JPH11182587A - シート背もたれ傾き調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 無段階で希望の角度に傾き調整でき、また倒
し方向と起こし方向の調整が同時に自由にできて、操作
性も良く、簡単な構成のものとする。 【解決手段】 クラッチ３０を構成する内輪１および外
輪２のいずれか一方をシート固定フレーム３１に、他方
を背もたれ固定フレーム３２に固定する。クラッチ３０
は、前記内輪１および外輪２と、常時はこれら内外輪
１，２間の正逆両方向の回転を摩擦接触でロックするロ
ック手段１２と、ロック解除手段１３とを備える。ロッ
ク手段１２は、内輪１に設けたカム面６と転動体３等で
構成する。ロック解除手段１３は、転動体３を保持する
保持器４と、内輪１に設けた保持器固定溝７等とで構成
し、レバー１６ａを有する操作部材１６で操作可能とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車，その他
の設備におけるリクライニングシートのシート背もたれ
傾き調整装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等のマニュアル式のリクライニン
グシートにおいて、その背もたれ傾き調整装置は、ラチ
ェット機構を利用したものが主流となっている。この他
に、遊星ギヤ式のものも一部で用いられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、ラチェット機
構を利用したものでは、背もたれ角度は段階的にしか調
整できず、使用性が悪い。また、背もたれを倒したり、
戻したりするときに、ラチェットの不完全噛み合い時に
異常な音を発することがある。遊星ギヤ式のものは、無
段階で調整できるが、ワンタッチでの操作ができないう
えに構造が複雑でコスト高になるという問題点がある。
さらに、従来のこの種の背もたれ傾き調整装置は、一般
に、倒し過ぎたり、あるいは起こし過ぎたりした場合
に、再度レバー操作等を行ってから戻し動作をしなくて
はならず、操作性が悪いという問題点がある。

【０００４】この発明は、無段階で希望の角度に傾き調
整でき、また倒し方向と起こし方向の調整が同時に自由
にできて、操作性も良く、簡単な構成のシート背もたれ
傾き調整装置を提供することを目的とする。この発明の
他の目的は、滑らかな操作性が得られるようにすること
である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明のシート背もた
れ傾き調整装置は、クラッチを構成するする内輪および
外輪のいずれか一方をシート固定フレームに、他方を背
もたれ固定フレームに固定したものであり、前記クラッ
チは、互いに正逆に回転可能な前記内輪および外輪と、
常時はこれら内外輪間の正逆両方向の回転を摩擦接触で
ロックするロック手段と、所定の外力が加わることで正
逆両方向に回転可能な状態に前記ロック手段のロックを
解除するロック解除手段と、前記外力を与える操作部材
とを備えるものとする。この構成によると、内輪と外輪
とは、常時はロック手段で互いの相対回転が不能なよう
に回転がロックされており、すなわち回転が阻止されて
おり、ロック解除手段に操作部材で所定の外力を加える
ことで、前記ロック手段のロックが解除され、内輪と外
輪との正逆両方向の回転が可能となる。そのため、ロッ
ク解除状態で、背もたれを倒れ方向と起こし方向のいず
れにも自由に調整することができる。また、摩擦接触で
回転ロックするものであるため、無段階で傾き調整する
ことができる。

【０００６】上記構成において、ロック手段およびロッ
ク解除手段は、次の構成としても良い。すなわち、ロッ
ク手段は、内輪の外径面および外輪の内径面のいずれか
一方に設けた円周軌道面と、前記内輪の外径面および外
輪の内径面の他方に設けられて前記円周軌道面と対面す
る複数のカム面と、これら円周軌道面と各カム面の間に
介在された複数の転動体とで構成する。前記カム面は、
中央部が深く円周方向の両側が浅くなるように形成され
て前記転動体が中央位置からいずれかの方向へ偏ること
で前記転動体と摩擦接触して内外輪の相対回転をロック
するものとする。ロック解除手段は、前記各転動体を位
置規制状態に保持するポケットの形成された保持器と、
所定の外力が加わることで、前記転動体が前記カム面の
中央位置となるように保持器を前記カム面の形成側輪に
固定する案内手段とを備えるものとする。この構成の場
合、常時は、内輪と外輪との間に、いずれかの方向の相
対回転が若干生じると、この回転に伴って転動体がカム
面を中央位置から浅い位置に移動し、カム面と円周軌道
面とに摩擦接触して内外輪間のそれ以上の相対回転を阻
止する。相対回転が前記と逆方向に生じた場合は、転動
体がカム面の中央位置から前記と逆方向に偏った位置に
移動し、それ以上の内外輪の相対回転を阻止する。その
ため、背もたれは調整された角度に保持される。保持器
に操作手段で所定の外力を与えると、保持器は案内手段
で案内されて若干移動し、その保持している転動体をカ
ム面の最も深い中央位置に位置させる。そのため、両方
向の回転のロックが同時に解除される。このように、転
動体を介してロックを行うため、滑らかな操作性が得ら
れる。

【０００７】また、この構成において、前記案内手段
は、前記内輪および外輪のうちの前記カム溝の形成側輪
および前記保持器のいずれか一方に設けられた保持器固
定溝と他方に設けられた係合突部とでなるものとしても
良い。これら保持器固定溝と係合突部とは、前記外力の
非付与状態で互いに緩み状態に噛み合い、かつ前記外力
の付与状態で密に噛み合うものとする。前記内輪および
外輪のうちの円周軌道面形成側輪と保持器との間には摩
擦力を与える弾性体を設ける。この構成の場合、常時
は、保持器固定溝と係合突部とが緩み状態に噛み合って
おり、この緩み範囲で保持器とカム面側輪との相対回転
が可能となる。そのため、保持器で転動体をカム面の中
央位置に保持する機能は生じず、前記のように転動体の
摩擦接触で内外輪間の両方向の相対回転がロックされ
る。保持器に所定の外力を与えると、保持器固定溝と係
合突部とが密に噛み合い、保持器はカム面側輪に拘束さ
れて、その保持している転動体をカム面の中央位置に保
持する。そのため、内外輪間の両方向の相対回転が可能
となる。弾性体は、ロック解除後に外力を除いて再度ロ
ック状態とするときに、転動体がカム面の浅い位置に移
動するように、円周軌道面側輪の回転による保持器の連
れ回りを生じさせるものであり、これにより確実にロッ
クを生じさせる。

【０００８】さらに、この構成において、前記シート固
定フレームに前記内輪を固定し、前記背もたれ固定フレ
ームに外輪を固定し、前記内輪と同芯位置で前記シート
固定フレームに設けられた主軸に前記操作部材を回転可
能に取付け、保持器固定溝および係合突部は互いに軸方
向に噛み合うものとし、操作部材と前記保持器とに、操
作部材の回転に伴って前記外力となる軸方向力を前記保
持器に作用させる操作用カム面を各々設けても良い。

【０００９】また、前記ロック手段およびロック解除手
段は、次の構成としても良い。すなわち、ロック手段
は、前記内輪の外径面および外輪の内径面のいずれか一
方に設けられてこれら内外輪の円周方向に揺動自在なス
プラグと、前記内輪の外径面および外輪の内径面の他方
に設けられた円筒面状のスプラグ接触面とでなるものと
する。前記スプラグは中立角度で前記スプラグ接触面に
非接触状態となって内外輪の相対回転を許し、かつ正逆
の任意方向に傾くことで前記スプラグ接触面に摩擦接触
して内外輪間の相対回転をロックするものとする。前記
ロック解除手段は、前記スプラグを中立角度に保持する
状態と揺動自在な状態とに切り換えるものとする。この
構成の場合、ロック解除手段でスプラグの角度を保持し
ない状態では、スプラグは正逆の両方向に揺動自在であ
る。内外輪間に相対回転が生じかけると、その回転に伴
ってスプラグが傾き、内輪または外輪のスプラグ接触面
に摩擦接触する。そのため、内外輪間の相対回転がロッ
クされる。したがって、背もたれは調整された角度に保
持される。ロック解除手段でスプラグを中立角度に保持
すると、スプラグはスプラグ接触面に非接触状態となっ
て内外輪の相互間の正逆任意方向の回転を許す。

【００１０】

【発明の実施の形態】この発明の一実施形態を図１ない
し図６と共に説明する。図２において、シート固定フレ
ーム３１は図１のシート３３に、背もたれ固定フレーム
３２は背もたれ３４に各々固定される。この状態で、ク
ラッチ３０の操作部材１６のレバー１６ａを引き上げて
背もたれ３４を倒し、その位置でレバー１６ａを戻す
と、背もたれ３４はその位置で固定される。なお、背も
たれ３４は、ばね部材３５で、常時起き上がる方向に付
勢されている。ばね部材３５は、コイルばねの形状で図
示してあるが、実際にはぜんまいばねが背もたれ固定フ
レームの回転中心すなわち本クラッチの近傍に使用され
ることが多い。シート固定フレーム３１および背もたれ
固定フレーム３２は、いずれもアーム状の板材からな
る。

【００１１】図３において、各部の構成を説明する。ク
ラッチ３０は、主に、内輪１、外輪２、転動体３、保持
器４、弾性体５、戻しばね２１、および操作部材１６で
構成される。シート固定フレーム３１には、主軸４１が
溶接で片持ち状に固定されている。内輪１は、一端に内
鍔１ａを有する円筒状に形成され、その内鍔１ａに設け
られた中心の孔で主軸４１に嵌合し、半径方向に位置決
めされている。また、内輪１はシート固定フレーム３１
に対して、内鍔１ａを貫通するリベット等の固定具３６
または溶接等で固定されている。内輪１の外径面には、
周方向複数箇所にカム面６が設けられ、これとは別に直
径が若干小さな円周面部分１ｂが内鍔１ａ側の端縁に設
けられ、この円周面部分１ｂに隣接する段面とシート固
定フレーム１との間で構成される円周溝に、外輪２の内
鍔２ａを、隙間が生じる状態に挟み込み、滑り軸受から
なるラジアルおよびアキシャル軸受部分４０を構成して
いる。外輪２は、この軸受部分４０での支持により、内
輪１とシート固定フレーム３１に対して半径および軸方
向共に位置が規制され、回転方向のみ自由度がある。外
輪２は、内鍔２ａと反対側の端部に外鍔２ｂを有してお
り、この外鍔２ｂを利用して背もたれ固定フレーム３２
に溶接によって固定されている。操作部材１６は、一部
にレバー１６ａ（図２）を有する板状の部材からなり、
中心部の孔で前記主軸４１に回転自在に嵌合し、保持器
４と対面するように、主軸４１に止め輪３７で軸方向に
位置決めされている。また、操作部材１６の保持器４側
への移動を制限するために、スリーブ状のスペーサ３８
が内輪１の内鍔１ａと操作部材１６との間で主軸４１の
外周に設けられている。

【００１２】クラッチ３０としての機能を生じる部分の
構成を説明する。内輪１は、図４に示すように、外径面
の周方向複数箇所にカム面６が設けられている。各カム
面６は等間隔で設けられている。これらカム面６は、円
周方向の中央部が深くかつ両側に次第に浅くなるように
形成されたものであり、概ねＶ字状の断面形状とされて
いる。このカム面６は、図５（Ａ）のように直線状であ
っても、同図（Ｂ）のように凹円弧状などの曲面状であ
っても良い。カム面６のＶ字状の開き角度αは、例えば
１５５°〜１７５°に設定されている。カム面６は、内
輪１の軸方向の全長に設けられているが、軸方向の一部
に設けたものであっても良い。内輪１の片側（前記内鍔
１ａとは反対側）の幅面には、保持器固定溝７が円周方
向の複数箇所に設けられている。例えば、保持器固定溝
７はカム溝６と交互に設けられている。保持器固定溝７
は、溝幅の中心部が深くなる断面形状のものであり、こ
の例では概ねＶ字状の断面形状とされている。Ｖ字状の
傾斜は、カム溝６に比べて急勾配としてある。なお、内
輪１は、この例では円筒状としたが、軸であっても良
い。すなわち、前記主軸４１等の軸に直接にカム溝６や
保持器固定溝７が加工されていても良い。

【００１３】図３に示すように、外輪２は、その内径面
部分を、ころからなる転動体３が転走可能なように、円
筒面状の円周軌道面２ａとしてある。外輪２の円周軌道
面２ａと、内輪１のカム溝６と、転動体３とで、内輪１
と外輪２との正逆両方向の相対回転を阻止するロック手
段１２が構成される。

【００１４】保持器４は、図６に示すように円筒状に形
成され、円周方向の複数箇所に、転動体３を保持するポ
ケット８が内外径に貫通して形成され、かつ内輪１の各
保持器固定溝７と噛み合う係合突部９と、ばね固定用ピ
ン１０とが各々周方向複数箇所に設けられている。ポケ
ット８の保持器円周方向の幅は、転動体３との間に微小
な隙間が生じる程度の幅、または負の隙間となる幅とす
る。保持器４の材質は合成樹脂製としてある。係合突部
９は、保持器４の内径面に突設された内鍔１９の内面に
設けられ、三角形の山形とされている。ばね固定用ピン
１０は、保持器４における係合突部９のある幅面と反対
側の幅面に設けられている。保持器４の係合突部９と、
内輪１の保持器固定溝７とで、案内手段１４が構成され
る。また、この案内手段１４と保持器４とで、ロック解
除手段１３が構成される。

【００１５】図６（Ｂ）は、保持器４に弾性体５を取付
けた状態を示す。弾性体５は、リング状の側板５ａと、
この側板から放射状に延びるアーム状の複数のばね片５
ｂとからなる板ばねで構成される。ばね片５ｂは、側板
５ａから斜め外径側に延びて先端部分が軸方向と略平行
となるように折り曲げられており、その先端部分が外輪
２の内径面に押し付け状態に接触する。弾性体５は、保
持器４に設けられたばね固定用ピン１０を側板５ａの孔
に挿通し、加締ることで保持器４に固定されている。弾
性体５の固定は、加締による他に、溶着やねじ止め、あ
るいは鋲止め、または接着でも良い。

【００１６】弾性体５は、外輪２の回転に対して保持器
４が一定の摩擦力を保持して連れ回る機能が得られれば
良いのであるから、ばね部材の他にゴム等の弾性体を用
いても良い。例えば、保持器４の外径面に設けた円周溝
にＯリング等からなるリング状の弾性体（図示せず）を
埋め込んでも良い。また、このような弾性体を設ける代
わりに、保持器４を多角形にするか、保持器４の外径面
に突部を設けるなどして、保持器４の周方向の複数箇所
が外輪２の内径面に当たり、保持器４自体の弾性で外輪
２に対して連れ回りが生じる程度の一定の摩擦力が得ら
れるようにしても良い。

【００１７】操作部材１６は、保持器４の幅面と対向す
る面の周方向複数箇所（図示では４か所）に、操作部材
１６の回転に伴って径方向力を保持器４に作用させる操
作用カム面１７を設けてある。また、これら操作用カム
面１７に各々接する複数の操作用カム面１８を、保持器
４の幅面に形成してある。これら操作用カム面１７，１
８は、緩い勾配のＶ字状の山形としてある。隣合う操作
用カム面１７間の部分は、平坦面部１７ａとされてい
る。なお、この操作用カム面１７，１８の緩い勾配のＶ
字状の山形は両方にある必要はなく、片方のみを部分的
な凸部としても良い。図３（Ｂ）に示すように、前記の
戻しばね２１は、保持器４を操作部材１６側へ戻す弾性
復元力を与えるものであり、保持器４と外輪２の内鍔２
ａとの間に介在させてある。戻しばね２１には、皿ばね
または板ばね等のばね部材が用いられる。また、同図に
示す操作部材１６と図１のシート３３との間には、図２
に示すようにレバー１６ａを下方に戻す方向に付勢する
レバー戻しばね２２が設けられている。

【００１８】上記構成の動作を説明する。レバー１６ａ
が中立位置となっているとき、この例ではレバー１６ａ
が水平近くに下がっているときは、保持器４の幅面の操
作用カム面１８と操作部材１６ａの操作用カム面１７と
が、その凸部と凹部とで対向しているので、保持器４は
軸方向の外力を受けず、自然状態となっている。この状
態では、クラッチは回転ロック機能があり、背もたれ３
４は前にも後ろにも、つまり起し側にも倒れ側にも動く
ことはできない。すなわち、保持器４は、内輪１に設け
られた保持器固定溝７に係合突部９で緩い噛み合い状態
となっており、その隙間の範囲で保持器４は内輪１に対
して自由に回転位相が変わる。このため、外輪２が正逆
いずれかの方向に僅かでも回転すると、保持器４が外輪
２に対して連れ回りを生じ、この保持器４の移動により
転動体３はカム溝３の中央から偏った浅い位置となり、
内外輪１，２間の回転をロックする。

【００１９】次に、レバー１６ａを所定角度（例えば略
４５°）引き上げると、操作部材１６の操作用カム面１
７と保持器４の操作用カム面１８とが凸部同志で対面
し、保持器４は操作部材１６で軸方向に押される。これ
により、保持器４の係合突部９が内輪１の保持器固定溝
７に密に嵌合し、この嵌合に伴う案内作用で、保持器４
と内輪１の回転位相が一致させられる。そのため、保持
器４のポケット８に保持された転動体３はカム面６の中
央に位置し、その位置が保持されることになり、転動体
３の摩擦接触が解消されて、回転ロック機能が失われ
る。したがって、背もたれ３４は、いずれの方向にも自
由に動くことができる。この場合に、背もたれ３４を倒
すときは、人の背中の力で、背もたれ３４が起き上がる
ときは、ばね部材３５の復元力による。背もたれ３４の
位置が決まった後、レバー１６ａを元の下方位置に戻す
と、回転ロック機能が回復して、背もたれ３４は固定さ
れる。

【００２０】このシート背もたれ傾き調整装置によれ
ば、このように、背もたれ３４は任意の角度で固定する
ことができる。また、従来のラチェット式のものと異な
り、不完全噛み合い等による異音の発生がない。このよ
うに、このシート背もたれ傾き調整装置は、従来品にな
い操作感触と高級感を得ることができる。

【００２１】図７ないし図９は、この発明の他の実施形
態を示す。この例は、保持器４に径方向の外力を与える
ことで、回転ロック状態とロック解除状態とを切り替え
るようにしたものである。この例は、保持器４と内輪１
の一部で構成される案内手段１４Ａの構成、および操作
部材１６Ａと保持器４との関係を変えたことを除いて、
図１ないし図６の例と同じ構造である。ただし、保持器
４は、弾性変形可能な材質とする。この例では、内輪１
の側縁における外径面に保持器４の係合突部９Ａと噛み
合う保持器固定溝７Ａを設ける。保持器４は、内径面に
係合突部９Ａを設ける。保持器固定溝７ＡはＶ溝状と
し、係合突部９ＡはこのＶ溝状の保持器固定溝７Ａに対
応した三角形状の山形としてある。これら保持器固定溝
７Ａおよび係合突部９Ａにより、案内手段１４Ａが構成
される。内輪１のカム溝６の形状は図１の例と同じであ
る。また、操作部材１６Ａは、保持器４の外周に位置す
る鍔状のリング部１６ｂを有し、このリング部１６ｂの
内径面の周方向複数箇所（図示では４か所）に、操作部
材１６Ａの回転に伴って径方向力を保持器４に作用させ
る操作用カム面１７Ａを設けてある。操作用カム面１７
Ａは、リング部１６ｂの内径面となる円の一部の弦とな
る直線に形成してある。また、これら操作用カム面１７
Ａに各々接する複数の操作用カム面１８Ａを、保持器４
の外径面に円弧状断面の突部によって形成してある。

【００２２】この構成の場合、操作部材１６Ａを回転さ
せると、操作用係合面１７Ａ，１８Ａの係合により、保
持器４が弾性変形して内輪１の保持器固定溝７Ａに保持
器４の係合突部９Ａが噛み合い（図８（Ｂ））、保持器
４の位置が規制される。これより回転ロックが解除され
る。操作部材１６Ａをもとの角度に戻すと、回転ロック
状態となる。図９（Ｂ）は各々外輪２が時計方向に回転
しかけた場合、および反時計方向に回転しかけたときの
回転ロック状態を各々示す。

【００２３】図１０，図１１は、この発明のさらに他の
実施形態を示す。この例は、図１の例において、転動体
３およびカム溝６を設けた代わりに、スプラグ３Ａを設
けたものである。スプラグ３Ａは略Ｔ字状の側面形状の
ものであり、その基端を、内輪１の外径面に設けた円弧
状断面の支点溝６Ａに揺動自在に嵌合させてある。図１
１（Ｂ），（Ｃ）に示すように、スプラグ３Ａは、正逆
の任意方向に傾くことで、内外輪１，２間の相対回転を
ロックする。保持器４は、スプラグ３Ａの脚片部を嵌合
するポケット８Ａを有しており、図３の例と同じ構成の
保持器固定溝７および係合突部９からなる案内手段１４
で、内輪１と同位相に拘束可能とされる。その他の構成
は図１〜図６の例と同じである。この構成の場合も、内
輪１と外輪２とは、常時はスプラグ３Ａで互いの相対回
転が不能なように回転がロックされており、操作部材１
６を操作することで、内輪１と外輪２との正逆両方向の
回転が可能となる。そのため、ロック解除状態で、背も
たれ３４を倒れ方向と起こし方向のいずれにも自由に調
整することができる。

【００２４】

【発明の効果】この発明のシート背もたれ傾き調整装置
は、シート固定フレームと背もたれ固定フレームの間に
設けるクラッチの構成を、互いに正逆に回転可能な前記
内輪および外輪と、常時はこれら内外輪間の正逆両方向
の回転を摩擦接触でロックするロック手段と、所定の外
力が加わることで正逆両方向に回転可能な状態に前記ロ
ック手段のロックを解除するロック解除手段と、前記外
力を与える操作部材とを備えるものとしため、無段階で
希望の角度に傾き調整でき、また倒し方向と起こし方向
の調整が同時に自由にできて、操作性も良く、構造も簡
単で安価なものとできる。特に、ロック手段にカム面と
転動体を用い、あるいはスプラグを用いた場合は、滑ら
かな操作が可能で、滑らかな操作性と高級感を得ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態にかかるシート背もたれ
傾き調整装置を設置したシートの側面図である。

【図２】同シート背もたれ傾き調整装置の側面図であ
る。

【図３】同シート背もたれ傾き調整装置の部分切欠破断
正面図、（Ｂ）は同図（Ａ）のIII-111 線断面図であ
る。

【図４】同クラッチの内輪の斜視図である。

【図５】同内輪のカム面の各種の例を示す拡大断面図で
ある。

【図６】（Ａ）は同クラッチの保持器と操作部材の斜視
図、（Ｂ）は同保持器に弾性体を取付けた状態の斜視図
である。

【図７】この発明の他の実施形態にかかるシート背もた
れ傾き調整装置の部分破断正面図である。

【図８】その作用説明図である。

【図９】他の動作状態の作用説明図である。

【図１０】この発明のさらに他の実施形態にかかるシー
ト背もたれ傾き調整装置の分破断正面図である。

【図１１】その作用説明図である。

【符号の説明】

１…内輪 ２…外輪 ３…転動体 ３Ａ…スプラグ ４…保持器 ５…弾性体 ６…カム面 ７…保持器固定溝 ９…係合突部 １２…ロック手段 １３…ロック解除手段 １４…案内手段 １６…操作部材 １６ａ…レバー １６Ａ…操作部材 １７，１８…操作用カム面 １７Ａ，１８Ａ…操作用カム面 ２１…戻しばね ３０…クラッチ ３１…シート固定フレーム ３２…背もたれ固定フレーム ３３…シート ３４…背もたれ ４１…主軸

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クラッチを構成するする内輪および外輪
   のいずれか一方をシート固定フレームに、他方を背もた
   れ固定フレームに固定し、前記クラッチは、互いに正逆
   に回転可能な前記内輪および外輪と、常時はこれら内外
   輪間の正逆両方向の回転を摩擦接触でロックするロック
   手段と、所定の外力が加わることで正逆両方向に回転可
   能な状態に前記ロック手段のロックを解除するロック解
   除手段と、前記外力を与える操作部材とを備えるシート
   背もたれ傾き調整装置。
2. 【請求項２】 前記ロック手段は、前記内輪の外径面お
   よび外輪の内径面のいずれか一方に設けた円周軌道面
   と、前記内輪の外径面および外輪の内径面の他方に設け
   られて前記円周軌道面と対面する複数のカム面と、これ
   ら円周軌道面と各カム面の間に介在された複数の転動体
   とを備え、前記カム面は中央部が深く円周方向の両側が
   浅くなるように形成されて前記転動体が中央位置からい
   ずれかの方向へ偏ることで前記転動体と摩擦接触して内
   外輪の相対回転をロックするものとし、前記ロック解除
   手段は、前記各転動体を位置規制状態に保持するポケッ
   トの形成された保持器と、所定の外力が加わることで、
   前記転動体が前記カム面の中央位置となるように前記保
   持器を前記カム面の形成側輪に固定する案内手段とを備
   えるものとした請求項１記載のシート背もたれ傾き調整
   装置。
3. 【請求項３】 前記案内手段が、前記内輪および外輪の
   うちの前記カム溝の形成側輪および前記保持器のいずれ
   か一方に設けられた保持器固定溝と他方に設けられた係
   合突部とでなり、これら保持器固定溝と係合突部とは、
   前記外力の非付与状態で互いに緩み状態に噛み合い、か
   つ前記外力の付与状態で密に噛み合うものとし、前記内
   輪および外輪のうちの円周軌道面形成側輪と保持器との
   間に摩擦力を与える弾性体を設けた請求項２記載のシー
   ト背もたれ傾き調整装置。
4. 【請求項４】 前記シート固定フレームに前記内輪を固
   定し、前記背もたれ固定フレームに外輪を固定し、前記
   内輪と同芯位置で前記シート固定フレームに設けられた
   主軸に前記操作部材を回転可能に取付け、保持器固定溝
   および係合突部は互いに軸方向に噛み合うものとし、操
   作部材と前記保持器とに、操作部材の回転に伴って前記
   外力となる軸方向力を前記保持器に作用させる操作用カ
   ム面を各々設けた請求項３記載のシート背もたれ傾き調
   整装置。
5. 【請求項５】 前記ロック手段が、前記内輪の外径面お
   よび外輪の内径面のいずれか一方に設けられてこれら内
   外輪の円周方向に揺動自在なスプラグと、前記内輪の外
   径面および外輪の内径面の他方に設けられた円筒面状の
   スプラグ接触面とでなり、前記スプラグは、中立角度で
   前記スプラグ接触面に非接触状態となって内外輪の相対
   回転を許し、かつ正逆の任意方向に傾くことで前記スプ
   ラグ接触面に摩擦接触して内外輪間の相対回転をロック
   するものとし、前記ロック解除手段は、前記スプラグを
   中立角度に保持する状態と揺動自在な状態とに切り換え
   るものとした請求項１記載のシート背もたれ傾き調整装
   置。