JPH10297376A - Side wall part structure for step - Google Patents
Side wall part structure for stepInfo
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- JPH10297376A JPH10297376A JP12495397A JP12495397A JPH10297376A JP H10297376 A JPH10297376 A JP H10297376A JP 12495397 A JP12495397 A JP 12495397A JP 12495397 A JP12495397 A JP 12495397A JP H10297376 A JPH10297376 A JP H10297376A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両側部に設けら
れたステップの側壁部構造に関する。The present invention relates to a side wall structure of a step provided on a side of a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、車両側部には、図４に示すよう
に、乗降用のステップ８１が設けられている。2. Description of the Related Art Conventionally, as shown in FIG. 4, a step 81 for getting on and off the vehicle is provided on the side of the vehicle.
【０００３】該ステップ８１は、図５にも示すように、
車室の前壁下部を形成するダッシュロアパネル８２と、
該ダッシュロアパネル８２の平面部８３に形成された後
退部８４に沿って固着されたステップパネル８５と、前
記ダッシュロアーパネル８２の起立面８６に上端部が固
着されるとともに、下端部に前記ステップパネル８５の
ステップ面８７を支持するアウトリガー８８とにより構
成されている。前記ステップパネル８５は、前記ダッシ
ュロアパネル８２の前記平面部８３に固着されたフラン
ジ部８９と、該フランジ部８９より下方へ垂下した垂下
壁９０と、該垂下壁９０に連続するとともに前記平面部
８３に平行して車両側方へ延在する前記ステップ面８７
とからなり、該ステップ面８７は、前記平面部８３より
低位な段差部を形成している。また、前記ステップパネ
ル８５には、車両前方Ｆ側の端部に、フランジ９１，９
１が形成されており、両フランジ９１，９１は、前記ア
ウトリガー８８に固着されている。[0003] As shown in FIG.
A dash lower panel 82 that forms the lower part of the front wall of the cabin;
A step panel 85 fixed along a receding portion 84 formed on a plane portion 83 of the dash lower panel 82, an upper end portion is fixed to an upright surface 86 of the dash lower panel 82, and the step panel is fixed to a lower end portion. And an outrigger 88 for supporting a step surface 87 of the second arm 85. The step panel 85 includes a flange portion 89 fixed to the flat portion 83 of the dash lower panel 82, a hanging wall 90 hanging downward from the flange portion 89, and a continuous with the hanging wall 90 and the flat portion 83. The step surface 87 extending to the side of the vehicle in parallel to
The step surface 87 forms a step portion lower than the flat portion 83. The step panel 85 has flanges 91 and 9 at the end on the front F side of the vehicle.
1 are formed, and both flanges 91, 91 are fixed to the outrigger 88.
【０００４】該アウトリガー８８は、前記ダッシュロア
ーパネル８２に固着された固着面１０１と、該固着面１
０１の下端部に屈曲形成された折曲部１０２とからな
り、該折曲部１０２には、前記ステップパネル８５のス
テップ面８７を下方より支持する支持部１０３が形成さ
れている。The outrigger 88 has a fixing surface 101 fixed to the dash lower panel 82 and a fixing surface 1.
A bent portion 102 is formed at a lower end portion of the step panel 01. The bent portion 102 is formed with a support portion 103 for supporting the step surface 87 of the step panel 85 from below.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記ス
テップ８１における車両前方Ｆ側の側壁部は、前記アウ
トリガー８８のみによって形成されているとともに、該
アウトリガー８８の上端部は、ダッシュロアーパネル８
２の起立面８６に固着されている。このため、車両前方
Ｆからの外力Ｆ１が、前記アウトリガー８８の下部に集
中した場合、該アウトリガー８８の上端部には、該上端
部と前記起立面８６との固着方向に対して逆向きの応力
が生じるので、さらなる補強が好ましい。However, the side wall on the front F side of the vehicle at the step 81 is formed only by the outrigger 88, and the upper end of the outrigger 88 is connected to the dash lower panel 8
2 is fixed to the upright surface 86. Therefore, when the external force F1 from the front F of the vehicle is concentrated on the lower portion of the outrigger 88, the upper end of the outrigger 88 has a stress opposite to the fixing direction of the upper end and the upright surface 86. Therefore, further reinforcement is preferred.
【０００６】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、外力に対する強度を、十分に余裕
を持った大きさに設定することができるステップパネル
の側壁部構造を提供することを目的とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such a conventional problem, and provides a side wall structure of a step panel in which the strength against an external force can be set to a sufficient size. The purpose is to do so.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、平面部の前端に上方へ起立する起
立面が形成され、前記平面部の側縁に内側に後退してな
る後退部が設けられたダッシュロアパネルと、該ダッシ
ュロアパネルの前記平面部にて前記後退部に沿って固着
されたフランジ部、該フランジ部より下方へ垂下した垂
下壁、及び該垂下壁に連続するとともに前記平面部に平
行して車両側方へ延在するステップ面を有したステップ
パネルと、前記ダッシュロアーパネルの前記起立面に上
端部が固着された固着面、及び該固着面の下端部に屈曲
形成され、前記ステップパネルを前記ステップ面の下方
より支持する支持部を有したアウトリガーと、からなる
ステップの側壁部構造において、前記ステップパネルの
前記ステップ面における車両前方側の端部と、前記ダッ
シュロアーパネルの前記平面部とを、前記アウトリガー
の前記固着面に沿って延在するエクステンションパネル
を介して連設し、前記ステップの車両前方側の側壁部
を、前記アウトリガーと前記エクステンションパネルと
からなる二重壁構造にするとともに、前記エクステンシ
ョンパネルの端部を、前記ダッシュロアパネルの前記平
面部に面接した状態で固着し、当該エクステンションパ
ネルと前記ダッシュロアパネルとの固着方向を、該ダッ
シュロアパネルと前記アウトリガーとの固着方向に対し
て異なる方向に設定した。According to the present invention, in order to solve the above-mentioned problems, an upright surface is formed at the front end of the flat portion, and the inwardly rising surface is formed on the side edge of the flat portion. A dash lower panel provided with a receding portion, a flange portion fixed along the receding portion at the flat portion of the dash lower panel, a hanging wall hanging down from the flange portion, and a continuation of the hanging wall. A step panel having a step surface extending to the side of the vehicle in parallel with the plane portion, a fixing surface having an upper end fixed to the upright surface of the dash lower panel, and a lower end of the fixing surface. And an outrigger having a support portion that is bent and has a support portion that supports the step panel from below the step surface. End portion on the vehicle front side and the flat portion of the dash lower panel are connected via an extension panel extending along the fixing surface of the outrigger, and the side wall portion on the vehicle front side of the step is provided. Is a double wall structure comprising the outrigger and the extension panel, and an end of the extension panel is fixed in a state of being in contact with the flat portion of the dash lower panel, and the extension panel and the dash lower panel are Is set in a direction different from the direction in which the dash lower panel and the outrigger are fixed.
【０００８】すなわち、ステップにおける車両前方側の
側壁部は、ダッシュロアパネルの起立面とステップパネ
ルとを連設するアウトリガーと、前記ダッシュロアーパ
ネルの平面部とステップパネルのステップ面とを連設す
るエクステンションパネルとからなる二重壁構造を有し
ている。また、前記アウトリガーと前記エクステンショ
ンパネルとは、前記ダッシュロアパネル及び前記ステッ
プパネルを介して連設されており、前記側壁部は閉断面
形状を成している。さらに、前記側壁部を構成するとと
もに、前記ダッシュロアパネルに固着された前記エクス
テンションパネル及び前記アウトリガーは、各々の固着
方向が異なる方向に設定されているので、前記側壁部に
外力が加わり、その応力が前記側壁部の上端部に生じた
場合、前記側壁部を構成する前記エクステンションパネ
ル及び前記アウトリガーの両者において、各々の固着方
向に対して逆向きの応力が同時に生じることが、確実に
防止される。[0008] That is, the side wall portion on the vehicle front side in the step is provided with an outrigger connecting the upright surface of the dash lower panel and the step panel, and an extension connecting the flat portion of the dash lower panel and the step surface of the step panel. It has a double wall structure consisting of panels. The outrigger and the extension panel are connected to each other via the dash lower panel and the step panel, and the side wall has a closed cross-sectional shape. Furthermore, since the extension panel and the outrigger fixed to the dash lower panel together with the side wall are set in different directions, an external force is applied to the side wall, and the stress is reduced. When it occurs at the upper end of the side wall, it is reliably prevented that stresses in opposite directions to the respective fixing directions are simultaneously generated in both the extension panel and the outrigger constituting the side wall.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかるステ
ップの側壁部構造を備えたステップ１を示す要部の斜視
図であり、該ステップ１は車両の側部に設けられてい
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view of a main portion showing a step 1 having a side wall portion structure of the step according to the present embodiment, and the step 1 is provided on a side portion of a vehicle.
【００１０】このステップ１は、車室の前壁下部を形成
するとともに、側縁より内側に後退した後退部２が形成
されたダッシュロアパネル３と、該ダッシュロアパネル
３の平面部４に固着されたステップパネル５と、前記ダ
ッシュロアーパネル３の起立面６に上端部が固着される
とともに、前記ステップパネル５を下方より支持するア
ウトリガー７とからなり、前記ダッシュロアパネル３と
前記ステップパネル５と間には、前記アウトリガー７に
沿って延在するエクステンションパネル８が設けられて
いる。In this step 1, the lower part of the front wall of the vehicle compartment is formed, and the dash lower panel 3 formed with the retreat part 2 which is retreated inside from the side edge, and is fixed to the flat part 4 of the dash lower panel 3. An upper end portion is fixed to an upright surface 6 of the dash lower panel 3 and an outrigger 7 supporting the step panel 5 from below, and is provided between the dash lower panel 3 and the step panel 5. Is provided with an extension panel 8 extending along the outrigger 7.
【００１１】前記アウトリガー７は、前記ダッシュロア
ーパネル３の前記起立面６に固着された固着面１１と、
該固着面１１の下端部に屈曲形成された折曲部１２とか
らなり、該折曲部１２は、前記車両後方Ｒへ向けて延在
する延在面１３と、該延在面１３より折曲され、前記ス
テップパネル５のステップ面１４を下方より支持する支
持部１５とにより構成されている。なお、該支持部１５
の上縁は、前記ステップパネル５及び前記ダッシュロア
パネル３の平面部４に沿った形状に形成されており、こ
の上縁には、前記ステップパネル５及び前記平面部４に
固着されたフランジ１５ａ，・・・が形成されている。
前記ダッシュロアパネル３の起立面６と、該起立面６に
固着された前記固着面１１とは、図２にも示すように、
フロントタイヤ１６のホイールハウスの一部を形成する
湾曲形状に形成されており、前記ステップ１において、
車両前方Ｆ側の側壁部を形成している。The outrigger 7 has a fixing surface 11 fixed to the upright surface 6 of the dash lower panel 3,
A bent portion 12 is formed by bending the lower end portion of the fixing surface 11. The bent portion 12 extends from the extending surface 13 toward the rear R of the vehicle. And a support portion 15 for supporting the step surface 14 of the step panel 5 from below. The support portion 15
The upper edge is formed in a shape along the plane portion 4 of the step panel 5 and the dash lower panel 3. The upper edge has flanges 15 a, which are fixed to the step panel 5 and the plane portion 4. Are formed.
The upright surface 6 of the dash lower panel 3 and the fixing surface 11 fixed to the upright surface 6 are, as shown in FIG.
It is formed in a curved shape that forms a part of the wheel house of the front tire 16, and in the step 1,
A side wall portion on the front F side of the vehicle is formed.
【００１２】前記ステップパネル５は、図１に示したよ
うに、前記ダッシュロアパネル３の前記平面部４にて、
前記後退部２に沿って固着されたフランジ部２１と、該
フランジ部２１より下方へ垂下した垂下壁２２と、該垂
下壁２２に連続するとともに前記平面部４に平行して車
両側方へ延在する前記ステップ面１４とからなり、該ス
テップ面１４は、前記平面部４より低位な段差部を形成
している。そして、前記垂下壁２２は、車両前方Ｆ側の
端部が、下方へ向かうに従って車両後方Ｒへ後退した形
状に形成されている。As shown in FIG. 1, the step panel 5 is formed by the flat portion 4 of the dash lower panel 3.
A flange portion 21 fixed along the retreat portion 2, a hanging wall 22 hanging downward from the flange portion 21, and extending to the vehicle side parallel to the hanging wall 22 and parallel to the flat portion 4. The step surface 14 forms a step portion lower than the plane portion 4. The hanging wall 22 is formed in a shape such that an end on the vehicle front F side retreats toward the vehicle rear R as going downward.
【００１３】また、前記エクステンションパネル８は、
前記ステップパネル５における車両前方Ｆ側の端部形状
に適合した形状に形成さており、上方より順に、第１直
面３１、傾斜面３２、及び第２直面３３が形成されてい
る。これにより、このエクステンションパネル８は、前
記ステップ１と前記アウトリガー７と間に介在する隔壁
を形成している。Further, the extension panel 8 comprises:
The step panel 5 is formed in a shape conforming to the end shape of the front F side of the vehicle, and a first face 31, an inclined face 32, and a second face 33 are formed in this order from above. Thereby, the extension panel 8 forms a partition wall interposed between the step 1 and the outrigger 7.
【００１４】このエクステンションパネル８の上端に
は、略水平方向に延在する上端フランジ４１が形成され
ており、該上端フランジ４１は、前記ダッシュロアパネ
ル３の前記平面部４に面接された状態で固着されてい
る。すなわち、前記上端フランジ４１と前記平面部４と
の固着方向Ｋ１は（図２参照）、前記平面部４の前端に
起立した前記起立面６と前記アウトリガー７との固着方
向Ｋ２に対して異なる方向に設定されている。さらに、
前記エクステンションパネル８の下端には、略水平方向
に延在する下端フランジ４２が形成されており、該下端
フランジ４２は、前記ステップパネル５のステップ面１
４における車両前方Ｆ側の端部に面接された状態で固着
されている。そして、前記第１直面３１、傾斜面３２、
及び第２直面３３のそれぞれには、図１に示したよう
に、車両後方Ｒへ向けて延出したフランジ４３，・・
・、４４，・・・が形成されており、車両中心側に設け
られた各フランジ４３，・・・は、前記ステップパネル
５の垂下壁２２に面接されて状態で固着されている。ま
た、車両側方側に設けられた各フランジ４４，・・・
は、図示しないシルインナに面接された状態で固着され
ている。An upper end flange 41 extending in a substantially horizontal direction is formed at an upper end of the extension panel 8, and the upper end flange 41 is fixed in a state of being in contact with the flat portion 4 of the dash lower panel 3. Have been. That is, the fixing direction K1 between the upper end flange 41 and the flat portion 4 is different from the fixing direction K2 between the upright surface 6 standing at the front end of the flat portion 4 and the outrigger 7 (see FIG. 2). Is set to further,
At the lower end of the extension panel 8, a lower end flange 42 extending in a substantially horizontal direction is formed, and the lower end flange 42 is connected to the step surface 1 of the step panel 5.
4 and is fixed in a state of being in contact with the end on the vehicle front F side. And, the first face 31, the inclined face 32,
As shown in FIG. 1, each of the second faces 33 has a flange 43 extending toward the rear R of the vehicle.
, 44,... Are formed, and each flange 43,... Provided on the vehicle center side is fixed in a state of being in contact with the hanging wall 22 of the step panel 5. Further, each of the flanges 44 provided on the side of the vehicle,.
Is fixed in a state of being in contact with a sill inner (not shown).
【００１５】以上の構成にかかる本実施の形態における
ステップ１にあっては、車両前方Ｆ側の側壁部は、図２
に示したように、ダッシュロアパネル３の起立面６及び
ステップパネル５を連設するアウトリガー７と、前記ダ
ッシュロアーパネル３の平面部４及びステップパネル５
のステップ面１４を連設するエクステンションパネル８
とからなる二重壁構造を有しているので、ステップ１の
車両前方Ｆ側の側壁部が、アウトリガー７のみによって
形成されている従来と比較して、外力に対する強度を高
めることができる。また、前記アウトリガー７と前記エ
クステンションパネル８とは、上端部及び下端部が前記
ダッシュロアパネル３と前記ステップパネル５とを介し
て、それぞれ連設されており、閉断面形状を成している
ので、前記側壁部自体の剛性も高まる。In step 1 of the present embodiment according to the above configuration, the side wall on the front F side of the vehicle
As shown in the figure, an outrigger 7 that connects the upright surface 6 of the dash lower panel 3 and the step panel 5 to each other, the flat portion 4 of the dash lower panel 3 and the step panel 5
Extension panel 8 for connecting step surfaces 14
Therefore, the strength of the side wall portion on the front F side of the vehicle in step 1 with respect to external force can be increased as compared with the related art in which only the outrigger 7 is formed. Further, since the upper end and the lower end of the outrigger 7 and the extension panel 8 are connected to each other via the dash lower panel 3 and the step panel 5 and form a closed cross-sectional shape, The rigidity of the side wall itself is also increased.
【００１６】さらに、前記側壁部を構成するとともに、
前記ダッシュロアパネル３に固着された前記エクステン
ションパネル８及び前記アウトリガー７は、各々の固着
方向Ｋ１，Ｋ２が異なる方向に設定されているので、前
記側壁部に外力が加わり、その応力が前記側壁部の上端
部に生じた場合、前記側壁部を構成する前記エクステン
ションパネル８及び前記アウトリガー７の両者におい
て、各々の固着方向Ｋ１，Ｋ２に対して逆向きの応力が
同時に発生することを防止することができる。Further, while constituting the side wall portion,
The extension panel 8 and the outrigger 7, which are fixed to the dash lower panel 3, have their fixing directions K1, K2 set in different directions. Therefore, an external force is applied to the side wall, and the stress is applied to the side wall. When it occurs at the upper end, it is possible to prevent simultaneous occurrence of stresses in opposite directions in the fixing directions K1 and K2 in both the extension panel 8 and the outrigger 7 constituting the side wall. .
【００１７】例えば、図３に示すように、ステップ１の
車両前方Ｆ側の側壁部の下部に大きな外力Ｆ１が加わ
り、前記アウトリガー７の上端部に、当該アウトリガー
７を前記ダッシュロアパネル３の起立面６から剥離する
方向へ剪断応力Ｆ２が生じ、アウトリガー７がダッシュ
ロアパネル３から剥離した場合であっても、前記エクス
テンションパネル８によって、ステップ１における車両
前方Ｆ側の側壁部の拡開を確実に防止することができ
る。For example, as shown in FIG. 3, a large external force F1 is applied to the lower portion of the side wall portion on the front F side of the vehicle in step 1, and the outrigger 7 is attached to the upper end of the outrigger 7 by the upright surface of the dash lower panel 3. Even when the outrigger 7 is separated from the dash lower panel 3 even when the shear stress F2 is generated in the direction in which the outrigger 6 is separated from the dash lower panel 3, the extension panel 8 reliably prevents the side wall portion on the front F side of the vehicle from expanding in step 1. can do.
【００１８】[0018]
【発明の効果】以上説明したように本発明にあっては、
ステップにおける車両前方側の側壁部は、ダッシュロア
パネルの起立面とステップパネルとを連設するアウトリ
ガーと、前記ダッシュロアーパネルの平面部とステップ
パネルのステップ面とを連設するエクステンションパネ
ルとからなる二重壁構造を有しているので、ステップの
車両前方側の側壁部が、アウトリガーのみによって形成
されている場合と比較して、外力に対する強度を高める
ことができる。また、前記アウトリガーと前記エクステ
ンションパネルとは、前記ダッシュロアパネル及び前記
ステップパネルを介して連設されており、前記側壁部は
閉断面形状を成しているので、前記側壁部自体の剛性も
高まる。As described above, in the present invention,
The side wall portion on the vehicle front side in the step includes an outrigger that connects the upright surface of the dash lower panel and the step panel, and an extension panel that connects the flat portion of the dash lower panel and the step surface of the step panel. Since it has a heavy wall structure, the strength against external force can be increased as compared with the case where the side wall portion of the step on the vehicle front side is formed only of the outrigger. Further, the outrigger and the extension panel are connected to each other via the dash lower panel and the step panel. Since the side wall has a closed cross-sectional shape, the rigidity of the side wall itself is increased.
【００１９】さらに、前記側壁部を構成するとともに、
前記ダッシュロアパネルに固着された前記エクステンシ
ョンパネル及び前記アウトリガーは、各々の固着方向が
異なる方向に設定されているので、前記側壁部に外力が
加わり、その応力が前記側壁部の上端部に生じた場合、
前記側壁部を構成する前記エクステンションパネル及び
前記アウトリガーの両者において、各々の固着方向に対
して逆向きの応力が同時に発生することを防止すること
ができる。したがって、結合強度が高いステップの側壁
部構造となり得る。Further, while forming the side wall portion,
Since the extension panel and the outrigger fixed to the dash lower panel have their respective fixing directions set in different directions, when an external force is applied to the side wall portion and the stress is generated at an upper end portion of the side wall portion. ,
In both the extension panel and the outrigger constituting the side wall portion, it is possible to prevent simultaneous occurrence of stresses opposite to the respective fixing directions. Therefore, it is possible to obtain a side wall portion structure of a step having a high bonding strength.
【００２０】[0020]
【図１】本発明の一実施の形態を示す要部の斜視図であ
る。FIG. 1 is a perspective view of a main part showing an embodiment of the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図３】同実施の形態におけるステップの側壁部に外力
が加えられた状態を示す説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram showing a state in which an external force is applied to a side wall portion of the step in the embodiment.
【図４】従来例のステップの要部を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a main part of a conventional step.
【図５】図４のＢ−Ｂ断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line BB of FIG. 4;
１ ステップ ２ 後退部 ３ ダッシュロアパネル ４ 平面部 ５ ステップパネル ６ 起立面 ７ アウトリガー ８ エクステンションパネル １１ 固着面 １４ ステップ面 １５ 支持部 ２１ フランジ部 ２２ 垂下壁 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Step 2 Retreat part 3 Dash lower panel 4 Flat part 5 Step panel 6 Standing surface 7 Outrigger 8 Extension panel 11 Fixing surface 14 Step surface 15 Support part 21 Flange part 22 Hanging wall
Claims (1)
形成され、前記平面部の側縁に内側に後退してなる後退
部が設けられたダッシュロアパネルと、 該ダッシュロアパネルの前記平面部にて前記後退部に沿
って固着されたフランジ部、該フランジ部より下方へ垂
下した垂下壁、及び該垂下壁に連続するとともに前記平
面部に平行して車両側方へ延在するステップ面を有した
ステップパネルと、 前記ダッシュロアーパネルの前記起立面に上端部が固着
された固着面、及び該固着面の下端部に屈曲形成され、
前記ステップパネルを前記ステップ面の下方より支持す
る支持部を有したアウトリガーと、 からなるステップの側壁部構造において、 前記ステップパネルの前記ステップ面における車両前方
側の端部と、前記ダッシュロアーパネルの前記平面部と
を、前記アウトリガーの前記固着面に沿って延在するエ
クステンションパネルを介して連設し、前記ステップの
車両前方側の側壁部を、前記アウトリガーと前記エクス
テンションパネルとからなる二重壁構造にするととも
に、 前記エクステンションパネルの端部を、前記ダッシュロ
アパネルの前記平面部に面接した状態で固着し、当該エ
クステンションパネルと前記ダッシュロアパネルとの固
着方向を、該ダッシュロアパネルと前記アウトリガーと
の固着方向に対して異なる方向に設定したことを特徴と
するステップの側壁部構造。1. A dash lower panel having an upright surface that rises upward at a front end of a flat portion, and a recessed portion that is recessed inward at a side edge of the flat portion, and the flat portion of the dash lower panel. A flange portion fixed along the retreat portion, a hanging wall hanging down from the flange portion, and a step surface that is continuous with the hanging wall and extends to the side of the vehicle in parallel with the plane portion. A step panel having, a fixing surface having an upper end fixed to the upright surface of the dash lower panel, and a bent portion formed at a lower end of the fixing surface;
An outrigger having a supporting portion for supporting the step panel from below the step surface; and a side wall structure of the step, comprising: an end portion of the step panel on the vehicle front side on the step surface; The flat portion is continuously provided via an extension panel extending along the fixing surface of the outrigger, and the side wall portion on the vehicle front side of the step is a double wall including the outrigger and the extension panel. The extension panel is fixed in a state in which the end of the extension panel is in contact with the flat portion of the dash lower panel, and the fixing direction of the extension panel and the dash lower panel is fixed to the dash lower panel and the outrigger. Set in a different direction to the direction Side wall structure of step characterized.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12495397A JPH10297376A (en) | 1997-04-28 | 1997-04-28 | Side wall part structure for step |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12495397A JPH10297376A (en) | 1997-04-28 | 1997-04-28 | Side wall part structure for step |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10297376A true JPH10297376A (en) | 1998-11-10 |
Family
ID=14898307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12495397A Pending JPH10297376A (en) | 1997-04-28 | 1997-04-28 | Side wall part structure for step |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10297376A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013082406A (en) * | 2011-10-12 | 2013-05-09 | Morita Holdings Corp | Vehicle getting-on/off step and vehicle mounting the same |
-
1997
- 1997-04-28 JP JP12495397A patent/JPH10297376A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013082406A (en) * | 2011-10-12 | 2013-05-09 | Morita Holdings Corp | Vehicle getting-on/off step and vehicle mounting the same |
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