JP2008196549A - 取付構造体 - Google Patents

Abstract

【課題】安価に製造でき、形状の自由度と意匠性とに優れる取付構造体を提供する。
【解決手段】挿入部材１に、弾性材料からなる変形部１０と、変形部１０の一端側に形成されている挿入側第１係合部１１と、変形部１０の他端側に形成されている挿入側第２係合部１２と、を設ける。支持部材２の固定部４に、固定側第１係合部４１と、固定側第２係合部４２と、を設ける。挿入部材１と支持部材２とは、変形部１０が弾性的にねじれ変形し、固定側第１係合部４１と挿入側第１係合部１１とが係合し、固定側第２係合部４２と挿入側第２係合部１２とが係合して取り付けられる。このとき固定側第１係合部４１は、ねじれ中心軸Ｌを中心とする挿入側第１係合部１１の回転に干渉する。固定側第２係合部４２は、ねじれ中心軸Ｌを中心とする挿入側第２係合部１２の回転に干渉する。
【選択図】図２

Description

本発明は、支持部材と、支持部材に取り付けられている挿入部材と、を持つ取付構造体に関する。本発明の取付構造体は、例えば、車両用のエンジンカバー等として使用できる。

支持部材と、支持部材に取り付けられている挿入部材と、を持つ取付構造体において、支持部材は、挿入部材と係合する固定部を持つ。図８に示すように、一般的な取付構造体における支持部材２００は、基体３００と、基体３００から延びる固定部４００と、を持つ。挿入部材１００は、弾性材料からなり、軸方向の略中央部が縮径している。固定部４００は、側方に開口する断面Ｃ字の枠状をなし、基体３００と一体成形されてなる。固定部４００のなかで基体３００とは逆側の端部には、上底壁４０１が形成されている。上底壁４０１は、基体３００を成形する一般成形型（図略）の型開き方向（Ａ、Ｂ）と交差する方向に延びる。上底壁４０１には、挿入部材１００の縮径した部分がスライド係合するスライド溝４０２が形成されている。挿入部材１００を固定部４００に挿入する方向は図８中矢印Ｃ方向である。

図８に示す従来の取付構造体において、固定部４００には上底壁４０１が形成されている。そして、上底壁４０１は一般成形型の型開き方向Ａ、Ｂと交差する方向に延びる。このため固定部４００の内部は、一般成形型の型開き方向Ａ、Ｂに対してアンダーカット形状となる。したがって、図８に示す従来の取付構造体を成形するための成形型には、固定部４００の内部を成形するスライドコア（図略）が必要である。よって、図８に示す取付構造体を成形するための成形型は構造が複雑になり、図８に示す取付構造体は安価に製造できない問題があった。

また、このスライドコアは、図８中矢印Ｄ方向に型開きする。このため、図８に示す取付構造体における、スライドコアの移動領域（図８中二点差線Ｅで示す領域）は、スライドコアに干渉しない形状にする必要がある。よって、図８に示す従来の取付構造体は、支持部材の形状の自由度に劣る問題もあった。

さらに、一般成形型とスライドコアとの境界部分には段差が生じるため、基体３００の表面（固定部４００とは逆側の面）にヒケが生じる。このため、意匠性に優れた支持部材２００を得難い問題もあった。

特許文献１に紹介されている取付構造体における支持部材は、一対の帯条板と、各帯条板の長手方向の２端部に形成されている脚状のサポートリブと、からなる固定部を持つ。各サポートリブは基体（樹脂芯材または積層体）に一体化されている。帯条板と基体の表面との間には隙間が形成されている。また、この取付構造体における挿入部材（スペーサパッド）は、対向する２側面の下端部に、それぞれ、爪状の係合部（アンダーカット部）を持つ。この取付構造体における挿入部材は、一対の帯条板に挟持され、かつ、アンダーカット部が帯条板と基体との隙間に入り込んで帯条板の下面と係合して、支持部材に取り付けられる。

特許文献１に紹介されている取付構造体によると、一般成形型の型開き方向に対する固定部のアンダーカット形状（以下、単に固定部のアンダーカット形状と呼ぶ）を小さくできる。このため、上述したスライドコアの移動領域が小さくなり、形状の自由度が比較的大きな取付構造体を得ることができると考えられる。しかし、特許文献１に紹介されている取付構造体においても、固定部のアンダーカット形状は依然として存在する。このため、特許文献１に紹介されている技術では、上述したように取付構造体を安価に製造できない問題や、意匠性に優れた支持部財を得難い問題を解決できなかった。
特開平１０−４４７７５号公報

本発明は上記事情に鑑みて成されたものであり、安価に製造でき、形状の自由度と意匠性とに優れる取付構造体を提供することを目的とする。

上記課題を解決する本発明の取付構造体は、基体と、基体から延び基体の逆方向に開口する中空の固定部と、が一体成形されてなる樹脂製の支持部材と、少なくとも一部が固定部の内部に挿入されている挿入部材と、を持ち、固定部は、基体側の内部に形成されている固定側第１係合部と、開口側の内部に形成されている固定側第２係合部と、を持ち、挿入部材は、弾性材料からなる変形部と、変形部の一端側に形成されている挿入側第１係合部と、変形部の他端側に形成されている挿入側第２係合部と、を持ち、支持部材と挿入部材とは、変形部が弾性的にねじれ変形し、固定側第１係合部と挿入側第１係合部とが係合して、固定側第１係合部が変形部におけるねじれ変形の中心軸を中心とする挿入側第１係合部の回転に干渉し、固定側第２係合部と挿入側第２係合部とが係合して、固定側第２係合部が変形部におけるねじれ変形の中心軸を中心とする挿入側第２係合部の回転に干渉している状態で取り付けられていることを特徴とする。

本発明の取付構造体は、下記の（１）〜（２）の少なくとも一つを備えるのが好ましい。
（１）上記変形部は、上記挿入側第１係合部および上記挿入側第２係合部よりも小径である。
（２）上記固定部は角筒状をなし、上記挿入側第１係合部および上記挿入側第２係合部は角柱状をなす。

本発明の取付構造体における支持部材を成形するための成形型には、スライドコアが不要になる。これは、以下の理由による。

支持部材（固定部）に取り付けられた挿入部材において、変形部は弾性的にねじれ変形した状態にある。このため挿入側第１係合部は、変形部の弾性力によって、変形部におけるねじれ変形の中心軸（以下、ねじれ中心軸と呼ぶ）を中心として固定側第１係合部に対して回転しようとする。また、挿入側第２係合部はねじれ中心軸を中心として固定側第１係合部に対して回転しようとする。

しかし、このとき固定側第１係合部が挿入側第１係合部と係合して、挿入側第１係合部の回転に干渉する。また、固定側第２係合部が挿入側第２係合部と係合して、挿入側第２係合部の回転に干渉する。換言すると、変形部の弾性によって、挿入側第１係合部は固定側第１係合部に押し付けられ、挿入側第２係合部は固定側第２係合部に押し付けられる。このため挿入部材は、挿入側第１係合部の固定側第１係合部に対する面圧と、挿入側第２係合部の固定側第２係合部に対する面圧と、によって固定部に固定される。したがって、本発明の取付構造体によると、固定部にアンダーカット形状を設けなくても、支持部材から挿入部材が脱離し難くなる。すなわち本発明の取付構造体は、固定部のアンダーカット形状によって挿入部材の脱離を防止するのではなく、挿入部材の固定部に対する面圧によって挿入部材の脱離を防止する。このため、スライドコアのない成形型で支持部材を成形できる。よって、本発明の取付構造体は安価に製造でき、かつ、形状の自由度と意匠性とに優れる。

上記（１）を備える本発明の取付構造体は、変形部が挿入側第１係合部および挿入側第２係合部よりも小径である。このため、変形部がねじれ変形し易くなり、挿入部材を支持部材に取り付ける作業が容易になる。また、挿入側第１係合部および挿入側第２係合部が変形部よりも大径であるため、挿入側第１係合部が固定側第１係合部と強固に係合できる程度に変形し難く、挿入側第２係合部が固定側第２係合部と強固に係合できる程度に変形し難くなる。このため挿入部材は、より一層、支持部材から脱離し難くなる。

上記（２）を備える本発明の取付構造体は、より一層安価に製造できる。上記（２）を備える本発明の取付構造体は固定部を単純な形状にできることから、支持部材を成形し易くなるためである。

以下、本発明の取付構造体を図面を基に説明する。

（実施例１）
実施例１の取付構造体は、上記（１）および（２）を備える。実施例１の取付構造体を模式的に表す要部拡大斜視図を図１〜２に示す。なお、図１は一体化する前の挿入部材および支持部材を表し、図２は一体化した後の挿入部材および支持部材を表す。以下本実施例において上下とは、図１に示す上下を指す。

実施例１の取付構造体は、挿入部材１と支持部材２とを持つ。実施例１の取付構造体はエンジンカバーであり、支持部材２はエンジンカバー本体である。挿入部材１はエンジンの一部を構成するシリンダヘッドカバー（図略）に支持部材２（エンジンカバー本体）を取り付けるためのグロメットである。

挿入部材１は、図１に示すように、変形部１０と、挿入側第１係合部１１と、挿入側第２係合部１２と、ピン係合部１３と、からなる。実施例１の取付構造体における挿入部材１は、全体が弾性材料の一種であるゴムからなる。

変形部１０は略円柱状をなす。挿入側第１係合部１１は略角柱状をなし、変形部１０の軸方向の一端側に形成されている。挿入側第２係合部１２は挿入側第１係合部１１よりも軸方向長さが短い略角柱状をなし、変形部１０の軸方向の他端側に形成されている。挿入側第１係合部１１と挿入側第２係合部１２とは、互いに、変形部１０の軸方向に離間し、変形部１０の中心軸を中心として所定角度回転した位置で変形部１０に一体化されている。変形部１０は、挿入側第１係合部１１および挿入側第２係合部１２よりも小径である。ピン係合部１３は、略円柱状をなす。ピン係合部１３は、挿入側第２係合部１２を挟んだ変形部１０の逆側（図１における挿入側第２係合部１２の上側）に形成されている。ピン係合部１３には、シリンダヘッドカバーに一体形成されている取付ピン（図略）と係合する孔状のピン保持孔１３０が形成されている。

支持部材２は、樹脂材料の一種であるナイロンからなる。図１に示すように、支持部材２は、基体３と、基体に一体成形されている固定部４と、を持つ。基体３は略板状をなす。固定部４は角筒状をなし、軸方向の一端側が基体３に一体化されている。また、固定部４の軸方向の他端側は開口している。固定部４の内径は一定である。固定部４の肉厚は基体３側が厚く、開口４０側が薄くなっている。実施例１の取付構造体においては、固定部４の内周面のなかで基体３側の部分が固定側第１係合部４１となる。また、固定部４の内周面のなかで開口４０側の部分が固定側第２係合部４２となる。

実施例１の取付構造体における挿入部材１を、支持部材２に取り付ける手順は以下のとおりである。

先ず、挿入部材１の挿入側第１係合部１１を固定部４の開口４０に対面させて、図１中矢印ａに示すように、挿入側第１係合部１１および変形部１０を固定部４に挿入する。このとき、挿入側第１係合部１１と固定側第１係合部４１とは、軸方向の一部で係合する。詳しくは、挿入側第１係合部１１のなかで図１中下側の部分と、固定側第１係合部４１のなかで図１中上側の部分とが係合する。次いで、図１中矢印ｂに示すように、挿入側第２係合部１２を変形部１０の中心軸を中心として回転させる。このとき、挿入側第１係合部１１は固定側第１係合部４１と係合しているため、挿入側第２係合部１２を回転させると、変形部１０が弾性的にねじれ変形する。なお、実施例１の取付構造体においては、変形部１０のねじれ中心軸Ｌは、変形部１０の中心軸と一致している。

この状態で、挿入部材１をさらに固定部４に挿入すると、挿入側第１係合部１１と固定側第１係合部４１とが軸方向の全体で係合する（図２）。このとき挿入側第２係合部１２は、固定部４の内部に収容され、固定側第２係合部４２と係合する。ピン係合部１３は固定部４の外部に配される。

ところで、図２に示す状態において、変形部１０は、弾性的にねじれ変形したままであるため、もとの形状に戻ろうとする。したがって、この変形部１０の弾力によって、挿入側第１係合部１１と挿入側第２係合部１２とは、ねじれ中心軸Ｌを中心として、互いに逆方向に回転しようとする。すなわち、挿入側第１係合部１１はねじれ中心軸Ｌを中心に図２中ｃ方向に回転しようとする。挿入側第２係合部１２は、ねじれ中心軸Ｌを中心に図２中ｄ方向に回転しようとする。

しかし、固定側第１係合部４１は、挿入側第１係合部１１と係合して、ねじれ中心軸Ｌを中心とする挿入側第１係合部１１の回転に干渉する。また、固定側第２係合部４２は、挿入側第２係合部１２と係合して、ねじれ中心軸Ｌを中心とする挿入側第２係合部１２の回転に干渉する。

すなわち、挿入側第１係合部１１および挿入側第２係合部１２の径方向断面（外周側）は、それぞれ、「ねじれ中心軸Ｌを中心とする正円」以外の形状である。固定側第１係合部４１および固定側第２係合部４２の径方向断面（内周側）もまた、「ねじれ中心軸Ｌを中心とする正円」以外の形状である。このため、ねじれ中心軸Ｌを中心とする挿入側第１係合部１１の回転は、固定側第１係合部４１によって干渉される。ねじれ中心軸Ｌを中心とする挿入側第２係合部１２の回転は、固定側第２係合部４２によって干渉される。

このため、挿入側第１係合部１１は固定側第１係合部４１に押し付けられ、挿入側第２係合部１２は固定側第２係合部４２に押し付けられる。したがって挿入部材１は、挿入側第１係合部１１の固定側第１係合部４１に対する面圧と、挿入側第２係合部１２の固定側第２係合部４２に対する面圧と、によって固定部４に固定される。したがって、挿入部材１の脱離方向（図１中上下方向）の動きが規制される。よって、実施例１の取付構造体における挿入部材１は、支持部材２から脱離し難い。

実施例１の取付構造体によると、固定側第１係合部４１は挿入側第１係合部１１のねじれ中心軸Ｌを中心とする回転に干渉すればよく、固定側第２係合部４２は挿入側第２係合部１２のねじれ中心軸Ｌを中心とする回転に干渉すればよい。このため、実施例１の取付構造体では、固定部４のアンダーカット形状が不要になる。よって、基体３と固定部４とを持つ支持部材２を、スライドコアのない成形型で一体成形できる。よって、実施例１の取付構造体は安価に製造できる。

また、スライドコアのない成形型で基体３と固定部４とを一体成形することで、支持部材２にスライドコアの移動領域を設ける必要がなくなる。よって実施例１の取付構造体は、支持部材２の形状の自由度に優れる。

さらに、スライドコアのない成形型で基体３と固定部４とを一体成形することで、一般成形型とスライドコアとの境界部分がなくなる。このため、従来の取付構造体においてこの境界部分に生じていた段差がなくなる。よって、実施例１の取付構造体は、支持部材２のヒケがなくなり、意匠性に優れる。

また、実施例１の取付構造体においては、変形部１０は挿入側第１係合部１１および挿入側第２係合部１２よりも小径であり、ねじれ変形し易い。このため、実施例１の取付構造体によると、挿入部材１を支持部材２に取り付ける作業が容易になる。また、挿入側第１係合部１１および挿入側第２係合部１２は変形部１０よりも大径であり、変形部１０に比べて変形し難い。このため、実施例１の取付構造体によると、挿入側第１係合部１１と固定側第１係合部４１とを強固に係合させることができ、かつ、挿入側第２係合部１２と固定側第２係合部４２とを強固に係合させることができる。

さらに、実施例１の取付構造体における支持部材２は、固定部４が単純な形状（角筒状）をなすために容易かつ安価に製造できる。

ところで、本発明の取付構造体からなるエンジンカバーをエンジンに取り付ける際には、図略の取付ピンを挿入部材１のピン係合部１３に差し込む。図８に示す従来のエンジンカバーにおいては、ピン係合部１３が固定部４の内部に配されるため、ピン係合部１３に差し込まれた取付ピン（図略）もまた、固定部４の内部に配される。このため、図８に示す従来のエンジンカバーによると、エンジンの振動が取付ピンを介して支持部材２に伝達し易い。支持部材２は樹脂製であり、比較的硬質であるために、エンジンの振動が支持部材２に伝達すると、異音が発生する場合がある。一方、実施例１の取付構造体では、ピン係合部１３は固定部４の外部に配され、ピン係合部１３に差し込まれた取付ピンもまた固定部４の外部（すなわち、固定部４と軸方向に離間した位置）に配される。このため、実施例１の取付構造体によると、エンジンの振動が支持部材２に伝わり難く、異音が発生し難い利点もある。

実施例１の取付構造体における支持部材２はナイロンからなるが、本発明の取付構造体における支持部材の材料としては、ＰＰ（ポリプロピレン）等の他の樹脂材料を選択しても良い。

（実施例２）
実施例２の取付構造体は、挿入側第１係合部の形状と固定側第１係合部の形状以外は実施例１の取付構造体と同じである。実施例２の取付構造体を模式的に表す要部拡大斜視図を図３〜５に示す。なお、図３は一体化する前の挿入部材および支持部材を表し、図５は一体化した後の挿入部材および支持部材を表す。図４は一体化している途中の挿入部材および支持部材を表す。

図３に示すように、実施例２の取付構造体における固定部４は、角筒状の外枠部４５と、外枠部４５の内部に形成されている断面略十字状のリブ４６と、からなる。実施例２の取付構造体における固定側第１係合部４１は、このリブ４６からなる。外枠部４５は、実施例１の取付構造体における固定部４と同形状である。固定側第２係合部４２は、外枠部４５の内周面のなかで開口４０側の部分からなる。

実施例２の取付構造体における挿入部材１は、実施例１の取付構造体と略同形のピン係合部１３と挿入側第２係合部１２とをもつ。挿入部材１のなかで、挿入側第２係合部１２を挟んでピン係合部１３と逆側の部分は、略円柱状に延びている。この略円柱状の部分のなかで、挿入側第２係合部１２と逆側の端部には、断面略十字状のスリット１６が形成されている。実施例２の取付構造体における挿入側第１係合部１１は、このスリット１６からなる。また、実施例２の取付構造体における変形部１０は、この略円柱状の部分のなかで、挿入側第１係合部１１よりも挿入側第２係合部１２側の部分からなる。実施例２の取付構造体において、挿入側第１係合部１１は凹状をなし、固定側第１係合部４１は凸状をなす。

実施例２の取付構造体における挿入部材１を、支持部材２に取り付ける手順は以下のとおりである。

先ず、図３に示すように、挿入部材１の挿入側第１係合部１１を固定部４の開口４０に対面させて、挿入側第１係合部１１および変形部１０を外枠部４５に挿入する。このとき、挿入側第１係合部１１と固定側第１係合部４１とは、軸方向の一部で係合する（図４）。

次いで、挿入側第２係合部１２を変形部１０の中心軸を中心として回転させ、変形部１０を弾性的にねじれ変形させる。そして、挿入部材１をさらに外枠部４５に挿入する。すると、挿入側第１係合部１１が固定側第１係合部４１とが軸方向の全体で係合し、挿入側第２係合部１２が固定側第２係合部４２と係合して、挿入部材１が固定部４に取り付けられる（図５）。

このとき、変形部１０はねじれ変形したままであるため、変形部１０の弾力によって、挿入側第１係合部１１は固定側第１係合部４１に押し付けられ、挿入側第２係合部１２は固定側第２係合部４２に押し付けられる。よって、挿入部材１は、挿入側第１係合部１１の固定側第１係合部４１に対する面圧と、挿入側第２係合部１２の固定側第２係合部４２に対する面圧と、によって固定部４に固定される。よって、挿入部材１の脱離方向の動きが規制される。よって、実施例２の取付構造体における挿入部材１は、支持部材２から脱離し難い。

実施例２の取付構造体は、実施例１の取付構造体と同様に、固定部４のアンダーカット形状が不要になることから、スライドコアのない成形型で支持部材２を成形できる。すなわち、実施例２の取付構造体もまた、安価に製造でき、かつ、形状の自由度と意匠性とに優れる。

なお、実施例２の取付構造体における固定側第１係合部４１（すなわちリブ４６）と挿入側第２係合部１２（すなわちスリット１６）とはともに断面略十字状をなすが、上述したように「ねじれ中心軸を中心とする正円」以外の形状であればよく、例えば、断面略一文字状などの他の形状であっても良い。

（実施例３）
実施例３の取付構造体は、挿入部材および固定部の形状以外は実施例１の取付構造体と同じである。実施例３の取付構造体を模式的に表す要部拡大斜視図を図６〜７に示す。なお、図６は一体化する前の挿入部材および支持部材を表し、図７は一体化した後の挿入部材および支持部材を表す。

実施例３の取付構造体における挿入部材１は、図６に示すように、角柱を軸方向にねじった形状をなす。挿入側第１係合部１１は、挿入部材１の軸方向の一端部からなる。ピン係合部１３は、挿入部材１の軸方向の他端部からなる。挿入側第２係合部１２は、挿入部材１のなかでピン係合部１３に隣接する部分からなる。変形部１０は、挿入部材１のなかで挿入側第１係合部１１に隣接する部分からなる。固定部４は角筒状をなす。固定部４の軸方向の一端側は基体３に一体化されている。固定部４の軸方向の他端側は開口している。固定部４の内径は一定である。また、固定部４の肉厚は基体３側が厚く、開口４０側が薄い。実施例３の取付構造体においては、固定部４の内周面のなかで基体３側の部分が固定側第１係合部４１となる。また、固定部４の内周面のなかで開口４０側の部分が固定側第２係合部４２となる。

実施例３の取付構造体における挿入部材１を支持部材２に取り付ける手順は、以下の通りである。

先ず、挿入側第１係合部１１および変形部１０を固定部４に挿入して、挿入側第１係合部１１と固定側第１係合部４１とを軸方向の一部で係合させる。次いで、挿入側第２係合部１２を、変形部１０の中心軸を中心として回転させつつ、挿入部材１をさらに固定部４に挿入する。すると、挿入側第１係合部１１と固定側第１係合部４１とが軸方向の全体で係合し、挿入側第２係合部１２が固定側第２係合部４２と係合して、挿入部材１が固定部４に取り付けられる（図７）。挿入部材１を固定部４に取り付けると、変形部１０の弾力によって、挿入側第１係合部１１は固定側第１係合部４１に押し付けられ、挿入側第２係合部１２は固定側第２係合部４２に押し付けられる。よって、挿入部材１は固定部４に固定される。

実施例３の取付構造体は、実施例１の取付構造体と同様に、固定部４のアンダーカット形状が不要になることから、スライドコアのない成形型で支持部材２を成形できる。すなわち、実施例３の取付構造体もまた、安価に製造でき、かつ、形状の自由度と意匠性とに優れる。

実施例１〜３の取付構造体における固定部４または外枠部４５は筒状をなすが、本発明の取付構造体における固定部４または外枠部４５の形状は筒状に限定されない。例えば固定部４または外枠部４５を、径方向断面がコ字状やＣ字状や二字状となる立壁状にしても良い。

実施例１〜３の取付構造体における挿入部材１はピン係合部１３を持つが、本発明の取付構造体の用途によってはピン係合部１３を設けなくても良い。

実施例１〜３の取付構造体における挿入部材１は、挿入側第１係合部１１と変形部１０と挿入側第２係合部１２とが同軸的に一体化された形状をなすが、本発明の取付構造体における挿入部材１の形状はこれに限定されない。例えば、挿入側第１係合部１１の中心軸と、変形部１０の中心軸と、挿入側第２係合部１２の中心軸とは、一致していなくても良い。挿入側第１係合部１１および挿入側第２係合部１２の径方向断面は「ねじれ中心軸Ｌを中心とする正円」以外であればよい。また、挿入側第１係合部１１および挿入側第２係合部１２は、径方向断面が高さ方向に一定であるか、または挿入側第１係合部１１側から挿入側第２係合部１２側に向けて径方向断面が大きくなる形状であればよい。挿入部材１がこれらの形状であれば、固定部４をアンダーカット形状のない形状にできる。

実施例１〜３の取付構造体において、ねじれ中心軸Ｌは変形部１０の中心軸と一致しているが、挿入側第１係合部１１の中心軸と変形部１０の中心軸と挿入側第２係合部１２の中心軸とが一致していない場合などには、両者は一致しない。しかしこの場合にも、挿入部材１を固定部４に取り付けたときに、固定側第１係合部４１が挿入側第１係合部１１のねじれ中心軸Ｌを中心とした回転に干渉し、固定側第２係合部４２が挿入側第２係合部１２のねじれ中心軸Ｌを中心とした回転に干渉すれば、実施例１〜３の取付構造体と同様に、挿入部材１の脱離方向の動きを固定部４によって抑制できる。よってこの場合にも、実施例１〜３の取付構造体と同様に、挿入部材１を固定部４に強固に取り付けることができる。

実施例１〜３の取付構造体における挿入部材１は、全体が弾性材料からなるが、本発明の取付構造体における取付部材は、変形部１０が弾性材料からなれば良く、挿入側第１係合部１１および挿入側第２係合部１１は弾性材料以外の材料で形成しても良い。例えば、挿入側第１係合部１１および挿入側第２係合部１２を樹脂材料で形成して、変形部１０と一体化しても良い。

実施例１の取付構造体を模式的に表す要部拡大斜視図である。 実施例１の取付構造体を模式的に表す要部拡大斜視図である。 実施例２の取付構造体を模式的に表す要部拡大斜視図である。 実施例２の取付構造体を模式的に表す要部拡大斜視図である。 実施例２の取付構造体を模式的に表す要部拡大斜視図である。 実施例３の取付構造体を模式的に表す要部拡大斜視図である。 実施例３の取付構造体を模式的に表す要部拡大斜視図である。 従来の取付構造体を模式的に表す要部拡大斜視図である。

符号の説明

１：挿入部材 ２：支持部材 ３：基体
４：固定部 １０：変形部 １１：挿入側第１係合部
１２：挿入側第２係合部 １３：ピン係合部 ４０：開口
４１：固定側第１係合部 ４２：固定側第２係合部 Ｌ：ねじれ中心軸

Claims (3)

1. 基体と、該基体から延び該基体の逆方向に開口する中空の固定部と、が一体成形されてなる樹脂製の支持部材と、
   少なくとも一部が該固定部の内部に挿入されている挿入部材と、を持ち、
   該固定部は、該基体側の内部に形成されている固定側第１係合部と、該開口側の内部に形成されている固定側第２係合部と、を持ち、
   該挿入部材は、弾性材料からなる変形部と、該変形部の一端側に形成されている挿入側第１係合部と、該変形部の他端側に形成されている挿入側第２係合部と、を持ち、
   該支持部材と該挿入部材とは、
   該変形部が弾性的にねじれ変形し、
   該固定側第１係合部と該挿入側第１係合部とが係合して、該固定側第１係合部が該変形部におけるねじれ変形の中心軸を中心とする該挿入側第１係合部の回転に干渉し、
   該固定側第２係合部と該挿入側第２係合部とが係合して、該固定側第２係合部が該変形部におけるねじれ変形の中心軸を中心とする該挿入側第２係合部の回転に干渉している状態で取り付けられていることを特徴とする取付構造体。
2. 前記変形部は、前記挿入側第１係合部および前記挿入側第２係合部よりも小径である請求項１記載の取付構造体。
3. 前記固定部は角筒状をなし、
   前記挿入側第１係合部および前記挿入側第２係合部は角柱状をなす請求項１に記載の取付構造体。

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