JPH11134529A - 車両情報収集システムおよびそのシステムに適用される車載調査装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両をディーラに持っていかなくとも車両診
断が受けられるようにする。また、車両の診断により得
られる状態情報を多数の車両から効率よく入手できるよ
うにする。 【解決手段】 情報センタ５０は、複数の車載調査装置
１０と通信可能に接続されている。情報センタ５０は、
収集すべき状態情報を決定し、さらに、情報収集の対象
車両を決定し、対象車両に状態情報についての調査要求
を送信する。車載調査装置１０は、調査要求に示される
調査を実行して状態情報を取得し、調査により取得され
た状態情報を情報センタ５０へ送信する。状態情報を多
数の車両から容易に集めることができる。調査要求の送
信では、調査に使う調査プログラムを送ることも好適で
ある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両情報収集シス
テム、特に、車両の診断調査により得られる状態情報を
多数の車両から効率よく収集することができるシステム
に関する。また、本発明は、上記システムに好適に適用
される車載調査装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】電子技術の発達を背景として、車両に搭
載された多くの機器が、コンピュータを有する電子制御
装置によって制御されるようになっている。制御対象の
機器は、例えば、エンジンや変速機であり、また、サス
ペンションやブレーキ装置であり、また、オートクルー
ズ、エアーコンディショナ、ナビゲーション装置など、
様々である。さらに、電子制御装置の機能を利用するこ
とにより、車両の整備、点検、修理などの際に、車両の
状態に関する情報（以下、状態情報という）を容易に取
得することができる。この種の代表的な装置は、従来周
知の（故障）診断装置（ダイアグノーシス装置ともいわ
れる）である。診断装置では、診断チェック項目が上記
の状態情報に対応する。

【０００３】例えば、特開平８−１５０９６号公報に
は、携帯型の故障診断装置が開示されている。この診断
装置は、整備者により車載電子制御装置と接続される。
そして、整備に必要な状態情報が、制御装置から診断装
置へ出力される。上記の携帯型診断装置には、必要に応
じてホストコンピュータから整備マニュアルが送られ、
このマニュアルが整備者により参照される。

【０００４】また、車両に搭載された診断装置も周知で
ある。例えば、ナビゲーションやオーディオシステムを
制御するいわゆるマルチメディアコンピュータであっ
て、さらに診断機能を備えたコンピュータが実用化され
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来は、車両の診断を
受けるためには、通常、車両がディーラ等に持ち込まれ
る必要があった。例えば、車両に異常が感じられるよう
な場合に、ユーザは車両をディーラに移動させる。ディ
ーラでは、整備技能をもった作業員が、診断装置を操作
して、診断装置に表示される各種信号をチェックし、チ
ェック結果に基づいて必要な整備や修理を行う。他の例
では、作業員がユーザを訪問し、点検や整備を行う。ユ
ーザは、作業員がくるのを待っていなければならない。
このように、従来は、ユーザに労力的な負担や時間的な
負担がかかっており、そのため、自分の車両の診断を積
極的に受けようというユーザも少なかった。そこで、ユ
ーザの負担を軽減し、より容易に車両の診断を受けられ
るようにすることが望まれる。

【０００６】また、従来は、下記のように、特定の状態
情報を多数の車両から集めるといったことは困難であっ
た。例えば、ある車両に故障が発生したので、他の同車
種の車両にも同様の故障が生じているか否かを検討する
必要があるとする。このとき、従来の診断装置を使うた
めには、１台１台の対象車両をディーラに持ち込まなけ
ればならない。しかしながら、この手法は、ユーザにか
かる負担を考えると、実際問題として採用しにくい。定
期点検等の他の理由で車両がディーラに持ち込まれる機
会を利用した調査も考えられるが、これでは調査に時間
がかかる。結局、従来は実際に使われている多数の車両
の状態情報をモニターするといったことは困難であり、
限られた少数の車両をモニターしたり、テスト車両を使
った再現テストを行うしか、適当な調査方法がなかっ
た。

【０００７】特に、従来は、多数の車両のそれぞれが、
ある程度の長期間に渡ってどのように使われているかを
調査するといったことは困難であった。上述のように、
ユーザの車両の状態情報を取得できるのは、作業員が車
両を取り扱っているときだけである。従って、たとえ多
数の車両を作業員が検査できたとしても、数日とか１ヶ
月といった期間の継続的な調査は難しい。この種の調査
は車両を改良等する上で非常に効果的であり、そのよう
な調査を実現可能にすることが望まれる。

【０００８】本発明は上記課題に鑑みてなされたもので
あり、その目的は、車両の状態情報を容易に効率よく収
集することが可能な車両情報収集システムを提供するこ
とにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

（１）本発明の車両情報システムは、車両の診断調査に
より得られる状態情報を収集するシステムであって、収
集すべき状態情報および情報収集の対象車両を決定し、
前記対象車両に前記状態情報についての調査を要求する
情報センタと、情報センタと通信可能に接続され、前記
要求に応えて前記状態情報を取得して、取得した前記状
態情報を情報センタへ送信する車載調査装置と、を含
む。

【００１０】また、本発明の車両情報収集システムは、
複数の車両のそれぞれに設けられた車載調査装置と、前
記車載調査装置と無線通信可能に接続された情報センタ
と、を含み、前記情報センタは、収集すべき状態情報を
決定する収集情報決定手段と、情報収集の対象車両を決
定する対象車両決定手段と、を有し、前記対象車両に前
記状態情報についての調査要求を送信し、前記車載調査
装置は、調査要求に示される調査を実行して前記状態情
報を取得する調査手段を有し、調査により取得された前
記状態情報を前記情報センタへ送信する。

【００１１】このように本発明によれば、情報センタ
が、無線通信を利用して車両に状態情報の取得を依頼
し、依頼に応えて送り返された状態情報を収集する。情
報収集の対象車両は、一台であっても、複数であっても
よい。対象車両は、ある車種の車両とか、ある年式の車
両とか、ある地域の車両というかたちで特定されてもよ
い。収集される状態情報は、任意のものでよく、例え
ば、車載機器関連のセンサ出力信号そのものでもよく、
また例えば、センサ出力信号に所定の演算処理を施した
結果の情報でもよい。

【００１２】上記の本発明によれば、遠隔診断が可能に
なり、ユーザは、ディーラなどに車両を持ち込むことな
く、任意の場所で自車の診断を受けることができる。従
って、車両診断のためのユーザの負担が軽くなり、積極
的に車両の診断を受けるユーザを増やすことができる。

【００１３】特に、本発明によれば、複数の車両を情報
収集の対象車両とすることにより、これらの対象車両か
ら、必要な状態情報を集めることができる。従来困難で
あった多数の車両からの状態情報の入手が、本発明の適
用により容易に実現できる。このようにして入手された
情報を基にして、車両の改良を行ったり、発生が予想さ
れる故障に対する対策を講じることができる。

【００１４】さらに、本発明によれば、複数の車両のそ
れぞれが長い期間に渡ってどのように使われているかと
いった従来は困難であった調査も、容易に実現すること
ができる。例えば、情報センタから車載調査装置に送ら
れる調査要求には、状態情報を一定期間に渡って取得す
べき旨が示される。この要求に応え、一定期間に渡って
取得された状態情報が情報センタへ送られる。状態情報
は、逐次情報センタへ送信されてもよく、また、一定期
間が過ぎてからまとめて情報センタへ送信されてもよ
い。この種の調査の結果を利用することにより、車両の
的確な改良等を迅速かつ容易に行うことができる。

【００１５】（２）好ましくは、前記情報センタは、前
記調査要求を送信するときに、前記状態情報を取得する
のに必要な調査プログラムを含んだ調査要求を送信し、
前記車載調査装置の調査手段は、前記調査プログラムを
使って、要求された調査を行う。この態様によれば、車
両を製造した段階では想定されていない調査も行うこと
ができる。例えば、ある車両で故障が発生したときに、
同車種での同様の故障発生の可能性を知るために、特定
の調査が必要になったとする。このとき、調査のために
必要なプログラムが車載調査装置に送られ、このプログ
ラムを使って調査が行われる。

【００１６】（３）また好ましくは、前記情報センタ
は、複数の前記対象車両に対して前記調査要求を送信す
る際に、放送形式を利用した同報を行う。同報とは、同
じデータを複数の送信相手に行き渡らせるために、それ
らの送信相手に一度にデータを送信することをいう。こ
の態様によれば、一台一台の対象車両に個別に調査要求
を送って行かなくてもよいので、調査要求の送信を効率
的に行うことができる。

【００１７】なお、本発明においては、情報センタと車
載調査装置の間の通信手段は任意のものでよい。情報セ
ンタによる調査要求の送信と、車載調査装置による状態
情報の送信には、別の通信手段が用いられてもよい。例
えば、前者の調査要求の送信に、上記の放送形式の一つ
として、ＦＭ多重放送や衛星放送、路側ビーコン装置が
好適に用いられる。

【００１８】（４）また、本発明の車載調査装置は、情
報センタから送信された、車両診断調査により得られる
状態情報についての調査要求を受信する受信手段と、調
査要求に示される調査を実行して前記状態情報を取得す
る調査手段と、調査により取得された前記状態情報を前
記情報センタへ送信する送信手段と、を有し、情報セン
タにより前記状態情報の収集の対象車両に選ばれたとき
に、前記状態情報を情報センタへ提供する。この態様の
調査装置は、上述の車両情報収集システムに対し、車載
端末装置として好適に適用される。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施の形態
（以下、実施形態という）について、図面を参照し説明
する。図１は、本発明の車両情報収集システムが適用さ
れた診断システムの全体構成を示すブロック図であり、
このシステムは、車載調査装置１０および情報センタ５
０を有する。情報センタ５０は、多数の車両に搭載され
た車載調査装置１０のそれぞれと通信可能に接続されて
いる。

【００２０】車載調査装置１０には、ＣＰＵを有する診
断制御ＥＣＵ１２が設けられ、この診断制御ＥＣＵ１２
は、車両側での状態情報の取得処理を全体的に制御す
る。診断制御ＥＣＵ１２を、他の用途に用いるコンピュ
ータと一体的に設けることも好適である。特に、いわゆ
るＩＴＳ（Intelligent Transport Systems）の一環と
して、車両と情報センタを通信可能に接続する情報シス
テムの開発が進んでいる。このシステムでは、車両に設
けられたコンピュータが、ナビゲーション機能などをも
つ。この種のコンピュータに、上記の診断制御ＥＣＵ１
２の機能をもたせることも好適である。

【００２１】診断制御ＥＣＵ１２は、車内ＬＡＮを介し
て、機器ＥＣＵ１４、制御対象機器１６、機器センサ１
８と接続されている。機器ＥＣＵ１４は、制御信号を送
ることにより、制御対象機器１６を制御する。機器セン
サ１８の検出した信号は、機器ＥＣＵ１４に入力され、
機器制御に利用される。例えば、制御対象機器１６は、
前述のように、エンジン、変速機、サスペンション、ブ
レーキ装置、オートクルーズ、エアーコンディショナ、
ナビゲーション装置など、任意の機器である。例えば、
制御対象機器１６がエンジンであるとすると、機器ＥＣ
Ｕ１４はエンジン制御装置であり、機器センサ１８は、
水温センサや回転数センサなどである。なお、機器ＥＣ
Ｕ１４と上記の診断制御ＥＣＵ１２が一体化されてもよ
い。

【００２２】図１では、一つの制御対象機器１６が示さ
れているが、実際には、診断制御ＥＣＵ１２は複数の機
器と接続されている。各機器ＥＣＵ１４には、対応する
制御対象機器１６の状態情報を取得するための調査プロ
グラム（チェックプログラム）が備えられている。調査
プログラムは、単に機器センサ１８の検出信号を診断制
御ＥＣＵ１２に送るといったものでもよい。また、検出
信号に所定の演算処理を施してから、演算結果の情報を
診断制御ＥＣＵ１２に送るようなプログラムでもよい。

【００２３】調査プログラムの実行の際は、まず、診断
制御ＥＣＵ１２から機器ＥＣＵ１４へは、調査プログラ
ムを示すチェックコードが送られてくる。チェックコー
ドは、診断制御ＥＣＵ１２と接続されたチェックコード
テーブル記憶部２０に記憶されている。チェックコード
が送られたとき、機器ＥＣＵ１４は、コードに対応する
プログラムのルーチンを走らせる。

【００２４】また、診断制御ＥＣＵ１２には、入出力イ
ンターフェース２２を介して、出力手段としてのディス
プレイ２４およびスピーカ２６が接続され、さらに、車
両ユーザにより操作される入力装置２８が接続されてい
る。入力装置２８は、スイッチやジョイスティック、音
声入力装置を含む。さらに、診断制御ＥＣＵ１２には、
情報センタ５０との無線通信を行うための送受信回路３
０が接続されている。送受信回路３０と、情報センタ５
０側の送受信回路６０との間でデータ通信が行われる。

【００２５】一方、情報センタ５０には、ＣＰＵを有し
センタ全体を制御するセンタ制御部５２が設けられてい
る。センタ制御部５２は、収集すべき状態情報をオペレ
ータの指示に従って決定する処理と、情報収集の対象車
両（診断対象車両）を決定する処理を行い、さらに、決
定した対象車両から状態情報を収集するための処理を行
う。すなわち、センタ制御部５２は、本発明の収集情報
決定手段および対象車両決定手段として機能する。

【００２６】センタ制御部５２には入力装置５４および
センタ記憶部５６が接続されている。オペレータは、入
力装置５４を操作して、収集すべき状態情報と対応する
調査項目を指定する。また、センタ記憶部５６には、後
述するように、情報収集処理に使用される各種のデータ
が記憶されている。

【００２７】さらに、センタ制御部５２には、収集情報
記憶部５８が接続されている。車載調査装置１０から収
集された状態情報は、センタ制御部５２により収集情報
記憶部５８に書き込まれる。センタ制御部５２は、さら
に、収集した状態情報の集計等の処理も行う。

【００２８】以上に、図１に示される車両情報収集シス
テムの構成を説明した。次に、図２を参照し、このシス
テムの動作を説明する。まず、情報センタ５０にて、オ
ペレータにより入力装置５４が操作され、調査項目が指
定される（Ｓ１０）。センタ記憶部５６には、調査項目
と、その調査の対象になる車種とを対応づける調査項目
一覧テーブルが記憶されている。センタ制御部５２は、
このテーブルを参照して調査対象の車種を検索し、この
処理により調査対象車両が特定される（Ｓ１２）。例え
ば、上記のＳ１０にて、調査項目「燃料残量表示装置Ａ
の出力信号確認」が指定されたとする。Ｓ１２では、装
置Ａを備える車両が検索され、対象車両に決められる。
なお、上記のような検索処理を行わず、オペレータが入
力装置５４を操作して対象車種を指定するように構成し
てもよい。また、車種だけでなく、さらに年式、製造番
号、製造時期、使用方法（自家用、営業用等）、使用地
域などに基づいて、対象車両を決定してもよい。

【００２９】次に、センタ制御部５２は、センタ記憶部
５６に記憶されているチェックコード一覧テーブルを参
照する。このテーブルでは、各調査項目に対応するチェ
ックコードが示される。車両を製造する段階ですでに後
の実施が想定されている調査項目に関しては、チェック
コードと調査プログラム（チェックプログラム）が予め
用意されている。チェックコードは、車両側のチェック
コードテーブル記憶部２０に記憶されており、また、調
査プログラムは、車両側の機器ＥＣＵ１４がもってい
る。チェックコード一覧テーブルは、このような予め想
定された調査に対応するチェックコードのテーブルであ
る。センタ制御部５２は、このテーブルを検索し（Ｓ１
４）、調査項目に対応するチェックコードがあるか否か
を判断し（Ｓ１６）、チェックコードがあればＳ２０へ
進む。

【００３０】Ｓ１６がＮＯの場合（チェックコードがな
い）、センタ制御部５２は、調査項目に対応する調査プ
ログラムを検索する（Ｓ１８）。調査プログラムは、調
査項目と関連づけて、センタ記憶部５６に格納されてい
る。なお、この時点でオペレータにより調査プログラム
が入力装置５４を使って入力されてもよい。また、この
時点で、オペレータにより調査プログラムが作成されて
もよい。調査プログラム作成には、センタ制御部５２や
入力装置５４、センタ記憶部５６が好適に利用される。
調査プログラムの検索後、Ｓ２０へ進む。

【００３１】Ｓ２０では、調査要求が情報センタ５０か
ら車載調査装置１０へ送信される。調査要求は、チェッ
クコードを含み（Ｓ１６がＹＥＳのとき）、あるいは、
調査プログラムを含む（Ｓ１６がＮＯのとき）。従っ
て、調査要求により、どのような調査を行うべきか（調
査内容）が示される。ここでの調査要求の送信において
は、対象車両ごとの個別送信が行われてもよいが、好ま
しくは放送形式を利用した同報が行われる。同報とは、
前述のように、同じデータを複数の送信相手に行き渡ら
せるために、それらの送信相手に一度にデータを送信す
ることをいう。ここでは、例えば、ＦＭ多重放送や、衛
星放送、路側ビーコン装置が利用される。同報を採用す
ることで、調査要求の送信を効率的に行うことができ
る。

【００３２】次に、引き続き図２を参照して、車両側の
処理を説明する。車両側では、調査要求が送受信回路３
０により受信され、診断制御ＥＣＵ１２に送られる（Ｓ
３０）。調査要求が放送形式で送信された場合、自車が
調査対象車両であるとは限らない。そこで、診断制御Ｅ
ＣＵ１２は、調査要求に基づいて自車が対象車両である
ことを確認する。この確認の後に、診断制御ＥＣＵ１２
の制御により、調査要求に示される調査が実行される
（Ｓ３２）。

【００３３】Ｓ３２では、調査要求がチェックコードを
含んでいるときは、そのチェックコードが診断制御ＥＣ
Ｕ１２から機器ＥＣＵ１４へ送られる。機器ＥＣＵ１４
は、チェックコードと対応する調査プログラムを保有し
ているので、このプログラムルーチンを実行する。一
方、調査要求が調査プログラムを含んでいるときは、こ
のプログラムが診断制御ＥＣＵ１２から機器ＥＣＵ１４
へダウンロードされ、機器ＥＣＵ１４にて調査プログラ
ムが実行される。調査プログラムの実行により、情報セ
ンタ５０側で指定された調査項目に対応する状態情報が
取得される。

【００３４】本実施形態には、任意の車載機器に関連す
る種々の状態情報を集めるためのいろいろな調査プログ
ラムを適用可能である。調査プログラムの中には、例え
ば、車両が止まっていなければ実行できないものもあり
得る。このようなプログラムを実行するときは、診断制
御ＥＣＵ１２により、ディスプレイ２４やスピーカ２６
を用いて、調査終了まで車両を停車し続けるようにとの
指示が、ユーザに提示される。ユーザは、入力装置２８
を操作して、指示に従うことを診断制御ＥＣＵ１２に知
らせる。ユーザの反応を確認した後で、調査プログラム
が実行される。その他、調査プログラムの中には、調査
の実行にあたって特殊なモード設定が必要なものもあり
得る。例えば、ある信号線をアースすることによるダイ
アグノーシスモード設定中でなければ実行されないプロ
グラムがある。このようなプログラムを実行する場合に
も、上記と同様にして、ディスプレイ２４などを使って
ユーザへの確認、問い合わせ処理が行われ、それから、
安全な状態で診断処理が開始される。

【００３５】また、本実施形態には、ユーザの協力を利
用する調査プログラムを適用することも可能である。こ
の種のプログラムは、例えば、「インスツルメントパネ
ルの表示異常」に関する状態情報の取得のためのプログ
ラムである。車速表示部の各数字が、図３に示すよう
に、７つのセグメントによって構成されるとする。この
セグメントが、一つずつ順に点灯される。スピーカ２６
から出力される案内に従い、ユーザは、セグメントが点
灯したか、点灯しなかったかの目視確認結果を、入力装
置２８を用いて入力する。

【００３６】図２に戻り、機器ＥＣＵ１４は、調査プロ
グラムの実行により取得した車両状態情報を診断制御Ｅ
ＣＵ１２へ送る。診断制御ＥＣＵ１２は、調査結果をデ
ィスプレイ２４やスピーカ２６を用いてユーザに通知す
る（Ｓ３４）。ここでは、状態情報そのものが示されて
もよいが、好ましくは、調査結果が正常であるとか、異
常であるといったことが示される。さらに、診断制御Ｅ
ＣＵ１２は、調査結果の状態情報を、送受信回路３０を
用いて情報センタ５０へ送信する（Ｓ３６）。ここで
は、前述の調査要求の通信（放送形式）とは異なり、各
車両と情報センタ５０の個別的な通信が行われる。

【００３７】なお、上記の車両側での調査に関し、本実
施形態では、長期間に渡る継続的な調査を行う調査プロ
グラムを適用することも好適である。例えば、エンジン
や変速機に取り付けられたセンサの信号を、１ヶ月間に
渡って継続的に取得する。これにより、車両がユーザに
より普段はどのように使われているかが分かる。この態
様では、調査期間中に得られる状態情報は、逐次、情報
センタ５０へ送信されてもよい。また、調査期間中は状
態情報が診断制御ＥＣＵ１２や機器ＥＣＵ１４に蓄えら
れ、最後にまとめて情報センタ５０に送信されてもよ
い。もちろん、調査期間を適当に複数に区切り、区切ら
れた期間に得られる状態情報をまとめて送信してもよ
い。また、調査期間に得られた状態情報に所定の演算処
理（平均など）を施した結果が情報センタ５０に送られ
てもよい。

【００３８】再び図２に戻り、状態情報を受信した情報
センタ５０での処理を説明する。調査結果の状態情報
は、送受信回路６０に受信され、センタ制御部５２に送
られる（Ｓ４０）。センタ制御部５２は、送られてきた
状態情報を収集情報記憶部５８に格納する。情報収集対
象の全車両からの調査結果の送信が待たれる。一定数の
情報が集まった時点で必要な情報が得られたとみなし
て、収集を打ち切ってもよい。

【００３９】センタ制御部５２は、集まった情報を収集
情報記憶部５８から読み出して集計し（Ｓ４２）、集計
結果を解析する（Ｓ４４）。集計処理や解析処理では、
適宜、統計処理が行われる。これらの処理は、オペレー
タの指示に従って行われてもよく、また、予め用意され
たプログラムに従って行われてもよい。

【００４０】例えば、ある車両に故障が発生し、他の同
車種の車両に同様の故障が生じているか否かを検討する
必要がある、というような場合に、上記の実施形態は好
適に適用される。調査結果を集計、解析することによ
り、必要な対策を迅速に立てることができる。

【００４１】以上のように、本実施形態によれば、情報
センタが、無線通信を利用して車両に状態情報の取得を
依頼し、依頼に応えて送り返された状態情報を収集す
る。従って、複数の車両から、特定の状態情報を容易に
集めることができる。従来はできなかった多数の車両か
らの状態情報の入手が、容易に実現できる。さらには、
複数の車両のそれぞれが長い期間に渡ってどのように使
われているかといった従来は困難であった調査も、容易
に実現することができる。このようにして入手された情
報を基にして、車両の改良を行ったり、発生が予想され
る故障に対する対策を講じることができる。

【００４２】また、上記の実施形態では、専ら、多数の
車両から状態情報を集める場合について説明した。しか
しながら、本実施形態は、１台の車両や少数の車両の診
断を行うような場合にも適用可能である。診断のための
チェックコードあるいは調査プログラムを含んだ調査要
求が、情報センタ５０から車両へ送られる。対象が少な
いので、放送形式を使うより、個別通信を行うことが好
適と考えられる。車両では、調査要求に応えて状態情報
が取得される。このように、本実施形態によれば車両の
遠隔診断が可能になる。従って、ユーザは、ディーラな
どに車両を持ち込むことなく、任意の場所で自車の診断
を受けることができる。なお、上記の診断は、ユーザの
依頼に基づいて行われてもよく、ユーザ以外の者の依頼
に基づいて行われてもよく、情報センタにより自発的に
行われてもよい。

【００４３】その他、本実施形態のシステムでは、車両
から得られた情報に基づいた対策処理、すなわち、車両
整備や故障修理などを行うこともできる。例えば、図２
のＳ４４での解析結果に基づいて、整備プログラムや修
理プログラム、その他の適当な制御プログラムを作成す
る。現在車両がもっている制御プログラムを改良したプ
ログラムを作成することも好適である。プログラム作成
は、情報センタ５０のセンタ制御部５２でおこなわれて
もよい。また、他のコンピュータを利用して対策プログ
ラムが作成されてもよい。作成されたプログラムは、セ
ンタ制御部５２により送受信回路６０を用いて車載調査
装置１０へ送られる。車両で受信された対策プログラム
は、診断制御ＥＣＵ１２へ送られ、さらに機器ＥＣＵ１
４へダウンロードされ、インストールされて実行され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施形態の全体構成を示すブロック
図である。

【図２】 図１のシステムの動作を示すフローチャート
である。

【図３】 調査プログラムの一例を説明するために、イ
ンスツルメントパネルの速度表示部を示す図である。

【符号の説明】

１０ 車載調査装置、１２ 診断制御ＥＣＵ、１４ 機
器ＥＣＵ、１６ 制御対象機器、１８ 機器センサ、２
０ チェックコードテーブル記憶部、２２ 入出力イン
ターフェース、２４ ディスプレイ、２６ スピーカ、
２８，５４ 入力装置、３０，６０ 送受信回路、５０
情報センタ、５２ センタ制御部、５６ センタ記憶
部、５８ 収集情報記憶部。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の診断調査により得られる状態情報
   を収集する車両情報収集システムであって、 収集すべき状態情報および情報収集の対象車両を決定
   し、前記対象車両に前記状態情報についての調査を要求
   する情報センタと、 情報センタと通信可能に接続され、前記要求に応えて前
   記状態情報を取得して、取得した前記状態情報を情報セ
   ンタへ送信する車載調査装置と、 を含むことを特徴とする車両情報収集システム。
2. 【請求項２】 車両の診断調査により得られる状態情報
   を収集する車両情報収集システムであって、 複数の車両のそれぞれに設けられた車載調査装置と、前
   記車載調査装置と無線通信可能に接続された情報センタ
   と、を含み、 前記情報センタは、 収集すべき状態情報を決定する収集情報決定手段と、 情報収集の対象車両を決定する対象車両決定手段と、 を有し、前記対象車両に前記状態情報についての調査要
   求を送信し、 前記車載調査装置は、 調査要求に示される調査を実行して前記状態情報を取得
   する調査手段を有し、調査により取得された前記状態情
   報を前記情報センタへ送信することを特徴とする車両情
   報収集システム。
3. 【請求項３】 請求項２に記載のシステムにおいて、 前記情報センタは、前記調査要求を送信するときに、前
   記状態情報を取得するのに必要な調査プログラムを含ん
   だ調査要求を送信し、 前記車載調査装置の調査手段は、前記調査プログラムを
   使って、要求された調査を行うことを特徴とする車両情
   報収集システム。
4. 【請求項４】 請求項２または３のいずれかに記載のシ
   ステムにおいて、 前記情報センタは、複数の前記対象車両に対して前記調
   査要求を送信する際に、放送形式を利用した同報を行う
   ことを特徴とする車両用情報収集システム。
5. 【請求項５】 情報センタから送信された、車両の診断
   調査により得られる状態情報についての調査要求を受信
   する受信手段と、 調査要求に示される調査を実行して前記状態情報を取得
   する調査手段と、 調査により取得された前記状態情報を前記情報センタへ
   送信する送信手段と、 を有し、情報センタにより前記状態情報の収集の対象車
   両に選ばれたときに、前記状態情報を情報センタへ提供
   することを特徴とする車載調査装置。