JPH11253262A - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
- Publication number
- JPH11253262A JPH11253262A JP10056847A JP5684798A JPH11253262A JP H11253262 A JPH11253262 A JP H11253262A JP 10056847 A JP10056847 A JP 10056847A JP 5684798 A JP5684798 A JP 5684798A JP H11253262 A JPH11253262 A JP H11253262A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- center
- vehicle
- seat cushion
- cushion pad
- Prior art date
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- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
- B60N2/01—Arrangement of seats relative to one another
- B60N2/012—The seat support being a part of the vehicle body or chassis
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両用シートにおいて、センタ着座部のクッ
ション性を損なうことなく乗り心地を向上する。 【解決手段】 サイド着座部１１よりも上方へ膨出した
凸形状のセンタ着座部１２を備え、しかも車体フロアに
おける車幅方向中央部に凸形状のセンタ部３を有するシ
ート取付部１の上面に載置されるシートクッションにお
いて、シート取付部１におけるセンタ部３の上面に凹部
４を設ける一方、シートクッションパッド７におけるセ
ンタ着座部１２の上面には凹部１３を形成し、さらにそ
の凹部１３にはソフトウレタン１４を設けた。
ション性を損なうことなく乗り心地を向上する。 【解決手段】 サイド着座部１１よりも上方へ膨出した
凸形状のセンタ着座部１２を備え、しかも車体フロアに
おける車幅方向中央部に凸形状のセンタ部３を有するシ
ート取付部１の上面に載置されるシートクッションにお
いて、シート取付部１におけるセンタ部３の上面に凹部
４を設ける一方、シートクッションパッド７におけるセ
ンタ着座部１２の上面には凹部１３を形成し、さらにそ
の凹部１３にはソフトウレタン１４を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば乗用車の後
列に適用されているリヤシートに係り、特に幅方向中央
部にサイド着座部よりも上方へ膨出した凸形状のセンタ
着座部を有する車両用シートに関する。
列に適用されているリヤシートに係り、特に幅方向中央
部にサイド着座部よりも上方へ膨出した凸形状のセンタ
着座部を有する車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来の乗用車の後側のフロア形状
とリヤシートのシートクッションの分解斜視図である。
また、図６は図５のＤ−Ｄ線断面図、図７は図５のＥ−
Ｅ線断面図、図８は図５のＦ−Ｆ線断面図であり、それ
ぞれシートカバーについては分解して示している。図示
のように、車体フロア３０の後部には、リヤシートを設
置するためのシート取付部３１が一段高く設けられ、そ
してフロアトンネル３５の延長線である車幅方向中央部
には、凸形状のセンタ部３３が設けられている。なお、
フロアトンネル３５及びセンタ部３３はＦＲ（フロント
エンジン・リヤドライブ）車の場合にはプロペラシャフ
トの配置空間として、ＦＦ（フロントエンジン・フロン
トドライブ）車の場合にはマフラーの配置空間として用
いられるほか、フロアの剛性を高めている。
とリヤシートのシートクッションの分解斜視図である。
また、図６は図５のＤ−Ｄ線断面図、図７は図５のＥ−
Ｅ線断面図、図８は図５のＦ−Ｆ線断面図であり、それ
ぞれシートカバーについては分解して示している。図示
のように、車体フロア３０の後部には、リヤシートを設
置するためのシート取付部３１が一段高く設けられ、そ
してフロアトンネル３５の延長線である車幅方向中央部
には、凸形状のセンタ部３３が設けられている。なお、
フロアトンネル３５及びセンタ部３３はＦＲ（フロント
エンジン・リヤドライブ）車の場合にはプロペラシャフ
トの配置空間として、ＦＦ（フロントエンジン・フロン
トドライブ）車の場合にはマフラーの配置空間として用
いられるほか、フロアの剛性を高めている。
【０００３】このため、上記のような凸形状のセンタ部
３３を有するシート取付部３１に設置されるシートクッ
ション３６のシートクッションパッド３７の裏面には、
シート取付部３１のセンタ部３３の凸形状に対応するセ
ンタ凹部３８を設定する一方、そのセンタ凹部３８に対
応して表面側を中高状に膨出することによってセンタ着
座部３９のクッション性を確保している。
３３を有するシート取付部３１に設置されるシートクッ
ション３６のシートクッションパッド３７の裏面には、
シート取付部３１のセンタ部３３の凸形状に対応するセ
ンタ凹部３８を設定する一方、そのセンタ凹部３８に対
応して表面側を中高状に膨出することによってセンタ着
座部３９のクッション性を確保している。
【０００４】なお、シートクッションパッド３７の表面
を被覆するシートカバー４２は、図６〜図８に示すよう
に、その裏面側の所要部位に多数の吊り具４３を有して
おり、それらの吊り具４３をシートクッションパッド３
７に設けられたインサートワイヤー４１に締結すること
によって取り付けられる。
を被覆するシートカバー４２は、図６〜図８に示すよう
に、その裏面側の所要部位に多数の吊り具４３を有して
おり、それらの吊り具４３をシートクッションパッド３
７に設けられたインサートワイヤー４１に締結すること
によって取り付けられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、乗用車は多
くの場合、５人乗りであり、リヤシートには３人が座る
ことができる。従って、上述した従来構造では、センタ
着座部３９を挟んだ左右のサイド着座部４０に座る人の
ホールド性が得られるという長所を有するが、その反
面、センタ着座部３９への着座時には、臀部の納まりが
すこぶる悪く、そのため、乗り心地が悪いという問題が
ある。
くの場合、５人乗りであり、リヤシートには３人が座る
ことができる。従って、上述した従来構造では、センタ
着座部３９を挟んだ左右のサイド着座部４０に座る人の
ホールド性が得られるという長所を有するが、その反
面、センタ着座部３９への着座時には、臀部の納まりが
すこぶる悪く、そのため、乗り心地が悪いという問題が
ある。
【０００６】本発明は、上述の問題点に鑑みてなされた
ものであり、その目的とするところは、センタ着座部の
クッション性を損なうことなく乗り心地を向上すること
が可能な車両用シートを提供することにある。
ものであり、その目的とするところは、センタ着座部の
クッション性を損なうことなく乗り心地を向上すること
が可能な車両用シートを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は次のように構成したものである。即ち、請
求項１の発明は、サイド着座部よりも上方へ膨出した凸
形状のセンタ着座部を備え、しかも車体フロアにおける
車幅方向中央部には凸形状のセンタ部を有するシート取
付部の上面に設置される車両用シートであって、前記シ
ート取付部におけるセンタ部の上面に凹部を設定し、そ
の上側にシートクッションを載置したものである。
に、本発明は次のように構成したものである。即ち、請
求項１の発明は、サイド着座部よりも上方へ膨出した凸
形状のセンタ着座部を備え、しかも車体フロアにおける
車幅方向中央部には凸形状のセンタ部を有するシート取
付部の上面に設置される車両用シートであって、前記シ
ート取付部におけるセンタ部の上面に凹部を設定し、そ
の上側にシートクッションを載置したものである。
【０００８】上記のように構成された請求項１の発明に
よれば、シート取付部のセンタ部に凹部を設けたことに
より、センタ着座部のパッド厚を低下させることなく所
定のクッション性を確保した上で、センタ着座部に着座
したときの臀部の納まりを良化して乗り心地を向上する
ことが可能となる。また、シートクッションパッドのセ
ンタ着座部は、サイド着座部に着座した人の側方規制部
位として機能するので、人体のホールド性が確保され
る。
よれば、シート取付部のセンタ部に凹部を設けたことに
より、センタ着座部のパッド厚を低下させることなく所
定のクッション性を確保した上で、センタ着座部に着座
したときの臀部の納まりを良化して乗り心地を向上する
ことが可能となる。また、シートクッションパッドのセ
ンタ着座部は、サイド着座部に着座した人の側方規制部
位として機能するので、人体のホールド性が確保され
る。
【０００９】また、請求項２の発明は、請求項１記載の
車両用シートにおいて、前記シートクッションのクッシ
ョンパッドにおけるセンタ着座部の上面には凹部を形成
したものである。このような構成の請求項２の発明によ
れば、センタ着座部に着座したときの臀部の納まりがよ
り良化されることになるので、乗り心地がより向上され
る。
車両用シートにおいて、前記シートクッションのクッシ
ョンパッドにおけるセンタ着座部の上面には凹部を形成
したものである。このような構成の請求項２の発明によ
れば、センタ着座部に着座したときの臀部の納まりがよ
り良化されることになるので、乗り心地がより向上され
る。
【００１０】また、請求項３の発明は、請求項１又は２
記載の車両用シートにおいて、前記センタ着座部の凹部
には前記シートクッションパッドよりも柔軟なソフト層
を設けたものである。このような構成の請求項３の発明
によれば、ソフト層を設けたことでセンタ着座部への着
座時における臀部の納まりを確保した上でクッション性
を高めることができるので、座り心地がより向上し、し
かも不使用時においては、センタ着座部の外形を見栄え
の良い形状に保持することが可能となる。
記載の車両用シートにおいて、前記センタ着座部の凹部
には前記シートクッションパッドよりも柔軟なソフト層
を設けたものである。このような構成の請求項３の発明
によれば、ソフト層を設けたことでセンタ着座部への着
座時における臀部の納まりを確保した上でクッション性
を高めることができるので、座り心地がより向上し、し
かも不使用時においては、センタ着座部の外形を見栄え
の良い形状に保持することが可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて具体的に説明する。図１は本実施の形態に係
る乗用車の後側のフロア形状とリヤシートのシートクッ
ションを示す分解斜視図である。また、図２は図１のＡ
−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図、図３は図
１のＣ−Ｃ線断面図であり、それぞれシートカバーにつ
いては分解して示している。なお、シートの構成品であ
るシートバックは図示を省略する。図示のように、車体
フロア２０の後部には、リヤシート設置用のシート取付
部１がフロント側よりも一段高く設定してあり、そのシ
ート取付部１の左右両側上面が後方に向かってやや下り
勾配のシート受け面２とされている。
に基づいて具体的に説明する。図１は本実施の形態に係
る乗用車の後側のフロア形状とリヤシートのシートクッ
ションを示す分解斜視図である。また、図２は図１のＡ
−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図、図３は図
１のＣ−Ｃ線断面図であり、それぞれシートカバーにつ
いては分解して示している。なお、シートの構成品であ
るシートバックは図示を省略する。図示のように、車体
フロア２０の後部には、リヤシート設置用のシート取付
部１がフロント側よりも一段高く設定してあり、そのシ
ート取付部１の左右両側上面が後方に向かってやや下り
勾配のシート受け面２とされている。
【００１２】また、シート取付部１の車幅方向の中央部
上面には、車体フロア２０の中央部を前後に延在して設
けられるフロアトンネル５の延長線としての凸形状のセ
ンタ部３が設けられている。このセンタ部３は略方形状
に膨出しており、その上面には略すり鉢状の凹部４が形
成されている。ただし、凹部４の深さはセンタ部３の膨
出量よりも浅く設定される。
上面には、車体フロア２０の中央部を前後に延在して設
けられるフロアトンネル５の延長線としての凸形状のセ
ンタ部３が設けられている。このセンタ部３は略方形状
に膨出しており、その上面には略すり鉢状の凹部４が形
成されている。ただし、凹部４の深さはセンタ部３の膨
出量よりも浅く設定される。
【００１３】なお、フロアトンネル５及びセンタ部３
は、ＦＲ（フロントエンジン・リヤドライブ）車の場合
にはプロペラシャフトの配置空間として、ＦＦ（フロン
トエンジン・フロントドライブ）車の場合にはマフラー
の配置空間として用いられるほか、フロアの剛性を高め
ている。
は、ＦＲ（フロントエンジン・リヤドライブ）車の場合
にはプロペラシャフトの配置空間として、ＦＦ（フロン
トエンジン・フロントドライブ）車の場合にはマフラー
の配置空間として用いられるほか、フロアの剛性を高め
ている。
【００１４】一方、シート取付部１上面に載置されるリ
ヤシートクッション６は、シートクッションパッド７
と、そのシートクッションパッド７の表面を被覆するシ
ートカバー１６とから構成されている。シートクッショ
ンパッド７はウレタンフォームのモールド品であり、そ
の下面がシート取付部１の上面形状に対応した形状に形
成されている。即ち、シートクッションパッド７の下面
には、シート取付部１のシート受け面２に対応する座面
８と、センタ部３の凸形状に対応するセンタ凹部９がそ
れぞれ形成されるとともに、センタ凹部９にはすり鉢状
の凹部４に対応する凸部１０が形成されている。
ヤシートクッション６は、シートクッションパッド７
と、そのシートクッションパッド７の表面を被覆するシ
ートカバー１６とから構成されている。シートクッショ
ンパッド７はウレタンフォームのモールド品であり、そ
の下面がシート取付部１の上面形状に対応した形状に形
成されている。即ち、シートクッションパッド７の下面
には、シート取付部１のシート受け面２に対応する座面
８と、センタ部３の凸形状に対応するセンタ凹部９がそ
れぞれ形成されるとともに、センタ凹部９にはすり鉢状
の凹部４に対応する凸部１０が形成されている。
【００１５】また、シートクッションパッド７の上面側
は、人体のホールド性を得るために左右両縁部と後縁部
が着座面よりやや高く形成され、車幅方向中央部には左
右のサイド着座部１１よりも高い凸形状のセンタ着座部
１２が形成され、そのセンタ着座部１２の上面には凹部
１３が設けてある。この凹部１３は後方に向かって下り
勾配面とされ、その凹部１３内には、クッションパッド
７よりも柔軟なソフト層としてのソフトウレタン１４が
設けられている。ソフトウレタン１４は凹部１３の窪み
全体を埋めてセンタ着座部１２の外形を整えるための成
形品であり、シートカバー１６をシートクッションパッ
ド７に被せる前の段階で、予め凹部１３側に嵌め込んだ
り、又はシートカバー１６の裏面に取り付けられる。
は、人体のホールド性を得るために左右両縁部と後縁部
が着座面よりやや高く形成され、車幅方向中央部には左
右のサイド着座部１１よりも高い凸形状のセンタ着座部
１２が形成され、そのセンタ着座部１２の上面には凹部
１３が設けてある。この凹部１３は後方に向かって下り
勾配面とされ、その凹部１３内には、クッションパッド
７よりも柔軟なソフト層としてのソフトウレタン１４が
設けられている。ソフトウレタン１４は凹部１３の窪み
全体を埋めてセンタ着座部１２の外形を整えるための成
形品であり、シートカバー１６をシートクッションパッ
ド７に被せる前の段階で、予め凹部１３側に嵌め込んだ
り、又はシートカバー１６の裏面に取り付けられる。
【００１６】シートカバー１６はその周縁部及び天板部
に適数の吊り具１７を備えており、シートクッション７
の表面に被せた状態で、先ず天板部の吊り具１６をクッ
ションパッド７内のインサートワイヤ１５に締結後、端
末の吊り具１７をインサートワイヤ１５に締結すること
によって取り付けられる。この場合、ソフトウレタン１
４はシートカバー１６によってその上面を押さえつけら
れて固定される。従って、ソフトウレタン１４を予め凹
部１３にセットしてから、シートカバー１６のシートク
ッションパッド７に対する包装作業を行うときは、ソフ
トウレタン１４が位置ずれしないように、前もって凹部
１３に対して、例えば接着剤等で仮止めすることが望ま
しい。
に適数の吊り具１７を備えており、シートクッション７
の表面に被せた状態で、先ず天板部の吊り具１６をクッ
ションパッド７内のインサートワイヤ１５に締結後、端
末の吊り具１７をインサートワイヤ１５に締結すること
によって取り付けられる。この場合、ソフトウレタン１
４はシートカバー１６によってその上面を押さえつけら
れて固定される。従って、ソフトウレタン１４を予め凹
部１３にセットしてから、シートカバー１６のシートク
ッションパッド７に対する包装作業を行うときは、ソフ
トウレタン１４が位置ずれしないように、前もって凹部
１３に対して、例えば接着剤等で仮止めすることが望ま
しい。
【００１７】上記のように構成されるリヤシートクッシ
ョン６は、車内フロア２０のシート取付部１の上面に載
置してセットされる。このとき、シートクッションパッ
ド７の中央下面の凸部１０をシート取付部１の凹部４に
嵌め込むことによって簡単に位置決めできるため、シー
ト取付部１へのリヤシートクッション６のセット性が向
上されることになり、取付作業の効率アップにつなが
る。
ョン６は、車内フロア２０のシート取付部１の上面に載
置してセットされる。このとき、シートクッションパッ
ド７の中央下面の凸部１０をシート取付部１の凹部４に
嵌め込むことによって簡単に位置決めできるため、シー
ト取付部１へのリヤシートクッション６のセット性が向
上されることになり、取付作業の効率アップにつなが
る。
【００１８】そして、本実施の形態においては、シート
クッションパッド７のセンタ着座部１２の上面に凹部１
３を設けたことにより、着座時における臀部の納まりが
良くなり、乗り心地が向上される。このとき、単にシー
トクッションパッド７に凹部１３を設けただけでは、中
央部のパッド厚が薄くなってクッション性が損なわれる
ことになる。しかるに、本実施の形態のように、シート
取付部１におけるセンタ部３の頂面に凹部４を設け、そ
の凹部４にシートクッションパッド７下面のセンタ凹部
９に設けた凸部１０を嵌め込むようにしたことによっ
て、センタ着座部１２のパッド厚の薄肉化を防いで所定
のクッション性を確保し、延いては乗り心地の向上につ
ながる。
クッションパッド７のセンタ着座部１２の上面に凹部１
３を設けたことにより、着座時における臀部の納まりが
良くなり、乗り心地が向上される。このとき、単にシー
トクッションパッド７に凹部１３を設けただけでは、中
央部のパッド厚が薄くなってクッション性が損なわれる
ことになる。しかるに、本実施の形態のように、シート
取付部１におけるセンタ部３の頂面に凹部４を設け、そ
の凹部４にシートクッションパッド７下面のセンタ凹部
９に設けた凸部１０を嵌め込むようにしたことによっ
て、センタ着座部１２のパッド厚の薄肉化を防いで所定
のクッション性を確保し、延いては乗り心地の向上につ
ながる。
【００１９】また、本実施の形態においては、センタ着
座部１２の両側部は、所謂土手形状を保持するため、左
右のサイド着座部１１に着座する人のホールド性を確保
することができ、従来と同様の良好な座り心地を得るこ
とができる。しかも、凹部１３には柔軟なソフト層とし
てソフトウレタン１４を設けてあるため、不使用時にあ
っては、センタ着座部１２の外形を、例えば曲面膨出形
状や平坦面等の見栄えのよい形状に保持し、着座時には
シートクッションパッド７との２層構造によって良好な
クッション性を発揮して座り心地をより向上することが
可能となる。
座部１２の両側部は、所謂土手形状を保持するため、左
右のサイド着座部１１に着座する人のホールド性を確保
することができ、従来と同様の良好な座り心地を得るこ
とができる。しかも、凹部１３には柔軟なソフト層とし
てソフトウレタン１４を設けてあるため、不使用時にあ
っては、センタ着座部１２の外形を、例えば曲面膨出形
状や平坦面等の見栄えのよい形状に保持し、着座時には
シートクッションパッド７との２層構造によって良好な
クッション性を発揮して座り心地をより向上することが
可能となる。
【００２０】なお、上述した実施の形態では、乗用車の
リヤシートの場合で説明したが、車体フロア２０のシー
ト取付部１において、凸形状のセンタ部３が存在するよ
うなフロア形状を有する自動車であれば、適用すること
が可能である。また、センタ着座部１２の凹部１３に充
填されるソフトウレタン１４を省略した形態で実施する
ことも可能である。また、本実施の形態では、ソフトウ
レタン１４を別体成形品としたが、可能ならば、シート
クッションパッド７の成形時に一体成形としても差し支
えない。
リヤシートの場合で説明したが、車体フロア２０のシー
ト取付部１において、凸形状のセンタ部３が存在するよ
うなフロア形状を有する自動車であれば、適用すること
が可能である。また、センタ着座部１２の凹部１３に充
填されるソフトウレタン１４を省略した形態で実施する
ことも可能である。また、本実施の形態では、ソフトウ
レタン１４を別体成形品としたが、可能ならば、シート
クッションパッド７の成形時に一体成形としても差し支
えない。
【００２１】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
センタ着座部とサイド着座部とを備えた車両用シートに
おいて、センタ着座部のクッション性を損なうことな
く、センタ着座部に着座した場合における臀部の納まり
を良化して乗り心地を向上することができる。
センタ着座部とサイド着座部とを備えた車両用シートに
おいて、センタ着座部のクッション性を損なうことな
く、センタ着座部に着座した場合における臀部の納まり
を良化して乗り心地を向上することができる。
【図１】乗用車の後側のフロア形状とリヤシートのシー
トクッションを示す分解斜視図である。
トクッションを示す分解斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図であり、シートカバーは
分離状態で示す。
分離状態で示す。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図であり、シートカバーは
分離状態で示す。
分離状態で示す。
【図４】図１のＣ−Ｃ線断面図であり、シートカバーは
分離状態で示す。
分離状態で示す。
【図５】従来の乗用車の後側のフロア形状とリヤシート
のシートクッションを示す分解斜視図である。
のシートクッションを示す分解斜視図である。
【図６】図５のＤ−Ｄ線断面図であり、シートカバーは
分離状態で示す。
分離状態で示す。
【図７】図５のＥ−Ｅ線断面図であり、シートカバーは
分離状態で示す。
分離状態で示す。
【図８】図５のＦ−Ｆ線断面図であり、シートカバーは
分離状態で示す。
分離状態で示す。
１…シート取付部 ３…センタ部 ４…凹部 ６…シートクッション ７…シートクッションパッド ９…センタ凹部 １０…凸部 １１…サイド着座部 １２…センタ着座部 １３…凹部 １４…ソフトウレタン １６…シートカバー
Claims (3)
- 【請求項１】 サイド着座部よりも上方へ膨出した凸形
状のセンタ着座部を備え、しかも車体フロアにおける車
幅方向中央部には凸形状のセンタ部を有するシート取付
部の上面に設置される車両用シートであって、 前記シート取付部におけるセンタ部の上面に凹部を設定
し、その上側にシートクッションを載置した車両用シー
ト。 - 【請求項２】 前記シートクッションのクッションパッ
ドにおけるセンタ着座部の上面には凹部を形成した請求
項１記載の車両用シート。 - 【請求項３】 前記センタ着座部の凹部には前記シート
クッションパッドよりも柔軟なソフト層を設けた請求項
１又は２記載の車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05684798A JP4066495B2 (ja) | 1998-03-09 | 1998-03-09 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05684798A JP4066495B2 (ja) | 1998-03-09 | 1998-03-09 | 車両用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11253262A true JPH11253262A (ja) | 1999-09-21 |
| JP4066495B2 JP4066495B2 (ja) | 2008-03-26 |
Family
ID=13038819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05684798A Expired - Fee Related JP4066495B2 (ja) | 1998-03-09 | 1998-03-09 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4066495B2 (ja) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5757752U (ja) * | 1980-09-25 | 1982-04-05 | ||
| JPS6346933A (ja) * | 1986-08-12 | 1988-02-27 | Yamaha Motor Co Ltd | 合成樹脂製車体の後部座席構造 |
| JPS6436232U (ja) * | 1987-08-31 | 1989-03-06 | ||
| JPH06225821A (ja) * | 1993-02-01 | 1994-08-16 | Mazda Motor Corp | 車両のシート構造 |
-
1998
- 1998-03-09 JP JP05684798A patent/JP4066495B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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