JPH10292807A - 部材の取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 取り付け作業性を向上させる。 【解決手段】 成形天井３にグロメット２を接着剤を介
して先付けしておき、その脚部１８側をインナパネル２
０の装着孔２１へ差し込んでおき、抜け止め爪２７によ
って仮係止させる。アシストグリップ４側からはピン部
材１の差し込み軸８が成形天井３を通して前記脚部１８
内に挿入される。こりときの差し込みは差し込み軸８に
形成された係止爪１２がスリット２４に沿って案内され
るため、スムーズになされる。その後、ピン部材１が約
９０゜捻り操作されると、係止爪１２はスリット２４か
ら周方向先の段部１６へ移行して係止凹部１７へ至る。
この過程で、抜け止め爪２７の係止状況が強化され、ま
た係止凹部２７と係止爪１２との面当たりの係止によ
り、ピン部材１の抜けが防止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、部材の取付け構
造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車室内の天井面には成形天井
（ルーフヘッドライニング）が貼り付けられており、さ
らに天井面にはこの成形天井と共にサンバイザ、アシス
トグリップ（搭乗者のための吊り手具）等も取り付けら
れている。これらの取付けにおいては、まず成形天井が
天井面のインナパネルに仮保持される。仮保持作業で
は、成形天井の表面側からインナパネル側へ樹脂クリッ
プを差し込み、樹脂クリップの頭部によって成形天井を
押さえ込むことによって行われる。その後、アシストグ
リップ等の取付けがなされる。そのために、インナパネ
ルには取付け孔が開口するとともに、この取付け孔の裏
側（アウタパネルと対向する側の面）には予め溶接によ
ってナットが取り付けられている。したがって、ねじを
アシストグリップに差し込み、ナットに対して締め込ん
でやればアシストグリップと共に成形天井が固定される
わけである。

【０００３】また、アシストグリップには大きな荷重が
作用することが予想されるため、ナットに対するねじ込
みを行うようにしていたが、サンバイザ等では大きな係
着力が要求されないものでは、ナットに代えて筒状の樹
脂キャップを嵌着しておき、ここにタッピングスクリュ
ーを用いて締め込む、といった方式も採られていた。

【発明が解決しようとする課題】しかし、いずれの方式
を採用するにしても、ねじ締めによって本止めがなされ
る構造であるため、作業性が悪い。特に、成形天井のよ
うなものでは、上を向いての作業となるため、作業を一
層煩わしいものとしていた。

【０００４】本発明は上記した従来の問題点に鑑みて開
発工夫されたものであり、その目的とするところは被装
着部材の取付け作業の円滑化を図ることができる構造を
提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの請求項１の発明は、ボディ側に穿孔された装着孔に
差し込み可能な脚部を有し、その外側面に前記装着孔の
孔縁に弾性的に仮係止可能な抜け止め部が形成されたグ
ロメットと、前記ボディに固定すべき被装着部材に形成
された取付け孔より大径に形成されて被装着部材を押さ
え付け可能な頭部を有するとともに、その頭部の下面に
は前記取付け孔を介して前記脚部内に挿入可能な差し込
み軸部が垂下したピン部材とよりなり、さらに前記差し
込み軸の端部には径方向外方へ係止爪が張り出し形成さ
れる一方、前記グロメットの脚部には、前記ピン部材の
差し込み軸部が差し込まれるときには前記係止爪の進入
を許容する溝部が軸方向に沿って形成され、かつこの溝
部から周方向に連続し前記ピン部材が角変位したときに
は前記脚部を拡開変形させて抜け止め部を本係止させつ
つ、前記係止爪と係止してピン部材の抜け規制をする段
部が形成されていることを特徴とするものである。

【０００６】また請求項２の発明は、請求項１記載のも
のにおいて、前記段部における溝部との境界は、脚部の
肉厚が減らされて係止爪が溝部から段部へ移行する動作
を案内可能としていることを特徴とするものである。

【０００７】さらに請求項３の発明は、請求項１または
２記載のものにおいて、前記グロメットが、前記被装着
部材に対する先付けを可能とする基板を有していること
を特徴とするものである。

【０００８】また請求項４の発明は、請求項１または２
記載のものにおいて、前記グロメットが前記被装着部材
に一体に形成されていることを特徴とするものである。
さらに請求項５の発明は、請求項１〜請求項４いずれか
に記載のものにおいて、前記被装着部材は車両の成形天
井であることを特徴とするものである。

【０００９】

【発明の作用及び効果】請求項１の発明によれば、グロ
メットの脚部をボディの装着孔に差し込むと、抜け止め
部が装着孔の孔縁に弾性的に仮係止し、グロメットがボ
ディに対して緩く抜け止めされる。また、被装着部材を
ボディに対向させた状態で、ピン部材の差し込み軸を取
付け孔を介してグロメットの脚部へ挿入する。この場合
には、ピン部材の係止爪は脚部の溝部に沿って進入され
てゆき、ピン部材の頭部が被装着部材を押さえつける位
置まで差し込まれたら、ピン部材を捻り操作する。する
と、係止爪は溝部から段部へ移行し、ここに係止する。
また、係止爪が段部に沿って移動する間に、脚部が拡開
変形するため、抜け止め部が装着孔の孔縁に対して本係
止状態となって、グロメットの係着力が強化される。か
くして、ピン部材がグロメットに対して抜け止めされる
結果、被装着部材がボディに固定される。

【００１０】したがって、請求項１の発明によれば、グ
ロメットをボディ側に取り付けておけば、ピン部材を差
し込んだ後のひねり操作だけで被装着部材の取付けを完
了させうるため、取付け作業性に優れたものとなる。

【００１１】また、請求項２の発明によれば、段部の溝
部側は脚部の肉が削られているため、ピン部材を捻り操
作したときに係止爪は円滑に段部側へ移行することがで
きる。

【００１２】さらに、請求項３の発明によれば、グロメ
ットは基板によって例えば成形天井等の被装着部材に先
付けされるため、被装着部材はボディに仮付けされた後
に本止めがなされる。したがって、直接本止めする場合
よりも作業性に優れる。

【００１３】更にまた、請求項４の発明によれば、被装
着部材にグロメットが一体に形成されるようにしておけ
ば、取扱い部品点数の削減により、部品管理の面で好都
合である。また、請求項５の発明によれば、車両の成形
天井の取付け構造として好適なものを提供することがで
きる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。 −第１実施形態− 図１〜図７は本発明の第１実施形態を示すものであり、
図１はこの実施の形態で使用されるピン部材１と、グロ
メット２を示しており、以下ではこれらによって自動車
の成形天井３及びアシストグリップ４（これらが本発明
の被装着部材となる）を取り付ける場合を例にとって説
明する。

【００１５】まず、ピン部材１から説明すると、ピン部
材１は合成樹脂材（例えば、ポリアセタール製のものが
好適であるが、金属製であってもよい。）によって一体
に形成されている。ピン部材１の上端には円盤状の頭部
５が形成されており、アシストグリップ４の取付け孔６
より大径に形成されている。また、この頭部５の上面中
央にはプラスドライバーの差し込み溝７が凹み形成され
ている。

【００１６】なお、図３に示すように、アシストグリッ
プ４は取付け孔６周りが一段低くなっており、頭部５が
突出しないようになっている。

【００１７】一方、頭部５の下面には同軸で差し込み軸
８が形成されており、この実施形態のものでは、差し込
み軸８はその頭部５側から先端部側にかけて所定の長さ
範囲が水平断面において十字形状をなすように周面が除
肉して形成されるが、中間位置では除肉されずにつなぎ
部９が形成されている。また、差し込み軸８は取付け孔
６及び成形天井３の差し込み孔１０に対してそれぞれ遊
挿可能であるが、グロメット２の収容孔２３に対しては
ほぼ隙間がない程度の外径に形成されている。さらに、
差し込み軸８の先端は円錐形状をなす尖端部１１が形成
され、差し込み操作の円滑化が図られている。

【００１８】さらにまた、この尖端部１１と前記した除
肉部分との間には、一対の係止爪１２が径方向外方へ張
り出し形成されている。両係止爪１２はその側縁が尖端
部１１の傾斜面と連続する傾斜面１３を有し、さらにこ
の傾斜面１３は差し込み軸８の軸線と平行に切り落とし
面１４に連続した後、抜け止め面１５へと連続してい
る。この抜け止め面１５は差し込み軸８の軸線とほぼ直
交しかつ平面視において三角形状をなして形成され、ピ
ン部材１がグロメット２の脚部１８へ差し込まれて９０
゜の捻り操作を加えられたときには、グロメット２の段
部１６に面当たり状態で引掛かり、係止凹部１７に適合
した時点で最も深い引掛かり代が得られるようになって
いる。この点については、グロメット２を説明する際に
改めて説明を行う。

【００１９】次に、グロメット２について説明すると、
グロメット２もまたピン部材１と同様、合成樹脂材（例
えば、ナイロン製）によって形成されている。グロメッ
ト２の上面には長方形状の基板１９が形成され、接着剤
によって成形天井３の裏面に貼り付けられる関係で、充
分な長さ寸法が確保されている。また、基板１９の下面
中央部には円形の脚部１８が垂下され、ボディのインナ
パネル２０に穿孔された装着孔２１にほぼ隙間なく差し
込み可能である。但し、脚部１８の先端外周縁は面取り
２２がされて差し込み操作を円滑に行えるようにしてい
る。また、脚部１８の内部はピン部材１の差し込み軸８
が挿入される収容孔２４となっており、この収容孔は基
板の中央に開口し、基板が成形天井３に貼り付けられた
状態では、差し込み孔１０と収容孔とが同心で連通する
ようにしてある。

【００２０】脚部１８は、その先端から基板１９に至る
までスリット２４（本発明の溝部に相当する）が高さ方
向に沿って切り込まれ、全体として開脚方向へ撓み変形
可能な二股状に形成されている。そして、このスリット
２４は基板１９上に開口する収容孔２３の入り口にも連
通して収容孔２３の入り口部分を左右に拡張させてい
る。この拡張された部分は、ピン部材１の両係止爪１２
に適合した形状であり、両係止爪１２をほぼ隙間のない
状態で通過させることができ、ここを通過した両係止爪
１２はその後、両スリット２４内に進入することによっ
て、ピン部材１の差し込みが許容されかつその動作が案
内される。

【００２１】また、脚部１８の内周面にはその先端から
上方へ所定高さ範囲分が、周方向に沿って除肉され両係
止爪１２の角変位を許容する逃がし面２５となってい
る。これによって、逃がし面２５より上位側部位との間
には段部１６が形成される。この段部１６は、ピン部材
１が図３あるいは図４に示すように、アシストグリップ
４を成形天井３と共にインナパネル２０上に位置させた
ときに、ピン部材１の抜け止め面１５と高さがほぼ揃う
ような位置に形成されており、ピン部材１が捻り操作さ
れたときには係止爪１２の切り落とし面１４が逃がし面
２５を圧着しながら摺接することで、脚部１８を拡開変
形させる。また、この実施形態ではピン部材１の捻り操
作を円滑にするために、段部１６とスリット２４との境
目の点対称位置（ピン部材１が頭部５が時計方向へ操作
される関係で、これに対応する位置）で両係止爪１２の
移行開始位置となる箇所には係止凹部１７への導入部２
６が形成されている。すなわち、段部１６の幅が図５等
に示されるように、スリット２４側が広くとってある。
つまり、逆にスリット２４側に隣接する部分では脚部１
８の内周壁面が最も大きく除肉してあり、ここから除肉
される深さを周方向に沿って徐々に減じて行くように
し、これによってスリット２４内に位置していた両係止
爪１２が比較的円滑に段部１６側へ移行できるようにな
る。

【００２２】そして、逃がし面２５のうち両スリット２
４とほぼ直交する位置（ピン部材１がほぼ９０゜捻られ
たときの対応位置）は両係止爪１２の形状に合わせて径
方向へ凹み、一対の係止凹部１７となっている。両係止
凹部１７は段部１６から連続しており、ここは最も段部
１６の幅、つまり抜け止め面１５との掛かり代が最も大
きく確保されている。

【００２３】さらに、脚部１８の外周面であって前記両
スリット２４が設けられる位置とは直交した位置に、抜
け止め爪２７（抜け止め部）が配されている。両抜け止
め爪２７は脚部１８の上部側に開口する窓部の下側開口
縁から斜め外向きに突出している。この両抜け止め爪２
７は内方へ撓み変形可能に形成されており、インナパネ
ル２０の装着孔２１の孔縁に弾性的に係止可能である。

【００２４】次に、上記のように構成された第１実施形
態の作用効果を具体的に説明する。まず、成形天井３の
インナパネル２０に対する仮止め作業を行う。そのため
に、成形天井３の裏面側の適所（アシストグリップ４等
が取り付けられる箇所）にグロメット２を取り付ける。
すなわち、基板１９に接着剤を塗布し収容孔２３と成形
天井３の差し込み孔１０が整合するようにしてグロメッ
ト２を接着させる。そして、脚部１８をインナパネル２
０の装着孔２１に適合させて嵌め入れると、両抜け止め
爪２７は内側へ撓みつつ装着孔２１を通過し、通過後に
復帰して装着孔２１の孔縁に係止する。但し、成形天井
３はこうしたグロメット２による仮止めがなされる他、
他の仮止め手段（従来同様の樹脂クリップ）も付設さ
れ、これらによって全体の仮止めがなされている。

【００２５】上記のようにして成形天井３の仮止めがな
されれば、続いてアシストグリップ４の取付けがなされ
る。すなわち、アシストグリップ４を成形天井３に当て
がい、その取付け孔６を成形天井３の差し込み孔１０と
整合させ、その状態でピン部材１の差し込み軸８を差し
込む。このときには、両係止爪１２を収容孔２３の基板
１９側開口に整合させつつ差し込みを行うと、係止爪１
２は両スリット２４に案内されながら軸方向下方へ移動
する。そして、ピン部材１の頭部５がアシストグリップ
４の表面に突き当たる位置までピン部材１が差し込まれ
ると（図３に示す状態）、前述したように、両係止爪１
２の抜け止め面１５が段部１６とほぼ高さが揃った状態
にある。

【００２６】次に、プラスドライバーをピン軸の差し込
み溝７に差し込んで時計方向（図５等では半時計方向の
操作）へ捻り操作すると、両係止爪１２はスリット２４
から段部１６側へ移行する。このときには、脚部１８の
内周面には導入部２６が形成されて両係止爪１２先端と
の干渉が小さくしてあるため、この移行動作は比較的円
滑になされる。そして、ピン部材１が捻られてゆく過程
で、脚部１８は係止爪１２の切り落とし面１４によって
押されてそれぞれ拡開変形するが、ピン部材１がほぼ９
０゜捻られた時点で、両係止爪１２は係止凹部１７に至
り、これによって脚部１８は多少すぼみ方向へ復帰する
が、捻り操作が加えられる前と比較すれば、拡開された
状態にあるため、抜け止め爪２７と装着孔２１との係着
状況がより強化される。したがって、グロメット２がイ
ンナパネル２０から抜け出る事態は確実に解消される。

【００２７】一方、係止凹部１７内では段部１６の幅が
最も大きく確保されるため、係止爪１２の抜け止め面１
５とは広い面積でもって引掛かり合うことになる。した
がって、ピン部材１をそのまま軸方向に抜く力に対して
は確実に抗することができ、もってアシストグリップ４
を確実に固定することができる。

【００２８】以上のように、本実施形態ではグロメット
２に対してピン部材１を差し込んでおけば、後は水平面
内で捻りを加えるだけでよいため、従来のような煩わし
いねじ締め作業を要しない。したがって、成形天井３の
ような上を向いての作業を強いられるものの取付けに
は、特に有意義である。しかも、捻りを加えるだけの簡
単な操作でありながら、抜け止め面１５と段部１６とは
大きな引掛かり面をもって係止し合うため、抜け防止効
果も極めて大きい。さらに、アシストグリップ４に取り
外しの必要が生じた場合でも、ピン部材１を逆方向へ捻
って両係止爪１２をスリット２４の開口位置に復帰させ
れば、ピン部材１はそのまま引き抜くことができるた
め、取り外し作業も容易である。

【００２９】−第２実施形態− 図８及び図９は本発明の第２実施形態を示すものであ
る。第２実施形態ではグロメット２をアシストグリップ
４に一体に形成することで、部品点数の削減を図ったも
のである。また、この実施形態では、装着孔２１が角孔
となっており、これに合わせてグロメット２の脚部１８
も角筒状に形成されるうよにし、ピン部材１が捻り操作
された場合にも、グロメット２（アシストグリップ４）
が周り止めされるようにしている。

【００３０】他の構成は、第１実施形態と同様であるた
め、図面中に同一符合を付すことでその説明は省略す
る。

【００３１】なお、本発明は種々の変更が可能であり、
次のような変形例も本発明の技術的範囲に含まれる。

【００３２】被装着部材は種々のものを選択すること
ができ、実施形態のものに限定されるべきものではな
い。

【００３３】本実施形態では、グロメットを被装着部
材に接着する例を示したが、グロメット単体でボディへ
取り付けるような形式でもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】ピン部材とグロメットを示す斜視図

【図２】同じく正面図

【図３】ピン部材を捻り操作する前の状態を示す縦断面
図

【図４】ピン部材を捻り操作した後の本止め状態を示す
縦断面図

【図５】係止爪が溝部に適合している状態を示す横断面
図

【図６】ピン部材の捻り操作の途中の状態を示す横断面
図

【図７】係止爪が係止凹部に係止した状態を示す横断面
図

【図８】第２実施形態に係るグロメットの横断面図

【図９】同じく本止めした状態の縦断面図

【符号の説明】

１…ピン部材 ２…グロメット ３…成形天井（被装着部材） ４…アシストグリップ（被装着部材） ５…頭部 ６…取付け孔 ８…差し込み溝 １２…係止爪 １６…段部 １７…係止凹部 ２０…インナパネル（ボディ） ２１…装着孔 ２４…スリット ２７…抜け止め爪

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 浜 義人 愛知県安城市今池町三丁目１番36号 株式 会社イノアックコーポレーション安城事業 所内 (72)発明者 田村 重松 愛知県安城市今池町三丁目１番36号 株式 会社イノアックコーポレーション安城事業 所内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボディ側に穿孔された装着孔に差し込み
   可能な脚部を有し、その外側面に前記装着孔の孔縁に弾
   性的に仮係止可能な抜け止め部が形成されたグロメット
   と、 前記ボディに固定すべき被装着部材に形成された取付け
   孔より大径に形成されて被装着部材を押さえ付け可能な
   頭部を有するとともに、その頭部の下面には前記取付け
   孔を介して前記脚部内に挿入可能な差し込み軸部が垂下
   したピン部材とよりなり、さらに前記差し込み軸の端部
   には径方向外方へ係止爪が張り出し形成される一方、前
   記グロメットの脚部には、前記ピン部材の差し込み軸部
   が差し込まれるときには前記係止爪の進入を許容する溝
   部が軸方向に沿って形成され、かつこの溝部から周方向
   に連続し前記ピン部材が角変位したときには前記脚部を
   拡開変形させて抜け止め部を本係止させつつ、前記係止
   爪と係止してピン部材の抜け規制をする段部が形成され
   ていることを特徴とする部材の取付け構造。
2. 【請求項２】 前記段部における溝部との境界は、脚部
   の肉厚が減らされて係止爪が溝部から段部へ移行する動
   作を案内可能としていることを特徴とする請求項１記載
   の部材の取付け構造。
3. 【請求項３】 前記グロメットは、前記被装着部材に対
   する先付けを可能とする基板を有していることを特徴と
   する請求項１または２記載の部材の取付け構造。
4. 【請求項４】 前記グロメットは、前記被装着部材に一
   体に形成されていることを特徴とする請求項１または２
   記載の部材の取付け構造。
5. 【請求項５】 前記被装着部材が車両の成形天井である
   ことを特徴とする請求項１〜請求項４の何れかに記載の
   部材の取付け構造。