JPH11117826A - フューエル・デリバリ・パイプ及びその製造方法 - Google Patents
フューエル・デリバリ・パイプ及びその製造方法Info
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- JPH11117826A JPH11117826A JP9291823A JP29182397A JPH11117826A JP H11117826 A JPH11117826 A JP H11117826A JP 9291823 A JP9291823 A JP 9291823A JP 29182397 A JP29182397 A JP 29182397A JP H11117826 A JPH11117826 A JP H11117826A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 新しい構成の燃料噴射型の内燃機関用フュー
エル・デリバリ・パイプ並びに前記パイプの製造プロセ
ス上の公害対策を配慮した効率的かつ経済的な製造方法
を提供する。 【解決手段】 構成部品が鋼製もしくはステンレス製で
あり、かつ前記構成部品が銅ろう材によりろう付けされ
た燃料噴射型の内燃機関用フューエル・デリバリ・パイ
プにおいて、銅ろう材の燃料との接触部が、化学錫めっ
き皮膜で被覆されていることを特徴とするフューエル・
デリバリ・パイプ。
エル・デリバリ・パイプ並びに前記パイプの製造プロセ
ス上の公害対策を配慮した効率的かつ経済的な製造方法
を提供する。 【解決手段】 構成部品が鋼製もしくはステンレス製で
あり、かつ前記構成部品が銅ろう材によりろう付けされ
た燃料噴射型の内燃機関用フューエル・デリバリ・パイ
プにおいて、銅ろう材の燃料との接触部が、化学錫めっ
き皮膜で被覆されていることを特徴とするフューエル・
デリバリ・パイプ。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、吸気マニホール
ド、吸気ポートまたは燃焼室に直接燃料を噴射する型の
フューエル・デリバリ・パイプ、例えば一辺が２０mm程
度以下の細径金属角パイプから成るフューエル・デリバ
リ・パイプ及びその製造方法に関するものである。
ド、吸気ポートまたは燃焼室に直接燃料を噴射する型の
フューエル・デリバリ・パイプ、例えば一辺が２０mm程
度以下の細径金属角パイプから成るフューエル・デリバ
リ・パイプ及びその製造方法に関するものである。
【０００２】更に詳しくは、本発明は、燃料噴射型の自
動車用ガソリン内燃機関に使用されるフューエル・デリ
バリ・パイプの製造方法において、従来の内周面に無電
解ニッケルめっき（化学ニッケルめっき）を施す方式の
ものに代えて、化学錫めっき（無電解錫めっき）を利用
しためっき廃液処理や品質特性の観点から優れたフュー
エル・デリバリ・パイプを製造する新たな方法に関す
る。
動車用ガソリン内燃機関に使用されるフューエル・デリ
バリ・パイプの製造方法において、従来の内周面に無電
解ニッケルめっき（化学ニッケルめっき）を施す方式の
ものに代えて、化学錫めっき（無電解錫めっき）を利用
しためっき廃液処理や品質特性の観点から優れたフュー
エル・デリバリ・パイプを製造する新たな方法に関す
る。
【０００３】
【従来の技術】燃料噴射型の内燃機関用フューエル・デ
リバリ・パイプ、例えば、燃料噴射式ガソリン内燃機関
用のフューエル・デリバリ・パイプにおいては、燃料
（ガソリン）を高圧で供給噴射し、噴射後の残りの燃料
をバイパスを経て再び燃料タンク側に戻す構造となって
いるため、燃料の空気への接触度合が気化器式によるも
のに比べて多くなるため、燃料は酸化されてサワーガソ
リン化しやすい。また、燃料の酸化は、燃料の流通路で
の鉄素地、あるいはフューエル・デリバリ・パイプの構
成部品（なお、これら部品の構成については、詳しくは
後述する。）をろう熔着させるために施した銅めっき膜
や溶融して浸透した銅ろう材などへの直接の接触によっ
て酸化作用が促進され、サワーガソリン化は更に加速さ
れる。なお、前記の酸化して腐食性の高くなったサワー
ガソリンは、フューエル系構成部品の鉄素地あるいはア
ルミニウム表面を腐食することになる。
リバリ・パイプ、例えば、燃料噴射式ガソリン内燃機関
用のフューエル・デリバリ・パイプにおいては、燃料
（ガソリン）を高圧で供給噴射し、噴射後の残りの燃料
をバイパスを経て再び燃料タンク側に戻す構造となって
いるため、燃料の空気への接触度合が気化器式によるも
のに比べて多くなるため、燃料は酸化されてサワーガソ
リン化しやすい。また、燃料の酸化は、燃料の流通路で
の鉄素地、あるいはフューエル・デリバリ・パイプの構
成部品（なお、これら部品の構成については、詳しくは
後述する。）をろう熔着させるために施した銅めっき膜
や溶融して浸透した銅ろう材などへの直接の接触によっ
て酸化作用が促進され、サワーガソリン化は更に加速さ
れる。なお、前記の酸化して腐食性の高くなったサワー
ガソリンは、フューエル系構成部品の鉄素地あるいはア
ルミニウム表面を腐食することになる。
【０００４】このため、フューエル・デリバリ・パイプ
において、少なくとも内周面にニッケル、典型的には無
電解ニッケルめっき（化学ニッケルめっき）を施し、前
記鉄素地あるいは銅めっき皮膜や銅ろう材の表面を被覆
することが行なわれている。
において、少なくとも内周面にニッケル、典型的には無
電解ニッケルめっき（化学ニッケルめっき）を施し、前
記鉄素地あるいは銅めっき皮膜や銅ろう材の表面を被覆
することが行なわれている。
【０００５】従来のフューエル・デリバリ・パイプ、よ
り具体的には直列４気筒型エンジンに用いられているフ
ューエル・デリバリ・パイプの代表的な構造が図１に示
されている。図１は、トップフィードタイプのフューエ
ル・デリバリ・パイプの構造を示している。なお、本発
明のフューエル・デリバリ・パイプの新たな製造方法
は、前記したトップフィードタイプのフューエル・デリ
バリ・パイプに限定されず、ボトムフロータイプのもの
など所望の構造のものであってもよいものである。
り具体的には直列４気筒型エンジンに用いられているフ
ューエル・デリバリ・パイプの代表的な構造が図１に示
されている。図１は、トップフィードタイプのフューエ
ル・デリバリ・パイプの構造を示している。なお、本発
明のフューエル・デリバリ・パイプの新たな製造方法
は、前記したトップフィードタイプのフューエル・デリ
バリ・パイプに限定されず、ボトムフロータイプのもの
など所望の構造のものであってもよいものである。
【０００６】図１に示されるように、フューエル・デリ
バリ・パイプ（Ａ）は、断面が角形の主管（１）がクラ
ンク軸方向に沿って延びるとともに、前記主管（１）の
一端に連結された燃料供給パイプ（２）から燃料が供給
され、主管（１）の他端に連結された燃料戻りパイプ
（３）から燃料が燃料タンク（図示せず）側へ戻るよう
に構成されている。
バリ・パイプ（Ａ）は、断面が角形の主管（１）がクラ
ンク軸方向に沿って延びるとともに、前記主管（１）の
一端に連結された燃料供給パイプ（２）から燃料が供給
され、主管（１）の他端に連結された燃料戻りパイプ
（３）から燃料が燃料タンク（図示せず）側へ戻るよう
に構成されている。
【０００７】また、主管（１）の底面には、噴射ノズル
（図示せず）の先端を受入れるためのソケット（４）が
所定の角度で４個が配設されている。なお、これらのソ
ケット（４）は、４気筒のシリンダの各噴射ノズルの取
付け方向に対し正確な角度で合致し、またソケット
（４）の相互間隔のピッチもシリンダの噴射ノズルの相
互間のピッチと完全に一致しなければならないことはい
うまでもないことである。
（図示せず）の先端を受入れるためのソケット（４）が
所定の角度で４個が配設されている。なお、これらのソ
ケット（４）は、４気筒のシリンダの各噴射ノズルの取
付け方向に対し正確な角度で合致し、またソケット
（４）の相互間隔のピッチもシリンダの噴射ノズルの相
互間のピッチと完全に一致しなければならないことはい
うまでもないことである。
【０００８】図１に示されるように、前記主管（１）に
は、更にフューエル・デリバリ・パイプ（Ａ）をエンジ
ン本体に取付けられるための厚肉で堅固なブラケット
（５）が２個配設されている。
は、更にフューエル・デリバリ・パイプ（Ａ）をエンジ
ン本体に取付けられるための厚肉で堅固なブラケット
（５）が２個配設されている。
【０００９】図１に示されるように、燃料供給パイプ
（２）は、主管（１）に固着された環状のアダプタ
（６）を介して接続されている。なお、前記環状のアダ
プタ（６）は、主管（１）が角形断面をしており、円形
断面の燃料供給パイプ（２）を主管（１）の端部に直接
固定することが困難であるために、採用されているもの
である。前記燃料供給パイプ（２）の主管（１）への接
続の態様は、前記した環状のアダプタ（６）を介する方
式に代えて、図示しないが、燃料供給パイプ（２）をア
イジョイントの形状に構成し、主管（１）の端部に刻設
したネジにボルトをねじこんでアイジョイントを固定す
るようにしてもよい。あるいは、図示しないが、主管
（１）の端部を円形に絞り加工して燃料供給パイプ
（２）の端部を直接連結してもよい。
（２）は、主管（１）に固着された環状のアダプタ
（６）を介して接続されている。なお、前記環状のアダ
プタ（６）は、主管（１）が角形断面をしており、円形
断面の燃料供給パイプ（２）を主管（１）の端部に直接
固定することが困難であるために、採用されているもの
である。前記燃料供給パイプ（２）の主管（１）への接
続の態様は、前記した環状のアダプタ（６）を介する方
式に代えて、図示しないが、燃料供給パイプ（２）をア
イジョイントの形状に構成し、主管（１）の端部に刻設
したネジにボルトをねじこんでアイジョイントを固定す
るようにしてもよい。あるいは、図示しないが、主管
（１）の端部を円形に絞り加工して燃料供給パイプ
（２）の端部を直接連結してもよい。
【００１０】前記したように、フューエル・デリバリ・
パイプは、各種の構成部品（部材）により構成されるも
のである。そして、これら各構成部品は、一般にろう熔
着によりろう接合される。なお、前記ろう熔着は、接合
領域に形成された銅めっき膜を介するか、あるいは銅の
ろう材ペーストを適用することによって行なわれる。
パイプは、各種の構成部品（部材）により構成されるも
のである。そして、これら各構成部品は、一般にろう熔
着によりろう接合される。なお、前記ろう熔着は、接合
領域に形成された銅めっき膜を介するか、あるいは銅の
ろう材ペーストを適用することによって行なわれる。
【００１１】前記した構造の従来のフューエル・デリバ
リ・パイプにおいて、前記したように燃料（ガソリン）
は、流通路での鉄素地、あるいは銅めっき皮膜や銅ろう
材表面への直接の接触によって酸化作用を受けて酸化
し、酸化により腐食性の高くなったサワーガソリンがフ
ューエル系構成部品の鉄素地あるいはアルミニウム表面
を腐食する。このため、従来のフューエル・デリバリ・
パイプの製造方法としては、金属角パイプ本体、燃料供
給パイプ、枝管接続用の分岐筒金具（ソケット）などの
構成部品を組付け、仮付けしたあと、全体を銅ろう材に
よりろう熔着し、その後に製品全体を無電解ニッケルめ
っき（化学ニッケルめっき）を施し、パイプ内周面にニ
ッケルめっき被膜を施すことが行なわれている。
リ・パイプにおいて、前記したように燃料（ガソリン）
は、流通路での鉄素地、あるいは銅めっき皮膜や銅ろう
材表面への直接の接触によって酸化作用を受けて酸化
し、酸化により腐食性の高くなったサワーガソリンがフ
ューエル系構成部品の鉄素地あるいはアルミニウム表面
を腐食する。このため、従来のフューエル・デリバリ・
パイプの製造方法としては、金属角パイプ本体、燃料供
給パイプ、枝管接続用の分岐筒金具（ソケット）などの
構成部品を組付け、仮付けしたあと、全体を銅ろう材に
よりろう熔着し、その後に製品全体を無電解ニッケルめ
っき（化学ニッケルめっき）を施し、パイプ内周面にニ
ッケルめっき被膜を施すことが行なわれている。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】前記した従来のフュー
エル・デリバリ・パイプの製造方法において、特に問題
になる点は、無電解ニッケルめっき（化学ニッケルめっ
き）のめっき廃液処理の問題がある。周知のように、無
電解ニッケルめっきの主成分は、硫酸ニッケル（ＮｉＳ
Ｏ4）である。前記した無電解ニッケルめっき用の硫酸
ニッケルの廃液処理は、次の観点から早急に対応策を確
立することが求められている。即ち、改正大気汚染防止
法（平成９年４月１日）は、有害大気汚染物質の可能性
物質として２３４物質をリストアップし、このうち２２
物質を優先取組物質であると位置づけしている。なお、
前記大気汚染防止法は、前記２２物質のうちトリクロロ
エチレン、テトラクロロエチレン、及びベンゼンの３物
質を指定物質に位置づけし、その抑制基準を定めてい
る。
エル・デリバリ・パイプの製造方法において、特に問題
になる点は、無電解ニッケルめっき（化学ニッケルめっ
き）のめっき廃液処理の問題がある。周知のように、無
電解ニッケルめっきの主成分は、硫酸ニッケル（ＮｉＳ
Ｏ4）である。前記した無電解ニッケルめっき用の硫酸
ニッケルの廃液処理は、次の観点から早急に対応策を確
立することが求められている。即ち、改正大気汚染防止
法（平成９年４月１日）は、有害大気汚染物質の可能性
物質として２３４物質をリストアップし、このうち２２
物質を優先取組物質であると位置づけしている。なお、
前記大気汚染防止法は、前記２２物質のうちトリクロロ
エチレン、テトラクロロエチレン、及びベンゼンの３物
質を指定物質に位置づけし、その抑制基準を定めてい
る。
【００１３】前記改正大気汚染防止法の施行のもとでめ
っき業界は、業界の使用実態に鑑み、トリクロロエチレ
ン、ジクロロメタン、及び無電解ニッケルめっき（化学
ニッケルめっき）に用いる硫酸ニッケルについて自主管
理計画を独自に策定し、対策に取組み始めている。この
ため、フューエル・デリバリ・パイプの製造技術として
も無電解ニッケルめっき（化学ニッケルめっき）を使用
しない新たな製造プロセスが求められている。
っき業界は、業界の使用実態に鑑み、トリクロロエチレ
ン、ジクロロメタン、及び無電解ニッケルめっき（化学
ニッケルめっき）に用いる硫酸ニッケルについて自主管
理計画を独自に策定し、対策に取組み始めている。この
ため、フューエル・デリバリ・パイプの製造技術として
も無電解ニッケルめっき（化学ニッケルめっき）を使用
しない新たな製造プロセスが求められている。
【００１４】従来の無電解ニッケルめっきを利用したフ
ューエル・デリバリ・パイプの製造方法を新たな方式の
ものに置換する場合、燃料（ガソリン）の酸化防止能を
長期に亘り発現することができる方式を確立しなければ
ならないことはいうまでもないことである。
ューエル・デリバリ・パイプの製造方法を新たな方式の
ものに置換する場合、燃料（ガソリン）の酸化防止能を
長期に亘り発現することができる方式を確立しなければ
ならないことはいうまでもないことである。
【００１５】本発明者らは、前記した要請に答えるべく
鋭意検討を加えた。 その結果、本発明者らは次の重要な知見を見い出した。
即ち、本発明者らは、(i).フューエル・デリバリ・パイ
プの構成部品を組付け、仮付け、及び銅ろう付けした
後、ガソリンとの接触部となるパイプの内周面のめっき
法として、従来の無電解ニッケルめっき（化学ニッケル
めっき）に代えて、無電解錫めっき（化学錫めっき）が
有効であること、かつ、(ii).前記無電解錫めっき（化
学錫めっき）は、銅ろう材などの表面に対して、均一か
つ効率よく析出して下地の銅を隠蔽することができ、ガ
ソリンの酸化を長期に亘り防止することができること、
という重要な知見を見い出した。
鋭意検討を加えた。 その結果、本発明者らは次の重要な知見を見い出した。
即ち、本発明者らは、(i).フューエル・デリバリ・パイ
プの構成部品を組付け、仮付け、及び銅ろう付けした
後、ガソリンとの接触部となるパイプの内周面のめっき
法として、従来の無電解ニッケルめっき（化学ニッケル
めっき）に代えて、無電解錫めっき（化学錫めっき）が
有効であること、かつ、(ii).前記無電解錫めっき（化
学錫めっき）は、銅ろう材などの表面に対して、均一か
つ効率よく析出して下地の銅を隠蔽することができ、ガ
ソリンの酸化を長期に亘り防止することができること、
という重要な知見を見い出した。
【００１６】本発明は、前記した知見をベースにして創
案されたものである。本発明によりメッキ廃液の処理に
おいて問題がなく、かつ高品質のフューエル・デリバリ
・パイプの経済的な製造方法が提供される。
案されたものである。本発明によりメッキ廃液の処理に
おいて問題がなく、かつ高品質のフューエル・デリバリ
・パイプの経済的な製造方法が提供される。
【００１７】
【課題を解決するための手段】本発明を概説すれば、本
発明の第一の発明は、燃料噴射型の内燃機関用フューエ
ル・デリバリ・パイプ自体の新しい構成に関するもので
ある。即ち、本発明の第一の発明は、フューエル・デリ
バリ・パイプの構成部品が鋼製もしくはステンレス製で
あり、かつ前記構成部品が銅ろう材によりろう付けされ
た燃料噴射型の内燃機関用フューエル・デリバリ・パイ
プにおいて、銅ろう材の燃料との接触部が、化学錫メッ
キ皮膜で被覆されていることを特徴とするフューエル・
デリバリ・パイプに関するものである。
発明の第一の発明は、燃料噴射型の内燃機関用フューエ
ル・デリバリ・パイプ自体の新しい構成に関するもので
ある。即ち、本発明の第一の発明は、フューエル・デリ
バリ・パイプの構成部品が鋼製もしくはステンレス製で
あり、かつ前記構成部品が銅ろう材によりろう付けされ
た燃料噴射型の内燃機関用フューエル・デリバリ・パイ
プにおいて、銅ろう材の燃料との接触部が、化学錫メッ
キ皮膜で被覆されていることを特徴とするフューエル・
デリバリ・パイプに関するものである。
【００１８】また、本発明の第二の発明は、燃料噴射型
の内燃機関用フューエル・デリバリ・パイプの製造方法
において、前記フューエル・デリバリ・パイプの製造方
法が、(i).フューエル・デリバリ・パイプの構成部品を
銅ろう材によりろう熔着する工程、(ii).前記(i)工程で
製作されたフューエル・デリバリ・パイプの少なくとも
内周面を化学錫めっきする工程、から成ることを特徴と
するフューエル・デリバリ・パイプの製造方法に関する
ものである。
の内燃機関用フューエル・デリバリ・パイプの製造方法
において、前記フューエル・デリバリ・パイプの製造方
法が、(i).フューエル・デリバリ・パイプの構成部品を
銅ろう材によりろう熔着する工程、(ii).前記(i)工程で
製作されたフューエル・デリバリ・パイプの少なくとも
内周面を化学錫めっきする工程、から成ることを特徴と
するフューエル・デリバリ・パイプの製造方法に関する
ものである。
【００１９】以下、本発明の技術的構成及び実施態様を
詳しく説明する。
詳しく説明する。
【００２０】本発明のフューエル・デリバリ・パイプの
製造方法において、前記フューエル・デリバリ・パイプ
の構成部品（部材）は、例えば図１に説明したもので構
成されるものである。即ち、本発明のフューエル・デリ
バリ・パイプは、主管（１）、燃料供給パイプ（２）、
燃料戻りパイプ（３）、及び噴射ノズルの先端部を受け
入れるためのソケット（４）などから構成されるもので
ある。なお、本発明のフューエル・デリバリ・パイプの
構成部品（部材）は、図１に示されるものに限定され
ず、所望の他の部品（部材）から構成されたものであっ
ても良いことはいうまでもないことである。
製造方法において、前記フューエル・デリバリ・パイプ
の構成部品（部材）は、例えば図１に説明したもので構
成されるものである。即ち、本発明のフューエル・デリ
バリ・パイプは、主管（１）、燃料供給パイプ（２）、
燃料戻りパイプ（３）、及び噴射ノズルの先端部を受け
入れるためのソケット（４）などから構成されるもので
ある。なお、本発明のフューエル・デリバリ・パイプの
構成部品（部材）は、図１に示されるものに限定され
ず、所望の他の部品（部材）から構成されたものであっ
ても良いことはいうまでもないことである。
【００２１】本発明のフューエル・デリバリ・パイプの
前記構成部品（部材）は、ステンレス製あるいは非ステ
ンレス製（より具体的には、低炭素鋼製など）で構成さ
れていてもよいものである。
前記構成部品（部材）は、ステンレス製あるいは非ステ
ンレス製（より具体的には、低炭素鋼製など）で構成さ
れていてもよいものである。
【００２２】本発明のフューエル・デリバリ・パイプに
おいて、構成部品（部材）が非ステンレス製（例えばＳ
ＰＣＣ、ＳＷＲＭ、ＳＳなど）の場合、鉄素地によるガ
ソリンの酸化作用を防止するために、各構成部品（部
材）は、予め少なくともガソリンの流動路となる内周面
は電解ニッケルめっき（電気ニッケルめっき）を施すこ
とが好ましい。各構成部品（部材）の内周面のニッケル
めっき被膜の形成において、公害対策の観点から、硫酸
ニッケルを用いた従来の無電解ニッケルめっき法は、好
ましくは避けるべきである。なお、無電解ニッケルめっ
き（化学ニッケルめっき）に対して電解ニッケルめっき
（電気ニッケルめっき）は、浴組成の主成分としてスル
ファミン酸ニッケルを用いるものであるが、前者よりも
水質汚濁や大気汚染の観点から公害対策において好まし
いものである。
おいて、構成部品（部材）が非ステンレス製（例えばＳ
ＰＣＣ、ＳＷＲＭ、ＳＳなど）の場合、鉄素地によるガ
ソリンの酸化作用を防止するために、各構成部品（部
材）は、予め少なくともガソリンの流動路となる内周面
は電解ニッケルめっき（電気ニッケルめっき）を施すこ
とが好ましい。各構成部品（部材）の内周面のニッケル
めっき被膜の形成において、公害対策の観点から、硫酸
ニッケルを用いた従来の無電解ニッケルめっき法は、好
ましくは避けるべきである。なお、無電解ニッケルめっ
き（化学ニッケルめっき）に対して電解ニッケルめっき
（電気ニッケルめっき）は、浴組成の主成分としてスル
ファミン酸ニッケルを用いるものであるが、前者よりも
水質汚濁や大気汚染の観点から公害対策において好まし
いものである。
【００２３】本発明のフューエル・デリバリ・パイプの
製造方法において、最大の特徴点は、各構成部品（部
材）を銅ろう材によるろう溶着（ろう付け）後、露出し
た銅ろう材によるガソリンの酸化を防止するために、露
出した銅ろう材の表面を無電解錫めっき（化学錫めっ
き）を施す点にある。
製造方法において、最大の特徴点は、各構成部品（部
材）を銅ろう材によるろう溶着（ろう付け）後、露出し
た銅ろう材によるガソリンの酸化を防止するために、露
出した銅ろう材の表面を無電解錫めっき（化学錫めっ
き）を施す点にある。
【００２４】本発明のフューエル・デリバリ・パイプの
製造方法は、構成部品（部材）の材質やパイプ外表面へ
の亜鉛系めっきの適用などにより、以下の態様を採用す
ればよい。なお、本発明のフューエル・デリバリ・パイ
プの製造方法は、以下の態様のものに限定されないこと
はいうまでもないことである。
製造方法は、構成部品（部材）の材質やパイプ外表面へ
の亜鉛系めっきの適用などにより、以下の態様を採用す
ればよい。なお、本発明のフューエル・デリバリ・パイ
プの製造方法は、以下の態様のものに限定されないこと
はいうまでもないことである。
【００２５】(1).非ステンレス製の構成部品 → 全ての
構成部品の内周面の電解ニッケルめっき → 構成部品の
組付、仮付 → 銅ろう付 → 少なくとも内周面の無電解
錫めっき（化学錫めっき） → 外周面の亜鉛系めっき。 (2).非ステンレス製の構成部品 → 全ての構成部品の内
周面の電解ニッケルめっき → 構成部品の組付、仮付
→ 銅ろう付 → 内周面の無電解錫めっき（化学錫めっ
き） → 外周面の亜鉛系めっき。 (3).ステンレス製の構成部品 → 構成部品の組付、仮付
→ 銅ろう付 → 少なくとも内周面の無電解めっき（化
学錫めっき）。 (4).ステンレス製の構成部品 → 構成部品の組付、仮付
→ 銅ろう付 → 内周面の無電解錫めっき（化学錫めっ
き）。
構成部品の内周面の電解ニッケルめっき → 構成部品の
組付、仮付 → 銅ろう付 → 少なくとも内周面の無電解
錫めっき（化学錫めっき） → 外周面の亜鉛系めっき。 (2).非ステンレス製の構成部品 → 全ての構成部品の内
周面の電解ニッケルめっき → 構成部品の組付、仮付
→ 銅ろう付 → 内周面の無電解錫めっき（化学錫めっ
き） → 外周面の亜鉛系めっき。 (3).ステンレス製の構成部品 → 構成部品の組付、仮付
→ 銅ろう付 → 少なくとも内周面の無電解めっき（化
学錫めっき）。 (4).ステンレス製の構成部品 → 構成部品の組付、仮付
→ 銅ろう付 → 内周面の無電解錫めっき（化学錫めっ
き）。
【００２６】前記した本発明のフューエル・デリバリ・
パイプの製造方法の態様において、前記(1)及び(2)の外
周面の亜鉛系めっきは、外面防錆の観点から行なうもの
である。本発明において、前記外面防錆のほかに耐熱
性、耐食性を付与するために、前記亜鉛系めっきは、特
公昭５５−１８７９４号、特公昭５５−１８７９５号、
特開平２−１２００３４号、特開平３−４７９８７号な
どによるめっき処理を施してもよいものである。
パイプの製造方法の態様において、前記(1)及び(2)の外
周面の亜鉛系めっきは、外面防錆の観点から行なうもの
である。本発明において、前記外面防錆のほかに耐熱
性、耐食性を付与するために、前記亜鉛系めっきは、特
公昭５５−１８７９４号、特公昭５５−１８７９５号、
特開平２−１２００３４号、特開平３−４７９８７号な
どによるめっき処理を施してもよいものである。
【００２７】本発明のフューエル・デリバリ・パイプの
製造方法において、無電解錫めっき（化学錫めっき）
は、例えば以下の態様で行なえばよい。 (1).建浴組成 建浴として、以下の組成のものを使用する。 (i).塩酸（ＨＣｌ）（３６ｗ／ｗ％）５０ｍｌ／ｌ、 (ii).ＴＤ−５５０（日本表面化学社製の化学錫めっき
液）１５０ｇ／ｌ。 (2).めっき条件 液温：６０±５℃ 時間：２〜３分
製造方法において、無電解錫めっき（化学錫めっき）
は、例えば以下の態様で行なえばよい。 (1).建浴組成 建浴として、以下の組成のものを使用する。 (i).塩酸（ＨＣｌ）（３６ｗ／ｗ％）５０ｍｌ／ｌ、 (ii).ＴＤ−５５０（日本表面化学社製の化学錫めっき
液）１５０ｇ／ｌ。 (2).めっき条件 液温：６０±５℃ 時間：２〜３分
【００２８】前記建浴を用いた化学錫めっきにより形成
されるめっき被膜は、置換めっきであるため非常に薄い
ものである。
されるめっき被膜は、置換めっきであるため非常に薄い
ものである。
【００２９】本発明のフューエル・デリバリ・パイプの
製造方法において、構成部品（部材）が非ステンレス製
で構成されるときに採用される電解ニッケルめっき、よ
り具体的には構成部品（部材）が低炭素鋼製で構造され
るときに採用される電解ニッケルめっきは、以下の要領
で行なえばよい。 (i).スルファミン酸ニッケルめっき浴組成 スルファミン酸ニッケル Ｎｉ（ＯＳ2ＮＨ2）2・４Ｈ2Ｏ……… ３７０ｇ ／ｌ 塩化ニッケル ＮｉＣｌ2・６Ｈ2Ｏ …………… １５ｇ／ｌ 硼酸 Ｈ3ＢＯ3 …………………………………… ４０ｇ／ｌ ＰＨ ……………………………………………… ３．５〜４．０ (ii).めっき条件 電流密度：３〜５Ａ／ｄｍ2 めっき析出速度：０．４７μｍ／ｍｉｎ〜０．８μｍ／ｍｉｎ
製造方法において、構成部品（部材）が非ステンレス製
で構成されるときに採用される電解ニッケルめっき、よ
り具体的には構成部品（部材）が低炭素鋼製で構造され
るときに採用される電解ニッケルめっきは、以下の要領
で行なえばよい。 (i).スルファミン酸ニッケルめっき浴組成 スルファミン酸ニッケル Ｎｉ（ＯＳ2ＮＨ2）2・４Ｈ2Ｏ……… ３７０ｇ ／ｌ 塩化ニッケル ＮｉＣｌ2・６Ｈ2Ｏ …………… １５ｇ／ｌ 硼酸 Ｈ3ＢＯ3 …………………………………… ４０ｇ／ｌ ＰＨ ……………………………………………… ３．５〜４．０ (ii).めっき条件 電流密度：３〜５Ａ／ｄｍ2 めっき析出速度：０．４７μｍ／ｍｉｎ〜０．８μｍ／ｍｉｎ
【００３０】
【実施例】以下、本発明を実施例により更に詳しく説明
する。 (1).前水洗工程：前水洗工程の水洗処理は、特許第２，
０３０，５４２号あるいは特許第２，６４８，９３０号
に記載の装置を使用し、常温の流水中に各構成部品が銅
ろう付けにより組付けられたフューエ・デリバリ・パイ
プを１分間程度浸漬、回転させることにより行なった。 (2).化学錫めっき工程：次いで、以下の要領で化学錫め
っきを行なった。前記建浴組成の化学錫めっき浴を用
い、浴温を６０±５℃に設定、前記装置を使用してフュ
ーエル・デリバリ・パイプを２〜３分間浸漬、回転させ
ながらめっき処理を行なった。 (3).水洗工程：水洗処理は、前記装置を使用して常温の
流水中にフューエル・デリバリ・パイプを２分間程度浸
漬、回転させて行なった。 (4).乾燥工程：乾燥処理は、雰囲気温度６０〜８０℃の
乾燥炉内に１０〜１５分間放置して行なった。
する。 (1).前水洗工程：前水洗工程の水洗処理は、特許第２，
０３０，５４２号あるいは特許第２，６４８，９３０号
に記載の装置を使用し、常温の流水中に各構成部品が銅
ろう付けにより組付けられたフューエ・デリバリ・パイ
プを１分間程度浸漬、回転させることにより行なった。 (2).化学錫めっき工程：次いで、以下の要領で化学錫め
っきを行なった。前記建浴組成の化学錫めっき浴を用
い、浴温を６０±５℃に設定、前記装置を使用してフュ
ーエル・デリバリ・パイプを２〜３分間浸漬、回転させ
ながらめっき処理を行なった。 (3).水洗工程：水洗処理は、前記装置を使用して常温の
流水中にフューエル・デリバリ・パイプを２分間程度浸
漬、回転させて行なった。 (4).乾燥工程：乾燥処理は、雰囲気温度６０〜８０℃の
乾燥炉内に１０〜１５分間放置して行なった。
【００３１】
【発明の効果】本発明のフューエル・デリバリ・パイプ
の製造方法は、有害大気汚染物質の自主管理物質であ
り、めっき業界において対策に取組んでいる無電解ニッ
ケルめっき（化学ニッケルめっき）浴の主成分である硫
酸ニッケルを使用しないため、別言すれば、無電解錫め
っき（化学錫めっき）を使用するため、公害対策防止上
好ましいプロセスである。
の製造方法は、有害大気汚染物質の自主管理物質であ
り、めっき業界において対策に取組んでいる無電解ニッ
ケルめっき（化学ニッケルめっき）浴の主成分である硫
酸ニッケルを使用しないため、別言すれば、無電解錫め
っき（化学錫めっき）を使用するため、公害対策防止上
好ましいプロセスである。
【００３２】また、前記硫酸ニッケルを主成分とした無
電解ニッケルめっき浴は、非常に高価であるため、本発
明のフューエル・デリバリ・パイプの製造方法は経済性
に優れている。
電解ニッケルめっき浴は、非常に高価であるため、本発
明のフューエル・デリバリ・パイプの製造方法は経済性
に優れている。
【００３３】更に、本発明のフューエル・デリバリ・パ
イプの製造方法に適用される無電解錫めっき（化学錫め
っき）は、各構成部品（部材）の銅ろう付後に露出する
ガソリンの酸化を触媒促進する銅表面に対して、従来の
無電解ニッケルめっきよりも均一かつ効率よくめっき被
膜を形成することができる。このことは、本発明のフュ
ーエル・デリバリ・パイプの製造方法は、従来よりも燃
料（ガソリン）の酸化を防止する特性に優れたフューエ
ル・デリバリ・パイプを提供できることを意味する。
イプの製造方法に適用される無電解錫めっき（化学錫め
っき）は、各構成部品（部材）の銅ろう付後に露出する
ガソリンの酸化を触媒促進する銅表面に対して、従来の
無電解ニッケルめっきよりも均一かつ効率よくめっき被
膜を形成することができる。このことは、本発明のフュ
ーエル・デリバリ・パイプの製造方法は、従来よりも燃
料（ガソリン）の酸化を防止する特性に優れたフューエ
ル・デリバリ・パイプを提供できることを意味する。
【図１】 フューエル・デリバリ・パイプの斜視図であ
る。
る。
Ａ ………… フューエル・デリバリ・パイプ １ ………… 主管 ２ ………… 燃料供給パイプ ３ ………… 燃料戻りパイプ ４ ………… ソケット ５ ………… ブラケット ６ ………… アダプタ
Claims (6)
- 【請求項１】 構成部品が鋼製もしくはステンレス製で
あり、かつ前記構成部品が銅ろう材によりろう付けされ
た燃料噴射型の内燃機関用フューエル・デリバリ・パイ
プにおいて、銅ろう材の燃料との接触部が、化学錫めっ
き皮膜で被覆されていることを特徴とするフューエル・
デリバリ・パイプ。 - 【請求項２】 構成部品が鋼製であり、かつ燃料との接
触部分がニッケルめっき皮膜で被覆されたものである請
求項１に記載のフューエル・デリバリ・パイプ。 - 【請求項３】 燃料噴射型の内燃機関用フューエル・デ
リバリ・パイプの製造方法において、前記フューエル・
デリバリ・パイプの製造方法が、 (i).フューエル・デリバリ・パイプの構成部品を銅ろう
材によりろう熔着する工程、 (ii).前記(i)工程で製作されたフューエル・デリバリ・
パイプの少なくとも内周面を化学錫めっきする工程、か
ら成ることを特徴とするフューエル・デリバリ・パイプ
の製造方法。 - 【請求項４】 フューエル・デリバリ・パイプの構成部
品が非ステンレス製である場合、構成部品は、少なくと
も燃料の流通路を形成する内周面に電気ニッケルめっき
（電解ニッケルめっき）を施したものである請求項３に
記載のフューエル・デリバリ・パイプの製造方法。 - 【請求項５】 フューエル・デリバリ・パイプの構成部
品がステンレス製である場合、構成部品は、直接、銅ろ
う材によりろう熔着されるものである請求項３に記載の
フューエル・デリバリ・パイプの製造方法。 - 【請求項６】 フューエル・デリバリ・パイプの外周面
に亜鉛系めっきを施すことを特徴とする請求項４に記載
のフューエル・デリバリ・パイプの製造方法。
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|---|---|---|---|
| JP29182397A JP3885910B2 (ja) | 1997-10-09 | 1997-10-09 | フューエル・デリバリ・パイプ及びその製造方法 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11117826A true JPH11117826A (ja) | 1999-04-27 |
| JP3885910B2 JP3885910B2 (ja) | 2007-02-28 |
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| JP29182397A Expired - Fee Related JP3885910B2 (ja) | 1997-10-09 | 1997-10-09 | フューエル・デリバリ・パイプ及びその製造方法 |
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|---|---|
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2804180A1 (fr) * | 2000-01-26 | 2001-07-27 | Usui Kokusai Sangyo Kk | Rampe commune d'alimentation pour moteur diesel |
| JP2001280218A (ja) * | 2000-01-26 | 2001-10-10 | Usui Internatl Ind Co Ltd | ディーゼルエンジン用コモンレール |
| WO2003010356A1 (fr) * | 2001-07-23 | 2003-02-06 | Sanoh Kogyo Kabushiki Kaisha | Procede de fabrication d'un produit tubulaire et produit tubulaire |
| FR2871854A1 (fr) | 2004-06-17 | 2005-12-23 | Usui Kokusai Sangyo Kk | Structure de joint d'un tuyau de raccordement divergent |
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| WO2011033774A1 (ja) * | 2009-09-18 | 2011-03-24 | 東洋鋼鈑株式会社 | 燃料蒸気に対する耐食性を有するパイプ製造用鋼板、その鋼板を用いたパイプおよび給油パイプ |
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| US9371587B2 (en) | 2010-11-12 | 2016-06-21 | Otics Corporation | Method of manufacturing fuel system part and fuel system part |
| EP2333302A4 (en) * | 2008-06-30 | 2016-11-02 | Usui Kokusai Sangyo Kk | FUEL RAMP FOR HIGH PRESSURE DIRECT INJECTION INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD FOR MANUFACTURING THE SAME |
-
1997
- 1997-10-09 JP JP29182397A patent/JP3885910B2/ja not_active Expired - Fee Related
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