JPH11286220A - 自動車両トルク・トランスファ・ケ―ス・ポンプ駆動装置 - Google Patents

自動車両トルク・トランスファ・ケ―ス・ポンプ駆動装置

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JPH11286220A
JPH11286220A JP11025766A JP2576699A JPH11286220A JP H11286220 A JPH11286220 A JP H11286220A JP 11025766 A JP11025766 A JP 11025766A JP 2576699 A JP2576699 A JP 2576699A JP H11286220 A JPH11286220 A JP H11286220A
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JP
Japan
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drive
torque transfer
transfer case
motor vehicle
pump
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JP11025766A
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English (en)
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Jr Ralph W Baxter
ラルフ、ダブルュー、バクスタ、ジューニア
Wesley M Dick
ウエズリ、エム、ディク
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Dana Inc
Original Assignee
Dana Inc
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/344—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear
    • B60K17/346—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear the transfer gear being a differential gear
    • B60K17/3462—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear the transfer gear being a differential gear with means for changing distribution of torque between front and rear wheels

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 補助流体圧ポンプをトルク・トランスファ・
ケースから直接に駆動して、補助流体圧ポンプを駆動す
るための動力取出し装置アダプタの必要をなくすことに
ある。 【解決手段】 駆動装置１４を備えた自動車トルク・ト
ランスファ・ケース・ポンプ駆動装置１０を、トルク・
トランスファ・ケース１２の前部に取付け、補助流体圧
ポンプ１６を直接にトランスファ・ケース１２から駆動
して補助流体圧ポンプ１６の駆動に動力取出し装置（Ｐ
ＴＯ）アダプタの必要をなくすことができる。このよう
に動力取出し装置（ＰＴＯ）アダプタの必要をなくすこ
とにより、自動車両内のトルク・トランスファ・ケース
１２の装備を簡略化し、空間の問題のある用途において
も補助流体圧ポンプ１６の使用ができる。出力連結部
は、補助流体圧ポンプ１６の位置決めを容易にする標準
のＳＡＥ流体圧ポンプ取付台を使うのがよい。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は一般に新規な自動車両ト
ルク・トランスファ・ケース・ポンプ駆動装置（ｍｏｔ
ｏｒ ｖｅｈｉｃｌｅ ｔｏｒｑｕｅ ｔｒａｎｓｆｅ
ｒ ｃａｓｅｐｕｍｐ ｄｒｉｖｅ）に関する。こに本
発明は自動車変速機に取付ける場合に、トルク・トラン
スファ・ケースの前部に取付けられそしてトルク・トラ
ンスファ・ケースから直接補助流体圧ポンプを駆動して
補助流体圧ポンプを駆動するのに動力取出し装置（ＰＴ
Ｏ）アダプタ（ｐｏｗｅｒ ｔａｋｅ−ｏｆｆ ａｄａ
ｐｔｅｒ）の必要をなくすことができるようにチェン駆
動装置、ベルト駆動装置又は歯車駆動装置のような駆動
装置を備えた新規な補助流体圧ポンプ駆動装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】４輪駆動自動車両（ｆｏｕｒ−ｗｈｅｅ
ｌ ｄｒｉｖｅ ｍｏｔｏｒ ｖｅｈｉｃｌｅ）はます
ます普遍的になっている。近年若干の自動車両は「フル
タイム」（ｆｕｌｌ−ｔｉｍｅ）４輪駆動システムを設
けてある。このような「フルタイム」４輪駆動システム
では、トルク・トランスファ・ケースは典型的には、自
動車両の前車輪及び後車輪の間にトルクを分割するイン
ターアクスル・ディファレンシャル（ｉｎｔｅｒａｘｌ
ｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌ）を設けてある。インタ
ーアクスル・ディファレンシャルにより前車輪及び後車
輪を互いに異なる速度で回転させる。この状態は、自動
車の正常な旋回中に又は前車輪及び後車輪が互いに異な
る直径のタイヤを持つ場合に生ずる。しかし氷上のよう
な低牽引条件に１組の車輪が出会うときに生ずるような
前車輪及び後車輪間の過度の相対的滑りを防ぐように、
これ等のトルク・トランスファ・ケースは典型的には、
トルク・トランスファ・ケースの前部出力軸及び後部出
力軸間の所定量の相対滑りを検知するとインターアクス
ル・ディファレンシャルを鎖錠する（ｌｏｃｋ）ように
作用する選択係合クラッチを備える。インターアクスル
・ディファレンシャルの鎖錠により、トルク・トランス
ファ・ケースの前部出力軸及び後部出力軸の間の相対的
オーバラン又は差動作用（ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｔｉ
ｏｎ）がもはや生じないようになる。
【０００３】公知の従来の「フルタイム」４輪駆動シス
テムは一般に、補助流体圧ポンプを駆動するのに動力取
出し装置（ＰＴＯ）アダプタを必要とした。動力取出し
装置（ＰＴＯ）アダプタを設けることにより、自動車両
のトルク・トランスファ・ケースの装備が複雑になりこ
のようなトルク・トランスファ・ケースの費用及び信頼
性に負の影響を持つ。さらに若干の自動車両用では、動
力取出し装置（ＰＴＯ）アダプタの使用を可能にするに
は存在する空間が不充分であり、すなわち補助流体圧ポ
ンプの使用はこのような場合に一般には不可能である。
【０００４】
【発明の開示】従って本発明の好適な実施例は、自動車
変速機に取付ける場合にトルク・トランスファ・ケース
の前部に取付けられ、チェーン駆動装置、ベルト駆動装
置又は歯車駆動装置のような駆動装置を備えた自動車両
トルク・トランスファ・ケース・ポンプ駆動装置配置に
係わる。このようにして補助流体圧ポンプをトルク・ト
ランスファ・ケースから直接に駆動して補助流体圧ポン
プを駆動するのに動力取出し装置（ＰＴＯ）アダプタの
必要をなくす。動力取出し装置（ＰＴＯ）の必要がなく
なることにより、自動車両トルク・トランスファ・ケー
スの装備が簡単になり動力取出し装置（ＰＴＯ）アダプ
タが自動車両内で空間の問題のある応用例でも流体圧ポ
ンプの使用ができる。或はトルク・トランスファ・ケー
ス・アダプタ付き変速機は自動車両トルク・トランスフ
ァ・ケース・ポンプ駆動装置と組合わせることができ
る。出力連結部は、動力取出し装置（ＰＴＯ）アダプタ
に伴う付加的な費用及び取付けの問題を伴わないで自動
車用に最もよく適合する場所における流体圧ポンプの位
置決めを容易にする標準のＳＡＥ流体圧ポンプ取付台を
使うのがよい。
【０００５】本発明のその他の利点及び新規な特徴は添
付図面による本発明についての以下の説明から明らかで
ある。
【０００６】
【実施例】本発明の好適な実施例についての以下の詳細
な説明では、本発明による自動車両トルク・トランスフ
ァ・ケース・ポンプ駆動装置１０の好適な実施例を例示
した添付図面を参照する。各図面を通しで対応する部品
に同様な参照数字を付してある。添付図面で図１は本発
明の好適な実施例による自動車両トルク・トランスファ
・ケース・ポンプ駆動装置１０の正面図を示し、又図２
は本発明の好適な実施例による自動車両トルク・トラン
スファ・ケース・ポンプ駆動装置１０の側面図を示す。
自動車両トルク・トランスファ・ケース・ポンプ駆動装
置１０は、この自動車両トルク・トランスファ・ケース
・ポンプ駆動装置が自動車変速機（図示してない）に取
付けられる場合にトルク・トランスファ・ケース１２に
取付けるのがよい。自動車両トルク・トランスファ・ケ
ース・ポンプ駆動装置１０は、補助流体圧ポンプ１６を
トルク・トランスファ・ケース１２から駆動することの
できる、チェーン駆動装置、ベルト駆動装置又は歯車駆
動装置のような駆動装置１４を備えるのがよい。このよ
うにして補助流体圧ポンプ１６をトルク・トランスファ
・ケース１２から直接駆動して補助流体圧ポンプ１６を
駆動するのに動力取出し装置（ＰＴＯ）アダプタを必要
としない。このように動力取出し装置（ＰＴＯ）アダプ
タを必要としないことにより自動車両のトルク・トラン
スファ・ケースの装備を簡略化し動力取出し装置（ＰＴ
Ｏ）アダプタが自動車両内で空間の問題を持つ用途で補
助流体圧ポンプを使用することができる。
【０００７】或はトルク・トランスファ・ケース１２の
アダプタ付きの自動車両変速機（図示してない）は、自
動車両トルク・トランスファ・ケース・ポンプ駆動装置
１０と組合わせることができる。出力連結部（ｏｕｔｐ
ｕｔ ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ）は、動力取出し装置（Ｐ
ＴＯ）アダプタに伴う付加的な費用及び取付けの問題を
含まないで自動車両用に最もよく適合する場所への補助
流体圧ポンプ１６の位置決めを容易にする標準のＳＡＥ
流体圧ポンプ取付台（ＳＡＥ ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｐ
ｕｍｐ ｍｏｕｎｔ）を使うのがよい。
【０００８】以上本発明を詳細に述べたがこれは例示し
ただけで本発明を限定するものではない。従って本発明
はなお種種の変化変型を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好適な実施例による自動車両トルク・
トランスファ・ケース・ポンプ駆動装置の正面図であ
る。
【図２】図１に示した本発明の好適な実施例による自動
車両トルク・トランスファ・ケース・ポンプ駆動装置の
側面図である。
【符号の説明】
１０ 自動車両トルク・トランスファ・ケース・
ポンプ駆動装置 １２ トルク・トランスファ・ケース １４ 駆動装置 １６ 補助流体圧ポンプ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ウエズリ、エム、ディク アメリカ合衆国インディアナ州46835、フ ォート・ウエイン、フォーンクレスト・プ レイス 8220番

Claims (20)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車両変速機に取付ける場合にトルク
    ・トランスファ・ケースの前部に取付けられる自動車両
    トルク・トランスファ・ケース・ポンプ駆動装置におい
    て、前記トルク・トランスファ・ケースから直接にポン
    プを駆動する駆動装置を備えた自動車両トルク・トラン
    スファ・ケース・ポンプ駆動装置。
  2. 【請求項２】 前記ポンプが、流体圧ポンプである請求
    項１の自動車両トルク・トランスファ・ケース・ポンプ
    駆動装置。
  3. 【請求項３】 前記ポンプが、補助流体圧ポンプである
    請求項１の自動車両トルク・トランスファ・ケース・ポ
    ンプ駆動装置。
  4. 【請求項４】 前記駆動装置が、チェーン駆動装置であ
    る請求項３の自動車両トルク・トランスファ・ケース・
    ポンプ駆動装置。
  5. 【請求項５】 前記駆動装置が、ベルト駆動装置である
    請求項３の自動車両トルク・トランスファ・ケース・ポ
    ンプ駆動装置。
  6. 【請求項６】 前記駆動装置が、歯車駆動装置である請
    求項３の自動車両トルク・トランスファ・ケース・ポン
    プ駆動装置。
  7. 【請求項７】 前記自動車両トルク・トランスファ・ケ
    ース・ポンプ駆動装置が、標準のＳＡＥ流体圧ポンプ取
    付台を使う出力連結部を利用するようにした請求項３の
    自動車両トルク・トランスファ・ケース・ポンプ駆動装
    置。
  8. 【請求項８】 前記駆動装置が、チェーン駆動である請
    求項１の自動車両トルク・トランスファ・ケース・ポン
    プ駆動装置。
  9. 【請求項９】 前記駆動装置が、ベルト駆動装置である
    請求項１の自動車両トルク・トランスファ・ケース・ポ
    ンプ駆動装置。
  10. 【請求項１０】 前記駆動装置が、歯車駆動装置である
    請求項１の自動車両トルク・トランスファ・ケース・ポ
    ンプ駆動装置。
  11. 【請求項１１】 前記自動車両トルク・トランスファ・
    ケース・ポンプ駆動装置が、標準のＳＡＥ流体圧ポンプ
    取付台を使う出力連結部を利用するようにした請求項１
    の自動車両トルク・トランスファ・ケース・ポンプ駆動
    装置。
  12. 【請求項１２】 自動車両変速機に取付ける場合にトル
    ク・トランスファ・ケースの前部に取付けられる自動車
    両トルク・トランスファ・ケース・ポンプ駆動装置にお
    いて、一体のトルク・トランスファ・ケース・アダプタ
    と、前記トルク・トランスファ・ケースから直接にポン
    プを駆動する駆動装置とを備えた自動車両トルク・トラ
    ンスファ・ケース・ポンプ駆動装置。
  13. 【請求項１３】 前記ポンプが、流体圧ポンプである請
    求項１２の自動車両トルク・トランスファ・ケース・ポ
    ンプ駆動装置。
  14. 【請求項１４】 前記ポンプが、補助流体圧ポンプであ
    る請求項１２の自動車両トルク・トランスファ・ケース
    ・ポンプ駆動装置。
  15. 【請求項１５】 前記駆動装置が、チェーン駆動装置で
    ある請求項１４の自動車両トルク・トランスファ・ケー
    ス・ポンプ駆動装置。
  16. 【請求項１６】 前記駆動装置が、ベルト駆動装置であ
    る請求項１４の自動車両トルク・トランスファ・ケース
    ・ポンプ駆動装置。
  17. 【請求項１７】 前記駆動装置が、歯車駆動装置である
    請求項１４の自動車両トルク・トランスファ・ケース・
    ポンプ駆動装置。
  18. 【請求項１８】 前記自動車両トルク・トランスファ・
    ケース・ポンプ駆動装置が、標準のＳＡＥ流体圧ポンプ
    取付台を使う出力連結部を利用するようにした請求項１
    ４の自動車両トルク・トランスファ・ケース・ポンプ駆
    動装置。
  19. 【請求項１９】 前記駆動装置が、チェーン駆動装置で
    ある請求項１２の自動車両トルク・トランスファ・ケー
    ス・ポンプ駆動装置。
  20. 【請求項２０】 前記自動車両トルク・トランスファ・
    ケース・ポンプ駆動装置が、標準のＳＡＥ流体圧ポンプ
    取付台を使う出力連結部を利用するようにした請求項１
    ２の自動車両トルク・トランスファ・ケース・ポンプ駆
    動装置。
JP11025766A 1998-02-10 1999-02-03 自動車両トルク・トランスファ・ケ―ス・ポンプ駆動装置 Pending JPH11286220A (ja)

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US2136398A 1998-02-10 1998-02-10
US09/021363 1998-02-10

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DE (1) DE19905338A1 (ja)

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US20020011369A1 (en) 2002-01-31

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