JPH11227012A - 樹脂製ダクト - Google Patents
樹脂製ダクトInfo
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- JPH11227012A JPH11227012A JP10051397A JP5139798A JPH11227012A JP H11227012 A JPH11227012 A JP H11227012A JP 10051397 A JP10051397 A JP 10051397A JP 5139798 A JP5139798 A JP 5139798A JP H11227012 A JPH11227012 A JP H11227012A
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- Japan
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- duct
- resin
- hardness
- injection molding
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 軽量でリサイクルが可能でか
つ加硫ゴムに類似した可撓性や強度などの特性を有する
とともに、高い内面寸法精度を成形と同時に達成できる
樹脂ダクトを提供する。 【解決手段】 アンダーカット部を有する樹
脂製ダクトを、ダクト外面を形成するキャビティ型とダ
クト内面を形成するコア型とで形成されるキャビティに
硬度がＨＳ（ＪＩＳ Ａ）５０〜９５であるポリオレフ
ィン系熱可塑性エラストマーを射出成形して形成した
後、アンダーカット部を拡径してコア型より引抜いて脱
型する。
つ加硫ゴムに類似した可撓性や強度などの特性を有する
とともに、高い内面寸法精度を成形と同時に達成できる
樹脂ダクトを提供する。 【解決手段】 アンダーカット部を有する樹
脂製ダクトを、ダクト外面を形成するキャビティ型とダ
クト内面を形成するコア型とで形成されるキャビティに
硬度がＨＳ（ＪＩＳ Ａ）５０〜９５であるポリオレフ
ィン系熱可塑性エラストマーを射出成形して形成した
後、アンダーカット部を拡径してコア型より引抜いて脱
型する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、樹脂製ダクト、例
えば自動車エンジンの吸気系ダクトとしてエアクリーナ
からエアをエンジンに送気するエアダクトとして用いら
れ、その長さ方向の一部にアンダーカット部例えば蛇腹
部を設けて屈曲性を良好にした樹脂製ダクトに関するも
のである。
えば自動車エンジンの吸気系ダクトとしてエアクリーナ
からエアをエンジンに送気するエアダクトとして用いら
れ、その長さ方向の一部にアンダーカット部例えば蛇腹
部を設けて屈曲性を良好にした樹脂製ダクトに関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来、前記の吸気系ダクトとして、可撓
性および中空形状を保持できる機械的強度を要求される
関係上、加硫ゴム材料よりなる射出成形品であるゴム製
ダクトが用いられている。
性および中空形状を保持できる機械的強度を要求される
関係上、加硫ゴム材料よりなる射出成形品であるゴム製
ダクトが用いられている。
【０００３】しかしながら、ゴム製のダクトは樹脂製ダ
クトに比べて重量が重く、自動車軽量化の要請を満足さ
せることができず、組立作業時などにおける取扱いが不
便であるほか、近年資源の有効活用が重要視される状況
の下、ゴム材料はリサイクルが不可能という問題があ
る。
クトに比べて重量が重く、自動車軽量化の要請を満足さ
せることができず、組立作業時などにおける取扱いが不
便であるほか、近年資源の有効活用が重要視される状況
の下、ゴム材料はリサイクルが不可能という問題があ
る。
【０００４】すなわち、ゴムの射出成形時に製品ととも
に生じるバリ、ランナー部分、スプルー部分は全く再利
用できず、さらに、使用後の製品も、産業廃棄物として
処理されるのみで再利用されていないのが実状である。
に生じるバリ、ランナー部分、スプルー部分は全く再利
用できず、さらに、使用後の製品も、産業廃棄物として
処理されるのみで再利用されていないのが実状である。
【０００５】他方、前記のエアダクトとして樹脂製ダク
トが使用されている例もあるが、これはブロー成形法に
より成形されたダクトで、その内面寸法精度が劣り、他
物と嵌合接続を行ううえで気密性を確保しにくいため、
ブロー成形した後に、ダクトの端部内面を研磨加工する
等の二次加工により内面寸法精度を向上させる必要があ
った。
トが使用されている例もあるが、これはブロー成形法に
より成形されたダクトで、その内面寸法精度が劣り、他
物と嵌合接続を行ううえで気密性を確保しにくいため、
ブロー成形した後に、ダクトの端部内面を研磨加工する
等の二次加工により内面寸法精度を向上させる必要があ
った。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の問題
点に鑑み、従来の加硫ゴムに代わって、軽量でリサイク
ルが可能でかつ加硫ゴムに類似した可撓性や強度などの
特性を有するとともに、高い内面寸法精度を成形と同時
に達成できる樹脂製ダクトを提供することを課題とす
る。
点に鑑み、従来の加硫ゴムに代わって、軽量でリサイク
ルが可能でかつ加硫ゴムに類似した可撓性や強度などの
特性を有するとともに、高い内面寸法精度を成形と同時
に達成できる樹脂製ダクトを提供することを課題とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、下記のように構成したものである。
決するため、下記のように構成したものである。
【０００８】（１）ダクト外面を形成するキャビティ型
とダクト内面を形成するコア型とで形成されるキャビテ
ィにポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（以下「Ｔ
ＰＯ」という）を射出成形して形成されたアンダーカッ
ト部を有するダクトであって、上記ＴＰＯの硬度がＨＳ
（ＪＩＳＡ）５０〜９５であり、かつ、射出成形後上記
アンダーカット部を拡径してコア型より引抜いて脱型す
るようにしたことを特徴とする樹脂製ダクト。
とダクト内面を形成するコア型とで形成されるキャビテ
ィにポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（以下「Ｔ
ＰＯ」という）を射出成形して形成されたアンダーカッ
ト部を有するダクトであって、上記ＴＰＯの硬度がＨＳ
（ＪＩＳＡ）５０〜９５であり、かつ、射出成形後上記
アンダーカット部を拡径してコア型より引抜いて脱型す
るようにしたことを特徴とする樹脂製ダクト。
【０００９】（２）ＴＰＯが、ハードセグメントとして
ポリプロピレン（ＰＰ）、ソフトセグメントとして部分
架橋または完全架橋されたエチレン−プロピレンゴム
（ＥＰＤＭ）を成分として有する前記（１）に記載の樹
脂製ダクト。
ポリプロピレン（ＰＰ）、ソフトセグメントとして部分
架橋または完全架橋されたエチレン−プロピレンゴム
（ＥＰＤＭ）を成分として有する前記（１）に記載の樹
脂製ダクト。
【００１０】（３）アンダーカット部として蛇腹部が形
成され、この蛇腹部のピッチが６〜１６ｍｍ、山部内面
におけるホース内径Ｄ１／谷部内面におけるホース内径
Ｄ２が１．１〜１．５の範囲に形成された前記（１）ま
たは（２）に記載の樹脂製ダクト。
成され、この蛇腹部のピッチが６〜１６ｍｍ、山部内面
におけるホース内径Ｄ１／谷部内面におけるホース内径
Ｄ２が１．１〜１．５の範囲に形成された前記（１）ま
たは（２）に記載の樹脂製ダクト。
【００１１】本発明においては、樹脂製ダクトをＴＰＯ
を材料として射出成形され、その硬度がＨＳ（ＪＩＳ
Ａ）５０〜９５であることを要件としている。ここに、
ＴＰＯとは、ハードセグメントが、ＰＰ、エチレン共重
合ＰＰ、ポリエチレン（ＰＥ）から選択される１種また
は２種以上の結晶性ポリマーからなり、ソフトセグメン
トが、二元共重合体系エチレンプロピレンゴム（ＥＰ
Ｍ）、非共役ジエン共重合体系エチレンプロピレンゴム
（ＥＰＤＭ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）のうちから選択さ
れる１種または２種以上の非晶性ポリマーからなるもの
をいい、単純ブレンド型ＴＰＯ，インプラント化ＴＰＯ
および動的加硫型ＴＰＯのいずれをも含むものである。
を材料として射出成形され、その硬度がＨＳ（ＪＩＳ
Ａ）５０〜９５であることを要件としている。ここに、
ＴＰＯとは、ハードセグメントが、ＰＰ、エチレン共重
合ＰＰ、ポリエチレン（ＰＥ）から選択される１種また
は２種以上の結晶性ポリマーからなり、ソフトセグメン
トが、二元共重合体系エチレンプロピレンゴム（ＥＰ
Ｍ）、非共役ジエン共重合体系エチレンプロピレンゴム
（ＥＰＤＭ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）のうちから選択さ
れる１種または２種以上の非晶性ポリマーからなるもの
をいい、単純ブレンド型ＴＰＯ，インプラント化ＴＰＯ
および動的加硫型ＴＰＯのいずれをも含むものである。
【００１２】ＴＰＯの成分であるハードセグメントとソ
フトセグメントの比率は、その硬度に対応させてＨ
Ｓ（ＪＩＳＡ）５０〜９５となるように、例えばハード
セグメント７０〜３０／ソフトセグメント３０〜７０の
範囲で選択される。ハードセグメントの比率が過多であ
ると、硬度が高くなりすぎ９５を超えて柔軟性を失いア
ンダーカット部の脱型が困難となり、他方、ソフトセグ
メントの比率が過多であると、硬度が低くなりすぎ５０
未満となりダクトの機械的強度等の物性が低下する。
フトセグメントの比率は、その硬度に対応させてＨ
Ｓ（ＪＩＳＡ）５０〜９５となるように、例えばハード
セグメント７０〜３０／ソフトセグメント３０〜７０の
範囲で選択される。ハードセグメントの比率が過多であ
ると、硬度が高くなりすぎ９５を超えて柔軟性を失いア
ンダーカット部の脱型が困難となり、他方、ソフトセグ
メントの比率が過多であると、硬度が低くなりすぎ５０
未満となりダクトの機械的強度等の物性が低下する。
【００１３】本発明では、ＴＰＯが、ハードセグメント
としてＰＰ、ソフトセグメントとしてＥＰＤＭを成分と
して有し、かつ、ＥＰＤＭは混練時に有機過酸化物で部
分架橋または完全架橋させた動的加硫型のものを使用す
るのが好ましい。（請求項２）
としてＰＰ、ソフトセグメントとしてＥＰＤＭを成分と
して有し、かつ、ＥＰＤＭは混練時に有機過酸化物で部
分架橋または完全架橋させた動的加硫型のものを使用す
るのが好ましい。（請求項２）
【００１４】ソフトセグメントを部分架橋または完全架
橋した場合には、ダクトの耐油性、耐熱性、引張強度、
引き裂き強度等が、ソフトセグメントを架橋させない場
合に比較して、増大することによる。
橋した場合には、ダクトの耐油性、耐熱性、引張強度、
引き裂き強度等が、ソフトセグメントを架橋させない場
合に比較して、増大することによる。
【００１５】本発明は、従来のゴムの射出成形にあたり
必要とした素練り工程、配合工程、混練工程および加硫
工程を省略でき、しかも熱可塑性エラストマー（ＴＰ
Ｅ）の中で、比重が最も軽く（約０．８８）かつ耐候
性、耐寒性等に優れるＴＰＯを射出成形して効率良く成
形できる。そして、成形された樹脂製ダクトは内面寸法
精度が優れるとともに、加硫ゴムに類似した可撓性と強
度を備えながら軽量でしかもリサイクルが可能である。
必要とした素練り工程、配合工程、混練工程および加硫
工程を省略でき、しかも熱可塑性エラストマー（ＴＰ
Ｅ）の中で、比重が最も軽く（約０．８８）かつ耐候
性、耐寒性等に優れるＴＰＯを射出成形して効率良く成
形できる。そして、成形された樹脂製ダクトは内面寸法
精度が優れるとともに、加硫ゴムに類似した可撓性と強
度を備えながら軽量でしかもリサイクルが可能である。
【００１６】また、本発明の樹脂製ダクトはアンダーカ
ット部の一例として蛇腹部を有するが、射出成形後、蛇
腹部を膨らませて拡径することによりコア型から引抜い
て脱型が可能であり、通常のアンダーカット部を有する
合成樹脂の射出成形品の成形に用いられるスライドピン
などの複雑な金型構造が全く不要である。
ット部の一例として蛇腹部を有するが、射出成形後、蛇
腹部を膨らませて拡径することによりコア型から引抜い
て脱型が可能であり、通常のアンダーカット部を有する
合成樹脂の射出成形品の成形に用いられるスライドピン
などの複雑な金型構造が全く不要である。
【００１７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１８】図１は、屈曲した形状に形成された樹脂製
ダクト１の一部切り欠き図で、図示しない自動車のエン
ジン本体とエアクリーナとを連結するエアダクトとして
使用され、その両端部６，６をエンジン本体またはエア
クリーナに締付具により接続固定し、エアクリーナを通
して取り入れられた外気をエンジン本体に供給する吸気
通路の一部を構成するものである。
ダクト１の一部切り欠き図で、図示しない自動車のエン
ジン本体とエアクリーナとを連結するエアダクトとして
使用され、その両端部６，６をエンジン本体またはエア
クリーナに締付具により接続固定し、エアクリーナを通
して取り入れられた外気をエンジン本体に供給する吸気
通路の一部を構成するものである。
【００１９】樹脂製ダクト１は、ＴＰＯを成形材料とし
て射出成形して一体に形成されたもので、その長さ方向
中央部付近に大径の複数の山部３，３と小径の複数の谷
部４，４がダクト軸芯方向に沿って交互に形成されてな
る蛇腹部２が形成されている。なお、５，５はダクト１
の蛇腹部２以外の外周面に軸芯方向および円周方向に沿
って一体形成された補強リブである。
て射出成形して一体に形成されたもので、その長さ方向
中央部付近に大径の複数の山部３，３と小径の複数の谷
部４，４がダクト軸芯方向に沿って交互に形成されてな
る蛇腹部２が形成されている。なお、５，５はダクト１
の蛇腹部２以外の外周面に軸芯方向および円周方向に沿
って一体形成された補強リブである。
【００２０】図２は、樹脂製ダクト１の成形過程の一部
を示すもので、ダクト外面形状を形成する上下一対の半
割のキャビティ型１１，１１とダクト内面形状を形成す
るコア型１２からなる射出成形型１０のキャビティにＴ
ＰＯを射出成形後、型開きし、コア型１２周囲に成形保
持されたダクト１をコア型１２から無理抜きにより脱型
して製品ダクトを得るものであるが、アンダーカットの
蛇腹部を図示しないエア注入具等により膨らませて径を
拡大させて無理抜きを行うようにしている。
を示すもので、ダクト外面形状を形成する上下一対の半
割のキャビティ型１１，１１とダクト内面形状を形成す
るコア型１２からなる射出成形型１０のキャビティにＴ
ＰＯを射出成形後、型開きし、コア型１２周囲に成形保
持されたダクト１をコア型１２から無理抜きにより脱型
して製品ダクトを得るものであるが、アンダーカットの
蛇腹部を図示しないエア注入具等により膨らませて径を
拡大させて無理抜きを行うようにしている。
【００２１】本発明におけるダクト成形樹脂材料である
上記ＴＰＯは、通常、ＴＰＯに可塑剤、無機充填剤、着
色剤等の副資材を配合混練したものをぺレット状にして
調製される。
上記ＴＰＯは、通常、ＴＰＯに可塑剤、無機充填剤、着
色剤等の副資材を配合混練したものをぺレット状にして
調製される。
【００２２】本発明の樹脂製ダクトは、上記のＴＰＯの
硬度ＨＳ（ＪＩＳＡ）が５０〜９５の範囲にあり、５０
より小さいとホースとしての機械的強度が不十分とな
り、９５より大きいと硬すぎてホースの無理抜き脱型が
困難になる。好ましい硬度は６０〜９０程度，より好ま
しくは６５〜８５程度が適当であり、このような硬度と
なるように、上記ＴＰＯおよびＴＰＯに配合混練する可
塑剤、充填剤、着色剤等の副資材の種類、量を選定す
る。
硬度ＨＳ（ＪＩＳＡ）が５０〜９５の範囲にあり、５０
より小さいとホースとしての機械的強度が不十分とな
り、９５より大きいと硬すぎてホースの無理抜き脱型が
困難になる。好ましい硬度は６０〜９０程度，より好ま
しくは６５〜８５程度が適当であり、このような硬度と
なるように、上記ＴＰＯおよびＴＰＯに配合混練する可
塑剤、充填剤、着色剤等の副資材の種類、量を選定す
る。
【００２３】図３は本実施例におけるダクトの蛇腹部２
の形状を示す拡大図で、本実施例では、山部３，３間の
ピッチＰを１０ｍｍ，山部３内面におけるダクト内径Ｄ
１を６１．５ｍｍ，谷部４内面におけるダクト内径Ｄ２
を５５．０ｍｍにし、波高ｈを６．５ｍｍの寸法に形成
し、この蛇腹部２を一部に有するダクトをコア型から引
き抜いたところ、なんら支障なく脱型できることが確認
できた。なお、ダクトの肉厚ｄは０．５〜４．０ｍｍの
範囲に形成することが望ましい。
の形状を示す拡大図で、本実施例では、山部３，３間の
ピッチＰを１０ｍｍ，山部３内面におけるダクト内径Ｄ
１を６１．５ｍｍ，谷部４内面におけるダクト内径Ｄ２
を５５．０ｍｍにし、波高ｈを６．５ｍｍの寸法に形成
し、この蛇腹部２を一部に有するダクトをコア型から引
き抜いたところ、なんら支障なく脱型できることが確認
できた。なお、ダクトの肉厚ｄは０．５〜４．０ｍｍの
範囲に形成することが望ましい。
【００２４】コア型から脱型可能な蛇腹部の形状とし
て、ピッチＰを６〜１６ｍｍ、Ｄ１／Ｄ２を１．１〜
１．５の範囲に設定するのが好ましい。
て、ピッチＰを６〜１６ｍｍ、Ｄ１／Ｄ２を１．１〜
１．５の範囲に設定するのが好ましい。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
蛇腹部等のアンダーカット部を有するダクトを一定範囲
の硬度を有するＴＰＯを成形材料として射出成形するの
で、軽量化とリサイクルを同時に実現でき、かつ、内面
の寸法精度も高いので、自動車の吸気系ダクト等の用途
に利用価値の大きいものである。
蛇腹部等のアンダーカット部を有するダクトを一定範囲
の硬度を有するＴＰＯを成形材料として射出成形するの
で、軽量化とリサイクルを同時に実現でき、かつ、内面
の寸法精度も高いので、自動車の吸気系ダクト等の用途
に利用価値の大きいものである。
【図１】本発明の樹脂製ダクトの一部切欠き側面図であ
る。
る。
【図２】本発明の樹脂製ダクトの成形過程を示す図であ
る。
る。
【図３】図１のダクトの蛇腹部の拡大図である。
１ 樹脂製ダクト ２ 蛇腹部 ３ 山部 ４ 谷部 ５ 補強リブ ６，６ 両端部 １０ 射出成形型 １１，１１ キャビティ型 １２ コア型
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｂ２９Ｌ 23:00 23:18
Claims (3)
- 【請求項１】 ダクト外面を形成するキャビティ型とダ
クト内面を形成するコア型とで形成されるキャビティに
ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（以下「ＴＰ
Ｏ」という）を射出成形して形成されたアンダーカット
部を有するダクトであって、上記ＴＰＯの硬度がＨ
Ｓ（ＪＩＳＡ）５０〜９５であり、かつ、射出成形後上
記アンダーカット部を拡径してコア型より引抜いて脱型
するようにしたことを特徴とする樹脂製ダクト。 - 【請求項２】 ＴＰＯが、ハードセグメントとしてポリ
プロピレン（ＰＰ）、ソフトセグメントとして部分架橋
または完全架橋されたエチレン−プロピレンゴム（ＥＰ
ＤＭ）を成分として有する請求項１に記載の樹脂製ダク
ト。 - 【請求項３】 アンダーカット部として蛇腹部が形成さ
れ、この蛇腹部のピッチが６〜１６ｍｍ、山部内面にお
けるホース内径Ｄ１／谷部内面におけるホース内径Ｄ２
が１．１〜１．５の範囲に形成された請求項１または２
に記載の樹脂製ホース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05139798A JP3474762B2 (ja) | 1998-02-17 | 1998-02-17 | 樹脂製ダクト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05139798A JP3474762B2 (ja) | 1998-02-17 | 1998-02-17 | 樹脂製ダクト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11227012A true JPH11227012A (ja) | 1999-08-24 |
| JP3474762B2 JP3474762B2 (ja) | 2003-12-08 |
Family
ID=12885819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05139798A Expired - Fee Related JP3474762B2 (ja) | 1998-02-17 | 1998-02-17 | 樹脂製ダクト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3474762B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020061317A (ko) * | 2001-01-16 | 2002-07-24 | 코리아에프티 주식회사 | 플라스틱 차량 과급기 관 부품들의 구성 및 제조방법 |
| WO2005016626A1 (ja) * | 2003-08-19 | 2005-02-24 | Tigers Polymer Corporation | エラストマー製ダクトの形成方法 |
| US7088309B2 (en) | 2001-07-04 | 2006-08-08 | Murata Manufacturing Co., Ltd. | Lens antenna |
| JP2009066872A (ja) * | 2007-09-12 | 2009-04-02 | Onda Seisakusho Seki Kojo:Kk | アンダーカット部を有する樹脂成形体の製造方法 |
| KR102134589B1 (ko) * | 2019-07-04 | 2020-07-17 | 양칠남 | 인테이크 호스용 사출장치 |
| KR102177891B1 (ko) * | 2019-07-04 | 2020-11-13 | 양칠남 | 인테이크 호스용 사출장치 |
-
1998
- 1998-02-17 JP JP05139798A patent/JP3474762B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020061317A (ko) * | 2001-01-16 | 2002-07-24 | 코리아에프티 주식회사 | 플라스틱 차량 과급기 관 부품들의 구성 및 제조방법 |
| US7088309B2 (en) | 2001-07-04 | 2006-08-08 | Murata Manufacturing Co., Ltd. | Lens antenna |
| WO2005016626A1 (ja) * | 2003-08-19 | 2005-02-24 | Tigers Polymer Corporation | エラストマー製ダクトの形成方法 |
| JP2009066872A (ja) * | 2007-09-12 | 2009-04-02 | Onda Seisakusho Seki Kojo:Kk | アンダーカット部を有する樹脂成形体の製造方法 |
| KR102134589B1 (ko) * | 2019-07-04 | 2020-07-17 | 양칠남 | 인테이크 호스용 사출장치 |
| KR102177891B1 (ko) * | 2019-07-04 | 2020-11-13 | 양칠남 | 인테이크 호스용 사출장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3474762B2 (ja) | 2003-12-08 |
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