JPH10338146A - Switch structure for steering wheel - Google Patents
Switch structure for steering wheelInfo
- Publication number
- JPH10338146A JPH10338146A JP9151055A JP15105597A JPH10338146A JP H10338146 A JPH10338146 A JP H10338146A JP 9151055 A JP9151055 A JP 9151055A JP 15105597 A JP15105597 A JP 15105597A JP H10338146 A JPH10338146 A JP H10338146A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- switch member
- steering wheel
- spoke
- back side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ステアリングホイ
ールに係り、詳しくは、スポーク部の表側及び裏側にそ
れぞれスイッチ部材を有してなるステアリングホイール
のスイッチ構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering wheel, and more particularly, to a switch structure of a steering wheel having a switch member on each of a front side and a rear side of a spoke portion.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、ステアリングホイールは、円環
状のリング部と、同リング部の中央に配設されるパッド
部と、リング部からステアリングホイールの中央に向か
って延びる複数本のスポーク部とを有する。2. Description of the Related Art Generally, a steering wheel includes an annular ring portion, a pad portion disposed at the center of the ring portion, and a plurality of spoke portions extending from the ring portion toward the center of the steering wheel. Have.
【０００３】ここで、スポーク部の表側及び裏側にスイ
ッチを設けるというニーズがある。かかるスイッチとし
ては、例えば、Ｄ（ドライブ）レンジで走行している最
中に、マニュアル的にシフトアップ、或いはシフトダウ
ンさせるためのもの等が考えられる。すなわち、表側の
スイッチを押圧することにより、シフトアップを図り、
裏側のスイッチを押圧することにより、シフトダウンを
図ったりするものである。Here, there is a need to provide a switch on the front side and the back side of the spoke portion. As such a switch, for example, a switch for manually shifting up or down while driving in the D (drive) range can be considered. That is, by pushing the switch on the front side, upshifting is attempted,
By pressing a switch on the back side, a downshift is performed.
【０００４】このようなスイッチ構造を具体化すると、
例えば図１０に示すようなものとなる。すなわち、スポ
ーク部１０１は、金属製のスポーク部芯金１０２及びそ
れを被覆する被覆体１０３を備えている。そして、スポ
ーク部芯金１０２の表側（図の上側）には、表側スイッ
チ部材１０４が設けられ、スポーク部芯金１０２の裏側
（図の下側）には、裏側スイッチ部材１０５が設けられ
ている。表側スイッチ部材１０４は、筒状体１０６、プ
リント基板１０７、該基板１０７から延びる配線１０
８、スイッチ本体１０９、キャップ１１０等を備えてい
る。キャップ１１０は、コイルスプリング１１１によっ
て図の上方に付勢された状態で、筒状体１０６の上部に
係止されている。そして、キャップ１１０が上記付勢力
に抗して押圧された場合に、キャップ１１０下面の接点
と、スイッチ本体１０９上面の接点とが接触し、導通信
号が配線１０８を通って流れるようになっている。[0004] When such a switch structure is embodied,
For example, it is as shown in FIG. That is, the spoke portion 101 includes a spoke portion core metal 102 made of metal and a covering body 103 that covers the metal. A front-side switch member 104 is provided on the front side (upper side in the figure) of the spoke cored bar 102, and a back-side switch member 105 is provided on the back side (lower side in the figure) of the spoke cored bar 102. . The front-side switch member 104 includes a tubular body 106, a printed board 107, and a wiring 10 extending from the board 107.
8, a switch body 109, a cap 110, and the like. The cap 110 is locked on the upper part of the tubular body 106 in a state where the cap 110 is urged upward in the figure by the coil spring 111. When the cap 110 is pressed against the urging force, the contact on the lower surface of the cap 110 and the contact on the upper surface of the switch body 109 come into contact, and a conduction signal flows through the wiring 108. .
【０００５】また、裏側スイッチ部材１０５について
も、上記とほぼ同様の構成よりなり、キャップ１１２が
押圧されることで、接点同士が接触し、これにより導通
信号が配線１１３を通って流れるようになっている。The back side switch member 105 has substantially the same configuration as that described above. When the cap 112 is pressed, the contacts come into contact with each other, so that a conduction signal flows through the wiring 113. ing.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記技
術では次に記すような問題があった。まず第１に、表側
スイッチ部材１０４は上から嵌めて固定する必要がある
のに対し、裏側スイッチ部材１０５は、スポーク部芯金
１０２の裏側から嵌めて固定しなければならない。その
ため、組付作業が少なくとも２回必要となり、作業性の
悪化を招くこととなる。また、各スイッチ部材１０４，
１０５の配線１０８，１１３のとりまわしが煩雑なもの
となってしまうとともに、配線１０８，１１３の圧着部
分を設けた場合には、該圧着部分にて配線が外れてしま
い、導通の信頼性の低下を招いてしまうおそれもあっ
た。However, the above technique has the following problems. First, while the front switch member 104 needs to be fitted and fixed from above, the rear switch member 105 has to be fitted and fixed from behind the spoke cored bar 102. For this reason, the assembling work is required at least twice, and the workability is deteriorated. Also, each switch member 104,
The arrangement of the wirings 108 and 113 of 105 becomes complicated, and when a crimped portion of the wirings 108 and 113 is provided, the wiring is detached at the crimped portion and the reliability of conduction is reduced. There was also a risk of inviting.
【０００７】さらには、上記スイッチ部材１０４，１０
５を左右のスポーク部１０１に組付けた場合には、より
一層組付が大変なものとなり、配線１０８，１１３のと
りまわしも著しく煩雑なものとなってしまう。Further, the switch members 104, 10
When 5 is attached to the left and right spoke portions 101, the assembly becomes even more difficult, and the arrangement of the wirings 108 and 113 becomes extremely complicated.
【０００８】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、スポーク部の表側及び
裏側にそれぞれスイッチ部材を有してなるステアリング
ホイールのスイッチ構造において、組付作業性の向上を
図ることのできるステアリングホイールのスイッチ構造
を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an assembling work in a switch structure of a steering wheel having a switch member on each of a front side and a rear side of a spoke portion. It is an object of the present invention to provide a steering wheel switch structure capable of improving performance.
【０００９】また、本発明は、配線の簡素化を図り、信
頼性の向上を図ることの可能なステアリングホイールの
スイッチ構造を提供することを目的とする。Another object of the present invention is to provide a steering wheel switch structure capable of simplifying wiring and improving reliability.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明においては、円環状のリング
部と、該リング部からその中心方向に向かって延びる複
数本のスポーク部とを備え、前記スポーク部の表側に設
けられた表側スイッチ部材及び該表側スイッチ部材に対
応する位置において前記スポーク部の裏側に設けられた
裏側スイッチ部材を有してなるステアリングホイールの
スイッチ構造であって、前記表側スイッチ部材及び前記
裏側スイッチ部材を予め一体化させてスイッチアッセン
ブリとした上で、該スイッチアッセンブリを前記スポー
ク部に設けるようにしたことをその要旨としている。In order to achieve the above object, according to the present invention, an annular ring portion and a plurality of spoke portions extending from the ring portion toward the center thereof are provided. A switch structure for a steering wheel, comprising: a front side switch member provided on a front side of the spoke portion; and a back side switch member provided on a back side of the spoke portion at a position corresponding to the front side switch member. The gist is that the front-side switch member and the back-side switch member are previously integrated to form a switch assembly, and the switch assembly is provided in the spoke portion.
【００１１】また、請求項２に記載の発明においては、
円環状のリング部と、該リング部からその中心方向に向
かって延びる複数本のスポーク部とを備え、前記スポー
ク部の表側に設けられた表側スイッチ部材及び該表側ス
イッチ部材に対応する位置において前記スポーク部の裏
側に設けられた裏側スイッチ部材を有してなるステアリ
ングホイールのスイッチ構造であって、前記表側スイッ
チ部材又は前記裏側スイッチ部材から延びる配線を、他
方のスイッチ部材に設けられたプリント基板上で接続さ
せるようにしたことをその要旨としている。Further, in the invention according to claim 2,
An annular ring portion, comprising a plurality of spoke portions extending from the ring portion toward the center thereof, wherein a front side switch member provided on the front side of the spoke portion and a position corresponding to the front side switch member are provided. A steering wheel switch structure having a back side switch member provided on a back side of a spoke portion, wherein a wiring extending from the front side switch member or the back side switch member is provided on a printed circuit board provided on the other switch member. The gist is that the connection is made by using.
【００１２】さらに、請求項３に記載の発明では、請求
項１に記載のステアリングホイールのスイッチ構造にお
いて、前記表側スイッチ部材又は前記裏側スイッチ部材
から延びる配線を、他方のスイッチ部材に設けられたプ
リント基板上で接続させるようにしたことをその要旨と
している。According to the third aspect of the present invention, in the switch structure for a steering wheel according to the first aspect, a print extending from the front switch member or the rear switch member is provided on the other switch member. The point is that the connection is made on the substrate.
【００１３】併せて、請求項４に記載の発明では、請求
項１又は３に記載のステアリングホイールのスイッチ構
造において、前記スイッチアッセンブリは、前記表側ス
イッチ部材及び前記裏側スイッチ部材を断面略コ字状の
ブラケットに固定させることにより構成されたものであ
り、該ブラケットが前記スポーク部の芯金に把持固定さ
れていることをその要旨としている。According to a fourth aspect of the present invention, in the switch structure for a steering wheel according to the first or third aspect, the switch assembly is configured such that the front switch member and the rear switch member have a substantially U-shaped cross section. And the gist is that the bracket is gripped and fixed to the core metal of the spoke portion.
【００１４】加えて、請求項５に記載の発明では、請求
項１又は３に記載のステアリングホイールのスイッチ構
造において、前記スイッチアッセンブリは、前記表側ス
イッチ部材及び前記裏側スイッチ部材をブラケットに固
定させることにより構成されたものであり、前記表側ス
イッチ部材又は前記裏側スイッチ部材が前記スポーク部
の芯金に形成された透孔に嵌め込まれるようにして前記
ブラケットが前記スポーク部の芯金に固定されているこ
とをその要旨としている。According to a fifth aspect of the present invention, in the switch structure for a steering wheel according to the first or third aspect, the switch assembly fixes the front switch member and the rear switch member to a bracket. The bracket is fixed to the metal core of the spoke portion such that the front switch member or the rear switch member is fitted into a through hole formed in the metal core of the spoke portion. That is the main point.
【００１５】また、請求項６に記載の発明では、請求項
１から５のいずれかに記載のステアリングホイールのス
イッチ構造において、前記スポーク部のうち２本は、操
舵基準状態においてほぼ左右方向に延び、かつ、前記表
側スイッチ部材及び前記裏側スイッチ部材は、そのほぼ
左右方向に延びる２本のスポーク部にそれぞれ設けられ
るものであることをその要旨としている。According to a sixth aspect of the invention, in the switch structure for a steering wheel according to any one of the first to fifth aspects, two of the spokes extend substantially in the left-right direction in a steering reference state. The gist is that the front-side switch member and the back-side switch member are respectively provided on two spoke portions extending substantially in the left-right direction.
【００１６】さらに、請求項７に記載の発明では、請求
項１から６のいずれかに記載のステアリングホイールの
スイッチ構造において、前記表側スイッチ部材及び前記
裏側スイッチ部材は、押圧によりシフト位置を切換える
ためのものであることをその要旨としている。According to a seventh aspect of the present invention, in the switch structure for a steering wheel according to any one of the first to sixth aspects, the front side switch member and the rear side switch member switch a shift position by pressing. The gist of this is that
【００１７】（作用）上記請求項１に記載の発明によれ
ば、スポーク部の表側に設けられた表側スイッチ部材、
或いは、該表側スイッチ部材に対応する位置においてス
ポーク部の裏側に設けられた裏側スイッチ部材が操作さ
れることで、諸機能が発揮される。(Function) According to the first aspect of the present invention, a front side switch member provided on the front side of the spoke portion,
Alternatively, various functions are exhibited by operating the rear switch member provided on the rear side of the spoke portion at a position corresponding to the front switch member.
【００１８】本発明では、表側スイッチ部材及び裏側ス
イッチ部材が予め一体化されてスイッチアッセンブリと
された上で、該スイッチアッセンブリがスポーク部に設
けられる。従って、表側スイッチ部材及び裏側スイッチ
部材の組付けに際しては、１度の組付け操作でもって表
側スイッチ部材及び裏側スイッチ部材が同時に組付けら
れることになる。In the present invention, the front switch member and the rear switch member are preliminarily integrated into a switch assembly, and the switch assembly is provided on the spoke portion. Therefore, when assembling the front-side switch member and the back-side switch member, the front-side switch member and the back-side switch member are assembled simultaneously by a single assembling operation.
【００１９】また、請求項２に記載の発明によれば表側
スイッチ部材又は裏側スイッチ部材から延びる配線が、
他方のスイッチ部材に設けられたプリント基板上で接続
させられている。このため、配線同士を圧着するという
作業が不必要となり、また、圧着部分から配線が外れる
というおそれもなくなる。According to the second aspect of the present invention, the wiring extending from the front switch member or the rear switch member is
The connection is made on a printed circuit board provided on the other switch member. For this reason, the work of crimping the wires is unnecessary, and there is no fear that the wires come off from the crimped portion.
【００２０】さらに、請求項３に記載の発明によれば、
請求項１及び請求項２に記載の発明の作用が共に奏され
ることとなる。併せて、請求項４に記載の発明によれ
ば、請求項１，３に記載の発明の作用に加えて、前記ス
イッチアッセンブリは、表側スイッチ部材及び裏側スイ
ッチ部材が断面略コ字状のブラケットに固定させられる
ことにより構成され、該ブラケットがスポーク部の芯金
に把持固定される。すなわち、ブラケットをスポーク部
の芯金に取付けるのみで組付けが完了しうる。Further, according to the third aspect of the present invention,
The effects of the inventions described in claims 1 and 2 are both achieved. According to the fourth aspect of the present invention, in addition to the functions of the first and third aspects of the present invention, the switch assembly includes a front-side switch member and a rear-side switch member formed in a bracket having a substantially U-shaped cross section. The bracket is gripped and fixed to the core metal of the spoke portion. That is, the assembly can be completed only by attaching the bracket to the core metal of the spoke portion.
【００２１】加えて、請求項５に記載の発明によれば、
請求項１，３に記載の発明の作用に加えて、前記スイッ
チアッセンブリは、表側スイッチ部材及び裏側スイッチ
部材をブラケットに固定させられることにより構成さ
れ、表側スイッチ部材又は裏側スイッチ部材がスポーク
部の芯金の透孔に嵌め込まれるようにしてブラケットが
スポーク部の芯金に固定される。すなわち、この場合に
もブラケットをスポーク部の芯金に取付けるのみで組付
けが完了しうる。In addition, according to the fifth aspect of the present invention,
In addition to the functions of the invention described in claims 1 and 3, the switch assembly is configured by fixing a front switch member and a rear switch member to a bracket, and the front switch member or the rear switch member is a core of a spoke portion. The bracket is fixed to the core metal of the spoke portion so as to be fitted into the gold through hole. That is, also in this case, the assembly can be completed only by attaching the bracket to the core metal of the spoke portion.
【００２２】また、請求項６に記載の発明によれば、表
側スイッチ部材及び裏側スイッチ部材が、ほぼ左右方向
に延びる２本のスポーク部にそれぞれ設けられる場合
に、上記請求項１から５に記載の発明の作用が奏され
る。According to the invention described in claim 6, when the front side switch member and the back side switch member are respectively provided in two spoke portions extending substantially in the left-right direction, the above-described first to fifth aspects are provided. The effect of the invention of the invention is exhibited.
【００２３】さらに、請求項７に記載の発明によれば、
請求項１から６に記載の発明の作用に加えて、表側スイ
ッチ部材及び裏側スイッチ部材が押圧操作されることに
より、シフト位置が切換えられる。Further, according to the invention described in claim 7,
In addition to the effects of the inventions described in claims 1 to 6, the shift position is switched by pressing the front switch member and the rear switch member.
【００２４】[0024]
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
スポーク部の表側及び裏側にそれぞれスイッチ部材を有
してなるステアリングホイールのスイッチ構造におい
て、組付作業性の向上を図ることができるという優れた
効果を奏する。As described in detail above, according to the present invention,
In the switch structure of the steering wheel having the switch members on the front side and the back side of the spoke portion, an excellent effect that the assembling workability can be improved can be achieved.
【００２５】また、特に、本発明によれば、配線の簡素
化を図り、信頼性の向上を図ることができるという優れ
た効果を奏する。In particular, according to the present invention, there is an excellent effect that the wiring can be simplified and the reliability can be improved.
【００２６】[0026]
（第１の実施の形態）以下、本発明を具体化した第１の
実施の形態について図面に従って説明する。図２は本実
施の形態におけるステアリングホイールＷの平面図であ
り、図３は図２のＪ−Ｊ線断面図を、図４は図２のＫ−
Ｋ線断面図をそれぞれ示す。(First Embodiment) Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 2 is a plan view of the steering wheel W according to the present embodiment, FIG. 3 is a sectional view taken along line JJ of FIG. 2, and FIG.
The K line sectional view is shown, respectively.
【００２７】図２に示すように、ステアリングホイール
Ｗのステアリングホイール本体１は、円環状のリング部
２と、リング部２の中央に配置されたパッド部３と、リ
ング部２及びパッド部３を接続、すなわち、リング部２
からその中心方向に向かって延びる４本のスポーク部４
とから構成されている。また、図３，４に示すように、
リング部２は、アルミニウム合金等の軽量なダイカスト
金属からなるリング部芯金５とそれを被覆する被覆体７
ａとにより構成され、スポーク部４は、アルミニウム合
金等の軽量なダイカスト金属からなるスポーク部芯金６
とそれを被覆する被覆体７ｂとにより構成されている。
被覆体７ａ，７ｂ及びパッド部３は、軟質合成樹脂材
（例えば発泡ポリウレタン）により一体的に形成されて
いる。本実施の形態では、上記４本のスポーク部芯金６
のうち、隣接しあうスポーク部芯金６同士を相互に連結
する連結芯金１０が設けられている（図６参照）。As shown in FIG. 2, the steering wheel main body 1 of the steering wheel W includes an annular ring portion 2, a pad portion 3 disposed at the center of the ring portion 2, and a ring portion 2 and a pad portion 3. Connection, ie, ring part 2
Four spokes 4 extending from the center toward the center
It is composed of Also, as shown in FIGS.
The ring part 2 includes a ring part core metal 5 made of a light-weight die-cast metal such as an aluminum alloy and a cover 7 covering the core metal.
a spoke portion 4 is made of a light-weight die-cast metal such as an aluminum alloy.
And a cover 7b that covers the cover.
The covering members 7a and 7b and the pad portion 3 are integrally formed of a soft synthetic resin material (for example, polyurethane foam). In this embodiment, the four spoke cores 6 are used.
Among them, there is provided a connecting core bar 10 for connecting adjacent spoke portion core bars 6 to each other (see FIG. 6).
【００２８】一方、前記パッド部３の下方には収納凹部
９が形成されており、この収納凹部９には、図示しない
スイッチプレート及びメンブレンスイッチ、並びにエア
バッグ装置１３が配設されている。メンブレンスイッチ
は、スイッチプレート上に載置固定されているととも
に、図示しないホーンスイッチ回路の一部をなす上下の
薄板を有し、パッド部３が押圧されることにより薄板同
士が接触し、その接触に伴いホーンが鳴るようになって
いる。On the other hand, a storage recess 9 is formed below the pad portion 3, and a switch plate and a membrane switch (not shown) and an airbag device 13 are provided in the storage recess 9. The membrane switch is mounted and fixed on a switch plate, and has upper and lower thin plates forming a part of a horn switch circuit (not shown). When the pad unit 3 is pressed, the thin plates come into contact with each other. Along with the horn sounds.
【００２９】エアバッグ装置１３は、折り畳まれて収納
された袋状のエアバッグ１４と、同エアバッグ１４に膨
張用のガスを供給するためのインフレータ１５と、エア
バッグ１４及びインフレータ１５を保持固定するための
バッグホルダ１６とから構成されている。該バッグホル
ダ１６は、スポーク部芯金６、或いは連結芯金１０のホ
ス１０ａに形成されたねじ穴１７に対し、それぞれねじ
１８によって固定されている。The airbag device 13 is a bag-shaped airbag 14 which is folded and stored, an inflator 15 for supplying an inflating gas to the airbag 14, and holding and fixing the airbag 14 and the inflator 15. And a bag holder 16. The bag holder 16 is fixed by screws 18 to screw holes 17 formed in the spoke cores 6 or the phos 10a of the connection core 10, respectively.
【００３０】図３，６に示すように、スポーク部芯金６
は、前記リング部芯金５からステアリングホイール中心
方向に延び前記被覆体７ｂにて被覆される部分を有して
いる。また、これとともに、相対している左右のスポー
ク部芯金６は、その途中から下方に延びるとともにパッ
ド部３の下方で一体的に連結される部分（以下、連結部
１１という）を有している。該連結部１１の中央には、
後述するボスプレート８とステアリングシャフト３０と
を締結するためのナット３４用の貫通孔１１ａが設けら
れている。この貫通孔１１ａの両側には一対の挟着部４
２が形成されており、挟着部４２には、スポーク部芯金
５とボスプレート８とを組付ける際に用いられる通しボ
ルト４１が挿入されるようになっている。挟着部４２
は、ボルト挿入孔４３が水平方向に形成された円筒形状
をなしており、互いに平行に配設されている。[0030] As shown in Figs.
Has a portion extending from the ring core 5 toward the center of the steering wheel and covered with the covering 7b. In addition, the left and right spoke cores 6 facing each other have a portion (hereinafter, referred to as a connection portion 11) extending downward from the middle thereof and integrally connected below the pad portion 3. I have. In the center of the connecting portion 11,
A through hole 11a for a nut 34 for fastening a boss plate 8 and a steering shaft 30, which will be described later, is provided. A pair of holding portions 4 are provided on both sides of the through hole 11a.
2 are formed, and the through bolts 41 used when assembling the spoke portion core metal 5 and the boss plate 8 are inserted into the holding portions 42. Clamping part 42
Have a cylindrical shape in which the bolt insertion holes 43 are formed in the horizontal direction, and are arranged in parallel with each other.
【００３１】さらに、スポーク部芯金６の下には、ステ
アリングシャフト３０に取り付けられてなるボスとして
のボスプレート８が配設されている。ボスプレート８
は、ステアリングシャフト３０に固定される円筒部８ａ
と、前記連結部１１を固定するために円筒部８ａの頂上
に設けられた天板部８ｂとから構成されている。天板部
８ｂには互いに向かい合った一対の挟着用フランジ４４
が平行に立設されている。一対の挟着用フランジ４４に
は、それぞれ前記ボルト挿通孔４３に対応するボルト挿
入孔４５が設けられている。Further, a boss plate 8 as a boss attached to the steering shaft 30 is disposed below the spoke core 6. Boss plate 8
Is a cylindrical portion 8a fixed to the steering shaft 30.
And a top plate portion 8b provided on the top of the cylindrical portion 8a for fixing the connecting portion 11. A pair of clamping flanges 44 facing each other are provided on the top plate portion 8b.
Are erected in parallel. A bolt insertion hole 45 corresponding to the bolt insertion hole 43 is provided in each of the pair of clamping flanges 44.
【００３２】次に、ボスプレート８とステアリングシャ
フト３０との組付構造について説明する。ステアリング
シャフト３０の先端部には雄ねじ部３１が設けられてお
り、その下方にはセレーション３２及びテーパ面３３が
設けられている。ステアリングシャフト３０のセレーシ
ョン３２には、所定数（一般には、約３０個）の歯が形
成されている。また、ボスプレート８の円筒部８ａの内
周面には、ステアリングシャフト３０のセレーション３
２及びテーパ面３３に対応するセレーション及びテーパ
面が形成されている。そして、ステアリングシャフト３
０の先端には前記ボスプレート８が挿通される。ボスプ
レート８は、ステアリングシャフト３０の先端部の前記
雄ねじ部３１にナット３４が螺着されることにより、ス
テアリングシャフト３０に締結固定されている。なお、
ステアリングシャフト３０の外周には、継電用のスパイ
ラルケーブル３５が配設されている。また、ボスプレー
ト８の周りには、樹脂製のロアカバー３６が配設されて
いる。該ロアカバー３６は、前記ボスプレートの天板部
８ｂに対し、ねじ３７で固定されている。Next, an assembly structure of the boss plate 8 and the steering shaft 30 will be described. A male screw portion 31 is provided at the tip of the steering shaft 30, and a serration 32 and a tapered surface 33 are provided below the male screw portion 31. The serration 32 of the steering shaft 30 has a predetermined number (generally, about 30) of teeth. The serrations 3 of the steering shaft 30 are provided on the inner peripheral surface of the cylindrical portion 8a of the boss plate 8.
Serrations and tapered surfaces corresponding to 2 and the tapered surface 33 are formed. And the steering shaft 3
The boss plate 8 is inserted into the leading end of the “0”. The boss plate 8 is fastened and fixed to the steering shaft 30 by screwing a nut 34 to the male screw portion 31 at the tip of the steering shaft 30. In addition,
A spiral cable 35 for relaying is disposed on the outer periphery of the steering shaft 30. A lower cover 36 made of resin is provided around the boss plate 8. The lower cover 36 is fixed to the top plate 8b of the boss plate with screws 37.
【００３３】次に、スポーク部芯金６とボスプレート８
との組付構造について説明する。ボルト挿入孔４３の内
周には、カラー４６が固定されている。当該カラー４６
は、円筒形状をなすとともに、所定の剛性を有する鉄系
金属からなり、その長さは挟着部４２の厚みと同じ寸法
に形成されている。また、一対の挟着用フランジ４４の
間には、ボルト挿入孔４３，４５がそれぞれ同軸線上に
重なるように連結部１１の挟着部４２が嵌め込まれてい
る。さらに、スポーク部芯金６の連結部１１の底面には
突起１１ｂが一体的に形成されている。スポーク部芯金
６は、当該突起１１ｂにより、ボスプレート８の天板部
８ｂの上面で支えられている。Next, the spoke core 6 and the boss plate 8
Will be described. A collar 46 is fixed to the inner periphery of the bolt insertion hole 43. The color 46
Is made of an iron-based metal having a predetermined rigidity while having a cylindrical shape, and has a length equal to the thickness of the holding portion 42. Further, between the pair of clamping flanges 44, the clamping portion 42 of the connecting portion 11 is fitted so that the bolt insertion holes 43 and 45 are respectively coaxial with each other. Further, a projection 11b is integrally formed on the bottom surface of the connecting portion 11 of the spoke portion core metal 6. The spoke core 6 is supported on the upper surface of the top plate 8b of the boss plate 8 by the projection 11b.
【００３４】図６に示すように、前記挟着用フランジ４
４のボルト挿入孔４５には、その外側よりそれぞれブッ
シュ４７，４８が嵌め込まれている。各ブッシュ４７，
４８も、カラー４６と同様、鉄系金属からなり、その円
筒部４７ａ，４８ａの長さは挟着用フランジ４４の厚み
と同じ寸法に形成されている。そして、ブッシュ４７が
ボルト挿入孔４５に嵌め込まれた状態においては、その
鍔部は挟着用フランジ４４の外壁に係止され、円筒部が
挟着用フランジ４４の厚みより深く入り込むのが規制さ
れている。また、一方のブッシュ４７の円筒部の内周に
は雌ねじ部が形成されている。As shown in FIG.
Bushs 47 and 48 are fitted into the bolt insertion holes 45 of the fourth from the outside, respectively. Each bush 47,
Similarly to the collar 46, the cylinder 48 is made of an iron-based metal, and the length of the cylindrical portions 47a and 48a is formed to be the same as the thickness of the clamping flange 44. When the bush 47 is fitted into the bolt insertion hole 45, the flange is locked to the outer wall of the clamping flange 44, and the cylindrical portion is restricted from entering deeper than the thickness of the clamping flange 44. . Further, a female screw portion is formed on the inner periphery of the cylindrical portion of one bush 47.
【００３５】前記通しボルト４１には、雄ねじ部４１ａ
が形成されている。その通しボルト４１は、ブッシュ４
８及びカラー４６内に挿入されているとともに、通しボ
ルト４１の雄ねじ部４１ａは、ブッシュ４７の雄ねじ部
に螺着されている。この螺着により、挟着部４２の両端
面は、各挟着用フランジ４４の内面間で加圧挟持されて
締結されている。また、この締結により、連結部１１、
ひいてはステアリングホイール本体１は、ボスプレート
８に対し取付けられている。The through bolt 41 has a male thread portion 41a.
Are formed. The through bolt 41 is connected to the bush 4
The male screw portion 41 a of the through bolt 41 is screwed into the male screw portion of the bush 47 while being inserted into the collar 8 and the collar 46. By this screwing, both end surfaces of the holding portion 42 are pressed and held between the inner surfaces of the holding flanges 44 and fastened. Also, by this fastening, the connecting portion 11,
Consequently, the steering wheel body 1 is attached to the boss plate 8.
【００３６】次に、本実施の形態のさらなる特徴的部分
について説明する。図１，３に示すように、本実施の形
態において、操舵基準状態においてほぼ左右方向に延び
る２本のスポーク部４には、それぞれ、スポーク部芯金
６の表側（図の上側）において、表側スイッチ部材６
１，６２が設けられ、スポーク部芯金６の裏側（図の下
側）において、裏側スイッチ部材６３，６４が設けられ
ている。表側スイッチ部材６１，６２は、筒状体６５、
基部６６、プリント基板６７、該基板６７から延びる配
線、スイッチ本体６８、キャップ６９等を備えている。Next, further characteristic parts of the present embodiment will be described. As shown in FIGS. 1 and 3, in the present embodiment, the two spoke portions 4 extending substantially in the left-right direction in the steering reference state are respectively provided on the front side (upper side in the figure) of the spoke core 6. Switch member 6
1, 62 are provided, and on the back side (lower side in the figure) of the spoke portion core bar 6, back side switch members 63, 64 are provided. The front-side switch members 61 and 62 include a cylindrical body 65,
A base 66, a printed board 67, wiring extending from the board 67, a switch body 68, a cap 69, and the like are provided.
【００３７】すなわち、筒状体６５の底部には、基部６
６が設けられており、基部６６上にプリント基板６７が
設けられている。プリント基板６７上には、スイッチ本
体６８が設けられているとともに、スイッチ本体６８に
はボタン６８ａが設けられている。ボタン６８ａは、ス
イッチ本体６８内に設けられた図示しない付勢手段によ
り常にはキャップ６９の方へ付勢されている。また、ス
イッチ本体６８内には接点が設けられている。また、キ
ャップ６９は、その裏面側において突起６９ａを有して
おり、コイルスプリング７０によって図の上方に付勢さ
れた状態で、筒状体６５の上部に係止されている。そし
て、キャップ６９が上記付勢力に抗して押圧された場合
に、その突起６９ａがボタン６８ａを押圧し、スイッチ
本体６８内部の接点同士が接触する。この接触により、
導通信号が配線を通って流れるようになっている。That is, at the bottom of the tubular body 65, the base 6
6, and a printed board 67 is provided on the base 66. A switch body 68 is provided on the printed board 67, and the switch body 68 is provided with a button 68a. The button 68a is always urged toward the cap 69 by urging means (not shown) provided in the switch main body 68. Further, a contact is provided in the switch body 68. The cap 69 has a projection 69 a on the back surface side, and is locked on the upper part of the tubular body 65 in a state of being urged upward by a coil spring 70 in the figure. When the cap 69 is pressed against the urging force, the projection 69a presses the button 68a, and the contacts inside the switch body 68 come into contact with each other. With this contact,
The conduction signal flows through the wiring.
【００３８】また、裏側スイッチ部材６３，６４も、筒
状体７５、基部７６、プリント基板７７、該基板７７か
ら延びる配線、スイッチ本体７８、キャップ７９、コイ
ルスプリング８０等を備えており、上下関係を除いて
は、上記表側スイッチ部材６１，６２とほぼ同様の構成
となっており、キャップ７９が押圧されることで、突起
７９ａがボタン７８ａを押圧し、スイッチ本体７８内部
の接点同士が接触し、これにより導通信号が配線を通っ
て流れるようになっている。本実施の形態では、上記表
側スイッチ部材６１，６２及び裏側スイッチ部材６３，
６４は、シフト位置スイッチとして用いられるものであ
る。例えば、Ｄ（ドライブ）レンジで走行している最中
に、いずれかの表側スイッチ部材６１，６２が押圧操作
されることで、マニュアル的にシフトアップが図られ、
逆に、いずれかの裏側スイッチ部材６３，６４が押圧操
作されることで、マニュアル的にシフトダウンが図られ
るようになっている。The back side switch members 63 and 64 also include a cylindrical body 75, a base 76, a printed board 77, wiring extending from the board 77, a switch body 78, a cap 79, a coil spring 80, and the like. Except for the above, the configuration is almost the same as the front side switch members 61 and 62. When the cap 79 is pressed, the protrusion 79a presses the button 78a, and the contacts inside the switch body 78 come into contact with each other. This allows the conduction signal to flow through the wiring. In the present embodiment, the front-side switch members 61 and 62 and the rear-side switch member 63,
Reference numeral 64 is used as a shift position switch. For example, while traveling in the D (drive) range, when one of the front-side switch members 61 and 62 is pressed, a manual upshift is achieved,
Conversely, when one of the back side switch members 63 and 64 is pressed, a manual downshift can be achieved.
【００３９】図５，７に示すように、上記表側スイッチ
部材６１，６２及び裏側スイッチ部材６３，６４は、断
面略コ字状のブラケット８１，８２に固定されている。
本実施の形態では、表側スイッチ部材６１，６２、裏側
スイッチ部材６３，６４及びブラケット８１，８２によ
りスイッチアッセンブリ８３，８４が構成されている。
そして、該スイッチアッセンブリ８３，８４は、ブラケ
ット８１，８２がスポーク部芯金６に把持固定されるこ
とにより、スポーク部４に組付固定されている。なお、
表側スイッチ部材６１，６２のキャップ６９の周囲には
外観品質の向上を図るべく、フレーム８５（図１参照）
が配設されている。As shown in FIGS. 5 and 7, the front switch members 61 and 62 and the rear switch members 63 and 64 are fixed to brackets 81 and 82 having a substantially U-shaped cross section.
In the present embodiment, the switch assemblies 83 and 84 are configured by the front switch members 61 and 62, the rear switch members 63 and 64, and the brackets 81 and 82.
The switch assemblies 83 and 84 are fixed to the spokes 4 by holding and fixing the brackets 81 and 82 to the spoke cores 6. In addition,
A frame 85 (see FIG. 1) is provided around the cap 69 of the front switch members 61 and 62 to improve the appearance quality.
Are arranged.
【００４０】次に、本実施の形態における表側スイッチ
部材６１，６２及び裏側スイッチ部材６３，６４の配線
の接続構造について説明する。図７，８に示すように、
プラスの電源が供給される配線９１は、表側スイッチ部
材６１，６２の接点Ｓ１ａ，Ｓ１ｂに接続されている。
また、マイナスの電源が供給される配線９２は、裏側ス
イッチ部材６３，６４の接点Ｓ２ａ，Ｓ２ｂに接続され
ている。また、０［Ｖ］の電源が供給されるコモン線９
３は、表側スイッチ部材６１，６２の他方の接点Ｓ３
ａ，Ｓ３ｂ、及び裏側スイッチ部材６３，６４の他方の
接点Ｓ４ａ，Ｓ４ｂに接続されている。さらに、本実施
の形態においては、上記配線用の接続・分岐は、プリン
ト基板６７，７７上において行われている。なお、各配
線９１〜９３は、スパイラルケーブル３５継電用のコネ
クタ９４に接続されている。Next, the connection structure of the wiring of the front switch members 61 and 62 and the rear switch members 63 and 64 in this embodiment will be described. As shown in FIGS.
The wiring 91 to which positive power is supplied is connected to the contacts S1a and S1b of the front-side switch members 61 and 62.
The wiring 92 to which the negative power is supplied is connected to the contacts S2a and S2b of the back side switch members 63 and 64. Also, a common line 9 to which power of 0 [V] is supplied
3 is the other contact S3 of the front switch members 61 and 62
a, S3b and the other contacts S4a, S4b of the back side switch members 63, 64. Further, in the present embodiment, the connection / branch for the wiring is performed on the printed circuit boards 67 and 77. The wires 91 to 93 are connected to a connector 94 for relaying the spiral cable 35.
【００４１】次に、本実施の形態の作用及び効果につい
て説明する。 （イ）本実施の形態では、表側スイッチ部材６１，６２
或いは裏側スイッチ部材６３，６４が押圧操作されるこ
とで、シフトアップ、シフトダウンが実行される。Next, the operation and effect of this embodiment will be described. (A) In the present embodiment, the front-side switch members 61 and 62
Alternatively, when the back switch members 63 and 64 are pressed, upshifting and downshifting are performed.
【００４２】特に、本実施の形態では、表側スイッチ部
材６１（６２）及び裏側スイッチ部材６３（６４）が予
め一体化されてスイッチアッセンブリ８３（８４）とさ
れた上で、該スイッチアッセンブリ８３（８４）がスポ
ーク部４に設けられる。従って、スイッチアッセンブリ
８３（８４）を組付けるという１度の組付け操作でもっ
て表側スイッチ部材６１（６２）及び裏側スイッチ部材
６３（６４）が同時に組付けられることになる。その結
果、組付時における作業性の飛躍的な向上を図ることが
できる。In particular, in the present embodiment, the front-side switch member 61 (62) and the rear-side switch member 63 (64) are integrated beforehand into a switch assembly 83 (84), and then the switch assembly 83 (84). ) Is provided on the spoke portion 4. Therefore, the front-side switch member 61 (62) and the rear-side switch member 63 (64) are simultaneously assembled by a single assembling operation of assembling the switch assemblies 83 (84). As a result, the workability at the time of assembly can be dramatically improved.
【００４３】（ロ）特に、本実施の形態では、前記スイ
ッチアッセンブリ８３（８４）は、表側スイッチ部材６
１（６２）及び裏側スイッチ部材６３（６４）が断面略
コ字状のブラケット８１（８２）に固定させられること
により構成され、該ブラケット８１（８２）がスポーク
部芯金６に把持固定される。すなわち、ブラケット８１
（８２）をスポーク部芯金６に取付けるのみで組付けが
完了しうる。このことから、組付時においてより一層の
作業性の向上を図ることができる。(B) In this embodiment, in particular, the switch assembly 83 (84) is
1 (62) and the rear switch member 63 (64) are fixed to a bracket 81 (82) having a substantially U-shaped cross section, and the bracket 81 (82) is gripped and fixed to the spoke part core metal 6. . That is, the bracket 81
The assembly can be completed only by attaching (82) to the spoke portion core metal 6. From this, it is possible to further improve workability at the time of assembly.
【００４４】（ハ）さらに、本実施の形態によれば、表
側スイッチ部材６１（６２）から延びる配線が、裏側ス
イッチ部材６３（６４）に設けられたプリント基板７７
上で接続させられている。このため、配線９１〜９３同
士を外部において圧着するという作業が不必要となる。
その結果、組付けに際してのさらなる作業性の向上を図
ることができる。また、このことから、圧着部分から配
線が外れてしまうというおそれも回避することができ
る。(C) Further, according to the present embodiment, the wiring extending from the front switch member 61 (62) is connected to the printed board 77 provided on the rear switch member 63 (64).
Connected above. For this reason, the operation of crimping the wires 91 to 93 outside is unnecessary.
As a result, it is possible to further improve the workability when assembling. Further, from this, it is possible to avoid the possibility that the wiring is detached from the crimped portion.
【００４５】さらには、配線９１〜９３が複雑化してし
まうのを抑制することができ、配線（ハーネス）の簡素
化を図ることができる。 （ニ）併せて、本実施の形態によれば、表側スイッチ部
材６１（６２）及び裏側スイッチ部材６３（６４）が、
ほぼ左右方向に延びる２本のスポーク部４にそれぞれ設
けられる。このため、運転者は、左右いずれか一方の手
でもって容易にスイッチング操作を行うことができる。Furthermore, it is possible to suppress the wirings 91 to 93 from becoming complicated, and to simplify the wirings (harness). (D) In addition, according to the present embodiment, the front switch member 61 (62) and the rear switch member 63 (64)
It is provided on each of two spoke portions 4 extending substantially in the left-right direction. Therefore, the driver can easily perform the switching operation with one of the right and left hands.
【００４６】また、このように左右に設けた場合におい
ても、配線９１〜９３が複雑になってしまうことがな
く、配線（ハーネス）の簡素化を図ることができる。 （第２の実施の形態）次に、本発明を具体化した第２の
実施の形態について図９に従って説明する。但し、本実
施の形態の構成等においては上述した第１の実施の形態
と同等であるため、同一の部材等については同一の符号
を付してその説明を省略する。そして、以下には、第１
の実施の形態との相違点を中心として説明することとす
る。Even in the case where the wirings are provided on the left and right as described above, the wirings 91 to 93 do not become complicated, and the wirings (harness) can be simplified. (Second Embodiment) Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. However, since the configuration and the like of this embodiment are the same as those of the above-described first embodiment, the same members and the like are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted. And, below, the first
The following description focuses on differences from the first embodiment.
【００４７】本実施の形態では、表側スイッチ部材６１
及び裏側スイッチ部材６３を一体化する手段及びその組
付け方法において第１の実施の形態と異なっている。す
なわち、図９（ａ）に示すように、表側スイッチ部材６
１及び裏側スイッチ部材６３は、断面略逆Ｌ字状のブラ
ケット９１に固定されており、これによりスイッチアッ
センブリ９２が構成されている。また、スポーク部芯金
６には、透孔９３及び係合溝９４が形成されている。そ
して、図９（ｂ）に示すように、該透孔９３に裏側スイ
ッチ部材６３が嵌め込まれ、係合溝９４に表側スイッチ
部材６１の一部が収容され、さらにスポーク部芯金６に
当接状態となっているブラケット９１が、図示しないね
じで固定されることにより、スイッチアッセンブリ９２
がスポーク部芯金６に固定されている。In the present embodiment, the front switch member 61
The means for integrating the rear switch member 63 and the method for assembling the same are different from the first embodiment. That is, as shown in FIG.
The first switch member 63 and the rear switch member 63 are fixed to a bracket 91 having a substantially inverted L-shaped cross section, thereby forming a switch assembly 92. The spoke core 6 is provided with a through hole 93 and an engagement groove 94. Then, as shown in FIG. 9B, the back switch member 63 is fitted into the through hole 93, a part of the front switch member 61 is housed in the engagement groove 94, and further comes into contact with the spoke part cored bar 6. When the bracket 91 in the state is fixed by a screw (not shown), the switch assembly 92
Are fixed to the spoke core 6.
【００４８】本実施の形態においても、上記第１の実施
の形態と同等の作用効果が奏される。また、本実施の形
態によれば、位置決めを容易に行うことができ、ブラケ
ット９１をスポーク部芯金６に固定させるのみで組付け
を行うことができる。In this embodiment, the same operation and effect as those of the first embodiment can be obtained. Further, according to the present embodiment, positioning can be easily performed, and assembly can be performed only by fixing bracket 91 to spoke portion core metal 6.
【００４９】尚、本発明は前記各実施の形態に限定され
るものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で構成の
一部を適宜に変更して次のように実施することもでき
る。 （１）前記各実施の形態では、４本のスポーク部４を有
するステアリングホイールＷに具体化した事例を記載し
たが、２本、３本或いは５本以上のスポーク部を有する
タイプに具体化してもよい。It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and may be implemented as follows by appropriately changing a part of the configuration without departing from the spirit of the invention. (1) In each of the embodiments described above, an example in which the present invention is embodied in a steering wheel W having four spokes 4 is described. However, the present invention is embodied in a type having two, three, or five or more spokes. Is also good.
【００５０】（２）上記実施の形態では、パッド部３と
被覆体７ａ，７とが一体となったステアリングホイール
Ｗに本発明を具体化したが、もちろん別途パッド部を後
から組付けるタイプのステアリングホイールにも具体化
できる。また、エアバッグ装置等を省略したステアリン
グホイールにも具体化できる。(2) In the above embodiment, the present invention is embodied in the steering wheel W in which the pad portion 3 and the covering members 7a, 7 are integrated. Of course, the pad portion is separately attached later. It can also be embodied in a steering wheel. Further, the present invention can be embodied in a steering wheel in which an airbag device or the like is omitted.
【００５１】（３）前記実施の形態では、スポーク部芯
金６を構成する素材としてアルミニウム合金（アルミダ
イカスト）を用いたが、他の金属を用いてもよい。例え
ば鉄、マグネシウムを用いて構成してもよい。(3) In the above-described embodiment, an aluminum alloy (aluminum die-cast) is used as a material forming the spoke portion core 6, but other metals may be used. For example, you may comprise using iron and magnesium.
【００５２】（４）前記実施の形態では、左右のスポー
ク部４にそれぞれ表側スイッチ部材６１（６２）及び裏
側スイッチ部材６３（６４）を設ける構成としたが、い
ずれか一方のみ設ける構成としてもよい。(4) In the above embodiment, the left and right spokes 4 are provided with the front switch member 61 (62) and the rear switch member 63 (64), respectively, but only one of them may be provided. .
【００５３】（５）前記実施の形態では、各スイッチ部
材６１〜６４をシフト位置切換用のスイッチに適用した
が、その他の機能（例えばクルーズコントロール、ホー
ン鳴動等）のためのスイッチとしてもよい。(5) In the above embodiment, each of the switch members 61 to 64 is applied to a switch for switching the shift position, but may be a switch for other functions (for example, cruise control, horn sounding, etc.).
【００５４】（６）前記実施の形態におけるブラケット
８１，８２，９１を省略する構成としてもよい。(6) The brackets 81, 82 and 91 in the above embodiment may be omitted.
【図１】第１の実施の形態におけるステアリングホイー
ルのスイッチ構造の要部を示す部分断面図である。FIG. 1 is a partial cross-sectional view illustrating a main part of a switch structure of a steering wheel according to a first embodiment.
【図２】ステアリングホイールの平面図である。FIG. 2 is a plan view of a steering wheel.
【図３】図２のＪ−Ｊ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line JJ of FIG. 2;
【図４】図２のＫ−Ｋ線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along the line KK of FIG. 2;
【図５】スイッチアッセンブリを示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a switch assembly.
【図６】ステアリングシャフト、ボスプレート及びステ
アリングホイール本体等の組付け状態を示す分解斜視図
である。FIG. 6 is an exploded perspective view showing an assembled state of a steering shaft, a boss plate, a steering wheel body, and the like.
【図７】各スイッチ部材の配線構造を示す斜視図であ
る。FIG. 7 is a perspective view showing a wiring structure of each switch member.
【図８】各スイッチ部材の配線構造を示す回路図であ
る。FIG. 8 is a circuit diagram showing a wiring structure of each switch member.
【図９】第２の実施の形態におけるステアリングホイー
ルのスイッチ構造の要部を示す部分断面図であって、
（ａ）は組付前、（ｂ）は組付後を示す。FIG. 9 is a partial cross-sectional view illustrating a main part of a switch structure of a steering wheel according to a second embodiment;
(A) shows before assembling and (b) shows after assembling.
【図１０】従来技術におけるステアリングホイールのス
イッチ構造の要部を示す部分断面図である。FIG. 10 is a partial cross-sectional view showing a main part of a switch structure of a steering wheel according to the related art.
１…ステアリングホイール本体、２…リング部、４…ス
ポーク部、６…スポーク部芯金、６１，６２…表側スイ
ッチ部材、６３，６４…裏側スイッチ部材、８１，８
２，９１…ブラケット、８３，８４，９２…スイッチア
ッセンブリ。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Steering wheel main body, 2 ... Ring part, 4 ... Spoke part, 6 ... Spoke part core metal, 61, 62 ... Front side switch member, 63, 64 ... Back side switch member, 81, 8
2, 91 ... bracket, 83, 84, 92 ... switch assembly.
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｇ０５Ｇ 1/10 Ｇ０５Ｇ 1/10 Ａ // Ｂ６０Ｒ 21/20 Ｂ６０Ｒ 21/20 Continued on the front page (51) Int.Cl. 6 Identification symbol FI G05G 1/10 G05G 1/10 A // B60R 21/20 B60R 21/20
Claims (7)
の中心方向に向かって延びる複数本のスポーク部とを備
え、前記スポーク部の表側に設けられた表側スイッチ部
材及び該表側スイッチ部材に対応する位置において前記
スポーク部の裏側に設けられた裏側スイッチ部材を有し
てなるステアリングホイールのスイッチ構造であって、 前記表側スイッチ部材及び前記裏側スイッチ部材を予め
一体化させてスイッチアッセンブリとした上で、該スイ
ッチアッセンブリを前記スポーク部に設けるようにした
ことを特徴とするステアリングホイールのスイッチ構
造。1. A front-side switch member provided on a front side of the spoke portion, comprising: an annular ring portion; and a plurality of spoke portions extending from the ring portion toward the center thereof. It is a switch structure of a steering wheel having a back side switch member provided on the back side of the spoke portion at a corresponding position, wherein the front side switch member and the back side switch member are previously integrated to form a switch assembly. A switch structure for a steering wheel, wherein the switch assembly is provided on the spoke portion.
の中心方向に向かって延びる複数本のスポーク部とを備
え、前記スポーク部の表側に設けられた表側スイッチ部
材及び該表側スイッチ部材に対応する位置において前記
スポーク部の裏側に設けられた裏側スイッチ部材を有し
てなるステアリングホイールのスイッチ構造であって、 前記表側スイッチ部材又は前記裏側スイッチ部材から延
びる配線を、他方のスイッチ部材に設けられたプリント
基板上で接続させるようにしたことを特徴とするステア
リングホイールのスイッチ構造。2. A front-side switch member provided on a front side of the spoke portion and a plurality of spoke portions extending from the ring portion toward the center thereof. It is a switch structure of a steering wheel having a back side switch member provided on a back side of the spoke portion at a corresponding position, wherein a wiring extending from the front side switch member or the back side switch member is provided on the other switch member. A switch structure for a steering wheel, wherein the switch is connected on a printed circuit board.
のスイッチ構造において、前記表側スイッチ部材又は前
記裏側スイッチ部材から延びる配線を、他方のスイッチ
部材に設けられたプリント基板上で接続させるようにし
たことを特徴とするステアリングホイールのスイッチ構
造。3. The switch structure for a steering wheel according to claim 1, wherein a wiring extending from the front switch member or the rear switch member is connected on a printed circuit board provided on the other switch member. A switch structure for a steering wheel characterized by the following.
イールのスイッチ構造において、前記スイッチアッセン
ブリは、前記表側スイッチ部材及び前記裏側スイッチ部
材を断面略コ字状のブラケットに固定させることにより
構成されたものであり、該ブラケットが前記スポーク部
の芯金に把持固定されていることを特徴とするステアリ
ングホイールのスイッチ構造。4. The switch structure for a steering wheel according to claim 1, wherein the switch assembly is configured by fixing the front switch member and the rear switch member to a bracket having a substantially U-shaped cross section. A steering wheel switch structure, wherein the bracket is gripped and fixed to a core metal of the spoke portion.
イールのスイッチ構造において、前記スイッチアッセン
ブリは、前記表側スイッチ部材及び前記裏側スイッチ部
材をブラケットに固定させることにより構成されたもの
であり、前記表側スイッチ部材又は前記裏側スイッチ部
材が前記スポーク部の芯金に形成された透孔に嵌め込ま
れるようにして前記ブラケットが前記スポーク部の芯金
に固定されていることを特徴とするステアリングホイー
ルのスイッチ構造。5. The switch structure for a steering wheel according to claim 1, wherein the switch assembly is configured by fixing the front switch member and the rear switch member to a bracket. A switch structure for a steering wheel, wherein the bracket is fixed to the core of the spoke portion such that the switch member or the back side switch member is fitted into a through hole formed in the core of the spoke portion. .
アリングホイールのスイッチ構造において、前記スポー
ク部のうち２本は、操舵基準状態においてほぼ左右方向
に延び、かつ、前記表側スイッチ部材及び前記裏側スイ
ッチ部材は、そのほぼ左右方向に延びる２本のスポーク
部にそれぞれ設けられるものであることを特徴とするス
テアリングホイールのスイッチ構造。6. The switch structure for a steering wheel according to claim 1, wherein two of the spokes extend substantially in the left-right direction in a steering reference state, and the front-side switch member and the front-side switch member A switch structure for a steering wheel, wherein the back side switch member is provided on each of two spoke portions extending substantially in the left-right direction.
アリングホイールのスイッチ構造において、前記表側ス
イッチ部材及び前記裏側スイッチ部材は、押圧によりシ
フト位置を切換えるためのものであることを特徴とする
ステアリングホイールのスイッチ構造。7. The steering wheel switch structure according to claim 1, wherein the front switch member and the rear switch member are for switching a shift position by pressing. Switch structure of steering wheel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9151055A JPH10338146A (en) | 1997-06-09 | 1997-06-09 | Switch structure for steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9151055A JPH10338146A (en) | 1997-06-09 | 1997-06-09 | Switch structure for steering wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10338146A true JPH10338146A (en) | 1998-12-22 |
Family
ID=15510318
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9151055A Pending JPH10338146A (en) | 1997-06-09 | 1997-06-09 | Switch structure for steering wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10338146A (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1538029A1 (en) * | 2003-11-17 | 2005-06-08 | METHODE ELECTRONICS, Inc. | Floating contact assembly for a steering wheel |
| JP2006188194A (en) * | 2005-01-07 | 2006-07-20 | Honda Motor Co Ltd | Electric parking brake device |
| JP2009018798A (en) * | 2007-07-13 | 2009-01-29 | Dr Ing Hcf Porsche Ag | Operation device in steering wheel |
| JP2009202831A (en) * | 2008-02-29 | 2009-09-10 | Toyota Motor Corp | Assembling method of speed change operation member, steering wheel, and speed change operation device |
| JP2009269600A (en) * | 2008-04-30 | 2009-11-19 | Dr Ing Hcf Porsche Ag | Actuating arrangement disposed in vehicle steering wheel |
| JP2010105609A (en) * | 2008-10-31 | 2010-05-13 | Tokai Rika Co Ltd | Steering switch device |
-
1997
- 1997-06-09 JP JP9151055A patent/JPH10338146A/en active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1538029A1 (en) * | 2003-11-17 | 2005-06-08 | METHODE ELECTRONICS, Inc. | Floating contact assembly for a steering wheel |
| US7029284B2 (en) | 2003-11-17 | 2006-04-18 | Methode Electronics, Inc. | Floating contact assembly for a steering wheel |
| JP2006188194A (en) * | 2005-01-07 | 2006-07-20 | Honda Motor Co Ltd | Electric parking brake device |
| JP4728648B2 (en) * | 2005-01-07 | 2011-07-20 | 本田技研工業株式会社 | Electric parking brake device |
| JP2009018798A (en) * | 2007-07-13 | 2009-01-29 | Dr Ing Hcf Porsche Ag | Operation device in steering wheel |
| KR101487551B1 (en) * | 2007-07-13 | 2015-01-29 | 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트 | Operation Device at a Vehicle Steering Wheel |
| JP2009202831A (en) * | 2008-02-29 | 2009-09-10 | Toyota Motor Corp | Assembling method of speed change operation member, steering wheel, and speed change operation device |
| JP4624435B2 (en) * | 2008-02-29 | 2011-02-02 | トヨタ自動車株式会社 | Assembling method of shift operation member, steering handle, and shift operation member |
| US8539674B2 (en) | 2008-02-29 | 2013-09-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Method of assembling a gearshift member to a steering wheel main body |
| JP2009269600A (en) * | 2008-04-30 | 2009-11-19 | Dr Ing Hcf Porsche Ag | Actuating arrangement disposed in vehicle steering wheel |
| JP2010105609A (en) * | 2008-10-31 | 2010-05-13 | Tokai Rika Co Ltd | Steering switch device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7685906B2 (en) | Vehicle steering wheel | |
| JP3994830B2 (en) | Steering wheel | |
| US20010003251A1 (en) | Accessory panel mounting structure for a steering wheel | |
| JPH10338146A (en) | Switch structure for steering wheel | |
| JP2000003638A (en) | Attaching structure of cable reel to combination switch | |
| US5720494A (en) | Steering wheel with air bag device | |
| JPH09263211A (en) | Steering wheel | |
| JP3789284B2 (en) | Switch unit for vehicle steering wheel | |
| JP3431008B2 (en) | Steering wheel with airbag device | |
| JP2002114123A (en) | Steering wheel | |
| US6109646A (en) | Steering wheel | |
| JP6834886B2 (en) | Electrical connection device for steering | |
| JP3209076B2 (en) | Steering wheel mounting structure | |
| JPH10250597A (en) | Steering wheel | |
| JPH11198818A (en) | Steering wheel | |
| JP2001001969A (en) | Electromotive bicycle | |
| JPS63184544A (en) | Fixing structure for backup plate | |
| JP4142003B2 (en) | Steering wheel | |
| JP3327220B2 (en) | Steering wheel | |
| JPH10250596A (en) | Steering wheel | |
| JPH09221041A (en) | Steering wheel | |
| JPH10250590A (en) | Steering wheel | |
| JPH1199944A (en) | Steering wheel | |
| JP3275843B2 (en) | Steering wheel | |
| KR19980036076U (en) | Automotive fuse box structure |