JPH1086869A - 自動二輪車のライセンスランプ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動二輪車のライセンスランプを、テールラ
イトの光がライセンスランプを照射することによって生
じる光むらが生じるようなことなく、車体の後方から見
てもライセンスランプが外観上目障りなものとならない
ように、リヤフェンダーの後端付近に取り付ける。 【解決手段】 車体の後部に配置されたリヤフェンダー
５１の後端付近に、テールライト５６やライセンスプレ
ート８２などが設置されている自動二輪車１において、
リヤフェンダー５１の上面側にテールライト５６を配置
し、リヤフェンダー５１の裏面側にライセンスプレート
８２を配置すると共に、該ライセンスプレート８２を上
方から照射するためのライセンスランプ５８を、テール
ライト５６に対してリヤフェンダー５１で隔離されて、
少なくともその上方がリヤフェンダー５１で覆われるよ
うに、リヤフェンダー５１の裏面側でライセンスプレー
ト８２の上方に配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車のリヤ
フェンダー後端付近に取り付けられているライセンスプ
レート（ナンバープレート）を照射するために、テール
ライトとは別個に、該ライセンスプレートの上方に配置
されるライセンスランプの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車では、車体後部のリヤフェン
ダーの後端付近に、ライセンスプレート（ナンバープレ
ート）が設置されており、このライセンスプレートを夜
間でも識別できるように、その上方に配置されたテール
ライトを光源として、その光の一部を下方に向けてライ
センスプレートを照射したり、テールライトの下部に別
のライセンスランプを設けて、該ライセンスランプによ
りライセンスプレートを照射したりするということが従
来から行われている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な従来の自動二輪車において、テールライトとは別にラ
イセンスランプを設けた場合には、該ライセンスランプ
が後方から完全に丸見えの状態で露出しているため、該
ライセンスランプが外観上目障りなものとなっており、
また、リヤフェンダーに対してテールライトとライセン
スランプが同じ側に配設されていることから、テールラ
イトの光がライセンスランプを照射することによりその
影ができて、所謂光むらを生じる恐れがあり、それを無
くすためにテールライトやライセンスランプおよびライ
センスプレートのレイアウトに苦慮することとなる。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記のような
課題を解決するために、上記の請求項１に記載したよう
に、車体の後部に配置されたリヤフェンダーの後端付近
に、テールライトやライセンスプレートなどが設置され
ている自動二輪車において、リヤフェンダーの上面側に
テールライトが配置され、リヤフェンダーの裏面側にラ
イセンスプレートが配置されていると共に、該ライセン
スプレートを上方から照射するためのライセンスランプ
が、テールライトに対してリヤフェンダーで隔離され
て、少なくともその上方がリヤフェンダーで覆われるよ
うに、リヤフェンダーの裏面側でライセンスプレートの
上方に配置されていることを特徴とするものである。

【０００５】また、上記の請求項１に記載した自動二輪
車のライセンスランプ取付構造において、上記の請求項
２に記載したように、リヤフェンダーの裏側に、該リヤ
フェンダーを補強するための補強部材が設けられてお
り、ライセンスプレートを取り付けるためのライセンス
ブラケットが、該補強部材に固定されていると共に、該
ライセンスブラケットに対してライセンスランプが取り
付けられていることを特徴とするものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の自動二輪車のライ
センスランプ取付構造の実施形態について図面に基づい
て説明する。

【０００７】図１は、本発明のライセンスランプ取付構
造が適用されている自動二輪車について、側方から見た
全体の外観を示すもので、自動二輪車１は、ヘッドライ
ト２やスピードメーター３が配置されたステアリングの
上部前面がカウリングで覆われることなく、前輪４を操
作するステアリングハンドル５が上方に大きく延ばされ
ていると共に、車体フレームに跨がるように設置された
水滴型の燃料タンク６の後方に、後輪７の上方にまで延
びる段付きのタンデムシート８が設置され、燃料タンク
６の下方に、エンジン本体９がカウリングで覆われるこ
となく設置されている、所謂アメリカンタイプに属する
自動二輪車である。

【０００８】図２および図３は、そのような自動二輪車
１の車体フレームを示すもので、車体フレーム１０はセ
ミクレードルタイプのフレームであって、フレームの各
構成部材を溶接により連結して一体化したものである。

【０００９】すなわち、車体フレーム１０の前部では、
ステアリングを枢支するヘッドパイプ１１に対して、後
方に延ばされて途中で下方に屈曲した一本のメインパイ
プ１２の前端部と、下方に延ばされた一本の大径のダウ
ンチューブ１３ａの前端部とが、フレーム連結用ガセッ
ト１４によって補強された状態で、それぞれ連結されて
いて、メインパイプ１２とダウンチューブ１３ａとに渡
ってテンションパイプ１５が連結されている。

【００１０】一本の大径ダウンチューブ１３ａの下端に
は、左右に別れて後方に延びる小径のダウンチューブ１
３ｂが連結されており、メインパイプ１２の下端と各ダ
ウンチューブ１３ｂの後端は、図４に示すように、何れ
も、車体の幅方向に延びるフレーム連結用のクロスパイ
プ１６にそれぞれ連結されていて、該クロスパイプ１６
の両端には、斜上後方に延びる左右の各バックステー１
７がそれぞれ連結されている。

【００１１】メインパイプ１２の途中屈曲部の前方に
は、左右に別れて後方に延びる各シートレール１８がそ
れぞれ連結されており、各シートレール１８の後端は、
各バックステー１７の途中にそれぞれ連結されていて、
左右の各バックステー１７のそれぞれには、その途中
に、同乗者用フットレストの取付ブラケット２１を溶接
したチューブ１９がそれぞれ連結されている。

【００１２】上記のようにフレームの各構成部材が一体
的に連結された車体フレーム１０には、メインパイプ１
２の上部に、燃料タンクの前部を係止するためのタンク
係止ブラケット２２が設けられており、シートレール１
８の前部に、燃料タンクの後端を固定すると共にシート
の前端を係止するためのタンク固定ブラケット２３が、
左右のシートレール１８に渡って設けられている。

【００１３】また、左右それぞれのシートレール１８と
バックステー１７の連結部には、両者に渡って、板金の
中空構造からなる中空ガセット２４がそれぞれ溶接で一
体的に付設されていると共に、該左右の中空ガセット２
４に渡って、前後二本のクロスチューブ２５が溶接で一
体的に固着され、該二本のクロスチューブ２５に渡っ
て、リヤクッションの上端を取り付けるための取付ブラ
ケット２６が設けられている。

【００１４】また、中空ガセット２４の後方には、リヤ
フェンダーを上方から支持したり、シートの後部を載置
して固定したりするリヤブラケット２７が、左右のバッ
クステー１７の後端部に渡って設けられている。

【００１５】また、メインパイプ１２の下端近傍には、
フレーム連結用クロスパイプ１６よりも上方で、リヤア
ーム取付用の中空管状のピボットボス２８が、車体の幅
方向でメインパイプ１２を串刺しにした状態で一体的に
固着されており、該ピボットボス２８の取付けの補強を
兼ねて、ピボットボス２８とその下方のメインパイプ１
２に渡って、エンジン取付用ブラケット２９が溶接され
ている。

【００１６】さらに、車体フレーム１０には、上記のよ
うな各ブラケット以外にも、リヤアームのピボット軸固
定用ブラケット３１、レギュレーター取付用ブラケット
３２、エンジン取付用ブラケット３３、サイドスタンド
取付用ブラケット３４、サイドカバー取付用ブラケット
３５，３６、エアクリーナー取付用ブラケット３７、メ
インスタンド取付用ブラケット３８等の各種の部品取付
用ブラケットが、車体フレーム１０の適所に溶接で一体
的に固着されている。

【００１７】上記のように形成された車体フレーム１０
に対して、図１に示すように、上方にステアリングハン
ドル５を備え、下方にフロントフォーク４１を備えたス
テアリング部分が、メインパイプの上端に固設されたス
テアリングヘッドパイプ１１によって一定の範囲で左右
に回動可能に枢支されており、クッション部を有するフ
ロントフォーク４１の下端に前輪４が軸架されている。

【００１８】この前輪４に対しては、その一側には、フ
ロントフォーク４１側に取り付けられたキャリパー４２
ａと、前輪のホイール側に取り付けられたディスク４２
ｂとからなるディスクブレーキ４２が配置されており、
また、前輪４の上部を上方から覆うように、フロントフ
ェンダー４３がフロントフォーク４１に対して取り付け
られている。

【００１９】一方、メインパイプ１２の下端近傍に車体
の幅方向で串刺し状態に固着されたピボットボス２８に
は、図５に示すように、それよりも長いピボット軸３０
が挿通されており、このピボット軸３０によって、ピボ
ットボス２８の両端外側で、リヤアーム４５の左右の前
端部４５ａが、該軸３０と前端部４５ａの間にそれぞれ
グリースを塗布したブッシュとその内端側のオイルシー
ル（何れも図示せず）を介在させた状態で、それぞれ回
動自在に軸支されている。

【００２０】そして、リヤアーム前端部４５ａから外側
に突出したピボット軸３０の両端部は、左右のバックス
テー１７に固着された各ピボット軸支持用ブラケット３
１によって支持されており、ピボット軸３０（ボルト）
は該ブラケット３１に対してナット締めにより固定され
ていて、ピボット軸３０に嵌挿された各リヤアーム前端
部４５ａの外端側は、各ピボット軸支持用ブラケット３
１の内側に設けられたカバー状のシール部材３１ａによ
ってそれぞれオイルシールされている。

【００２１】リヤアーム４５は、複数の構成部材を溶接
により一体的に連結したものであって、図６および図７
に示すように、ピボット軸３０に嵌挿される前端部４５
ａを有する左右のリヤアーム本体４５ｂに対して、両者
を一体化するように、その後端部にＵ字状パイプ４５ｃ
の両端部がそれぞれ連結され、その途中にクロス部材４
５ｄが連結されていて、Ｕ字状パイプ４５ｃとクロス部
材４５ｄに渡って、左右にそれぞれ連結パイプ４５ｅが
連結され、更に、左右それぞれの連結パイプ４５ｅとリ
ヤアーム本体４５ｂとに渡って、補強パイプ４５ｆがそ
れぞれ連結されている。

【００２２】また、リヤアーム４５には、クロス部材４
５ｄに対して、リヤクッションの下端を取り付けるため
の取付ブラケット４６が溶接で一体的に固着されてお
り、チェーンカバーを取り付けるための取付ブラケット
４７が適当な箇所に溶接で一体的に固着されていると共
に、左右のリヤアーム本体４５ｂの後端部には、後輪の
車軸を調整可能に固定するための長孔部４５ｇがそれぞ
れ開設されていて、図１に示すように、リヤアーム４５
の後端部に後輪７が軸架される。

【００２３】そのようなリヤアーム４５のリヤクッショ
ン下端取付ブラケット４６に対応して、図２および図３
で既に示したように、左右の中空ガセット２４に、前後
二本のクロスチューブ２５がそれぞれ溶接で一体的に固
着され、該二本のクロスチューブ２５に渡ってリヤクッ
ション上端取付ブラケット２６が設けられていて、それ
によって、図８に示すように、車体フレーム１０とリヤ
アーム４５との間に介装されるリヤクッション５０は、
車体フレーム側（クロスチューブ２５）の上端取付ブラ
ケット２６とリヤアーム４５側の下端取付ブラケット４
６とに渡って取り付けられる。

【００２４】上記のように車体フレーム１０に対して前
輪４と後輪７がそれぞれ設置される自動二輪車１には、
図１〜図３で示すように、燃料タンク６が、メインパイ
プ１２とシートレール１３に跨がって、タンク係止ブラ
ケット２２とタンク固定ブラケット２３により位置決め
されるように設置されており、タンデムシート８が、燃
料タンク６の後方で中空ガセット２４の上方に、タンク
固定ブラケット２３とリヤブラケット２７により位置決
めされるように設置されている。

【００２５】また、後輪７の上部を上方から覆うリヤフ
ェンダー５１が、バックステー１７とリヤブラケット２
７により固定されていると共に、リヤフェンダー５１の
外側には、車体の左右にそれぞれリヤステー５２が、該
リヤフェンダー５１と共締めされるように設置されてい
て、左右両側のリヤステー５２の後部には、両者を連結
するように、タンデムシート８のバックレスト５４を取
り付けるためのバックレスト取付ステー５３が立設され
ている。

【００２６】そして、リヤステー５２の後部下方には、
左右それぞれにウインカー５５が設置されており、リヤ
フェンダー５１には、その後部上面にテールライト５６
が設置され、その後部下面に、ライセンスプレート８２
を取り付けるためのライセンスブラケット５７と、ライ
センスプレート８２を照射するためのライセンスランプ
５８とがそれぞれ設置されている。

【００２７】前輪４と後輪７の間で燃料タンク６の下方
には、メインパイプ１２とダウンチューブ１３ａ，１３
ｂとバックステー１７によって囲まれた空間に、エンジ
ン本体９およびキャブレター６０やエアクリーナ（図示
せず）等の部品が設置されており、エンジン本体９の前
側からは、エキゾーストパイプ６１が、図１に示すよう
に一旦下方に延ばされてから、図９に示すように車体の
右側を通って後方に延ばされていて、後輪７の右側に位
置するマフラー６２にその後端が接続されている。

【００２８】一方、マフラー６２が配置されていない車
体の左側では、図１に示すように、エンジン本体９の下
部後方に続くトランスミッション部分から側方に突出さ
れた出力軸のスプロケット（図示せず）と、後輪７のハ
ブに固定されたスプロケット６３とに渡って、エンジン
本体９の回転駆動力を後輪７に伝達するためのチェーン
６４が掛け渡されている。

【００２９】なお、前輪４と後輪７の間の車体の下部に
は、図９に示すように、車体の両側に運転者用のフット
レスト６５がそれぞれ設置され、車体の左側にチェンジ
ペダル６８やサイドスタンド６７が設置され、車体の右
側にブレーキレバー６９やキックペダル７０が設置され
ていると共に、図１に示すように、後輪７の前方には同
乗者用フットレスト６６が車体の両側にそれぞれ設置さ
れ、サイドスタンド６７の後方には、一つのセンタース
タンド７１が車体の両側に渡って設置されている。

【００３０】さらに、上記のように各部品が設置された
自動二輪車１には、燃料タンク６に対して、燃料メータ
ー７３を取り付けたメーターカバー７２がその上面に設
けられていると共に、ステアリングヘッドパイプ１１の
後方から燃料タンク５の前側を覆うようなフレームカバ
ー７４と、燃料タンク５の下方両側を覆うようなフレー
ムカバー７５がそれぞれ設けられている。

【００３１】また、タンデムシート８前部の下方両側に
は、エアクリーナ（図示せず）の両側を覆うように、そ
れぞれ二部材からなるサイドカバー７６が設けられてい
ると共に、該サイドカバー７６の下方を覆うカバー７７
や、同乗者用フットレスト６６の内側を覆うカバー７８
等が車体両側にそれぞれ設けられていて、その後方に
は、エンジン出力軸のスプロケット（図示せず）と後輪
７のスプロケット６３とに掛け渡されたチェーン６４の
上半部を覆うためのチェーンケース７９が、車体の左側
で、リヤアーム４５に対して設けられている。

【００３２】ところで、上記のような構成を有する本実
施形態の自動二輪車１では、既に述べたように、後部上
面にテールライト５６を設置したリヤフェンダー５１の
後端付近に、ライセンスプレート８２を取り付けるため
のライセンスブラケット５７と、ライセンスプレート８
２を照射するためのライセンスランプ５８とがそれぞれ
設置されている。

【００３３】すなわち、本実施形態では、樹脂製のリヤ
フェンダー５１を裏側から二重状態で補強するために、
図１２に示すように、該リヤフェンダー５１の裏側に板
金製の補強部材８１が設けられており、リヤフェンダー
５１と補強部材８１は、図示していないが、適所で車体
フレームに共締めされていて、リヤフェンダー５１の下
縁の後端付近の車体幅方向両側には、ライセンスブラケ
ット５７と共に補強部材８１に共締めされる部分５１ａ
がそれぞれ形成されており、該リヤフェンダー５１の両
側の共締め部分５１ａの裏側には、補強部材８１の両側
がそれぞれ重なり合っていて、補強部材８１の後端部の
車体幅方向中央下端には、ライセンスブラケット５７を
固定するための部分８１ｂが形成されている。

【００３４】そのようなリヤフェンダー５１と補強部材
８１に対して、リヤフェンダー５１の両側の共締め部分
５１ａで、何れも、図１１に示すように、リヤフェンダ
ー５１と補強部材８１に挟まれてボルト９１（およびナ
ット）により共締めされた状態で、ライセンスブラケッ
ト５７の上部前側の車体幅方向両側が、補強部材８１に
対して固定されていると共に、図１０に示すように、補
強部材８１の固定部分８１ｂに、ライセンスブラケット
５７の後面の車体幅方向中央が、ボルト９２（およびナ
ット）により固定されている。

【００３５】そして、そのようにリヤフェンダー５１と
補強部材８１により固定されたライセンスブラケット５
７に対して、その後面上端部（ボルト９２の上方）にラ
イセンスランプ５８がボルト９３により取り付けられて
いると共に、該ライセンスランプ５８の下方（ボルト９
２の下方）で、ライセンスプレート（ナンバープレー
ト）８２が、取付金具８３を介して、ボルト９４（およ
びナット）によりライセンスブラケット５７に取り付け
られている。

【００３６】そのような各部品の取り付けにより、下面
に透明レンズを設けて下方を照射するように形成された
ライセンスランプ５８が、ライセンスプレート８２を上
方から照射するように、図１に示すように、テールライ
ト５６に対してリヤフェンダー５１で隔離された状態で
あって、且つ、少なくともその上方がリヤフェンダー５
１により覆われた状態で、リヤフェンダー５１の裏側で
ライセンスプレート８２の上方に配置されることとな
る。

【００３７】そのような本実施形態のライセンスランプ
５８の取付構造によれば、テールライト５６の光とライ
センスランプ５８の光とが、リヤフェンダー５１によっ
て完全に隔離された状態にあるため、テールライト５６
の光がライセンスランプ５８に当たって所謂光むらを生
じるようなことがなく、ライセンスプレートを明確に識
別することができると共に、ライセンスランプ５８を後
方から見て目立たないようにリヤフェンダー５１によっ
て隠すことができるため、該ライセンスランプ５８が外
観上目障りなものとなるようなことはない。

【００３８】なお、本実施形態では、板金製の補強部材
８１に対してライセンスブラケット５７を固定すると共
に、該ライセンスブラケット５７に対してライセンスラ
ンプ５８を固定しているため、リヤフェンダー５１の後
端付近において、ライセンスブラケット５７やライセン
スランプ５８を、確りとした状態で、しかも、簡単に取
り付けることができる。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したような本発明の自動二輪車
のライセンスランプ取付構造によれば、テールライトの
光がライセンスランプを照射することによって生じる光
むらを無くすことができると共に、車体の後方から見て
ライセンスランプが外観上目障りなものとなるようなこ
とはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のライセンスランプ取付構造が適用され
ている自動二輪車の外観を示す側面図。

【図２】図１に示した自動二輪車の車体フレームを示す
側面図。

【図３】図２に示した車体フレームの上面図。

【図４】図２に示した車体フレームにおけるメインパイ
プとダウンチューブとバックステーの連結部分を示す上
面図。

【図５】図１に示した自動二輪車におけるリヤアームの
枢支部の一部断面上面図。

【図６】図１に示した自動二輪車におけるリヤアームを
示す側面図。

【図７】図６に示したリヤアームの上面図。

【図８】図１に示した自動二輪車におけるリヤクッショ
ンの配置関係と取付状態を示す側面説明図。

【図９】図１に示した自動二輪車におけるマフラー，チ
ェーン，サイドスタンドのような車体の下部に設置され
る各部品の配置関係を示す上面説明図。

【図１０】本発明のライセンスランプ取付構造の一実施
形態におけるリヤフェンダーに対するライセンスブラケ
ットとライセンスランプの取付状態を示す一部切欠き、
一部断面側面図。

【図１１】図１０のＡ−Ａ線に沿った部分断面図。

【図１２】図１０に示した実施形態におけるリヤフェン
ダーとその補強部材を示す部分側面図。

【図１３】図１０に示した実施形態におけるライセンス
ブラケットの固定位置を示す後面説明図。

【符号の説明】

１ 自動二輪車 ５１ リヤフェンダー ５６ テールライト ５７ ライセンスブラケット ５８ ライセンスランプ ８１ （リヤフェンダーの）補強部材 ８２ ライセンスプレート

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の後部に配置されたリヤフェンダー
   の後端付近に、テールライトやライセンスプレートなど
   が設置されている自動二輪車において、リヤフェンダー
   の上面側にテールライトが配置され、リヤフェンダーの
   裏面側にライセンスプレートが配置されていると共に、
   該ライセンスプレートを上方から照射するためのライセ
   ンスランプが、テールライトに対してリヤフェンダーで
   隔離されて、少なくともその上方がリヤフェンダーで覆
   われるように、リヤフェンダーの裏面側でライセンスプ
   レートの上方に配置されていることを特徴とする自動二
   輪車のライセンスランプ取付構造。
2. 【請求項２】 リヤフェンダーの裏側に、該リヤフェン
   ダーを補強するための補強部材が設けられており、ライ
   センスプレートを取り付けるためのライセンスブラケッ
   トが、該補強部材に固定されていると共に、該ライセン
   スブラケットに対してライセンスランプが取り付けられ
   ていることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の
   ライセンスランプ取付構造。