JPH1092535A

JPH1092535A - サービスプラグのレバー保持機構

Info

Publication number: JPH1092535A
Application number: JP8240682A
Authority: JP
Inventors: Hisaharu Kato; 久晴加藤; Hidehiko Kuboshima; 秀彦久保島; Tamako Matsumura; 瑞子松村
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1996-09-11
Filing date: 1996-09-11
Publication date: 1998-04-10
Anticipated expiration: 2016-09-11
Also published as: DE19739796A1; JP3272248B2; DE19739796C2; US5931694A

Abstract

(57)【要約】【課題】回動による折り畳み収納式のレバーを備え、
回路収容体から分離可能としたサービスプラグにおい
て、良好な操作性を実現することのできるレバー保持機
構を得る。【解決手段】サービスプラグ２１のレバー保持機構に
おいて、短絡端子５７、５７を有したプラグ本体５５
と、短絡端子５７、５７の端子嵌合方向に直交する方向
の回動軸６９を介してプラグ本体５５に回動自在に連結
したレバー５１と、このレバー５１とプラグ本体５５と
に亘って設けてあり少なくともレバー５１を端子嵌合方
向で起立させた時レバー５１とプラグ本体５５との相対
回動を一定の力で規制する回動規制手段７１、７３とを
設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電気回路を開き回
路電流を遮断する回路開閉装置（サービスプラグ）のレ
バー保持機構に関し、更に詳しくは、回動による折り畳
み収納式のレバーを起立状態に保持可能として操作性を
高めるものである。

【０００２】

【従来の技術】高電圧回路の配電盤等では、配電盤の蓋
を開けた時、配電盤に設けた差し込み器具（プラグ）を
配電盤本体に固設した端子から抜脱し、回路電流を遮断
することで作業者の感電を防止するように配慮した回路
開閉装置がある。ところで、近年、排気ガスを出さない
無公害の車両として電気自動車が注目されている。この
電気自動車においてもモーター駆動のための高電圧回路
を有することから、点検整備（サービス）に際し上述同
様の理由で回路電流を遮断する必要がある。このような
要望から、従来の電気自動車では、高電圧回路を配電盤
の内部に格納し、配電盤の蓋を開けると自動的に高電圧
回路を開く回路開閉装置（コネクタ装置）が提案され
た。

【０００３】図９は従来のコネクタ装置を示す斜視図、
図１０は従来のコネクタ装置の蓋閉鎖過程の断面図であ
る。上面の開口した箱状のハウジング１の内部には雌コ
ネクタ３を固設してあり、雌コネクタ３は外部の高圧電
線５ａ、５ｂとコネクタ端子６を介して接続可能となっ
ている。ハウジング１には開口部を開閉する蓋７を設け
てあり、蓋７は回動軸９を中心に回動する。蓋７にはガ
イド１１を設けてあり、ガイド１１は雄コネクタ１３及
び案内部材１５を回動軸９と直交する方向に移動自在に
保持している。また、ガイド１１の内壁と雄コネクタ１
３との間にはバネ１７（図１０参照）を配設してあり、
バネ１７は雄コネクタ１３及び案内部材１５を回動軸９
に対して接近方向に付勢している。

【０００４】このように構成したコネクタ装置１９にお
いて、蓋７を閉めると、雄コネクタ１３は回動軸９を中
心に円弧状の軌跡を描いて雌コネクタ３に接近する。従
って、雄コネクタ１３は、雌コネクタ３との嵌合の過程
において、案内部材１５が案内穴２０の内壁２０ａに当
接することで、バネ１７の付勢力に抗して回動軸９から
離反方向に移動し、再びバネ１７の付勢力によって回動
軸９に接近方向に移動し、嵌合過程における円弧状の軌
跡による位置ズレを吸収して雌コネクタ３と嵌合し、高
圧電線５ａ、５ｂを導通させる。一方、蓋７を開くと、
雄コネクタ１３は、再び回動軸９に対して接近離反方向
に移動しながら雌コネクタ３から抜け、高圧電線５ａ、
５ｂの間で高電圧回路を開き、回路電流を自動的に遮断
することができた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の回路開閉装置では、蓋７に雄コネクタ１３を設
け、蓋７の開閉により雄コネクタ１３と雌コネクタ３と
を離脱・嵌合させ、高電圧回路を自動的に開閉していた
ので、点検整備中に誤って蓋７を閉める恐れがある。こ
のような理由から、回路開閉装置は、短絡端子を内設す
るプラグ本体等を、回路収容体から完全に分離できるも
のとすることが好ましい。また、上述の回路開閉装置で
は、蓋７にレバー等の把手を設けていなかったため、開
閉操作がしずらいものとなっていた。これに対し、蓋７
に単にレバーを突設しても搭載スペースに限りのある電
気自動車等では邪魔となる。また、回動による折り畳み
収納式のレバーを設けたとしても、レバーが回動してし
まうため、押し込み力或いは引っ張り力を端子の嵌合離
脱方向と一致させ難く、操作性が悪い問題があった。本
発明は上記状況に鑑みてなされたもので、回動による折
り畳み収納式のレバーを備え、回路収容体からプラグ本
体を分離可能とした回路開閉装置（サービスプラグ）に
おいて、プラグ本体の良好な着脱操作性を実現すること
のできるレバー保持機構の提供を目的とするものであ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係るサービスプラグのレバー保持機構は、短
絡端子を有したプラグ本体と、前記短絡端子の端子嵌合
方向に直交する方向の回動軸を介して該プラグ本体に回
動自在に連結したレバーと、該レバーと前記プラグ本体
とに亘って設けてあり少なくとも該レバーを前記端子嵌
合方向で起立させた時該レバーと前記プラグ本体との相
対回動を一定の力で規制する回動規制手段とを具備した
ことを特徴とするものである。そして、前記回動規制手
段は、前記レバー又は前記プラグ本体のいずれか一方に
形成された凹部と、前記レバー又は前記プラグ本体のい
ずれか他方に形成され該凹部に嵌合するとともに前記一
定の力以上で該嵌合を解除する突起とで構成することが
できる。また、前記回動軸を前記プラグ本体に固定し、
前記回動規制手段は、外周に凹溝を有し前記回動軸に同
心状に固定された溝付軸と、前記レバーに固定され該溝
付軸の前記凹溝に嵌合するとともに前記一定の力以上で
該嵌合を解除する弾性圧接部材とで構成してもよい。

【０００７】このように構成したサービスプラグのレバ
ー保持機構では、回動規制手段がレバーとプラグ本体と
の相対回動を規制することで、レバーがプラグ本体に対
して起立状態に保持され、レバーの押し込み力或いは引
っ張り力が短絡端子の挿入離脱方向と一致する。また、
脱着されたプラグ本体は、レバーと短絡端子とが直線状
に保持され、短絡端子挿入前のレバーとプラグ本体との
不安定な相対回動が規制される。そして、回動規制手段
を凹部と、この凹部に嵌合する突起とで構成したレバー
保持機構では、レバー保持機構が比較的簡素な構造とな
る。また、回動規制手段を回動軸に固定した溝付軸と、
この溝付軸の凹溝に嵌合する弾性圧接部材とで構成した
レバー保持機構では、弾性圧接部材の弾性力を調整する
ことにより、レバーの保持力が任意に設定可能となる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るレバー保持機
構の好適な実施の形態を図面を参照して詳細に説明す
る。図１は本発明に係るレバー保持機構の第一実施形態
を示す分解斜視図、図２は図１に示したレバー保持機構
を有したサービスプラグの着脱プラグ嵌合開始時の断面
図、図３は図２に示したサービスプラグのレバーを倒し
た状態の平面図、図４は図２に示したサービスプラグの
着脱プラグ嵌合前の斜視図、図５は本発明によるレバー
保持機構のレバー位置と凹部及び突起との関係を示す要
部側面図である。

【０００９】図２に示すように、回路開閉装置であるサ
ービスプラグ２１は、回路収容体２３と、この回路収容
体２３に対して着脱自在な着脱プラグ２５とからなる。
回路収容体２３は、上部の開口したボックス部２７と、
このボックス部２７の開口を塞ぐカバー２９とからな
る。ボックス部２７には筒状の回路端子である雌端子３
１、３１を複数（本例では二つ）並べて立設してあり、
雌端子３１、３１は上下方向（図２の上下方向）を端子
嵌合方向としている。雌端子３１、３１には端子３３又
はバスバー３５を介して高圧電線３７ａ、３７ｂを電気
的に接続してあり、高圧電線３７ａ、３７ｂはゴム栓３
９によってボックス部２７との間を防水シールして外部
へ導出してある。

【００１０】ボックス部２７の上部開口には、カバー２
９をネジ４０によって取り付けてある。カバー２９には
雌端子３１、３１に対応させて端子挿入穴４１（図４参
照）を穿設してあり、端子挿入穴４１の中心は雌端子３
１、３１の端子嵌合中心と一致している。カバー２９の
上面には、端子挿入穴４１の並設方向両側に一対の平行
な案内壁４３、４３を立設してある。図４に示すよう
に、案内壁４３、４３のそれぞれの対向面には、上端が
案内壁４３、４３の上端面で開口し、上下方向に長いガ
イド溝４５を形成してある。また、ガイド溝４５の下部
には円弧状の退避穴４７を連設してある。なお、退避穴
４７は、案内壁４３、４３を貫通しない円弧状の溝であ
ってもよい。

【００１１】図３に示すように、カバー２９にはレバー
ロック４９を設けてあり、レバーロック４９は着脱プラ
グ２５の後述するレバー５１を把持し、レバー５１を折
り畳んだ状態でカバー２９に保持する。カバー２９には
リミットスイッチ５３を設けてあり、リミットスイッチ
５３は磁力によりスイッチ接点を開閉するようになって
いる。

【００１２】一方、着脱プラグ２５は、図１に示すよう
に、例えば矩形枠状に形成した上述のレバー５１と、こ
のレバー５１に回動自在に連結したプラグ本体５５と、
このプラグ本体５５から突出する短絡端子である雄端子
５７、５７とからなる。矩形枠状のレバー５１は一辺が
連結杆５９となっており、連結杆５９には両側面に貫通
する回動軸貫通穴６１を穿設してある。連結杆５９の中
央には回動軸貫通穴６１を分断して切り欠いた連結凹部
６３を形成してある。プラグ本体５５にはこの連結凹部
６３に嵌合する連結凸部６５を突設してあり、連結凸部
６５には両側面に貫通する回動軸貫通穴６７を穿設して
ある。レバー５１とプラグ本体５５は、連結凹部６３に
連結凸部６５を嵌合し、回動軸貫通穴６１、６７に回動
軸６９を挿通することで、回動自在に連結してある。

【００１３】連結杆５９には、連結凹部６３に面する内
面に回動規制手段である凹部７１を形成してある。ま
た、連結凸部６５の外面には、凹部７１に嵌合する回動
規制手段である突起７３を突設してある。凹部７１と突
起７３は、レバー５１がプラグ本体５５に対して起立し
た状態（図１、図２、図４の状態）で嵌合するようにな
っている。凹部７１と突起７３は、一定以上の力が加え
られると嵌合を解除する所謂セミロック構造となってい
る。従って、折り畳まれたレバー５１は、プラグ本体５
５から起こされることで、凹部７１と突起７３が嵌合
し、一定の回動阻止力で起立状態に保持されるととも
に、一定以上の力で回動されることで、凹部７１と突起
７３の嵌合が解除され、回動軸６９を中心に回動して折
り畳まれるようになっている。

【００１４】プラグ本体５５には連結凸部６５の反対面
に上述した複数（本例では二つ）の雄端子５７、５７を
突設してあり、雄端子５７、５７の並設間隔は端子挿入
穴４１の間隔と同一に設定してある。プラグ本体５５の
内部にはバスバー７５（図２参照）を内設してあり、バ
スバー７５は二つの雄端子５７、５７を導通させてい
る。つまり、着脱プラグ２５は、雄端子５７、５７を端
子挿入穴４１に挿入することで、雌端子３１、３１に嵌
合し、雌端子３１、３１を短絡できるようになってい
る。

【００１５】レバー５１の連結杆５９の側面には、ボス
７７、７７を回動軸６９と同一方向で突設してある。ボ
ス７７、７７は、回動軸６９より雄端子５７、５７の突
出側に配設してある。このボス７７、７７は、上述した
案内壁４３、４３のガイド溝４５に嵌入するように直
径、突出長を設定してある。また、ボス７７、７７と雄
端子５７、５７とは、ボス７７、７７をガイド溝４５へ
挿入した直後に、雄端子５７、５７の先端が端子挿入穴
４１に進入する相対位置関係で寸法を設定してある。

【００１６】レバー５１にはマグネット７９（図２参
照）を内設してあり、マグネット７９はレバー５１を折
り畳み、レバーロック４９に保持させた状態で、リミッ
トスイッチ５３に対向するよう配設してある。

【００１７】このように構成したサービスプラグ２１の
作用を説明する。サービスプラグ２１は、着脱プラグ２
５を回路収容体２３に挿着してある状態で、雄端子５
７、５７が雌端子３１、３１を短絡し、高圧電流回路を
閉じている。着脱プラグ挿着状態では、回動軸６９を中
心にレバー５１を折り畳んであり（図３、図５（Ａ）参
照）、レバー５１はレバーロック４９によってカバー２
９の上面に保持されている。この状態で、カバー２９に
設けたリミットスイッチ５３は、レバー５１のマグネッ
ト７９と対向することとなり、マグネット７９の磁力に
より接点を動作させ、レバー５１が保持状態となってい
ることを検出する。

【００１８】着脱プラグ２５を脱着するには、レバーロ
ック４９を解除して、レバー５１を起立させる。起立し
たレバー５１は、図５（Ｂ）に示すように、凹部７１が
突起７３に嵌合し、回動が規制されることで、起立姿勢
を保持することとなる。これにより、レバー５１のマグ
ネット７９がリミットスイッチ５３から離れ、リミット
スイッチ５３はレバー５１の保持状態が解除されたこと
を検出する。次いで、レバー５１を握り、回路収容体２
３から離反方向に引き抜くことにより、雄端子５７、５
７を雌端子３１、３１から抜き、高電圧回路を雌端子３
１、３１との間で開き、高電圧電流を遮断する。

【００１９】回路収容体２３から脱着した着脱プラグ２
５は、凹部７１と突起７３を嵌合させていることで、レ
バー５１とプラグ本体５５との相対回動を規制し、レバ
ー５１の起立方向と雄端子５７、５７の突出方向とを直
線状に保持する。即ち、脱着した着脱プラグ２５は、レ
バー５１を把持した時に、プラグ本体５５が回動軸６９
を中心に不安定に回動することがない。

【００２０】一方、着脱プラグ２５を回路収容体２３に
挿着するにはレバー５１を握り、レバー両側面のボス７
７、７７を案内壁４３、４３のガイド溝４５に挿入す
る。着脱プラグ２５は、ボス７７、７７がガイド溝４５
に進入した直後に、雄端子５７、５７の先端が端子挿入
穴４１に進入する。この時、着脱プラグ２５は、レバー
５１と雄端子５７、５７とが直線状に一体化しているの
で、レバー５１とプラグ本体５５との不安定な相対回動
が規制され、レバー５１の操作による雄端子５７、５７
の位置合わせが容易に行え、良好な挿入操作性が得られ
る。

【００２１】その後、着脱プラグ２５は、ボス７７、７
７がガイド溝４５に係合し、且つ雄端子５７、５７の先
端が端子挿入穴４１に進入することで、更に回路収容体
２３に対してもボス７７、７７を中心とした相対回動が
規制され、起立状態の姿勢を保持することとなる。な
お、ボス７７、７７がガイド溝４５に係合し且つ雄端子
５７、５７が端子挿入穴４１に進入した状態では、ボス
７７、７７と回動軸６９がズレているため、凹部７１と
突起７３によらなくとも、レバー５１とプラグ本体５５
との回動は不能となる。

【００２２】次いで、レバー５１を回路収容体方向に押
し込むと、雄端子５７、５７が雌端子３１、３１に嵌合
し、同時に、ボス７７、７７が退避穴４７に到達する。
レバー５１は、ボス７７、７７が退避穴４７に到達する
ことで、ガイド溝４５による相対回動の規制が解除さ
れ、回動軸６９を中心に回動可能となる。この後、レバ
ー５１を一定以上の力により回動することで、凹部７１
と突起７３とのセミロックを解除して、ボス７７、７７
を退避穴４７に進入させ、レバー５１を折り畳む。折り
畳まれたレバー５１をレバーロック４９に保持させるこ
とで、リミットスイッチ５３がマグネット７９により作
動し、リミットスイッチ５３が再びレバーロック４９の
保持状態を検出することとなる。

【００２３】このように、上述のサービスプラグ２１に
よれば、回路収容体２３とプラグ本体５５とを別体で構
成し、プラグ本体５５をプラグ本体５５から完全に分離
できるようにしたので、開閉蓋に短絡端子を設けた従来
の回路開閉装置のように、点検整備中に誤って蓋を閉め
ることによる感電の危険を防止することができる。

【００２４】そして、サービスプラグ２１のレバー保持
機構によれば、凹部７１と突起７３を嵌合させること
で、レバー５１とプラグ本体５５との相対回動を規制し
て、レバー５１をプラグ本体５５に対して起立状態に保
持できるようにしたので、レバー５１の押し込み力或い
は引っ張り力を雄端子５７、５７の挿入離脱方向と一致
させることができ、着脱プラグ２５の着脱操作性を良好
にすることができる。また、回動規制手段を凹部７１と
突起７３のみで構成できるので、レバー保持機構を比較
的簡素な構造で安価に製作することができる。

【００２５】更に、脱着された着脱プラグ２５は、レバ
ー５１と雄端子５７、５７とを直線状に保持しているの
で、雄端子５７、５７を端子挿入穴４１へ挿入する前の
レバー５１とプラグ本体５５との不安定な相対回動を規
制することができ、雄端子５７、５７の端子挿入穴４１
への挿入性を良好なものにすることができる。

【００２６】次に、本発明に係るサービスプラグの他の
実施形態を図６〜図８に基づき説明する。図６は本発明
に係るレバー保持機構の第二実施形態を示す断面図、図
７は図６に示したレバー保持機構の要部側面図、図８は
図６に示したレバー保持機構のレバー回動過程を（Ａ）
（Ｂ）で示した要部側面図である。なお、図１〜図５に
示した部材と同一の部材には同一の符号を付し、重複す
る説明は省略することとする。この実施形態によるサー
ビスプラグ８１は、上述のサービスプラグ２１における
凹部７１と、突起７３とを有していない一方、回動規制
手段である溝付軸（フィーリングロック）８３と、回動
規制手段である一対の弾性圧接部材（フィーリングプレ
ート）８５、８５とを有し、回動軸６９をプラグ本体５
５の連結凸部６５に回動不能に固定してある。

【００２７】フィーリングロック８３は、筒状に形成し
てあり、回動軸６９の両端に同心状で固定してある。フ
ィーリングロック８３の外周には、回動軸６９の長手方
向に延びる凹溝８７を中心角９０度毎に合計４つ形成し
てある。

【００２８】一方、フィーリングプレート８５、８５
は、バネ性を有する例えば金属板からなり、中央部に山
形に突出したロック突起８９を形成してある。フィーリ
ングプレート８５、８５は、レバー５１の回動軸貫通穴
６１の内部に、フィーリングロック８３を挟み平行に対
向させて固定してある。対向したフィーリングプレート
８５は、ロック突起８９をフィーリングロック８３の外
周に圧接している。回動軸貫通穴６１にはロック突起８
９の裏側に退避部９１を形成してあり、退避部９１はフ
ィーリングロック８３から離反方向に撓んだフィーリン
グプレート８５、８５の中央部を収容する。フィーリン
グロック８３とフィーリングプレート８５、８５とは、
レバー５１を起立した時に、ロック突起８９が一方の対
向する凹溝８７に嵌入し、レバー５１を折り畳んだ時
に、ロック突起８９が他方の対向する凹溝８７に嵌入す
る相対位置で配設してある。なお、フィーリングプレー
ト８５は、単体で設けるものであってもよい。

【００２９】このように構成したサービスプラグ８１の
レバー保持機構では、レバー５１を起立させると、フィ
ーリングプレート８５、８５のロック突起８９が、フィ
ーリングロック８３の一方の対向する凹溝８７に嵌入
し、フィーリングロック８３に対するレバー５１の回動
を一定の力で規制する。即ち、レバー５１は、図７に示
すように、起立状態でプラグ本体５５に保持されること
となる。一方、一定以上の力でレバー５１を回動する
と、図８（Ａ）に示すように、ロック突起８９が凹溝８
７から抜け出て、フィーリングロック８３から離反方向
に撓みながら、フィーリングロック８３の外周を摺動す
る。

【００３０】レバー５１が折り畳み収納位置まで回動す
ると、ロック突起８９が、フィーリングロック８３の他
方の対向する凹溝８７に嵌入し、レバー５１の回動が再
び規制され、レバー５１が収納状態で保持されることと
なる。

【００３１】このように、上述の第二実施形態によるサ
ービスプラグ８１のレバー保持機構によれば、回動軸６
９をプラグ本体５５に固定し、凹溝８７を有するフィー
リングロック８３を回動軸６９の端部に固設し、ロック
突起８９を有するフィーリングプレート８５、８５をレ
バー５１の回動軸貫通穴６１に固設したので、ロック突
起８９を凹溝８７に嵌入させ、回動軸６９とレバー５１
との相対回転を規制することで、レバー５１を起立位置
及び収納位置に保持することができる。この結果、上述
のサービスプラグ２１と同様、レバー５１の押し込み力
或いは引っ張り力を雄端子５７、５７の挿入離脱方向と
一致させることができ、またレバー５１とプラグ本体５
５との不安定な相対回動を規制することができ、着脱プ
ラグ２５の着脱操作性を良好にすることができる

【００３２】更に、このレバー保持機構によれば、フィ
ーリングプレート８５、８５のバネ力でレバー５１を保
持するため、フィーリングプレート８５、８５のバネ力
を調整することにより、レバー５１の保持力を任意に設
定することができる。

【００３３】なお、上述のサービスプラグ８１では、弾
性圧接部材としてフィーリングプレート８５、８５を用
いたが、弾性圧接部材としては、この他、ピン、ボール
等をコイルバネによりフィーリングロック８３の外周に
圧接し、レバー５１とフィーリングロック８３との回動
を規制するものであってもよい。

【００３４】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明に係
るサービスプラグのレバー保持機構によれば、レバーを
端子嵌合方向で起立させた時レバーとプラグ本体との相
対回動を一定の力で規制する回動規制手段を、レバーと
プラグ本体とに亘って設けたので、レバーをプラグ本体
に対して起立状態に保持でき、レバーの押し込み力或い
は引っ張り力を短絡端子の挿入離脱方向と一致させるこ
とができ、レバーによるプラグ本体の着脱操作性を良好
にすることができる。また、脱着されたプラグ本体は、
レバーと短絡端子とを直線状に保持しているので、短絡
端子挿入前のレバーとプラグ本体との不安定な相対回動
を規制することができ、短絡端子の端子挿入穴への挿入
性を良好にすることができる。そして、回動規制手段
を、凹部と突起とで構成したレバー保持機構によれば、
比較的簡素な構造で安価に保持機構を構成することがで
きる。また、回動規制手段を、回動軸に固定した溝付軸
とこの溝付軸の凹溝に嵌合する弾性圧接部材とで構成し
たレバー保持機構によれば、弾性圧接部材の弾性力を調
整することにより、レバーの保持力を任意に設定するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るレバー保持機構の第一実施形態を
示す分解斜視図である。

【図２】図１に示したレバー保持機構を有したサービス
プラグの着脱プラグ嵌合開始時の断面図である。

【図３】図２に示したサービスプラグのレバーを倒した
状態の平面図である。

【図４】図２に示したサービスプラグの着脱プラグ嵌合
前の斜視図である。

【図５】本発明によるレバー保持機構のレバー位置と凹
部及び突起との関係を示す要部側面図である。

【図６】本発明に係るレバー保持機構の第二実施形態を
示す断面図である。

【図７】図６に示したレバー保持機構の要部側面図であ
る。

【図８】図６に示したレバー保持機構のレバー回動過程
を（Ａ）（Ｂ）で示した要部側面図である。

【図９】従来のコネクタ装置を示す斜視図である。

【図１０】従来のコネクタ装置の蓋閉鎖過程の断面図で
ある。

【符号の説明】

２１、８１サービスプラグ５１レバー５５プラグ本体５７雄端子（短絡端子）６９回動軸７１凹部（回動規制手段）７３突起（回動規制手段）８３溝付軸（回動規制手段）８５弾性圧接部材（回動規制手段）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】短絡端子を有したプラグ本体と、前記短
絡端子の端子嵌合方向に直交する方向の回動軸を介して
該プラグ本体に回動自在に連結したレバーと、該レバー
と前記プラグ本体とに亘って設けてあり少なくとも該レ
バーを前記端子嵌合方向で起立させた時該レバーと前記
プラグ本体との相対回動を一定の力で規制する回動規制
手段とを具備したことを特徴とするサービスプラグのレ
バー保持機構。
【請求項２】前記回動規制手段は、前記レバー又は前
記プラグ本体のいずれか一方に形成された凹部と、前記
レバー又は前記プラグ本体のいずれか他方に形成され該
凹部に嵌合するとともに前記一定の力以上で該嵌合を解
除する突起とで構成したことを特徴とする請求項１記載
のサービスプラグのレバー保持機構。
【請求項３】前記回動軸を前記プラグ本体に固定し、
前記回動規制手段は、外周に凹溝を有し前記回動軸に同
心状に固定された溝付軸と、前記レバーに固定され該溝
付軸の前記凹溝に嵌合するとともに前記一定の力以上で
該嵌合を解除する弾性圧接部材とで構成したことを特徴
とする請求項１記載のサービスプラグのレバー保持機
構。