JPH11325160A - ストラット式サスペンションのストラットカバー及びその成形方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 硬質ゴムからなるバンパーラバー部７と
軟質ゴムからなるダストカバー部８とが一体に成形され
たストラットカバー２０において、硬質ゴム形成部分２
２と軟質ゴム形成部分２４との間に仕切部材２６を介装
する。 【効果】 仕切部材２６により硬質ゴム形成部分２２と
軟質ゴム形成部分２４とが混ざり合うことなく隔成さ
れ、品質がより安定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等のストラ
ット式サスペンションのショックアブソーバーのピスト
ンロッドに外挿され、バンパーラバーの機能とダストカ
バーの機能とを兼ね備えたストラットカバー及びその成
形方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】本出願人が以前に出願した特開平４−３
３１８３３号公報におけるストラット式サスペンション
のストラットカバーを図４に示す。このストラットカバ
ー３は、ストラット式サスペンションを構成するショッ
クアブソーバー１のピストンロッド２に外挿されるもの
で、バンパーラバーの機能とダストカバーの機能とを兼
ね備えている。

【０００３】詳述すると、ストラットカバー３は、ショ
ックアブソーバー１のハウジング４の上端面５とアッパ
ー側のスプリングシート６との間にはさまれたベローズ
状のバンパーラバー部７と、バンパーラバー部７の下方
に一体に延長形成されてピストンロッド２およびハウジ
ング４の上端部を覆うベローズ状のダストカバー部８と
から構成されており、ダストカバー部８の下端部９はハ
ウジング４の外周面に圧接してストラットカバー３自体
の気密性を確保するようになっている。

【０００４】なお、図４中の１０はハウジング４に固定
されたロア側のスプリングシートで、アッパー側および
ロア側のスプリングシート６，１０の間にコイルスプリ
ング１１が配設されている。また、１２はストラットマ
ウントインシュレータである。

【０００５】そして、図示外の車輪がバウンドした場合
には、ハウジング４の上端面５がバンパーラバー部７に
当接してこれを圧縮変形させることで衝撃を吸収する。
また、リバウンド時等においてショックアブソーバー１
のハウジング４とピストンロッド２とが伸長した場合で
も、ピストンロッド２はもちろんハウジング４の上端部
までが完全にダストカバー部８で覆われているので、シ
ョックアブソーバー１側への水や泥等の浸入を防止する
ことができる。

【０００６】ここで、バンパーラバー部７は、適度なバ
ネ定数並びに耐久性を確保するために、例えばゴム硬度
Ｈｓで６５以上の硬質ゴム材料で形成されているのに対
し、ダストカバー部８は、成形性，伸縮性（へたり性）
及び対オゾン性の向上を図るために、ゴム硬度Ｈｓで６
４以下の軟質ゴム材料でバンパーラバー部７よりも薄肉
に形成されている。

【０００７】このようなストラットカバー３の成形方法
としては、図５に示すように、ストラットカバー成形用
の金型１３内に中子型１４をセットした上で、射出装置
の二つのノズル１５，１６から併行して所定のゴム材料
を射出して成形する。すなわち、一方のノズル１５から
バンパーラバー部７を成形するための硬質ゴム材料を射
出し、他方のノズル１６からはダストカバー部８を成形
するための軟質ゴム材料を射出する。これによって硬質
ゴム製のバンパーラバー部７と軟質ゴム製のダストカバ
ー部８とが一体となったストラットカバー３が成形され
る。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来例では、硬質ゴムで成形される部分１７と軟質ゴム
で成形される部分１８とが直接的に接続する接続部１９
で、品質を安定させることが難しい。具体的には、接続
部１９で異なるゴム材料が融合してしまい、機械的強度
が低下したり、又は接続部１９で硬質ゴムと軟質ゴムと
がうまく融合せず、接合強度が局所的に弱くなる虞があ
る。

【０００９】また、ゴム材料の射出圧力により接続部１
９の位置を調整しているため、製品間で接続部１９の位
置に個体差を生じ易い。

【００１０】本発明は、上記のような課題を解決するこ
とをその目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明に係るストラット
式サスペンションのストラットカバーは、ストラット式
サスペンションのショックアブソーバーのハウジングの
上端部とスプリングシートとの間にはさまれて圧縮変形
するバンパーラバー部を硬質ゴムで形成するとともに、
上記バンパーラバー部から下方に延長形成されて、上記
ショックアブソーバーのピストンロッドおよびハウジン
グの上端部を覆うベローズ状のダストカバー部を軟質ゴ
ムで形成している。

【００１２】このように、バンパーラバー部とダストカ
バー部とを別々の材料で成形することによって、それぞ
れの機能ならびに要求特性を個々に満たすようになって
いる。

【００１３】そして、請求項１の発明に係るストラット
カバーは、上記硬質ゴムで形成される部分と軟質ゴムで
形成される部分との間に、両者を仕切る仕切部材が予め
介装されていることを特徴としている。

【００１４】上記仕切部材は、好ましくは請求項２の発
明のように、硬質な短円筒状をなし、厚肉円筒状に形成
されたバンパーラバー部の下端部近傍で、上記ピストン
ロッドと同軸方向に配置されている。

【００１５】また、請求項３の発明に係るストラットカ
バーの成形方法は、上記硬質ゴムで形成される部分と軟
質ゴムで形成される部分とを仕切る仕切部材を、予め型
内に配置した状態でインサート成形することを特徴とし
ている。

【００１６】

【発明の効果】本発明によれば、仕切部材によって硬質
ゴムで形成される部分と軟質ゴムで形成される部分とが
混ざり合うことなく隔成される。この結果、従来例のよ
うに硬質ゴムと軟質ゴムとの接続部で品質が不安定にな
るようなことがなく、具体的には、成形時にバンパーラ
バー部を形成する硬質ゴムとダストカバー部を形成する
軟質ゴムとが混ざり合う虞がない。この結果、バンパー
ラバー，ダストカバーとして個々に求められる要求特性
をより確実に満たすことができる。

【００１７】特に、バンパーラバー部を最適な硬質ゴム
のみで形成できるため、所期のバネ特性を精度良く得る
ことができ、その性能及び信頼性が大幅に向上する。

【００１８】また、仕切部材の位置を適宜に設定するこ
とによって、バンパーラバー部におけるバネ特性の調整
を行うことも可能である。

【００１９】請求項２の発明によれば、仕切部材によっ
て、バンパーラバー部の径方向外方への不要な変形を抑
制することができる。つまり、バンパーラバー部の下端
部が径方向外方へ大きく変形してしまい、ハウジングの
上端面がバンパーラバー部の内周部へ入り込んでしまう
ような事態を確実に防止することができる。

【００２０】また、請求項３の発明のように、仕切部材
はゴム材料の成形時にインサート成形されるため、特に
工数が増加することもなく、容易に成形することができ
る。

【００２１】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の第１実施例に係
るストラットカバー２０を示す断面図である。なお、以
下に示す実施例において、上記従来例と同一構成部分に
は同一参照符号を付して重複する説明を適宜省略する。

【００２２】このストラットカバー２０は、例えば図４
に示すようなストラット式サスペンションを構成するシ
ョックアブソーバー１のピストンロッド２に外挿される
もので、ショックアブソーバー１のハウジング４の上端
面５とアッパー側のスプリングシート６との間にはさま
れるベローズ状のバンパーラバー部７と、バンパーラバ
ー部７の下方に一体に延長形成されてピストンロッド２
およびハウジング４の上端部を覆うベローズ状のダスト
カバー部８とを有している。

【００２３】このような構成により、図示外の車輪がバ
ウンドした場合には、ハウジング４の上端面５がバンパ
ーラバー部７の下端面に当接し、このバンパーラバー部
７を圧縮変形させることで衝撃を吸収する。また、リバ
ウンド時等においてショックアブソーバー１のハウジン
グ４とピストンロッド２とが伸長した場合でも、ピスト
ンロッド２はもちろんハウジング４の上端部までが完全
にダストカバー部８で覆われているので、ショックアブ
ソーバー１側への水や泥等の浸入を防止することができ
る。

【００２４】また、バンパーラバー部７は、防振特性に
優れたＮＲ／ＢＲ，ＮＲ，ＮＲ／ＳＢＲ等の硬質ゴム材
料で形成される一方、ダストカバー部８は、伸縮性（へ
たり性），対オゾン性に優れたＥＰＤＭ等の軟質ゴムで
バンパーラバー部７よりも薄肉に形成されている。これ
により、バンパーラバー部７およびダストカバー部８を
ともに同一材料で形成した場合と比べて各部位ごとの材
質の適正化が図られ、バンパーラバー部７およびダスト
カバー部８ごとに個別に要求される機能ならびに特性を
効果的に満たすことができる。

【００２５】ここで本実施例では、主にバンパーラバー
部７をなす硬質ゴムで形成される部分２２と、主にダス
トカバー部８をなす軟質ゴムで形成される部分２４との
間に、両者２２，２４を仕切る円環状の仕切部材２６が
介装されている。この仕切部材２６は、少なくとも硬質
ゴム及び軟質ゴムよりも硬質で、かつ硬質ゴムや軟質ゴ
ムとの接着性に優れた樹脂材料や金属材料により形成さ
れている。

【００２６】更に詳述すると、仕切部材２６は、ピスト
ンロッド２が挿通する厚肉円筒状のバンパーラバー部７
と、このバンパーラバー部７に比して薄肉大径のダスト
カバー部８とを一体に接続するショルダー部２８の範囲
に設けられており、この実施例では、ショルダー部２８
の中でもダストカバー部８の上端部近傍で周方向に延在
している。従って、図１において、仕切部材２６の上面
に硬質ゴム形成部分２２の下端面が接着され、仕切部材
２６の下面に軟質ゴム形成部分２４の上端面が接着され
ている。

【００２７】なお、仕切部材２６は、成形時に硬質ゴム
形成部分２２と軟質ゴム形成部分２４とを確実に隔成す
るように、両者２２，２４の接合面よりも大きめに形成
されている。

【００２８】図２は、上記のストラットカバー２０の成
形用の金型装置を示している。同図を参照して、上記ス
トラットカバー２０の成形方法を詳述する。

【００２９】型締めされた状態の金型１３内には、金型
１３との間にストラットカバー２０成形用のキャビティ
３０を隔成する中子型１４が配置されているとともに、
上記の仕切部材２６が配置されている。すなわち、型締
めされた金型１３内にあっては、仕切部材２６によって
キャビティ３０が硬質ゴム形成部分２２と軟質ゴム形成
部分２４に対応して区画されている。

【００３０】この状態で、射出装置の二つのノズル１
５，１６から併行して所定のゴム材料を射出成形する。
すなわち、一方のノズル１５からは硬質ゴム形成部分２
２（バンパーラバー部７）を成形するための硬質ゴム材
料を射出し、他方のノズル１６からは軟質ゴム形成部分
２４（ダストカバー部８）を成形するための軟質ゴム材
料を射出する。そして、適宜な加硫処理等を経た後に、
硬質ゴム形成部分２２と軟質ゴム形成部分２４との間に
仕切部材２６がインサート成形されたストラットカバー
２０が一体に成形される。

【００３１】ここで、仕切部材２６は、金型１３及び中
子型１４に形成された適宜な取付凹部３２に嵌合してい
るため、成形時にゴム材料の射出注入圧力等によって位
置ずれを生じることなく、所期の位置に保持される。

【００３２】なお、硬質ゴム形成部分２２並びに軟質ゴ
ム形成部分２４との接合強度を向上する目的で、仕切部
材２６の表面には予め適宜な加硫接着剤が塗布されてい
る。

【００３３】以上のように、本実施例によれば、仕切部
材２６によって硬質ゴム形成部分２２と軟質ゴム形成部
分２４とが混ざり合うことなく隔成される。この結果、
従来例のように硬質ゴムと軟質ゴムとの接続部で品質が
不安定になるようなことがなく、具体的には、成形時に
バンパーラバー部７を形成する硬質ゴムとダストカバー
部８を形成する軟質ゴムとが混ざり合う虞がない。この
結果、バンパーラバー，ダストカバーとして個々に求め
られる要求特性をより確実に満たすことができる。

【００３４】特に、バンパーラバー部７を最適な硬質ゴ
ムのみで形成できるため、所期のバネ特性を精度良く得
ることができ、その性能及び信頼性が大幅に向上する。

【００３５】しかも、仕切部材２６はゴム材料の成形時
にインサート成形されるため、特に工数が増加すること
もなく、成形も容易である。

【００３６】また、仕切部材２６の位置を適宜に設定す
ることによって、バンパーラバーとしてのバネ特性の調
整を行うことも可能である。

【００３７】図３は、本発明の第２実施例に係るストラ
ットカバー２０Ａ及びその成形用金型を示す断面図であ
る。この実施例のストラットカバー２０Ａは、第１実施
例のストラットカバー２０に比して、仕切部材２６Ａの
形状並びに取付位置が異なっており、これに伴って硬質
ゴム形成部分２２Ａや軟質ゴム形成部分２４Ａの形成範
囲も多少異なっている。

【００３８】すなわち、仕切部材２６Ａは、短円筒状を
なし、厚肉円筒状に形成されたバンパーラバー部７の下
端部（図３では右端部）近傍、すなわち上記のショルダ
ー部２８の中でもバンパーラバー部７の下端部寄りの位
置で、バンパーラバー部７（ピストンロッド２）と同軸
方向に配置されている。従って、仕切部材２６Ａの内周
面に硬質ゴム形成部分２２Ａの外周面が接着され、仕切
部材２６Ａの外周面に軟質ゴム形成部分２４の内周面が
接着されることとなる。なお、金型１３や中子型１４に
は、仕切部材２６Ａが係合する適宜な取付段部３２Ａが
形成されている。

【００３９】このような第２実施例によれば、上記第１
実施例と同様の効果が得られることに加え、仕切部材２
６Ａによって、バンパーラバー部７の径方向外方への不
要な変形を効果的に抑制することができる。つまり、バ
ンパーラバー部７の下端部が径方向外方へ大きく変形し
てしまい、ハウジング４の上端面５（図４）がバンパー
ラバー部７の内周部７ａへ入り込んでしまうような事態
をより確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係るストラットカバーを
示す断面図。

【図２】図１のストラットカバーの成形方法を示す説明
図。

【図３】本発明の第２実施例に係るストラットカバー及
びその成形方法を示す説明図。

【図４】従来例に係るストラットカバーをストラット式
サスペンションに適用した状態を示す断面図。

【図５】従来例のストラットカバーの成形方法を示す説
明図。

【符号の説明】

１…ショックアブソーバー ２…ピストンロッド ４…ハウジング ６…スプリングシート（アッパー側） ７…バンパーラバー部 ８…ダストカバー部 ２０，２０Ａ…ストラットカバー ２２，２２Ａ…硬質ゴム形成部分 ２４，２４Ａ…軟質ゴム形成部分 ２６，２６Ａ…仕切部材 ３２…取付凹部 ３２Ａ…取付段部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ストラット式サスペンションのショック
   アブソーバーのハウジングの上端部とスプリングシート
   との間にはさまれて圧縮変形するバンパーラバー部を硬
   質ゴムで形成するとともに、上記バンパーラバー部から
   下方に延長形成されて、上記ショックアブソーバーのピ
   ストンロッドおよびハウジングの上端部を覆うベローズ
   状のダストカバー部を軟質ゴムで形成したストラットカ
   バーにおいて、 上記硬質ゴムで形成される部分と軟質ゴムで形成される
   部分との間に、両者を仕切る仕切部材が予め介装されて
   いることを特徴とするストラット式サスペンションのス
   トラットカバー。
2. 【請求項２】 上記仕切部材は、硬質な短円筒状をな
   し、厚肉円筒状に形成されたバンパーラバー部の下端部
   近傍で、上記ピストンロッドと同軸方向に配置されてい
   ることを特徴とする請求項１に記載のストラット式サス
   ペンションのストラットカバー。
3. 【請求項３】 ストラット式サスペンションのショック
   アブソーバーのハウジングの上端部とスプリングシート
   との間にはさまれて圧縮変形するバンパーラバー部を硬
   質ゴムで形成するとともに、上記バンパーラバー部から
   下方に延長されて上記ショックアブソーバーのピストン
   ロッドおよびハウジングの上端部を覆うベローズ状のダ
   ストカバー部を軟質ゴムで形成したストラットカバーの
   成形方法において、 上記硬質ゴムで形成される部分と軟質ゴムで形成される
   部分とを仕切る仕切部材を、予め型内に配置した状態で
   インサート成形することを特徴とするストラット式サス
   ペンションのストラットカバーの成形方法。