JPH11254976A

JPH11254976A - 建設機械の騒音低減装置並びにこの装置に用いるカバー及び排気部

Info

Publication number: JPH11254976A
Application number: JP5920798A
Authority: JP
Inventors: Seiichiro Takeshita; 清一郎竹下; Kazunori Nakamura; 和則中村; Koji Kawasaki; 浩二川崎; Yoichi Kayama; 洋一香山
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1998-03-11
Filing date: 1998-03-11
Publication date: 1999-09-21

Abstract

(57)【要約】【課題】建設機械における排気の騒音を低減させる。【解決手段】ラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器及
びエンジンを、ファンで生起する空気流で冷却し、前記
エンジン、熱交換器、及びファンをカバーで覆った建設
機械において、前記カバーの上面に、前記ファンの回転
軸の軸線に対し角度θをもって流出する空気流を許容し
つつ外部に排出する排気部を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、建設機械の騒音低
減装置に関し、更に詳しくはラジエータ、オイルクーラ
等を冷却するファンからの排気に基づく騒音を低減する
ことができる建設機械の騒音低減装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】建設機械の旋回体後部に載置されたエン
ジン及びこのエンジンに関連する補機は、通常、エンジ
ンカバーによって覆われている。この種の建設機械のエ
ンジンカバーは、その一方に設けた吸気孔から吸気した
空気を、冷却ファンによりラジエータ、オイルクーラ等
の熱交換器に通過させた後、更にエンジンの側方を通過
させ、エンジンカバーの他方に設けた排気孔から外部に
排出しているため、前述した吸気孔から排気孔までの距
離が長くなり、空気の通過抵抗が大きいものであった。
この点を解決するために、特開平９−１５６３８４号公
報に記載されているように、エンジンカバーの上面に開
口部を設け、この開口部に排気ダクトの一端を固定し、
この排気ダクトの他端を冷却ファン後方に位置させ、ま
た前記エンジンの後方を隔壁で閉塞する構成が提案され
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記の従来技術は、ラ
ジエータを通過した空気を、冷却ファン直後の排気ダク
トを介して外部に排出し、吸気から排気までの通過距離
を短くすることによって、空気の通過抵抗を小さくさせ
るものである。ここで、一般に、建設機械における冷却
ファンには、軸流ファンが用いられている。この軸流フ
ァンは、通常、上流側や下流側に通過抵抗となるものが
何もない状態では、上流側から下流側にファンの軸線方
向に空気流を生起するようになっている。ところが、建
設機械においては、この軸流ファンの上流側には大きな
通過抵抗となるラジエータ等が配置されまた下流側には
エンジンが配置されているため、これらが空気流入の障
害物、すなわち空気の通過抵抗体となる。その結果、こ
の軸流ファンを通過した空気は、軸流ファンの羽根の回
転に引きずられる形で、軸方向への成分のみならず遠心
方向への成分をも備えた斜流方向への流れとなり、ファ
ンの回転軸の軸線方向に対してファン回転方向にある角
度を持って流出する。しかし、上記従来技術は、この空
気流の流出角度に対する配慮が十分でなく、排気ダクト
は、その上面からみた場合、エンジンのクランク軸の軸
線と平行に配置されている。そのため、前述したファン
通過後の空気は、排気ダクトに角度を持って流入するこ
とになる。その結果、排気ダクトでの通過抵抗が大きく
なると共に、排気ダクトでの排気の衝突音・風切り音が
発生し、これらが大きな騒音となるという憾みがある。
このような騒音の発生は、近年の環境保全の観点からも
好ましいものではない。

【０００４】また、上記従来技術では、ラジエータを通
過した空気はその全部が排気ダクトに流入せず、一部は
エンジンの側方から後方に流入する。このとき、エンジ
ンの後方は隔壁により閉塞されているので、その後方に
流入した流れはエンジン室内に捕捉される。その結果、
エンジン室内の温度上昇を十分に抑えることができない
という憾みがある。

【０００５】本発明の第１の目的は、建設機械の排気騒
音を低減することができる建設機械の騒音低減装置並び
にこの装置に用いるカバー及び排気部を提供することに
ある。

【０００６】本発明の第２の目的は、建設機械のエンジ
ン室内の温度上昇を十分に抑えることができる建設機械
の騒音低減装置並びにこの装置に用いるカバー及び排気
部を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記第１の目
的を達成するために、ラジエータ、オイルクーラ等の熱
交換器及びエンジンを、ファンで生起する空気流で冷却
し、前記エンジン、熱交換器、及びファンをカバーで覆
った建設機械において、前記カバーの上面に、前記ファ
ンの回転軸の軸線に対し角度θをもって流出する空気流
を許容しつつ外部に排出する排気部を設けたことを特徴
とする建設機械の騒音低減装置にある。建設機械におい
て、ファンの空気流でラジエータ・オイルクーラ等の熱
交換器及びエンジンを冷却する場合、これら熱交換器や
エンジンがファンの上流側又は下流側の比較的近接した
位置に配置されるため、これらがファンへの空気流入・
流出の障害物、すなわち空気の通過抵抗体となる。その
結果、ファンを通過した空気は、ファンの羽根の回転に
引きずられる形で、軸方向への成分と遠心方向への成分
を備えた斜流方向への流れとなり、ファンの回転軸の軸
線方向に対してファン回転方向にある角度θを持って流
出する。本発明においては、エンジン、熱交換器、ファ
ンを覆うカバーに排気部を設け、このような空気流を許
容しつつ外部に排出する。すなわち例えば、複数の排気
案内体で案内しつつ外部に排出したり、複数の開口で許
容しつつ外部に排出したり、開口で案内しつつ外部に排
出する。これにより、排気抵抗を小さくすることができ
るので、その排気騒音を低減することができる。

【０００８】また、ラジエータ、オイルクーラ等の熱交
換器及びエンジンを、ファンで生起する空気流で冷却
し、前記エンジン、熱交換器、及びファンをカバーで覆
った建設機械において、前記カバーの上面に、前記ファ
ンの回転軸の軸線に対し角度θをもって流出する空気流
を案内しつつ外部に排出する複数の排気案内体を備えた
排気部を設けたことを特徴とする建設機械の騒音低減装
置にある。

【０００９】さらに、ラジエータ、オイルクーラ等の熱
交換器及びエンジンを、ファンで生起する空気流で冷却
し、前記エンジン、熱交換器、及びファンをカバーで覆
った建設機械において、前記カバーの上面に、前記ファ
ンの回転軸の軸線に対し角度θをもって流出する空気流
を許容しつつ外部に排出する複数の開口を備えた排気部
を設けたことを特徴とする建設機械の騒音低減装置にあ
る。

【００１０】また、ラジエータ、オイルクーラ等の熱交
換器及びエンジンを、ファンで生起する空気流で冷却
し、前記エンジン、熱交換器、及びファンをカバーで覆
った建設機械において、前記カバーの上面に、前記ファ
ンの回転軸の軸線に対し角度θをもって流出する空気流
を案内しつつ外部に排出する開口を備えた排気部を設け
たことを特徴とする建設機械の騒音低減装置にある。

【００１１】さらに、ラジエータ、オイルクーラ等の熱
交換器及びエンジンを、ファンで生起する空気流で冷却
し、前記エンジン、熱交換器、及びファンをカバーで覆
った建設機械において、前記カバーの上面に、遠心方向
成分及び軸方向成分を備え前記ファンから斜流方向へ流
出する空気流を許容しつつ外部に排出する排気部を設け
たことを特徴とする建設機械の騒音低減装置にある。

【００１２】好ましくは、上記建設機械の騒音低減装置
において、前記排気部は、前記ファンの回転軸の軸線に
対し該ファンの回転方向へ角度θをもって流出する空気
流を外部に排出する。

【００１３】また好ましくは、上記建設機械の騒音低減
装置において、前記ファンは、前記エンジンのクランク
軸と略平行に配置された回転軸が、該クランク軸の動力
により駆動されるように構成されており、かつ、前記排
気部は、前記クランク軸の軸線に対し角度θをもって流
出する空気流を許容しつつ外部に排出する。

【００１４】さらに好ましくは、上記建設機械の騒音低
減装置において、前記ファンは、軸流ファンである。建
設機械における冷却ファンには、軸流ファンが用いられ
ることが多く、この軸流ファンは、通常、上流側や下流
側に通過抵抗となるものが何もない状態では、上流側か
ら下流側にファンの軸線方向に空気流を生起するように
なっている。そのため、建設機械のカバーに設ける排気
孔を、主としてこの軸線方向への空気流に対応した位置
にのみ設ける場合がある。このような場合には、ファン
の回転軸の軸線方向に対して角度θを持って流出する実
際の空気流に対応できず、吸気孔から排気孔までの長い
距離によって空気通過抵抗が特に大きくなっているた
め、本発明の構成により空気通過抵抗を低減する効果を
得ることができる。

【００１５】また好ましくは、上記第１及び第２の目的
を達成するために、上記建設機械の騒音低減装置におい
て、前記カバーの前記排気部以外の部分に、前記ファン
から流出する空気流の一部を外部に排出する排気孔を設
ける。ファンから流出する空気流の大部分は、ファンの
回転軸の軸線方向に対してある角度θを持って流出し、
排気部から外部に排出されるが、空気流の一部分は排気
部に流入せず、例えばエンジンの側方を通過して後方に
至る。そこで、カバーの排気部以外の部分に排気孔を設
けることにより、これを外部に排出することができる。
その結果、エンジン後方が隔壁で閉塞されている従来構
造と異なり、エンジン後方からも空気流が外部に流出す
るので、エンジン室内の温度上昇を十分に抑えることが
できる。

【００１６】また本発明は、上記第１の目的を達成する
ために、ラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器及びエ
ンジンを、ファンで生起する空気流で冷却し、前記エン
ジン、熱交換器、及びファンをカバーで覆った建設機械
において、前記カバーの上面に、前記ファンの回転軸の
軸線に対し角度θをもって流出する空気流を許容しつつ
外部に排出する排気部を設けたことを特徴とする建設機
械の騒音低減用のカバーにある。

【００１７】さらに本発明は、上記第１の目的を達成す
るために、ラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器及び
エンジンを、ファンで生起する空気流で冷却し、前記エ
ンジン、熱交換器、及びファンをカバーで覆った建設機
械において、前記カバーの上面に設けられ、前記ファン
の回転軸の軸線に対し角度θをもって流出する空気流を
案内しつつ外部に排出する複数の排気案内体を有するこ
とを特徴とする建設機械の騒音低減用の排気部にある。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明を油圧ショベルに適
用した場合の実施の形態を図面を用いて説明する。ま
ず、本発明の実施の形態を図１乃至図５により説明す
る。

【００１９】図１は、本発明を適用する油圧ショベルを
示すもので、この図１において、１は走行体、２は走行
体１上に旋回可能に設けた旋回体、３は旋回体２の前方
左側に設けた運転室、４は前記旋回体２上に横置きに配
置したエンジン装置、５は前記旋回体２の後部に設けた
カウンタウェイト、６は前記旋回体２の前部に設けら
れ、ブーム６ａ、アーム６ｂ及びバケット６ｃからなる
多関節型のフロント装置である。

【００２０】前記の走行体１は、左右に無限軌道履帯１
ａを備えている。この無限軌道履帯１ａは、それぞれ走
行用のモータ１ｂの駆動力によって駆動される。前記運
転室３、エンジン装置４、カウンタウェイト５及び多関
節型のフロント装置６等を備えた旋回体２は、旋回体２
の中心部に設けた旋回用のモータ（図示せず）により前
記走行体１に対して旋回される。前記の多関節型のフロ
ント装置６を構成するブーム６ａ、アーム６ｂ及びバケ
ット６ｃは、それらにそれぞれ付設した各シリンダ７
ａ、７ｂ、７ｃによって駆動動作される。前述したシリ
ンダ７ａ、７ｂ、７ｃ、旋回モータ、走行用のモータ１
ｂ等の駆動機器（アクチュエータ）は、公知の油圧駆動
装置と同様に、運転室３内の操作者によって操作される
操作レバーの操作に応動して、エンジン８（後述）で駆
動される油ポンプ１８（後述）からの圧油を制御する制
御弁装置（図示せず）からの圧油により駆動される。

【００２１】図２は本発明の騒音低減装置の一実施の形
態を備えたエンジン装置４の外観構造を表す拡大斜視図
であり、図３は本発明の騒音低減装置の一実施の形態を
備えたエンジン装置４の内部構造を表す図２中III−III
断面による縦断面図であり、これらの図２及び図３にお
いて、図１と同符号のものは同一部分を示す。

【００２２】図２及び図３において、８は旋回体２の基
礎下部構造をなすメインフレーム９上に振動減衰装置１
０を介して設置されたエンジン、１１はエンジン８のク
ランク軸、１２はベルト１３を介してクランク軸１１に
連結された補助回転軸、１４は補助回転軸１２に設けた
冷却ファンで、この冷却ファン１４には通常のこの種の
建設機械のエンジン装置と同様、軸流ファンが用いられ
ている。前述した補助回転軸１２の他方には、後述する
ラジエータにエンジン冷却水を循環させる水ポンプ（図
示せず）が連結されている。１５は前記冷却ファン１４
の前段（上流側）に配置した熱交換器で、この熱交換器
１５はエンジン８の冷却水が循環供給されているラジエ
ータ、油ポンプ１８（後述）から前記アクチュエータに
供給された油を冷却するオイルクーラ、また必要に応じ
てエンジン８への燃焼用空気を予冷するために設置され
るインタークーラ、エアコンのコンデンサで構成され
る。１６は熱交換器１５の上方を塞ぐ仕切部材、１７は
熱交換器１５の下流側に固定されたシュラウド、１８は
エンジン８に連結されその駆動力によって駆動される油
ポンプ、１９はエンジン８の排気ガスが導かれてその消
音を行うマフラ、２０はマフラ１９の排気ガス管、２１
はエンジンの上部に固定されたマフラカバーで、このマ
フラカバー２１は油ポンプ１８からエンジン８側への油
の飛散を防止するものである。

【００２３】２２は旋回体２に設けられた側面カバー、
２３は側面カバー２２上に開閉可能に設けたメンテナン
ス用の開閉カバーであり、これら側面カバー２２及び開
閉カバー２３が、エンジン８、冷却ファン１４、熱交換
器１５、油ポンプ１８、マフラ１９等を覆うためのカバ
ーを構成している。開閉カバー２３の一方側には、図３
に示すようにヒンジ２４によって側面カバー２２に連結
され、開閉カバー２３の他方にはその開閉側を側面カバ
ー２２に掛け止めするための係止具２５が設けられてい
る。前述した側面カバー２２及び開閉カバー２３の熱交
換器１５側には、それぞれ吸気孔２６、２７が設けら
れ、また側面カバー２２及び開閉カバー２３の油ポンプ
１８側には、冷却ファン１４から流出する空気流のうち
排気部３１（後述）から排気される以外の部分を外部に
排出する排気孔２８、２９がそれぞれ設けられている。
３０は開閉カバー２３の上面に設けた排気ガス管貫通孔
である。

【００２４】３１は、前記冷却ファン１４から流出する
空気流を案内しつつ外部に排出するための排気部であ
る。図４はこの排気部３１の詳細構造を表す図３中IV−
IV矢視上面図であり、図５は排気部３１の詳細構造を表
す図４中Ｖ−Ｖ断面による横断面図である。これら図４
及び図５に示すように、排気部３１は、前記冷却ファン
１４の後端とエンジン８の前部との間に対応する開閉カ
バー２３の上面に設けられており、開閉カバー２３に形
成された略長方形の開口３２と、この開口３２に取り付
けられた固定用鍔３３と、この固定用鍔３３と一体的に
構成されている排気案内体取付枠３４と、この排気案内
体取付枠３４に取り付けた複数の排気案内体３５とで構
成されている。前述した固定用鍔３３は、溶接又はボル
ト等の手段によって開閉カバー２３に接合されることに
より固定されている。

【００２５】前記排気案内体３５は、図４に示すよう
に、冷却ファン１４の回転軸である補助回転軸１２の軸
線（エンジン８のクランク軸１１の軸線にも相当）Ｘに
対して角度θをもって流出する空気流Ｅ（後に詳述）と
ほぼ直交するように配置されている。なお、排気案内体
３５は、図４及び図５に示すように略板状の部材である
が、比較的軽量の材料で構成することにより、作業中に
おいて比較的大きな振動にさらされた場合でも破損が防
止されるようになっている。

【００２６】次に、前述した本発明の騒音低減装置の一
実施の形態の動作を説明する。エンジン８を駆動する
と、図３に示すようにエンジン８のクランク軸１１の回
転がベルト１３を介して補助回転軸１２に伝達され、補
助回転軸１２が回転する。この補助回転軸１２の回転に
より、冷却ファン１４が回転する。この冷却ファン１４
の回転により、吸気孔２６、２７から空気が吸入され
て、熱交換器１５を冷却する。そして、熱交換器１５を
通過した空気は、冷却ファン１４に流入する。

【００２７】ここで、この冷却ファン１４は前述のよう
に軸流ファンである。一般に、軸流ファンは、ファンの
前後に空気の通過抵抗となるものが何もない場合は、通
常の回転数（例えば定格回転数）で回転させると、空気
がファン回転軸の軸線と平行に流れるようになってい
る。しかし、本実施形態では、前述のように冷却ファン
１４の前段に熱交換器１５等が、また後段にエンジン８
等が比較的密接して配置されており、これらが空気の流
入・流出の障害物、すなわち空気の通過抵抗体となる。
その結果、冷却ファン１４から流出する空気の大部分
は、エンジン８側からみて反時計まわり（図３の矢印参
照）へのファンの羽根の回転に引きずられる形で、軸方
向への成分と遠心方向への成分を備えた斜流方向への空
気流Ｅとなり、冷却ファン１４の回転軸である補助回転
軸１２の軸線Ｘに対しファン回転方向に角度θを持って
流出するという知見を本願発明者等は得た。またこのと
きの角度は、通常の油圧ショベルの掘削動作に対応する
エンジン回転数（例えば２０００ｒｐｍ程度）において
は、θ＝３０°〜４５°程度であることも本願発明者等
は確認した。本実施形態においては、前述したように、
排気部３１において、排気案内体３５が空気流Ｅの方向
とほぼ直交するように配置されていることにより、この
ような斜流方向への空気流Ｅを案内しつつ積極的に排出
することができるので、少ない排気抵抗でこの空気流を
外部に排出することができる。その結果、排気騒音を低
減することができる。また、冷却ファン１４へ余分な負
荷が加わらなくなるため、熱交換器１５、エンジン８等
の機器の冷却効果も向上させることができる。さらに、
これによって冷却ファン１４の回転数を低くしたり、あ
るいは冷却ファン１４の直径を小さくしても同一の冷却
効果を確保できるので、冷却ファン１４の回転騒音を小
さくすることもできる。

【００２８】一方、冷却ファン１４から流出する空気の
一部分は、空気流Ｅ以外の空気流Ｆとして、排気部３１
へと向かうことなくエンジン８及び油ポンプ１８等を冷
却して、排気孔２８、２９から外部に放出される。この
ように、排気部３１以外に排気孔２８、２９を設けるこ
とにより、エンジン後方が隔壁で閉塞されている従来構
造と異なり、エンジン後方からも空気流Ｆを外部に放出
することができるので、側面カバー２２、開閉カバー２
３内の空間（いわゆるエンジン室）内の温度上昇を十分
に抑制することができる。

【００２９】図６は、本発明の騒音低減装置の他の実施
の形態を備えたエンジン装置４の外観構造を表す斜視図
を、図７は本発明の騒音低減装置の他の実施の形態に備
えられた排気部の構造を表す上面図を、図８は図７中VI
II−VIII断面による横断面図を示すものであり、これら
の図において図１乃至図５に示す符号と同符号のものは
同一部分または相当する部分を示す。この実施の形態に
おける排気部３１では、図６及び図７に示すように、略
長方形の開口３２が、その短辺が補助回転軸１２の軸線
（エンジン８のクランク軸１１の軸線）Ｘに対してファ
ン回転方向に角度θをなすように設けられ、この開口３
２に取り付けられた固定用鍔３３及び排気案内体取付枠
３４に対し、その長手方向に沿うように複数の排気案内
体３５が並置されている。これにより、図１乃至図５の
実施形態と同様、排気案内体３５は、冷却ファン１４の
回転軸である補助回転軸１２の軸線Ｘに対して角度θを
もって流出する空気流Ｅとほぼ直交するようになってい
る。

【００３０】この実施の形態によれば、前述した本発明
の一実施の形態と同様に角度θをもって流出する空気の
排気抵抗を小さくすることができるので、その排気騒音
を低減できる効果を得る。また、本発明の一実施の形態
に比べて、複数の排気案内体３５をすべて同一形状とで
きるるとともに、設置枚数を少なくすることができるの
で、コストダウンを図ることができ、排気案内体取付枠
３４への取付作業が簡単であるという効果もある。

【００３１】なお、前述した本発明の実施の形態では、
開閉カバー２３の上面に設けた開口３２に、固定用鍔３
３及び排気案内体取付枠３４と、複数の排気案内体３５
とを取り付けて排気部３１を構成したが、これに限られ
ない。すなわち、開閉カバー２３は通常、一枚板からプ
レス成形により形成されるが、この開閉カバー２３のプ
レス成形時に固定用鍔３３及び排気案内体取付枠３４に
相当する部分を一体に形成しておき、この部分に複数の
排気案内体３５を取り付けるようにしても良い。この場
合、排気部３１の製作時間やコストを削減することがで
きる。

【００３２】図９は、本発明の騒音低減装置のさらに他
の実施の形態を備えたエンジン装置４の斜視図を示すも
ので、この図９において図２乃至図６に示す符号と同符
号のものは同一部分または相当する部分を示す。この実
施の形態における排気部３１は、前記冷却ファン１４の
後端とエンジン８の前部との間に対応する開閉カバー２
３の上面に、冷却ファン１４の回転軸である補助回転軸
１２の軸線（エンジン８のクランク軸１１の軸線）Ｘに
対してファン回転方向に角度θをもって流出する空気流
Ｅを許容する開口３６を複数設けて構成している。すな
わち、比較的小さな略長方形形状の開口３６の軸線の向
き（＝長辺の向き）を、軸線Ｘに対してファン回転方向
に角度θをなす方向になるように形成している。ここ
で、開閉カバー２３は、通常、一枚板からプレス成形に
より形成されるが、これら複数の開口３６は、そのプレ
ス成形時に同時に形成することができる。

【００３３】この実施の形態によれば、前述した本発明
の実施の形態と同様に角度θをもって流出する空気の排
気抵抗を小さくすることができるので、その排気騒音を
低減できる効果を得る。また、前述した本発明の実施の
形態では、排気部３１設置のために排気案内体３５や排
気案内体取付枠３４といった部品が新たに必要であり部
品点数を増加させることとなっていたが、この実施形態
ではこのような部品点数の増加を招くことなく排気部３
１を構成できるという効果もある。

【００３４】なお、この実施の形態においては、開口３
６の長方形長辺の向きを軸線Ｘに対してファン回転方向
に角度θをなす方向にしたが、これに限られず、軸線Ｘ
と平行に設けても良い。この場合も、図９のように例え
ば十分に小さい開口３６を十分に多数設けることで、軸
線Ｘに対してファン回転方向に角度θをもって流出する
空気流Ｅを許容することができる。また、この実施の形
態においては、開口３６を開閉カバー２３の上面の横手
方向（油圧ショベルの前後方向、図９参照）略全長に亘
って設けたが、開閉カバー２３の上面の横手方向半分、
すなわちカウンタウェイト５側の半分にのみ設けてもよ
い。さらにカウンタウェイト５側の半分に開口部を設け
られない場合には、開閉カバー２３の上面の運転室３側
に設けてもよい。

【００３５】図１０及び図１１は、本発明の騒音低減装
置の他の実施の形態を備えたエンジン装置４の内部構造
を表す縦断面図及び図１０中XI−XI矢視上面図であり、
これら図１０及び図１１において図３に示す符号と同符
号のものは同一部分または相当する部分を示す。この実
施の形態における排気部３１は、図１０に示すように開
閉カバー２３の上面に設けた開口３７と、一端が冷却フ
ァン１４の後方の上部に臨むように他端を前記開口３７
に固定した排気ダクト３８とで構成している。前記の開
口３７は、図１１に示すように、上部からみた形状が略
平行四辺形状であり、短辺の向きが、冷却ファン１４の
回転軸である補助回転軸１２の軸線（エンジン８のクラ
ンク軸１１の軸線）Ｘに対してファン回転方向に角度θ
をなす方向になるように斜めに形成されているととも
に、その配置位置も、開閉カバー２３の上面において軸
線Ｘよりもカウンタウェイト５側にずれている。これに
応じて、排気ダクト３８も、その軸線が、軸線Ｘに対し
てファン回転方向に角度θをなすように配置されてい
る。その結果、これら排気ダクト３８及び開口３７はそ
れぞれ、軸線Ｘに対してファン回転方向に角度θをもっ
て流出する空気流Ｅを案内しつつ外部に排出するように
なっている。

【００３６】この実施の形態によれば、前述した本発明
の実施の形態と同様に角度θをもって流出する空気の排
気抵抗を小さくすることができるので、その排気騒音を
低減できる効果を得る。また、１つの大きな開口部３７
と排気ダクト３８からなる簡素な構成であるので、排気
部３１の製作性を著しく向上させることができる。

【００３７】なお、上述の実施の形態においては、側面
カバー２２上に開閉カバー２３を備えた例について説明
したが、本発明は開閉カバー２３を固定カバーに一体化
したカバー構造にも適用することができる。

【００３８】

【発明の効果】本発明によれば、ファンによって生起さ
れた角度θをもって流出する空気の流れ、すなわち斜流
方向の流れを、カバー上面に設けた排気部によって排気
抵抗を小さくして外部に排出することができるので、そ
の騒音を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した油圧ショベルの外観を示す斜
視図である。

【図２】本発明の騒音低減装置の一実施の形態を備えた
エンジン装置の外観構造を表す拡大斜視図である。

【図３】図２に示す本発明の騒音低減装置の一実施の形
態を備えたエンジン装置の内部構造を表す図２中III−I
II断面による縦断面図である。

【図４】図３に示す本発明の騒音低減装置を構成する排
気部の詳細構造を表す図３中IV−IV矢視上面図である。

【図５】図４に示す本発明の騒音低減装置を構成する排
気部の詳細構造を表す図４中Ｖ−Ｖ断面による横断面図
である。

【図６】本発明の騒音低減装置の他の実施の形態を備え
たエンジン装置の外観構造を表す斜視図である。

【図７】図６に示す本発明の騒音低減装置を構成する排
気部の詳細構造を表す上面図である。

【図８】図７に示す本発明の騒音低減装置を構成する排
気部の詳細構造を表す図７中VIII−VIII断面による横断
面図である。

【図９】本発明の騒音低減装置のさらに他の実施の形態
を備えたエンジン装置の外観構造を表す斜視図である。

【図１０】本発明の騒音低減装置の他の実施の形態を備
えたエンジン装置の内部構造を表す縦断面図である。

【図１１】図１０に示す本発明の騒音低減装置の他の実
施の形態を構成する排気部近傍の構造を表す図１０中XI
−XI矢視上面図である。

【符号の説明】

１５…熱交換器、８…エンジン、１１…クランク軸、１
２…補助回転軸（ファンの回転軸）、１４…冷却ファン
（ファン）、２２…固定カバー（カバー）、２３…開閉
カバー（カバー）、２８…排気孔、２９…排気孔、３１
…排気部、３２…開口、３３…固定用鍔、３４…排気案
内体取付枠、３５…排気案内体、３６…開口（複数の開
口）、３７…開口、３８…排気ダクト。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号ＦＩＦ０１Ｐ 11/10 Ｆ０１Ｐ 11/12 Ｊ 11/12 Ｂ６２Ｄ 25/10 Ｌ (72)発明者香山洋一茨城県土浦市神立町650番地日立建機株式会社土浦工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器及
びエンジンを、ファンで生起する空気流で冷却し、前記
エンジン、熱交換器、及びファンをカバーで覆った建設
機械において、前記カバーの上面に、前記ファンの回転軸の軸線に対し
角度θをもって流出する空気流を許容しつつ外部に排出
する排気部を設けたことを特徴とする建設機械の騒音低
減装置。
【請求項２】ラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器及
びエンジンを、ファンで生起する空気流で冷却し、前記
エンジン、熱交換器、及びファンをカバーで覆った建設
機械において、前記カバーの上面に、前記ファンの回転軸の軸線に対し
角度θをもって流出する空気流を案内しつつ外部に排出
する複数の排気案内体を備えた排気部を設けたことを特
徴とする建設機械の騒音低減装置。
【請求項３】ラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器及
びエンジンを、ファンで生起する空気流で冷却し、前記
エンジン、熱交換器、及びファンをカバーで覆った建設
機械において、前記カバーの上面に、前記ファンの回転軸の軸線に対し
角度θをもって流出する空気流を許容しつつ外部に排出
する複数の開口を備えた排気部を設けたことを特徴とす
る建設機械の騒音低減装置。
【請求項４】ラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器及
びエンジンを、ファンで生起する空気流で冷却し、前記
エンジン、熱交換器、及びファンをカバーで覆った建設
機械において、前記カバーの上面に、前記ファンの回転軸の軸線に対し
角度θをもって流出する空気流を案内しつつ外部に排出
する開口を備えた排気部を設けたことを特徴とする建設
機械の騒音低減装置。
【請求項５】ラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器及
びエンジンを、ファンで生起する空気流で冷却し、前記
エンジン、熱交換器、及びファンをカバーで覆った建設
機械において、前記カバーの上面に、遠心方向成分及び軸方向成分を備
え前記ファンから斜流方向へ流出する空気流を許容しつ
つ外部に排出する排気部を設けたことを特徴とする建設
機械の騒音低減装置。
【請求項６】請求項１〜５のいずれか１項記載の建設機
械の騒音低減装置において、前記排気部は、前記ファン
の回転軸の軸線に対し該ファンの回転方向へ角度θをも
って流出する空気流を外部に排出することを特徴とする
建設機械の騒音低減装置。
【請求項７】請求項１〜５のいずれか１項記載の建設機
械の騒音低減装置において、前記ファンは、前記エンジ
ンのクランク軸と略平行に配置された回転軸が、該クラ
ンク軸の動力により駆動されるように構成されており、
かつ、前記排気部は、前記クランク軸の軸線に対し角度
θをもって流出する空気流を許容しつつ外部に排出する
ことを特徴とする建設機械の騒音低減装置。
【請求項８】請求項１〜５のいずれか１項記載の建設機
械の騒音低減装置において、前記ファンは、軸流ファン
であることを特徴とする建設機械の騒音低減装置。
【請求項９】請求項１〜５のいずれか１項記載の建設機
械の騒音低減装置において、前記カバーの前記排気部以
外の部分に、前記ファンから流出する空気流の一部を外
部に排出する排気孔を設けたことを特徴とする建設機械
の騒音低減装置。
【請求項１０】ラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器
及びエンジンを、ファンで生起する空気流で冷却し、前
記エンジン、熱交換器、及びファンをカバーで覆った建
設機械において、前記カバーの上面に、前記ファンの回転軸の軸線に対し
角度θをもって流出する空気流を許容しつつ外部に排出
する排気部を設けたことを特徴とする建設機械の騒音低
減用のカバー。
【請求項１１】ラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器
及びエンジンを、ファンで生起する空気流で冷却し、前
記エンジン、熱交換器、及びファンをカバーで覆った建
設機械において、前記カバーの上面に設けられ、前記ファンの回転軸の軸
線に対し角度θをもって流出する空気流を案内しつつ外
部に排出する複数の排気案内体を有することを特徴とす
る建設機械の騒音低減用の排気部。