ３５０において、改札処理装置２２
０は、乗車した列車の運賃料金及び連絡料金を、利用可
能残高エリア１５８の残高より引き、残りの残高を利用
可能残高エリア１５８に記録する。なお、カードの利用
可能残高エリア１５８より連絡用代金を徴収する場合
は、カード所有者が旅費情報の連絡を受けるかどうかの
確認が必要であり、その一手段として、旅費情報を連絡
するかどうかのフラグを乗車券カードに記憶しておくよ
うにする。

【００６８】また、ステップＳ３４０における判定にお
いて、改札処理装置２２０は、連絡料金を徴収しないの
であれば、ステップＳ３６０において、運賃料金のみを
利用可能残高エリア１５８の残高より引き、残りの残高
を利用可能残高エリア１５８に記録する。

【００６９】次に、ステップＳ３６０において、改札処
理装置２２０は、旅費情報とカードより読み取った連絡
先情報を１つのデータとして運賃情報を作成し、これを
図１に示した運賃情報連絡装置３００に転送する。

【００７０】次に、図６のステップＳ１５０において説
明したように、運賃情報連絡装置３００は、受け取った
運賃情報からカード所有者の連絡先情報９１０を取り出
し、指定された連絡先へ通信ネットワークや電話回線な
どの通信路４００を利用して、運賃情報を送る。そし
て、図６のステップＳ１６０において説明したように、
乗車券カード１００の所有者は、ファクシミリなどの受
信装置５００や端末装置６１０にて、運賃情報明細を確
認することができる。

【００７１】なお、以上の説明では、改札制御装置２２
０は、運賃情報を運賃情報連絡装置３００に送るものと
したが、図９に示した実施形態のように、一旦、運賃情
報管理装置１０００に送り、運賃情報管理装置１０００
が運賃情報をまとめた上で、運賃情報連絡装置３００に
送るようにしてもよいものである。

【００７２】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、プリペードカードやストアードバリューカード利用
時、これらのバリュー記録型カードを利用することによ
り、事業者側は、従来の乗客輸送サービスに加え、運賃
情報連絡を付加的なサービスとして、料金を弾力的に徴
収することが可能となる。

【００７３】次に、図１４〜図１８を用いて、本発明の
第４の実施形態による旅費関連情報提供システムの構成
について説明する。なお、本実施形態は、図１に示した
旅費清算システム７００の詳細構成を示すものである。
そして、旅費清算システム７００が受け取る利用実績の
情報は、図１の例で説明したように、１トランザクショ
ン毎にでも、図９の例で説明したように、利用期間毎に
まとめたものでもよいものであるが、以下の例において
は、利用期間毎にまとめたものとして説明する。最初
に、図１４を用いて、本実施形態による旅費関連情報提
供システムに用いる旅費清算システムの構成について説
明する。なお、図１と同一符号は、同一部分を示してい
る。

【００７４】旅費清算システム７００は、通信路４００
に接続されている。通信路４００は、図１に示したよう
に、運賃情報連絡装置３００や改札装置２００に接続さ
れ、また、図９に示したように、運賃情報連絡装置３０
０，運賃情報管理装置１０００や改札装置２００に接続
されており、カード所有者の運賃情報を受け取る。

【００７５】旅費清算システム７００は、通信路４００
に接続された旅費清算管理装置７１０と、旅費清算管理
装置７１０に接続された旅費清算データベース７２０
と、旅費清算管理装置７１０に接続された複数のデータ
入力端末７３０Ａ，…，７３０Ｎとから構成されてい
る。旅費清算データベース７２０には、通信路４００を
介して送られてきた運賃情報が記憶される。

【００７６】データ入力端末７３０Ａ，…，７３０Ｎ
は、それぞれ、データ入力手段であるキーボード７３２
及びマウス７３４を備えている。カード所有者は、デー
タ入力端末７３０を用いて、自身の未清算の運賃情報の
確認や修正作業，承認を行うことができる。旅費清算管
理装置７１０は、カード所有者の承認手続きにより、清
算手続きを行う。本実施形態においては、カード所有者
の連絡先情報として、旅費清算用アドレスが登録されて
いる場合について述べる。

【００７７】ここで、図１５を用いて、本実施形態にお
いて用いる旅費清算アドレスの構成について説明する。
旅費清算アドレスは、図示するように、先頭部分に個人
のＩＤ情報１５０１が記述され、この後に、旅費清算管
理装置７１０のＩＤ情報１５０２が記述される。この旅
費清算アドレスを指定して届いた運賃情報は、アドレス
毎，すなわち、個人ＩＤ番号１５０１毎に、旅費清算デ
ータベース７２０に貯えられる。

【００７８】次に、図１６〜図１８を用いて、本実施形
態による旅費清算処理について説明する。図１６のステ
ップＳ４００において、カード所有者は、入力端末７３
０のキーボード７３２を用いて、カード所有者自身の個
人ＩＤ番号を入力する。この個人ＩＤは、図１５に示し
た個人ＩＤ番号１５０１と同じもの、あるいは、個人Ｉ
Ｄ番号１５０１に１対１で対応する文字列である。ステ
ップＳ４１０において、旅費清算管理装置７１０は、入
力端末７３０に、旅費清算管理装置に貯えられているカ
ード所有者の未清算の運賃情報一覧を、図１７に示すよ
うに、表示する。

【００７９】ここで、図１７を用いて、未清算の運賃情
報一覧の表示例について説明する。利用者ＩＤ表示エリ
ア１７１０には、カード所有者の個人ＩＤ情報が表示さ
れる。運賃情報表示エリア１７２０には、未清算の運賃
情報一覧が時系列に上から下へと順番に表示されてい
る。運賃情報表示エリア１７２０の中には、利用日時１
７２２と、利用交通機関１７２４と、運賃合計金額１７
２６が表示される。例えば、Ｎｏ１の運賃情報は、「９
８年７月１８日」に、「Ａ鉄道」を利用し、そのときの
運賃合計額が「１１００円」であることを示している。

【００８０】ここで、図１６に戻り、ステップＳ４２０
において、カード所有者は、入力端末に表示された運賃
情報一覧１７２０中から清算未処理の乗車運賃情報を選
択する。具体的には、例えば、カード所有者は、マウス
７３２を用いて、時系列に表示されている乗車運賃情報
のうちの１つを選択する。選択すると、図１８に示すよ
うに、入力端末７３０の表示画面には、選択された未清
算処理の運賃情報の詳細が表示される。

【００８１】ここで、図１８を用いて、未清算の運賃情
報の詳細表示例について説明する。入力端末７３０の表
示画面の利用状況表示エリア１８１０には、選択した運
賃情報のタイトルが、例えば、「９８年７月２０日，Ａ
交通期間，利用状況」のように表示される。この表示内
容は、図１７の利用日時１７２２と利用交通期間１７２
４の内容に対応するものである。また、詳細運賃情報表
示エリア１８２０には、運賃情報詳細が表示される。運
賃情報の詳細としては、改札装置の１回の入出場を１ト
ランザクションとして、トランザクション毎に、乗車駅
１８２１，入場時間１８２２，下車駅１８２３，出場時
間１８２４，料金１８２５が表示される。そして、これ
ら運賃料金の合計金額が合計金額表示エリア１８２６に
表示される。

【００８２】次に、図１６のステップＳ４３０におい
て、カード所有者は、表示された情報を承認するか否か
を判定する。承認せず修正するのであれば、ステップＳ
４４０において、カード所有者は、修正の必要なトラン
ザクションの必要項目をマウス７３４でピックし、キー
ボード７３２を用いて、修正値を入力する。

【００８３】例えば、運賃情報連絡装置３００から送ら
れてきた運賃情報が、図１１に示した利用実績明細情報
１１１４に相当するものである場合、図１８に示した表
示画面には、Ｎｏ．１〜３の情報が表示される。ここ
で、Ａ駅〜Ｂ駅〜Ｃ駅〜Ａ駅のルートはＡ交通機関のも
のであり、Ａ交通機関は、運賃情報の連絡システムを採
用しているものとする。しかしながら、カード所有者
は、Ａ駅からさらにＤ駅に、運賃情報の連絡システムを
採用していない交通機関を用いて移動した場合、旅費清
算には、Ａ駅からＤ駅までの運賃も加える必要がある。
そのような場合、Ｎｏ．４をマウス７３４でピックする
ことにより、Ｎｏ．４に対する乗車駅１８２１，入場時
間１８２２，下車駅１８２３，出場時間１８２４，料金
１８２５の各項目が入力可能となるため、キーボード７
３２を用いて、乗車駅１８２１が「Ａ駅」で、入場時間
１８２２が「１６：５０」で、下車駅１８２３が「Ｄ
駅」で、出場時間１８２４が「１７：１０」で、料金１
８２５が「２００」円であることを追加して、運賃情報
の詳細情報を修正する。合計金額１８２６は、運賃情報
の追加修正に基づいて、自動的に演算されて変更する。

【００８４】そして、ステップＳ４３０の判定におい
て、表示された情報を承認するのであれば、承認ボタン
１８２７をマウスでクリックする。

【００８５】次に、ステップＳ４５０において、旅費清
算管理装置７１０は、清算処理を実施する。具体的な清
算処理に関しては、本発明の範疇ではないので詳細は述
べないものとする。

【００８６】清算処理の終了後、ステップＳ４６０にお
いて、旅費清算管理装置７１０は、他に未清算の運賃情
報の有無を確認し、あれば、ステップＳ４２０に戻り、
これの清算処理を引き続き行う。

【００８７】なお、以上の説明では、連絡先情報とし
て、清算処理用アドレスを用いるもととしたが、一般的
な電子メールアドレスを用いることもできる。その場合
には、図１４に示した構成において、通信路４００と旅
費清算管理装置７１０の間に、電子メール管理装置を配
置し、電子メール管理装置は、電子メールデータベース
に接続された構成とする。運賃情報連絡装置から通信路
４００を介して送られた運賃情報は、電子メール管理装
置によって、通常の電子メールと同様に、電子メールデ
ータベースに記憶される。旅費清算管理装置７１０は、
電子メールデータベースに記憶されている運賃情報を用
いて、上述したステップＳ４１０による運賃情報の一覧
表示や、ステップＳ４２０において選択された詳細運賃
情報の表示や、ステップＳ４４０において修正された運
賃情報の表示を行う。

【００８８】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、乗車券カードの連絡先情報に、カード所有者が属す
るグループや組織（企業など）の旅費清算システムを指
定することにより、カード所有者は、旅費清算のために
前もって運賃情報を記憶しておいたり、別途記録してお
く必要はなく、自身の端末より清算情報を確認し、必要
があれば修正を加え承認するだけで清算処理を行うこと
ができる。

【００８９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
乗車した交通機関の運賃に関わる情報を容易に参照する
ことができるようになるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態による旅費関連情報提供シ
ステムの全体構成を示すブロック図である。

【図２】本発明の一実施形態による旅費関連情報提供シ
ステムに用いる乗車券の一例であるＩＣカード１００Ａ
の構成を示すブロック図である。

【図３】本発明の一実施形態による旅費関連情報提供シ
ステムに用いる乗車券カードの一例であるエドモンソン
券として利用される磁気カードの構成を示すブロック図
である。

【図４】本発明の一実施形態による旅費関連情報提供シ
ステムに用いる乗車券カードの一例であるプリペイドカ
ードやストアードバリューカードとして利用される磁気
カードの構成を示すブロック図である。

【図５】本発明の一実施形態による旅費関連情報提供シ
ステムに用いられる磁気カードを発行するための券売機
の構成を示すブロック図である。

【図６】本発明の一実施形態による旅費関連情報提供シ
ステムの動作を示すフローチャートである。

【図７】本発明の一実施形態による旅費関連情報提供シ
ステムに用いられる改札制御装置が生成する運賃情報の
構成の説明図である。

【図８】本発明の一実施形態による旅費関連情報提供シ
ステムによって得られる運賃情報の一例の説明図であ
る。

【図９】本発明の第２の実施形態による旅費関連情報提
供システムの全体構成を示すブロック図である。

【図１０】本発明の第２の実施形態による旅費関連情報
提供システムに用いる運賃情報管理装置による運賃情報
の管理処理の流れを示すフローチャートである。

【図１１】本発明の第２の実施形態による旅費関連情報
提供システムに用いる運賃情報データベースのデータ構
成の説明図である。

【図１２】本発明の第２の実施形態による旅費関連情報
提供システムを用いてカード所有者宛に送られてきた運
賃情報明細の一例の説明図である。

【図１３】本発明の第３の実施形態による旅費関連情報
提供システムによる運賃情報連絡処理の流れを示すフロ
ーチャートである。

【図１４】本発明の第４の実施形態による旅費関連情報
提供システムに用いる旅費清算システムの構成を示すブ
ロック図である。

【図１５】本発明の第４の実施形態による旅費関連情報
提供システムに用いる旅費清算用アドレスの構成を示す
説明図である。

【図１６】本発明の第４の実施形態による旅費関連情報
提供システムに用いる旅費清算システムの旅費清算処理
の流れを示すフローチャートである。

【図１７】本発明の第４の実施形態による旅費関連情報
提供システムに用いる旅費清算システムの旅費清算処理
時の表示画面の説明図である。

【図１８】本発明の第４の実施形態による旅費関連情報
提供システムに用いる旅費清算システムの旅費清算処理
時の表示画面の説明図である。

【符号の説明】

１００…乗車券カード ２００…改札装置 ２１０…改札ゲート装置 ２２０…改札制御装置 ３００…運賃情報連絡装置 ４００…通信路 ５００…利用者受信装置 ６００…メール管理装置 ７００…旅費清算システム ７１０…旅費清算管理装置 １０００…運賃情報管理装置 １１００…運賃情報データベース

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】乗車券カードに記憶されている連絡先情報
   を読み取る改札装置と、 この改札装置によって読み取られた上記連絡先情報に基
   づいて、上記乗車券カードの使用によって発生する運賃
   情報を上記連絡先情報の連絡先に送信する連絡装置とを
   備えたことを特徴とする旅費関連情報提供システム。
2. 【請求項２】請求項１記載の旅費関連情報提供システム
   において、さらに、 上記改札装置によって読み取られた上記連絡先情報に基
   づいて、所定期間の間の運賃情報をまとめるとともに、
   まとまった運賃情報を上記連絡装置を用いて上記連絡先
   に送信する運賃情報管理装置を備えたことを特徴とする
   旅費関連情報提供システム。
3. 【請求項３】請求項１記載の旅費関連情報提供システム
   において、さらに、 旅費の清算処理を実行する旅費清算管理装置を備え、上
   記連絡先情報として、この旅費清算管理装置を指定する
   ことを特徴とする旅費関連情報提供システム。
4. 【請求項４】交通機関への乗車時に使用するとともに、
   乗車駅情報を記憶可能な記憶エリアを有する乗車券カー
   ドにおいて、 乗車券カードの使用によって発生する運賃情報を連絡す
   る先である連絡先情報を記憶する記憶エリアを備え、乗
   車券カードの使用によって発生する運賃情報を上記連絡
   先情報の連絡先に送信する旅費関連情報提供システムに
   用いられる乗車券カード。
5. 【請求項５】乗車券カードに記憶されている情報を読み
   取る改札装置において、 上記乗車券カードに記憶されている連絡先情報を読み取
   るとともに、 乗車券カードの使用によって発生する運賃情報を上記連
   絡先情報の連絡先に送信する旅費関連情報提供システム
   に用いられる改札装置。