JPH10324246A - 親子式伝送方式 - Google Patents
親子式伝送方式Info
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- JPH10324246A JPH10324246A JP9147090A JP14709097A JPH10324246A JP H10324246 A JPH10324246 A JP H10324246A JP 9147090 A JP9147090 A JP 9147090A JP 14709097 A JP14709097 A JP 14709097A JP H10324246 A JPH10324246 A JP H10324246A
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
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- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Small-Scale Networks (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 １次局と２次局を接続する通信回線のみの使
用によって、２次局がポーリング周期に従ったリアルタ
イムなタイムアウト検知を行うと共に、２重系からなる
２次局の速やかな系切替を可能にすることにある。 【解決手段】 １次局（駅制御装置）２０１に２重系の
２次局（ＡＴＯ地上装置）２０２を伝送回線２０５を介
して接続し、複数モードのポーリング周期を伝送する親
子式伝送方式において、１次局がポーリング周期を速い
モードに変更したとき、２次局ではこの速いモードに合
わせたタイムアウト検知時間に設定変更し、また、１次
局がポーリング周期を遅いモードに変更したとき、２次
局ではこの遅いモードに合わせたタイムアウト検知時間
に設定変更し、いずれの場合も、２次局が任意の回数連
続してタイムアウトを検知したとき、通信異常と判断
し、系を切り替えることを特徴とする。
用によって、２次局がポーリング周期に従ったリアルタ
イムなタイムアウト検知を行うと共に、２重系からなる
２次局の速やかな系切替を可能にすることにある。 【解決手段】 １次局（駅制御装置）２０１に２重系の
２次局（ＡＴＯ地上装置）２０２を伝送回線２０５を介
して接続し、複数モードのポーリング周期を伝送する親
子式伝送方式において、１次局がポーリング周期を速い
モードに変更したとき、２次局ではこの速いモードに合
わせたタイムアウト検知時間に設定変更し、また、１次
局がポーリング周期を遅いモードに変更したとき、２次
局ではこの遅いモードに合わせたタイムアウト検知時間
に設定変更し、いずれの場合も、２次局が任意の回数連
続してタイムアウトを検知したとき、通信異常と判断
し、系を切り替えることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、１次局に２重系の
２次局を接続した親子式伝送方式、特に、１次局と２次
局の通信異常を検知する親子式伝送方式に関する。
２次局を接続した親子式伝送方式、特に、１次局と２次
局の通信異常を検知する親子式伝送方式に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、鉄道の運行管理システムにおい
て、システムを構成する駅制御装置は、列車が当該駅の
制御範囲に在線中に列車制御に関する処理の負荷が増大
する。一方、非列車在線時であってもダイヤ転送など非
定常処理を行う必要があるので、列車制御に関する定常
処理だけに駅制御装置のＣＰＵの能力を割り当てること
はできない。このため、駅制御装置は、ホームトラック
の軌道回路が落下し、列車を検知しているとき以外は、
非定常処理に備えてＣＰＵを空けることが必要であり、
これにより性能の向上が図れる。そこで、このような駅
制御装置に２次局としての装置を接続し、駅制御装置を
１次局とした親子式通信を行う場合、２次局との通信処
理も、非定常処理に備えて、通信間隔をあける（ポーリ
ング周期を大きくする）必要がある。また、このような
親子式通信において、通信異常を検出した場合、２次局
の装置は１次局である駅制御装置から故障を出力する別
途接点情報を取込む必要がある。従来の親子式通信は、
１次局と２次局が１対１の関係にあり、１次局がポーリ
ング周期を変更する通信方式において、２次局側が当該
回線の故障を検知するには、１次局の最長のポーリング
周期を基準としてタイムアウトをカウントすることによ
り行う方式がある。つまり、この方式は、最長のポーリ
ング周期の時間を越えても、１次局からポーリング周期
を受けない場合に、２次局ではタイムアウト（故障検
知）とする。この方式では、２次局は最長ポーリング周
期より短い時間では回線の故障を検知することができな
い。また、１次局は任意のタイミングでデータの送信が
できるので、２次局より早く当該回線の故障を検知する
ことができる。そこで、通信回線とは別に１次局から２
次局に回線の故障を知らせる接点回路を設け、２次局が
最長ポーリング周期より短い時間で通信回線の故障を検
知する方式がある。この方式は、通信回線とは別に接点
回路を設けるため、コスト増となり、特に、１次局と２
次局が離れている場合は、大幅にコスト増となる。
て、システムを構成する駅制御装置は、列車が当該駅の
制御範囲に在線中に列車制御に関する処理の負荷が増大
する。一方、非列車在線時であってもダイヤ転送など非
定常処理を行う必要があるので、列車制御に関する定常
処理だけに駅制御装置のＣＰＵの能力を割り当てること
はできない。このため、駅制御装置は、ホームトラック
の軌道回路が落下し、列車を検知しているとき以外は、
非定常処理に備えてＣＰＵを空けることが必要であり、
これにより性能の向上が図れる。そこで、このような駅
制御装置に２次局としての装置を接続し、駅制御装置を
１次局とした親子式通信を行う場合、２次局との通信処
理も、非定常処理に備えて、通信間隔をあける（ポーリ
ング周期を大きくする）必要がある。また、このような
親子式通信において、通信異常を検出した場合、２次局
の装置は１次局である駅制御装置から故障を出力する別
途接点情報を取込む必要がある。従来の親子式通信は、
１次局と２次局が１対１の関係にあり、１次局がポーリ
ング周期を変更する通信方式において、２次局側が当該
回線の故障を検知するには、１次局の最長のポーリング
周期を基準としてタイムアウトをカウントすることによ
り行う方式がある。つまり、この方式は、最長のポーリ
ング周期の時間を越えても、１次局からポーリング周期
を受けない場合に、２次局ではタイムアウト（故障検
知）とする。この方式では、２次局は最長ポーリング周
期より短い時間では回線の故障を検知することができな
い。また、１次局は任意のタイミングでデータの送信が
できるので、２次局より早く当該回線の故障を検知する
ことができる。そこで、通信回線とは別に１次局から２
次局に回線の故障を知らせる接点回路を設け、２次局が
最長ポーリング周期より短い時間で通信回線の故障を検
知する方式がある。この方式は、通信回線とは別に接点
回路を設けるため、コスト増となり、特に、１次局と２
次局が離れている場合は、大幅にコスト増となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の親子式通信で
は、１次局と２次局が１対１の関係であることから、１
次局がポーリング周期を変更しても、２次局は最長のポ
ーリング周期に合わせた故障検知をすれば良かった。し
かし、駅制御装置に２次局として２重系の装置を接続
し、駅制御装置を１次局とした親子式通信を行う場合に
は、この最長のポーリング周期による故障検知ではリア
ルタイムな系切替ができない、という問題がある。ま
た、１次局と２次局を接続する通信回線とは別に接点回
路を設け、別途、故障を出力する接点情報を２次局に伝
送するには、大幅なコスト増となる、という問題があ
る。
は、１次局と２次局が１対１の関係であることから、１
次局がポーリング周期を変更しても、２次局は最長のポ
ーリング周期に合わせた故障検知をすれば良かった。し
かし、駅制御装置に２次局として２重系の装置を接続
し、駅制御装置を１次局とした親子式通信を行う場合に
は、この最長のポーリング周期による故障検知ではリア
ルタイムな系切替ができない、という問題がある。ま
た、１次局と２次局を接続する通信回線とは別に接点回
路を設け、別途、故障を出力する接点情報を２次局に伝
送するには、大幅なコスト増となる、という問題があ
る。
【０００４】本発明の課題は、１次局と２次局を接続す
る通信回線のみの使用によって、２次局がポーリング周
期に従ったリアルタイムなタイムアウト検知を行うと共
に、２重系からなる２次局の速やかな系切替を可能にす
る親子式伝送方式を提供することにある。
る通信回線のみの使用によって、２次局がポーリング周
期に従ったリアルタイムなタイムアウト検知を行うと共
に、２重系からなる２次局の速やかな系切替を可能にす
る親子式伝送方式を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、１次局がポーリング周期のモードを変更したとき、
２次局では前記変更したモードのポーリング周期に合わ
せたタイムアウト検知時間に設定変更し、任意の回数連
続してタイムアウトを検知したとき、系を切り替える。
また、１次局がポーリング周期のモードを変更したと
き、前記変更したモードのポーリング周期を２次局に当
該伝送回線を通して伝送し、一方、２次局では、１次局
以外の手段から送られる情報に基づいて前記変更したモ
ードのポーリング周期に対応したタイムアウト検知時間
に設定変更し、任意の回数連続してタイムアウトを検知
したとき、系を切り替える。
に、１次局がポーリング周期のモードを変更したとき、
２次局では前記変更したモードのポーリング周期に合わ
せたタイムアウト検知時間に設定変更し、任意の回数連
続してタイムアウトを検知したとき、系を切り替える。
また、１次局がポーリング周期のモードを変更したと
き、前記変更したモードのポーリング周期を２次局に当
該伝送回線を通して伝送し、一方、２次局では、１次局
以外の手段から送られる情報に基づいて前記変更したモ
ードのポーリング周期に対応したタイムアウト検知時間
に設定変更し、任意の回数連続してタイムアウトを検知
したとき、系を切り替える。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
用いて説明する。図１は、本発明の一実施形態によるポ
ーリング周期を可変にする親子式伝送方式を示す。本実
施形態は、１次局から２次局に当該伝送回線を用いて、
ポーリング周期の変更を伝える。図１において、２０１
は１次局の駅制御装置、２０２は１系２０３と２系２０
４の２重系からなる２次局の駅ＡＴＯ地上装置、２０５
は伝送路、２０７は列車位置検知装置、２０８は列車、
２０９はホームトラックを表す。１次局の駅制御装置２
０１に２次局の駅ＡＴＯ地上装置２０２の１系２０３と
２系２０４が伝送路２０５を介してマルチドロップ接続
される。また、列車位置検知装置２０７は、列車２０８
の移動に伴い、軌道回路毎に列車の在線位置を駅制御装
置２０１に出力する。
用いて説明する。図１は、本発明の一実施形態によるポ
ーリング周期を可変にする親子式伝送方式を示す。本実
施形態は、１次局から２次局に当該伝送回線を用いて、
ポーリング周期の変更を伝える。図１において、２０１
は１次局の駅制御装置、２０２は１系２０３と２系２０
４の２重系からなる２次局の駅ＡＴＯ地上装置、２０５
は伝送路、２０７は列車位置検知装置、２０８は列車、
２０９はホームトラックを表す。１次局の駅制御装置２
０１に２次局の駅ＡＴＯ地上装置２０２の１系２０３と
２系２０４が伝送路２０５を介してマルチドロップ接続
される。また、列車位置検知装置２０７は、列車２０８
の移動に伴い、軌道回路毎に列車の在線位置を駅制御装
置２０１に出力する。
【０００７】図３は、１次局から２次局に伝送する情報
のビット配列を示す。図３において、３０１は伝送情
報、３０２は１秒周期ビット、３０３は６０秒周期ビッ
トを表す。また、図４は、２次局から１次局に伝送する
情報のビット配列を示す。図４において、４０１は伝送
情報、４０２は１秒周期のＡＣＫビット、４０３は６０
秒周期のＡＣＫビットを表す。
のビット配列を示す。図３において、３０１は伝送情
報、３０２は１秒周期ビット、３０３は６０秒周期ビッ
トを表す。また、図４は、２次局から１次局に伝送する
情報のビット配列を示す。図４において、４０１は伝送
情報、４０２は１秒周期のＡＣＫビット、４０３は６０
秒周期のＡＣＫビットを表す。
【０００８】図２に、駅制御装置２０１（１次局）のポ
ーリング周期のモード変更と駅ＡＴＯ地上装置２０２
（２次局）のタイムアウト検出のモード変更を表すフロ
ーを示す。まず、駅制御装置２０１は、ポーリング周期
を６０秒に設定し、周期６０秒でポーリングを行う（１
０１）。列車位置検知装置２０７からホームトラック２
０９の在線情報を受けとると（１０２）、ポーリング周
期を６０秒から１秒に変更し、ＡＴＯ地上装置２０２の
１系２０３と２系２０４を順次ポーリングする（１０
３）。ＡＴＯ地上装置２０２の各々の系は、前記ポーリ
ング周期に関わらず、常に１秒毎にデータを取りにいく
ものとする。ポーリング周期を１秒に変更した駅制御装
置２０１は、伝送情報３０１の１秒周期ビット３０２を
オンし、６０秒周期ビット３０３をオフして、ＡＴＯ地
上装置２０２の各系に順次出力する（１０５）。ＡＴＯ
地上装置２０２の各系は、１秒周期ビット３０２がオン
し、６０秒周期ビット３０３をオフした伝送情報３０１
を受信し（１１２）、タイムアウト検知時間を１秒に変
更し（１１３）、伝送情報４０１の１秒周期のＡＣＫビ
ット４０２をオンして駅制御装置２０１に出力する（１
１４）。以降、ＡＴＯ地上装置２０２の各系は、タイム
アウト検出を１秒で行う。ここで、ＡＴＯ地上装置２０
２の各系は、３回連続してタイムアウトを検知すると、
当該伝送回線を故障として切り放す。これにより、ＡＴ
Ｏ地上装置２０２の各系は、通信異常を３秒で検知する
ことが可能となる。したがって、列車２０８の駅停車中
に伝送路２０５の故障が発生した場合、３秒以内に故障
検出による系切替が可能になる。
ーリング周期のモード変更と駅ＡＴＯ地上装置２０２
（２次局）のタイムアウト検出のモード変更を表すフロ
ーを示す。まず、駅制御装置２０１は、ポーリング周期
を６０秒に設定し、周期６０秒でポーリングを行う（１
０１）。列車位置検知装置２０７からホームトラック２
０９の在線情報を受けとると（１０２）、ポーリング周
期を６０秒から１秒に変更し、ＡＴＯ地上装置２０２の
１系２０３と２系２０４を順次ポーリングする（１０
３）。ＡＴＯ地上装置２０２の各々の系は、前記ポーリ
ング周期に関わらず、常に１秒毎にデータを取りにいく
ものとする。ポーリング周期を１秒に変更した駅制御装
置２０１は、伝送情報３０１の１秒周期ビット３０２を
オンし、６０秒周期ビット３０３をオフして、ＡＴＯ地
上装置２０２の各系に順次出力する（１０５）。ＡＴＯ
地上装置２０２の各系は、１秒周期ビット３０２がオン
し、６０秒周期ビット３０３をオフした伝送情報３０１
を受信し（１１２）、タイムアウト検知時間を１秒に変
更し（１１３）、伝送情報４０１の１秒周期のＡＣＫビ
ット４０２をオンして駅制御装置２０１に出力する（１
１４）。以降、ＡＴＯ地上装置２０２の各系は、タイム
アウト検出を１秒で行う。ここで、ＡＴＯ地上装置２０
２の各系は、３回連続してタイムアウトを検知すると、
当該伝送回線を故障として切り放す。これにより、ＡＴ
Ｏ地上装置２０２の各系は、通信異常を３秒で検知する
ことが可能となる。したがって、列車２０８の駅停車中
に伝送路２０５の故障が発生した場合、３秒以内に故障
検出による系切替が可能になる。
【０００９】列車２０８が駅を出発し、列車２０８がホ
ームトラック２０９を離れたことを列車位置検知装置２
０７が駅制御装置２０１に出力すると（１０７）、駅制
御装置２０１は、１秒周期のポーリングのまま、伝送情
報３０１の１秒周期ビット３０２をオフし、６０秒周期
ビット３０３をオンして、ＡＴＯ地上装置の各系に順次
出力する（１０８）。ＡＴＯ地上装置２０２の各系は、
１秒周期ビット３０２をオフし、６０秒周期ビット３０
３をオンした伝送情報３０１を受け（１１５）、伝送情
報４０１の６０秒周期のＡＣＫビット４０３をオンし
て、駅制御装置２０１に出力し（１１６）、ステップ１
１１に戻り、タイムアウト検出時間を６０秒にセットす
る（１１１）。以降、ＡＴＯ地上装置２０３の各系は、
タイムアウト検出を６０秒で行う。駅制御装置２０１
は、６０秒周期のＡＣＫビット４０３をオンした伝送情
報４０１を受け（１０９）、ステップ１０１に戻り、ポ
ーリング周期を６０秒に変更する（１０１）。これによ
り、ＡＴＯ地上装置２０２の各系がタイムアウト検出す
ることなく、駅制御装置２０１はポーリング周期を長く
し、通信処理の負荷を軽減することが可能になる。
ームトラック２０９を離れたことを列車位置検知装置２
０７が駅制御装置２０１に出力すると（１０７）、駅制
御装置２０１は、１秒周期のポーリングのまま、伝送情
報３０１の１秒周期ビット３０２をオフし、６０秒周期
ビット３０３をオンして、ＡＴＯ地上装置の各系に順次
出力する（１０８）。ＡＴＯ地上装置２０２の各系は、
１秒周期ビット３０２をオフし、６０秒周期ビット３０
３をオンした伝送情報３０１を受け（１１５）、伝送情
報４０１の６０秒周期のＡＣＫビット４０３をオンし
て、駅制御装置２０１に出力し（１１６）、ステップ１
１１に戻り、タイムアウト検出時間を６０秒にセットす
る（１１１）。以降、ＡＴＯ地上装置２０３の各系は、
タイムアウト検出を６０秒で行う。駅制御装置２０１
は、６０秒周期のＡＣＫビット４０３をオンした伝送情
報４０１を受け（１０９）、ステップ１０１に戻り、ポ
ーリング周期を６０秒に変更する（１０１）。これによ
り、ＡＴＯ地上装置２０２の各系がタイムアウト検出す
ることなく、駅制御装置２０１はポーリング周期を長く
し、通信処理の負荷を軽減することが可能になる。
【００１０】図５は、本発明を他の実施形態を示す。本
実施形態は、１次局以外の装置からの情報を用いて、２
次局にポーリング周期の変更を伝える。図５において、
１次局の駅制御装置２０１に２重系の駅ＡＴＯ地上装置
２０２の１系２０３と２系２０４が伝送路２０５を介し
てマルチドロップで接続される。また、列車位置検知装
置２０７は、列車２０８の移動に伴い、軌道回路毎に列
車の在線位置を駅制御装置２０１に出力する。また、対
車上伝送地上送装置６０１は、列車２０８に設置した対
地上伝送車上装置６０２と駅の定点停止域のみで情報伝
送する。
実施形態は、１次局以外の装置からの情報を用いて、２
次局にポーリング周期の変更を伝える。図５において、
１次局の駅制御装置２０１に２重系の駅ＡＴＯ地上装置
２０２の１系２０３と２系２０４が伝送路２０５を介し
てマルチドロップで接続される。また、列車位置検知装
置２０７は、列車２０８の移動に伴い、軌道回路毎に列
車の在線位置を駅制御装置２０１に出力する。また、対
車上伝送地上送装置６０１は、列車２０８に設置した対
地上伝送車上装置６０２と駅の定点停止域のみで情報伝
送する。
【００１１】図６に、１次局のポーリング周期のモード
変更と２次局のタイムアウト検出のモード変更を表すフ
ローを示す。ここでは、ホームトラック情報と駅定点停
止情報の間の関係のように、検知に時間差のある情報を
ポーリング周期変更のタイミングとして用いる。すなわ
ち、１次局は、２次局より検知している時間の長いホー
ムトラック情報を用い、２次局は、１次局より検知して
いる時間の短い駅定点停止情報をタイムアウト検知時間
の変更のタイミングとして用いる。まず、駅制御装置２
０１は、ポーリング周期を６０秒に設定し、周期６０秒
でポーリングを行う（５０１）。列車位置検知装置２０
７からホームトラック在線情報を受けとると（５０
２）、ポーリング周期を６０秒から１秒に変更してＡＴ
Ｏ地上装置２０２の１系２０３と２系２０４を順次ポー
リングする（５０３）。ＡＴＯ地上装置２０２の各々の
系は、前記ポーリング周期に関わらず、常に１秒毎にデ
ータを取りにいくものとする。列車２０８が駅の定位置
に停車すると、対車上伝送地上装置６０１と対地上伝送
車上装置６０２の間でデータ伝送を開始する（以下、カ
ップリング検知という。）。カップリング検知は、対車
上伝送地上装置６０１からＡＴＯ地上装置２０２の各系
に出力される（５１２）。これによりＡＴＯ地上装置２
０２の各系は、列車２０８の定位置停止を検出し、以
降、タイムアウト検知時間を１秒に変更する（５１
３）。ここで、ＡＴＯ地上装置２０２の系は、３回連続
してタイムアウト検知すると、当該伝送回線を故障とし
て切り放す。これによりＡＴＯ地上装置２０２の各系
は、通信異常を３秒で検知することが可能となる。した
がって、列車２０８の駅停車中は、５３以内で伝送路２
０５の故障検出による系切替が可能になる。
変更と２次局のタイムアウト検出のモード変更を表すフ
ローを示す。ここでは、ホームトラック情報と駅定点停
止情報の間の関係のように、検知に時間差のある情報を
ポーリング周期変更のタイミングとして用いる。すなわ
ち、１次局は、２次局より検知している時間の長いホー
ムトラック情報を用い、２次局は、１次局より検知して
いる時間の短い駅定点停止情報をタイムアウト検知時間
の変更のタイミングとして用いる。まず、駅制御装置２
０１は、ポーリング周期を６０秒に設定し、周期６０秒
でポーリングを行う（５０１）。列車位置検知装置２０
７からホームトラック在線情報を受けとると（５０
２）、ポーリング周期を６０秒から１秒に変更してＡＴ
Ｏ地上装置２０２の１系２０３と２系２０４を順次ポー
リングする（５０３）。ＡＴＯ地上装置２０２の各々の
系は、前記ポーリング周期に関わらず、常に１秒毎にデ
ータを取りにいくものとする。列車２０８が駅の定位置
に停車すると、対車上伝送地上装置６０１と対地上伝送
車上装置６０２の間でデータ伝送を開始する（以下、カ
ップリング検知という。）。カップリング検知は、対車
上伝送地上装置６０１からＡＴＯ地上装置２０２の各系
に出力される（５１２）。これによりＡＴＯ地上装置２
０２の各系は、列車２０８の定位置停止を検出し、以
降、タイムアウト検知時間を１秒に変更する（５１
３）。ここで、ＡＴＯ地上装置２０２の系は、３回連続
してタイムアウト検知すると、当該伝送回線を故障とし
て切り放す。これによりＡＴＯ地上装置２０２の各系
は、通信異常を３秒で検知することが可能となる。した
がって、列車２０８の駅停車中は、５３以内で伝送路２
０５の故障検出による系切替が可能になる。
【００１２】列車２０８が駅を出発し、対車上伝送地上
装置６０１と対地上伝送車上装置６０２の間の伝送が切
れると（以下、非カップリングという。）、対車上伝送
地上装置６０１は伝送が切れたことを、ＡＴＯ地上装置
２０２の各系に出力する（５１４）。これによりＡＴＯ
地上装置２０２の各系は、ステップ５１１に戻り、タイ
ムアウト検知時間を６０秒に変更する（５１１）。この
後、列車位置検知装置２０７が列車２０８のホームトラ
ック２０９を離れたことを駅制御装置２０１に出力する
ので（５０４）、駅制御装置２０１は、ステップ５０１
に戻ってポーリング周期を６０秒に変更する（５０
１）。これによりＡＴＯ地上装置２０２の各系がタイム
アウト検出することなく、駅制御装置２０１は、ポーリ
ング周期を長くし、通信処理の負荷を軽減することが可
能になる。
装置６０１と対地上伝送車上装置６０２の間の伝送が切
れると（以下、非カップリングという。）、対車上伝送
地上装置６０１は伝送が切れたことを、ＡＴＯ地上装置
２０２の各系に出力する（５１４）。これによりＡＴＯ
地上装置２０２の各系は、ステップ５１１に戻り、タイ
ムアウト検知時間を６０秒に変更する（５１１）。この
後、列車位置検知装置２０７が列車２０８のホームトラ
ック２０９を離れたことを駅制御装置２０１に出力する
ので（５０４）、駅制御装置２０１は、ステップ５０１
に戻ってポーリング周期を６０秒に変更する（５０
１）。これによりＡＴＯ地上装置２０２の各系がタイム
アウト検出することなく、駅制御装置２０１は、ポーリ
ング周期を長くし、通信処理の負荷を軽減することが可
能になる。
【００１３】なお、本発明の実施形態として、ポーリン
グ周期を６０秒、あるいは１秒としたが、このポーリン
グ周期の時間は任意に設定してよいことは云うまでもな
い。また、２重系の２次局の各系のタイムアウト検知時
間を１秒としたが、任意に設定したポーリング周期の時
間に合わせてよく、また、２重系の２次局の各系は、３
回連続してタイムアウトを検知すると、通信異常とし
て、系切替を行うとしたが、３回に限らず、任意の回数
に設定してよいことは云うまでもない。
グ周期を６０秒、あるいは１秒としたが、このポーリン
グ周期の時間は任意に設定してよいことは云うまでもな
い。また、２重系の２次局の各系のタイムアウト検知時
間を１秒としたが、任意に設定したポーリング周期の時
間に合わせてよく、また、２重系の２次局の各系は、３
回連続してタイムアウトを検知すると、通信異常とし
て、系切替を行うとしたが、３回に限らず、任意の回数
に設定してよいことは云うまでもない。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
故障情報を別途接点回路を用いて出力することなく、１
次局がポーリング周期を変更しても、２次局で変更した
ポーリング周期に合わせたタイムアウト検知を行うの
で、２重系の２次局では、ポーリング周期に従った時間
でリアルタイムに伝送回線の故障を検知することがで
き、速やかな系切替が可能になる。また、１次局は、ポ
ーリング周期を変更することにより、列車非在線時の通
信処理の負荷を軽減することができ、ダイヤ転送処理な
どの非定常処理に備えることが可能になる。
故障情報を別途接点回路を用いて出力することなく、１
次局がポーリング周期を変更しても、２次局で変更した
ポーリング周期に合わせたタイムアウト検知を行うの
で、２重系の２次局では、ポーリング周期に従った時間
でリアルタイムに伝送回線の故障を検知することがで
き、速やかな系切替が可能になる。また、１次局は、ポ
ーリング周期を変更することにより、列車非在線時の通
信処理の負荷を軽減することができ、ダイヤ転送処理な
どの非定常処理に備えることが可能になる。
【図１】本発明の一実施形態による親子式伝送方式
【図２】本発明の一実施形態のフロー
【図３】１次局から２次局に伝送する伝送情報の１例
【図４】２次局から１次局に伝送する伝送情報の１例
【図５】本発明の他の実施形態による親子式伝送方式
【図６】本発明の他の実施形態のフロー
２０１…駅制御装置、２０２…２重系の駅ＡＴＯ地上装
置、２０３…駅ＡＴＯ地上装置１系、２０４…駅ＡＴＯ
地上装置２系、２０５…伝送路、２０７…列車位置検知
装置、２０８…列車、２０９…ホームトラック、６０１
…対車上伝送地上送装置、６０２…対地上伝送車上装置
置、２０３…駅ＡＴＯ地上装置１系、２０４…駅ＡＴＯ
地上装置２系、２０５…伝送路、２０７…列車位置検知
装置、２０８…列車、２０９…ホームトラック、６０１
…対車上伝送地上送装置、６０２…対地上伝送車上装置
Claims (3)
- 【請求項１】 １次局に２重系の２次局を伝送回線を介
して接続し、複数モードのポーリング周期を伝送する親
子式伝送方式において、１次局がポーリング周期のモー
ドを変更したとき、２次局では前記変更したモードのポ
ーリング周期に合わせたタイムアウト検知時間に設定変
更し、任意の回数連続してタイムアウトを検知したと
き、系を切り替えることを特徴とする親子式伝送方式。 - 【請求項２】 １次局に２重系の２次局を伝送回線を介
して接続し、複数モードのポーリング周期を伝送する親
子式伝送方式において、１次局がポーリング周期のモー
ドを変更したとき、前記変更したモードのポーリング周
期を２次局に当該伝送回線を通して伝送し、一方、２次
局では、１次局以外の手段から送られる情報に基づいて
前記変更したモードのポーリング周期に対応したタイム
アウト検知時間に設定変更し、任意の回数連続してタイ
ムアウトを検知したとき、系を切り替えることを特徴と
する親子式伝送方式。 - 【請求項３】 請求項２において、１次局は列車のホー
ムトラック情報を入力する駅制御装置、２重系の２次局
はＡＴＯ地上装置、１次局以外の手段は列車の駅定点停
止情報を出力する対列車伝送地上装置であることを特徴
とする親子式伝送方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9147090A JPH10324246A (ja) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | 親子式伝送方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9147090A JPH10324246A (ja) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | 親子式伝送方式 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10324246A true JPH10324246A (ja) | 1998-12-08 |
Family
ID=15422256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9147090A Pending JPH10324246A (ja) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | 親子式伝送方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10324246A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010036638A (ja) * | 2008-08-01 | 2010-02-18 | Nippon Signal Co Ltd:The | トランスポンダ装置及びトランスポンダシステム |
| JP2012090369A (ja) * | 2010-10-15 | 2012-05-10 | Mitsubishi Electric Corp | 車両情報モニタ装置および車両情報モニタ装置の伝送方法 |
| CN113395176A (zh) * | 2021-06-07 | 2021-09-14 | 北京轩宇空间科技有限公司 | 在轨数据传输可变带宽控制方法及装置 |
-
1997
- 1997-05-22 JP JP9147090A patent/JPH10324246A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010036638A (ja) * | 2008-08-01 | 2010-02-18 | Nippon Signal Co Ltd:The | トランスポンダ装置及びトランスポンダシステム |
| JP2012090369A (ja) * | 2010-10-15 | 2012-05-10 | Mitsubishi Electric Corp | 車両情報モニタ装置および車両情報モニタ装置の伝送方法 |
| CN113395176A (zh) * | 2021-06-07 | 2021-09-14 | 北京轩宇空间科技有限公司 | 在轨数据传输可变带宽控制方法及装置 |
| CN113395176B (zh) * | 2021-06-07 | 2022-07-05 | 北京轩宇空间科技有限公司 | 在轨数据传输可变带宽控制方法及装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20040324 |