JPH11254923A - タイヤ寿命延長剤の注入装置 - Google Patents
タイヤ寿命延長剤の注入装置Info
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- JPH11254923A JPH11254923A JP10376663A JP37666398A JPH11254923A JP H11254923 A JPH11254923 A JP H11254923A JP 10376663 A JP10376663 A JP 10376663A JP 37666398 A JP37666398 A JP 37666398A JP H11254923 A JPH11254923 A JP H11254923A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- injection
- injector
- tire
- compressed air
- tire life
- Prior art date
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- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C73/00—Repairing of articles made from plastics or substances in a plastic state, e.g. of articles shaped or produced by using techniques covered by this subclass or subclass B29D
- B29C73/16—Auto-repairing or self-sealing arrangements or agents
- B29C73/166—Devices or methods for introducing sealing compositions into articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2030/00—Pneumatic or solid tyres or parts thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 タイヤ寿命延長剤の注入作業を、容易かつ短
時間に行うことができ、しかも小型かつ安価なタイヤ寿
命延長剤の注入装置を得る。 【解決手段】 コンプレッサーからの圧縮空気をＴ字継
手により二方向に分岐し、一方は注入ボトルを嵌着した
注入器の注入器コアに接続し、他方は充填器に内蔵され
たエアーレギュレーターの入力側に接続し、該エアーレ
ギュレーターの出力側からの圧縮空気により収容タンク
内のタイヤ寿命延長剤を充填ホースおよび注入器の充填
コックを経由して注入ボトル内に充填する。また、注入
器の注入ホース継手に接続した注入ホースの先端部に注
入具を接続し、さらに、該注入具をタイヤバルブに接続
する。その後、注入器コアの注入ボタンを押すことによ
り、コンプレッサーからの圧縮空気により注入ボトル内
のタイヤ寿命延長剤をタイヤに注入することができる。
時間に行うことができ、しかも小型かつ安価なタイヤ寿
命延長剤の注入装置を得る。 【解決手段】 コンプレッサーからの圧縮空気をＴ字継
手により二方向に分岐し、一方は注入ボトルを嵌着した
注入器の注入器コアに接続し、他方は充填器に内蔵され
たエアーレギュレーターの入力側に接続し、該エアーレ
ギュレーターの出力側からの圧縮空気により収容タンク
内のタイヤ寿命延長剤を充填ホースおよび注入器の充填
コックを経由して注入ボトル内に充填する。また、注入
器の注入ホース継手に接続した注入ホースの先端部に注
入具を接続し、さらに、該注入具をタイヤバルブに接続
する。その後、注入器コアの注入ボタンを押すことによ
り、コンプレッサーからの圧縮空気により注入ボトル内
のタイヤ寿命延長剤をタイヤに注入することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤのパンクを
防止したり寿命を延長させる、タイヤ寿命延長剤の注入
装置に関するものである。
防止したり寿命を延長させる、タイヤ寿命延長剤の注入
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のタイヤ寿命延長剤の注入装置は、
ポンプの吸引用中空軸をタイヤ寿命延長剤の収容タンク
に挿着し、該ポンプのハンドル部にある送出用ホースの
先端にタイヤのタイヤバルブに接続するための注入具を
挿着して成る手動ポンプを使用していた。
ポンプの吸引用中空軸をタイヤ寿命延長剤の収容タンク
に挿着し、該ポンプのハンドル部にある送出用ホースの
先端にタイヤのタイヤバルブに接続するための注入具を
挿着して成る手動ポンプを使用していた。
【０００３】この注入装置でタイヤ寿命延長剤をタイヤ
に注入するには、まず、タイヤのタイヤバルブに螺着さ
れているバルブコアをバルブコア着脱工具により取外し
た後、タイヤバルブの空気出入口に前記注入具を接続
し、前記手動ポンプを自転車用の手動ポンプと同様の方
法で操作することにより行っている。
に注入するには、まず、タイヤのタイヤバルブに螺着さ
れているバルブコアをバルブコア着脱工具により取外し
た後、タイヤバルブの空気出入口に前記注入具を接続
し、前記手動ポンプを自転車用の手動ポンプと同様の方
法で操作することにより行っている。
【０００４】また、特開平９−９５１１１の「タイヤ寿
命延長剤の注入装置」にあるように、ギアポンプを内蔵
した専用の送出機を使用して、タイヤ寿命延長剤の収容
タンクより適正量のタイヤ寿命延長剤を自動的に注入す
る装置が開発されている。
命延長剤の注入装置」にあるように、ギアポンプを内蔵
した専用の送出機を使用して、タイヤ寿命延長剤の収容
タンクより適正量のタイヤ寿命延長剤を自動的に注入す
る装置が開発されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の方法に
おいて前者では手動ポンプによる注入作業であるため、
空気が充填されたタイヤにタイヤ寿命延長剤を注入する
には空気圧が高過ぎるため注入することができず、一
度、車輌からタイヤを外して空気を抜いた後、注入作業
を行っている。そして、注入作業の終了後再びタイヤに
空気を充填し、該タイヤを車輌に装着している。このよ
うな作業が伴うため、１台の車輌のすべてのタイヤにタ
イヤ寿命延長剤を注入するには、多大な労力と時間が必
要であるという問題点があった。さらに、タイヤ寿命延
長剤の成分であるファイバーが注入具内で目詰まりを起
こし易く、各種タイヤに合った適量のタイヤ寿命延長剤
を正確に注入することが困難であるという問題点もあっ
た。
おいて前者では手動ポンプによる注入作業であるため、
空気が充填されたタイヤにタイヤ寿命延長剤を注入する
には空気圧が高過ぎるため注入することができず、一
度、車輌からタイヤを外して空気を抜いた後、注入作業
を行っている。そして、注入作業の終了後再びタイヤに
空気を充填し、該タイヤを車輌に装着している。このよ
うな作業が伴うため、１台の車輌のすべてのタイヤにタ
イヤ寿命延長剤を注入するには、多大な労力と時間が必
要であるという問題点があった。さらに、タイヤ寿命延
長剤の成分であるファイバーが注入具内で目詰まりを起
こし易く、各種タイヤに合った適量のタイヤ寿命延長剤
を正確に注入することが困難であるという問題点もあっ
た。
【０００６】また、特開平９−９５１１１の「タイヤ寿
命延長剤の注入装置」では、車輌からタイヤを外すこと
なくそのままの状態で注入作業が行え、しかも各種タイ
ヤに合った適正量のタイヤ寿命延長剤を自動的に注入す
ることができるため作業効率が飛躍的に向上したが、ギ
アポンプや電子制御装置を採用しているため装置価格が
高価になってしまうという問題点があった。
命延長剤の注入装置」では、車輌からタイヤを外すこと
なくそのままの状態で注入作業が行え、しかも各種タイ
ヤに合った適正量のタイヤ寿命延長剤を自動的に注入す
ることができるため作業効率が飛躍的に向上したが、ギ
アポンプや電子制御装置を採用しているため装置価格が
高価になってしまうという問題点があった。
【０００７】本発明はこれらの問題点を解決し、オート
バイ等の二輪車から普通乗用車・大型トラック等のタイ
ヤにタイヤ寿命延長剤を極めて容易かつ短時間に注入す
ることができ、しかも小型かつ安価なタイヤ寿命延長剤
の注入装置を提供することを目的とする。
バイ等の二輪車から普通乗用車・大型トラック等のタイ
ヤにタイヤ寿命延長剤を極めて容易かつ短時間に注入す
ることができ、しかも小型かつ安価なタイヤ寿命延長剤
の注入装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明のタイヤ寿命延長剤の注入装置は図１にある
ように構成される。
に、本発明のタイヤ寿命延長剤の注入装置は図１にある
ように構成される。
【０００９】まず、コンプレッサー２１からの圧縮空気
をエアーホース９を経由して充填器２に接続されている
Ｔ字継手１０に送出する。該Ｔ字継手１０で圧縮空気を
二方向に分岐し、一方はエアーホース１１およびソケッ
ト６を経由して注入器１に送出し、他方は充填器２に内
蔵されているエアーレギュレーター５４の入力側に送出
する。注入器１にはタイヤ寿命延長剤２２を注入するた
めの注入ボトル７を嵌着する。さらに、注入ホース５お
よびソケット４を経由してタイヤにタイヤ寿命延長剤２
２を注入するための注入具３を接続する。また、充填器
２に内蔵されているエアーレギュレーター５４の出力側
に接続されたエアーホース１２はタイヤ寿命延長剤２２
を入れた収容タンク８の蓋１３に固着されたソケット１
４と接続する。さらに、収容タンク８の側面底部に固着
されたタンクコック１６にソケット１７を介して接続さ
れた充填ホース２０を、注入器１の充填コック２６に接
続する。
をエアーホース９を経由して充填器２に接続されている
Ｔ字継手１０に送出する。該Ｔ字継手１０で圧縮空気を
二方向に分岐し、一方はエアーホース１１およびソケッ
ト６を経由して注入器１に送出し、他方は充填器２に内
蔵されているエアーレギュレーター５４の入力側に送出
する。注入器１にはタイヤ寿命延長剤２２を注入するた
めの注入ボトル７を嵌着する。さらに、注入ホース５お
よびソケット４を経由してタイヤにタイヤ寿命延長剤２
２を注入するための注入具３を接続する。また、充填器
２に内蔵されているエアーレギュレーター５４の出力側
に接続されたエアーホース１２はタイヤ寿命延長剤２２
を入れた収容タンク８の蓋１３に固着されたソケット１
４と接続する。さらに、収容タンク８の側面底部に固着
されたタンクコック１６にソケット１７を介して接続さ
れた充填ホース２０を、注入器１の充填コック２６に接
続する。
【００１０】注入器１は、図２にあるように注入器上蓋
２３の上面に注入器コア２４，注入ホース継手２５，充
填コック２６および減圧シリンダ４８を螺着し、図４お
よび図６にあるように注入器上蓋２３の底面にある注入
ボトル嵌合溝４６と注入器底蓋５３の上面にある注入ボ
トル嵌合溝４６との間に注入ボトル７を嵌合する。さら
に、注入器上蓋２３および注入器底蓋５３とを連結棒５
２で連結し、注入器上蓋２３の上面にて連結棒５２にス
プリングワッシャー２８を挿入し袋ナット２７を螺着し
て成る。
２３の上面に注入器コア２４，注入ホース継手２５，充
填コック２６および減圧シリンダ４８を螺着し、図４お
よび図６にあるように注入器上蓋２３の底面にある注入
ボトル嵌合溝４６と注入器底蓋５３の上面にある注入ボ
トル嵌合溝４６との間に注入ボトル７を嵌合する。さら
に、注入器上蓋２３および注入器底蓋５３とを連結棒５
２で連結し、注入器上蓋２３の上面にて連結棒５２にス
プリングワッシャー２８を挿入し袋ナット２７を螺着し
て成る。
【００１１】注入器コア２４の内部は、図４にあるよう
にコンプレッサー２１からの圧縮空気を注入ボトル７内
に流入させるための圧縮空気流入路２９を設け、該圧縮
空気流入路２９を開閉するための注入ボタン３０および
シャフト３１を挿入する。また、該シャフト３１の先端
部にはゴムワッシャー３４を係着したストッパー３３を
設け、該ストッパー３３と注入器コア２４の先端部との
間にバネ３５を挿入する。また、前記ゴムワッシャー３
４を係着したストッパー３３と圧縮空気流入路２９とが
当接する部分には圧縮空気拡散孔３７を穿孔する。
にコンプレッサー２１からの圧縮空気を注入ボトル７内
に流入させるための圧縮空気流入路２９を設け、該圧縮
空気流入路２９を開閉するための注入ボタン３０および
シャフト３１を挿入する。また、該シャフト３１の先端
部にはゴムワッシャー３４を係着したストッパー３３を
設け、該ストッパー３３と注入器コア２４の先端部との
間にバネ３５を挿入する。また、前記ゴムワッシャー３
４を係着したストッパー３３と圧縮空気流入路２９とが
当接する部分には圧縮空気拡散孔３７を穿孔する。
【００１２】注入ホース継手２５は、図４にあるように
注入ボトル７内のタイヤ寿命延長剤２２を注入ホース５
に送出するためのタイヤ寿命延長剤流入路３９を有し、
注入ホース継手２５の底面に注入パイプ３８を螺着して
成る。
注入ボトル７内のタイヤ寿命延長剤２２を注入ホース５
に送出するためのタイヤ寿命延長剤流入路３９を有し、
注入ホース継手２５の底面に注入パイプ３８を螺着して
成る。
【００１３】充填コック２６は、図３にあるように収容
タンク８から送出されるタイヤ寿命延長剤２２の注入ボ
トル７内への流入を制御するものであり、注入器上蓋２
３の上面に直接螺着する。
タンク８から送出されるタイヤ寿命延長剤２２の注入ボ
トル７内への流入を制御するものであり、注入器上蓋２
３の上面に直接螺着する。
【００１４】減圧シリンダ４８の内部は、図５にあるよ
うに減圧ピストン４７およびバネ４９を挿入して成る。
減圧シリンダ４８の側面下部には注入ボトル７内の圧縮
空気の圧力を一定に維持するための減圧孔５０を穿孔す
る。
うに減圧ピストン４７およびバネ４９を挿入して成る。
減圧シリンダ４８の側面下部には注入ボトル７内の圧縮
空気の圧力を一定に維持するための減圧孔５０を穿孔す
る。
【００１５】また、注入器上蓋２３に注入ボトル７内に
空気の流入出を制御するための空気孔４０を穿孔する。
該空気孔４０の内部は、ボール４１が上下に自由に移動
できるボール移動路４２を穿孔し、該ボール移動路４２
内にボール４１を挿入する。また、該ボール移動路４２
の底部には通気孔４４を穿孔したボール止め具４３を螺
着し、さらに、ボール移動路４２の一部に副空気孔４５
を穿孔する。
空気の流入出を制御するための空気孔４０を穿孔する。
該空気孔４０の内部は、ボール４１が上下に自由に移動
できるボール移動路４２を穿孔し、該ボール移動路４２
内にボール４１を挿入する。また、該ボール移動路４２
の底部には通気孔４４を穿孔したボール止め具４３を螺
着し、さらに、ボール移動路４２の一部に副空気孔４５
を穿孔する。
【００１６】充填器２は、図７にあるようにエアーレギ
ュレーター５４を内蔵する。該エアーレギュレーター５
４の入力側にはＴ字継手１０の一端を接続し、出力側に
はエアーホース１２を接続する。また、エアーレギュレ
ーター５４の側部には圧力を調整するためのツマミ５５
がある。
ュレーター５４を内蔵する。該エアーレギュレーター５
４の入力側にはＴ字継手１０の一端を接続し、出力側に
はエアーホース１２を接続する。また、エアーレギュレ
ーター５４の側部には圧力を調整するためのツマミ５５
がある。
【００１７】また、収容タンク８内のタイヤ寿命延長剤
２２の収容量低下を検知するための制御基板５７，電池
５８，ブザー６０等を内蔵し、収容タンク８の側面下部
に配設されたレベルセンサ１８からの信号を信号ケーブ
ル１９により、前記制御基板５７と接続する。
２２の収容量低下を検知するための制御基板５７，電池
５８，ブザー６０等を内蔵し、収容タンク８の側面下部
に配設されたレベルセンサ１８からの信号を信号ケーブ
ル１９により、前記制御基板５７と接続する。
【００１８】
【発明の実施の形態】上述のように構成されたタイヤ寿
命延長剤の注入装置の実施の形態を図に基づき詳しく説
明する。
命延長剤の注入装置の実施の形態を図に基づき詳しく説
明する。
【００１９】図２は本発明の注入器の注入器上蓋の平面
図、図３は本発明の注入器の注入器上蓋の側面図であ
り、注入器１の注入器上蓋２３は上面に注入器コア２
４，注入ホース継手２５，充填コック２６および減圧シ
リンダ４８を螺着し、さらには空気孔４０および副空気
孔４５を穿孔して成る。また、図４は本発明の注入器の
注入器上蓋，注入器コアおよび注入ホース継手の正面断
面図、図６は本発明の注入器の注入器底蓋部分の断面図
であり、注入器１は注入器上蓋２３の底面にある注入ボ
トル嵌合溝４６と注入器底蓋５３の上面にある注入ボト
ル嵌合溝４６との間に注入ボトル７を嵌合する。さら
に、注入器上蓋２３および注入器底蓋５３とを連結棒５
２で連結し、注入器上蓋２３の上面にて連結棒５２にス
プリングワッシャー２８を挿入し袋ナット２７を螺着し
て成る。注入器コア２４の内部には、図４にあるように
コンプレッサー２１からの圧縮空気を注入ボトル７内に
流入させるための圧縮空気流入路２９を設ける。該圧縮
空気流入路２９は注入器コア２４の縦方向に穿孔し、該
圧縮空気流入路２９を開閉するための注入ボタン３０を
係着したシャフト３１を挿入する。また、該シャフト３
１の先端部にはゴムワッシャー３４を係着したストッパ
ー３３を設け、該ストッパー３３と注入器コア２４の先
端部との間にバネ３５を挿入し、ネジ３６を螺着する。
また、前記ゴムワッシャー３４を係着したストッパー３
３と圧縮空気流入路２９とが当接する部分には圧縮空気
拡散孔３７を横方向に穿孔する。また、圧縮空気流入路
２９と注入ボタン３０の中間部にあるシャフト３１に
は、注入ボトル７内の圧縮空気が外部に漏出しないよう
気密性を高めるためのＯリング３２を装着する。
図、図３は本発明の注入器の注入器上蓋の側面図であ
り、注入器１の注入器上蓋２３は上面に注入器コア２
４，注入ホース継手２５，充填コック２６および減圧シ
リンダ４８を螺着し、さらには空気孔４０および副空気
孔４５を穿孔して成る。また、図４は本発明の注入器の
注入器上蓋，注入器コアおよび注入ホース継手の正面断
面図、図６は本発明の注入器の注入器底蓋部分の断面図
であり、注入器１は注入器上蓋２３の底面にある注入ボ
トル嵌合溝４６と注入器底蓋５３の上面にある注入ボト
ル嵌合溝４６との間に注入ボトル７を嵌合する。さら
に、注入器上蓋２３および注入器底蓋５３とを連結棒５
２で連結し、注入器上蓋２３の上面にて連結棒５２にス
プリングワッシャー２８を挿入し袋ナット２７を螺着し
て成る。注入器コア２４の内部には、図４にあるように
コンプレッサー２１からの圧縮空気を注入ボトル７内に
流入させるための圧縮空気流入路２９を設ける。該圧縮
空気流入路２９は注入器コア２４の縦方向に穿孔し、該
圧縮空気流入路２９を開閉するための注入ボタン３０を
係着したシャフト３１を挿入する。また、該シャフト３
１の先端部にはゴムワッシャー３４を係着したストッパ
ー３３を設け、該ストッパー３３と注入器コア２４の先
端部との間にバネ３５を挿入し、ネジ３６を螺着する。
また、前記ゴムワッシャー３４を係着したストッパー３
３と圧縮空気流入路２９とが当接する部分には圧縮空気
拡散孔３７を横方向に穿孔する。また、圧縮空気流入路
２９と注入ボタン３０の中間部にあるシャフト３１に
は、注入ボトル７内の圧縮空気が外部に漏出しないよう
気密性を高めるためのＯリング３２を装着する。
【００２０】充填コック２６を閉じた状態で注入器コア
２４の注入ボタン３０を押すと、バネ３５およびゴムワ
ッシャー３４を係着したストッパー３３により閉じられ
ていた圧縮空気拡散孔３７が開き、コンプレッサー２１
からの圧縮空気は圧縮空気流入路２９を経由して注入ボ
トル７内の空隙に注入される。この時、該圧縮空気は通
気孔４４を経由して空気孔４０より注入ボトル７外に漏
出しようとするが、ボール移動路４２内のボール４１が
瞬時に上昇し、外ボール移動路４２の内側より空気孔４
０を塞ぐ。この結果、注入ボトル７内の空気圧が高くな
るため、該注入ボトル７内のタイヤ寿命延長剤２２は図
４の矢印のように注入パイプ３８より注入ホース継手２
５内のタイヤ寿命延長剤流入路３９，注入ホース５，ソ
ケット４および注入具３を経由してタイヤ内に注入され
る。
２４の注入ボタン３０を押すと、バネ３５およびゴムワ
ッシャー３４を係着したストッパー３３により閉じられ
ていた圧縮空気拡散孔３７が開き、コンプレッサー２１
からの圧縮空気は圧縮空気流入路２９を経由して注入ボ
トル７内の空隙に注入される。この時、該圧縮空気は通
気孔４４を経由して空気孔４０より注入ボトル７外に漏
出しようとするが、ボール移動路４２内のボール４１が
瞬時に上昇し、外ボール移動路４２の内側より空気孔４
０を塞ぐ。この結果、注入ボトル７内の空気圧が高くな
るため、該注入ボトル７内のタイヤ寿命延長剤２２は図
４の矢印のように注入パイプ３８より注入ホース継手２
５内のタイヤ寿命延長剤流入路３９，注入ホース５，ソ
ケット４および注入具３を経由してタイヤ内に注入され
る。
【００２１】注入が終了すれば注入器コア２４の注入ボ
タン３０を元に戻す。この時、副空気孔４５よりボール
移動路４２および通気孔４４を経由してわずかな大気が
注入ボトル７内に入り減圧される。この結果、注入ボト
ル７内の空気圧は下がるため、ボール４１が下降して空
気孔４０が開くため注入ボトル７内は大気圧に戻る。な
お、上記動作は注入ホース５を外すことなどでも行える
ため副空気孔４５は必須のものではない。
タン３０を元に戻す。この時、副空気孔４５よりボール
移動路４２および通気孔４４を経由してわずかな大気が
注入ボトル７内に入り減圧される。この結果、注入ボト
ル７内の空気圧は下がるため、ボール４１が下降して空
気孔４０が開くため注入ボトル７内は大気圧に戻る。な
お、上記動作は注入ホース５を外すことなどでも行える
ため副空気孔４５は必須のものではない。
【００２２】また、圧縮空気の安全装置として減圧シリ
ンダ４８がある。図５は本発明の注入器の減圧シリンダ
の断面図であり、該減圧シリンダ４８の内部は減圧ピス
トン４７およびバネ４９を挿入して成る。減圧ピストン
４７と減圧シリンダ４８との接触面には気密性を高める
ためのＯリング５１を装着する。減圧シリンダ４８の側
面下部には注入ボトル７内の圧縮空気の圧力を一定に維
持するための減圧孔５０を穿孔する。
ンダ４８がある。図５は本発明の注入器の減圧シリンダ
の断面図であり、該減圧シリンダ４８の内部は減圧ピス
トン４７およびバネ４９を挿入して成る。減圧ピストン
４７と減圧シリンダ４８との接触面には気密性を高める
ためのＯリング５１を装着する。減圧シリンダ４８の側
面下部には注入ボトル７内の圧縮空気の圧力を一定に維
持するための減圧孔５０を穿孔する。
【００２３】図５の（ａ）は注入ボトル７内の空気圧が
設定圧力以下の状態を表した図である。バネ４９により
減圧ピストン４７が下方に押されているため減圧孔５０
は閉状態であり、注入ボトル７内の圧縮空気が外部に漏
出することはない。
設定圧力以下の状態を表した図である。バネ４９により
減圧ピストン４７が下方に押されているため減圧孔５０
は閉状態であり、注入ボトル７内の圧縮空気が外部に漏
出することはない。
【００２４】図５の（ｂ）は注入ボトル７内の空気圧が
設定圧力以上の状態を表した図である。注入ボトル７内
の圧縮空気により減圧ピストン４７が上方に押されてい
るため減圧孔５０は開状態であり、該減圧孔５０より注
入ボトル７内の圧縮空気が図中矢印のように外部に放出
される。このため、注入ボトル７内の空気圧が低下す
る。設定圧力まで低下した場合、減圧ピストン４７はバ
ネ４９により再び下方に押され（ａ）のように元の状態
に戻ることになる。
設定圧力以上の状態を表した図である。注入ボトル７内
の圧縮空気により減圧ピストン４７が上方に押されてい
るため減圧孔５０は開状態であり、該減圧孔５０より注
入ボトル７内の圧縮空気が図中矢印のように外部に放出
される。このため、注入ボトル７内の空気圧が低下す
る。設定圧力まで低下した場合、減圧ピストン４７はバ
ネ４９により再び下方に押され（ａ）のように元の状態
に戻ることになる。
【００２５】図７は本発明の充填器の内部平面図であ
り、充填器２にはエアーレギュレーター５４を内蔵す
る。該エアーレギュレーター５４の入力側にはＴ字継手
１０の一端を接続し、出力側にはエアーホース１２を接
続する。また、エアーレギュレーター５４の側部には圧
力を調整するためのツマミ５５がある。該エアーレギュ
レーター５４に圧力計（図示せず）をセットし、ツマミ
５５を回転操作することにより収容タンク８内に送出す
る圧縮空気の圧力を調整することができる。
り、充填器２にはエアーレギュレーター５４を内蔵す
る。該エアーレギュレーター５４の入力側にはＴ字継手
１０の一端を接続し、出力側にはエアーホース１２を接
続する。また、エアーレギュレーター５４の側部には圧
力を調整するためのツマミ５５がある。該エアーレギュ
レーター５４に圧力計（図示せず）をセットし、ツマミ
５５を回転操作することにより収容タンク８内に送出す
る圧縮空気の圧力を調整することができる。
【００２６】また、収容タンク８内のタイヤ寿命延長剤
２２の収容量低下を検知し、ブザー６０による警報音や
ＬＥＤ６１による発光を制御するための制御基板５７，
電池５９，ブザー６０等を内蔵し、スイッチ５６を介し
て配線する。さらに、収容タンク８の側面下部に配設さ
れたレベルセンサ１８からの信号を信号ケーブル１９に
より、前記制御基板５７と接続する。
２２の収容量低下を検知し、ブザー６０による警報音や
ＬＥＤ６１による発光を制御するための制御基板５７，
電池５９，ブザー６０等を内蔵し、スイッチ５６を介し
て配線する。さらに、収容タンク８の側面下部に配設さ
れたレベルセンサ１８からの信号を信号ケーブル１９に
より、前記制御基板５７と接続する。
【００２７】
【実施例】次に、本発明のタイヤ寿命延長剤の注入装置
の実施例について図に基づき詳しく説明する。図１は本
発明のタイヤ寿命延長剤の注入装置の構成図である。コ
ンプレッサー２１からの圧縮空気をエアーホース９およ
びＴ字継手１０を用いて、注入器１側と充填器２側とに
分岐する。注入器１側にはＴ字継手１０の一端側をエア
ーホース１１およびソケット６を経由して注入器コア２
４に接続する。また、充填器２側にはＴ字継手１０の他
端側を直接充填器２に内蔵されているエアーレギュレー
ター５４の入力側に接続する。さらに、該エアーレギュ
レーター５４の出力側にエアーホース１２を接続し、該
エアーホース１２の先端部を収容タンク８の蓋１３に固
着されているソケット１４に接続する。
の実施例について図に基づき詳しく説明する。図１は本
発明のタイヤ寿命延長剤の注入装置の構成図である。コ
ンプレッサー２１からの圧縮空気をエアーホース９およ
びＴ字継手１０を用いて、注入器１側と充填器２側とに
分岐する。注入器１側にはＴ字継手１０の一端側をエア
ーホース１１およびソケット６を経由して注入器コア２
４に接続する。また、充填器２側にはＴ字継手１０の他
端側を直接充填器２に内蔵されているエアーレギュレー
ター５４の入力側に接続する。さらに、該エアーレギュ
レーター５４の出力側にエアーホース１２を接続し、該
エアーホース１２の先端部を収容タンク８の蓋１３に固
着されているソケット１４に接続する。
【００２８】注入器１の注入ボトル７内にタイヤ寿命延
長剤２２を注入するために、注入器上蓋２３の上部にあ
る充填コック２６および収容タンク８のタンクコック１
６を開ける。この時、収容タンク８内にはコンプレッサ
ー２１からの圧縮空気がエアー流入パイプ１５より充填
され、収容タンク８内の空気圧が高まる。このため、該
収容タンク８内のタイヤ寿命延長剤２２は充填ホース２
０および注入器１の充填コック２６を経由し、注入ボト
ル７内に充填される。該注入ボトル７は透明アクリルま
たは同等の材質であり内容物が透過して見えるため、予
め決められた容量に達するまで充填コック２６を開ける
ことにより正確な量を充填することができる。充填した
後は、充填コック２６を閉じて充填を終了する。
長剤２２を注入するために、注入器上蓋２３の上部にあ
る充填コック２６および収容タンク８のタンクコック１
６を開ける。この時、収容タンク８内にはコンプレッサ
ー２１からの圧縮空気がエアー流入パイプ１５より充填
され、収容タンク８内の空気圧が高まる。このため、該
収容タンク８内のタイヤ寿命延長剤２２は充填ホース２
０および注入器１の充填コック２６を経由し、注入ボト
ル７内に充填される。該注入ボトル７は透明アクリルま
たは同等の材質であり内容物が透過して見えるため、予
め決められた容量に達するまで充填コック２６を開ける
ことにより正確な量を充填することができる。充填した
後は、充填コック２６を閉じて充填を終了する。
【００２９】注入ホース継手２５に接続された注入ホー
ス５の先端部には、ソケット４および注入を行うタイヤ
に適合する注入具３を接続する。次に、タイヤのバルブ
コア（図示せず）を外しタイヤバルブ（図示せず）に前
記注入具３を接続した後、注入器１の注入器コア２４に
ある注入ボタン３０を押す。この時、注入ボトル７内に
はコンプレッサー２１からの圧縮空気が充填され、注入
ボトル７内の空気圧が高まるためタイヤ寿命延長剤２２
は注入パイプ３８より注入ホース継手２５内のタイヤ寿
命延長剤流入路３９，注入ホース５，ソケット４および
注入具３を経由してタイヤ寿命延長剤２２をタイヤ内に
注入することができる。その後、タイヤバルブにバルブ
コアを元に戻すことにより作業が完了する。この作業を
対象車輌にあるタイヤの必要本数分繰り返すことにな
る。
ス５の先端部には、ソケット４および注入を行うタイヤ
に適合する注入具３を接続する。次に、タイヤのバルブ
コア（図示せず）を外しタイヤバルブ（図示せず）に前
記注入具３を接続した後、注入器１の注入器コア２４に
ある注入ボタン３０を押す。この時、注入ボトル７内に
はコンプレッサー２１からの圧縮空気が充填され、注入
ボトル７内の空気圧が高まるためタイヤ寿命延長剤２２
は注入パイプ３８より注入ホース継手２５内のタイヤ寿
命延長剤流入路３９，注入ホース５，ソケット４および
注入具３を経由してタイヤ寿命延長剤２２をタイヤ内に
注入することができる。その後、タイヤバルブにバルブ
コアを元に戻すことにより作業が完了する。この作業を
対象車輌にあるタイヤの必要本数分繰り返すことにな
る。
【００３０】また、収容タンク８内のタイヤ寿命延長剤
２２の量が減少してきた場合、収容タンク８の側面下部
に配設されたレベルセンサ１８により該状況が信号ケー
ブル１９を経由して充填器２に内蔵された制御基板５７
に送られる。該制御基板５７では、信号を増幅してブザ
ー６０で警報音を発生したり、ＬＥＤ６１により発光さ
せることができる。
２２の量が減少してきた場合、収容タンク８の側面下部
に配設されたレベルセンサ１８により該状況が信号ケー
ブル１９を経由して充填器２に内蔵された制御基板５７
に送られる。該制御基板５７では、信号を増幅してブザ
ー６０で警報音を発生したり、ＬＥＤ６１により発光さ
せることができる。
【００３１】なお、上述の発明の実施の形態および実施
例は、本発明のタイヤ寿命延長剤の注入装置の動作原理
を説明するための一実施形態であり、各機能において同
等の動作をするものはすべて本発明のタイヤ寿命延長剤
の注入装置に包含されるものである。
例は、本発明のタイヤ寿命延長剤の注入装置の動作原理
を説明するための一実施形態であり、各機能において同
等の動作をするものはすべて本発明のタイヤ寿命延長剤
の注入装置に包含されるものである。
【００３２】
【発明の効果】以上述べたように、本発明のタイヤ寿命
延長剤の注入装置を使用することにより、従来の手動ポ
ンプに比べ下記のような効果を奏する。 ポンプとしてコンプレッサーを使用しているので送出
圧力が高く、オートバイ等の二輪車から普通乗用車・大
型トラックのタイヤに対して、タイヤを車輌から外すこ
となく、そのままの状態で作業が行える。 注入ボトルに予めタイヤ一本分のタイヤ寿命延長剤を
入れて注入作業を行えば、過不足なく注入することがで
きる。
延長剤の注入装置を使用することにより、従来の手動ポ
ンプに比べ下記のような効果を奏する。 ポンプとしてコンプレッサーを使用しているので送出
圧力が高く、オートバイ等の二輪車から普通乗用車・大
型トラックのタイヤに対して、タイヤを車輌から外すこ
となく、そのままの状態で作業が行える。 注入ボトルに予めタイヤ一本分のタイヤ寿命延長剤を
入れて注入作業を行えば、過不足なく注入することがで
きる。
【００３３】また、従来のギアポンプを使用した注入器
に比べ下記のような効果を奏する。 主装置として注入器および充填器から構成されるが、
両装置とも非常に小型である。 前記注入器および充填器は比較的単純な機構部品の組
み合わせで構成され、ギアポンプや電子制御装置のよう
な高価な装置を使用していないため、非常に安価であ
る。
に比べ下記のような効果を奏する。 主装置として注入器および充填器から構成されるが、
両装置とも非常に小型である。 前記注入器および充填器は比較的単純な機構部品の組
み合わせで構成され、ギアポンプや電子制御装置のよう
な高価な装置を使用していないため、非常に安価であ
る。
【００３４】上記のような各種効果により、タイヤ寿命
延長剤の注入作業が、容易かつ短時間に注入することが
でき、しかも装置も小型かつ安価となる。
延長剤の注入作業が、容易かつ短時間に注入することが
でき、しかも装置も小型かつ安価となる。
【図１】本発明のタイヤ寿命延長剤の注入装置の構成図
である。
である。
【図２】本発明の注入器の注入器上蓋の平面図である。
【図３】本発明の注入器の注入器上蓋の側面図である。
【図４】本発明の注入器の注入器上蓋，注入器コアおよ
び注入ホース継手の正面断面図である。
び注入ホース継手の正面断面図である。
【図５】本発明の注入器の減圧シリンダの断面図であ
る。
る。
【図６】本発明の注入器の注入器底蓋部分の断面図であ
る。
る。
【図７】本発明の充填器の内部平面図である。
１ 注入器 ２ 充填器 ３ 注入具 ４ ソケット ５ 注入ホース ６ ソケット ７ 注入ボトル ８ 収容タンク ９ エアーホース １０ Ｔ字継手 １１ エアーホース １２ エアーホース １３ 蓋 １４ ソケット １５ エアー流入パイプ １６ タンクコック １７ ソケット １８ レベルセンサ １９ 信号ケーブル ２０ 充填ホース ２１ コンプレッサー ２２ タイヤ寿命延長剤 ２３ 注入器上蓋 ２４ 注入器コア ２５ 注入ホース継手 ２６ 充填コック ２７ 袋ナット ２８ スプリングワッシャー ２９ 圧縮空気流入路 ３０ 注入ボタン ３１ シャフト ３２ Ｏリング ３３ ストッパー ３４ ゴムワッシャー ３５ バネ ３６ ネジ ３７ 圧縮空気拡散孔 ３８ 注入パイプ ３９ タイヤ寿命延長剤流入路 ４０ 空気孔 ４１ ボール ４２ ボール移動路 ４３ ボール止め具 ４４ 通気孔 ４５ 副空気孔 ４６ 注入ボトル嵌合溝 ４７ 減圧ピストン ４８ 減圧シリンダ ４９ バネ ５０ 減圧孔 ５１ Ｏリング ５２ 連結棒 ５３ 注入器底蓋 ５４ エアーレギュレーター ５５ ツマミ ５６ スイッチ ５７ 制御基板 ５８ 電池ケース ５９ 電池 ６０ ブザー ６１ ＬＥＤ
Claims (2)
- 【請求項１】 コンプレッサー（２１）からの圧縮空気
をＴ字継手（１０）により二方向に分岐し、一方は注入
ボトル（７）を嵌着した注入器（１）の注入器コア（２
４）に接続し、他方は充填器（２）に内蔵されたエアー
レギュレーター（５４）の入力側に接続し、該エアーレ
ギュレーター（５４）の出力側からの圧縮空気により収
容タンク（８）内のタイヤ寿命延長剤（２２）を充填ホ
ース（２０）および注入器（１）の充填コック（２６）
を経由して注入ボトル（７）内に充填する機能と、該注
入ボトル（７）内のタイヤ寿命延長剤（２２）をタイヤ
を外すことなくオートバイ等の二輪車から普通乗用車・
大型トラック等の車輌のタイヤに注入できる機能を有す
ることを特徴とする、タイヤ寿命延長剤の注入装置。 - 【請求項２】 注入器上蓋（２３）の上面に注入器コア
（２４），注入ホース継手（２５），充填コック（２
６）および減圧シリンダ（４８）を螺着し、注入器上蓋
（２３）の底面および注入器底蓋（５３）の上面にある
注入ボトル嵌合溝（４６）に注入ボトル（７）を連結棒
（５２）にて嵌合して成る注入器（１）において、注入
器コア（２４）の内部にはコンプレッサー（２１）から
の圧縮空気を注入ボトル（７）内に流入させるための圧
縮空気流入路（２９）と、該圧縮空気流入路（２９）を
開閉するための注入ボタン（３０）およびシャフト（３
１）を挿入すると共に、該シャフト（３１）の先端部に
はゴムワッシャー（３４）を係着したストッパー（３
３）を設け、該ストッパー（３３）と注入器コア（２
４）の先端部との間にバネ（３５）を挿入し、前記ゴム
ワッシャー（３４）を係着したストッパー（３３）と圧
縮空気流入路（２９）とが当接する部分には圧縮空気拡
散孔（３７）を穿孔し、注入ホース継手（２５）は、注
入ボトル（７）内のタイヤ寿命延長剤（２２）を注入ホ
ース（５）に送出するためのタイヤ寿命延長剤流入路
（３９）を有し、注入ホース継手（２５）の底面に注入
パイプ（３８）を螺着し、充填器（２）および収容タン
ク（８）より充填されるタイヤ寿命延長剤（２２）の流
入を制御する充填コック（２６）と、注入ボトル（７）
内の圧力を一定に保つように制御するための減圧シリン
ダ（４８）とを有することを特徴とする請求項１に記載
の、タイヤ寿命延長剤の注入装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10376663A JPH11254923A (ja) | 1997-12-25 | 1998-12-24 | タイヤ寿命延長剤の注入装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9-369507 | 1997-12-25 | ||
| JP36950797 | 1997-12-25 | ||
| JP10376663A JPH11254923A (ja) | 1997-12-25 | 1998-12-24 | タイヤ寿命延長剤の注入装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11254923A true JPH11254923A (ja) | 1999-09-21 |
Family
ID=26582119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10376663A Pending JPH11254923A (ja) | 1997-12-25 | 1998-12-24 | タイヤ寿命延長剤の注入装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11254923A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1621324A1 (en) * | 2004-06-28 | 2006-02-01 | Sumitomo Rubber Industries Limited | Apparatus for sealing tyres |
| JP2006110762A (ja) * | 2004-10-12 | 2006-04-27 | Bridgestone Corp | パンク応急処置装置、及び、パンク応急処置用エア回路 |
| JP2007062088A (ja) * | 2005-08-30 | 2007-03-15 | Bridgestone Corp | タイヤのシーリング・ポンプアップ装置 |
| ITTO20100274A1 (it) * | 2010-04-09 | 2011-10-10 | Tek Global Srl | Kit per la riparazione e il gonfiaggio di articoli gonfiabili |
| JP2016501759A (ja) * | 2012-10-05 | 2016-01-21 | ロバート， ダブリュ． パーシュ， | 通貨式タイヤ充填・修復装置及び方法 |
-
1998
- 1998-12-24 JP JP10376663A patent/JPH11254923A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1621324A1 (en) * | 2004-06-28 | 2006-02-01 | Sumitomo Rubber Industries Limited | Apparatus for sealing tyres |
| US7178564B2 (en) | 2004-06-28 | 2007-02-20 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Supplying/removing apparatus of puncture sealant of tire |
| JP2006110762A (ja) * | 2004-10-12 | 2006-04-27 | Bridgestone Corp | パンク応急処置装置、及び、パンク応急処置用エア回路 |
| JP4563767B2 (ja) * | 2004-10-12 | 2010-10-13 | 株式会社ブリヂストン | パンク応急処置装置、及び、パンク応急処置用エア回路 |
| JP2007062088A (ja) * | 2005-08-30 | 2007-03-15 | Bridgestone Corp | タイヤのシーリング・ポンプアップ装置 |
| JP4699839B2 (ja) * | 2005-08-30 | 2011-06-15 | 株式会社ブリヂストン | タイヤのシーリング・ポンプアップ装置 |
| ITTO20100274A1 (it) * | 2010-04-09 | 2011-10-10 | Tek Global Srl | Kit per la riparazione e il gonfiaggio di articoli gonfiabili |
| JP2016501759A (ja) * | 2012-10-05 | 2016-01-21 | ロバート， ダブリュ． パーシュ， | 通貨式タイヤ充填・修復装置及び方法 |
| EP2903868A4 (en) * | 2012-10-05 | 2016-07-13 | Robert W Paasch | POWER-DRIVEN DEVICE AND METHOD FOR PUMPING AND REPAIRING TIRES |
| US10071531B2 (en) | 2012-10-05 | 2018-09-11 | Consumer Products International Llc. | Currency operated tire inflation and repair apparatus and methods |
| JP2019116270A (ja) * | 2012-10-05 | 2019-07-18 | コンシューマー プロダクツ インターナショナル エルエルシー． | 通貨式タイヤ充填・修復装置及び方法 |
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