JPH11240360A - 車両シート組立体 - Google Patents

車両シート組立体

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JPH11240360A
JPH11240360A JP10365603A JP36560398A JPH11240360A JP H11240360 A JPH11240360 A JP H11240360A JP 10365603 A JP10365603 A JP 10365603A JP 36560398 A JP36560398 A JP 36560398A JP H11240360 A JPH11240360 A JP H11240360A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 案内レール上に組み立てられた取外し可能な
シートを含む車両シートアセンブリを得る。 【解決手段】 固定部上へのシートの連結を保証する垂
直ジョー（１４）により脚（５）が移動可能に２つの固
定部（１０）上へ組み立てられる車両シート（２）。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は案内レール上に組み
立てられた取外し可能なシートを含む車両用シート組立
体に関する。特に、本発明は、車両床と一体とされてい
わゆる縦方向に延びる固定部を含む少なくとも１つの第
１の案内レールと、シートを案内レールから取り外すこ
とができるようにするために少なくとも１つが案内レー
ル上に取り外し可能に組み立てられた脚により支持され
るシートであって、この脚は制御手段により、一方で
は、シート脚に前記案内レールを固定するために前記連
結ロックが案内レールと係合する固定位置と、他方で
は、脚を案内レールから分離することができる引込位置
との間を移動可能な連結ロックを含むシートと、を含む
車両シート組立体に関する。
【０００２】
【従来の技術】ＦＲ−Ａ−２７００７３５にはこのよう
なシート組立体の例が記載されており、案内レールは固
定部に沿ってスライド組み立てされる可動部を含み、こ
の可動部は前記案内レールにより運ばれシート上に組み
立てられた案内レール制御装置により制御される案内レ
ールロックにより固定することができる。
【０００３】前記文献に提示された装置では、取り外し
た後でシートをその案内レール上に再度組み立てる場合
には案内レール制御装置を案内レールロックと完全に接
続する必要がある。この必要条件により、特に車両の正
面もしくは背面へ向けてシートを組み立てたい場合に、
シートのデザインは著しく制約される。
【０００４】さらに、前記文献に記載されているシート
組立体にはシートの拘束力が可動部を通過するという欠
点があり、そのためこの可動部およびそのシートおよび
固定部との接続には十分なサイジングが課せられて、シ
ート組立体のコストをさらに高める傾向がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明には特にこのよ
うな欠点を緩和する目的がある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そのために、本発明に従
って、問題とするタイプのシート組立体は本質的に、連
結ロックがシート脚から下部自由端へほぼ垂直に延びる
第１のジョー部を含み、第１のジョー部は縦方向に平行
な軸周りに軸支されかつ連結ロックがそのロック位置と
その引込位置間を移動する間にロックおよび引込位置間
を移動することができ、前記第１のジョー部はその自由
端に連結つめを含み、それは固定部の一部の下に係合さ
れて連結ロックがそのロック位置にある時に脚と固定部
の分離を防止し、前記連結つめは連結ロックが引込位置
にある時に固定部から十分間隔がとられて、対応する脚
と前記固定部の分離中にこの固定部と干渉しないように
されており、シートはさらに案内レール制御装置により
駆動されかつ固定部と係合してシートの縦方向のいかな
る動作も防止するロック手段を含むことを特徴としてい
る。
【０００７】これらの装置により、シートが取り外され
る場合の案内レールロックとその制御装置の分離に関す
る従来技術の問題が回避される。さらに、シート脚は固
定部上に直接固定されるため、車両床上へのシートの固
定の信頼性が強化される。さらに、案内レール可動部は
完全に除去されてシート組立体のコストが低減される。
したがって、本発明に従ったシート組立体の案内レール
は絶対最小値へ低減されたサイズを有し、シートが取り
外される時に搭乗者に不快感を与えることがない。
【０００８】本発明の好ましい実施の形態において、さ
らに下記の１つの構造および／もしくは他の構造に頼る
ことができる。
【０００９】連結ロックは案内レール固定部のいずれか
の側へ配置され各々がシート脚から下部自由端へほぼ垂
直に延びる第１および第２のジョー部により構成され、
第１のジョー部の連結つめは第２のジョー部へ向けてほ
ぼ水平に突出し、固定部は２つのジョー部間で水平にク
ランプされて連結ロックがそのロック位置にある時にシ
ートの縦方向のいかなる移動も防止し、２つのジョー部
は連結ロックがその引込位置にある時に固定部から横方
向に分離される。
【００１０】第１のジョー部は固定部に対向配置された
逃げ面を含み、固定部は第１のジョー部の逃げ面と係合
して連結ロックがそのロック位置にある時にシートの縦
方向スライドを防止する相補逃げ面を有する。
【００１１】連結ロックがそのロック位置とその引込位
置間を移動中に第２のジョー部も移動することができ、
この第２のジョー部はその自由端に第１のジョー部へ向
けてほぼ水平に突出しかつ連結ロックがそのロック位置
にある時に固定部の一部の下に係合する連結つめを含
み、第２のジョー部は連結ロックが引込位置にある時に
固定部から十分離されて、この第２のジョー部は対応す
る脚と固定部の分離中に固定部と干渉しないようにされ
る。
【００１２】第２のジョー部は固定部に対向配置された
逃げ面を含み、固定部は相補逃げ面を有しそれは連結ロ
ックがそのロック位置にある時に第２のジョー部の逃げ
面と係合してシートの縦方向スライドを防止する。
【００１３】連結ロックはそのロック位置とその引込位
置との中間にいわゆるスライド位置を有し、そこで連結
ロックのジョー部は固定部から十分離されて対応する脚
は前記固定部に沿って縦方向にスライドすることができ
るが、第１のジョー部の少なくともアンカーつめは固定
部の下に係合されたままとされる。
【００１４】シート組立体はさらに、第１の案内レール
に平行に配置されそれと同様な、固定部を備えた第２の
案内レールを含み、シートは２つの固定部上に相互接続
するように配置されかつこれらの固定部上にそれぞれ取
り外し可能に組み立てられた少なくとも１つの第１対の
脚を含み、第１対の各脚は対応する固定部のいずれかの
側に配置され各々が対応する脚から下部自由端へほぼ垂
直に延びる第１および第２のジョー部を含むジョーによ
り構成された連結ロックを含み、２つのジョー部は連結
ロックがそのロック位置とその引込位置間を移動する間
に移動することができ、固定部は２つのジョー部間で水
平にクランプされて連結ロックがそのロック位置にある
時にシートの縦方向のいかなる移動も防止し、各ジョー
部はその自由端に固定部へ向けてほぼ水平に突出しかつ
この固定部の一部の下に係合して連結ロックがそのロッ
ク位置にある時に対応する脚と対応する固定部の分離を
防止するつめを含み、２つのジョー部は連結ロックが引
込位置にある時に対応する固定部から十分に間隔がとら
れ、対応する脚と固定部の分離中にこれらのジョー部の
つめが固定部と干渉しないようにされる。
【００１５】シート組立体は２つの固定部上で相互接続
するように配置されかつこれらの固定部上でそれぞれ取
り外し可能に組み立てられる少なくとも１つの第２対の
脚を含み、第２対の各脚は対応する固定部のいずれかの
側に配置され各々が対応する脚から下部自由端へほぼ垂
直に延びる第１および第２のジョー部を含むジョーによ
り構成された連結ロックを含み、２つのジョー部は連結
ロックがそのロック位置とその引込位置間を移動する間
に移動することができ、各ジョー部はその自由端に固定
部へ向けてほぼ水平に突出しかつこの固定部の一部の下
に係合されて連結ロックがそのロック位置にある時に対
応する脚と対応する固定部の分離を防止するつめを含
み、２つのジョー部は連結ロックが引込位置にある時に
対応する固定部から十分間隔がとられてこれらのジョー
部のつめは対応する脚と前記固定部の分離中に固定部と
干渉しないようにされる。
【００１６】第１対の各脚の連結ロックは、そのロック
位置とその引込位置との中間に、いわゆるスライド位置
を有し、そこで連結ロックのジョー部は対応する固定部
から十分離されて対応する脚は固定部上で縦方向にスラ
イドすることができるが、ロックの各連結つめは固定部
の下に係合されたままとされ、第１対の脚の連結ロック
は共通制御部によりそれらのスライド位置内で同時に移
動することができ、第２対の脚の連結ロックは前記パー
ティションブラケットがそのロック位置にある時にその
各固定部上をスライドするだけである。
【００１７】固定部はＴ断面を有し、各連結つめはＴの
水平分岐の下に係合する、固定部およびジョー部の自由
端は一緒に係合して連結ロックをその引込位置へ向けて
移動させシートが前記固定部上に垂直に係合される時に
固定部上にロックできるようにされたカム面を有する、
ロック手段シートにより運ばれかつ、一方では、案内レ
ールロックが固定部に沿って配置されたロック受け入れ
ゾーンと係合してシートの縦方向移動を防止するロック
位置と、他方では、前記案内レールロックが前記ロック
受け入れゾーンとは干渉しないアンロック位置間を移動
可能な案内レールロックを含み、案内レールロックはシ
ートにより運ばれる案内レール制御装置により始動され
る。
【００１８】案内レールおよび連結ロックは連結手段に
より一緒に接続され、それは、連結ロックおよび案内レ
ールロックが共にロック位置にある時に、第１のジョー
部は固定部に対してクランプされ、案内レール制御装置
の始動中に案内レールロックをそのアンロック位置へ移
すため、第１のジョー部はそれと固定部との間にある程
度のクリアランスが与えられてシートは縦方向に移動す
ることができるが、連結つめは前記固定位置の下に係合
されたままとされるスライド位置に配置されるようにさ
れる。
【００１９】連結手段は、連結ロックがその引込位置に
ある時に案内レールロックがアンロックされ、案内レー
ルロックがそのロック位置にある時に、連結ロックのつ
めは案内レールの固定部の下に係合されるようにされ
る、案内レール制御装置は連結ロックも始動させ、下記
の３つの位置間を移動可能である、連結ロックおよび案
内レールロックが共にそのロック位置にあり、第１のジ
ョー部が案内レールの固定部に対してクランプされる第
１の位置、案内レールロックがそのアンロック位置にあ
り連結ロックがそのスライド位置にある第２の位置、お
よび、案内レールロックがそのアンロック位置にあり連
結ロックがその引込位置にある第３の位置、案内レール
制御装置はその前記第１、第２および第３の位置間でシ
ートに対してピボットされる横制御軸を含み、この制御
軸は案内レール制御カムにより案内レールロックを始動
させる。
【００２０】シート組立体は各々が固定部を有する２つ
の同様な平行案内レールと、各々が２つの案内レールに
より運ばれる２つの脚を含み相互接続するように配置さ
れた第１および第２対の脚を含み、第１対の各脚が前記
した連結ロックおよび前記した案内レールロックを含
み、第１対の脚のこれらのアンカーおよび案内レールロ
ックはそのロック位置へ向けて弾性的に支持されかつ第
１の制御部によりそれぞれその引込位置およびアンロッ
ク位置へ同時に移すことができ、第１対の２つの脚の前
記案内レールロックは連結ロックをその引込位置へ移す
ことなく第２の制御部によりそのアンロック位置へ同時
に移すことができる。第２対の各脚は前記連結ロックを
含み、第２対の２つの脚の連結ロックはそのロック位置
へ向けて弾性的に支持されかつ第３の制御部によりその
引込位置へ同時に移すことができる。
【００２１】ロック手段は第１のジョー部を含み、それ
は前記第１のジョー部がそのロック位置にある時にシー
トをロックするために固定部のロック受入ゾーンと係合
するようにされている。案内レール制御装置は前記第１
のジョー部がそのロック位置にある時に固定部の下の連
結つめに締め付けを加えることにより第１のジョー部を
持ち上げるようにされている。連結つめは、第１のジョ
ー部がそのロック位置にある時に、固定部の対応する部
分の下に配置された相補逃げ面と係合するようにされた
上向きの逃げ面を有する。案内レール制御装置は下記の
３つの位置間を移動することができる。第１のジョー部
が案内レール固定部に対してクランプされる第１の位
置、第１のジョー部がそのつめは固定部の対応する部分
の下に係合されたままであるが、前記第１の連結部と固
定部との間にある程度のクリアランスが与えられてシー
トを縦方向に移動させることができるスライド位置にあ
る第２の位置、および、第１のジョー部がその引込位置
にある第３の位置。
【００２２】案内レール制御装置は第１のジョー部のロ
ックおよび引込位置にそれぞれ対応する角ロックおよび
アンロック位置間でシートに対してピボットされる横制
御軸を含み、この制御軸はそれに対して軸方向に配置さ
れかつ制御軸がその角ロック位置にある時に前記第１の
ジョー部をその引込位置へ向けてピボットするようにさ
れた第１の連結制御カムにより第１のジョー部を始動さ
せ、第１のジョー部はさらにそのロック位置へ向けて弾
性的に支持される。
【００２３】第１のジョー部はある垂直クリアランスを
有して対応する脚上でピボットされ、横制御軸はさらに
前記制御軸に対して半径方向に配置され、下記の目的
で、第１のジョー部と係合する第２の締め付け制御カム
を含む。
【００２４】制御軸がその角ロック位置にある時に固定
部の下の連結つめに締め付けを加えることによりこの第
１のジョー部を持ち上げる。かつ、制御軸がその角ロッ
クおよびアンロック位置間の中間角位置にある時に連結
つめと固定部との間にある程度のクリアランスを与える
ことにより前記第１の締付部を降下させる。
【００２５】固定部のその下に第１のジョー部の連結つ
めが係合される部分は下向きに開放された縦溝を有し、
前記グリップ手段は制御軸がその角ロック位置にある時
に前記溝と係合するようにされた上向きに突出するノー
ズを有する。固定部は一方では車両床と一体とされるア
ルミニウムベース付き成形本体を含み、他方ではアルミ
ニウム本体を部分的にカバーしかつ前記ロック受入ゾー
ンを形成するノッチを含む折曲げ鋼板を含む。
【００２６】連結ロックは第１のジョー部しか含まな
い。シート組立体は各々が固定部を有する２つの同様な
平行案内レールを含み、少なくとも２つのシート脚がそ
れぞれ互いに反対方向に延びる連結つめを有する２つの
第１のジョー部によりそれぞれ２つの固定部上に取り外
し可能に組み立てられる。固定部はほぼ水平のベースお
よび２つのほぼ垂直のウェブを有するほぼ上向きに開く
Ｕ断面を有し、一方のウェブは他方のウェブへ向けて突
出するほぼ水平のエッジを含み、第１のジョー部は固定
部の２つのウェブ間に入り込んで連結つめが前記固定部
の水平エッジの下に係合できるようにされている。第１
のジョー部を含む脚は下向きに突出する案内部を有し、
それは小さなクリアランスを有して固定部のウェブ間で
係合するようにされている。
【００２７】第１のジョー部を有する脚は、固定部に平
行な縦方向水平軸に沿って小さな角クリアランスを有し
て、横回転軸に沿ってシート上でピボットされる。第１
のジョー部を有する脚はシートが搭乗者により塞がれて
いない間に、連結つめと固定部との間にある程度の垂直
クリアランスを与えることにより、固定部の下に支持さ
れた連結つめを保持するようにされた可撓性スライドパ
ッドにより固定部上に静止する。連結つめは可撓性材料
のライニングにより少なくとも部分的にカバーされ、そ
れはシートが搭乗者により塞がれていない間は固定部の
下で支持されるようにされている。
【００２８】
【発明の実施の形態】図１は車両のシート組立体１を示
し、それは、ここでは前方へ折り畳んだ位置で示すシー
ト３およびバック４を含むシート２であって、シート３
は４つの脚、すなわち一対の前脚５および一対の後脚６
上に静止し、前脚５は好ましくはシート３上で第１の横
水平軸７周りに軸支され、後脚６は好ましくはシート３
上で第２の横水平軸８周りに軸支され、シートの同じ側
に配置された前脚および後脚は好ましくは、後述する理
由により、２つの脚上で関節接合される水平ロッド９に
より一緒に接続される、シート２と、車両床１１に固定
されシート２をいわゆる縦方向に前後にスライドさせる
ことができる２つの平行案内レール１０であって、各々
がシートの同じ側に配置された２つの脚５，６を支持す
る２つの平行案内レール１０と、を含んでいる。
【００２９】図２に示すように、各案内レール１０は好
ましくは車両床内に配置されたチャネル（図示せず）内
に配置される固定部から成っている。好ましくは例えば
軽合金製の中実金属部であるこの固定部１０はほぼＴ断
面を有し、Ｔの水平分岐のエッジは各々が垂直溝により
形成された１組の歯１２により構成されている。
【００３０】前脚５もしくは後脚６は各々が垂直フィッ
チングにより固定部１０上で係合され、脚は下向きに開
く剛性フォーク状とされ対応する固定部と係合してシー
トの横水平方向の移動を防止する下部すなわち支持部１
３を有している。さらに、図３および図４に示すよう
に、各脚５，６はジョーの形状の連結ロック１４，１５
を含み、それは各々が対応する脚５，６上で水平縦軸周
りに関節接合され各々が連結つめ１８，１９が設けられ
た自由端まで下向きに延びる２つのジョー部１６，１７
を含んでいる。
【００３１】このつめは対応する固定部１０へ向けて水
平に突出し、連結ロック１４，１５がジョー部１６，１
７の自由端を互いに向き合わせるいわゆるロック位置に
ある時に、この固定部のＴ断面の水平分岐の下に係合す
るようにされている。各連結ロック１４，１５はさらに
それらの回転軸の下の２つの締付部間に組み立てられる
トラクションスプリング２０，２１によりそのロック位
置に支持される。
【００３２】このようにして、連結ロック１４，１５は
直接の突き上げによりシート２が固定部１０から持ち上
げられるのを常時防止する。さらに、固定部１０の上部
は横カム面２２を有し、ロック部１６，１７の自由端に
は相補カム面２３，２４もあってシート２は、いかなる
制御手段も始動させることなく、真っすぐな垂直フィッ
チングにより固定部１０上で係合することができる。さ
らに、前脚上部１６の内面は各固定部１０のいずれかの
側で歯１２のセットと係合するようにされた歯２５のセ
ットを含み、前連結ロックのロック位置においてシート
２は固定部１０上を縦方向にスライドすることができな
いようにされている。一方、好ましくは、後ロック部１
７の内面２６は滑らかで縦方向においてシート２の考え
られるスライドと干渉しないようにされている。
【００３３】最後に、各連結ロックのジョー部１６，１
７は噛合い歯付きピニオン２７，２８を含み、２つのジ
ョー部は固定部１０に同時に接近したりそこから横方向
に同時に離されるようにされている。２つのジョー部の
一方は剛性ロッド、それぞれ２９，３０、によりレバー
３３，３４で始動されるロッカーアーム３１，３２に接
続されており、前レバー３３および前ロッカーアーム３
１は前脚５の２つの連結ロックに共通であり、後レバー
３４および後ロッカーアーム３２は２つの後脚６の連結
ロックと共通である。
【００３４】したがって、レバー３３，３４を始動させ
ることにより、連結ロック１４，１５はそれらの連結つ
め１８，１９がもはや固定部１０とは干渉しない引込位
置へ移され、シート２を持ち上げられるようにされる。
好ましくは、脚５，６は摩擦によりシート３上に組み立
てられるかあるいはそれらの正規の使用位置に対応する
角ラチェット位置を有し、シート２を持ち上げた後で脚
は勝手にバタンと倒されないようにされている。
【００３５】さらに、前脚５のブランケットだけもしく
は後脚６のブランケットだけをアンロックし、固定部１
０に固定されたままである脚の横水平軸７もしくは８の
周りにピボットさせることによりシート２のシート３を
持上げ位置としてシート２を“ポケットブック”位置と
することができる。この位置において、ロッド９は固定
部１０から係合解除されている２つの後脚６をピボット
させて、これら２つの脚がシート３の下面に沿って配置
されるようにされる。最後に、シート２の搭乗者が固定
部１０上のこのシートの縦方向位置を調節したい場合に
は、この例ではロッド３６により前ロッカーアーム３１
に接続されている横レバー３５を引く。このレバーによ
りロッカーアーム３１は限定された行程だけ回転して、
前連結ロック１４をそれらのロック位置と引込位置の中
間のいわゆるスライド位置へ移す。
【００３６】図５に示すように、この位置において、ジ
ョー部１６の歯の内部セット２５は各固定部の歯のセッ
ト１２から係合解除されるが、つめ１８は前記固定部の
Ｔ断面の水平分岐の下に係合されたままである。この位
置において、シート２は前後に自由にスライドすること
ができ、それは後連結ロック１５がこのスライドと干渉
しないためであるが、シート２はつめ１８，１９により
拘束されるため固定部１０から上向きに係合解除される
危険性がない。もちろん、本発明は記載される精密な実
施の形態に限定されるものではない。
【００３７】特に、図６に示すように、前脚５のフォー
ク状サポート１３の下部は縦方向後方へ延びて前脚およ
び後脚間の固定部１０をカバーし、前記固定部上のシー
ト２の信頼できるスライドを促進するようにすることが
できる。この実施の形態において、前脚を横水平軸７周
りにピボットさせてシート３を垂直位置とすることはで
きない。
【００３８】さらに、図７に示すように、後脚６のジョ
ー部１７と同じである前脚５のジョー部１６も、ジョー
部の回転軸の下に配置されて前記したものと同一もしく
は同様な制御手段により始動される時にこれらのジョー
部を分離するようにされているカム３７により制御する
ことができる。さらに、ピニオン２７，２８を含まない
ジョー部１６，１７の上端を除けば、シート組立体の残
部は前記したものと同じもしくは同様である。
【００３９】最後に、図８に示すように、連結ロック１
４，１５のスプリング２０，２１は連結ロックをそれら
の引込位置へ移すようにすることにより、ジョー部１
６，１７の回転軸周りに配置できるようにしなければな
らず、連結ロックをそのロック位置に常時保持するため
にこれらのジョー部の内面に対して作用することによ
り、カム３７もジョー部１６，１７の回転軸上に配置さ
れ、例えば各脚上に配置された回転ハンドルもしくは他
の制御手段によるこのカムの意図的な角動作はスプリン
グ２０，２１の力の元で連結ロック１４，１５をその引
込位置へ移すことができるようにする効果がある。図９
から図１５に示す本発明の第５のバージョンにおいて、
シート組立体１はやはりシート３およびバック４を設け
たシート２を含み（図９参照）、シート３は４つの脚、
すなわち一対の前脚５と一対の後脚６、上に静止してい
る。前と同様に、好ましくは前脚５はシート２上で第１
の横水平軸７周りにピボットされ、好ましくは後脚６は
シート上で第２の横水平軸８周りに軸支される。
【００４０】さらに、前記した例と同様に、シート組立
体は車両の床１１上に固定され好ましくはこの床と完全
に一体とされた２つの平行案内レール１０を含み、車両
のユーザにとってこれらの案内レール１０は床内に配置
された溝１０ａの形の外観でしかないようにされる。各
案内レール１０にはシートの同じ側に配置されてシート
を縦方向前後にスライドできるようにする２つの脚５，
６が備えられている。
【００４１】図１０に示すように、各案内レール１０は
上向きに開くＵ断面を有し車両床１１内に配置されたチ
ャネル３８内に収容される固定部３７から成っている。
固定部３７はねじ４１等により床に固定された水平ベー
ス４０、および２つの垂直ウェッブ４２，４３を含み、
シートの内側へ向けて配置されるウェッブ４３はＵ字の
内側に配置された上部水平エッジ４４を有し、このエッ
ジは幾分下部の溝４５に便宜を与えなければならない。
【００４２】固定部は、それ自体がＵ断面を有する、好
ましくはアルミニウム系軽合金製区画本体３９と、エッ
ジ４４とその下部溝４５の形状に従うことによりウェッ
ブ４３の上部に嵌合し、その長さに沿って分布されたノ
ッチを形成するキャビティ４７を有する折曲げ鋼板４６
と、を有利に含んでいる。さらに、各脚５，６は固定部
３７の垂直ウェッブ４２，４３間に小さなクリアランス
を有して入り込む下部案内ピン４９を含み、好ましくは
案内ピン４９には固定部との接触による摩擦およびノイ
ズを制限するために外部プラスチック材ライニング５０
が設けられている。
【００４３】各脚５，６の外部本体４８はさらに対応す
る固定部のエッジ４４の頂部にほぼ水平な内面５１を含
み、固定部に沿ったシートのスライドを容易にするため
に、前記下面５１にはプラスチックもしくは他の材料の
スライディングパッド５２（好ましくは、幾分可撓性か
つ圧縮性）が設けられるか、あるいは必要に応じてベア
リング部が設けられる。さらに、各脚５，６はシート３
と一体で対応するピボット軸７，８に沿って延びる固定
ハブ５３周りにピボットする。好ましくは、脚５，６の
固定ハブ５３周りのピボットは横方向に配置された２個
のベアリングによって得られる。すなわち、ハブ５３周
りにほとんどクリアランス無しでピボットできるように
する第１のベアリング５４、および、脚５，６が固定部
３７に平行な縦方向水平軸周りにある程度の角運動をで
きるようにして、シート２を車両床１１上に据え付ける
間に、横水平方向（案内レールに直角）に沿った案内レ
ールのアライメント誤りの修正を容易にするエラストマ
レース５５により形成された第２のベアリングである。
【００４４】さらに、各前脚５の外部本体４８は、脚の
本体４８と一体で縦方向に延びるロッド５６の周りをあ
る程度の垂直クリアランスを有してピボットされる、こ
こではジョー部すなわちフック部により形成された連結
ロック１４であって、このジョー部１６は固定部の垂直
ウェッブ４３へ向けて横方向に突出しこの固定部のエッ
ジ４４の下に係合するようにされているつめ１８まで外
部本体４８内のスロット５７を下向きに貫通し（したが
って、２つの前脚５のつめ１８は互いに対向する）、好
ましくは前記連結つめは固定部のエッジ４４の下に形成
された溝内に係合するようにされている***ノーズ５８
内で終わる連結ロック１４と、図１０および図１１に示
すように、対応する脚５の本体４８に対して垂直に移動
可能で折曲げシート４６のノッチ４７内に係合するよう
にされている１個もしくは数個の下歯６０を含む案内レ
ールロック５９であって、例えば脚の外部本体４８上を
垂直にスライドするように組み立てることができる案内
レールロック５９と、を内蔵している。各脚５の連結ロ
ック１４および案内レールロック５９は当該脚に属する
同じ制御装置６１により始動される。
【００４５】この制御装置は、脚５上で横水平軸６３周
りにピボットする制御軸６２、制御軸６２に固定され案
内レール制御カムを形成する第１の偏心ディスク６４で
あって、案内レールロック５９に属する細長い開口６５
内にほとんど垂直クリアランス無しに収容されており、
細長い開口６５は縦水平方向に細長い第１の偏心ディス
ク６４と、制御軸６２上に固定された第２の偏心ディス
ク６６であって、その半径方向外周６７はカムを形成
し、その頂部にはジョー部１６の上端に形成されたエッ
ジ６８が支持され、上端はある程度の垂直クリアランス
を有して制御軸６２を貫通する第２の偏心ディスク６６
と、エッジ６８の端部７０が当接するカラー６９であっ
て、このカラー６９はランプ７１の形状の軸方向カム面
を形成し（図１１）、ランプ７１およびカム６７は以後
第１および第２の連結制御カムと呼ばれるカラー６９
と、例えばロック５９の開口７３を通すことにより、ジ
ョー部１６を脚５の外部本体４８の１つの壁と接続し
て、このジョー部の連結つめ１８が固定部のエッジ４４
の下に係合されるロック位置にジョー部１６を支持する
ようにするスプリング７２と、制御軸６２を第１の角位
置へ向けて支持するために、前記制御軸を脚の外部本体
４８に接続するスプリング７４、特にコイルスプリング
と、を含んでいる。
【００４６】この第１の角位置において、案内レール制
御カム６４は前記ロックの歯６０が固定部のノッチ４７
内に係合されるロック位置へ案内レールロック５９を下
げ、カラー７０のランプ７１はジョー部のエッジ６８と
は接続されず、ジョー部１６のつめ１８は固定部のエッ
ジ４４の下とされ、その連結つめのノーズ５８を固定部
の溝４５内へ入れてジョー部１６を上向きに動かすため
に第１の連結制御カムがジョー部のエッジ６８と係合し
て、スライディングパッド５２を脚５，６の外部本体４
８と固定部との間にクランプする。
【００４７】図１０に示す第１の角位置すなわち静止位
置から、各脚の制御軸６２はシート２を持ち上げずに案
内レール１０内を前後にスライドさせることができる第
２の角位置まで、あるいは問題とする脚５を対応する案
内レール１０から離すことができる第３の角位置までピ
ボットすることができる。制御軸６２がその第１の角位
置から予め指定された角方向にある角度αだけピボット
されると、前記制御軸は図１２に示すその第２の角位置
となる。この位置において、案内レール制御カム６４は
固定部のノッチ４７と係合しないアンロック位置まで案
内レールロック５９を持ち上げ、第２の連結制御カム６
７はジョー部１６がロッド５６上を下向きに動けるよう
にするためにエッジ６８と係合し（スプリング７２が非
伸長状態となって、この動きを可能にする）、ジョー部
１６は固定部３７からある程度のクリアランスだけ離さ
れるいわゆるスライド位置とされ、第１の連結制御カム
７１は必ずしもエッジ６８の端部７０とは係合せず、ジ
ョー部１６のつめ１８は常に固定部のエッジ４４の下に
係合されたままとされる。
【００４８】制御軸６２がその第１の角位置から図１３
に示す第３の角位置まで、前記した角方向に角度αより
も大きい角度βだけピボットすると、案内レール制御カ
ム６６は案内レールロック５９をアンロック位置に保持
し、ジョー部のつめ１８が固定部のエッジ４４の下へ突
出しなくなって脚５を案内レールから離すことができる
引込位置まで、スロット５７を通って案内ピン４９の内
側へジョー部１６をピボットさせることにより、第１の
連結制御カム７１はエッジ６８の端部７０に軸方向に支
持される。
【００４９】各後脚６は前記した前脚５と同様であり、
前記した前脚と同一とすべき場合さえある。しかしなが
ら、好ましくは、後脚は下記の違いにより前脚から区別
される。ジョー部１６は好ましくは垂直クリアランスを
有して縦ロッド５６上で軸支される。脚６には偏心ディ
スク６６が無く、つめ１８はプラスチックもしくは他の
比較的可撓性の材料の上部ライニング７９を含み、それ
はジョー部１６がロック位置にある時に前記つめ１８と
固定部のエッジ４４の下面との間に垂直に介在される、
脚６には案内レールロックも案内レール制御カム６４も
無い。又、後脚のジョー部１６がロック位置にある時
は、前記つめはライニング７９により固定部から離され
るため、このジョー部のつめ１８は常時固定部と直接接
触することがない。
【００５０】一方、シートが組み立てられた車両が事故
に遇うと、ライニング７９は押し潰されてつめ１８は固
定部のエッジ４４の下に配置された溝４５の底に密着す
る。
【００５１】対応する連結ロック１４を図１４に示すそ
の垂直位置、もしくは前脚５に対して図１３に示す位置
と同様なアンロック位置へ配置するために、各後脚の制
御軸６２は前記第１および第３の角位置間しか動くこと
ができない。したがって、シートを案内レール１０に沿
って前後にスライドできるようにするためにシートの前
脚５の制御軸６２がその第２の角位置に配置されると、
後脚１６のジョー部１６はそのアンロック位置に残さ
れ、パッド５２およびライニング５０，７０を固定部３
７に沿ってスライドさせるだけで後脚６を案内レール１
０に沿ってスライドさせることができる。
【００５２】シートが搭乗者で塞がれている時はパッド
５２がある程度押し潰されてこのスライドが促進され、
この僅かな押し潰しにより一方では固定部のエッジ４４
と他方ではつめ１８とジョー部１６のライニング７９と
の間の垂直クリアランスがもたらされる。バリエーショ
ンとして、前脚５の制御軸６２は必要に応じて、前記ジ
ョー部のそれぞれロックおよびアンロック位置に対応す
る、前記第１および第３の角位置間だけを一緒に移動さ
れる。この場合、前脚５は偏心ディスク６６を含まずそ
のジョー部１６は好ましくは対応するロッド５６上に垂
直クリアランス無しで組み立てられ、前脚のつめ１８に
は好ましくは前記ライニング７９が設けられる。好まし
くは後脚６について前記したようにパッド５２を僅かに
押し潰して、各前脚のパッド５２およびライニング５
０，７９を対応する固定部に沿ってスライドさせるだけ
で前脚５が案内レールに沿ってスライドされるようにな
る。２つの前脚５の制御軸６２は、２つの後脚６の制御
軸６２と同様な、特に筒状の剛性接続バー７５により一
緒に固定される。前脚５もしくは後脚６の制御装置は好
ましくはこれらの接続バーにより始動される。
【００５３】非制約的例として、図１５に示すように、
前および後の各接続バー７５は後方へ延びてユーザへア
クセス可能な補償器を形成するアングル部７６を有する
ことができる。前記前脚が案内レール１０から離れるこ
とができる第３の角位置まで２つの前脚５の制御軸６２
を動かすことにより、前補償器７６は矢符７８の方向へ
角度βにわたって上向きにピボットすることができ、後
補償器７６は矢符７８の方向へ同じ角度βだけ上向きに
ピボットして後脚６の制御軸６２をその第３の角位置へ
ピボットすることができ、したがって後脚６を案内レー
ル１０から離すことができる。前および後補償器７６が
同時に始動されると、シート２はそれを車両から取り外
したり車両内の別の位置に配置するために完全に持ち上
げることができ、後補償器７６だけが始動されると、シ
ート２はそれを“ポケットブック”位置、すなわちその
シート３がほぼ垂直とされる位置、に配置するためにそ
の前脚上でピボットすることができる。
【００５４】さらに、シート２の縦方向位置を調整する
ために、フロントシートの制御軸６２はそれらをその第
２の角位置に配置するために前記角度αしか回動するこ
とができない。そのために、シート２はさらに例えば２
つの前脚５上でピボットされるアングルチューブ８１に
より形成され正面に向けて配置される付加補償器８０を
含むことができる。この補償器８０はそれが反対方向７
７に回動する時に前記接続バーを前記角方向７８へ駆動
するために、前脚の接続バー７５と一体の相補カム８３
と係合するようにされたカム８２と一体である。
【００５５】チューブ８１は角クリアランスα、もしく
は少なくとも補償器８０が始動される時に接続バー７５
が角方向７８にαの角度しか回動しないようにされた角
クリアランスしかピボットできないように前脚５上に組
み立てられる。
【００５６】図１６に示す本発明の第６の実施の形態
は、図９から図１５に示すバージョンと同様であり、下
記の点が異なっている。すなわち、折曲げ鋼板４６は溝
４５上に配置されその中にノッチを形成する並置孔８５
が穿孔される下部水平折り目８４を形成する、折り目８
４は固定部のウェブ４３の内面と境を成すウェブプレー
ト８５により下向きに延長される。固定部のベース４０
上に静止し固定部３７を車両床上に固定するねじ４１に
よりこのベースに固定される水平ベース８６によりウェ
ブプレート８５自体が延長される、 −鋼板４６には
ノッチ４７が無く、前脚５には垂直ロック５９もロータ
リカム６４も無い。前脚の連結つめ１８はジョー部１６
がそのロック位置にある時に固定部の溝４５内へ入り込
むことにより、折曲げ鋼板４６のノッチ８５内に係合す
るようにされた歯８８を含む。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に従ったシート組立
体の側面図。
【図２】図１のシート組立体の１つの前脚と対応する案
内レールの詳細図。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図。
【図５】シートをスライドできるようにする位置におけ
る、１つの前脚の連結ロックを示す詳細図。
【図６】本発明の第２の実施の形態に対する図１同様な
図。
【図７】、
【図８】本発明のそれぞれ第３および第４実施の形態に
おける１つのシート脚の詳細図。
【図９】本発明の第５実施の形態に従ったシート組立体
の斜視図。
【図１０】案内レール上のロック位置における、図９の
シート組立体に属する１つの前脚の垂直横断面図。
【図１１】図１０に示すいくつかの部品の詳細斜視図。
【図１２】、
【図１３】それぞれ案内レールに沿ったシートのスライ
ド位置およびシートの解***置における、図１０と同様
な図。
【図１４】シートの１つの後脚に対する図１０と同様な
図。
【図１５】図９のシート組立体の側面図。
【図１６】本発明の第６の実施の形態における図１２と
同様な図。
【符号の説明】
１ 車両シート組立体 ２，３ シート ４ バック ５ 前脚 ６ 後脚 ７ 第１の横水平軸 ８ 第２の横水平軸 ９ 水平ロッド １０ 案内レール １１ 車両床 １２，２５，６０，８８ 歯 １３ 支持部 １４，１５ 連結ロック １６，１７ ジョー部 １８，１９ 連結つめ ２０，２１ トラクションスプリング ２２ 横カム面 ２３，２４ 相補カム面 ２６ 内面 ２７，２８ 歯付きピニオン ２９，３０，３６，５６ 剛性ロッド ３１，３２ ロッカーアーム ３３，３４，３５ レバー ３７ 固定部 ３８ チャネル ３９ 区画本体 ４０ 水平ベース ４１ ねじ ４２，４３ 垂直ウェブ ４４ 上部水平エッジ ４５ 溝 ４６ 折曲げ鋼板 ４７ キャビティ ４８ 中空本体 ４９ 案内ピン ５０，７９ ライニング ５１ 下面 ５２ スライディングパッド ５３ 固定ハブ ５４ ベアリング ５５ エラストマレース ５７ スロット ５８ ノーズ ５９ 案内レールロック ６１ 制御装置 ６２ 制御軸 ６３ 横水平軸 ６４，６６ 偏心ディスク ６５ 細長開口 ６７ 半径方向外周 ６８ エッジ ６９ カラー ７０ 端部 ７１ ランプ ７２，７４ スプリング ７３ 開口 ７５ 接続バー ７６ アングル部 ８０ 補償器 ８１ アングルチューブ ８２，８３ カム ８４ 折り目 ８５ ウェブプレート ８６ 水平ベース
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジャン−ミッシェル レジェーン フランス国 45170 アシュレ ラ マル シェ ルト デ ルージモン 24 (72)発明者 ローレン シュヴァルツ フランス国 91150 エタンプ リュ デ ヴァンドーム １

Claims (33)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両床（１１）と一体とされ縦方向に延
    びる、固定部を有する少なくとも１つの第１の案内レー
    ル（１０）と、シート（２）とからなり、 前記シート（２）が、少なくともその１つが、シートを
    案内レールから取り外すことができるように案内レール
    （１０）上に取り外し可能に組み立てられる脚（５，
    ６）により支持されており、前記脚（５，６）が連結ロ
    ック（１４，１５）を有し、前記連結ロックが、制御手
    段（３３，３４，６１，７６）により一方では前記連結
    ロックが案内レールと係合してシート脚を前記案内レー
    ルと一体とするロック位置と、他方では、脚が案内レー
    ルから離れることができる引込位置との間を移動可能で
    ある、車両シート組立体において、 前記連結ロック（１４，１５）がシート脚（５，６）か
    ら下部自由端へほぼ垂直に延びる第１のジョー部（１
    ６，１７）を有し、この第１のジョー部が縦方向に平行
    な軸周りに軸支されかつ連結ロックがそのロック位置と
    その引込位置との間を移動する間にロック位置と引込位
    置との間を移動することができ、前記第１のジョー部は
    その自由端に、固定部（１０，３７）の一部の下に係合
    して連結ロック（１４，１５）がそのロック位置にある
    時に脚（５，６）と固定部の分離を防止することができ
    る連結つめ（１８，１９）を有し、そして前記連結つめ
    （１８，１９）が連結ロックが引込位置にある時に固定
    部（１０，３７）から十分離されて、対応する脚と前記
    固定部の分離中にこの固定部と干渉しないようにされ、
    シートがさらにその縦方向のいかなる動きも防止するた
    めに固定部と係合することができるシートにより運ばれ
    る案内レール制御装置（３５，６１）により駆動される
    ロック手段（１６，５９）を有することを特徴とする、
    車両シート組立体。
  2. 【請求項２】 連結ロック（１４）が案内レール固定部
    （１０）の両側に配置され各々がシート脚（５）から下
    部自由端までほぼ垂直に延びる第１および第２のジョー
    部（１６）を有するジョーにより構成され、第１のジョ
    ー部の連結つめ（１８）は第２のジョー部（１６）に向
    けてほぼ水平に突出し、固定部（１０）は２つのジョー
    部（１６）間に水平にクランプされて連結ロックがその
    ロック位置にある時にシートの縦方向のいかなる動きも
    防止し、２つのジョー部（１６）は連結ロックがその引
    込位置にある時に固定部（１０）から横方向に離され
    る、請求項１記載の車両シート組立体。
  3. 【請求項３】 第１のジョー部（１６）が固定部に対向
    配置された逃げ面（２５）を有し、固定部が第１のジョ
    ー部の逃げ面と係合して連結ロック（１４）がロック位
    置にある時にシートの縦方向スライドを防止する相補逃
    げ面（１２）を有する、請求項２記載の車両シート組立
    体。
  4. 【請求項４】 連結ロック（１４）のそのロック位置と
    その引込位置間の移動中に第２のジョー部（１６）も移
    動することができ、この第２のジョー部がその自由端に
    第１のジョー部（１６）へ向けてほぼ水平に突出し連結
    ロックがそのロック移動にある時に固定部（１０）の一
    部の下に係合する連結つめ（１８）を有し、第２のジョ
    ー部が連結ロックが引込位置にある時に固定部から十分
    離されて、対応する脚と固定部の分離中にこの第２のジ
    ョー部のつめは固定部と干渉しないようにされる、請求
    項２又は３記載の車両シート組立体。
  5. 【請求項５】 第２のジョー部（１６）が固定部（１
    ０）に対向配置された逃げ面（２５）を有し、固定部が
    連結ロックがロック位置にある時に第２のジョー部の逃
    げ面と係合してシートの縦方向スライドを防止する相補
    逃げ面（１２）を有する、請求項４記載の車両シート組
    立体。
  6. 【請求項６】 連結ロック（１４）がそのロック位置と
    その引込位置との中間にスライド位置を有し、このスラ
    イド位置で連結ロックのジョー部（１６）が固定部（１
    ０）から十分離され、対応する脚（５）が前記固定部に
    沿って縦方向にスライドすることができるが、第１のジ
    ョー部の少なくとも連結つめ（１８）は固定部の下に係
    合したままとされる、請求項２〜４のいずれか１項記載
    の車両シート組立体。
  7. 【請求項７】 さらに、第１の案内レールと同様に、こ
    れに平行に配置された、固定部を備えた第２の案内レー
    ル（１０）を備え、シートは２つの固定部（１０）上で
    相互接続するように配置されかつこれらの固定部上にそ
    れぞれ取り外し可能に組み立てられる少なくとも１つの
    第１対の脚（５）を有し、第１対の各脚（５）が対応す
    る固定部（１０）の両側に配置され各々が対応する脚か
    ら下部自由端へほぼ垂直に延びる第１および第２のジョ
    ー部（１６）を有するジョーにより構成された連結ロッ
    ク（１４）を有し、２つのジョー部（１６）が連結ロッ
    ク（１４）のそのロック位置とその引込位置間の移動中
    に移動することができ、固定部（１０）が２つのジョー
    部（１６）間に水平にクランプされて連結ロックがその
    ロック位置にある時にシートの縦方向のいかなる移動も
    防止し、各ジョー部はその自由端に固定部（１０）へ向
    けてほぼ水平に突出しかつ連結ロックがそのロック位置
    にある時にこの固定部の一部の下に係合して対応する脚
    と対応する固定部の分離を防止するつめ（１８）を持
    ち、２つのジョー部（１６）が連結ロックが引込位置に
    ある時に対応する固定部（１０）から十分離されて、対
    応する脚と前記固定部の分離中にこれらのジョー部のつ
    め（１８）が固定部と干渉しない、請求項２〜６のいず
    れか１項記載の車両シート組立体。
  8. 【請求項８】 ２つの固定部（１０）上で相互接続する
    ように配置されこれらの固定部上にそれぞれ取り外し可
    能に組み立てられる少なくとも第２対の脚（６）を備
    え、第２対の各脚（６）が対応する固定部（１０）の両
    側に配置され各々が対応する脚（６）から下部自由端ま
    でほぼ垂直に延びる第１および第２のジョー部（１７）
    を有するジョーにより構成された連結ロック（１５）を
    有し、２つのジョー部（１７）が連結ロック（１５）の
    そのロック位置とその引込位置間の移動中に移動するこ
    とができ、各ジョー部（１７）はその自由端に固定部
    （１０）へ向けてほぼ水平に突出しこの固定部の一部の
    下に係合して連結ロックがそのロック位置にある時に対
    応する脚と対応する固定部の分離を防止するつめ（１
    ９）を含み、連結ロックがその引込位置にある時に２つ
    のジョー部（１７）は対応する固定部（１０）から十分
    離されて、対応する脚と前記固定部の分離中にこれらの
    ジョー部のつめ（１９）は固定部と干渉しないようにさ
    れる、請求項７記載の車両シート組立体。
  9. 【請求項９】 第１対の各脚（５）の連結ロック（１
    ４）がそのロック位置とその引込位置との中間にスライ
    ド位置を有し、この位置で連結ロックのジョー部（１
    ６）が対応する固定部（１０）から十分離されて対応す
    る脚（５）が固定部上を縦方向にスライドすることがで
    きるが、ロックの各連結つめ（１８）は固定部の下に係
    合したままとされ、第１対の脚（５）の連結ロック（１
    ４）が共通制御部（３５）によりそれらのスライド位置
    に同時に移動することができ、第２対の脚（６）の連結
    ロック（１５）は前記ロックがそのロック位置にある時
    にそれぞれの固定部（１０）上をスライドするだけであ
    る、請求項８記載の車両シート組立体。
  10. 【請求項１０】 固定部（１０）がＴ字形断面を有し、
    各連結つめ（１８，１９）がＴ字の水平分岐の下に係合
    する、請求項２〜９のいずれか１項記載のシート組立
    体。
  11. 【請求項１１】 固定部（１０）およびジョー部（１
    ６，１７）の自由端が一緒に係合されて連結ロック（１
    ４，１５）をその引込位置へ移動させて、シート（２）
    が前記固定部上に垂直に係合される時にそれを固定部
    （１０）上にロックできるようにするカム面（２２，２
    ３，２４）を有する、請求項２〜１０のいずれか１項記
    載の車両シート組立体。
  12. 【請求項１２】 ロック手段がシート（２）により運ば
    れ、一方では、前記案内レールロックが固定部（３７）
    に沿って配置されたロック受け入れゾーン（４７）と係
    合してシートの縦方向の動きを防止するロック位置と、
    他方では、前記案内レールロックが前記ロック受け入れ
    ゾーンと干渉しないアンロック位置との間を移動可能で
    ある案内レールロック（５９）を有する、請求項１記載
    の車両シート組立体。
  13. 【請求項１３】 案内レール（５９）および連結ロック
    （１４）が連結手段（１６）により互いに接続され、連
    結手段（１６）が、連結ロック（１４）および案内レー
    ルロック（５９）が共にロック位置にある時に第１のジ
    ョー部（１６）が固定部に対してクランプされ、案内レ
    ール制御装置（７６，６２，６４）の始動中に案内レー
    ルロックをそのアンロック位置へ移すために、第１のジ
    ョー部（１６）がそれと固定部（１７）との間にある程
    度のクリアランスが与えられてシートを縦方向に移動す
    ることができるが、連結つめ（１８）は前記固定部の下
    に係合されたままとされるスライド位置に配置される、
    請求項１２記載の車両シート組立体。
  14. 【請求項１４】 案内レール（５９）および連結ロック
    （１４）が連結手段（１６）により一緒に接続され、連
    結手段（１６）が、連結ロック（１６）がその引込位置
    にある時に案内レールロック（５９）がアンロックさ
    れ、案内レールロック（５９）がそのロック位置にある
    時に連結ロックのつめ（１８）が案内レールの固定部
    （３７）の下に係合される、請求項１２又は１３記載の
    車両シート組立体。
  15. 【請求項１５】 案内レール制御装置（６１）が連結ロ
    ック（１４）も駆動し、かつ３つの位置、すなわち、連
    結ロック（１４）および案内レールロック（５９）が共
    にロック位置にあって、第１のジョー部（１６）が案内
    レールの固定部（３７）に対してクランプされる第１の
    位置、案内レールロック（５９）がそのアンロック位置
    にあり連結ロック（１６）がそのスライド位置にある第
    ２の位置、案内レールロック（５９）がそのアンロック
    位置にあり連結ロック（１４）がその引込位置にある第
    ３の位置、間を移動することができる、請求項１３又は
    １４記載の車両シート組立体。
  16. 【請求項１６】 案内レール制御装置（６１）がシート
    に対して軸止される横制御軸（６２）を含み、この制御
    軸は案内レール制御カム（６４）により案内レールロッ
    ク（５９）を始動させる、請求項１２〜１５のいずれか
    １項記載の車両シート組立体。
  17. 【請求項１７】 各々が固定部（３７）を有する２つの
    同様な平行案内レール（１０）と、各々が２つの案内レ
    ールにより運ばれ相互接続するようにされた２つの脚
    （５，６）を有する第１対および第２対の脚を備え、第
    １対の各脚（５）が前記連結ロック（１４）および前記
    案内レールロック（５９）を有し、第１対の脚のこれら
    の連結ロック（１４）および案内レールロック（５９）
    がそれらのロック位置に弾性的に支持されかつ、連結ロ
    ック（１４）をその引込位置へ移すことなく、第１の制
    御部（７６）によりそれぞれその引込位置およびロック
    位置へ同時に移することができ、第１対の２つの脚
    （５）の前記案内レールロック（５９）が第２の制御部
    （８０）によりそのアンロック位置へ同時に移すことが
    できる、請求項１２〜１６のいずれか１項記載の車両シ
    ート組立体。
  18. 【請求項１８】 第２対の各脚（６）は前記連結ロック
    （１４）を含み、第２対の２つの脚（６）の連結ロック
    はそのロック位置に弾性的に支持されかつ第３の制御部
    （７６）によりその引込位置へ同時に移すことができ
    る、請求項１７記載の車両シート組立体。
  19. 【請求項１９】 ロック手段が第１のジョー部（１６）
    を有し、それが固定部のロック受け入れゾーン（８５）
    と係合して前記第１のジョー部（１６）がそのロック位
    置にある時にシートをロックする、請求項１記載の車両
    シート組立体。
  20. 【請求項２０】 案内レール制御装置（６１）が、前記
    第１のジョー部がそのロック位置にある時に、固定部
    （３７）の下の連結つめ（１８）に締付けを加えること
    により第１のジョー部を持ち上げる、請求項１９記載の
    車両シート組立体。
  21. 【請求項２１】 連結つめ（１８）が、第１のジョー部
    がそのロック位置にある時に、固定部の対応する部分
    （４４）の下に配置された相補逃げ面内に係合する上向
    きの逃げ面（８８）を有する、請求項２０記載の車両シ
    ート組立体。
  22. 【請求項２２】 案内レール制御装置（６１）が３つの
    位置、すなわち、 第１のジョー部（１６）が案内レールの固定部（３７）
    に対してクランプされる第１の位置、第１のジョー部
    （１６）がスライド位置にある第２の位置であって、こ
    の第１のジョー部のつめ（１８）が固定部の対応する部
    分（４４）の下に係合されたままであるが、前記第１の
    連結部と固定部の間にはある程度のクリアランスが与え
    られてシートを縦方向に動かすことができる第２の位
    置、および、第１のジョー部（１６）がその引込位置に
    ある第３の位置、間を移動することができる、請求項２
    ０又は２１のいずれか１項記載の車両シート組立体。
  23. 【請求項２３】 案内レール制御装置（６１）が第１の
    ジョー部のそれぞれロックおよび引込位置に対応する角
    ロックおよびアンロック位置間でシートに対して軸支さ
    れる横制御軸（６２）を有し、この制御軸（６２）がそ
    れに対して軸方向に配置されて制御軸がその角ロック位
    置にある時に前記第１のジョー部をその引込位置へ軸支
    するようにされた第１の連結制御カム（７１）により第
    １のジョー部（１６）を駆動させ、第１のジョー部（１
    ６）はさらにそのロック位置へ弾力的に支持される、請
    求項１２〜２２のいずれか１項記載の車両シート組立
    体。
  24. 【請求項２４】 第１のジョー部（１６）がある程度の
    垂直クリアランスを有して対応する脚（５，６）上で軸
    支され、横制御軸（６２）はさらに前記制御軸に対して
    半径方向に配置され、制御軸（６２）がその角ロック位
    置にある時に固定部（３７）の下の連結つめ（１８）に
    締付けを加えることによりこの第１のジョー部を持ち上
    げ、制御軸（６２）がその角ロック位置およびアンロッ
    ク位置の中間の角位置にある時に連結つめ（１８）と固
    定部（３７）との間にある程度のクリアランスを与える
    ように第１のジョー部と係合する第２の連結制御カム
    （６７）を有する、請求項２３記載の車両シート組立
    体。
  25. 【請求項２５】 固定部のその下に第１のジョー部の連
    結つめ（１８）が係合す部分（４４）が下向きに開く縦
    溝を有し、前記連結つめは上向きに突出して制御軸（６
    ２）がその角ロック位置にある時に前記溝内に係合する
    ノーズ（５８）を有する、請求項２４記載の車両シート
    組立体。
  26. 【請求項２６】 固定部（３７）が、一方では、車両床
    （１１）と一体とされるアルミニウムベースを有する成
    形本体（３９）を、他方では、アルミニウム本体を部分
    的にカバーしかつ前記ロック受け入れゾーンを形成する
    ノッチ（４７，８５）を有する折り曲げ鋼板（４６）を
    有する、請求項１２〜２５のいずれか１項記載の車両シ
    ート組立体。
  27. 【請求項２７】 連結ロックが第１のジョー部（１６）
    のみを有する、請求項１２〜２６のいずれか１項記載の
    車両シート組立体。
  28. 【請求項２８】 各々が固定部（３７）を有する２つの
    同様な平行案内レール（１０）、それぞれ互いに反対方
    向へ延びる連結つめ（１８）を有する２つの第１のジョ
    ー部（１６）によりそれぞれ２つの固定部上へ取り外し
    可能に組み立てられる少なくとも２つのシート脚（５，
    ６）を備える、請求項２７記載の車両シート組立体。
  29. 【請求項２９】 固定部（３７）がほぼ水平なベース
    （４０）および２つのほぼ垂直なウェブ（４２，４３）
    を有するほぼ上向きに開いたＵ断面を有し、一方（４
    ３）のウェブが他方のウェブ（４２）へ向けて突出する
    ほぼ水平なエッジ（４４）を有し、第１のジョー部（１
    ６）が固定部のウェブ間に入り込んで連結つめ（１８）
    が前記固定部の水平エッジ（４４）の下に係合できる、
    請求項２７又は２８記載の車両シート組立体。
  30. 【請求項３０】 第１のジョー部を有する脚（５，６）
    が、僅かなクリアランスで固定部のウェブ（４２，４
    ３）間に係合するようにされた、下向きに突出する案内
    部（４９）を有する、請求項２７〜２９のいずれか１項
    記載の車両シート組立体。
  31. 【請求項３１】 第１のジョー部（１６）を含む脚
    （５，６）が、固定部に平行な縦水平軸に沿って小さな
    クリアランスを有して、横水平回転軸（７，８）に沿っ
    てシート上で軸支される、請求項１〜３０のいずれか１
    項記載の車両シート組立体。
  32. 【請求項３２】 第１のジョー部を有する脚（５，６）
    がシートが搭乗者により塞がれていない間は固定部（３
    ７）の下に支持された連結つめ（１８）を保持し、シー
    トが搭乗者により塞がれる時は連結つめと固定部との間
    にある程度のクリアランスを与えることにより圧縮され
    るようにされた可撓性パッド（５２）により固定部上に
    静止する、請求項１〜３１のいずれか１項記載の車両シ
    ート組立体。
  33. 【請求項３３】 連結つめ（１８）が、シートが搭乗者
    により塞がれていない間は固定部（３７）の下に支持さ
    れるようにされた、可撓性材料のライニング（７９）に
    より少なくとも部分的にカバーされる、請求項３２記載
    の車両シート組立体。
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