JPH1037960A - スラスト軸受装置 - Google Patents
スラスト軸受装置Info
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- JPH1037960A JPH1037960A JP8198989A JP19898996A JPH1037960A JP H1037960 A JPH1037960 A JP H1037960A JP 8198989 A JP8198989 A JP 8198989A JP 19898996 A JP19898996 A JP 19898996A JP H1037960 A JPH1037960 A JP H1037960A
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- Japan
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- collar
- thrust bearing
- fluororesin
- oil
- lubricating oil
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
- F16C17/047—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only with fixed wedges to generate hydrodynamic pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/106—Details of distribution or circulation inside the bearings, e.g. details of the bearing surfaces to affect flow or pressure of the liquid
- F16C33/1075—Wedges, e.g. ramps or lobes, for generating pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/23—Gas turbine engines
- F16C2360/24—Turbochargers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
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- Fluid Mechanics (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 回転軸に固定され同回転軸と共に回転するカ
ラー、および潤滑油を供給するノズル部と同ノズル部に
連なる油溝が設けられたリング状のスラスト軸受から構
成されるスラスト軸受装置において、潤滑油中の夾雑物
がカラーに付着することを防止する。 【解決手段】 上記スラスト軸受と摺接するカラーの表
面にふっ素樹脂を固定した。
ラー、および潤滑油を供給するノズル部と同ノズル部に
連なる油溝が設けられたリング状のスラスト軸受から構
成されるスラスト軸受装置において、潤滑油中の夾雑物
がカラーに付着することを防止する。 【解決手段】 上記スラスト軸受と摺接するカラーの表
面にふっ素樹脂を固定した。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は過給機等に用いられ
るスラスト軸受装置に関するものである。
るスラスト軸受装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】図4は従来のテーパーランド形スラスト
軸受の縦断面図である。図において、回転軸1にはスペ
ーサー2および締め付けナット3を介してカラー4が固
定されている。ケーシング5には負荷側スラスト軸受6
が固定されており、カラー4と摺接する面にはホワイト
メタル7が鋳着されている。ホワイトメタル7の摺接面
にはテーパーランド形のパッド8が複数箇所形成されて
いる。負荷側スラスト軸受6の油溝9へは、ケーシング
5に設けられた給油孔10、スラスト軸受外周部の円周
状油溝11、各パッドに対応して設けられた給油孔1
2、およびノズル部13を経由して潤滑油が一定圧力で
供給される。この潤滑油がテーパーランド形の各パッド
に供給され、くさび作用によって負荷能力が発生する。
また、ケーシング5には反負荷側スラスト軸受15が固
定されており、潤滑油の供給は負荷側スラスト軸受6と
同様な方法で供給される。
軸受の縦断面図である。図において、回転軸1にはスペ
ーサー2および締め付けナット3を介してカラー4が固
定されている。ケーシング5には負荷側スラスト軸受6
が固定されており、カラー4と摺接する面にはホワイト
メタル7が鋳着されている。ホワイトメタル7の摺接面
にはテーパーランド形のパッド8が複数箇所形成されて
いる。負荷側スラスト軸受6の油溝9へは、ケーシング
5に設けられた給油孔10、スラスト軸受外周部の円周
状油溝11、各パッドに対応して設けられた給油孔1
2、およびノズル部13を経由して潤滑油が一定圧力で
供給される。この潤滑油がテーパーランド形の各パッド
に供給され、くさび作用によって負荷能力が発生する。
また、ケーシング5には反負荷側スラスト軸受15が固
定されており、潤滑油の供給は負荷側スラスト軸受6と
同様な方法で供給される。
【0003】図5は図4のV−V断面図であり、負荷側
スラスト軸受6の摺動面を表している。ホワイトメタル
7のカラー4との摺接面には、傾斜したテーパー部16
と、摺接相手側の面と平行なランド部17とが形成され
ている。1組のテーパー部・ランド部と、その隣の1組
のテーパー部・ランド部との間の、ホワイトメタルの無
い部分に油溝9が形成されている。ノズル部13は油溝
9と給油孔12を連通している。ノズル部と、同ノズル
部に連なる油溝と、同油溝に隣接するテーパー部と、同
テーパー部に隣接するランド部とからなる部分をまとめ
て1つのパッド8と呼ぶ。パッドは上記のように形成さ
れた部分の名称である。スラスト軸受6のカラー側には
複数のパッドが形成されている。ノズル部13から油溝
9に入った潤滑油は、パッド8のテーパー部16へ流
れ、さらにランド部17に至り、その間にくさび作用で
流体動圧を発生して負荷能力が生じる。テーパー部16
の内周側には内周側シュラウド18が、外周側には外周
側シュラウド19が形成されており、潤滑油が内,外周
に漏出し、流体動圧が低下することを抑制している。
スラスト軸受6の摺動面を表している。ホワイトメタル
7のカラー4との摺接面には、傾斜したテーパー部16
と、摺接相手側の面と平行なランド部17とが形成され
ている。1組のテーパー部・ランド部と、その隣の1組
のテーパー部・ランド部との間の、ホワイトメタルの無
い部分に油溝9が形成されている。ノズル部13は油溝
9と給油孔12を連通している。ノズル部と、同ノズル
部に連なる油溝と、同油溝に隣接するテーパー部と、同
テーパー部に隣接するランド部とからなる部分をまとめ
て1つのパッド8と呼ぶ。パッドは上記のように形成さ
れた部分の名称である。スラスト軸受6のカラー側には
複数のパッドが形成されている。ノズル部13から油溝
9に入った潤滑油は、パッド8のテーパー部16へ流
れ、さらにランド部17に至り、その間にくさび作用で
流体動圧を発生して負荷能力が生じる。テーパー部16
の内周側には内周側シュラウド18が、外周側には外周
側シュラウド19が形成されており、潤滑油が内,外周
に漏出し、流体動圧が低下することを抑制している。
【0004】上記型式のスラスト軸受のほか、ステップ
ランド形スラスト軸受構造も用いられている。これは、
テーパー部16に相当する部分が、ランド部17と平行
に形成されているものであり、それ以外の部分の構造は
前述のものと同じである。
ランド形スラスト軸受構造も用いられている。これは、
テーパー部16に相当する部分が、ランド部17と平行
に形成されているものであり、それ以外の部分の構造は
前述のものと同じである。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】非導電性液体が管内を
流動する際に、液体および管が互いに反対符号の電荷を
持つように帯電する現象は流動帯電現象と呼ばれよく知
られている。その原理は、非導電性液体と管が接触する
ことによって、その界面で正負の電荷の対が生じ、次に
非導電性液体が流動することによってこの正負の電荷の
対が分離されるためである。流動が低速の場合には電荷
の再結合が容易に生じるため、マクロなスケールで流動
帯電現象は現れない。これに対して流動が高速の場合に
は再結合は生じにくく、マクロなスケールで流動帯電現
象が観察される。
流動する際に、液体および管が互いに反対符号の電荷を
持つように帯電する現象は流動帯電現象と呼ばれよく知
られている。その原理は、非導電性液体と管が接触する
ことによって、その界面で正負の電荷の対が生じ、次に
非導電性液体が流動することによってこの正負の電荷の
対が分離されるためである。流動が低速の場合には電荷
の再結合が容易に生じるため、マクロなスケールで流動
帯電現象は現れない。これに対して流動が高速の場合に
は再結合は生じにくく、マクロなスケールで流動帯電現
象が観察される。
【0006】さて、スラスト軸受カラー4は約80m/
sec の高周速で回転しているのに対し、負荷側スラスト
軸受6はケーシング5に固定されている。カラー4と負
荷側スラスト軸受パッド8のランド部17の間は潤滑油
で満たされており、供給油量から計算すると約10m/
sec の平均流速で潤滑油は通過する。したがって、カラ
ー4と潤滑油は約70m/sec の相対速度を有し、また
負荷側スラスト軸受パッド8のランド部17と潤滑油は
約10m/sec の相対速度を有することになる。スチー
ル材と鉱油の組み合わせの場合、相対速度が約20m/
sec を超えると流動帯電現象がマクロなスケールで顕著
に観察されるので、負荷側スラスト軸受パッド8のラン
ド部17と潤滑油の間には流動帯電現象はマクロに生じ
ないが、カラー4と潤滑油の間には流動帯電現象がマク
ロに生じることになる。
sec の高周速で回転しているのに対し、負荷側スラスト
軸受6はケーシング5に固定されている。カラー4と負
荷側スラスト軸受パッド8のランド部17の間は潤滑油
で満たされており、供給油量から計算すると約10m/
sec の平均流速で潤滑油は通過する。したがって、カラ
ー4と潤滑油は約70m/sec の相対速度を有し、また
負荷側スラスト軸受パッド8のランド部17と潤滑油は
約10m/sec の相対速度を有することになる。スチー
ル材と鉱油の組み合わせの場合、相対速度が約20m/
sec を超えると流動帯電現象がマクロなスケールで顕著
に観察されるので、負荷側スラスト軸受パッド8のラン
ド部17と潤滑油の間には流動帯電現象はマクロに生じ
ないが、カラー4と潤滑油の間には流動帯電現象がマク
ロに生じることになる。
【0007】流動帯電現象がカラー4と潤滑油の間で生
じる弊害は、油中の夾雑物粒子がカラー4に付着するこ
とである。スチール材と鉱油の組み合わせの場合、相対
速度が約20m/sec を超えるとスチール材は負に帯電
するので、カラー4は負に帯電する。一方、潤滑油中に
は正または負に帯電した夾雑物粒子が存在し、正に帯電
した夾雑物粒子は負に帯電したカラー4と静電的に作用
し付着が生じる。
じる弊害は、油中の夾雑物粒子がカラー4に付着するこ
とである。スチール材と鉱油の組み合わせの場合、相対
速度が約20m/sec を超えるとスチール材は負に帯電
するので、カラー4は負に帯電する。一方、潤滑油中に
は正または負に帯電した夾雑物粒子が存在し、正に帯電
した夾雑物粒子は負に帯電したカラー4と静電的に作用
し付着が生じる。
【0008】本発明は、上記従来技術の欠点を解消し、
潤滑油中の夾雑物がカラーに付着することを防止しよう
とするものである。
潤滑油中の夾雑物がカラーに付着することを防止しよう
とするものである。
【0009】本出願人は、既に、特願平8−04283
1号「スラスト軸受装置」によって、ニードル/平板電
極をスラスト軸受パッド8の油溝9に設け、通過する潤
滑油を正に帯電させる手段によって、潤滑油中の夾雑物
がカラーに付着することを防止する発明を出願してい
る。以下に述べる発明は、上記とは異なる手段によっ
て、潤滑油中の夾雑物がカラーに付着することを防止し
ようとするものである。
1号「スラスト軸受装置」によって、ニードル/平板電
極をスラスト軸受パッド8の油溝9に設け、通過する潤
滑油を正に帯電させる手段によって、潤滑油中の夾雑物
がカラーに付着することを防止する発明を出願してい
る。以下に述べる発明は、上記とは異なる手段によっ
て、潤滑油中の夾雑物がカラーに付着することを防止し
ようとするものである。
【0010】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
したものであって、回転軸に固定され同回転軸と共に回
転するカラー、および潤滑油を供給するノズル部と同ノ
ズル部に連なる油溝が設けられたリング状のスラスト軸
受から構成されるスラスト軸受装置において、上記スラ
スト軸受と摺接するカラーの表面にふっ素樹脂を固定し
たことを特徴とするスラスト軸受装置に関するものであ
る。
したものであって、回転軸に固定され同回転軸と共に回
転するカラー、および潤滑油を供給するノズル部と同ノ
ズル部に連なる油溝が設けられたリング状のスラスト軸
受から構成されるスラスト軸受装置において、上記スラ
スト軸受と摺接するカラーの表面にふっ素樹脂を固定し
たことを特徴とするスラスト軸受装置に関するものであ
る。
【0011】
【発明の実施の形態】図1は本発明の実施の第1形態に
係るテーパーランド形スラスト軸受の縦断面図、図2は
図1のII−II断面線を含む円筒状断面の部分展開図であ
る。この図2は、従来技術における図5のA−A断面相
当部の断面の展開図を示している。図において、カラー
4は母材20とその表面に設けられたふっ素樹脂21と
から構成されている。図1において、ふっ素樹脂21が
カラーの両面に設けられている理由は、一方の側に負荷
側スラスト軸受6、他方の側に反負荷側スラスト軸受1
5があるからである。図2において、16はテーパー
部、17はランド部である。ふっ素樹脂21はカラー4
のランド部17と摺接する面に設けられている。上記以
外の部分の構成は従来技術と同じである。
係るテーパーランド形スラスト軸受の縦断面図、図2は
図1のII−II断面線を含む円筒状断面の部分展開図であ
る。この図2は、従来技術における図5のA−A断面相
当部の断面の展開図を示している。図において、カラー
4は母材20とその表面に設けられたふっ素樹脂21と
から構成されている。図1において、ふっ素樹脂21が
カラーの両面に設けられている理由は、一方の側に負荷
側スラスト軸受6、他方の側に反負荷側スラスト軸受1
5があるからである。図2において、16はテーパー
部、17はランド部である。ふっ素樹脂21はカラー4
のランド部17と摺接する面に設けられている。上記以
外の部分の構成は従来技術と同じである。
【0012】上記ふっ素樹脂21は母材20に固定され
ている。ふっ素樹脂を母材に固定する方法はねじ止めに
よる方法、接着剤による方法、ふっ素樹脂を母材にコー
ティングする方法の三つがあるが、いずれの方法を用い
ても油中夾雑物がカラーに付着するのを防止できる。ふ
っ素樹脂は、四ふっ化エチレン樹脂、四ふっ化エチレン
・六ふっ化プロピレン共重合樹脂、四ふっ化エチレン・
パーフルオロアルコキシエチレン共重合樹脂、四ふっ化
エチレン・エチレン共重合樹脂、ビニリデンフルオライ
ド樹脂、ビニルフルオライド樹脂、クロロトリフルオロ
エチレン樹脂が使用できる。
ている。ふっ素樹脂を母材に固定する方法はねじ止めに
よる方法、接着剤による方法、ふっ素樹脂を母材にコー
ティングする方法の三つがあるが、いずれの方法を用い
ても油中夾雑物がカラーに付着するのを防止できる。ふ
っ素樹脂は、四ふっ化エチレン樹脂、四ふっ化エチレン
・六ふっ化プロピレン共重合樹脂、四ふっ化エチレン・
パーフルオロアルコキシエチレン共重合樹脂、四ふっ化
エチレン・エチレン共重合樹脂、ビニリデンフルオライ
ド樹脂、ビニルフルオライド樹脂、クロロトリフルオロ
エチレン樹脂が使用できる。
【0013】発明が解決しようとする課題の項で述べた
とおり、カラー4と潤滑油との間には流動帯電現象がマ
クロに生じており、その結果、油中の夾雑物粒子が静電
的な作用によりカラーへ付着しようとする。ところが、
ふっ素樹脂は夾雑物との接着力が小さいので、夾雑物は
カラーに付着し堆積するまでには至らない。したがっ
て、スラスト軸受のランド部と摺接するカラー表面にふ
っ素樹脂を固定することにより、油中夾雑物がカラーに
付着することを防止できる。
とおり、カラー4と潤滑油との間には流動帯電現象がマ
クロに生じており、その結果、油中の夾雑物粒子が静電
的な作用によりカラーへ付着しようとする。ところが、
ふっ素樹脂は夾雑物との接着力が小さいので、夾雑物は
カラーに付着し堆積するまでには至らない。したがっ
て、スラスト軸受のランド部と摺接するカラー表面にふ
っ素樹脂を固定することにより、油中夾雑物がカラーに
付着することを防止できる。
【0014】表1はカラー表面材質と夾雑物粒子付着の
有無の関係を示した試験結果の表である。カラー材質が
スチール、アルミ合金、ベークライト、窒化ケイ素の場
合、カラー表面に夾雑物の付着が生じたが、ふっ素樹脂
では付着は生じなかった。その理由として、ふっ素樹脂
は夾雑物との接着力が小さいことが考えられ、夾雑物が
カラーに付着し堆積するまでには至らなかったものと考
えられる。
有無の関係を示した試験結果の表である。カラー材質が
スチール、アルミ合金、ベークライト、窒化ケイ素の場
合、カラー表面に夾雑物の付着が生じたが、ふっ素樹脂
では付着は生じなかった。その理由として、ふっ素樹脂
は夾雑物との接着力が小さいことが考えられ、夾雑物が
カラーに付着し堆積するまでには至らなかったものと考
えられる。
【0015】
【表1】
【0016】図3は本発明の実施の第2形態に係るステ
ップランド形スラスト軸受の円筒状断面の展開図であ
り、図2の軸受と同様な位置の展開図を示している。前
記第1実施形態はテーパーランド形に関するものであっ
たが、本実施形態はステップランド形に関するものであ
る。図3において、16aはランド部17と平行に形成
されているステップ部である。上記以外の構成は図2に
示したものと同じである。本実施形態においても、第一
実施形態と同様に油中夾雑物がカラー4に付着するのを
防止することができる。
ップランド形スラスト軸受の円筒状断面の展開図であ
り、図2の軸受と同様な位置の展開図を示している。前
記第1実施形態はテーパーランド形に関するものであっ
たが、本実施形態はステップランド形に関するものであ
る。図3において、16aはランド部17と平行に形成
されているステップ部である。上記以外の構成は図2に
示したものと同じである。本実施形態においても、第一
実施形態と同様に油中夾雑物がカラー4に付着するのを
防止することができる。
【0017】
【発明の効果】本発明のスラスト軸受装置においては、
スラスト軸受のランド部と摺接するカラー表面にふっ素
樹脂を固定しているので、潤滑油中の夾雑物がカラーに
付着することを防止することができる。
スラスト軸受のランド部と摺接するカラー表面にふっ素
樹脂を固定しているので、潤滑油中の夾雑物がカラーに
付着することを防止することができる。
【図1】本発明の実施の第1形態に係るテーパーランド
形スラスト軸受の縦断面図。
形スラスト軸受の縦断面図。
【図2】図1のII−II断面線を含む円筒状断面の部分展
開図。
開図。
【図3】本発明の実施の第2形態に係るステップランド
形スラスト軸受の図2と同様な位置における円筒状断面
の部分展開図。
形スラスト軸受の図2と同様な位置における円筒状断面
の部分展開図。
【図4】従来のテーパーランド形スラスト軸受の縦断面
図。
図。
【図5】図4のV−V断面図。
1 回転軸 2 スペーサー 3 締め付けナット 4 カラー 5 ケーシング 6 負荷側スラスト軸受 7 ホワイトメタル 8 パッド 9 油溝 10 給油孔 11 円周状油溝 12 給油孔 13 ノズル部 14 空間部 15 反負荷側スラスト軸受 16 テーパー部 16a ステップ部 17 ランド部 18 内周側シュラウド 19 外周側シュラウド 20 カラー母材 21 ふっ素樹脂材
Claims (1)
- 【請求項1】 回転軸に固定され同回転軸と共に回転す
るカラー、および潤滑油を供給するノズル部と同ノズル
部に連なる油溝が設けられたリング状のスラスト軸受か
ら構成されるスラスト軸受装置において、上記スラスト
軸受と摺接するカラーの表面にふっ素樹脂を固定したこ
とを特徴とするスラスト軸受装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8198989A JPH1037960A (ja) | 1996-07-29 | 1996-07-29 | スラスト軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8198989A JPH1037960A (ja) | 1996-07-29 | 1996-07-29 | スラスト軸受装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1037960A true JPH1037960A (ja) | 1998-02-13 |
Family
ID=16400267
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8198989A Withdrawn JPH1037960A (ja) | 1996-07-29 | 1996-07-29 | スラスト軸受装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH1037960A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005512656A (ja) * | 2001-12-20 | 2005-05-12 | ユニリーバー・ナームローゼ・ベンノートシヤープ | 飲料提供システムおよび飲料提供方法 |
JP2013213558A (ja) * | 2012-04-03 | 2013-10-17 | Matsuo Shigeto | 圧力バランスランド型スラスト軸受 |
CN105782105A (zh) * | 2014-01-14 | 2016-07-20 | 汉美综合科技(常州)有限公司 | 减小压气机润滑油泄露风险的旋转止推轴承的工作方法 |
-
1996
- 1996-07-29 JP JP8198989A patent/JPH1037960A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005512656A (ja) * | 2001-12-20 | 2005-05-12 | ユニリーバー・ナームローゼ・ベンノートシヤープ | 飲料提供システムおよび飲料提供方法 |
JP2013213558A (ja) * | 2012-04-03 | 2013-10-17 | Matsuo Shigeto | 圧力バランスランド型スラスト軸受 |
CN105782105A (zh) * | 2014-01-14 | 2016-07-20 | 汉美综合科技(常州)有限公司 | 减小压气机润滑油泄露风险的旋转止推轴承的工作方法 |
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Date | Code | Title | Description |
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A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20031007 |