JPH10331795A

JPH10331795A - スクロールケーシング

Info

Publication number: JPH10331795A
Application number: JP14032697A
Authority: JP
Inventors: Teruhiko Kameoka; 輝彦亀岡; Yoshinobu Suzuki; 義信鈴木; Makoto Yasuda; 誠安田; Sadahito Otsubo; 貞仁大坪
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1997-05-29
Filing date: 1997-05-29
Publication date: 1998-12-15
Anticipated expiration: 2017-05-29
Also published as: JP3952536B2

Abstract

(57)【要約】【課題】搬送工程における搬送費用の低減を図ること
により、スクロールケーシングの製造原価低減を図る。【解決手段】スクロールケーシングを、ファンを収納
する渦巻き状の第１ケーシング７４１と、吸入口７６お
よびベルマウス７７が形成された第２ケーシング７４２
と、内気導入口および外気導入口を有する第３ケーシン
グ７４３とから構成する。そして、第２ケーシング７４
２の外形を矩形状として、箱詰め時の積載効率の向上を
図るとともに、第２ケーシング７４２を箱内で積み重ね
た際に、第２ケーシング７４２が崩れることを防止する
突出部７４２ｃおよび凹部７４２ｄを角部７４２ｂに形
成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、遠心式多翼ファン
を収納するとともに、遠心式多翼ファンから吹き出した
空気の流路を形成する、渦巻き状のスクロールケーシン
グに関するものであり、車両用空調装置に適用して有効
である。

【０００２】

【従来の技術】近年、エアフィルタを装着した車両用空
調装置が増加してきている。そこで、発明者等は、エア
フィルタをスクロールケーシング内に配設すべく、３つ
のケーシングからなるスクロールケーシングを検討し
た。具体的には、図６に示すように、ファンモータを収
納する下ケーシング１０１と、ファン吸入口１０２が形
成された中ケーシング１０３と、室内または室外の空気
を導入する内外気導入口１０４が形成された上ケーシン
グ１０５とによりスクロールケーシングを形成する。

【０００３】そして、下ケーシング１０１と中ケーシン
グ１０３とにより空気流路を形成するとともに、上下ケ
ーシング１０１、１０５により中ケーシング１０３を挟
み込んで中ケーシング１０３を固定するとともに、中ケ
ーシング１０３と上ケーシング１０５とによりエアフィ
ルタ１０６を挟み込んでエアフィルタ１０６をスクロー
ルケーシング内に固定するものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記３つの
ケーシングは全て樹脂成形品であり、成形後、各ケーシ
ングは組立工程に搬送され、エアフィルタおよびファン
モータ等とともに組み立てられる。このため、スクロー
ルケーシングの製造原価には、成形工程および組立工程
における工数に加えて、成形工程から組立工程に成形品
を搬送する搬送工程における搬送費用が発生する。

【０００５】本発明は、上記点に鑑み、搬送工程におけ
る搬送費用の低減を図ることにより、スクロールケーシ
ングの製造原価低減を図ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、以下の技術的手段を用いる。請求項１〜
３に記載の発明では、第２ケーシング（７４２）は、そ
の外壁（７４２ａ）が遠心式多翼ファン（７２）の回転
軸線方向から見て矩形状となるように成形されているこ
とを特徴とする。

【０００７】これにより、第２ケーシング（７４２）を
容易に箱詰めすることができるとともに、複数個の第２
ケーシング（７４２）を密に箱詰めすることができる
（第２ケーシング（７４２）の箱詰め時における積載効
率の向上を図ることができる）ので、搬送工程における
搬送費用の低減を図ることができる。延いては、スクロ
ールケーシングの製造原価低減を図ることができる。

【０００８】請求項２に記載の発明では、第２ケーシン
グ（７４２）の外壁（７４２ａ）の角部（７４２ｂ）の
うち回転軸線方向一端側に形成され、回転軸線方向一方
側に突出する突出部（７４２ｃ）と、突出部（７４２
ｃ）が形成された角部（７４２ｂ）のうち、回転軸線方
向他端側に形成され、回転軸線方向一方側に陥没する凹
部（７４２ｄ）とを有することを特徴とする。

【０００９】これにより、突出部（７４２ｃ）を凹部
（７４２ｄ）に挿入させた状態で、各第２ケーシング
（７４２）を回転軸線方向に積み重ねて箱詰めすれば、
各第２ケーシング（７４２）が箱内で崩れることを防止
することができるので、各第２ケーシング（７４２）が
箱内で崩れることを防止する治具を廃止することでき
る。したがって、積載効率の向上を図りながら、治具を
使用することなく容易に第２ケーシング（７４２）を箱
詰めすることができる。

【００１０】請求項３に記載の発明では、第２ケーシン
グ（７４２）には、フィルタ（６）を第３ケーシングに
対して着脱する際に、フィルタ（６）の移動を案内する
ガイド部（７４２ｅ）が形成されていることを特徴とす
る。これにより、フィルタ（６）の着脱性を向上させる
ことができるので、フィルタ（６）を容易に交換（メン
テナンス）をすることができる。

【００１１】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すもの
である。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１は、本実施形態に係る遠心送
風機（以下、送風機と略す。）を水冷エンジン搭載車両
の車両用空調装置１に適用した場合の模式図である。空
気流路をなす空調ケーシング２の空気上流側部位には、
車室内気を導入するための内気導入口３と外気を導入す
るための外気導入口４とが形成されるとともに、これら
の導入口３、４を選択的に開閉する導入口切換ドア５が
設けられている。また、この導入口切換ドア５は、サー
ボモータ等の駆動手段または手動操作によって開閉され
る。

【００１３】この導入口切換ドア５の下流側部位には、
送風機７が配設されており、この送風機７により両導入
口３、４から導入された空気が、後述する各吹出口１
４、１５、１７に向けて送風される。そして、両導入口
３、４と送風機７の吸入口７６との間の空間６ａには、
吸入口７６に吸入される空気中の塵埃を取り除くフィル
タ６が配設されている。

【００１４】また、送風機７の空気下流側には、空気冷
却手段をなす蒸発器９が配設されており、送風機７によ
り送風された空気は全てこの蒸発器９を通過する。蒸発
器９の空気下流側には、空気加熱手段をなすヒータコア
１０が配設されており、このヒータコア１０は、エンジ
ン１１の冷却水を熱源として空気を加熱している。な
お、図１に示された送風機の図は、模式図であり、詳細
は後述する。

【００１５】また、空調ケーシング２には、ヒータコア
１０をバイパスするバイパス通路１２が形成されてお
り、ヒータコア１０の空気上流側には、ヒータコア１０
を通る風量とバイパス通路１２を通る風量との風量割合
を調節するエアミックスドア１３が配設されている。こ
の風量割合の調節は、このエアミックスドア１３の開度
を調節することにより調節される。

【００１６】また、空調ケーシング２の最下流側部位に
は、車室内乗員の上半身に空調空気を吹き出すためのフ
ェイス吹出口１４と、車室内乗員の足元に空気を吹き出
すためのフット吹出口１５と、フロントガラス１６の内
面に向かって空気を吹き出すためのデフロスタ吹出口１
７とが形成されている。そして、上記各吹出口１４、１
５、１７の空気上流側部位には、それぞれ吹出モード切
換ドア１８、１９、２０が配設されている。なお、これ
らの吹出モード切換ドア１８、１９、２０は、サーボモ
ータ等の駆動手段または手動操作によって開閉される。

【００１７】次に、図２を用いて送風機７について述べ
る。この送風機７は回転軸線方向から吸入した空気を径
外方に向けて吹き出す遠心式の送風機であり、７２は回
転軸周りに多数枚のブレード（主翼）７１を有する周知
の遠心式多翼ファン７２（以下、ファンと略す。）であ
る。そして、このファン７２はモータ等の駆動手段（以
下、モータと呼ぶ。）７３によって回転駆動されてお
り、送風量の制御は、このモータ７３の回転数を制御す
ることによって行われている。

【００１８】７４はファン７２を収納するとともに、フ
ァン７２から吹き出した空気が流れる空気流路７４ａを
構成するとともに、ファン７２の回転軸周りに渦巻き状
に形成されたポリプロピレン等の樹脂製のスクロールケ
ーシング（以下、ケーシングと略す。）であり、このケ
ーシング７４の巻き終わり部位７４ｂの空気下流側に
は、空調ケーシング２に連通する吹出口７５が形成され
ている（図３参照）。そして、このケーシング７４のう
ち回転軸方向であって、モータ７３の反対側には、ケー
シング７４内に空気を導く吸入口７６が開口しており、
この吸入口７６の開口外縁部６５ａには、ベルマウス形
状に形成されたベルマウス７７が形成されている。

【００１９】ところで、ケーシング７４は、図４に示す
ように、ファン７２を収納する渦巻き状の第１ケーシン
グ７４１と、吸入口７６およびベルマウス７７が形成さ
れた第２ケーシング７４２と、内気導入口３および外気
導入口４を有するとともに、空間６ａを形成する第３ケ
ーシング７４３とから構成されている。そして、第１ケ
ーシング７４１は、空気流路７４ａのうち主にファン７
２の径外方側の外壁およびモータ７３側の外壁を構成
し、第２ケーシング７４２は、空気流路７４ａのうち主
に吸入口７６側の壁面を構成し、第３ケーシング７４３
は、第１ケーシング７４１とともに、空気流路７４ａの
うち主に巻き終わり部位７４ｂから吹出口７５に至る部
位を構成している。

【００２０】また、第２ケーシング７４２は、第１、３
ケーシング７４１、７４３によって形成される空間内に
収納されるように配設されるとともに、その外壁７４２
ａは、ファン７２の回転軸線方向から見て矩形状となる
ように成形されている。なお、第２ケーシング７４２は
第３ケーシング７４３にビス止め固定され、一方、第
１、３ケーシング７４１、７４３は互いにビス止め固定
されている。

【００２１】ところで、第２ケーシング７４２の外壁７
４２ａの角部７４２ｂのうちファン７２の回転軸線方向
一方側（本実施形態では、第２ケーシング７４２を組付
けた状態でフィルタ６側）には、図５に示すように、フ
ァン７２の回転軸線方向一方側に向けて突出する突出部
７４２ｃが２つ形成されている。一方、突出部７４２ｃ
が形成された角部７４２ｂのうち、ファン７２の回転軸
線方向他端側（本実施形態では、第２ケーシング７４２
を組付けた状態でモータ７３側）には、ファン７２の回
転軸線方向一方側（フィルタ６側）に陥没する凹部７４
２ｄが形成されている。また、７４２ｅは、フィルタ６
を第３ケーシングに対して着脱する際に、フィルタ６の
移動を案内するガイド部である。

【００２２】因みに、７４２ｆ、７４２ｇ、７４２ｍは
外壁７４２ａの補強リブであり、７４２ｈはベルマスス
７７の補強リブである。また、７４２ｉはビス用の穴で
あり、７４２ｊは、ケーシング７４の組立工程時にロボ
ットハンドが第２ケーシング７４２を反転させるための
挿入穴であり、７４２ｋは第３ケーシング７４３に対す
る第２ケーシング７４２の位置決め用のボス部である。

【００２３】なお、補強リブ７４２ｇは、ボス部７４２
ｋとともに、第３ケーシング７４３に対する第２ケーシ
ング７４２の位置決め機能をも担うものであり、補強リ
ブ７４２ｍは、突出部７４２ｃとともに、後述するよう
に、第２ケーシング７４２を積み重ねたときに第２ケー
シング７４２が崩れることを防止する機能をも担うもの
である。

【００２４】次に、本実施形態の特徴を述べる。本実施
形態では、第２ケーシング７４２は、その外壁７４２ａ
がファン７２の回転軸線方向から見て矩形状となるよう
に成形されているので、第２ケーシング７４２を容易に
箱詰めすることができるとともに、第２ケーシング７４
２の箱詰め時の積載効率を向上させることができる。し
たがって、搬送工程における搬送費用の低減を図ること
ができるので、ケーシング７４の製造原価低減を図るこ
とができる。

【００２５】また、第２ケーシング７４２の外壁７４２
ａの角部７４２ｂには、突出部７４２ｃと、この突出部
（７４２ｃ）に対応する凹部（７４２ｄ）が形成されて
いるので、突出部７４２ｃを凹部７４２ｄに挿入するこ
とにより、重箱を積み重ねるように、第２ケーシング７
４２をファン７２の回転軸線方向に積み重ねて箱詰めす
ることできる。

【００２６】したがって、箱内で第２ケーシング７４２
が崩れることを防止することができるので、各第２ケー
シング７４２が箱内で崩れることを防止する治具を廃止
することできる。したがって、積載効率の向上を図りな
がら、治具を使用することなく容易に第２ケーシング７
４２を箱詰めすることができる。また、第２ケーシング
７４２には、フィルタ６の移動を案内するガイド部７４
２ｅが形成されているので、ケーシング７４に対するフ
ィルタ６の着脱性を向上させることができる。したがっ
て、フィルタ６を容易に交換（メンテナンス）をするこ
とができる。

【００２７】また、第２ケーシング７４２の外形は矩形
状であるのに対して、従来の技術の欄で述べた中ケーシ
ング１０３は単純な矩形状ではない。したがって、中ケ
ーシング１０３に比べて第２ケーシング７４２の小型化
を図ることができるので、第２ケーシング７４２の成形
用金型の小型化を図ることができる。したがって、ケー
シング７４の型費低減を図ることができるので、ケーシ
ング７４の製造原価低減を図ることができる。

【００２８】ところで、上述の実施形態では、各ケーシ
ング７４１〜７４３をビス止め固定したが、各ケーシン
グ７４１〜７４３の固定方法はビス止め固定に限定され
るものではなく、接着剤、溶着またはＣ型クランプ等そ
の他の固定手段であってもよい。また、上述の実施形態
では、各ケーシング７４１〜７４３は樹脂成形品であっ
たが、本発明はこれに限定されるものではなく、金属や
ゴム等その他の材料で成形したものであってもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用空調装置の模式図である。

【図２】遠心送風機の断面（図３のＡ−Ａ断面に相当）
図である。

【図３】モータの回転軸と直交する面における遠心送風
機の断面図である。

【図４】スクロールケーシングの分解斜視図である。

【図５】第２ケーシングの斜視図である。

【図６】従来の技術に係るスクロールケーシングの分解
斜視図である。

【符号の説明】

７…送風機、７４…スクロールケーシング、７６…吸入
口、７７…ベルマウス、７４１…第１ケーシング、７４
２…第２ケーシング、７４３…第３ケーシング。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者大坪貞仁愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】遠心式多翼ファン（７２）を収納すると
ともに、前記遠心式多翼ファン（７２）から吹き出す空
気の流路（７４ａ）を形成する渦巻き状のスクロールケ
ーシングであって、前記流路（７４ａ）の一部を構成するとともに、前記遠
心式多翼ファン（７２）を収納する第１ケーシング（７
４１）と、前記第１ケーシング（７４１）に接触して前記流路（７
４ａ）の一部を構成するとともに、ベルマウス（７７）
が開口外縁部（６５ａ）に形成された吸入口（７６）を
有する第２ケーシング（７４２）と、前記第１、２ケーシング（７４１、７４２）に接触して
前記流路（７４ａ）の一部を構成するとともに、前記吸
入口（７６）の空気上流側に空間（６ａ）を形成する第
３ケーシング（７４３）とを備え、前記第２ケーシング（７４２）は、前記第１、３ケーシ
ング（７４１、７４３）によって形成された空間内に配
設された状態で、その外壁（７４２ａ）が前記遠心式多
翼ファン（７２）の回転軸線方向から見て矩形状となる
ように成形されていることを特徴とするスクロールケー
シング。
【請求項２】前記第２ケーシング（７４２）の外壁
（７４２ａ）の角部（７４２ｂ）のうち前記回転軸線方
向一端側に形成され、前記回転軸線方向一方側に突出す
る突出部（７４２ｃ）と、前記突出部（７４２ｃ）が形成された角部（７４２ｂ）
のうち、前記回転軸線方向他端側に形成され、前記回転
軸線方向一方側に陥没する凹部（７４２ｄ）とを有する
ことを特徴とする請求項１に記載のスクロールケーシン
グ。
【請求項３】前記空間（６ａ）内には、前記吸入口
（７６）に吸入される空気中の塵埃を取り除くフィルタ
（６）が配設されさらに、前記第２ケーシング（７４
２）には、前記フィルタ（６）を前記第３ケーシングに
対して着脱する際に、前記フィルタ（６）の移動を案内
するガイド部（７４２ｅ）が形成されていることを特徴
とする請求項１または２に記載のスクロールケーシン
グ。