JPH11198745A - 車両用表示装置 - Google Patents

車両用表示装置

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JPH11198745A
JPH11198745A JP10007876A JP787698A JPH11198745A JP H11198745 A JPH11198745 A JP H11198745A JP 10007876 A JP10007876 A JP 10007876A JP 787698 A JP787698 A JP 787698A JP H11198745 A JPH11198745 A JP H11198745A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両走行中の運転者による入力操作を禁止す
るとともに、助手席などの乗員によって操作性よく入力
操作ができるようにする。 【解決手段】 メインＥＣＵ３は、車速センサ１０から
の車速信号に基づいて車両が走行中であることを判定す
ると、ナビゲーションにおける地図検索、目的地設定、
電話番号入力などの入力操作ができないようにし、車両
走行中の運転者による入力操作を禁止する。このような
状態において、運転者がハンドル１１に設けられた走行
強制解除スイッチ１２、１３を同時にオンすると、ＥＣ
Ｕ３は上記した入力操作の禁止を解除し、助手席などの
乗員によって入力操作が行えるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車室内に設置され
た表示手段にナビゲーションなどの情報を表示する車両
用表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の車両用表示装置において
は、地図および現在位置などのナビゲーションに関する
表示、テレビに関する表示、電話に関する表示などを表
示装置に表示させるようにしたものがある。この表示装
置は、主に運転席、助手席の人が操作できるように、イ
ンストルメントパネルの中央付近に設置されている。
【０００３】そして、従来では、安全性の確保のため、
車両の走行中においては、ナビゲーション、テレビ、電
話などにおける複雑な操作、例えばナビゲーションにお
ける地図検索、目的地設定、電話番号入力などの入力操
作ができないように構成されていた。これに対し、特開
平５−１６４５６５号公報には、インストルメントパネ
ルの助手席側端部に解除用のスイッチを設け、助手席に
いる人が解除用のスイッチを押している間は車両の走行
中であっても入力操作できるようにしたものが記載され
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
報に記載された技術によれば、助手席にいる人は、イン
ストルメントパネルの助手席側端部にある解除用のスイ
ッチを押しながら片手で入力操作を行わなければならな
いため、操作性の面で問題がある。本発明は上記問題に
鑑みたもので、車両走行中の運転者による入力操作を禁
止するとともに、助手席などの乗員によって操作性よく
入力操作ができるようにすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明においては、ハンドルの左側
と右側に第１、第２のスイッチ手段（１２、１３）を設
け、第１、第２のスイッチ手段（１２、１３）が同時に
操作されているときに、入力操作ができない禁止状態を
解除するようにしたことを特徴としている。
【０００６】車両の走行中において運転者がハンドルに
設けられた第１、第２のスイッチ手段（１２、１３）を
同時に操作しているときには、運転者の両手が塞がって
おり、運転者は入力操作を行うことができないため、入
力操作の禁止状態を解除しても走行中の安全性を確保す
ることができる。このとき、助手席などの乗員は、操作
性よく入力操作を行うことができる。
【０００７】請求項２に記載の発明においては、操作手
段（２）が設置されている側のハンドル位置にスイッチ
手段（１２）を設け、スイッチ手段（１２）が操作され
ているときに禁止状態を解除するようにしたことを特徴
としている。この発明においても、運転者がスイッチ手
段（１２）を操作しているときには、その操作している
手と反対側の手によって操作手段（２）に入力操作を行
うことができないため、上記した請求項１に記載の発明
と同様の効果を奏することができる。
【０００８】また、請求項３に記載の発明のように、禁
止状態を解除するためのスイッチ手段（１２、１３）
を、運転者が操作できる位置であって、かつその操作時
に運転者がハンドル操作を行いながら操作手段（２）に
入力操作を行うことができない位置に設けるようにすれ
ば、上記した請求項１に記載の発明と同様の効果を奏す
ることができる。
【０００９】さらに、請求項４に記載の発明のように、
スイッチ手段（１２、１３）が操作されなくなったとき
から所定期間の間禁止状態の解除を継続するようにすれ
ば、右左折等で一時的にスイッチ手段（１２、１３）の
操作ができなくなったような場合でも入力操作を継続し
て行うことができる。なお、上記した括弧内の符号は、
後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示す
ものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１に、本発明の一実施形態にお
ける車両用表示装置の構成を示す。表示装置１は、地図
および現在位置などのナビゲーションに関する表示、テ
レビに関する表示、電話に関する表示などを行うもの
で、図２に示すように車室内のインストルメントパネル
の中央付近に設置されている。この表示装置１として
は、ＣＲＴ表示装置、液晶表示装置などを用いることが
できる。
【００１１】操作部２は、ナビゲーション、テレビ、電
話などの画面切替を行うためのスイッチ、およびそれら
の表示画面における操作、例えばナビゲーションにおけ
る地図検索、目的地設定、電話番号入力などの入力操作
を行うためのタッチスイッチを備えたもので、表示装置
１の前面に一体的に設置されている。図３に、表示装置
１と操作部２の外観構成を示す。表示装置１は表示画面
１ａを有しており、操作部２は表示装置１の表示画面１
ａの前面外周に設けられた枠体２０に設けられている。
操作部２は、図に示すように、ナビゲーション画面への
切替スイッチ２ａ、電話画面への切替スイッチ２ｂ、テ
レビ画面への切替スイッチ２ｃ、ラジオ画面への切替ス
イッチ２ｄ、音楽ＣＤ画面への切替スイッチ２ｅ、およ
びカセット画面への切替スイッチ２ｆを有している。ま
た、操作部２は、表示画面１ａ上で指等による操作を検
出するタッチスイッチを有している。このタッチスイッ
チとしては、一対のガラス基板上に形成した透明導電膜
により接触位置を検出するタイプのもの、あるいは赤外
線を用いてマトリクス状にスキャン走査し遮光位置を検
出するタイプのものを用いることができる。
【００１２】３はメインの制御装置（ＥＣＵ）で、ナビ
ゲーションＥＣＵ４、電話（ＴＥＬ）ＥＣＵ５、テレビ
（ＴＶ）ＥＣＵ６、ラジオＥＣＵ７、ＣＤプレーヤー
８、およびカセットプレーヤー９などの各種制御装置と
接続されており、操作部２の操作に応じた信号を所定の
制御装置に送信し、また所定の制御装置から表示データ
を受信して表示装置１にその表示を行わせる。
【００１３】ナビゲーションＥＣＵ４は、図示しないＧ
ＰＳ受信機などからの信号によって車両の現在位置を特
定するとともに、ＣＤＲＯＭから地図データを読み出
し、車両の現在位置および地図などのナビゲーション表
示を行わせるための処理を実行する。また、このナビゲ
ーションＥＣＵ４は、画面切替スイッチ２ａが操作され
て表示装置１にナビゲーション表示を行っているとき
に、表示画面１ａに地図検索、目的地設定、電話番号入
力などを行うためのスイッチを表示させ、そのスイッチ
表示に対応した位置のタッチスイッチ操作に応答して、
地図検索、目的地設定、電話番号入力などの処理を実行
するようになっている。
【００１４】また、電話ＥＣＵ５は電話の発信、着信等
を制御し、テレビＥＣＵ６はテレビの受信チャンネル等
を制御し、ラジオＥＣＵ７はラジオの受信チャンネル等
を制御し、ＣＤプレーヤー８は音楽ＣＤの読み込み制御
等を行い、カセットプレーヤー９はカセットテープの読
み込み、再生等を制御する。これらの制御装置５〜９
は、画面切替スイッチ２ｂ〜２ｆの操作によってそれぞ
れに関する画面を表示装置１に表示させるとともに、そ
の画面上にスイッチ表示を行わせ、それに対応したタッ
チスイッチ操作に応答して、上記したそれぞれの制御を
行う。
【００１５】また、メインＥＣＵ３は、車速センサ１０
からの車速信号に基づいて車両が走行中であることを判
定すると、上記した地図検索、目的地設定、電話番号入
力などの、タッチスイッチによる入力操作ができないよ
うにしている。以下、このような入力操作ができないこ
とを走行強制という。また、本実施形態においては、そ
の走行強制を解除して運転者以外の乗員が上記した入力
操作を行えるようにするために、ハンドル１１に走行強
制解除スイッチ１２、１３が設けられている。この場
合、走行強制解除スイッチ１２、１３は、車両が直進走
行状態にあるときのハンドル１１の左側と右側にそれぞ
れ設けられている。
【００１６】次に、上記した走行強制の設定および解除
の処理について、図４に示すフローチャートに従って説
明する。メインＥＣＵ３は、ステップ１０１において車
速センサ１０からの信号に基づき車両が走行中（例えば
車速が５ｋｍ／ｈ以上）であるか否かを判定する。走行
中でないことを判定したときには、ステップ１０２に進
んで走行強制を解除した状態にする。従って、このとき
にはタッチスイッチによる入力操作を行うことができ
る。
【００１７】また、車両が走行を開始してステップ１０
１の判定がＹＥＳになると、ステップ１０３に進んで走
行強制解除スイッチ１２、１３が同時にオンしているか
否かを判定する。走行強制解除スイッチ１２、１３が同
時にオンしていないときには、ステップ１０４に進んで
走行強制を設定し、制御装置４〜９に走行強制が設定さ
れたことを送信で知らせる。このことにより、現在、表
示装置１に表示を行っている制御装置は、タッチスイッ
チ操作を行うために表示画面１ａに表示させているスイ
ッチのうち操作できないようにするスイッチを消去した
り、スイッチ色をトーンダウンしたりして、タッチスイ
ッチによる入力操作ができないようにする。なお、この
走行強制が設定されているときでも画面切替スイッチ２
ａ〜２ｆは操作可能であり、これにより画面の切替を行
うことができるようになっている。
【００１８】このような状態において、運転者が走行強
制解除スイッチ１２、１３を同時にオン操作すると、ス
テップ１０３に到来したときその判定がＹＥＳになり、
ステップ１０２に進んで走行強制を解除し、制御装置４
〜９に走行強制が解除されたことを送信で知らせる。こ
のことにより、現在、表示装置１に表示を行っている制
御装置は、タッチスイッチによる入力操作ができる通常
状態に復帰することになる。この場合、運転者は走行強
制解除スイッチ１２、１３を同時にオン操作しているた
め、タッチスイッチによる入力操作を行うことはできな
いが、助手席に乗員がいる場合には、その乗員によって
タッチスイッチによる入力操作を行うことはできる。こ
のとき、その乗員は走行強制解除スイッチ１２、１３の
操作を行う必要がないため、操作性よく入力操作を行う
ことができる。
【００１９】また、従来のものでは、助手席の乗員が解
除用のスイッチを押すことによって運転者が入力操作を
行うことができてしまうことになるが、この実施形態の
ように走行強制解除スイッチ１２、１３が同時にオンし
たことを条件とすれば、運転者の両手が塞がっているた
め、車両走行中の運転者による操作入力を確実に禁止す
ることができる。
【００２０】なお、上記した実施形態においては、ハン
ドル１１の左側と右側に走行強制解除スイッチ１２、１
３を設け、それらが同時にオンしたときに走行強制を解
除するものを示したが、右側の走行強制解除スイッチ１
３はハンドル１１以外の他の場所、例えばパワーウィン
ドの昇降スイッチの設置場所に設けるようにしてもよ
い。また、２つの走行強制解除スイッチ１２、１３を設
けなくても、図５に示すように、ハンドル１１の左側の
みに走行強制解除スイッチ１２を設けるようにしてもよ
い。この場合、運転者が左手でハンドル１１の左側の走
行強制解除スイッチ１２をオン操作しているときには、
右手でタッチスイッチを操作することができないので、
運転者による入力操作を確実に防止することができる。
さらに、このように走行強制解除スイッチを１つにする
場合、走行強制解除スイッチを、ハンドル以外に上記し
たパワーウィンドの昇降スイッチの設置場所に設けるよ
うにしてもよい。要は、運転者が手動操作できる位置で
あって、かつその手動操作時に運転者がハンドル１１を
操作しながらタッチスイッチを操作することができない
位置に走行強制解除スイッチが設けられていればよい。
【００２１】また、本発明は、左ハンドル車の場合にも
同様に適用することができる。この場合、例えば図６に
示すように、ハンドル１１に走行強制解除スイッチ１
２、１３を設けるようにすればよい。なお、ハンドル１
１に走行強制解除スイッチを１つだけ設けるようにする
場合には、ハンドル１１の右側に設けるようにする。ま
た、上記した実施形態においては、走行強制解除スイッ
チが押されている間のみ走行強制を解除するものを示し
たが、走行強制を解除して入力操作を行っているとき
に、右左折等によって走行強制解除スイッチを押すこと
ができない場合が生じる。この場合、入力操作が中断し
てしまうことになる。このような問題に対処するために
は、走行強制解除スイッチがオフした後でも走行強制の
解除が所定期間継続するようにすればよい。具体的に
は、図７に示すように、ステップ１０３にて走行強制解
除スイッチ１２、１３のオフを判定したとき、次のステ
ップ１０５にて走行強制解除スイッチ１２、１３がオフ
してから所定期間（例えば１０秒）経過したか否かを判
定し、１０秒経過するまではステップ１０２に進んで走
行強制の解除を継続させるようにする。
【００２２】また、ナビゲーションからの現在位置情報
などから高速道路を走行していることを判定したときに
は、車両が安定な走行状態にあるとして、走行強制解除
スイッチ１２、１３のうち、右ハンドル車の場合、右側
のスイッチ１３がオフしていても左側の１つのスイッチ
１２がオンしていれば、運転者による入力操作ができな
いので、走行強制を解除するようにしてもよい。なお、
左ハンドル車の場合は逆に、左側のスイッチ１２がオフ
していても右側のスイッチ１３がオンしていれば、走行
強制を解除するようにする。
【００２３】また、逆に、ナビゲーションからの現在位
置情報などから右左折が連続する道路を走行しているこ
とを判定したときには、車両が不安定な走行状態にある
として、走行強制解除スイッチが押されている場合で
も、走行強制を設定するようにしてもよい。また、上記
実施形態においては、画面上にスイッチ表示を行わせ、
それに対応した位置でタッチスイッチ操作して入力を行
うものを示したが、タッチスイッチを用いずに、図３に
示す枠体２０に複数のスイッチを設けて入力を行うよう
にすることもできる。例えば、枠体２０の上下に複数の
スイッチを設け、それに対応して画面上にスイッチ表示
を行わせ、枠体２０の上下にあるスイッチを操作して入
力を行うようにする。
【００２４】また、上記した実施形態において図５に示
す例以外は走行強制解除スイッチを操作している際には
基本的に運転者の両手は塞がっているから、画面上のタ
ッチスイッチや枠体上下のスイッチ等以外に、表示装置
とは別体のリモン（遠隔操作可能なもの）を用いるよう
にしてもよい。また、上記実施形態では、操作部２を表
示装置１と一体的に設けることによって操作部２を表示
装置１の近傍に配置するものを示したが、操作部２は表
示装置１と別体でかつ近傍に配置されていてもよい。
【００２５】さらに、本発明は、上記実施形態で示した
ような、メイン制御装置３から各種制御装置４〜９を備
えた車両用表示装置に限らず、各制御装置個別の車両用
表示装置、例えばナビゲーションＥＣＵ４を用いた車両
用ナビゲーション装置に対しても同様に適用し得るもの
である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態にかかる車両用表示装置の
構成を示す図である。
【図２】図１に示す表示装置１などの設置場所を説明す
るための図である。
【図３】図１中の表示装置１および操作部２の外観構成
を示す図である。
【図４】図１中のメインＥＣＵ３による走行強制制御処
理を示すフローチャートである。
【図５】走行強制解除スイッチを１つにした場合の実施
形態を示す図である。
【図６】左ハンドル車に適用した場合の実施形態を示す
図である。
【図７】メインＥＣＵ３による走行強制制御処理の他の
例を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１…表示装置、１ａ…表示画面、２…操作部、３…メイ
ンＥＣＵ、４…ナビゲーションＥＣＵ、５…電話ＥＣ
Ｕ、６…テレビＥＣＵ、７…ラジオＥＣＵ、８…ＣＤプ
レーヤー、９…カセットプレーヤー、１０…車速セン
サ、１１…ハンドル、１２、１３…走行強制解除スイッ
チ。

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車室内に設置された表示手段（１）と、 前記表示手段（１）の表示に基づいて乗員が入力操作す
    る操作手段（２）と、前記入力操作に応じて前記表示手
    段（１）の表示を制御するとともに、車両の走行中に前
    記入力操作ができない禁止状態にする制御手段（３〜
    ９）と、 車両が直進走行状態にあるときのハンドル位置でハンド
    ルの左側と右側に設けられた第１、第２のスイッチ手段
    （１２、１３）とを備え、 前記制御手段（３〜９）は、前記第１、第２のスイッチ
    手段（１２、１３）が同時に操作されているときに前記
    禁止状態を解除するものであることを特徴とする車両用
    表示装置。
  2. 【請求項２】 車室内に設置された表示手段（１）と、 前記表示手段（１）の近傍に設置され、前記表示手段
    （１）の表示に基づいて乗員が入力操作する操作手段
    （２）と、 前記入力操作に応じて前記表示手段（１）の表示を制御
    するとともに、車両の走行中に前記入力操作ができない
    禁止状態にする制御手段（３〜９）と、 車両が直進走行状態にあるときのハンドル位置でハンド
    ルの前記操作手段（２）が設置されている側に設けられ
    たスイッチ手段（１２）とを備え、 前記制御手段（３〜９）は、前記スイッチ手段（１２）
    が操作されているときに前記禁止状態を解除するもので
    あることを特徴とする車両用表示装置。
  3. 【請求項３】 車室内に設置された表示手段（１）と、 前記表示手段（１）の表示に基づいて乗員が入力操作す
    る操作手段（２）と、 前記入力操作に応じて前記表示手段（１）の表示を制御
    するとともに、車両の走行中に前記入力操作ができない
    禁止状態にする制御手段（３〜９）と、 前記禁止状態を解除するためのスイッチ手段（１２、１
    ３）とを備え、 前記スイッチ手段（１２、１３）は、運転者が操作でき
    る位置であって、かつその操作時に前記運転者がハンド
    ル操作を行いながら前記入力操作を行うことができない
    位置に設けられており、 前記制御手段（３〜９）は、前記スイッチ手段（１２、
    １３）が操作されているときに前記禁止状態を解除する
    ものであることを特徴とする車両用表示装置。
  4. 【請求項４】 前記制御手段（３〜９）は、前記スイッ
    チ手段（１２、１３）が操作されなくなったときから所
    定期間の間は前記禁止状態の解除を継続するものである
    ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１つに記載
    の車両用表示装置。
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