JPH10294151A - コネクタホルダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイヤハーネスの配線作業を速やかに行う。 【解決手段】 コネクタホルダＨを、対称形状の一対の
ホルダ本体１，２で構成し、各ホルダ本体１，２にそれ
ぞれ別系統の配線Ｗ１，Ｗ２を接続するためのコネクタ
４Ａ〜４Ｄ，４Ｅ〜４Ｈを装着する。各ホルダ本体１，
２の下端１１および上端２１に係合部１８，２８を形成
して、両係合部１８，２８は取付穴Ｐ１内に挿入された
状態で合体して係合体５となる。係合体５は取付穴Ｐ１
の開口縁に係合して各ホルダ本体１，２を位置決めし、
この状態で各ホルダ本体１，２の脚部１２，２２をパネ
ルＰにボルト６１，６２で結合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はコネクタホルダに関
し、特に自動車用ワイヤハーネスのコネクタを保持する
ためのコネクタホルダの構造改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車の電気配線はエンジンルーム、カ
ウル、インストルメントパネル（インパネ）、ドア等の
各部分でそれぞれワイヤハーネスとして分離されてお
り、これらワイヤハーネス間の接続はコネクタで行われ
る。この種のコネクタを車体パネル上で位置決めするた
めにコネクタホルダが使用され、その一例を図４に示
す。

【０００３】図４において、コネクタホルダ７は全体が
鞍型に成形されており、上下端７１，７２に設けた取付
穴７１１，７２１にボルト９１，９２を挿入して、車両
パネル、例えばダッシュサイレンサパネルＰのウエルド
ナット付き取付穴Ｐ４，Ｐ５に固定される。コネクタホ
ルダ７の本体部７３は前方へ突出屈曲し、その前面と後
面には公知構造のコネクタ取付部７４がそれぞれ上下方
向の３か所に形成されて、全部で６個のコネクタ４Ａ〜
４Ｆが取り付けられる。６個のコネクタ４Ａ〜４Ｆのう
ち、４個のコネクタ４Ａ〜４ＤはカウルワイヤＷ１を接
続するためのものであり、２個のコネクタ４Ｅ，４Ｆは
ドアワイヤＷ２を接続するためのものである。上記コネ
クタホルダ７の下方にはコネクタホルダ８が位置してい
る。コネクタホルダ８は突出する係合体８１を有し、こ
れをダッシュサイレンサパネルＰの取付穴Ｐ６内に差し
込むことにより固定される。コネクタホルダ８の本体部
には上下の側面にそれぞれ公知構造のコネクタ取付部８
２が形成されて、全体として２個のコネクタ４Ｇ，４Ｈ
が取り付けられる。これら２個のコネクタ４Ｇ，４Ｈは
ドアワイヤＷ２の接続のために使用される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
接続構造では、ドアワイヤＷ２接続用のコネクタ４Ｅ，
４Ｆが、カウルワイヤ接続用のコネクタ４Ａ〜４Ｄと共
用のコネクタホルダ７に取り付けられるため、ワイヤハ
ーネス製作段階で予めコネクタ４Ｅ，４Ｆをコネクタホ
ルダ７に取り付けておくことができず、アッセンブリラ
インでコネクタ４Ｅ，４Ｆの取付作業を行う必要があ
る。しかし、アッセンブリラインでの取付作業は手間取
るとともに、作業を容易にするためにワイヤハーネス長
に余裕を持たせておくと、取り付け後のワイヤハーネス
に弛みを生じるという不具合がある。また、コネクタ４
Ａ〜４Ｆを取り付けた後、ボルト９１，９２で固定する
際に、コネクタホルダ７上下端の取付穴７１１，７２１
をダッシュサイレンサパネルＰの取付穴Ｐ４，Ｐ５に合
致させるのに手間取るという問題もある。さらには、コ
ネクタホルダ７の直下に位置するコネクタホルダ８の取
り付けが、コネクタホルダ７に至るワイヤハーネスが邪
魔になってスムーズに行えないという問題があった。

【０００５】本発明はこのような課題を解決するもの
で、ワイヤハーネスの配線作業を速やかに行うことがで
きるコネクタホルダを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では、コネクタホルダ（Ｈ）を一対のホルダ
本体（１，２）で構成して、各ホルダ本体（１，２）に
それぞれ別系統の配線（Ｗ１，Ｗ２）を接続するための
コネクタ（４Ａ〜４Ｄ，４Ｅ〜４Ｈ）を装着し、各ホル
ダ本体（１，２）の一端（１１，２１）にパネル（Ｐ）
の取付穴（Ｐ１）に挿入される係合部（１８，２８）が
形成されて、これら係合部（１８，２８）は取付穴（Ｐ
１）内に挿入されて互いに合体して係合体（５）とな
り、該係合体（５）は取付穴（Ｐ１）の開口縁に係合し
て各ホルダ本体（１，２）の一端（１１，２１）を位置
決めし、この状態で各ホルダ本体（１，２）の他端（１
２，２２）をパネル（Ｐ）に結合する。なお、一対のホ
ルダ本体（１，２）は互いに対称形状に成形すると良
い。

【０００７】本発明においては、コネクタホルダを構成
する各ホルダ本体にそれぞれ別系統の配線を接続するた
めのコネクタを装着するから、各配線端末のコネクタを
予め各ホルダ本体に装着した状態でワイヤハーネスを製
作することができる。したがって、コネクタホルダへの
コネクタ装着をアッセンブリラインで行う必要がないか
ら、配線作業を速やかに行うことができるとともに、従
来のようにワイヤハーネスに弛みを生じるという不具合
も生じない。また、パネルの取付穴に挿入される係合体
によって各ホルダ本体の一端が位置決めされるから、各
ホルダ本体の他端をパネルの取付穴にボルト結合する等
の作業を容易に行うことができる。さらに、ワイヤハー
ネスが邪魔になってコネクタホルダの取付がスムーズに
できないという従来の問題も生じない。なお、一対のホ
ルダ本体を互いに対称形状に成形すれば、例えば車両の
左右位置で使用するコネクタホルダの部品を共通化する
ことができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１にはコネクタホルダＨの外観
を示す。図において、コネクタホルダＨは対称形状の一
対のホルダ本体１，２より構成され、これらはそれぞれ
下端１１と上端２１で衝合されて、後述のようにダッシ
ュサイレンサパネルＰに一体に取り付けられる。図２に
は上側ホルダ本体１の正面図を示し、図３にはその側面
図を示す。ホルダ本体１は樹脂の一体成形品で、正面視
で逆Ｌ字形に成形されている。ホルダ本体１の上端は幅
広の脚部１２となり、その先端部には略円形の開口１３
が形成されて、この開口１３内に同形のアース板３が位
置している。アース板３は小幅となって脚部１２の基端
方向へ延び、アース用の複数のコネクタピン３１となっ
て図２の紙面手前方向へ突出している。開口１３内に位
置する上記アース板３の中心には取付穴３２が設けられ
ている。ホルダ本体１の本体部１４は脚部１２の基端か
ら下方へ小幅となって延び（図２）、この本体部１４に
は前面と後面（図３の左右の面）の上下位置にそれぞれ
矩形の舌片１５１（図２）を備えた公知構造のコネクタ
取付部１５が形成されて、これらコネクタ取付部１５
に、全部で４個のコネクタ４Ａ〜４Ｄが差し込み装着さ
れる。上記本体部１４の下端１１はその一部がガイド部
１６として上記脚部１２と平行に延出するとともに、さ
らに、側面視で上記脚部１２と門型を形成するように半
円断面の脚部１７（図３）が延びて、その先端は大径半
円の鍔部１８１を有する係合部１８となっている。係合
部１８の先端はＶ字形に折り返されて、弾性変形可能な
係止片１８２となっている。下側ホルダ本体２（図１）
は以上に説明した上側ホルダ本体１と同一構造で、脚部
２２を有する対称形状をなし、同じく４個のコネクタ４
Ｅ〜４Ｈが差し込み装着される。

【０００９】このようなコネクタホルダＨを使用する場
合には、図１に示すように、上側ホルダ本体１にカウル
ワイヤＷ１端末の４個の雄型コネクタ４Ａ〜４Ｄを装着
するとともに、下側ホルダ本体２にはドアワイヤＷ２端
末の４個の雄型コネクタ４Ｅ〜４Ｈを装着する。そし
て、これら上側ホルダ本体１と下側ホルダ本体２とを、
互いの下端１１と上端２１で衝合すると、上側および下
側の各ホルダ本体１，２の係合部１８，２８は合体して
円形断面の係合体５となる。そこで、この係合体５を、
ダッシュサイレンサパネルＰに設けた取付穴Ｐ１内に差
し込むと、各係合部１８，２８の係合片１８１（図３）
は原形に復する際に取付穴Ｐ１の開口縁に係合し、上側
ホルダ本体１の下端１１と下側ホルダ本体２の上端２１
とが位置決めされる。したがって、アッセンブリライン
では、各ホルダ本体１，２の取付穴３２，３３をダッシ
ュサイレンサパネルＰの取付穴Ｐ２，Ｐ３の直上に位置
させて係合体５を取付穴Ｐ１内に差し込めば、その後は
コネクタホルダＨから手を離しても、両取付穴３２，Ｐ
２と３３，Ｐ３は合致した状態を保ち、その位置がずれ
ることはない。これにより、各取付穴３２，３３内にボ
ルト６１，６２を挿入して、ダッシュサイレンサパネル
Ｐのウエルドナット付き取付穴Ｐ２，Ｐ３へコネクタホ
ルダＨを結合固定する作業をスムーズに行うことができ
る。その後、各雄型コネクタ４Ａ〜４Ｈに雌型コネクタ
（図示略）を接続して、配線作業が完了する。

【００１０】このように、本実施形態のコネクタホルダ
Ｈによれば、ドアワイヤ接続用コネクタ４Ａ〜４Ｄとカ
ウルワイヤ接続用コネクタ４Ｅ〜４Ｈとをそれぞれホル
ダ本体１，２に装着した状態でワイヤハーネスを製作し
ておくことができるから、アッセンブリラインでコネク
タ４Ａ〜４Ｈの取付作業を行う必要がない。また、係合
体５を取付穴Ｐ１に差し込むことによって予めコネクタ
ホルダＨを位置決めしておくことができるから、ボルト
固定作業を速やかに行うことができる。さらに、ワイヤ
ハーネスが邪魔になってコネクタホルダの取り付けが阻
害されるという問題もない。加えて、ホルダ本体を互い
に対称形状に成形したから、車両の左右位置に設ける場
合に、上下のホルダ本体１，２を入れ替えるだけでホル
ダ本体自身は共通に使用することができ、部品点数を軽
減することができる。なお、ダッシュサイレンサパネル
Ｐへのホルダ本体１，２の各脚部１２，２２の結合方法
はボルト６１，６２に限られるものではない。

【００１１】

【発明の効果】以上のように、本発明のコネクタホルダ
によれば、ワイヤハーネスの配線作業を速やかに行うこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す、コネクタホルダの
全体斜視図である。

【図２】上側ホルダ本体の正面図である。

【図３】上側ホルダ本体の側面図である。

【図４】従来のコネクタホルダの全体斜視図である。

【符号の説明】

１…ホルダ本体、１１…下端（一端）、１２…脚部（他
端）、１８…係合部、２…ホルダ本体、２１…上端（一
端）、２２…脚部（他端）、２８…係合部、４Ａ，４
Ｂ，４Ｃ，４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，４Ｇ，４Ｈ…コネクタ、
５…係合体、Ｈ…コネクタホルダ、Ｐ…ダッシュサイレ
ンサパネル（パネル）、Ｐ１…取付穴、Ｗ１…カウルワ
イヤ（配線）、Ｗ２…ドアワイヤ（配線）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コネクタホルダを一対のホルダ本体で構
   成して、各ホルダ本体にそれぞれ別系統の配線を接続す
   るためのコネクタを装着し、前記各ホルダ本体の一端に
   パネルの取付穴に挿入される係合部が形成されて、これ
   ら係合部は前記取付穴内に挿入されて互いに合体して係
   合体となり、該係合体は前記取付穴の開口縁に係合して
   前記各ホルダ本体の一端を位置決めし、この状態で前記
   各ホルダ本体の他端を前記パネルに結合することを特徴
   とするコネクタホルダ。