JPH10181352A - Lower fitting structure of partition sash of door for automobile - Google Patents
Lower fitting structure of partition sash of door for automobileInfo
- Publication number
- JPH10181352A JPH10181352A JP8345658A JP34565896A JPH10181352A JP H10181352 A JPH10181352 A JP H10181352A JP 8345658 A JP8345658 A JP 8345658A JP 34565896 A JP34565896 A JP 34565896A JP H10181352 A JPH10181352 A JP H10181352A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- bracket
- partition sash
- partition
- waist
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ドアのド
アガラスとパーティションガラスを仕切るパーティショ
ンサッシュの下部取付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lower mounting structure of a partition sash for separating a door glass and a partition glass of an automobile door.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種のパーティションサッシュ
の下部取付構造としては、例えば、実開平４−３４１０
８号公報に記載されたものがある。2. Description of the Related Art Conventionally, as a lower mounting structure of this type of partition sash, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-3410
No. 8 has been disclosed.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】かかる従来の構造で
は、パーティションサッシュをブラケットまたはブロッ
ク等を介してドアインナパネルに取り付けているが、パ
ーティションサッシュ自体はドアインナパネルよりもド
アアウタパネル寄りに配置され、ドアインナパネル及び
ブラケットの取付点と、パーティションサッシュとが離
れているため、パーティションガラスをパーティション
サッシュへはめ込む際に、パーティションガラスから受
ける反力によって、パーティションサッシュがねじれて
しまい、そのため、パーティションサッシュの上端部が
サッシュパネルやグラスランラバーと適合せず、見栄え
不良、風音または水漏れが生ずるという問題がある。さ
らに、ねじれたパーティションサッシュがドアガラスを
圧迫するため、ドアガラス昇降時に抵抗となり、昇降不
良または昇降不能の原因となるという問題がある。In such a conventional structure, the partition sash is attached to the door inner panel via a bracket or a block, but the partition sash itself is disposed closer to the door outer panel than the door inner panel. Since the mounting point of the door inner panel and the bracket is far from the partition sash, when the partition glass is fitted into the partition sash, the reaction force received from the partition glass causes the partition sash to be twisted. There is a problem that the portion is not compatible with the sash panel or the glass run rubber, resulting in poor appearance, wind noise or water leakage. Furthermore, since the twisted partition sash presses the door glass, it becomes a resistance when the door glass is moved up and down, and there is a problem that it causes poor lifting or inability to move up and down.
【０００４】本発明はかかる問題点に鑑みなされたもの
で、請求項１ないし請求項５記載の発明は、パーティシ
ョンサッシュのねじれを抑えることができる自動車用ド
アのパーティションサッシュの下部取付構造を提供する
ことを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such a problem, and the inventions according to claims 1 to 5 provide a lower mounting structure of a partition sash of an automobile door which can suppress the twist of the partition sash. The purpose is to:
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のうち請求項１記載の発明は、ドアガラスと
パーティションガラスを仕切るパーティションサッシュ
の下部をドアに取り付ける自動車用ドアのパーティショ
ンサッシュの下部取付構造であって、前記パーティショ
ンサッシュにブラケットを固着し、該ブラケットを、ド
アアウタパネルのウエスト部に沿って配設されたウエス
トアウタレインフォースに、取り付けることを特徴とす
る。In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, there is provided a partition sash for an automobile door in which a lower part of a partition sash for partitioning a door glass and a partition glass is attached to the door. Wherein a bracket is fixed to the partition sash and the bracket is attached to a waist outer reinforcement arranged along a waist portion of the door outer panel.
【０００６】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載のものにおいて、前記ブラケットが取り付けられる前
記ウエストアウタレインフォースの部位よりも下方のウ
エストアウタレインフォースの下端部は、該ウエストア
ウタレインフォースの下端部の一般面よりも車幅方向内
方に膨出成形させた膨出部となっていることを特徴とす
る。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, a lower end portion of the waist outer reinforcement below a portion of the waist outer reinforcement to which the bracket is attached is formed of the waist outer rain. The force is characterized by being a bulge formed by bulging inward in the vehicle width direction from the general surface of the lower end of the force.
【０００７】また、請求項３記載の発明は、請求項２記
載のものにおいて、前記ウエストアウタレインフォース
の下端部の一般面は、その車幅方向外側部がドアアウタ
パネルに接着剤により接着される一方、前記膨出部とド
アアウタパネルとの間は、接着材を設定せずに空間部と
することを特徴とする。また、請求項４記載の発明は、
請求項１記載のものにおいて、前記ウエストアウタレイ
ンフォースは、前記ブラケットが取り付けられる部位近
傍において、その上端部が前記ドアアウタパネルの窓枠
下端部に結合され且つその下端部が前記ドアアウタパネ
ルに接近する本体と、該本体と別部品で構成されその上
端部が前記本体の上端部寄りに結合され且つその下端部
が自由端となった分岐体と、から構成されており、前記
ブラケットは該分岐体に取り付けることを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, in the second aspect, a general surface of a lower end portion of the waist outer reinforcement has an outer portion in the vehicle width direction bonded to the door outer panel with an adhesive. On the other hand, a space is provided between the bulging portion and the door outer panel without providing an adhesive. The invention according to claim 4 is
2. The waist outer reinforcement according to claim 1, wherein an upper end of the waist outer reinforcement is connected to a lower end of a window frame of the door outer panel and a lower end of the waist outer reinforcement approaches the door outer panel. A main body, and a branch body formed of a separate part from the main body and having an upper end coupled to an upper end of the main body and having a lower end formed as a free end. It is characterized in that it is attached to.
【０００８】また、請求項５記載の発明は、請求項１な
いし４記載のものにおいて、前記パーティションサッシ
ュには、前記ブラケットが固着された部位と上下方向の
間隔を開けて第２ブラケットの一端が固着されており、
該第２ブラケットの他端はドアインナパネルに取り付け
られており、第２ブラケットのドアインナパネルへの取
付点とパーティションサッシュへの固着点とを結んだ線
分が、前記ブラケットのウエストアウタレインフォース
への取付点とパーティションサッシュへの固着点とを結
んだ線分に対して角度をなすように、各取付点が設定さ
れることを特徴とするAccording to a fifth aspect of the present invention, in the first to fourth aspects, one end of the second bracket is attached to the partition sash at an interval in the vertical direction from a portion to which the bracket is fixed. It is fixed,
The other end of the second bracket is attached to a door inner panel, and a line connecting a point of attachment of the second bracket to the door inner panel and a point of attachment to the partition sash is formed by a waist outer reinforcement of the bracket. Each attachment point is set so as to form an angle with respect to a line connecting the attachment point to the partition and the fixing point to the partition sash.
【０００９】[0009]
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、パーティ
ションサッシュがブラケットを介してウエストアウタレ
インフォースに取り付けられることになり、パーティシ
ョンサッシュから取付点までの間隔を、ドアインナパネ
ルに取り付けた場合のパーティションサッシュから取付
点までの間隔よりも小さくできるため、パーティション
ガラスをはめ込む際に、パーティションサッシュのねじ
れを小さくでき、パーティションサッシュが正しい位置
に保持される。従って、見栄え不良、風音、水漏れまた
はドアガラスの昇降不良が生ずることもない。According to the first aspect of the present invention, the partition sash is attached to the waist outer reinforcement via the bracket, and the distance from the partition sash to the attachment point is set to the door inner panel. Since the distance from the partition sash to the mounting point can be made smaller, the torsion of the partition sash can be reduced when the partition glass is fitted, and the partition sash is held in a correct position. Therefore, poor appearance, wind noise, water leakage, or poor elevating of the door glass does not occur.
【００１０】請求項２記載の発明によれば、請求項１に
係る作用・効果の他、ブラケットを介してパーティショ
ンサッシュからの力がウエストアウタレインフォースに
作用したとしても、前記ブラケットが取り付けられる前
記ウエストアウタレインフォースの部位よりも下方のウ
エストアウタレインフォースの下端部が膨出部となっ
て、ウエストアウタレインフォースの下端部の一般面よ
りも車幅方向内方に膨出していることから、上記力がウ
エストアウタレインフォースの下端部を通してドアアウ
タパネルに伝わることを防止できる。また、膨出部を設
けることから、ウエストアウタレインフォース自体の強
度・剛性も向上させることができる。According to the second aspect of the present invention, in addition to the actions and effects according to the first aspect, even if a force from the partition sash acts on the waist outer reinforcement through the bracket, the bracket is mounted. Because the lower end of the waist outer reinforcement below the part of the waist outer reinforcement serves as a bulging portion, and bulges inward in the vehicle width direction from the general surface of the lower end of the waist outer reinforcement, The force can be prevented from being transmitted to the door outer panel through the lower end of the waist outer reinforcement. Further, since the bulging portion is provided, the strength and rigidity of the waist outer reinforcement itself can be improved.
【００１１】請求項３記載の発明によれば、請求項１及
び２に係る作用・効果の他、ウエストアウタレインフォ
ースの下端部の一般面の車幅方向外側部をドアアウタパ
ネルに接着剤により接着することにより、ドアアウタパ
ネルの外形形状に影響を与えることなく、ウエストアウ
タレインフォースの下端部をドアアウタパネルに結合す
ることができると共に、前記膨出部とドアアウタパネル
との間は接着材を設定せずに空間部とすることから、ブ
ラケットからの力が膨出部からドアアウタパネルに伝わ
ることを抑制でき、従って、ドアアウタパネルに歪みが
発生することも抑制できる。According to the third aspect of the invention, in addition to the functions and effects according to the first and second aspects, the outer side in the vehicle width direction of the general surface of the lower end of the waist outer reinforcement is bonded to the door outer panel with an adhesive. By doing so, the lower end of the waist outer reinforcement can be coupled to the door outer panel without affecting the outer shape of the door outer panel, and an adhesive is set between the bulging portion and the door outer panel. Since the space portion is used as the space, the transmission of the force from the bracket from the bulging portion to the door outer panel can be suppressed, and therefore, the occurrence of distortion in the door outer panel can also be suppressed.
【００１２】また、請求項４記載の発明によれば、請求
項１に係る作用・効果の他、分岐体にブラケットを取り
付けることにより、分岐体の下端部は自由端となってい
るので、ブラケットからの入力を分岐体の上端部から主
に本体の上端部を介してドアアウタパネルの窓枠下端部
に伝えることができる。従って、ウエストアウタレイン
フォースの本体の下端部はドアアウタパネルに接近させ
ても、該ウエストアウタレインフォースの本体の下端部
からドアアウタパネルに力が伝達することを抑制でき、
従って、ドアアウタパネルに歪みが発生することも抑制
できる。According to the fourth aspect of the present invention, in addition to the functions and effects according to the first aspect, by attaching the bracket to the branch body, the lower end of the branch body is a free end. Can be transmitted from the upper end of the branch body to the lower end of the window frame of the door outer panel mainly via the upper end of the main body. Therefore, even if the lower end of the main body of the waist outer reinforcement approaches the door outer panel, it is possible to suppress transmission of force from the lower end of the main body of the waist outer reinforcement to the door outer panel,
Therefore, the occurrence of distortion in the door outer panel can also be suppressed.
【００１３】また、請求項５記載の発明によれば、請求
項１ないし４のいずれかに係る作用・効果の他、前記ブ
ラケットがウエストアウタレインフォースに取り付けら
れるのに対して、該ブラケットと上下方向の間隔を開け
て第２ブラケットがドアインナパネルに取り付けられて
おり、第２ブラケットのドアインナパネルへの取付点と
パーティションサッシュへの固着点とを結んだ線分が、
前記ブラケットのウエストアウタレインフォースへの取
付点とパーティションサッシュへの固着点とを結んだ線
分に対して角度をなすように、各取付点が設定されるた
め、ブラケット及び第２ブラケットがパーティションサ
ッシュを異なる方向から支持することになり、パーティ
ションサッシュに作用する種々の方向からの外力に対し
て強い構造とすることができる。According to the fifth aspect of the present invention, in addition to the functions and effects according to any one of the first to fourth aspects, the bracket is attached to the waist outer reinforcement while the bracket is attached to the upper and lower parts. The second bracket is attached to the door inner panel with an interval in the direction, and a line connecting the attachment point of the second bracket to the door inner panel and the fixing point to the partition sash is
Since each mounting point is set so as to form an angle with respect to a line connecting the mounting point of the bracket to the waist outer reinforcement and the fixing point to the partition sash, the bracket and the second bracket are separated from each other by the partition sash. Are supported from different directions, and the structure can be made strong against external forces acting on the partition sash from various directions.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の実施
の形態を説明する。図１は本発明の自動車用ドアのパー
ティションサッシュの下部取付構造を示すリアドアの側
面図であり、図２は図１中、２−２線に沿って見た断面
図、図３は図１中、３−３線に沿って見た断面図、図４
は図１中、４−４線に沿って見た断面図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of a rear door showing a lower mounting structure of a partition sash of an automobile door according to the present invention. FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 in FIG. 1, and FIG. FIG. 4 is a sectional view taken along line 3-3;
FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG.
【００１５】図において、１０は断面略Ｈ字形状をなす
パーティションサッシュであり、リアドア１２のドアサ
ッシュ部１２ａとドア本体部１２ｂとの間に渡って設け
られて、ドアガラス１４とパーティションガラス１６を
仕切っている。該パーティションサッシュ１０の前記Ｈ
字形状の前側凹部には、グラスランラバー１８が装着さ
れており、該グラスランラバー１８を介して昇降可能に
ドアガラス１４がはめ込まれている。また、パーティシ
ョンサッシュ１０の前記Ｈ字形状の後側凹部には、パー
ティションウエザーストリップ２０が装着されており、
該パーティションウエザーストリップ２０を介してパー
ティションガラス１６がはめ込まれる。In FIG. 1, reference numeral 10 denotes a partition sash having a substantially H-shaped cross section. The partition sash 10 is provided between the door sash portion 12a of the rear door 12 and the door main body portion 12b to hold the door glass 14 and the partition glass 16 together. Partitioning. The H of the partition sash 10
A glass run rubber 18 is mounted in the front concave portion of the character shape, and the door glass 14 is fitted so as to be able to move up and down via the glass run rubber 18. Further, a partition weather strip 20 is mounted in the H-shaped rear recess of the partition sash 10,
The partition glass 16 is fitted through the partition weather strip 20.
【００１６】パーティションサッシュ１０の下部は、ド
アアウタパネル２２及びドアインナパネル２４により形
成されるドア本体部１２ｂの中に挿入されており、上下
方向に間隔を開けて固着されたブラケット２６及び第２
ブラケット３８によりリアドア１２に取り付けられる。
即ち、図２に示したように、パーティションサッシュ１
０の略Ｈ字形状の外側側壁１０ａには、溶接によりブラ
ケット２６の一端が固着されており、このブラケット２
６の他端は、外側側壁１０ａからそのやや車幅方向外側
を略平行に伸びて、ドアアウタパネル２２のウエスト部
に沿って配設されるウエストアウタレインフォース２８
に、ボルト３０及びナット３２により取り付けられる。
図３にも示したように、ウエストアウタレインフォース
２８の上端部２８ａは、ドアアウタパネル２２の窓枠下
端部２２ａに溶接等により結合され、且つウエストアウ
タレインフォース２８の下端部の一般面２８ｂは、ドア
アウタパネル２２に接近してその車幅方向外側部がドア
アウタパネル２２に対して接着剤３４により接着され
る。一方、前記ブラケット２６が取り付けられるウエス
トアウタレインフォース２８の下端部は、前記一般面２
８ｂよりも車幅方向内方に膨出成形された膨出部２８ｃ
となっており、ドアアウタパネル２２からは離反され
て、その間には接着剤３４は設定されずに空間部３６と
なっている。The lower portion of the partition sash 10 is inserted into a door main body 12b formed by a door outer panel 22 and a door inner panel 24, and is fixed to the bracket 26 and the second bracket 26 with a space therebetween in the vertical direction.
It is attached to the rear door 12 by a bracket 38.
That is, as shown in FIG.
0, one end of a bracket 26 is fixed to the substantially H-shaped outer side wall 10a by welding.
The waist outer reinforcement 28 extends from the outer side wall 10a slightly outside in the vehicle width direction substantially in parallel with the outer side wall 10a and is disposed along the waist portion of the door outer panel 22.
Are attached by bolts 30 and nuts 32.
As shown in FIG. 3, the upper end 28 a of the waist outer reinforcement 28 is joined to the lower end 22 a of the window frame of the door outer panel 22 by welding or the like, and the lower end of the waist outer reinforcement 28 has a general surface 28 b. The outer side in the vehicle width direction approaches the door outer panel 22 and is bonded to the door outer panel 22 with an adhesive 34. On the other hand, the lower end of the waist outer reinforcement 28 to which the bracket 26 is attached is attached to the general surface 2.
Bulging portion 28c bulging inwardly in the vehicle width direction than 8b
And is separated from the door outer panel 22, and the adhesive 34 is not set between the door outer panel 22 and the space 36.
【００１７】また、ブラケット２６の固着点よりも下方
におけるパーティションサッシュ１０の中央壁１０ｂに
は、溶接により第２ブラケット３８の一端が固着されて
おり、この第２ブラケット３８の他端は、中央壁１０ｂ
からドアインナパネル２４にまで伸びて、ドアインナパ
ネル２４にボルト４０、ナット４２により取り付けられ
ている。One end of a second bracket 38 is fixed to the center wall 10b of the partition sash 10 below the fixing point of the bracket 26 by welding, and the other end of the second bracket 38 is connected to the center wall. 10b
, And is attached to the door inner panel 24 by bolts 40 and nuts 42.
【００１８】このパーティションサッシュ１０の下部の
取付作業は、予めパーティションサッシュ１０の下部の
所定位置にブラケット２６及び第２ブラケット３８を溶
接により固着し、これをドアアウタパネル２２とドアイ
ンナパネル２４のそれぞれの窓枠下端部間にできる間口
４３（図３参照）から挿入し、ボルト４０及びナット４
２の締結作業を行って第２ブラケット３８をドアインナ
パネル２４に取り付けると共に、ドアインナパネル２４
に適宜設けられる開口を介してボルト３０及びナット３
２の締結作業を行い、ブラケット２６をウエストアウタ
レインフォース２８に取り付ける。また、パーティショ
ンサッシュ１０の上部は、ドアサッシュ部１２ａにボル
トによって取り付けられる。The lower part of the partition sash 10 is attached by welding the bracket 26 and the second bracket 38 to predetermined positions of the lower part of the partition sash 10 in advance, and this is attached to the door outer panel 22 and the door inner panel 24 respectively. The bolt 40 and the nut 4 are inserted through the frontage 43 (see FIG. 3) formed between the lower ends of the window frames.
2, the second bracket 38 is attached to the door inner panel 24 and the door inner panel 24
Bolts 30 and nuts 3 through openings provided in
2 is performed, and the bracket 26 is attached to the waist outer reinforcement 28. The upper portion of the partition sash 10 is attached to the door sash portion 12a with bolts.
【００１９】以上のようにして、リアドア１２に取り付
けられたパーティションサッシュの下部の取付構造によ
れば、パーティションサッシュ１０がブラケット２６を
介してウエストアウタレインフォース２８に取り付けら
れる。ドアガラス１４及びパーティションガラス１６は
ドアアウタパネル２２寄りに配置される関係上、パーテ
ィションサッシュ１０からウエストアウタレインフォー
ス２８までの車幅方向の間隔は、パーティションサッシ
ュ１０からドアインナパネル２４までの車幅方向の間隔
よりも小さいため、パーティションサッシュ１０から取
付点までの間隔を、ドアインナパネルに取り付けた場合
に比較して小さくすることができる。従って、取付点か
らのオフセットが小さくなり、パーティションガラス１
６をはめ込む際に受ける力Ｆ（図２参照）に対して、パ
ーティションサッシュ１０のねじれを小さくでき、パー
ティションサッシュ１０を正しい位置に保持することが
できる。従って、見栄え不良、風音、水漏れまたはドア
ガラス１４の昇降不良が生ずることもない。As described above, according to the mounting structure below the partition sash mounted on the rear door 12, the partition sash 10 is mounted on the waist outer reinforcement 28 via the bracket 26. Since the door glass 14 and the partition glass 16 are arranged closer to the door outer panel 22, the interval in the vehicle width direction from the partition sash 10 to the waist outer reinforcement 28 is in the vehicle width direction from the partition sash 10 to the door inner panel 24. , The distance from the partition sash 10 to the mounting point can be made smaller than that when the partition sash 10 is mounted on the door inner panel. Therefore, the offset from the mounting point is small, and the partition glass 1
The twist of the partition sash 10 can be reduced with respect to the force F (see FIG. 2) received when fitting 6 into place, and the partition sash 10 can be held at a correct position. Therefore, poor appearance, wind noise, water leakage, or poor vertical movement of the door glass 14 does not occur.
【００２０】また、ブラケット２６の車幅方向の寸法が
短いため、パーティションサッシュ１０を、ドアアウタ
パネル２２とドアインナパネル２４のそれぞれの窓枠下
端部間にできる間口４３に挿入する際に、ブラケット２
６が間口４３と干渉することなく、容易に間口４３を通
過させることができる。さらに、ブラケット２６は、図
２に示したように、パーティションサッシュ１０の外側
側壁１０ａからパーティションガラス１６側に伸びて取
り付いているため、ドアガラス１４をはめ込む際の妨害
となることがない。即ち、ドアガラス１４をドアサッシ
ュ部１２ａ及びパーティションサッシュ１０にはめ込む
際に、ドアガラス１４を間口４３内においてドアインナ
パネル２４の側へ寄せて前後させながらはめ込み作業を
行うが、この場合でもブラケット２６がドアガラス１４
の移動範囲外にあるため、ドアガラス１４がブラケット
２６に衝突することがない。従って、ブラケット２６の
上下方向の位置を、パーティションサッシュ１０とウエ
ストアウタレインフォース２８とが接近する間口４３に
なるべく近い位置に設定することができる。Further, since the dimension of the bracket 26 in the vehicle width direction is short, when the partition sash 10 is inserted into the frontage 43 formed between the lower ends of the respective window frames of the door outer panel 22 and the door inner panel 24, the bracket 2 is inserted.
6 can easily pass through the frontage 43 without interfering with the frontage 43. Further, since the bracket 26 extends from the outer side wall 10a of the partition sash 10 toward the partition glass 16 as shown in FIG. 2, it does not hinder the fitting of the door glass 14. That is, when the door glass 14 is fitted into the door sash portion 12a and the partition sash 10, the fitting operation is performed while moving the door glass 14 toward the door inner panel 24 in the frontage 43 and moving it back and forth. Is the door glass 14
, The door glass 14 does not collide with the bracket 26. Therefore, the vertical position of the bracket 26 can be set to a position as close as possible to the frontage 43 where the partition sash 10 and the waist outer reinforcement 28 approach.
【００２１】また、ウエストアウタレインフォース２８
の下端部の一般面２８ｂの車幅方向外側部をドアアウタ
パネル２２に接着剤３４により接着することにより、ド
アアウタパネル２２の外形形状に影響を与えることな
く、ウエストアウタレインフォース２８の下端部をドア
アウタパネル２２に結合することができると共に、ブラ
ケット２６が取り付けられるウエストアウタレインフォ
ース２８の部位よりも下方は、車幅方向内方に膨出した
膨出部２８ｃとなっており、膨出部２８ｃとドアアウタ
パネル２２との間は接着材３４を設定せずに空間部３６
とすることから、ブラケット２６からの力が膨出部２８
ｃからドアアウタパネル２２に伝わることを抑制でき、
従って、ドアアウタパネル２２に歪み等が発生すること
を抑制することができる。また、膨出部２８ｃを設ける
ことから、ウエストアウタレインフォース２８自体の強
度・剛性も向上させることができる。Also, a waist outer reinforcement 28
The lower end of the waist outer reinforcement 28 is attached to the door outer panel 22 without affecting the external shape of the door outer panel 22 by bonding the outer side in the vehicle width direction of the general surface 28b at the lower end of the door outer panel 22 with the adhesive 34. A portion below the waist outer reinforcement 28 to which the bracket 26 can be attached and which can be connected to the outer panel 22 is a bulging portion 28c bulging inward in the vehicle width direction. The adhesive 36 is not set between the door outer panel 22 and the space 36.
Therefore, the force from the bracket 26 is
c can be suppressed from being transmitted to the door outer panel 22,
Therefore, it is possible to suppress the occurrence of distortion or the like in the door outer panel 22. Further, since the bulging portion 28c is provided, the strength and rigidity of the waist outer reinforcement 28 itself can be improved.
【００２２】また、ブラケット２６がウエストアウタレ
インフォース２８に取り付けられるのに対して、第２ブ
ラケット３８がドアインナパネル２４に取り付けられて
おり、図２及び図４の対比から明らかなように、本実施
の形態では、ブラケット２６のウエストアウタレインフ
ォース２８への取付点（ボルト３０の位置）とパーティ
ションサッシュ１０への固着点（パーティションサッシ
ュ１０の外側側壁１０ａ）とを結んだ線分と、第２ブラ
ケット３８のドアインナパネル２４への取付点（ボルト
４０の位置）とパーティションサッシュ１０への固着点
（パーティションサッシュ１０の中央壁１０ｂ）とを結
んだ線分とが、互いに平行ではなく角度をなすように、
各取付点が設定されているため、ブラケット２６及び第
２ブラケット３８が異なる方向からパーティションサッ
シュ１０を支持することになり、パーティションサッシ
ュ１０に作用する種々の方向からの外力に対して強い構
造とすることができる。Further, while the bracket 26 is attached to the waist outer reinforcement 28, the second bracket 38 is attached to the door inner panel 24. As is clear from the comparison between FIGS. In the embodiment, a line connecting the attachment point of the bracket 26 to the waist outer reinforcement 28 (the position of the bolt 30) and the fixing point to the partition sash 10 (the outer side wall 10 a of the partition sash 10), The line connecting the point of attachment of the bracket 38 to the door inner panel 24 (the position of the bolt 40) and the point of attachment to the partition sash 10 (the central wall 10b of the partition sash 10) are not parallel but at an angle. like,
Since each mounting point is set, the bracket 26 and the second bracket 38 support the partition sash 10 from different directions, and the structure is strong against external forces acting on the partition sash 10 from various directions. be able to.
【００２３】次に、図５は、本発明の第２の実施の形態
を表す図３相当図であり、同一の部材は同一の符号を付
している。本実施の形態では、ウエストアウタレインフ
ォース４４が、ブラケット２６が取り付けられる部位近
傍において、本体４６と、該本体４６と別部品で構成さ
れた分岐体４８とから構成されている。本体４６は、そ
の上端部４６ａがドアアウタパネル２２の窓枠下端部２
２ａに溶接等により結合され、その下端部４６ｂがドア
アウタパネル２２に接近して該ドアアウタパネル２２に
接着剤３４により接着されている。また、分岐体４８
は、その上端部４８ａが本体４６の下端部４６ｂよりも
上端部４６ａの近くに溶接され、その下端部４８ｂがド
アアウタパネル２２から離反した自由端となっており、
ブラケット２６は分岐体４８に第１の実施の形態と同様
にボルト３０、ナット３２で取り付けられる。他の構成
は、第１の実施の形態と同じである。Next, FIG. 5 is a diagram corresponding to FIG. 3 showing a second embodiment of the present invention, and the same members are denoted by the same reference numerals. In the present embodiment, the waist outer reinforcement 44 includes a main body 46 and a branch body 48 formed of a separate component from the main body 46 in the vicinity of a portion where the bracket 26 is attached. The upper end 46a of the main body 46 is connected to the lower end 2 of the window frame of the door outer panel 22.
2a is welded or the like, and its lower end 46b approaches the door outer panel 22 and is adhered to the door outer panel 22 with an adhesive 34. The branch 48
The upper end portion 48a is welded closer to the upper end portion 46a than the lower end portion 46b of the main body 46, and the lower end portion 48b is a free end separated from the door outer panel 22,
The bracket 26 is attached to the branch body 48 with bolts 30 and nuts 32 as in the first embodiment. Other configurations are the same as those of the first embodiment.
【００２４】このようにしても第１の実施の形態と同様
の効果が得られると共に、ウエストアウタレインフォー
ス４４をブラケット２６が取り付けられる部位近傍にお
いて、本体４６と分岐体４８の２部品で構成し、分岐体
４８にブラケット２６を取り付け、分岐体４８をその上
端部４８ａで本体４６の上端部４６ａの近くに片持ち支
持させているので、ブラケット２６からの入力を、主に
上端部４８ａ及び上端部４６ａを介して、ウエストアウ
タレインフォース４４の窓枠下端部２２ａに伝えること
ができる。従って、ドアアウタパネル２２のウエストア
ウタレインフォース４４の本体４６が接着される部分に
おける歪み等の発生を抑制することができる。In this manner, the same effect as that of the first embodiment can be obtained, and the waist outer reinforcement 44 is composed of two parts, the main body 46 and the branch body 48, near the portion where the bracket 26 is mounted. The bracket 26 is attached to the branching body 48, and the branching body 48 is cantilevered at its upper end 48a near the upper end 46a of the main body 46. Therefore, the input from the bracket 26 is mainly transmitted to the upper end 48a and the upper end 48a. Through the portion 46a, it can be transmitted to the window frame lower end portion 22a of the waist outer reinforcement 44. Accordingly, it is possible to suppress the occurrence of distortion or the like in the portion of the door outer panel 22 where the main body 46 of the waist outer reinforcement 44 is bonded.
【図１】本発明の自動車用ドアのパーティションサッシ
ュの下部取付構造を示すリアドアの側面図である。FIG. 1 is a side view of a rear door showing a lower mounting structure of a partition sash of an automobile door according to the present invention.
【図２】図１中、２−２線に沿って見た断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 in FIG.
【図３】図１中、３−３線に沿って見た断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 1;
【図４】図１中、４−４線に沿って見た断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG.
【図５】本発明の第２の実施の形態を表す図３相当図で
ある。FIG. 5 is a diagram corresponding to FIG. 3, showing a second embodiment of the present invention.
１０ パーティションサッシュ １２ リアドア（ドア） １４ ドアガラス １６ パーティションガラス ２２ ドアアウタパネル ２２ａ ドアアウタパネルの窓枠下端部 ２４ ドアインナパネル ２６ ブラケット ２８ ウエストアウタレインフォース ２８ａ ウエストアウタレインフォースの上端部 ２８ｂ ウエストアウタレインフォースの下端部の一般
面 ２８ｃ 膨出部 ３４ 接着剤 ３６ 空間部 ３８ 第２ブラケット ４４ ウエストアウタレインフォース ４６ 本体 ４６ａ 本体の上端部 ４６ｂ 本体の下端部 ４８ 分岐体 ４８ａ 分岐体の上端部 ４８ｂ 分岐体の下端部DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Partition sash 12 Rear door (door) 14 Door glass 16 Partition glass 22 Door outer panel 22a Lower edge part of window frame of door outer panel 24 Door inner panel 26 Bracket 28 Waist outer reinforcement 28a Upper end of waist outer reinforcement 28b Waist outer reinforcement General surface of lower end portion 28c Swelling portion 34 Adhesive 36 Space portion 38 Second bracket 44 Waist outer reinforcement 46 Main body 46a Upper end portion of main body 46b Lower end portion of main body 48 Branch 48a Upper end of branch 48b Lower end of branch Department
Claims (5)
切るパーティションサッシュの下部をドアに取り付ける
自動車用ドアのパーティションサッシュの下部取付構造
であって、 前記パーティションサッシュにブラケットを固着し、該
ブラケットを、ドアアウタパネルのウエスト部に沿って
配設されたウエストアウタレインフォースに、取り付け
ることを特徴とする自動車用ドアのパーティションサッ
シュの下部取付構造。1. A lower mounting structure of a partition sash of an automobile door for mounting a lower portion of a partition sash for partitioning a door glass and a partition glass to a door, wherein a bracket is fixed to the partition sash, and the bracket is attached to a door outer panel. A lower mounting structure for a partition sash of an automobile door, which is mounted on a waist outer reinforcement arranged along a waist portion.
エストアウタレインフォースの部位よりも下方のウエス
トアウタレインフォースの下端部は、該ウエストアウタ
レインフォースの下端部の一般面よりも車幅方向内方に
膨出成形させた膨出部となっていることを特徴とする請
求項１記載の自動車用ドアのパーティションサッシュの
下部取付構造。2. A lower end portion of the waist outer reinforcement below a portion of the waist outer reinforcement to which the bracket is attached is expanded inward in the vehicle width direction from a general surface of a lower end portion of the waist outer reinforcement. 2. The lower mounting structure of a partition sash for an automobile door according to claim 1, wherein the swelling portion is formed by extrusion molding.
端部の一般面は、その車幅方向外側部がドアアウタパネ
ルに接着剤により接着される一方、前記膨出部とドアア
ウタパネルとの間は、接着材を設定せずに空間部とする
ことを特徴とする請求項２記載の自動車用ドアのパーテ
ィションサッシュの下部取付構造。3. A general surface of a lower end portion of the waist outer reinforcement has an outer portion in a vehicle width direction adhered to an outer door panel by an adhesive, while an adhesive material is provided between the bulging portion and the outer door panel. 3. The lower mounting structure of a partition sash for an automobile door according to claim 2, wherein the partition sash is formed as a space portion without setting.
前記ブラケットが取り付けられる部位近傍において、そ
の上端部が前記ドアアウタパネルの窓枠下端部に結合さ
れ且つその下端部が前記ドアアウタパネルに接近する本
体と、該本体と別部品で構成されその上端部が前記本体
の上端部寄りに結合され且つその下端部が自由端となっ
た分岐体と、から構成されており、前記ブラケットは該
分岐体に取り付けることを特徴とする請求項１記載の自
動車用ドアのパーティションサッシュの下部取付構造。4. The waist outer reinforce,
In the vicinity of the portion where the bracket is attached, the upper end is coupled to the lower end of the window frame of the door outer panel, and the lower end thereof is close to the door outer panel. 2. A vehicle door according to claim 1, wherein said bracket is attached to said branch body, said branch body being connected to an upper end portion of said main body and having a lower end portion thereof as a free end. The lower mounting structure of the partition sash.
ブラケットが固着された部位と上下方向の間隔を開けて
第２ブラケットの一端が固着されており、該第２ブラケ
ットの他端はドアインナパネルに取り付けられており、
第２ブラケットのドアインナパネルへの取付点とパーテ
ィションサッシュへの固着点とを結んだ線分が、前記ブ
ラケットのウエストアウタレインフォースへの取付点と
パーティションサッシュへの固着点とを結んだ線分に対
して角度をなすように、各取付点が設定されることを特
徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の自動車用
ドアのパーティションサッシュの下部取付構造。5. An end of a second bracket is fixed to the partition sash at a vertical interval from a portion to which the bracket is fixed, and the other end of the second bracket is attached to a door inner panel. Has been
A line connecting the attachment point of the second bracket to the door inner panel and the attachment point to the partition sash is a line connecting the attachment point of the bracket to the waist outer reinforcement and the attachment point to the partition sash. 5. The lower mounting structure for a partition sash of an automobile door according to claim 1, wherein each mounting point is set so as to form an angle with respect to the partition sash.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8345658A JPH10181352A (en) | 1996-12-25 | 1996-12-25 | Lower fitting structure of partition sash of door for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8345658A JPH10181352A (en) | 1996-12-25 | 1996-12-25 | Lower fitting structure of partition sash of door for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10181352A true JPH10181352A (en) | 1998-07-07 |
Family
ID=18378094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8345658A Pending JPH10181352A (en) | 1996-12-25 | 1996-12-25 | Lower fitting structure of partition sash of door for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10181352A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2920128A1 (en) * | 2007-08-21 | 2009-02-27 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Window glass maintaining structure for motor vehicle, has portion among window glass support and window glass frame comprising keying pin on its prohibited coupling surfaces to prevent assembling of surface of frame on surface of support |
| JP2009262617A (en) * | 2008-04-22 | 2009-11-12 | Suzuki Motor Corp | Door structure of vehicle |
| JP2013237294A (en) * | 2012-05-11 | 2013-11-28 | Toyota Motor Corp | Rear side door structure for vehicle |
| JP2015030344A (en) * | 2013-08-01 | 2015-02-16 | 西川ゴム工業株式会社 | Attachment structure of division bar |
| JP2016088354A (en) * | 2014-11-07 | 2016-05-23 | 小島プレス工業株式会社 | Attachment structure of window glass support member for automobile |
-
1996
- 1996-12-25 JP JP8345658A patent/JPH10181352A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2920128A1 (en) * | 2007-08-21 | 2009-02-27 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Window glass maintaining structure for motor vehicle, has portion among window glass support and window glass frame comprising keying pin on its prohibited coupling surfaces to prevent assembling of surface of frame on surface of support |
| JP2009262617A (en) * | 2008-04-22 | 2009-11-12 | Suzuki Motor Corp | Door structure of vehicle |
| JP2013237294A (en) * | 2012-05-11 | 2013-11-28 | Toyota Motor Corp | Rear side door structure for vehicle |
| JP2015030344A (en) * | 2013-08-01 | 2015-02-16 | 西川ゴム工業株式会社 | Attachment structure of division bar |
| JP2016088354A (en) * | 2014-11-07 | 2016-05-23 | 小島プレス工業株式会社 | Attachment structure of window glass support member for automobile |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5042872A (en) | Pillar structure for front body portion of automobile | |
| JPH0539063A (en) | Side part chassis frame and body construction of automobile | |
| JPS6117688B2 (en) | ||
| JPH11180347A (en) | Rear body structure | |
| JP3682794B2 (en) | Impact beam support structure for automobile doors | |
| JP2000071770A (en) | Vehicle door | |
| JPH05319301A (en) | Automotive body structure | |
| JP2000318645A (en) | Body structure | |
| JPH10181352A (en) | Lower fitting structure of partition sash of door for automobile | |
| JP3818856B2 (en) | Belt line reinforcement structure for vehicle doors | |
| JPH05155358A (en) | Automotive side part car body structure | |
| JP2000272538A (en) | Side body structure for automobile | |
| CN210439853U (en) | Reinforcing structure of vehicle door hinge | |
| JPH072274Y2 (en) | Vehicle door structure | |
| JPH09202143A (en) | Roof reinforcement structure of automobile having sunroof | |
| CN220220914U (en) | Vehicle body rear structure | |
| JPH10203172A (en) | Reinforcing structure for back door | |
| JPH1134916A (en) | Car body structure | |
| KR100422836B1 (en) | Roof reinforcing assembly | |
| KR960010528B1 (en) | Front body for a vehicle | |
| JPH02256570A (en) | Rear part car body structure of vehicle | |
| JPS6154369A (en) | Front part chassis structure of car | |
| JP3967079B2 (en) | Automobile door mirror mounting structure | |
| JPS6092170A (en) | Front body structure for automobile | |
| JP3523730B2 (en) | Automotive roof side frame structure |