JPH11141336A - 車両用リザーブタンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、リザーブタンクにベントホースを
取り付ける際に、湾曲部の弾性変形を利用した湾曲部の
復帰力によって凹部内のベントホース部位を凹部側に密
着させるべく押圧し、クランプを不要とするとともに、
組付工数を減少させて組付性を良好とし、しかもベント
ホースを凹部に確実に固定し得ることを目的としてい
る。 【構成】 このため、上部に配設したキャップにパイプ
部を設け、パイプ部にベントホースの一端側を装着する
とともに、ベントホース途中に形成した湾曲部によって
下方向に指向させるべく配設した車両用リザーブタンク
において、リザーブタンクの側部にリザーブタンクの上
部と下部とを連絡しベントホースを収容可能な凹部を設
け、ベントホースを成形する際にはベントホースの取付
後に凹部内のベントホース部位を凹部側に密着させるべ
く湾曲部を鋭角に設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は車両用リザーブタ
ンクに係り、特にリザーブタンクに配設されるベントホ
ースの取付性を向上させた車両用リザーブタンクに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車両には、エンジンを冷却するエンジン
冷却水を所定温度に維持するラジエータが配設されてい
る。そして、このラジエータ内のエンジン冷却水は、エ
ンジン作動中の高温時やエンジン停止時の低温時に膨張
・収縮することにより、高温時におけるエンジン冷却水
の膨張分を吸収するために、リザーブタンクが配設され
ている。

【０００３】このリザーブタンクの上部にキャップを配
設し、キャップには、リザーブタンクと前記ラジエータ
との連絡用、あるいはオーバフロー用のパイプ部を複数
本配設している。

【０００４】前記車両用リザーブタンクとしては、特開
平６−２２１１５７号公報に開示されるものがある。こ
の公報に開示されるリザーブタンクは、オーバーフロー
ホースの上端をタンク本体の上部に接続し、下端をタン
ク本体の側部において下方に向けたリザーブタンクにお
いて、オーバーフローホースのタンク本体の側部に沿う
部分を、タンク本体に密着させ、従来タンク本体とは別
途に設けていたクランプ部材を不要とし、部品点数なら
びに作業工数の削減を図り、しかも誤組付け等も防止し
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の車両
用リザーブタンクにおいては、図４に示す如く、リザー
ブタンク１０２の上部１０２ａにキャップ１０４を設
け、このキャップ１０４にパイプ部１０６を設けるとと
もに、パイプ部１０６に通気用ホースとして機能するベ
ントホース１１０の一端側を接続している。

【０００６】そして、ベントホース１１０は、例えば図
４に示す如く、リザーブタンク１０２の上部１０２ａの
角部から、リザーブタンク１０２の側部１０２ｂを追加
しつつ下方向に指向すべく配設される。

【０００７】このとき、リザーブタンク１０２の側部１
０２ｂ途中において、ベントホース１１０をクランプ１
２２にて固定している。

【０００８】この結果、前記リザーブタンクの成形時
に、クランプの取付部位等を考慮する必要があり、構造
が複雑化し、製作が困難で、コストが大となり、経済的
に不利であるという不都合がある。

【０００９】また、リザーブタンクへのベントホースの
取付時には、ベントホースをクランプに通す必要があ
り、組付工数が多いことによって組付性が悪く、実用上
不利であるという不都合がある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、上部に配設したキャップに
パイプ部を設け、このパイプ部にベントホースの一端側
を装着するとともに、ベントホース途中に形成した湾曲
部によって下方向に指向させるべく配設した車両用リザ
ーブタンクにおいて、このリザーブタンクの側部にリザ
ーブタンクの上部と下部とを連絡し前記ベントホースを
収容可能な凹部を設けるとともに前記ベントホースを成
形する際にはベントホースの取付後に前記凹部内のベン
トホース部位を凹部側に密着させるべく前記湾曲部を鋭
角に設けたことを特徴とする。

【００１１】

【発明の実施の形態】上述の如く発明したことにより、
リザーブタンクにベントホースを取り付ける際には、ベ
ントホースの一端側をパイプ部に差し込み、ベントホー
スの一部を凹部に収容させるべく装着し、湾曲部の弾性
変形を利用した湾曲部の復帰力によって凹部内のベント
ホース部位を凹部側に密着させるべく押圧し、クランプ
を不要とするとともに、組付工数を減少させて組付性を
良好とし、しかもベントホースを凹部に確実に固定して
いる。

【００１２】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。

【００１３】図１〜図３はこの発明の実施例を示すもの
である。図１〜図３において、２はリザーブタンクであ
る。

【００１４】このリザーブタンク２の上部２ａに着脱自
在に装着されるキャップ４を設け、キャップ４には、複
数本、例えば２本の第１、第２パイプ部６、８を設け、
この第１パイプ部６にベントホース１０の一端側を装着
して設ける。

【００１５】また、ベントホース１０途中に湾曲部１２
を形成する。すなわち、ベントホース１０は、前記第１
パイプ部６に装着される一端側且つ水平状態の水平部１
４と、この水平部１４に連絡する湾曲部１２と、湾曲部
１２から下方向に指向する垂下部１６とからなり、湾曲
部１２によってベントホース１０の垂下部１６を下方向
に指向させるべく配設している。

【００１６】そしてこのとき、前記リザーブタンク２の
側部２ｂにリザーブタンク２の上部２ａと下部２ｃとを
連絡し前記ベントホース１０を収容可能な凹部１８を設
けるとともに、前記ベントホース１０を成形する際には
ベントホース１０の取付後に前記凹部１８内のベントホ
ース１０部位、つまり前記垂下部１６を凹部１８側に密
着させるべく前記湾曲部１２を鋭角に設ける構成とす
る。

【００１７】詳述すれば、例えば前記リザーブタンク２
の側部２ｂ且つ角部部位に、図１〜図３に示す如く、リ
ザーブタンク２の上部２ａと下部２ｃとを連絡する凹部
１８を形成する。そして、この凹部１８の大きさは、前
記ベントホース１０をリザーブタンク２に取り付けた際
に、ベントホース１０がリザーブタンク２の外側に突出
しない程度に収容可能な大きさとする。

【００１８】また、前記湾曲部１２を、図１に示す如
く、９０度よりも小なる鋭角Ａに湾曲形成し、リザーブ
タンク２にベントホース１０を取け付た後に、ベントホ
ース１０の湾曲部１２の弾性変形を利用し、湾曲部１２
の復帰力によってベントホース１０の垂下部１６を凹部
１８側に押圧して密着させるものである。

【００１９】更に、前記リザーブタンク２は、図３に示
す如く、上部２ａのキャップ４に設けた第１パイプ部６
の指向方向線分Ｌ１と、前記凹部１８を形成する両端部
１８−１、１８−２に接する線分Ｌ２とのなす角Ｂを略
直角に、つまり第１パイプ部６の指向方向線分Ｌ１と両
端部１８−１、１８−２に接する線分Ｌ２とが略直交す
べく形成する。

【００２０】次に作用について説明する。

【００２１】前記リザーブタンク２にベントホース１０
を取り付ける際には、図１に示す如く、凹部１８の外側
からベントホース１０の一端側たる水平部１４端部を第
１パイプ部６に差し込み、ベントホース１０を装着す
る。

【００２２】そしてこのとき、前記湾曲部１２を鋭角Ａ
に湾曲形成していることにより、ベントホース１０の取
付時に湾曲部１２が弾性変形され、この湾曲部１２の弾
性変形を利用した湾曲部１２の復帰力によってベントホ
ース１０の垂下部１６が凹部１８側に密着すべく押圧さ
れる。

【００２３】これにより、リザーブタンク２に凹部１８
を形成する際に、簡単な形状のへこみ部を形成するのみ
で対処することができ、従来のものに比し、クランプの
取付部位を形成する必要がなく、構造が簡略化し、製作
が容易で、コストを低廉とし得て、経済的に有利であ
る。

【００２４】また、前記ベントホース１０の湾曲部１２
を鋭角Ａに湾曲形成していることにより、製作が容易
で、従来のものに比し、コストアップとなる惧れがな
く、コストを低廉に維持し得るとともに、ベントホース
１０の組付時にベントホース１０の一端側たる水平部１
４端部を第１パイプ部６に差し込むのみで、湾曲部１２
の復帰力によってベントホース１０の垂下部１６が凹部
１８側に密着すべく押圧されることとなり、クランプが
不要となって従来の如きクランプにベントホースを通す
作業を削除することができ、組付工数を減少し得て、組
付性が良好となり、しかもベントホース１０の垂下部１
６を凹部１８に確実に固定させることができ、実用上有
利である。

【００２５】更に、前記リザーブタンク２の上部２ａの
キャップ４に設けた第１パイプ部６の指向方向線分Ｌ１
と前記凹部１８を形成する両端部１８−１、１８−２に
接する線分Ｌ２とのなす角Ｂを略直角に、つまり第１パ
イプ部６の指向方向線分Ｌ１と両端部１８−１、１８−
２に接する線分Ｌ２とが略直交すべく前記リザーブタン
ク２を形成したことにより、リザーブタンク２にベント
ホース１０を組み付けた後には、凹部１８内にベントホ
ース１０の垂下部１６が確実に収容されることとなり、
ベントホース１０の組付後の位置ズレ等の不具合が惹起
される惧れが全くなく、組付性の向上に寄与し得るもの
である。

【００２６】なお、この発明は上述実施例に限定される
ものではなく、種々の応用改変が可能である。

【００２７】例えば、この発明の実施例においては、リ
ザーブタンクのベントホースとして説明したが、リザー
ブタンク以外のタンク、つまり燃料タンクやオイルタン
ク等のタンク類にホースを固定する際に、この発明を利
用することができる。

【００２８】また、この発明の実施例においては、前記
リザーブタンクの側部且つ角部部位に、リザーブタンク
の上部と下部とを連絡する凹部を形成したが、リザーブ
タンクの側部の略中央部位に凹部を形成することも可能
である。

【００２９】

【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、上部に配設したキャップにパイプ部を設け、パイプ
部にベントホースの一端側を装着するとともに、ベント
ホース途中に形成した湾曲部によって下方向に指向させ
るべく配設した車両用リザーブタンクにおいて、リザー
ブタンクの側部にリザーブタンクの上部と下部とを連絡
しベントホースを収容可能な凹部を設けるとともに、ベ
ントホースを成形する際にはベントホースの取付後に凹
部内のベントホース部位を凹部側に密着させるべく湾曲
部を鋭角に設けたので、リザーブタンクに凹部を形成す
る際に、簡単な形状のへこみ部を形成するのみで対処す
ることができ、従来のものに比し、クランプの取付部位
を形成する必要がなく、構造が簡略化し、製作が容易
で、コストを低廉とし得て、経済的に有利である。ま
た、前記ベントホースの湾曲部を鋭角に湾曲形成してい
ることにより、製作が容易で、従来のものに比し、コス
トアップとなる惧れがなく、コストを低廉に維持し得る
とともに、ベントホースの組付時にベントホースの一端
側をパイプ部に差し込むのみで、湾曲部の復帰力によっ
て凹部内のベントホース部位が凹部側に密着すべく押圧
されることとなり、クランプが不要となって従来の如き
クランプにベントホースを通す作業を削除することがで
き、組付工数を減少し得て、組付性が良好となり、しか
も凹部内のベントホース部位を凹部に確実に固定させる
ことができ、実用上有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示すベントホース取付前の
リザーブタンクの概略斜視図である。

【図２】ベントホース取付後のリザーブタンクの概略斜
視図である。

【図３】リザーブタンクの拡大平面図である。

【図４】この発明の従来の技術を示すベントホース取付
後のリザーブタンクの概略斜視図である。

【符号の説明】

２ リザーブタンク ２ａ 上部 ２ｂ 側部 ２ｃ 下部 ４ キャップ ６ 第１パイプ部 ８ 第２パイプ部 １０ ベントホース １２ 湾曲部 １４ 水平部 １６ 垂下部 １８ 凹部 Ｌ１ 第１パイプ部の指向方向線分 Ｌ２ 凹部を形成する両端部に接する線分

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部に配設したキャップにパイプ部を設
   け、このパイプ部にベントホースの一端側を装着すると
   ともに、ベントホース途中に形成した湾曲部によって下
   方向に指向させるべく配設した車両用リザーブタンクに
   おいて、このリザーブタンクの側部にリザーブタンクの
   上部と下部とを連絡し前記ベントホースを収容可能な凹
   部を設けるとともに前記ベントホースを成形する際には
   ベントホースの取付後に前記凹部内のベントホース部位
   を凹部側に密着させるべく前記湾曲部を鋭角に設けたこ
   とを特徴とする車両用リザーブタンク。
2. 【請求項２】 前記リザーブタンクは、上部のキャップ
   に設けたパイプ部の指向方向線分と、前記凹部を形成す
   る両端部に接する線分とのなす角を略直角に形成した請
   求項１に記載の車両用リザーブタンク。