JPH11200413A

JPH11200413A - バックホー

Info

Publication number: JPH11200413A
Application number: JP568898A
Authority: JP
Inventors: Masahiko Kobayashi; 昌彦小林
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1998-01-14
Filing date: 1998-01-14
Publication date: 1999-07-27

Abstract

(57)【要約】【課題】機体重心を後方側に寄せることを企図し、ひ
いては、エンジンの下部後方側を覆う後部カバー部材の
軽量化（プレス成形製品化）を助成することを図ったバ
ックホーを提供する。【解決手段】上下方向の旋回中心廻りに旋回可能な旋
回台６に、作動油タンク２９、燃料タンク３０及びバッ
テリー３１を備えたバックホーにおいて、旋回軸心Ｏよ
りも後方の左右一側に作動油タンク２９を配置し、この
作動油タンク２９の後部の側方に燃料タンク３０を設
け、この燃料タンク３０の前方にバッテリー３１を配置
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バックホーに関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】バックホーにあっては、走行装置の上部
に上下方向の軸心廻りに旋回可能に旋回台が設けられ、
この旋回台の前部に掘削装置が設けられ、旋回台の後部
にエンジン等が搭載されている。そして、旋回台（旋回
台フレーム）の旋回バランスを保持して、掘削作業等を
円滑に行うために、旋回台の後部を構成すると共にエン
ジンの下部後方を覆う後部カバー部材を重量物とするこ
とで、該後部カバー部材を掘削装置との重量バランスを
図るカウンターウエイト（後部ウエイト）としているの
が一般的であり、例えば、実開平５−５７０４４号公
報、特開平２−７０８３５号公報、特開平９−８８１２
５号公報等で種々の技術が提案されている。また、旋回
台上には、各種油圧機器用の作動油を収容する作動油タ
ンク、エンジンの燃料を収容する燃料タンク、バッテリ
ー等が搭載されており、燃料タンクは、作動油タンクの
前部側方に配置され、作動油タンクの後部側方にはバッ
テリーが配置されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のバックホーにお
けるカウンターウエイト（旋回台の後部カバー部材）
は、その機能からして鋳物製、鋼・鉛等のように比重が
重い（例えば特開平９−８８１２号公報によれば、材料
の比重が７．８５ｋｇ／ｃｍ²を越えているもの）もの
で形成されている。

【０００４】この鋳物製等のように重量物からなるウエ
イトを構成する後部カバー部材では、メンテナンス時等
において着脱する際に、クレーン等で吊上げる必要があ
るので、着脱作業における作業性がわるいものであり、
また、後部カバー部材と、エンジン等を覆うボンネット
との位置合せ（正確な組付け）も、重量物である故に調
整が困難であるという問題がある。

【０００５】そこで、鋳物製等の重量物の後部カバー部
材の代わりに、軽量の板金プレス成形品の後部カバー部
材を設けることで、後部カバー部材を軽量化して前記問
題を解消させると共に、大型のエンジンを搭載すること
で、重量バランスの調節を図ることが考えられている。
しかしながら、大型のエンジンを搭載しただけでは、重
量バランスの調節が十分に図れない場合がある。このよ
うな場合において、機体の重量アップを図らずに重量バ
ランスの調節を図るには、バックホーの機体重心を後方
側に変位させる必要がある。

【０００６】本発明は、このような背景のもとに考えら
れたのであり、旋回台上に搭載される、作動油タンク、
燃料タンク、バッテリーの配置を考慮することで、機体
重心を後方に移動させるようにしたバックホーを提供す
ることが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明が前記目的を達成
するために講じた技術的手段は、上下方向の旋回中心廻
りに旋回可能な旋回台６に、作動油タンク２９、燃料タ
ンク３０及びバッテリー３１を備えたバックホーにおい
て、旋回軸心Ｏよりも後方の左右一側に作動油タンク２
９を配置し、この作動油タンク２９の後部の側方に燃料
タンク３０を設け、この燃料タンク３０の前方にバッテ
リー３１を配置したことを特徴とする。

【０００８】また、燃料タンク３０に、作動油タンク２
９とバッテリー３１との間に位置する延設部分３０Ｂを
設けたことも特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図２は小型のバックホー１の全体
側面構成を示し、該バックホー１は上部の旋回体２と、
下部の走行装置３とから主構成されている。図１乃至図
３に示すように、走行装置３は、ゴムクローラ型式の走
行体４を左右一対備えると共に、この左右走行体４をフ
レームＦに連結してなり、左右各走行体４の履帯は油圧
モータＭ１によって正逆に駆動されて循環回走されるよ
うになっている。また、走行装置３のフレームの前部に
はドーザ５が上下揺動自在に設けられており、このドー
ザ５は、該ドーザ５と走行装置３のフレームＦとの間に
介装された油圧シリンダによって上下揺動されるよう構
成されている。

【００１０】旋回体２は、走行装置３に支持された旋回
台６、旋回台６前部に支持された掘削装置７、旋回台６
上に備えられた運転席８及び４ポストキャノピ９によっ
て主構成されている。旋回台６は、厚板材から構成され
ていて底部を構成するベース部材１０上に、板材等から
なる枠材、補強部材、及び各種機器を取り付ける取付部
材を固定すると共に、上面，左右側面及び前面を樹脂板
又は鋼板からなるカバー体で被覆して主構成されてい
て、内部が中空状に構成されている。

【００１１】ベース部材１０には軸受１１のアウタレー
スが固定され、走行装置３のフレームＦには軸受のイン
ナレースが固定されていて、ベース部材１０が上下方向
の旋回軸心Ｏ廻りに旋回自在に支持されており、また、
ベース部材１０上の中心側には、ベース部材１０を支持
する軸受１１のインナレース内周側に設けた内歯ギヤに
咬合する駆動ギヤを駆動する油圧モータＭ２が固定され
ていて、この油圧モータＭ２により旋回台６が左右方向
どちら廻りにも旋回可能とされている。

【００１２】旋回台６の左右主枠材１１の前端側には、
支持ブラケット１５が固定され、この支持ブラケット１
５に揺動ブラケット１６が上下方向の軸心廻りに左右揺
動自在に支持され、この揺動ブラケット１６は、油圧シ
リンダによって左右に揺動されるよう構成されている。
掘削装置７はブーム１７とアーム１８とバケット１９と
を備えて主構成されており、ブーム１７は揺動ブラケッ
ト１６に左右方向の軸心廻りに揺動自在に支持され、ア
ーム１８はブーム１７の先端側に左右方向の軸心廻りに
揺動自在に支持され、バケット１９はアーム１８の先端
側に枢軸及びリンク機構を介して左右方向の軸心廻りに
揺動自在に支持されている。

【００１３】そして、ブーム１７は、揺動ブラケット１
６とブーム１７の中途部との間に介装されたブームシリ
ンダ２０の伸縮によって揺動され、アーム１８は、ブー
ム１７の中途部とアーム１８との間に介装されたアーム
シリンダ２１の伸縮によって揺動され、バケット１９
は、アーム１８とリンク機構との間に介装されたバケッ
トシリンダ２２によって揺動され、ブームシリンダ２
０、アームシリンダ２１及びバケットシリンダ２２は油
圧シリンダによって構成されている。

【００１４】旋回台６の後部には、ベース部材１０に取
付部材を介してエンジンＥが横置き配置（クランク軸が
左右方向を向くように配置）されて搭載されている。運
転席８は、旋回台６の、エンジンＥ前方の左右方向中央
部に設けられ、運転席８の前方には左右走行体４を別々
に操作する左右一対の走行用操作レバー２３が設けら
れ、運転席８の左右両側には操作台２４が配置されてお
り、左右操作台２４には、ブーム１７及びバケット１９
を操作するバケット・ブーム用操作レバー、旋回台６及
びアーム１８を操作する旋回・アーム用操作レバー、ド
ーザ５を操作するドーザ用操作レバーと、バケット・ブ
ーム用操作レバー又旋回・アーム用操作レバーはロック
するロックレバー等が設けられている。

【００１５】なお、運転席８は前記キャノピ９で取り囲
まれているが該キャノピー９に代替して乗降口ドアを有
するキャビンを採用することもできる。前記エンジンＥ
は、同型のクラスの他のバックホーに比して大型で大出
力ものが採用されていて、旋回軸心Ｏよりも後方寄りに
配置されており、当該エンジンＥがウエイト（カウンタ
ウエイト、バランスウエイト）の代用とされ、これによ
って前後重量バランスが確保されており、鋳物製等の重
量物であるウエイトが不要とされている。なお、掘削装
置７を最大に伸長動作したとき（ブーム１７、アーム１
８、バケット１９を前方に最も伸ばしたとき）のバック
ホー１の機体重心Ｇの位置は旋回軸心Ｏよりやや前方に
ある。

【００１６】エンジンＥ（及びラジエータ、エアクリー
ナ、マフラー等の周辺機器）の前部は、旋回台６に固定
された前部カバー部材２６によって覆われ、エンジンＥ
（及び周辺機器）の上方及び上部後方は、前部カバー部
材２６に開閉自在に取り付けられたボンネット２７によ
って覆われ、エンジンＥ（及び周辺機器）の左右側方及
び下部後方は、後部カバー部材（プロテクタ）２８で覆
われている。

【００１７】後部カバー部材２８はプレス成形製品で形
成され、左右方向中央部の第１構成体２８Ａと、左右両
側の第２・３構成体２８Ｂ，２８Ｃとで構成されてい
る。プレス成形製とは、ＳＰＣＣ、ＳＰＣＥ等の金属板
材を絞り加工等によるプレス（冷間、熱間を含む）した
ものを初め、ＡＢＳ樹脂等の硬質樹脂、強化プラスチッ
ク、複合材を加圧成形したものをいい、鋳物製に比較し
て薄物でありながら仕上り面は平滑性（鏡面仕上げ）と
なり、塗装等の仕上げが良好となるものである。また、
後部カバー部材２８を分割構成することにより、プレス
成形精度が向上するし、プレス成形力量をおさえること
ができ、さらに、後部カバー部材２８はプレス成形製で
あって薄物であることからエンジンＥ等に近接して配置
されるようになっていると共に、軽量であることから、
取り付けの際において、ボンネット２７等との位置合せ
（正確な組付け）が容易である。

【００１８】図１及び、図４乃至図６に示すように、旋
回台６には、各種油圧機器の作動油（圧油）をたくわえ
る作動油タンク２９と、エンジンＥの燃料をたくわえる
燃料タンク３０と、バッテリー３１とが設けられてお
り、これらは、旋回軸心Ｏよりも後方に配置されてベー
ス部材１０に取付固定されている。作動油タンク２９は
旋回台６の右方側（左方側でもよい。すなわち左右一側
であればよい）に配置され、この作動油タンク２９の後
部の左方側に燃料タンク３０が配置され、この燃料タン
ク３０は、運転席８の下方で、且つエンジンＥの前方に
位置している。

【００１９】この燃料タンク３０は、後部壁３０ａと、
後部壁３０ａの左右両端から前方に延びる側部壁３０ｂ
と、左側の側部壁３０ｂの前後方向中間部から右方に延
びる前部壁３０ｃと、前部壁３０の右端側から右側の側
部壁３０ｂと略平行に前方に延びる中間側部壁３０ｄ
と、上部壁３０ｅと、該上部壁３０ｅの右側から下方に
延びて右側の側部壁３０ｂと中間側部壁３０ｄとの前端
間を閉塞する延長壁３０ｆと、底部壁３０ｇとから平面
視Ｌ字形に構成されている。

【００２０】したがって、燃料タンク３０の（燃料貯蔵
部分の）大半部分３０Ａが作動油タンク２９の後部の側
方に配置されており、これによって、従来のものに比し
て機体重心を後方に移動でき、機体の重量アップを図ら
ずに重量バランスの調節を図ることができ、大型エンジ
ンＥを搭載することによる後部カバー部材２８の軽量化
（プレス成形製品化）を助成することができる。

【００２１】また、この燃料タンク３０には、その大半
部分３０Ａの右側から前方に延設部分３０Ｂが前方突出
状に設けられている。また、燃料タンク３０の大半部分
３０Ａの前方には、前記バッテリー３１が配置され、前
記延設部分３０Ｂは作動油タンク２９とバッテリー３１
との間に位置している。前記バッテリー３１は、作動油
タンク３０の左側の側部壁３０ｂと中間側部壁３０ｄと
の間に前方から挿入状とされており、バッテリー３１の
前方からのメンテナンスが容易とされている。

【００２２】なお、前述したように、本発明では、燃料
タンク３０の大半部分３０Ａが作動油タンク２９の後部
側方にあればよく、一部が作動油タンク２９の前部側方
にあってもよいが、前記延設部分３０Ｂを形成せず、燃
料タンク３０の全体（燃料貯蔵部分の全部）が作動油タ
ンク２９の後部の側方に位置するように構成されていて
もよい。

【００２３】図５及び図６に示すように、旋回台６の右
側面には、燃料系の部材（フィルター、ウォータセパレ
ータ、電磁ポンプ等）を点検等するための開口部３２が
前部側に形成され、作動油タンク２９及び揺動ブラケッ
ト１６を揺動させる油圧シリンダ等を着脱等するための
開口部３３が後部側に形成されており、これら開口部３
２，３３は１つの蓋体３４によって開閉自在に閉塞され
ている。

【００２４】旋回台６の左側面にも、メンテナンス等の
ための開口部３５が１つ又は複数形成され、この開口部
３５も１つの蓋体３６によって開閉自在に閉塞されてい
る。なお、前記蓋体３４，３６は蝶番またはボルト等に
よって取り付けられる。図１に示すように、エンジンＥ
のクランクケース３９の側面下部には、前部及び後部
に、左右一対のブラケット３７，３８が取付固定され、
これらブラケット３７，３８を介してベース部材１０に
固定された取付部に取付固定されている。

【００２５】後部側のブラケット３８は、図７及び図８
に示すように、板材によって形成され、クランクケース
３９に取付固定される取付部３８ａと、ベース部材１０
に固定された取付部材４３に固定の防振ゴム４２に支持
される支持部３８ｂと、これら取付部３８ａと支持部３
８ｂとに溶接固定された補強リブ３８ｃとから構成され
ている。

【００２６】取付部３８ａには取付孔４１が貫通形成さ
れ、この取付孔４１に挿通されてクランクケース３９に
螺合されるボルトによって取付部３８ａがクランクケー
ス３９に取付固定されている。支持部３８ｂは、取付部
３８ａから前方又は後方に突出状とされると共に突出端
側がクランクケース３９から右方に突出状とされてお
り、このクランクケース３９から突出した部分が防振ゴ
ム４２に支持されている。

【００２７】前記後部側のブラケット３８を、前側のブ
ラケット３７と同じように、防振ゴムに支持される支持
部を、クランクケース３９に取付固定される取付部から
前後方向に突出状としただけのものをクランクケース３
９の側面に取付固定したのでは、防振ゴムによる左右方
向の支持間隔が狭いと共に、エンジンＥの重量が左右の
防振ゴムに均等に分散しないので、良好な振動減少効果
がえられない。また、防振ゴムによる左右方向の支持間
隔を広く採ると共に、エンジンＥの重量を左右の防振ゴ
ムに均等に分散させるために、前記構成の後側のブラケ
ットをポンプハウジング４０の側面に取付固定するよう
にすると、エンジンＥの重量がポンプハウジング４０に
加わるので、ポンプハウジング４０の強度確保が必要で
あると共に、ポンプハウジング４０をクランクケース３
９に取付固定するためのボルトの本数が多数必要とされ
るという問題がある。

【００２８】そこで、後側のブラケット３８を図１、図
７及び図８に示す構成とすることで、アイドリング回転
時及びバックホー１に衝撃が加わった場合の、エンジン
Ｅの振動を減少することができ、後部側のブラケットを
ポンプハウジング４０に取付固定するものに比べ、ポン
プハウジング４０の軽量化、薄肉化が図れると共に、ポ
ンプハウジング４０のクランクケース３９への取付用ボ
ルトの本数を減らすことができ、メンテナンスが容易と
なる。

【００２９】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、旋回軸
心Ｏよりも後方の左右一側に作動油タンク２９を配置
し、この作動油タンク２９の後部の側方に燃料タンク３
０を設け、この燃料タンク３０の前方にバッテリー３１
を配置したので、従来のものに比して機体の重心を後方
に移動させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】旋回台の平面図である。

【図２】バックホーの側面図である。

【図３】バックホーの背面図である。

【図４】要部の側面断面図である。

【図５】要部の正面断面図である。

【図６】要部の側面断面図である。

【図７】図１のＡ部の拡大平面図である。

【図８】エンジンを支持するブラケットの側面一部断面
図である。

【符号の説明】

６旋回台２９作動油タンク３０燃料タンク３０Ａ大半部分３１バッテリーＯ旋回軸心

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】上下方向の旋回軸心（Ｏ）廻りに旋回可
能な旋回台（６）に、作動油タンク（２９）、燃料タン
ク（３０）及びバッテリー（３１）を備えたバックホー
において、旋回軸心（Ｏ）よりも後方の左右一側に作動油タンク
（２９）を配置し、この作動油タンク（２９）の後部の
側方に燃料タンク（３０）を設け、この燃料タンク（３
０）の前方にバッテリー（３１）を配置したことを特徴
とするバックホー。
【請求項２】燃料タンク（３０）に、作動油タンク
（２９）とバッテリー（３１）との間に位置する延設部
分（３０Ｂ）を設けたことを特徴とする請求項１記載の
バックホー。