JPH11291902A - 車両連結部用外幌 - Google Patents
車両連結部用外幌Info
- Publication number
- JPH11291902A JPH11291902A JP10097330A JP9733098A JPH11291902A JP H11291902 A JPH11291902 A JP H11291902A JP 10097330 A JP10097330 A JP 10097330A JP 9733098 A JP9733098 A JP 9733098A JP H11291902 A JPH11291902 A JP H11291902A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- connecting portion
- bellows
- smoothing
- elastic body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y02T30/34—
Landscapes
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Abstract
車両の連結部に取り付けられ、高速走行時の騒音を効果
的に低減することができ、しかも軌道の分岐時の大変位
入力を良好に吸収することのできる車両連結部用外幌を
提供する。 【解決手段】 鉄道車両の連結部を該車両の外周と実
質的に同じ外周となるように覆い、高速走行時の騒音を
防止するための車両連結部用外幌であって、該車両連結
部用外幌の材質が車両取り付け間の相対運動に追従でき
るよう弾性体で構成され、かつ該弾性体の剛性確保のた
め、1または複数の空気室を有し、該空気室の車両取付
端部の角部に形成される凹部に、該凹部を平滑化する平
滑化部材を設けた。
Description
に取り付けられる車両連結部用外幌に関し、詳しくは高
速走行時の騒音を防止するための車両連結部用外幌に関
する。
な高速鉄道車両の連結部に取り付けられる車両連結部用
外幌は実用化されていなかった。しかし、今日、のぞみ
系新幹線などの時速300km/時を超える高速鉄道車
両が登場し、連結部における走行時の風切り音の発生が
問題となるようになり、その対策としてゴム状弾性体で
車両の連結部を覆う構造の車両連結部用外幌が提案され
ている。
されているゴム状弾性体の車両連結部用外幌は、高速走
行時に剛性の不足からバタツキが起こり、却って騒音発
生源となってしまうという問題があった。また、高速鉄
道車両の軌道の分岐点では大変位入力があり、かかる入
力に対して従来の車両連結部用外幌は必ずしも十分では
なかった。
時を超えるような高速鉄道車両の連結部に取り付けら
れ、高速走行時の騒音を効果的に低減することができ、
しかも軌道の分岐時の大変位入力を良好に吸収すること
のできる車両連結部用外幌を提供することにある。
解決すべく鋭意検討した結果、車両連結部用外幌を車両
取り付け間の相対運動に追従できるよう弾性体で構成
し、かつその剛性を高速走行時においても確保するため
に空気室を設けることにより、高速走行時の騒音の低減
と、軌道の分岐時の大変位入力に対する良好な吸収とが
得られることを見出し、さらに前記空気室の車両取付端
部に形成される角部に、該角部を平滑化するための平滑
化部材を設けることにより、より一層の高速走行時の騒
音の低減効果が得られることを見出し、本発明を完成す
るに至った。
車両の連結部を該車両の外周と実質的に同じ外周となる
ように覆い、高速走行時の騒音を防止するための車両連
結部用外幌であって、該車両連結部用外幌の材質が車両
取り付け間の相対運動に追従できるよう弾性体で構成さ
れ、かつ該弾性体の剛性確保のため、1または複数の空
気室を有し、該空気室の車両取付端部の角部に形成され
る凹部に、該凹部を平滑化する平滑化部材を設けたこと
を特徴とするものである。
的に説明する。図1に、本発明の好適例である車両連結
部用外幌1を鉄道車両の連結部2に装着しときの断面構
造を示す。また、かかる車両連結部用外幌1を車両の側
面から見た状態を図2に、更に図2におけるAの拡大部
分を図3に夫々示す。図1〜3から分かるように、この
幌1は、車両3aと3bとの間に夫々独立した5つの筒
状空気室4が鉄道車両の外周と一致するように湾曲して
形成され、その外表面7が鉄道車両の外周と実質的に同
じ外周を形成している。各空気室4は夫々が並列して連
結されている。車両へは、例えば両端の空気室の取付部
5を介して取り付けられる。
なり、図示するように幌1に空気室4を設けることによ
り高速走行時でも十分な剛性が得られ、バタツキの発生
を防止することができると同時に、軌道の分岐時の大変
位入力を良好に吸収することができる。
は5室あるが、5室に限定されるべきものではなく、幌
の剛性確保と車両走行中の車両取り付け間の相対運動に
対する追従性とから適宜選定されるべきである。
両取り付け間の相対運動に追従できるよう弾性体とす
る。具体的にはゴム材、布−ゴム複合体などが挙げられ
る。かかる弾性体の厚さも、高速走行時における剛性お
よび車両取り付け間の相対運動に対する追従性から選定
され、例えばゴム材の場合は5mm前後の厚さのものを
好適に用いることができる。
部の角部に形成される凹部に、この凹部をカバーして平
滑化するための平滑化部材8をねじ止め、接着剤等の手
段により設ける。平滑化部材8は、前記凹部をカバーし
て平滑化すに適した形状とし、金属などで構成すること
ができるが、幌1本体の大変位吸収に伴う前記凹部の変
形を吸収するには、スポンジ様材料またはそれに準ずる
弾性体、例えば、スポンジ様ゴム等で前記凹部領域を満
たすことが好ましい。空気室4の車両取付端部の角部に
形成される凹部に平滑化部材8を設けることにより、高
速時に発生する騒音をより一層良好に低減することがで
きる。
様のギャップを設けた騒音試験装置に対し、同図に示す
ように送風し、列車の高速走行時と同様の騒音発生条件
を人工的に造りだした。かかる装置で、送風速度を35
0km/時にして騒音試験を実施した。
対して、図7の(ハ)に示すように、前記第好適例と同
様の幌外表面を凸部の高さHを15mmとして形成せし
め、前記と同様の騒音試験を実施した。
れる凹部に、この凹部をカバーして平滑化するための平
滑化部材を設けた。
ャップの存在しない平坦な面に対しても前記と同様の騒
音試験を実施した。
騒音試験の評価は、比較例1において発生した騒音を1
00として指数にて表示した。数値が小さい程騒音が小
さいことを示す。
合と、比較例2におけるない場合とでは、高速走行時
(160km/h以上)において0.1〜3dB(A)
の差があった。
連結部用外幌は、時速300km/時を超えるような高
速鉄道車両の連結部に取り付けられた場合、高速走行時
の騒音を効果的に低減することができ、しかも軌道分岐
などの曲率が小さい時入力される大変位に対し、これを
良好に吸収することができる。
車両の連結部に装着しときの断面図である。
見た状態を示す側面図である。
る。
を設けた騒音試験装置において、幌の適用なしの場合と
各種幌を適用した場合の断面図である。
Claims (1)
- 【請求項1】 鉄道車両の連結部を該車両の外周と実質
的に同じ外周となるように覆い、高速走行時の騒音を防
止するための車両連結部用外幌であって、該車両連結部
用外幌の材質が車両取り付け間の相対運動に追従できる
よう弾性体で構成され、かつ該弾性体の剛性確保のた
め、1または複数の空気室を有し、該空気室の車両取付
端部の角部に形成される凹部に、該凹部を平滑化する平
滑化部材を設けたことを特徴とする車両連結部用外幌。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10097330A JPH11291902A (ja) | 1998-04-09 | 1998-04-09 | 車両連結部用外幌 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10097330A JPH11291902A (ja) | 1998-04-09 | 1998-04-09 | 車両連結部用外幌 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11291902A true JPH11291902A (ja) | 1999-10-26 |
Family
ID=14189488
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP10097330A Pending JPH11291902A (ja) | 1998-04-09 | 1998-04-09 | 車両連結部用外幌 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH11291902A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007076563A (ja) * | 2005-09-15 | 2007-03-29 | Bridgestone Corp | 車両連結部用外幌構造 |
JP2008201405A (ja) * | 2007-01-24 | 2008-09-04 | West Japan Railway Co | 車間部の低騒音化構造 |
KR101164552B1 (ko) | 2009-10-13 | 2012-07-10 | 타타대우상용차 주식회사 | 자동차용 소음과 열 차단부재 및 그 제조방법 |
-
1998
- 1998-04-09 JP JP10097330A patent/JPH11291902A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007076563A (ja) * | 2005-09-15 | 2007-03-29 | Bridgestone Corp | 車両連結部用外幌構造 |
JP2008201405A (ja) * | 2007-01-24 | 2008-09-04 | West Japan Railway Co | 車間部の低騒音化構造 |
KR101164552B1 (ko) | 2009-10-13 | 2012-07-10 | 타타대우상용차 주식회사 | 자동차용 소음과 열 차단부재 및 그 제조방법 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050328 |
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A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070719 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070727 |
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A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070925 |
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A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080902 |