JPH10297232A - 軌陸車の安全装置 - Google Patents
軌陸車の安全装置Info
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- JPH10297232A JPH10297232A JP10554497A JP10554497A JPH10297232A JP H10297232 A JPH10297232 A JP H10297232A JP 10554497 A JP10554497 A JP 10554497A JP 10554497 A JP10554497 A JP 10554497A JP H10297232 A JPH10297232 A JP H10297232A
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- turntable
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 軌道走行用車輪を未格納状態としたまま道路
走行が行われるのを防止することができる軌陸車の安全
装置を提供する。 【解決手段】 パワーテイクオフ機構ＰＴＯのオフ状態
を検出し、且つ鉄輪位置検出器２１および転車台位置検
出器２２からの情報により鉄輪４、転車台６が格納状態
でないことを検出したときに、警報手段２３は、表示パ
ネル２４において車体支持装置未格納警告ランプ２４ａ
を点灯させてこの未格納状態の警報表示をさせるととも
に警報ブザー２５を鳴らす。道路走行時にはパワーテイ
クオフ機構はオフ状態とされるので、これにより鉄輪
４、転車台６を未格納状態としたまま道路走行が行われ
るのを防止することができる。
走行が行われるのを防止することができる軌陸車の安全
装置を提供する。 【解決手段】 パワーテイクオフ機構ＰＴＯのオフ状態
を検出し、且つ鉄輪位置検出器２１および転車台位置検
出器２２からの情報により鉄輪４、転車台６が格納状態
でないことを検出したときに、警報手段２３は、表示パ
ネル２４において車体支持装置未格納警告ランプ２４ａ
を点灯させてこの未格納状態の警報表示をさせるととも
に警報ブザー２５を鳴らす。道路走行時にはパワーテイ
クオフ機構はオフ状態とされるので、これにより鉄輪
４、転車台６を未格納状態としたまま道路走行が行われ
るのを防止することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、道路および軌道
（鉄道用レール）上を走行可能な軌陸車の安全装置に関
する。
（鉄道用レール）上を走行可能な軌陸車の安全装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】軌陸車はトラックをベースとして構成さ
れており、車体の前後左右の４箇所にタイヤ車輪（道路
走行用車輪）を有している。さらに、車体の前後左右の
４箇所には、鉄輪（軌道走行用車輪）が、下方への張り
出し作動及び上方への格納作動自在に取り付けられてい
る。そして、車体上には、例えば高所作業装置等の作業
装置が設けられている。また、概してこの種の軌陸車
は、車体の下部中央に、車両をレール（軌道）上へ乗せ
換え移動するための転車台が設けられている。転車台は
下方への張り出し作動及び上方への格納作動自在に取り
付けられており、下方へ張り出して車体を支持・旋回で
きるように構成されている。
れており、車体の前後左右の４箇所にタイヤ車輪（道路
走行用車輪）を有している。さらに、車体の前後左右の
４箇所には、鉄輪（軌道走行用車輪）が、下方への張り
出し作動及び上方への格納作動自在に取り付けられてい
る。そして、車体上には、例えば高所作業装置等の作業
装置が設けられている。また、概してこの種の軌陸車
は、車体の下部中央に、車両をレール（軌道）上へ乗せ
換え移動するための転車台が設けられている。転車台は
下方への張り出し作動及び上方への格納作動自在に取り
付けられており、下方へ張り出して車体を支持・旋回で
きるように構成されている。
【０００３】このように構成された軌陸車は、例えば、
レール上のトロリ線等の鉄道設備の工事・点検等の作業
を行うために用いられるが、この作業を行う場合、まず
タイヤ車輪を駆動し、道路上を走行して作業現場近くま
で移動する。そして、作業現場近くの踏切に到着する
と、レールを横切るように車両を停車させ、転車台によ
り車体を支持・旋回させて鉄輪をレール上に位置させ、
鉄輪を張り出してこれにより車体をレール上で支持させ
る。この後、転車台を格納し、レール上を走行して作業
現場まで移動し、車体上に取り付けられた高所作業装置
により工事・点検等を行う。
レール上のトロリ線等の鉄道設備の工事・点検等の作業
を行うために用いられるが、この作業を行う場合、まず
タイヤ車輪を駆動し、道路上を走行して作業現場近くま
で移動する。そして、作業現場近くの踏切に到着する
と、レールを横切るように車両を停車させ、転車台によ
り車体を支持・旋回させて鉄輪をレール上に位置させ、
鉄輪を張り出してこれにより車体をレール上で支持させ
る。この後、転車台を格納し、レール上を走行して作業
現場まで移動し、車体上に取り付けられた高所作業装置
により工事・点検等を行う。
【０００４】ところで、軌陸車によっては、パワーテイ
クオフ機構によってエンジンの出力を取り出して油圧ポ
ンプを駆動し、この油圧ポンプから供給される作動油に
より油圧モータを作動させ、この油圧モータによって鉄
輪を駆動して自走するように構成されたものがある。さ
らにこの種の軌陸車においては、パワーテイクオフ機構
がオン状態となるのに連動して鉄輪及び転車台の張り出
し・格納状態が表示パネルに表示され、レール走行時に
おいて鉄輪および転車台の張り出し・格納状態を確認で
きるものがある。
クオフ機構によってエンジンの出力を取り出して油圧ポ
ンプを駆動し、この油圧ポンプから供給される作動油に
より油圧モータを作動させ、この油圧モータによって鉄
輪を駆動して自走するように構成されたものがある。さ
らにこの種の軌陸車においては、パワーテイクオフ機構
がオン状態となるのに連動して鉄輪及び転車台の張り出
し・格納状態が表示パネルに表示され、レール走行時に
おいて鉄輪および転車台の張り出し・格納状態を確認で
きるものがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな軌陸車では、道路走行時においてはパワーテイクオ
フ機構はオフ状態とされるので、道路走行時においては
鉄輪及び転車台の張り出し・格納状態を確認することが
できない。このため、道路走行中に、鉄輪および転車台
が格納位置から下方に下がってきても運転者はこれに気
づかずそのまま走行し、鉄輪もしくは転車台が地面に接
触してこれらの関連装置を損傷することがあるという問
題がある。
うな軌陸車では、道路走行時においてはパワーテイクオ
フ機構はオフ状態とされるので、道路走行時においては
鉄輪及び転車台の張り出し・格納状態を確認することが
できない。このため、道路走行中に、鉄輪および転車台
が格納位置から下方に下がってきても運転者はこれに気
づかずそのまま走行し、鉄輪もしくは転車台が地面に接
触してこれらの関連装置を損傷することがあるという問
題がある。
【０００６】本発明は、このような問題に鑑みてなされ
たものであり、軌道走行用車輪（転車台を有する軌陸車
にあっては転車台も含む）を未格納状態としたまま道路
走行が行われるのを未然に防止することができる軌陸車
の安全装置を提供することを目的としている。
たものであり、軌道走行用車輪（転車台を有する軌陸車
にあっては転車台も含む）を未格納状態としたまま道路
走行が行われるのを未然に防止することができる軌陸車
の安全装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明の安全装置は、道路走行用車輪、軌道走行
用車輪、および転車台とを備え、道路走行時には軌道走
行用車輪を格納して道路走行用車輪を用いて走行し、軌
道走行時には軌道走行用車輪を軌道上に張り出して走行
するように構成された軌陸車に用いられ、軌道走行用車
輪が格納されているか否かを検出する軌道用車輪格納状
態検出器と、転車台が格納位置に格納されているか否か
を検出する転車台格納状態検出器と、道路走行状態か軌
道走行状態かを検出する走行状態検出器とを有し、走行
状態検出器により道路走行状態であると検出されている
状態において、軌道走行用車輪が未格納状態であると検
出されるか、転車台が未格納状態であると検出されるか
したときに警報手段により警報作動を行う。
めに、本発明の安全装置は、道路走行用車輪、軌道走行
用車輪、および転車台とを備え、道路走行時には軌道走
行用車輪を格納して道路走行用車輪を用いて走行し、軌
道走行時には軌道走行用車輪を軌道上に張り出して走行
するように構成された軌陸車に用いられ、軌道走行用車
輪が格納されているか否かを検出する軌道用車輪格納状
態検出器と、転車台が格納位置に格納されているか否か
を検出する転車台格納状態検出器と、道路走行状態か軌
道走行状態かを検出する走行状態検出器とを有し、走行
状態検出器により道路走行状態であると検出されている
状態において、軌道走行用車輪が未格納状態であると検
出されるか、転車台が未格納状態であると検出されるか
したときに警報手段により警報作動を行う。
【０００８】このような構成によれば、道路走行時中に
軌道走行用車輪（鉄輪）もしくは転車台が格納位置から
下方に下がった場合や、これらが未格納状態で道路走行
を行うとした場合には、警報手段により警報作動を行う
ので、これらが未格納状態のまま走行してこれらの関連
装置を損傷するようなことを確実に防止できる。なお、
この警報作動とは、警報ブザー、警報ランプによる警報
作動のみならず、道路走行を規制するような警報作動も
含む。
軌道走行用車輪（鉄輪）もしくは転車台が格納位置から
下方に下がった場合や、これらが未格納状態で道路走行
を行うとした場合には、警報手段により警報作動を行う
ので、これらが未格納状態のまま走行してこれらの関連
装置を損傷するようなことを確実に防止できる。なお、
この警報作動とは、警報ブザー、警報ランプによる警報
作動のみならず、道路走行を規制するような警報作動も
含む。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施形態
について図を参照して説明する。図３に示すように、本
発明の安全装置を備えた軌陸車１は、トラックをベース
として構成されており、車体２の前後左右の４箇所に取
り付けられたタイヤ車輪（道路走行用車輪）３によって
道路上を走行することができる。さらに、車体２の前後
左右の４箇所には、鉄輪（軌道走行用車輪）４が、車体
２に揺動自在に支持された鉄輪支持部材４ａに回転自在
に取り付けられている。
について図を参照して説明する。図３に示すように、本
発明の安全装置を備えた軌陸車１は、トラックをベース
として構成されており、車体２の前後左右の４箇所に取
り付けられたタイヤ車輪（道路走行用車輪）３によって
道路上を走行することができる。さらに、車体２の前後
左右の４箇所には、鉄輪（軌道走行用車輪）４が、車体
２に揺動自在に支持された鉄輪支持部材４ａに回転自在
に取り付けられている。
【００１０】鉄輪支持部材４ａは鉄輪張出格納用油圧シ
リンダ５の伸縮作動により揺動作動するようになってお
り、この鉄輪支持部材４ａを揺動作動させることにより
鉄輪４を下方に張り出したり上方に格納したりできるよ
うになっている。また、前後の各々において左右の鉄輪
４，４間は、鉄道用のレール（軌道）Ｒの幅に合わせて
ピッチが変えられるようになっている。軌陸車１は、鉄
輪４を張り出した状態で車体２をレールＲ上に載置し、
鉄輪駆動用油圧モータ（油圧モータ）（図示せず）によ
り鉄輪４を駆動してレールＲ上を自走可能となってい
る。
リンダ５の伸縮作動により揺動作動するようになってお
り、この鉄輪支持部材４ａを揺動作動させることにより
鉄輪４を下方に張り出したり上方に格納したりできるよ
うになっている。また、前後の各々において左右の鉄輪
４，４間は、鉄道用のレール（軌道）Ｒの幅に合わせて
ピッチが変えられるようになっている。軌陸車１は、鉄
輪４を張り出した状態で車体２をレールＲ上に載置し、
鉄輪駆動用油圧モータ（油圧モータ）（図示せず）によ
り鉄輪４を駆動してレールＲ上を自走可能となってい
る。
【００１１】なお、このような油圧モータによる駆動に
代えて、鉄輪４をフリー回転可能なようになし、タイヤ
後輪３をレールＲに接触させた状態でこれを駆動し、走
行駆動力を得るようにしてもよい。
代えて、鉄輪４をフリー回転可能なようになし、タイヤ
後輪３をレールＲに接触させた状態でこれを駆動し、走
行駆動力を得るようにしてもよい。
【００１２】車体２の下部中央には、軌陸車１をレール
Ｒ上へ乗せ換え移動するための転車台６が取り付けられ
ている。転車台６は、転車台張出格納用油圧シリンダ７
の伸縮作動により下方に張り出したり上方に格納したり
できるようになっており、さらに車体旋回用油圧モータ
８により車体２を転車台６に対して水平旋回することが
できるようになっている。
Ｒ上へ乗せ換え移動するための転車台６が取り付けられ
ている。転車台６は、転車台張出格納用油圧シリンダ７
の伸縮作動により下方に張り出したり上方に格納したり
できるようになっており、さらに車体旋回用油圧モータ
８により車体２を転車台６に対して水平旋回することが
できるようになっている。
【００１３】車体２上には、高所作業装置１０が設けら
れている。この高所作業装置１０は、車体２に対して水
平旋回作動自在に取り付けられた旋回台１１と、この旋
回台１１の上部に起伏作動自在に取り付けられ、入れ子
式に伸縮作動が自在なブーム１２と、このブーム１２の
先端に取り付けられた作業者搭乗用の作業台１３とから
構成されている。
れている。この高所作業装置１０は、車体２に対して水
平旋回作動自在に取り付けられた旋回台１１と、この旋
回台１１の上部に起伏作動自在に取り付けられ、入れ子
式に伸縮作動が自在なブーム１２と、このブーム１２の
先端に取り付けられた作業者搭乗用の作業台１３とから
構成されている。
【００１４】車体２内には、車両走行時におけるタイヤ
車輪３の駆動源であるエンジン（図示せず）の出力を取
り出して油圧ポンプ（図示せず）を駆動するパワーテイ
クオフ機構ＰＴＯが設けられている。鉄輪張出格納用油
圧シリンダ５、鉄輪駆動用油圧モータ、転車台張出格納
用油圧シリンダ７、車体旋回用油圧モータ８等の各アク
チュエータはこのパワーテイクオフ機構ＰＴＯにより駆
動された油圧ポンプの油圧により作動するようになって
いる。
車輪３の駆動源であるエンジン（図示せず）の出力を取
り出して油圧ポンプ（図示せず）を駆動するパワーテイ
クオフ機構ＰＴＯが設けられている。鉄輪張出格納用油
圧シリンダ５、鉄輪駆動用油圧モータ、転車台張出格納
用油圧シリンダ７、車体旋回用油圧モータ８等の各アク
チュエータはこのパワーテイクオフ機構ＰＴＯにより駆
動された油圧ポンプの油圧により作動するようになって
いる。
【００１５】このように構成された軌陸車１によりレー
ルＲ上の張架線やトロリ線等の鉄道設備の工事や点検等
を行う場合、まず、エンジンキースイッチＳＷをオン状
態としてエンジンを作動させ、タイヤ車輪３を駆動して
作業現場近くまで道路上を走行して移動する。なお、こ
のような道路走行中では、鉄輪４および転車台６は引き
上げられて格納位置に位置する。
ルＲ上の張架線やトロリ線等の鉄道設備の工事や点検等
を行う場合、まず、エンジンキースイッチＳＷをオン状
態としてエンジンを作動させ、タイヤ車輪３を駆動して
作業現場近くまで道路上を走行して移動する。なお、こ
のような道路走行中では、鉄輪４および転車台６は引き
上げられて格納位置に位置する。
【００１６】作業現場近くの踏切上に到着すると、レー
ルＲを横切るようにして停車し、パワーテイクオフ機構
ＰＴＯをオン状態として油圧ポンプを作動させ、転車台
６を張り出し作動させてこれにより車体２を支持する。
そして、車体旋回用油圧モータ８を駆動して車体２を転
車台６に対して水平旋回させ、鉄輪４をレールＲ上に位
置させる。ここで、左右の鉄輪４，４のピッチがレール
Ｒの幅と異なっている場合には、レールＲの幅に合わせ
て左右の鉄輪４，４のピッチを固定する。そして、鉄輪
４を張り出し作動させるとともに転車台６を格納作動さ
せて鉄輪４をレールＲ上に載せる。
ルＲを横切るようにして停車し、パワーテイクオフ機構
ＰＴＯをオン状態として油圧ポンプを作動させ、転車台
６を張り出し作動させてこれにより車体２を支持する。
そして、車体旋回用油圧モータ８を駆動して車体２を転
車台６に対して水平旋回させ、鉄輪４をレールＲ上に位
置させる。ここで、左右の鉄輪４，４のピッチがレール
Ｒの幅と異なっている場合には、レールＲの幅に合わせ
て左右の鉄輪４，４のピッチを固定する。そして、鉄輪
４を張り出し作動させるとともに転車台６を格納作動さ
せて鉄輪４をレールＲ上に載せる。
【００１７】次に、鉄輪駆動用モータにより鉄輪４を回
転駆動してレールＲ上を走行して目的地まで移動する。
目的地に到着すると、車両を停車させ、高所作業装置１
０においてブーム１２の旋回・起伏・伸縮等の作動を行
って作業台１３を所望高所に移動し、作業台１３に搭乗
した作業者（図示せず）により、軌陸車１上の張架線や
トロリ線等の鉄道設備の工事等を行わせる。
転駆動してレールＲ上を走行して目的地まで移動する。
目的地に到着すると、車両を停車させ、高所作業装置１
０においてブーム１２の旋回・起伏・伸縮等の作動を行
って作業台１３を所望高所に移動し、作業台１３に搭乗
した作業者（図示せず）により、軌陸車１上の張架線や
トロリ線等の鉄道設備の工事等を行わせる。
【００１８】作業が終わると、レールＲ上を走行して踏
切上まで移動し、鉄輪４を格納作動して転車台６により
車体を支持・旋回する。そして、転車台６を格納作動し
た後にパワーテイクオフ機構ＰＴＯをオフ状態とし、タ
イヤ車輪３を駆動して道路上を走行して別の場所へ移動
する。
切上まで移動し、鉄輪４を格納作動して転車台６により
車体を支持・旋回する。そして、転車台６を格納作動し
た後にパワーテイクオフ機構ＰＴＯをオフ状態とし、タ
イヤ車輪３を駆動して道路上を走行して別の場所へ移動
する。
【００１９】以上のような軌陸車１により道路を走行す
る際には、鉄輪４や転車台６は格納されるのであるが、
これらを未格納状態としたまま道路走行が行われないよ
うに、本発明に係る安全装置が設けられている。
る際には、鉄輪４や転車台６は格納されるのであるが、
これらを未格納状態としたまま道路走行が行われないよ
うに、本発明に係る安全装置が設けられている。
【００２０】この安全装置の構成を図１に示しており、
鉄輪４の張り出し位置を検出する鉄輪位置検出器（軌道
用車輪格納状態検出器）２１を有しており、これにより
検出された情報は警報コントローラ２３に入力される。
また、転車台６の張り出し位置を検出する転車台位置検
出器（転車台格納状態検出器）２２も設けられ、これに
より検出された情報も警報コントローラ２３に入力され
る。警報コントローラ２３にはさらに、エンジンキース
イッチＳＷ１およびパワーテイクオフ機構ＰＴＯおよび
鉄輪格納スイッチＳＷ２のオン・オフ情報も入力するよ
うになっており、安全装置は、エンジンキースイッチＳ
Ｗ１がオン状態となると作動（監視）状態となる。
鉄輪４の張り出し位置を検出する鉄輪位置検出器（軌道
用車輪格納状態検出器）２１を有しており、これにより
検出された情報は警報コントローラ２３に入力される。
また、転車台６の張り出し位置を検出する転車台位置検
出器（転車台格納状態検出器）２２も設けられ、これに
より検出された情報も警報コントローラ２３に入力され
る。警報コントローラ２３にはさらに、エンジンキース
イッチＳＷ１およびパワーテイクオフ機構ＰＴＯおよび
鉄輪格納スイッチＳＷ２のオン・オフ情報も入力するよ
うになっており、安全装置は、エンジンキースイッチＳ
Ｗ１がオン状態となると作動（監視）状態となる。
【００２１】安全装置が作動状態となると警報コントロ
ーラ２３により、パワーテイクオフ機構ＰＴＯのオン・
オフ状態に拘わらず、鉄輪４および転車台６の張り出し
・格納状態が、図２に示す表示パネル２４において格納
状態表示ランプ２４ｂにより表示される。これにより、
道路走行時およびレール走行時において、鉄輪４および
転車台６の張り出し・格納状態を確認することができ
る。
ーラ２３により、パワーテイクオフ機構ＰＴＯのオン・
オフ状態に拘わらず、鉄輪４および転車台６の張り出し
・格納状態が、図２に示す表示パネル２４において格納
状態表示ランプ２４ｂにより表示される。これにより、
道路走行時およびレール走行時において、鉄輪４および
転車台６の張り出し・格納状態を確認することができ
る。
【００２２】さらに、この安全装置においては、道路走
行時に、両検出器２１，２２からの情報により鉄輪４、
転車台６の少なくともいずれか一方が格納状態でないこ
とが検出されたときに、警報コントローラ２３による警
報作動が行われるようになっている。この警報作動は、
表示パネル２４において車体支持装置未格納警告ランプ
２４ａを点灯させてこの未格納状態の警報表示をさせる
とともに警報ブザー２５を鳴らす。このとき、鉄輪４、
転車台６のいずれが未格納であるかは、格納状態表示ラ
ンプ２４ｂの表示により確認することができる。さら
に、警報コントローラ２３は走行規制装置２６も作動さ
せ、この状態のままでの道路走行ができないようにす
る。
行時に、両検出器２１，２２からの情報により鉄輪４、
転車台６の少なくともいずれか一方が格納状態でないこ
とが検出されたときに、警報コントローラ２３による警
報作動が行われるようになっている。この警報作動は、
表示パネル２４において車体支持装置未格納警告ランプ
２４ａを点灯させてこの未格納状態の警報表示をさせる
とともに警報ブザー２５を鳴らす。このとき、鉄輪４、
転車台６のいずれが未格納であるかは、格納状態表示ラ
ンプ２４ｂの表示により確認することができる。さら
に、警報コントローラ２３は走行規制装置２６も作動さ
せ、この状態のままでの道路走行ができないようにす
る。
【００２３】このような警報作動により、鉄輪４や転車
台６が未格納のまま走行するようなことを防止でき、ま
た、走行中になんらかの原因により鉄輪４や転車台６が
格納位置から下方に下がってきたときにそのまま走行を
継続させるようなことを防止することができ、安全性に
優れる。
台６が未格納のまま走行するようなことを防止でき、ま
た、走行中になんらかの原因により鉄輪４や転車台６が
格納位置から下方に下がってきたときにそのまま走行を
継続させるようなことを防止することができ、安全性に
優れる。
【００２４】なお、このような警報作動は軌道走行時に
は不要であるので、この安全装置では道路走行状態か、
軌道走行状態かを判断する必要があり、そのため、パワ
ーテイクオフ機構ＰＴＯが作動しているか否かに基づい
ていずれの状態であるかを判断するようにしている。す
なわち、この機構ＰＴＯがオンであれば、軌道走行状態
と判断し、オフであれば道路走行状態であると判断す
る。さらに、この判断に代えて、鉄輪格納スイッチＳＷ
２の作動に基づいていずれの状態であるかを判断するよ
うにしても良い。
は不要であるので、この安全装置では道路走行状態か、
軌道走行状態かを判断する必要があり、そのため、パワ
ーテイクオフ機構ＰＴＯが作動しているか否かに基づい
ていずれの状態であるかを判断するようにしている。す
なわち、この機構ＰＴＯがオンであれば、軌道走行状態
と判断し、オフであれば道路走行状態であると判断す
る。さらに、この判断に代えて、鉄輪格納スイッチＳＷ
２の作動に基づいていずれの状態であるかを判断するよ
うにしても良い。
【００２５】なお、表示パネル２４には、左右の鉄輪
４，４のピッチが固定されていない場合に、軌間固定警
告ランプ２４ｃを点灯させてこの警報表示も行うように
なっている。
４，４のピッチが固定されていない場合に、軌間固定警
告ランプ２４ｃを点灯させてこの警報表示も行うように
なっている。
【００２６】
【発明の効果】以上のように、本発明に係る軌陸車の安
全装置においては、道路走行状態であると検出されてい
る状態において、軌道走行用車輪が未格納状態であると
検出されるか、転車台が未格納状態であると検出される
かしたときに警報手段により警報作動を行うので、道路
走行時中に軌道走行用車輪（鉄輪）もしくは転車台が格
納位置から下方に下がった場合や、これらが未格納状態
で道路走行を行うとした場合には、警報手段による警報
作動（警報ランプ、ブザーによる警告、もしくは走行を
規制する警報）がなされるので、鉄輪もしくは転車台が
未格納状態のまま走行してこれらの関連装置を損傷する
ようなことを確実に防止できる。
全装置においては、道路走行状態であると検出されてい
る状態において、軌道走行用車輪が未格納状態であると
検出されるか、転車台が未格納状態であると検出される
かしたときに警報手段により警報作動を行うので、道路
走行時中に軌道走行用車輪（鉄輪）もしくは転車台が格
納位置から下方に下がった場合や、これらが未格納状態
で道路走行を行うとした場合には、警報手段による警報
作動（警報ランプ、ブザーによる警告、もしくは走行を
規制する警報）がなされるので、鉄輪もしくは転車台が
未格納状態のまま走行してこれらの関連装置を損傷する
ようなことを確実に防止できる。
【図１】本発明の軌陸車の安全装置の構成を示すブロッ
ク図である。
ク図である。
【図２】表示パネルの構成を示す図である。
【図３】本発明の安全装置を備える軌陸車の構成を示す
側面図である。
側面図である。
１ 軌陸車 ３ タイヤ車輪（道路走行用車輪） ４ 鉄輪（軌道走行用車輪） ２１ 鉄輪位置検出器（格納状態検出器） ２２ 転車台位置検出器（格納状態検出器） ２３ 警報手段 ２４ａ 車体支持装置未格納警告ランプ ２５ 警報ブザー ＰＴＯ パワーテイクオフ機構 Ｒ レール（軌道）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 武田 努 群馬県利根郡新治村大字東峰須川414−１ 株式会社アイチコーポレーション新治工 場内 (72)発明者 前田 真克 群馬県利根郡新治村大字東峰須川414−１ 株式会社アイチコーポレーション新治工 場内
Claims (1)
- 【請求項１】 道路走行用車輪と、軌道走行用車輪と、
車体に格納された格納位置から下方に張り出して車体を
持ち上げ支持するとともにこの状態で車体を水平旋回さ
せることが可能な転車台とを備え、道路走行時には前記
軌道走行用車輪を格納して前記道路走行用車輪を用いて
走行し、軌道走行時には前記軌道走行用車輪を軌道上に
張り出して走行するように構成された軌陸車の安全装置
であって、 前記軌道走行用車輪が格納されているか否かを検出する
軌道用車輪格納状態検出器と、 前記転車台が前記格納位置に格納されているか否かを検
出する転車台格納状態検出器と、 道路走行状態か軌道走行状態かを検出する走行状態検出
器と、 この走行状態検出器により道路走行状態であると検出さ
れている状態において、前記軌道用車輪格納状態検出器
により前記軌道走行用車輪が未格納状態であると検出さ
れるか、前記転車台格納状態検出器検出器により前記転
車台が未格納状態であると検出されるかしたときに警報
作動を行う警報手段とを備えたことを特徴とする軌陸車
の安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10554497A JPH10297232A (ja) | 1997-04-23 | 1997-04-23 | 軌陸車の安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10554497A JPH10297232A (ja) | 1997-04-23 | 1997-04-23 | 軌陸車の安全装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10297232A true JPH10297232A (ja) | 1998-11-10 |
Family
ID=14410538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10554497A Pending JPH10297232A (ja) | 1997-04-23 | 1997-04-23 | 軌陸車の安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10297232A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1111303A (ja) * | 1997-06-27 | 1999-01-19 | Aichi Corp | 軌道作業車の安全装置 |
| JP2001233030A (ja) * | 2000-02-23 | 2001-08-28 | Komatsu Ltd | 道路・軌道両用車両の走行制御装置 |
| JP2005305368A (ja) * | 2004-04-23 | 2005-11-04 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | 自走式破砕機 |
| JP2006315559A (ja) * | 2005-05-13 | 2006-11-24 | Tadano Ltd | 軌陸両用車のブレーキ装置 |
| JP2013226967A (ja) * | 2012-04-26 | 2013-11-07 | Aichi Corp | 軌陸作業車 |
-
1997
- 1997-04-23 JP JP10554497A patent/JPH10297232A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1111303A (ja) * | 1997-06-27 | 1999-01-19 | Aichi Corp | 軌道作業車の安全装置 |
| JP2001233030A (ja) * | 2000-02-23 | 2001-08-28 | Komatsu Ltd | 道路・軌道両用車両の走行制御装置 |
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| JP2006315559A (ja) * | 2005-05-13 | 2006-11-24 | Tadano Ltd | 軌陸両用車のブレーキ装置 |
| JP4606245B2 (ja) * | 2005-05-13 | 2011-01-05 | 株式会社タダノ | 軌陸両用車のブレーキ装置 |
| JP2013226967A (ja) * | 2012-04-26 | 2013-11-07 | Aichi Corp | 軌陸作業車 |
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